第二 通則中常用的六種貿(mào)易術(shù)語

會計學1第二通則中常用的六種貿(mào)易術(shù)語買賣雙方的義務賣方的基本義務：1、負責在合同規(guī)定的日期或期間內(nèi)，在指定裝運港，將符合合同的貨物按港口慣常方式交至買方指定的船上，完成交貨，并給予買方充分及時的通知（以便買方投保）。2、負責辦理貨物出口手續(xù)，取得出口許可證或其他核準書。3、負責貨物在裝運港越過船舷為止的一切費用和風險。4、負責提供商業(yè)發(fā)票和證明貨物已交至船上的通常單據(jù)。

第1頁/共58頁買方的基本義務：1、負責按合同規(guī)定支付價款。2、負責租船或訂艙，支付運費，并給予賣方關于船名、裝船地點和要求交貨時間的充分通知。3、自負風險和費用取得進口許可證或其他核準書，并辦理貨物進口以及必要時經(jīng)由另一國過境運輸?shù)囊磺泻ｊP手續(xù)。4、負擔貨物在裝運港越過船舷后的一切費用和風險5、收取賣方按合同規(guī)定交付的貨物，接受與合同相符的單據(jù)。第2頁/共58頁FOB裝運港船上交貨交貨地點：裝運港風險劃分：裝運港貨物越過船舷買方負責租船訂艙，支付運費適用于海運或內(nèi)河運輸?shù)?頁/共58頁案例買賣雙方簽訂FOB合同，賣方向買方出口一級大米300公噸，裝船時貨物經(jīng)公證人檢驗，符合合同規(guī)定的品質(zhì)條件，賣方于裝船后及時發(fā)出裝運通知。貨物運輸中由于風浪過大，大米被海水浸泡，品質(zhì)受到影響，當貨物到達目的港后，只能按三級大米價格出售，因而買方要求賣方賠償差價損。問賣方是否應該負責?為什么?

第4頁/共58頁參考答案本案雙方在合同中約定的價格條件是FOB，這是FOB合同，

（1）賣方不應對該項損失負責。

（2）分析提要：本案大米品質(zhì)下降造成損失的直接原因，究竟是大米在裝運港裝船越過船舷前，還是在裝船越過船舷后運輸過程中，由于海浪過大，大米被海水浸泡的原因造成的，這是分析本案的關鍵，也是雙方爭執(zhí)的焦點。

（3）理由：本案雙方在合同中約定的價格條件是FOB，這是FOB合同。通常適用國際貿(mào)易慣例。即根據(jù)《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》的規(guī)定，賣方的責任是提供符合合同規(guī)定的一級大米300噸的貨物，裝船時經(jīng)公證人檢驗符合雙方合同規(guī)定的品質(zhì)條件（即經(jīng)公證人檢驗證明），并且賣方在裝船后及時通知買方。賣方對貨物在裝運港越船舷后產(chǎn)生的一切風險損失，不負任何責任。而本案中，造成大米品質(zhì)下降損失的直接原因，是買方在大米運輸途中海浪過大，大米被海水浸泡，品質(zhì)受到影響而致。故本案賣方對該項損失不負任何責任，應由買方自負。

（4）如以CIF或CFR貿(mào)易術(shù)語成交，賣方是否應對該項損失負責？為什么？

A、

如以CIF成交，是CIF合同；如以CFR成交，是CFR合同，根據(jù)《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》的規(guī)定，如以CIF或CFR貿(mào)易術(shù)語成交，賣方對該項損失仍應不負責任。

第5頁/共58頁采用FOB術(shù)語需注意幾點“船舷為界”的確切含義；買方租船或訂艙的責任；（船貨銜接問題、賣方代辦租船問題）裝船費用的負擔（班輪運輸和租船運輸）；（FOB變形）美國對FOB術(shù)語的特殊解釋按有關法律和相關慣例的規(guī)定，買方應該及時給予賣方關于船名，裝船地點和要求交貨的時間的充分的通知。船先到：造成空艙deadfreight；船后到：增加貨物倉儲費；船及時到，貨遲到：造成空艙

買方有時指定賣方為租船訂艙的代理，但即使這樣，風險和費用仍由買方承擔。一般條件下，賣方要承擔裝船的主要費用（裝船費），不包括貨物裝船后的理艙費、平艙費等第6頁/共58頁

案例

我與美商達成的合同中采用的術(shù)語為FOB上海，合同規(guī)定的交貨時間為2001年3~4月份，可是到了4月30日，買方指派的船只還未到達上海港，問：1、如果貨物在5月2日因倉庫失火而全部滅失。發(fā)生滅失的風險應由誰來負擔？2、如果船于5月2日到達并裝運，由此為保存貨物而發(fā)生的額外費用由誰負擔？第7頁/共58頁參考答案1.FOB條款中有規(guī)定：買方必須按照下述規(guī)定承擔貨物滅失或毀壞的一切風險：當其指定的船只未按時到達，或未接受貨物，或較規(guī)定通知的時間提早停止裝貨，則自約定的交貨日期或交貨期限屆滿之日其開始承擔。所以風險由買方承擔。

2.買方承擔

第8頁/共58頁裝船費用的負擔——FOB術(shù)語的變形FOB班輪條件（FOBlinerterms）：裝船費用由支付運費的買方負擔；FOB吊鉤下交貨（FOBundertackle）：從貨物被輪船吊鉤起吊開始的裝船費用由買方負擔；FOB包括理艙（FOBstowed,FOBS）：賣方負擔將貨物裝入船艙并包括理艙費在內(nèi)的裝船費用。FOB包括平艙（FOBtrimmed,FOBT）賣方負擔將貨物裝入船艙并包括平艙費在內(nèi)的裝船費用。注：FOB的上述變形，只為表明裝船費用由誰負擔，并不改變FOB的交貨地點以及風險劃分的界限第9頁/共58頁FOB班輪條件（FOBlinerterms）FOB班輪條件（FOBlinerterms）含義：裝船費由買方負擔。班輪（liner)是指那種管裝管卸、具有固定的運營航線、沿途?？抗潭ǖ母劭?、按照預先指定的船期表航行、按照公布的運價表計收運費的船舶。班輪的特點：①“四定”：定航線、定港口、定船期、定費率。②船方管裝管卸，且裝卸費用與運雜費用一起算，而不再另外加收。③船貨雙方的權(quán)利和義務以提單條款的形式加以規(guī)定。在班輪運輸條件下，承運人與托運人之間一般不再專門簽訂運輸合同，雙方各自的主要權(quán)利和義務就直接以海運提單背面印就的提單條款進行規(guī)范。第10頁/共58頁

美國對FOB術(shù)語的特殊解釋《1941年美國對外貿(mào)易定義修正本》將FOB術(shù)語分為六種，其中只有“指定裝運港船上交貨”（FOBVessel（namedportofshipment））與《2000年通則》解釋的FOB術(shù)語接近，但還是有所不同。如都在舊金山交貨，如果買方要求在裝運港口的船上交貨，則應在FOB和港名之間加上Vessel字樣，否則，賣方可能在舊金山市的內(nèi)陸運輸工具上交貨。第11頁/共58頁另外，按照《1941年美國對外貿(mào)易定義修正本》的規(guī)定，應由買方自負風險和費用取得出口國政府簽發(fā)的有關該批貨物出口所必要的證件。即使賣方可以應買方的要求，協(xié)助買方申領這些出口證件，其費用也應該由買方負擔?！?941年美國對外貿(mào)易定義修正本》還規(guī)定由買方自己辦理貨物的出口通關手續(xù)，并且繳納出口海關稅費。即使賣方可以幫助買方代辦貨物的出口通關手續(xù)，其出口海關稅費也應由買方負擔。第12頁/共58頁因此，在我們同美洲國家商人做進口貿(mào)易用FOB貿(mào)易術(shù)語簽訂買賣合同時，一定不能忘記要在合同上加上“此術(shù)語項下買賣雙方的責任和義務一概以國際商會修訂的《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》為準”或者就直接明確規(guī)定：①由賣方自負風險和費用，提供出口國政府簽發(fā)的出口所需的證件；②由賣方自負風險和費用，辦理貨物的出口清關手續(xù)，并支付相關的海關稅費；③由賣方負責將貨物裝上買方指定的船舶，并且支付裝船費用。案例第13頁/共58頁

案例我某公司向美國某供貨商購進棉花一批，合同的價格條款規(guī)定每公噸1450美元，F(xiàn)OBNewYork，我受載貨輪按時抵達紐約港后，通知對方裝貨，但對方要求我方付清從紐約城內(nèi)倉庫至將貨裝上船的一切費用之后，方可將貨物裝上船。試問，對方的要求是否合理？為什么？第14頁/共58頁《2000年通則》的解釋：采用FOB術(shù)語訂立的買賣合同，由買方派船按規(guī)定的期限到指定的裝運港接運貨物，賣方要在約定的期限內(nèi)辦理出口手續(xù)，并將貨物交到買方指派的船上，從完成交貨義務。有關貨物的費用和風險，以裝運港船舷為界。第15頁/共58頁《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》的解釋這個修訂本對FOB術(shù)語的解釋分列6種情況，其中只有一個解釋與《2000通則》的解釋相接近，但仍有很大差異，即FOB后加綴“Vessel(船艙)”字樣，并列明裝運港名稱，才表明賣方在裝運港船上交貨；在風險劃分上不是以船舷為界，而是以船艙為界；在費用負擔上，買方要支付協(xié)助提供出口單證的費用，以及出口稅和因出口而產(chǎn)生的其他費用。第16頁/共58頁（1）兩個慣例在對FOB術(shù)語的解釋存在明顯差異，這筆買賣合同的法律適用以哪個為準則？再回到案例資料，分析買賣雙方訂立合同時的具體約定，合同中示作具體規(guī)定？責任在哪方？美商提出的要求理由是否充足？如何處理？第17頁/共58頁①交易的雙方地位是平等的，我方不可輕易接受對方的要求，增加經(jīng)濟負擔。提出雙方立即進行協(xié)商解釋的方案。我方應持怎樣的立場？②闡述我方的處理意見：第一，國際商會的《2000年通則》是得到世界普通認可和采用的規(guī)則，應按《2000通則》為準繩解決爭端，賣方要承擔在裝運港將貨上船之前的一切責任、風險和費用；第二，若對方不同意，可提出在增加成立價格的前提下，我方承擔支付從紐約城內(nèi)倉庫至裝貨上船的費用；第三，若對方的不接受可提交仲裁或司法訴訟方式處理。在我方堅持有理有據(jù)與對方進行交涉的狀態(tài)下，對方若有做成這筆交易的誠意的話，一般會接受我方提出的第一或第二方案，若采取第三種方式處理爭端方式，這對雙方都是不利的。③我們應接受的教訓。在與美國、加拿大等美州商人洽談生意，訂立合同，采用FOB術(shù)語成交時，應作出明確的法律適用的規(guī)定，以避免發(fā)生爭議，造成不必要的損失。第18頁/共58頁成本加運費（CFR）（???namedportofdestination）——成本加運費（???指定目的港）CostAndFreight含義：賣方負責租船訂艙，支付裝運費以及貨物運到指定目的港的運雜費（如采用班輪運輸，則還要支付貨物在目的港的卸貨費用））；貨物裝上輪船以后，及時通知買方；貨物的風險仍以裝運港的船舷為界。該術(shù)語僅適用于海運或內(nèi)河運輸?shù)人线\輸方式。買賣雙方的基本義務第19頁/共58頁CFR責任、費用、風險劃分賣方交貨、通知買方辦出口清關手續(xù)，支付有關費用貨物越過船舷之前一切風險租船訂艙交單買方辦理進口清關手續(xù)貨物越過船舷之后一切風險投保接單、領貨、付款與FOB相比，適用的運輸方式、賣方交貨地點、風險劃分界限以及合同性質(zhì)與FOB完全相同，只有一點不同：租船訂艙、支付運雜費第20頁/共58頁CFR成本加運費交貨地點：裝運港風險轉(zhuǎn)移界限：裝運港貨物越過船舷賣方負責租船訂艙并支付裝運港到目的港的運費買方負責辦理保險賣方裝船后要及時通知買方，以便買方辦理保險第21頁/共58頁使用CFR術(shù)語時應注意的問題1）賣方應該及時地發(fā)出裝船通知

應該在裝船之后，及時的向買方發(fā)出通知，以便買方辦理保險，按有關的法律和貿(mào)易慣例的規(guī)定，如果因賣方未能及時發(fā)出裝船通知，而使買方漏保，那么，賣方不能以風險在船舷轉(zhuǎn)移為由免除責任。在CFR術(shù)語下要特別強調(diào)這一義務？——若未及時通知，會導致風險推遲轉(zhuǎn)移。2）交貨賣方必須在裝運港，在約定的日期或期限內(nèi)，將貨物交至船上。3）術(shù)語的變形：卸貨費用的負擔。第22頁/共58頁思考題我按CFR價格條件與客戶簽約成交某出口商品一批,合同規(guī)定保險由買方自理，我于10月1日凌晨2點裝船完畢，載貨輪于當日下午啟航。因10月1日為我國法定國慶假日，2日又適逢周末，未及時向買方發(fā)出裝船通知，3日上班時收到買方急電稱：該輪于2日下午4時遇難沉沒，貨物滅失，要求我賠償全部損失。我方是否該承擔責任？第23頁/共58頁CFR術(shù)語的變形：明確卸貨費用由誰承擔

CFR班輪條件（CFRlinerterms）：卸貨費用按班輪條件處理，由支付運費的賣方負擔；CFR艙底交貨（CFRexship’shold）：買方負擔將貨物從目的港碼頭從載貨船舶的艙底起吊卸到碼頭的費用；CFR吊鉤交貨（CFRextackle）：賣方負責將貨物從船艙吊起一直卸到釣鉤所及之處（碼頭上或駁船上）的費用，船舶不能靠岸時，駁船費由買方負擔；CFR卸到岸上（CFRlanded）：賣方負擔將貨物卸到目的港岸上的費用。包括可能涉及的駁船費在內(nèi)。第24頁/共58頁CIF（成本、運費加保險???namedportofdestination）——成本加保險費、運費（???指定目的港）“成本、保險費加運費”是指賣方負責租船訂艙，支付貨物運到目的港的運雜費；辦理貨運保險，支付保險費；貨物風險仍以裝運港的船舷為界。該術(shù)語僅適用于海運或內(nèi)河運輸?shù)人线\輸方式。Cost,InsuranceAndFreight第25頁/共58頁（二）CIF責任、費用、風險劃分

賣方交貨、通知買方辦出口清關手續(xù)，支付有關費用貨物越過船舷之前一切風險租船訂艙、保險交單買方辦理進口清關手續(xù)貨物越過船舷之后一切風險接單、領貨、付款第26頁/共58頁CIF成本、保險費加運費交貨地點：裝運港風險轉(zhuǎn)移界限：裝運港貨物越過船舷賣方負責租船訂艙，支付運費賣方負責辦理保險，支付保險費第27頁/共58頁使用CIF術(shù)語時應注意的問題在CIF術(shù)語下，費用的劃分點與風險的劃分點相分離：（1）費用劃分點：目的港（2）風險劃分點：裝運港船舷（是裝運合同,不是到貨合同）投保險別問題：如合同中未明確規(guī)定，賣方只可投?！秴f(xié)會貨物條款》（ICC）或類似條款中最低的保險險別CIF變形主要用于劃分卸貨過程中的費用問題。班輪：賣方；租船：在合同中明文規(guī)定\用CIF術(shù)語的變形表示，只改變費用的劃分點，不改變風險的劃分點CIF合同屬于象征性交貨（單據(jù)買賣）案例第28頁/共58頁CIF術(shù)語的變形CIF班輪條件（CIFlinerterms）：卸貨費用按班輪條件處理，由支付運費的賣方負擔；CIF艙底交貨（CIFexship’shold）：買方負擔將貨物從艙底起吊卸到碼頭的費用；CIF吊鉤交貨（CIFextackle）：賣方負擔將貨物從艙底吊至船邊卸離吊鉤為止的費用。CIF卸到岸上（CIFlanded）：賣方負擔將貨物卸到目的港岸上的費用。第29頁/共58頁

象征性交貨（symbolicdelivery）CIF合同的重要特點之一是：只要賣方提交的單據(jù)符合合同規(guī)定，即使貨物在途中遭受損失甚至滅失，買方也必須付款；反之，如果賣方提交的單據(jù)與買賣合同規(guī)定不符，即使貨物完好無損地到達了目的地，買方仍有權(quán)拒付貨款、拒收貨物。也就是說賣方提交憑單據(jù)即推定為履行交貨義務，而無須保證將貨物運到目的地，買方憑單據(jù)履行付款義務。按CIF單據(jù)達成的交易可以認為是一種典型的“單據(jù)買賣”和“象征性交貨”。象征性交貨是針對實際交貨（physicaldelivery）而言的。實際交貨是指賣方要在規(guī)定的時間和地點將符合合同規(guī)定的貨物提交給買方或其指定的人。

CIF是一種典型的象征性交貨：賣方憑單交貨，買方憑單付款。第30頁/共58頁案例

按CIF貿(mào)易術(shù)語出口。賣方按合同的規(guī)定裝船完畢后取得包括提單在內(nèi)的全套裝運單據(jù)。但是，載貨輪船在啟航后第二天就觸礁沉沒，買方聞訊后提出拒收單據(jù)，拒付貨款。試問，賣方應如何處理？為什么？第31頁/共58頁答案CIF是象征性交貨，只要賣方提交單據(jù)符合要求，買方不得拒收單據(jù)或拒付貨款。買方只能先付款贖單，再向責任方索賠，追回損失。第32頁/共58頁

案例

某公司按CIFLondon向英國出口一批季節(jié)性較強的貨物，雙方在合同中規(guī)定：買方須于9月底前將信用證開到，賣方保證運貨船只不得遲于12月2日駛抵目的港。如貨輪遲于12月2日駛抵目的港，買方有權(quán)取消合同。如貨款已收，賣方須將貨款退還買方，如此簽約是否正確？第33頁/共58頁

案例

在80年代，有一出口商同國外買方達成一交易，合同約定的價格條件為CIF，當時正值海灣地區(qū)爆發(fā)戰(zhàn)爭，裝有出口貨物的輪船在公海上航行時，被一發(fā)導彈誤中而沉。由于在投保時沒有加保戰(zhàn)爭險，不能取得保險公司的賠償。問：買方為此向賣方提出索賠是否合理？第34頁/共58頁＃FOBCFRCIF的異同點：相同點：適用的運輸方式相同：水上運輸風險劃分的界限相同：裝運港船舷為界交貨地點相同：裝運港辦理進出口手續(xù)的責任人相同：出口手續(xù)由出口商辦理，進口手續(xù)由進口商辦理合同性質(zhì)問題：FOB、CFR、CIF均屬裝運性質(zhì)的合同。第35頁/共58頁不同點即買賣雙方承擔的責任及負擔的費用不同。辦理運輸?shù)呢熑尾煌篎OB由買方辦理，CFR和CIF由賣方辦理。辦理保險的責任不同：FOB和CFR由買方辦理，CIF由賣方辦理。貿(mào)易術(shù)語后面港口的含義不同：FOB為裝運港，CFR和CIF是目的港。貿(mào)易術(shù)語的價格構(gòu)成不同：FOB不含運費、保險費，CFR不含保險費，CIF包括運費和保險費。如FOBNingbo只含國內(nèi)成本（寧波為裝運港）；CFRRotterdam相當于FOB+運費（鹿特丹為目的港）；CIFYokohama相當于FOB+運費+保險費（橫濱為目的港）第36頁/共58頁某CIF合同規(guī)定，賣方必須將貨物于X年X月X日之前送達目的港，是否合理？如果是FOB、CFR呢？第37頁/共58頁裝運合同，不是到達合同，如果規(guī)定具體的到貨時間，就不是真正意義的CIF術(shù)語性質(zhì)的合同。第38頁/共58頁案例中國A公司與美國B公司簽定出口合同一份，貿(mào)易術(shù)語CFRNEWYORK，A公司按合同規(guī)定在2003年5月20日將貨物運至碼頭裝船，在運輸過程中車輛遇險翻覆，貨物受損，A公司電告B公司事故，由于CFR系買方投保，A提出按保險慣例，承保范圍為倉至倉，所以要求B公司向保險公司索賠，A可以得到賠償嗎？第39頁/共58頁分析CFR以船舷為風險劃分點，越過船舷前風險由賣方承擔，B公司投保，只有在風險轉(zhuǎn)移至他時保險才開始生效，所以A公司不會得到賠償。上面案例以FOB、CIF成交結(jié)果會如何？第40頁/共58頁在出口國裝運港完成交貨的三種術(shù)語第41頁/共58頁

FCAFREECARRIER（???namedplace）貨交承運人（???指定地）是指賣方只要將貨物在指定的地點交給買方指定的承運人，并辦理了出口清關手續(xù)，即完成交貨。買賣雙方的風險、責任和費用等均于貨物交給承運人時轉(zhuǎn)移。該術(shù)語可用于各種運輸方式，包括多式聯(lián)運。如：WoolenCarpet…atUSD25.00/sqfFCAZhengzhou第42頁/共58頁承運人界定“承運人”既包括實際履行運輸義務的承運人，也包括代為簽訂運輸合同的運輸代理人。第43頁/共58頁FCA術(shù)語特點FCA是在FOB的基礎上發(fā)展起來的，適用于各種運輸方式.采用該術(shù)語應注意以下問題：

1.交貨點和風險轉(zhuǎn)移；

2.賣方代為安排運輸；第44頁/共58頁FCA和FOB相同：買賣雙方義務基本相同不同：交貨地點：FOB下只能在裝運港船上FCA下可以使賣方所在國的任何指定地點（如車站、碼頭、飛機場，也可以是其他指定地點）風險：FOB下以船舷為界；FCA下以貨交承運人為界適用范圍：FOB：海運、內(nèi)河運輸FCA：各種運輸方式和組合第45頁/共58頁FCA交貨點和風險轉(zhuǎn)移不同運輸方式下交貨義務：按INCOTERMS2000，交貨地點的選擇直接影響到裝卸貨物的責任劃分。風險轉(zhuǎn)移——以貨交承運人為界：

由買方負責訂立運輸契約，并將承運人名稱及有關事項及時通知賣方，賣方才能如約完成交貨義務，并實現(xiàn)風險轉(zhuǎn)移。風險提前轉(zhuǎn)移：一般情況下，確是在貨交承運人時，風險由賣方轉(zhuǎn)移給買方，但如由于買方原因（如未能及時給予賣方通知或指定的承運人再約定時間未能接受貨物），使賣方無法按時交貨，那么這之后的風險自規(guī)定交貨約定日期起，買方應承擔相應費用和風險，也就是風險轉(zhuǎn)移時間前移，但前提是賣方要明確將貨物劃歸買方（貨物特定化）。第46頁/共58頁

交貨點和風險轉(zhuǎn)移

賣方必須在指定的交貨地點，在約定的交貨日期或期限內(nèi)，將貨物交付給買方指定的承運人或其他人即可，而不須裝上運輸工具。關于“賣方將貨物交給承運人時的裝卸費用由誰承擔”的問題，具體應分別為兩種：

a）若選定的地點是賣方所在地，也就是本地交貨，賣方負責把貨物裝上買方安排的承運人所提供的運輸工具即可；

b）若指定的地點不是a）而是在賣方所在地以外的其他任何地點，即異地交貨，則“貨交承運人”時應由買方承擔。賣方就要將貨物運交承運人，在自己所提供的運輸工具上完成交貨義務，而無須卸貨。如果在約定地點沒有明確具體的交貨點，或者有幾個交貨點可供選擇，賣方可以從中選擇為完成交貨義務最適宜的交貨點。第47頁/共58頁

賣方代為安排運輸一般是由買方自行訂立從指定地點承運貨物的合同，但是，如果買方請求，并由買方負擔風險和費用，賣方也可以代替買方指定承運人并訂立運輸合同。當然，賣方可以拒絕訂立運輸合同，如果他拒絕，則須立即通知買方，以便買方另行安排。第48頁/共58頁CPTCARRIAGEPAIDTO（???namedplaceofdestination）—運費付至（???指定目的地）

賣方自負費用訂立將貨物運往目的地指定地點的運輸契約，并負責按合同規(guī)定，將貨物交給指定的承運人（多式聯(lián)運下，交給第一承運人）就算完成了交貨；貨運風險在承運人控制貨物后立即轉(zhuǎn)移給買方；賣方交貨后，立即通知買方。適合于各種運輸方式。第49頁/共58頁CPT注意事項風險劃分與費用劃分點分離P40明確雙方的責任和費用合同中要明確裝運期和目的地，以便賣方選定承運人，自費訂立運輸合同，將貨物運往指定目的地，買方要及時通知賣方，以便賣方交貨。賣方將貨物交給承運人之后，應及時向買方發(fā)出貨已交付的通知，以便于買方投保和在目的地受領貨物。如雙方未能確定目的地買方受領貨物的具體地點，賣方可在最適合要求的地點交貨。第50頁/共58頁CPT和CFR比較相同：基本原則相同風險在交貨地轉(zhuǎn)移賣方訂立運輸合同，交付運費風險劃分點與費用劃分點分離同屬裝運合同不同適用的運輸方式可能不同風險劃分不同：CFR以船舷為界；CPT以貨交承運人為界第51頁/