GB 10827-1999機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛安全規(guī)范

ICS.53.060J83中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB：10827—1999evIsO3697:1980機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛安全規(guī)范Poweredindustrialtrucks-Safetycode1999-11-23發(fā)布2000-06-01實(shí)施國(guó)家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布

GB10827-1999前言ISO前言范圍2引用標(biāo)準(zhǔn)術(shù)語(yǔ)、分類和定義·第一篇機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛制造廠應(yīng)遵守的安全規(guī)范額定能力·….………標(biāo)牌穩(wěn)定性要求和試驗(yàn)方法6制動(dòng)器性能38運(yùn)行方向控制910對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)及附件的要求·用于起升、傾斜和其他動(dòng)作的裝置和部件…12東護(hù)裝酒·······································13人機(jī)工程學(xué)與其他環(huán)境因素18第二篇機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛在使用、操作與維護(hù)方面的安全規(guī)范14對(duì)用戶和駕駛員的操作安全規(guī)則1815維護(hù)25

GB10827-1999本標(biāo)準(zhǔn)等效采用ISO3691:1980《機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛安全規(guī)范》修訂GB10827—1989《機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛安全規(guī)范》。本標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO3691:1980的差異：-第1章中刪除了對(duì)“必須”和“應(yīng)"兩個(gè)詞的解釋內(nèi)容。-第2章中用GB/T6104一1985代替ISO5053-1:1980。用“機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛的術(shù)語(yǔ)、分類和定義按GB/T6104的規(guī)定”代替ISO3691:1980中第3章的內(nèi)容,-第2章和4.2.1中刪除了ISO1214-1。第2章和6.1中用ISO1074:1991代替ISO1074:1975。第2章和6.2中用GB/T5142-1985代替ISO3184:1974第2章和6.3中用ISO5766:1990代替ISO5766:1978。第2章和6.6中增加了ISO8379:1998.第2章和6.7中用ISO5767:1992代替ISO5767:1978。-第2章和第7章中用ISO6292:1996代替ISO6292-1:1981和ISO6500:1980。第2章、8.5.1.1和第9章中用GB/T7593-1987代替ISO3287:1978.第2章和11.1.1.3中用GB/T5182-1996代替ISO2330:1974.第2章和12.2中用ISO6055:1997代替ISO6055:1979.增加了8.5.1.4.1c)。-在11.1.1.1中增加:鏈條的安全系數(shù)不得小于5。-在11.1.2.2中增加：貨叉的自然下滑量在10min內(nèi)不得大于100mm刪除了附錄A和附錄B。本標(biāo)準(zhǔn)自生效之日起.同時(shí)代替GB10827—1989.本標(biāo)準(zhǔn)由國(guó)家機(jī)械工業(yè)局提出。本標(biāo)準(zhǔn)由北京起重運(yùn)輸機(jī)械研究所歸口。本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：北京起重運(yùn)輸機(jī)械研究所。。林德-廈門叉車有限公司、安徽合力股份有限公司、杭州叉車總廠、大連叉車總廠參加起草。本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人:紀(jì)兵、黎士剛、陶佳紅、許春祥、馬適賢。

GB10827—1999ISO前言ISO（國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織)是各國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化團(tuán)體(ISO成員團(tuán)體)的全球性組織。各項(xiàng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的起草工作主要是通過(guò)IS〇各個(gè)技術(shù)委員會(huì)完成的。對(duì)已建立技術(shù)委員會(huì)的某一項(xiàng)議題感興趣的每一個(gè)成員團(tuán)體均有權(quán)派代表參加該技術(shù)委員會(huì)。一些與IS〇有聯(lián)系的官方的和非官方的國(guó)際組織也可參與此項(xiàng)工作技術(shù)委員會(huì)已采納的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)草案,在未得到ISO理事會(huì)同意將其作為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)之前,應(yīng)分發(fā)至各成員團(tuán)體進(jìn)行投票表決。國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO3691由ISO/TC110工業(yè)車輛技術(shù)委員會(huì)起草ISO3691第二版包含附錄1:1978和附錄2草案,它們分別于1977年1月和1978年10月被分發(fā)給各成員團(tuán)體。它撤消并取代了第一版ISO3691:1977。第二版的全部?jī)?nèi)容得到下列國(guó)家的成員團(tuán)體投票通過(guò)：奧地利瑞典比利時(shí)波蘭瑞士荷蘭捷克斯洛伐克羅馬尼亞美國(guó)南非蘇聯(lián)印度西班牙法國(guó)南斯拉夫附錄1:1978得到下列國(guó)家成員團(tuán)體的通過(guò)：聯(lián)邦德國(guó)新西蘭意大利巴西保加利亞土耳其丹麥芬蘭日本朝鮮附錄2草案得到下列國(guó)家成員團(tuán)體的通過(guò)：丹麥日本：西哥英國(guó)下列國(guó)家的成員團(tuán)體表示不費(fèi)成ISO3691的第一版或1975年分發(fā)給各成員團(tuán)體的附錄1和附錄聯(lián)邦德國(guó)日本新西蘭英國(guó)下列國(guó)家成員團(tuán)體表示不贊成附錄1:1978:澳大利亞英國(guó)下列國(guó)家成員團(tuán)體表示不贊成附錄2草案：澳大利亞聯(lián)邦德國(guó)新西蘭

中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB10827-1999eqvIsO3691:1980機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛安全規(guī)范代替GB10827—1989Poweredindustrialtrucks--Safetycode1范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛在制造、使用、操作和維護(hù)方面的安全要求。本標(biāo)準(zhǔn)適用于在第3章中所描述的用來(lái)搬運(yùn)、推頂、牽引、起升、堆垛或碼放各種貨物的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛2引用標(biāo)準(zhǔn)下列標(biāo)準(zhǔn)所包含的條文·通過(guò)在本標(biāo)準(zhǔn)中引用而構(gòu)成為本標(biāo)準(zhǔn)的條文。本標(biāo)準(zhǔn)出版時(shí),所示版本均為有效。所有標(biāo)準(zhǔn)都會(huì)被修訂，使用本標(biāo)準(zhǔn)的各方應(yīng)探討使用下列標(biāo)準(zhǔn)最新版本的可能性。GB/T5142—1985前移式和插腿式叉車穩(wěn)定性試驗(yàn)（idtISO3184:1974)GB/T5182—1996叉車貨叉技術(shù)要求和試驗(yàn)(idtISO2330:1995)GB/T6104—1985機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛名詞術(shù)語(yǔ)(neqISO5053-1:1980）GB/T7593—1987機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛控制符號(hào)(eqvISO3287:1978)ISO1074:1991平衡重式叉車穩(wěn)定性試驗(yàn)ISO1084:1975，工業(yè)用牽引車定義及額定能力ISO5766:1990托盤堆垛車和平臺(tái)堆垛車穩(wěn)定性試驗(yàn)ISO5767:19922工業(yè)車輛在門架前傾的特定條件下堆垛作業(yè)附加穩(wěn)定性試驗(yàn)ISO6055:1997乘駕式高起升車輛護(hù)頂架?技術(shù)要求和試驗(yàn)方法ISO6292:1996機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛和牽引車制動(dòng)器性能和零件強(qiáng)度ISO8379:1998越野叉車穩(wěn)定性試驗(yàn)3術(shù)語(yǔ)、分類和定義機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛的術(shù)語(yǔ)、分類和定義按GB/T6104的規(guī)定。第一篇機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛制造廠應(yīng)遵守的安全規(guī)范4額定能力機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛的額定能力是指在4.1～4.5中規(guī)定的條件下，車輛正常運(yùn)行或起升的最大載荷。它是根據(jù)車輛各個(gè)