汽油機電控點火系統(tǒng)教案

第三章汽油機電控點火系統(tǒng)課程名稱汽車發(fā)動機電控技術(shù)總學(xué)時：10學(xué)時課程性質(zhì)理論課任課教師職稱授課對象專業(yè) 年班級教學(xué)目的和要 求掌握發(fā)動機電控系統(tǒng)的基本組成；了解發(fā)動機電控技術(shù)的發(fā)展，和各傳感器的類型和功用。教學(xué)重點和難 點重點：電控點火系統(tǒng)的功能；電控點火系統(tǒng)工作原理及主要元件的構(gòu)造與維修。難點：電控點火控制原理教學(xué)進(jìn)程

第次課授課章節(jié)學(xué)時備注第1次課電控點火系統(tǒng)的組成與工作原理2第2次課電控點火系統(tǒng)的組成匕工作原理2第3次課電控點火系統(tǒng)主要元件的構(gòu)造與檢修6教案（章節(jié)備課）學(xué)時電控點火系統(tǒng)的功能、點火提前角的控制.點火提前角對發(fā)動機性能的影響如點火提前角過大，大部分混合氣在壓縮過程中燃燒，活塞所消耗的壓縮功增加，缸內(nèi)最高壓力升高，末端混合氣自燃所需的時間縮短，爆燃傾向NQ排放降低。增大；過小(點火過遲)，燃燒延伸到膨脹過程，燃燒最高壓力和溫度降低,NQ排放降低。.最佳點火提前角確定依據(jù)(1)發(fā)動機轉(zhuǎn)速隨著轉(zhuǎn)速的升高點火提前角增大。采用ESA空制系統(tǒng),更接近理想的點火提前角。(2)發(fā)動機負(fù)荷歧管壓力高(真空度小、負(fù)荷大)(2)發(fā)動機負(fù)荷歧管壓力高(真空度小、負(fù)荷大)，點火提前角小,反之點火提前角大。(3)燃油辛烷值辛烷值越高，抗爆性越好,(3)燃油辛烷值辛烷值越高，抗爆性越好,點火提前角可增大，反之應(yīng)減小。(4)其他因素燃燒室形狀、燃燒室內(nèi)溫度、(4)其他因素燃燒室形狀、燃燒室內(nèi)溫度、空燃比、大氣壓力、冷卻水溫度。.控制點火提前角的基本方法起動時的點火提前角是固定的，一般為10起動時的點火提前角是固定的，一般為10左右，與發(fā)動機工況無關(guān)。起動后的點火提前角控制有:(1)實際點火提前角=初始點火提前角+基本點火提前角+修正點火提前角(2)實際點火提前角=初始點火提前角X點火提前角修正系數(shù)點火時間由進(jìn)氣歧管壓力信號(或進(jìn)氣量信號)和發(fā)動機轉(zhuǎn)速確定的點火提前角和修正量決定。.點火提前角的修正(1)水溫修正1)暖機修正冷車起動后，冷卻水溫度過低，增大點火提前角。隨溫度升高點火提前角變化如圖。冷卻水溫過高時應(yīng)增大點火提前角*<陶器f20川點火提前角的過熱修正曲線控制信號有：冷卻水溫度信號、節(jié)氣門位置信號。(2)怠速穩(wěn)定性的修正ECU根據(jù)實際轉(zhuǎn)速與目標(biāo)轉(zhuǎn)速的差來修正點火提前角，低于目標(biāo)轉(zhuǎn)速，應(yīng)增大點火提前角，反之，推遲點火提前角?？刂菩盘栍校喊l(fā)動機轉(zhuǎn)速信號、節(jié)氣門開度信號、車速、空調(diào)信號等。(3)空燃比反饋修正根據(jù)氧傳感器的反饋信號調(diào)整噴油量來控制空燃比，噴油量大則點火提前角小。二、通電時間的控制教案內(nèi)容.通電時間對發(fā)動機性能的影響教案內(nèi)容初級電路被斷開的瞬間，初始電流能達(dá)到的值與初級電路接通的時間長短有關(guān)，只有通電時間一定值時，初級電流才可能達(dá)到飽和。由于斷開電流影響次級電壓的最大值，次級電壓的高低又直接影響點火系工作的可靠性。所以，發(fā)動機工作時，必須保證點火線圈的初級電路有足夠的通電時間。.通電時間的控制方法現(xiàn)代電控點火系統(tǒng)和傳統(tǒng)的分電器不同，傳統(tǒng)的點火線圈初級電路的通電時間取決于斷電器觸點的閉合角和發(fā)動機轉(zhuǎn)速； 而現(xiàn)代點火線圈初級電路的通電時間由ECU控制，根據(jù)發(fā)動機的轉(zhuǎn)速信號和電源電壓信號確定最佳的閉合角(通電時間)，并控制點火器輸出指令信號(IG信號)，以控制點火器中晶體管的導(dǎo)通時間。.點火線圈的恒流控制由于現(xiàn)代車采用了高能點火線圈，改善點火性能。為了防止初級電流過大燒壞點火線圈，在部分電控點火系統(tǒng)的點火控制電路中增加了恒流控制電

第2節(jié)點火系統(tǒng)的組成匕工作原理一、電控點火系統(tǒng)的類型.汽油機點火系統(tǒng)的類型：傳統(tǒng)點火系統(tǒng)分為：磁電機點火系統(tǒng)和蓄電池點火系統(tǒng)。缺點：(1)高速易斷火，不適合高速發(fā)動機。(2)斷電器觸點易燒蝕，工作可靠性差。(3)點火能量低，點火可靠性差。微機控制的點火系統(tǒng) 采用計算機根據(jù)各傳感器信號對點火提前角進(jìn)行控制。.電控點火系統(tǒng)的類型：有分電器和無分電器式。二、基本組成與工作原理.基本組成一般由電源、傳感器、ECU點火器、點火線圈、分電器和火花塞組成。.工作原理教

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容發(fā)動機工作時，ECU根據(jù)接收到的傳感器信號，按存儲器中的相關(guān)程序和數(shù)據(jù)，確定出最佳點火提前角和通電時間，并以此向點火器發(fā)出指令。點火器根據(jù)指令，控制點火線圈初級電路的導(dǎo)通和截止。當(dāng)電路導(dǎo)通時，有電流從點火線圈中的初級電路通過，點火線圈將點火能量以磁場的形式儲存起來。當(dāng)初級電路被切斷時，次級線圈中產(chǎn)生很高的感應(yīng)電動勢，經(jīng)分電器或直接送至工作氣缸的火花塞。教

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容三、有分電器電控點火系統(tǒng)特點：1個點火線圈。組成：由凸輪軸/曲軸位置傳感器、空氣流量計、冷卻液溫度傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、起動開關(guān)、空調(diào)開關(guān)、車速傳感器。四、無分電器電控點火控制系統(tǒng)特點：用電子控制裝置取代分電器，利用電子分火控制技術(shù)將點火線圈產(chǎn)生的高壓電直接送給火花塞進(jìn)行點火。1.獨立點火方式特點：點火線圈的數(shù)量和氣缸數(shù)相等。優(yōu)缺點：分火性能較好，但其結(jié)構(gòu)和控制電路復(fù)雜。爆燃控制系統(tǒng)的組成爆燃控制系統(tǒng)的組成1一爆燃傳感器2—ECU3-其他傳感器教

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容爆燃

傳感器4一點火器和點火線圈5一分電器6—火花塞爆燃識別電路濾流電躇3.爆燃強度的確定ECU根據(jù)爆燃信號超過基準(zhǔn)值的次數(shù)來判定爆燃強度，次數(shù)越多，爆燃強度越大，反之越小。

第3節(jié)電控點火系統(tǒng)主要元件的構(gòu)造與維修一、點火器功能：根據(jù)ECU的指令，控制點火線圈初級電路的通電或斷電，并在完成點火后向ECU輸送點火確認(rèn)信號。結(jié)構(gòu)：檢測：用萬用表或示波器檢查發(fā)動機ECU相應(yīng)端子間電壓，應(yīng)符合要求。二、點火線圈檢測：萬用表檢測點火線圈的電阻，應(yīng)符合規(guī)定線圈初級線圈次級線圈檢查條件冷態(tài)(-10?50C)熱態(tài)(50?100C)冷態(tài)(-10?50c)熱態(tài)(50?100c)檢查標(biāo)準(zhǔn)?Q?Q?Q?Q三、爆燃傳感器功能：檢測發(fā)動機有無爆燃發(fā)生及爆燃強度。類型：電感式和壓電式兩種，壓電式又分為共振式、非共振式和火花塞座金屬墊型。.電感式爆燃傳感器教

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容構(gòu)造：主要由鐵心、永久磁鐵、線圈及外殼等組成。教

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容原理：利用電磁感應(yīng)原理檢測發(fā)動機爆燃。.壓電式爆燃傳感器原理：利用壓電效應(yīng)原理檢測發(fā)動機爆燃。1)壓電式共振型爆燃傳感器由壓電元件、振子、基座、外殼等組成。當(dāng)發(fā)生爆燃時，振子與發(fā)動機共振，壓電元件輸出的信號電壓也有明顯增大，易于測量。2)壓電式非共振型爆燃傳感器與共振式相比，非共振式內(nèi)部無震蕩片，但設(shè)一個配重塊，以一定的預(yù)緊壓力壓緊在壓電元件上。當(dāng)發(fā)動機發(fā)生爆燃時，配重塊以正比于振動加速度的交變力施加在壓電元件上，壓電元件則將此壓力信號轉(zhuǎn)變成電信號輸送給ECU3)壓電式火花塞座金屬墊型爆燃傳感器

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容豐田皇冠轎車點火控制電路教

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容豐田皇冠轎車點火控制電路.汽油機對點火系統(tǒng)有哪些要求.普通電子點火系統(tǒng)和ECU控制電控點火系統(tǒng)有哪些異同點.電控點火系統(tǒng)有哪些優(yōu)點影響發(fā)動機點火提前角的因素有哪些在電控點火系中最佳點火提前角是如何確定的影響發(fā)動機點火提前角的因素有哪些在電控點火系中最佳點火提前角是如何確定的6.修正點火提前角考慮了哪些因素這些因素對發(fā)動機的點火提前角有何6.影響7.什么叫閉合角控制為什么要進(jìn)行閉合角控制7.什么叫閉合角控制為什么要進(jìn)行閉合角控制.汽油機的爆震對發(fā)動機有何影響.為了使汽油機的各項性能指標(biāo)達(dá)到較佳水平，點火系統(tǒng)必須向火花塞電極提供足夠高的擊穿電壓，火花塞電極間產(chǎn)生的火花必須具有足夠的能量，點火正時應(yīng)與汽油機運行工況相匹配。以上三點在傳統(tǒng)點火系統(tǒng)中很難完全滿足，只有采用電控點火系統(tǒng)。.現(xiàn)代轎車上采用的電子控制點火系統(tǒng)主要有