道路施工安全規(guī)范

會計學(xué)1道路施工安全規(guī)范顏色色彩同等值最小亮度系數(shù)β(min)XY螢光黃0.3870.3560.3980.4600.6100.4940.4520.5400.70螢光橙紅0.6100.5350.5700.6550.3900.3750.3400.3450.40螢光紅0.6550.5700.5950.6900.3450.3400.3150.3100.25熒光材料的色坐標(biāo)值；熒光材料是指能發(fā)出比被吸收光波長更長的光輻射的材料。第1頁/共22頁熒光黃

熒光橙紅第2頁/共22頁熒光紅第3頁/共22頁

根據(jù)美國ASTMA712.58交通路錐的標(biāo)準(zhǔn)路錐的顏色必須是：錐體的外層質(zhì)材必須是帶熒光的亮橙紅色，底座的頂層表面也可使用同樣的顏色內(nèi)層則可為透明或染色的。且對熒光的亮橙紅色有嚴(yán)格的色坐標(biāo)，即必須在這個色坐標(biāo)內(nèi)的顏色才是合格的標(biāo)準(zhǔn)色。第4頁/共22頁逆反射材料是指具備逆反射性能的材料，即反光材料。

根據(jù)歐洲EN471標(biāo)準(zhǔn)；最小逆反射系數(shù)[cd/(l×m2)]2級

入射角觀測角5°20°30°40°12′3302901806520′250200170601°251512101°30′10754第5頁/共22頁逆反射材料在標(biāo)志標(biāo)牌中的運用第6頁/共22頁逆反射材料在服裝中的運用第7頁/共22頁

逆反射材料路錐上的運用第8頁/共22頁名稱

反光強度cd/(l×m2)雨淋效果廣角性高強膜250不受影響廣工程膜80受很大影響窄高強膜和工程膜的對比第9頁/共22頁目前國內(nèi)路錐的使用現(xiàn)狀第10頁/共22頁可視面積是指所用材料的最小面積。比如歐洲EN471對高可視性警示服的可視面積要求3級警示服2級警示服1級警示服基底材料（熒光材料）0.80.500.14逆反射材料0.20.130.10雙性能材料0.20第11頁/共22頁

交通安全警示物的可視面積與外形有關(guān)作為占路施工的交通安全產(chǎn)品為了最大限度的起到安全警示的作用，必須增大它的可視面積，而弧形的反光面積比其他形狀反光面積更大。所以歐美采用的路錐全是圓錐形。第12頁/共22頁車速與警示距離和警示物面積的關(guān)系：第13頁/共22頁

不同等級的道路與警示物的面積重量相匹配

汽車的行駛速度不同，影響司機對視標(biāo)的辨認(rèn)。速度增加，司機對視標(biāo)的注視時間要變短，這就要求安全交通產(chǎn)品在顏色上要非常醒目，不管是在白天還是夜晚都能很好的起到警示的作用。國外研究表明：機動車以50km/h的速度行駛時發(fā)生行人死亡事故的概率是機動車以30km/h的速度行駛時發(fā)生行人（施工人員）死亡概率的8倍。第14頁/共22頁

歐美高速公路路錐的高度為100cm、90cm，普通道路路錐的高度是75CM、70CM。與之匹配的重量是6—9公斤、7－12磅，避免被高速行駛的車輛所形成的瞬間風(fēng)吹倒，而造成二次傷害。第15頁/共22頁

國內(nèi)很多公路上使用高度為50cm路錐（注“小體積的路錐只適合用于停車場等要求較低的場所?！保┑?6頁/共22頁

歐美國家占道施工使用的路錐第17頁/共22頁歐美道路施工產(chǎn)品與我國道路施工產(chǎn)品的區(qū)別1.安全圍欄歐美國家使用現(xiàn)狀第18頁/共22頁我國安全圍欄的使用第19頁/共22頁

2.標(biāo)志標(biāo)牌：國外使用的標(biāo)牌是用高可視熒光色；且在夜晚反光膜的反光強度在300CPL以上。完全達(dá)到警示作用。國內(nèi)使用的施工標(biāo)志標(biāo)牌基本是藍(lán)