章國際貨運管理物流助師

國際貨運管理一、國際集裝箱運輸管理二、國際貨運與代理業(yè)務管理三、租船運輸業(yè)務管理國際貨運管理四、國際貨運中轉業(yè)務管理五、國際多式聯(lián)運及其業(yè)務管理一、國際集裝箱運輸管理國際集裝箱租箱合同管理國際集裝箱空箱調(diào)運管理當今世界具有相當規(guī)模的集裝箱租賃公司已有100多家。目前可供出租使用的集裝箱數(shù)量約占世界集裝箱總數(shù)的50％左右。集裝箱租賃方式，主要有以下兩種：合同年限較長，通常是3～10年。根據(jù)租期屆滿后處理方式的不同，可分為金融租賃及實際使用期租賃兩種。金融租賃是指租箱人在租箱合同期滿后作價買下所租用的箱子，從而取得集裝箱的所有權的一種租賃方式；實際使用期租賃則是當租賃合同期滿后，租箱人將箱子退還給出租公司的一種租賃方式。1、長期租賃國際集裝箱租箱合同管理指租箱人根據(jù)自己的需要及市場情況與租箱公司簽訂短期租賃合同的一種租賃方式。特點是與租箱公司磋商后達成臨時短期租箱協(xié)議，因此，其租箱費率由當時的租箱市場競爭及供需情況而定。即期租賃除臨時的短期租賃外還有單程租賃和來回程租賃兩種。

2、即期租賃國際集裝箱租箱合同管理集裝箱租賃方式很多，租箱人應根據(jù)航線貨源情況、航運市場及租箱市場情況、租箱人的資金狀況，經(jīng)過論證、分析后，確定采用何種租賃方式及租箱量。產(chǎn)生集裝箱空箱調(diào)運的原因很多，主要有：1、集裝箱空箱調(diào)運的原因國際集裝箱空箱調(diào)運管理（1）管理失誤，運作不規(guī)范如由于單證交接不全，流轉不暢，而造成貨主不能及時提箱取貨和港口嚴重壓箱，影響集裝箱的調(diào)配和周轉；有的集裝箱因責任不清，損失或滅失，無法追回或未及時追回，只能調(diào)運空箱補充；又如貨主提箱超期，造成港口重箱積壓，影響到集裝箱在內(nèi)陸的周轉，為保證船期，不得不從附近港口調(diào)運空箱。（2）進、出口貨源不平衡，因而造成進、出口集裝箱比例失調(diào)。：國際集裝箱空箱調(diào)運管理

（3）由于貿(mào)易逆差，導致集裝箱航線貨流不平衡，因而產(chǎn)生空箱調(diào)運。（4）由于進出口貨物種類和性質不同，因而使用不同規(guī)格的集裝箱，產(chǎn)生航線不同規(guī)格集裝箱短缺現(xiàn)象。不得不調(diào)運同一規(guī)格的空箱，以滿足不同貨物的需要。

（5）其他原因如出于對修箱費用和修箱要求的考慮，船公司將空箱調(diào)運至修費低、修箱質量高的地區(qū)去修理。

如日本集裝箱修理工時價35美元左右，我國只3.2～3.5美元。應該指出，由于客觀貨物流向、流量及貨種的不平衡，產(chǎn)生一定數(shù)量的空箱調(diào)運是必然的。班輪公司一般需要20％以上運量來解決空箱調(diào)運問題?？障湔{(diào)運應綜合論證空箱調(diào)運費用與租箱費用的比較，根據(jù)二者費用的高低，再考慮航線集裝箱配備量因素，決定采取空箱調(diào)運或租箱的決策。減少空箱調(diào)運量行之有效的途徑主要有：2、空箱調(diào)運的合理化國際集裝箱空箱調(diào)運管理（1）組建聯(lián)營體，實現(xiàn)船公司之間集裝箱共享聯(lián)營體通過互相調(diào)用空箱，可減少空箱調(diào)運量和航線集裝箱需備量，節(jié)省昂貴的空箱調(diào)運費和調(diào)箱費。（2）強化集裝箱集疏運系統(tǒng)，縮短集裝箱周轉時間通過做好集裝箱內(nèi)陸運輸各環(huán)節(jié)工作，保證集裝箱運輸各環(huán)節(jié)緊密配合，縮短集裝箱內(nèi)陸周轉時間和在港時間，以提供足夠箱源，不至因缺少空箱而從鄰港調(diào)運?？障湔{(diào)運應綜合論證空箱調(diào)運費用與租箱費用的比較，根據(jù)二者費用的高低，再考慮航線集裝箱配備量因素，決定采取空箱調(diào)運或租箱的決策。減少空箱調(diào)運量行之有效的途徑主要有：2、空箱調(diào)運的合理化國際集裝箱空箱調(diào)運管理（3）強化集裝箱跟蹤管理系統(tǒng)，實現(xiàn)箱務管理現(xiàn)代化通過優(yōu)化集裝箱跟蹤管理計算機系統(tǒng)，采用EDI系統(tǒng)，以最快、準確的方式掌握集裝箱信息，科學、合理地進行空箱調(diào)運，最大限度地減少空箱調(diào)運量及調(diào)運距離。二、班輪貨運與代理業(yè)務管理

班輪進出口程序進出口主要貨運單證集裝箱貨運業(yè)務管理拼箱業(yè)務管理1、訂艙發(fā)貨人或貨貨物托運人人根據(jù)貿(mào)易易合同或信信用證有關關條款的規(guī)規(guī)定，在貨貨物托運前前一定的時時間，填制制訂艙單向向船公司或或其代理人人申請訂艙艙。班輪進出口口程序2、接受托托運申請船公司或其其代理人在在決定是否否接受發(fā)貨貨人的托運運申請時，，首先應考考慮其航線線、港口、、船舶、船船期等運輸輸條件能否否滿足發(fā)貨貨人的要求求，在接收收托運申請請后，應著著手編制訂艙清單單，然后分送送集裝箱碼頭頭堆場、集集裝箱貨運運站，據(jù)以安排排空箱及辦辦理貨運交交接。班輪運輸：：LinerTransport3、發(fā)放空空箱集裝箱貨運運的空箱由由發(fā)貨人到指點的集集裝箱碼頭頭堆場領取取，拼箱貨貨運的空箱箱則由集裝箱貨運運站負責領取。。班輪進出口口程序4、拼箱貨貨裝箱發(fā)貨人將不不足一整箱箱的貨物交交集裝箱貨貨運站，由由貨運站根根據(jù)訂艙清清單的資料料，核對場場站收據(jù)裝裝箱。5、整箱貨貨交接由發(fā)貨人自自行負責裝裝箱并加海海關封志的的整箱貨運運至集裝碼碼頭堆場，，碼頭堆場場根據(jù)訂艙艙清單，核核對場站收收據(jù)及裝箱箱單驗收貨貨箱。6、集裝箱箱的交接簽簽證集裝箱碼頭頭堆場在驗驗收貨箱后后，即在場場站收據(jù)上上簽字或蓋蓋章確認，，并將簽署署的場站收收據(jù)交還給給發(fā)貨人，，據(jù)此換取取提單。班輪進出口口程序7、換取提提單發(fā)貨人憑經(jīng)經(jīng)簽署的場場站收據(jù)，，向作為承承運人的集集裝箱班輪輪公司或其其代理人換換取提單，，然后去銀銀行結匯。。8、裝船集裝箱碼頭頭根據(jù)待裝裝的貨箱情情況，制訂訂出裝船計計劃，待船船舶靠泊后后即裝船。。9、海上運運輸海上承運人人對裝船的的集裝箱負負有安全運運輸、保管管、照料之之責任，并并依據(jù)集裝裝箱提單條條款劃分與與貨主之間間的責任、、權利、義義務。班輪進出口口程序10、卸船集裝箱碼頭根根據(jù)裝船港承運人人代理寄來的的有關貨運單證證制訂出卸船船計劃，待船船舶靠泊后即即卸船。11、整箱貨貨交付如內(nèi)陸運輸由由收貨人自己己負責安排，，集裝箱碼頭頭堆場根據(jù)收收貨人出具的的提貨單將貨箱交收貨貨人。12、拼箱貨貨交付集裝箱貨運站站在掏箱后，，根據(jù)收貨人人出具的提貨貨單將貨物交交收貨人。。。班輪進出口程程序13、空箱回回運收貨人和集裝裝箱貨運站在在掏箱完畢后后，應及時將將空箱回運至至集裝箱碼頭頭堆場。進出口主要貨貨運單證1、訂艙單訂艙單是承運運人或其代理理人在接受發(fā)發(fā)貨人或貨物物托運人的訂訂艙時，根據(jù)據(jù)發(fā)貨人的口口頭或書面申申請貨物托運運的情況據(jù)以以安排集裝箱箱貨物運輸而而制訂的單證證。該單證一一經(jīng)承運人確確認，便作為為承、托雙方方訂艙的憑證證。進出口主要貨貨運單證2、裝箱單是根據(jù)已裝進進集裝箱內(nèi)的的貨物制作的的，詳細記載載每個集裝箱箱內(nèi)所裝貨物物情況的唯一一單據(jù)，是一一張極其重要要的單據(jù)。進出口主要貨貨運單證2、裝箱單作用有：（1）在裝貨地點作作為向海關申報貨貨物出口的代代用單據(jù)。（2）作為發(fā)貨人、、集裝箱貨運運站與集裝箱箱碼頭堆場之之間貨物的交交接單。（3）作為向承運人人通知集裝箱箱內(nèi)所裝貨物物的明細表。(4)在進進口國、途經(jīng)經(jīng)國家辦理保保稅手續(xù)的單單據(jù)之一（５）單據(jù)上上所記載數(shù)量量和集裝箱重重量是計算船船舶運輸量的的基本數(shù)據(jù)進出口主要貨貨運單證3、碼頭收據(jù)據(jù)(場站收據(jù)據(jù)、港站收據(jù)據(jù))碼頭收據(jù)一般般由發(fā)貨人或或其代理人根根據(jù)公司已制制定的格式填填制，并跟隨隨貨物一起運運至集裝箱碼碼頭堆場，由由接受貨物的的人在收據(jù)上上簽字后交還還給發(fā)貨人，，證明托運的的貨物已收到到，而且也明明確表示承運運人對收到貨貨物已開始承承擔責任。進出口主要貨貨運單證4、集裝箱提提單普通船舶的貨貨運提單：在貨物實際裝裝船完畢后經(jīng)經(jīng)船方在收貨單上簽署，表明明貨物已裝船船，發(fā)貨人憑憑經(jīng)船方簽署署的收貨單(大付付收據(jù))去船公司或其其代理公司換換取已裝船提提單。集裝箱提單：：以碼頭收據(jù)換換取收貨待運運提單。在貨貨物實際裝船船后，船公司司根據(jù)發(fā)貨人人的要求，在在提單上填注注具體的裝船船日期和船名名，該提單才才成為已裝船船提單。進出口主要貨貨運單證4、集裝箱提提單正面條款：在現(xiàn)行的集裝裝箱提單的正正面，除記載載有關運輸?shù)牡氖马椡猓€還有一些屬于于承運人聲明明性質的條款款，以說明貨貨物在使用集集裝箱運輸下下所簽發(fā)的提單單性質和作用用，這類條款被被稱為正面條條款，通常由由確認條款、承承諾條款和簽簽署條款組成。1）確認條款款表明負責集裝裝箱運輸?shù)娜巳?，是在貨物物“外表狀況況良好、鉛封封完整”的情情況下接受貨貨物，并以同同樣的狀況交交貨。同時說說明簽發(fā)給貨貨物托運人的的提單系一張張收貨待運提提單。中遠聯(lián)運提單單：“茲收到到外表狀況和和條件良好（（除另有說明明者外）的下下述總數(shù)集裝裝箱或其他包包件或單位的的貨物，依據(jù)據(jù)本提單所列列條款和條件件，從收貨地地運往交貨地地”。進出口主要貨貨運單證4、集裝箱提提單正面條款：2）承諾條款款是承運人承認認提單是運輸合同的證證明，承諾按照提提單條款的規(guī)規(guī)定承擔義務務和享受權利利，而且也要要求托運人承諾接受該提單條條款制約的條條款。中遠聯(lián)運提單單：“提取貨貨物必須角出出經(jīng)背書的一一份提單，以以便換取貨物物或提貨單。。當提單持有有人或其代表表人提交經(jīng)背背書的本提單單時，依照本本提單條款的的條件而產(chǎn)生生的權利和義義務，在不損損害普通法或或成文法中約約束貨方的任任何規(guī)定的條條件下，將使使本提單持有有人和承運人人之間受其制制約，猶如本本提單所證明明的契約是在在提單持有人人和承運人之之間簽訂的””。進出口主要貨貨運單證4、集裝箱提提單正面條款：3）簽署條款款表明由誰簽發(fā)發(fā)提單，以及及正本提單簽簽發(fā)的份數(shù)。。普通船提單單都列有船長長簽署的規(guī)定定，盡管實際際上提單并非非由船長簽發(fā)發(fā)?，F(xiàn)行的集集裝箱提單一一般都列入船船公司的名稱稱，而且不管管由誰簽發(fā)提提單，都僅是是“代表承運運人”簽字，，或者“僅以以代理人身份份”簽字。中遠聯(lián)運提單單：“茲證明明，下述份數(shù)數(shù)均屬同一內(nèi)內(nèi)容和日期的的正本提單業(yè)業(yè)經(jīng)簽字，其其中一份完成成提貨之后，，其余各份即即搞失效”。。進出口主要貨貨運單證5、設備收據(jù)據(jù)(設備交接接單)設備收據(jù)是作作為集裝箱，，以及其他載載貨設備交接接的證書，由由借方和出借借方共同簽字字。當集裝箱箱或機械設備備在集裝箱碼碼頭堆場或貨貨運站借出、、回收時，由由集裝箱堆場場制作設備收收據(jù)，經(jīng)雙方方簽字后，作作為兩者之間間設備交接的的證書，主要要內(nèi)容有：（1）集裝箱或其他他設備的所有人應提供完好的的，并具有合合格、有效證證書的設備、、集裝箱。（2）接集裝箱或設設備時，用箱箱人、運箱人人如無異議，則表示該集集裝箱、設備備處于良好狀狀態(tài)。（3）用箱人在接收收集裝箱或有有關設備后，，在使用期內(nèi)內(nèi)應保持其良好狀態(tài)，并應負責對對該集裝箱或或設備進行必必要的維修、保養(yǎng)。進出口主要貨貨運單證5、設備收據(jù)據(jù)(設備交接接單)（4）用箱箱期期間間，不不論論是是何何種種原原因因引引起起的的有有關關集集裝裝箱箱、、設設備備的的丟失失、、損損壞壞，均均由由用箱箱人人負負責責賠賠償償，但但自自然然耗耗損損除除外外。（5））用箱箱期期間間，，因因使使用用集集裝裝箱箱、、設設備備不不當當所所引引起起的的對對第三三者者的損損害害責責任任，，由由用箱箱人人負負責責賠賠償償。（6））用箱箱人人應應在在規(guī)規(guī)定定的的時時間間、、地地點點，，將將集集裝裝箱箱和和設設備備以以如如同同租租時時的的狀狀況況交交還還給給出出租租人人，，不不論論是是由由于于何何種種原原因因引引起起的的遲期期交交還還，用用箱箱人人應應支付付附附加加費費用用。進出出口口主主要要貨貨運運單單證證5、、設設備備收收據(jù)據(jù)(設設備備交交接接單單)（7））用箱箱人人只只有有在在事先先得得到到出出租租人人允允許許的情情況況下下，，才才可可將將集集裝裝箱箱或或設設備備轉轉租租給給第第三三者者，，但但原原出出租租人人和和用用箱箱人人之之間間的的責責任任、、義義務務等等各各項項規(guī)規(guī)定定并并沒沒有有任任何何改改變變。。（8））在規(guī)規(guī)定定的的歸歸還還期期之之前前發(fā)發(fā)生生集集裝裝箱箱、、設設備備的的滅滅失失、、損損壞壞，，以以及及包包括括不不能能修修復復或或已已無無法法修修復復的的情情況況時時，，用用箱箱人人即即應應辦辦理理賠賠款款事事項項，，但但在在賠賠償償時時應應扣扣除除已已使使用用的的折折舊舊費費。。進出出口口主主要要貨貨運運單單證證5、、設設備備收收據(jù)據(jù)(設設備備交交接接單單)設備備收收據(jù)據(jù)分分進進場場和和出出場場兩兩種種，，交交接接手手續(xù)續(xù)均均在在集集裝裝箱箱堆堆場場大大門門口口辦辦理理。。（1））出堆堆場場時時，，堆堆場場的的工工作作人人員員與與用用箱箱人人、、運運箱箱人人就就設設備備收收據(jù)據(jù)上上共共同同審審核核的的內(nèi)內(nèi)容容有有：：1）用箱人名名稱、地地址2）出堆場時時間、出出場目的的3）集裝箱箱箱號、規(guī)規(guī)格、鉛鉛封號，，空箱還還是實箱箱4）有關設備的的情況，正正常還是異異常進出口主要要貨運單證證5、設備收收據(jù)(設備備交接單)設備收據(jù)分分進場和出出場兩種，，交接手續(xù)續(xù)均在集裝裝箱堆場大大門口辦理理。（2）進堆場時，，堆場的工工作人員與與用箱人、、運輸人就就設備收據(jù)據(jù)上共同審審核的內(nèi)容容有：1）集裝箱或其其他設備歸歸還日期、、時間。2）集裝箱或其其他設備歸歸還時外表表狀況。3）集裝箱或其其他設備歸歸還人名稱稱、地址。。4）整箱交箱貨貨主名稱、、地址。5）進堆場目的的。6）擬裝船舶的的船名、航航次、航線線、卸箱港港。1、集裝箱箱貨物的集集散與交接接方式集裝箱貨運運業(yè)務管理理按國際貿(mào)易易分類的貨貨物品目來來劃分，運運輸中所有有的貨物可可歸納為56種。其中，，最適合集集裝箱化的的貨物有32種，占總數(shù)數(shù)的57．．1％；適適合集裝箱箱化的貨物物有6種，，占總數(shù)的的10．7％；其余余的為不適適合或邊緣緣集裝箱化化的貨物。。最適合集裝裝箱化的貨貨物系指貨價高、運運費承受能能力也較高高并且按其屬性可有效地裝裝載集裝箱箱運輸?shù)纳躺唐?。所謂謂貨物屬性性是指商品品的大小、、容積與質質量的關系系以及物理理、化學性性質。最適適合集裝箱箱化的貨物物有針織品、酒酒、醫(yī)藥品品、打字機機、各種小小型電器、、光學儀器器、電視機機、收音機機、小五金金等。1、集裝箱箱貨物的集集散與交接接方式集裝箱貨運運業(yè)務管理理適合集裝箱箱化的貨物物系指貨價、運費費承受能力力適當、其其屬性較適適合集裝箱裝運運的商品。。該類商品品有紙漿、天花花板、電線線、電纜、、面粉、生生皮、炭精精、金屬制制品等。邊緣集裝箱箱化的貨物物可用集裝箱來裝裝載，但因因其貨價較較低，用集集裝箱來運運輸時，經(jīng)濟上不合合理。而且，該該類貨物的的大小、重重量、包裝裝也難于集集裝箱化，，如鋼錠、生鐵鐵、原木等。不適合集裝裝箱化的貨貨物是不能裝載集裝箱箱運輸?shù)?。。有些貨物物在大量運運輸時可能能使用專用船運輸更加經(jīng)經(jīng)濟，這類類貨物有廢鋼鐵、大大型卡車、、橋梁、鐵鐵塔、發(fā)電電機等。1、集裝箱箱貨物的集集散與交接接方式集裝箱貨運運業(yè)務管理理集裝箱貨物物的運輸，，是根據(jù)各各國的運輸輸法規(guī)和每每條運輸路路線上的經(jīng)經(jīng)濟、地理理等條件，，決定其不不同的集散散方式和流流轉程序。。集裝箱運輸輸是建立在在大規(guī)模生生產(chǎn)方式基基礎上的，其集散流流程如下：：內(nèi)陸集裝箱堆場陸上運輸裝船港集裝箱碼頭海上運輸目的港集裝箱碼頭陸上運輸內(nèi)陸集裝箱堆場1、集裝箱箱貨物的集集散與交接接方式集裝箱貨運運業(yè)務管理理集裝箱貨物物流通過程程中，可分分為兩種形形態(tài)：一種種叫整箱貨貨(FCL)；另一一種叫拼箱箱貨(LCL)。1）整箱貨貨貨主負責裝裝箱，填寫寫裝箱單，，并加海關關封志的貨貨物，習慣慣上整箱貨貨只有一個個發(fā)貨人和和一個收貨貨人。2）拼箱貨貨由集裝箱貨貨運站負責責裝箱，填填寫裝箱單單，并加海海關封志的的貨物，習習慣上拼箱箱貨涉及幾幾個發(fā)貨人人或幾個收收貨人。2、整箱貨貨流轉過程程集裝箱貨運運業(yè)務管理理（1）發(fā)貨人在自自己工廠或或倉庫裝箱箱地點配置置集裝箱(使用承運運人提供的的集裝箱或或自備箱)（2）發(fā)貨人在自自己工廠或或倉庫裝箱箱地點配貨貨、裝箱。。（3）通過內(nèi)陸運運輸，將集集裝箱貨物物運至集裝裝箱碼頭。。（4）根據(jù)堆場計計劃在堆場場內(nèi)暫存集集裝箱貨物物，等待裝裝船。（5）根據(jù)裝船計計劃，將集集裝箱貨物物裝上船舶舶。（6）通過海上運運輸，將集集裝箱貨物物運抵卸船船港。2、整箱貨貨流轉過程程集裝箱貨運運業(yè)務管理理（7）根據(jù)卸船計計劃，從船船上卸下集集裝箱貨物物。（8）根據(jù)堆場計計劃在堆場場內(nèi)暫存集集裝箱貨物物，等待收收貨人前來來提貨。（9）通過內(nèi)陸運運輸，將集集裝箱貨物物運至收貨貨人工廠或或倉庫。（10）收貨人在自自己工廠或或倉庫等掏掏箱地點掏掏箱。（11）集裝箱空箱箱回運(貨貨主自備箱箱除外)。。3、拼箱貨貨流轉過程程集裝箱貨運運業(yè)務管理理（1）發(fā)貨貨人自己負負責將貨物物運至集裝裝箱貨運站站。（2）集裝裝箱貨運站站負責備箱箱、配箱、、裝箱。（3）集裝裝箱貨運站站負責將裝裝載的集裝裝箱貨物運運至集裝箱箱碼頭。（4）根據(jù)堆場計計劃將集裝裝箱貨物暫暫存堆場，，等待裝船船。（5）根據(jù)裝船計計劃將集裝裝箱貨物裝裝上船舶。。（6）通過海上運運輸，將集集裝箱貨物物運抵卸船船港。3、拼箱貨貨流轉過程程集裝箱貨運運業(yè)務管理理（7）根據(jù)卸船計計劃，從船船上卸下集集裝箱貨物物。（8）根據(jù)堆場計計劃在堆場場內(nèi)暫存集集裝箱貨物物，等待集裝箱貨運運站前來提貨。。（9）集裝裝箱貨運站站掏箱、交交貨。（10）集集裝箱空箱箱回運。4、交接地地點與交接接方式集裝箱貨運運業(yè)務管理理集裝箱運輸輸中，根據(jù)據(jù)整箱貨、、拼箱貨的的不同，其其交接地點點和交接方方式有以下下16種：（1）門到到門交接(Door／Door)（2）門到到場交接(Door／CY)是在發(fā)貨人人的工廠或或倉庫接收收貨箱后，，由承運人人負責運至至卸貨港集裝裝箱碼頭堆堆場交貨，目的的地的內(nèi)陸陸運輸則由由收貨人自自己負責安安排。門到到場交接的的貨物也為為整箱貨。。習慣上只有有一個發(fā)貨貨人和一個個收貨人，，由承運人人負責內(nèi)陸陸運輸。貨貨物系整箱箱貨，而且且通常是采采取多式聯(lián)聯(lián)運時使用用的一種交交接方式。。4、交接地地點與交接接方式集裝箱貨運運業(yè)務管理理集裝箱運輸輸中，根據(jù)據(jù)整箱貨、、拼箱貨的的不同，其其交接地點點和交接方方式有以下下16種：（3）門到到站交接(Door／CFS)（4）門到到鉤交接(Door／Hook)在發(fā)貨人的的工廠或倉倉庫接收貨貨箱后，由由承運人負負責運至卸卸貨港碼頭頭，并在船邊交貨。通常為整箱貨。此時貨物物的卸船費費用多由承承運人負擔擔，但也可可約定由收收貨人負擔擔。是在發(fā)貨人人的工廠或或倉庫接收收貨箱后，，由承運人人負責運至至目的地集集裝箱貨運運站交貨，，即整箱貨接收收、拼箱貨貨交付。4、交接地地點與交接接方式集裝箱貨運運業(yè)務管理理集裝箱運輸輸中，根據(jù)據(jù)整箱貨、、拼箱貨的的不同，其其交接地點點和交接方方式有以下下16種：（5）場到到門交接(CY／Door)（6）場到到場交接(CY／CY)指在裝貨港港集裝箱碼碼頭堆場接接收貨箱，，并將其運運至卸貨港港集裝箱碼碼頭堆場的的交接方式式。指在裝貨港港集裝箱碼碼頭堆場接接收貨箱，，由承運人人負責運至至收貨人工工廠或倉庫庫交貨的交交接方式，，即整箱接收、、整箱交付付。4、交接地地點與交接接方式集裝箱貨運運業(yè)務管理理集裝箱運輸輸中，根據(jù)據(jù)整箱貨、、拼箱貨的的不同，其其交接地點點和交接方方式有以下下16種：（7）場到到站交接(CY／CFS)（8）場到到鉤交接(CY／Hook)指在裝貨港港集裝箱碼碼頭堆場接接收貨箱，，將其運至至卸貨港碼碼頭，并在在船邊交貨的交接方式式。指在裝貨港港集裝箱碼頭頭堆場接收貨箱，，并將其運運至目的地地集裝箱貨運運站的交接方式式。4、交接地地點與交接接方式集裝箱貨運運業(yè)務管理理集裝箱運輸輸中，根據(jù)據(jù)整箱貨、、拼箱貨的的不同，其其交接地點點和交接方方式有以下下16種：（9）站到到門交接(CFS／／Door)（10）站站到場交接接(CFS／CY)指在起運地地集裝箱貨貨運站接收收貨物后，，并將其運運至卸船港港集裝箱碼碼頭堆場的的交接方式式。指在起運地地集裝箱貨貨運站接收收貨物后，，并將其運運至收貨人人工廠或倉倉庫的交接接方式。4、交接地地點與交接接方式集裝箱貨運運業(yè)務管理理集裝箱運輸中中，根據(jù)整箱箱貨、拼箱貨貨的不同，其其交接地點和和交接方式有有以下16種：（11）站到到站交接(CFS／CFS)（12）站到到鉤交接(CFS／Hook)指在起運地集集裝箱貨運站站接收貨物，，將其運至卸卸貨港碼頭，，并在船邊交交付的方式。。指在起運地集集裝箱貨運站站接收貨物，，并將其運至至目的地集裝裝箱貨運站交交付的方式。。4、交接地點點與交接方式式集裝箱貨運業(yè)業(yè)務管理集裝箱運輸中中，根據(jù)整箱箱貨、拼箱貨貨的不同，其其交接地點和和交接方式有有以下16種：（13）鉤到到門交接(Hook／Door)（14）鉤到到場交接(Hook／CY)指在起運港碼碼頭船邊接收收貨箱，并將將其運至卸貨貨港集裝箱堆堆場交付的方方式。指在起運港碼碼頭船邊接收收貨箱，并將將其運至目的的地收貨人工工廠或倉庫交交付的方式。。4、交接地點點與交接方式式集裝箱貨運業(yè)業(yè)務管理集裝箱運輸中中，根據(jù)整箱箱貨、拼箱貨貨的不同，其其交接地點和和交接方式有有以下16種：（15）鉤到到站交接(Hook／CFS)（16）鉤到到鉤交接(Hook／Hook)是指在起運港港碼頭船邊接接收貨箱，并并將其運至卸卸貨港碼頭，，在船邊交付付的方式。指在起運港碼碼頭船邊接收收貨箱，并將將其運至卸貨貨港集裝箱貨貨運站交付的的方式。4、交接地點點與交接方式式集裝箱貨運業(yè)業(yè)務管理在以上16種種交接方式中中：凡涉及Door者，經(jīng)常常屬于多式聯(lián)聯(lián)運。而在全集裝箱箱船運輸中通通常不涉及Hook。因因此，海上集集裝箱班輪運運輸中，集裝裝箱貨物的交交接地點通常常為CY或CFS。而CY／CY交交接方式是最最常見的一種種。拼箱業(yè)務管理理1、貨運站的的種類（1）集裝箱箱碼頭內(nèi)的貨貨運站拼箱業(yè)務管理理主要在集裝裝箱貨運站中中進行。目前，集裝箱箱貨運站主要要有三種類型型：是整個集裝箱箱碼頭的有機機組成部分。。我國大多數(shù)數(shù)集裝箱專用用碼頭均屬此此類型。其主主要任務是承承擔收貨、交交貨、拆箱和和裝箱作業(yè)，，并對貨物進進行分類保管管。拼箱業(yè)務管理理1、貨運站的的種類（2）集裝箱箱碼頭附近的的貨運站目前，集裝箱箱貨運站主要要有三種類型型：設置在靠近集集裝箱碼頭的的地區(qū)，處于于集裝箱碼頭頭外面。它不不是碼頭的一一個組成部分分，但在實際際工作中與集集裝箱碼頭的的聯(lián)系十分密密切，業(yè)務往往來也很多，，它承擔的業(yè)業(yè)務與集裝箱箱碼頭內(nèi)的貨貨運站相同。。我國臺灣省省不少集裝箱箱碼頭的貨運運站屬此類型型。（3）內(nèi)陸貨貨運站設置于內(nèi)陸主主要城市及外外貿(mào)進出口貨貨物較多的地地方。具有集集裝箱貨運站站和集裝箱碼碼頭堆場的雙雙重功能。它它既接受托運運人交付托運運的整箱貨與拼箱貨，也也負責辦理空空箱的發(fā)放和和回收。還辦辦理集裝箱拆拆裝箱業(yè)務及及代辦有關海海關手續(xù)等業(yè)業(yè)務。。。拼箱業(yè)務管理理2、集裝箱貨貨運站的主要要任務（1）集裝箱箱貨物的承運運、驗收、保保管和交付。。（2）拼箱貨貨的裝箱和拆拆箱作業(yè)。（3）整箱貨貨的中轉。（（內(nèi)陸貨運運站）（4）重箱和和空箱的堆存存和保管。（5）貨運單單證的處理，，運費、堆存存費的結算。。（6）集裝箱箱及集裝箱車車輛的維修、、保養(yǎng)。（7）其他。。拼箱業(yè)務管理理3、集裝箱貨貨運站的基本本設施為了有效地開開展工作，需需要有進行集集裝箱貨物交交接、保管和和拆裝箱的場場地及進行裝裝箱作業(yè)的機機械和設施。。4、集裝箱貨貨運站的進出出口業(yè)務集裝箱貨運站站在工作中涉涉及的單位很很多，它既要要配合船公司司、港口做好好出口集裝箱箱貨物到站裝裝箱、拼箱工工作，又要協(xié)協(xié)助港口做好好進口拼箱貨貨的保管和交交付工作。為為了提高集裝裝箱貨運站的的服務質量，，加速集裝箱箱的周轉，必必須對各項業(yè)業(yè)務進行科學學管理，使各各項進出口業(yè)業(yè)務順利進行行。三、租船運輸輸業(yè)務管理定期租船業(yè)務務管理航次租船業(yè)務務管理油輪租船業(yè)務務管理定期租船業(yè)務務管理1、定期租船船主要合同范范本目前，國際上上廣泛使用的的定期租船合合同范本主要要有：“巴爾的摩統(tǒng)統(tǒng)一定期租船船合同”(BALTIME1939一UniformTimeCharter)，由由波羅的海國國際航運公會會于1909年制定，現(xiàn)現(xiàn)在使用的是是1974年范本，條款偏向于船船東。“紐約土產(chǎn)交交易所定期租租船合同”(TimeCharter---NewYorkProduceExchange，NYPE)，由美國國紐約土產(chǎn)交交易所于1913年制定定，后經(jīng)五次次修訂，并經(jīng)經(jīng)美國政府批批準使用。此此范本的條款款在維護船舶出租租人與承租人人雙方的權益益上，顯得比比較公正?，F(xiàn)普遍使用用1981年格式，并比比“BALTIME”格格式使用得更更廣泛，也是是我國航運公司司使用較多的的范本之一。。定期租船業(yè)務務管理1、定期租船船主要合同范范本目前，國際上上廣泛使用的的定期租船合合同范本主要要有：“中租1980年定期租租船合同”(SINOTIME1980)，，是中國租船船公司于1980年制定定專供中國租船船公司使用的自備范本。。該范本現(xiàn)已已為船東熟悉悉、接受和使使用。此范本條款對對承租人較有有利。租船運輸CharterTransport定期租船業(yè)務務管理2、定期租船船合同的主要要內(nèi)容與業(yè)務務注意事項定期租船方式式下，船舶出出租人提供指定船舶在約約定的期限內(nèi)內(nèi)供承租人使用用調(diào)派，與船船舶相關事宜宜、雙方的權權利義務及責責任在合同中中有比較具體體、詳細的規(guī)規(guī)定。合同內(nèi)容主要要包括：出租租人與承租人人的名稱及地地址（主體）；船名、船籍籍與船級，船舶噸位、、載重與滿載載水尺、容積積；機器功率率、船速、燃燃油消耗與儲儲量（客體）；航區(qū)、用途途；租期、交交船、還船及及轉租；地點點及條件；租租金及其支付付；不準裝載載的貨物以及及運輸特殊貨貨物的措施；；其他有關事事項等（約束條件））。定期租船業(yè)務務管理2、定期租船船合同的主要要內(nèi)容與業(yè)務務注意事項（（TimeCharterParty)承租人在簽約約與履行合同同時應注意：：（1）船舶是合同的重要要項目，承租租人應根據(jù)船船舶使用范圍圍與航線要求求，尋找合適適國籍的船舶舶并在合同中中加以指定。。一旦船舶指指定，出租人人未征得承租租人同意不得得更換船名、、船籍與船旗旗。如果出租租人提供非指指定船舶，或或交船時的級級別與合同訂訂明的不一致致，承租人都都有權拒絕接接受。指定船船舶在租期開開始前或租期期內(nèi)滅失，合合同即告終止止。（2）船舶使使用范圍與航航區(qū)規(guī)定承租人應應保證船舶用用于運輸約定定的合法貨物物。定期租船業(yè)務務管理2、定期租船船合同的主要要內(nèi)容與業(yè)務務注意事項承租人在簽約約與履行合同同時應注意：：（3）租期指合同雙方約約定租用船舶舶的期限。租期的長短短一般視承租租人對船舶需需求以及市場場行情的發(fā)展展趨勢定，有有幾個月到幾幾年不等，以以月或年表示示。（4）交船、、還船、轉租租與停租交船，是指船舶出租租人按合同規(guī)規(guī)定將船舶交交給承租人使使用，有期限限、地點、船船舶狀態(tài)等規(guī)規(guī)定與要求。。還船，是指承租人人按合同規(guī)定定，于租期屆屆滿時將原船船按交船時相相同的良好狀狀態(tài)還給船東東。合同一般般給予承租人人一個還船伸伸縮期。轉租，承租人根據(jù)據(jù)需要可以把把船舶轉租給給另一租船人人。停租，非承租人的原原因，承租人人具有因船舶舶不能按約定定使用而停付付租金的權利利。定期租船業(yè)務務管理2、定期租船船合同的主要要內(nèi)容與業(yè)務務注意事項承租人在簽約約與履行合同同時應注意：：（5）租金租金由承租人人按約定支付付給出租人。。租金，一般般按每月每載載重噸或每船船天計算。具具體按日歷月月或30天為為一月，視當當事人的約定定為準。租金金一般規(guī)定現(xiàn)現(xiàn)金預付，每每15天或每每月按約定日日期和方式全全額支付。租租金一經(jīng)支付付便不能收回回。但船舶停停租、為出租租人墊付的款款項，以及向向出租人提出出的索賠額，，承租人可以以在應支付的的租金中扣減減。承租人不按合合同規(guī)定準時時全額支付租租金，不論其其有無過錯，，出租人有權權撤回船舶并并向承租人索索賠。定期租船業(yè)務務管理3、定期租船船業(yè)務代理注注意事項（1）船舶所所有人任命船船長，但承租租人可以就船船舶使用、代代理和貨運活活動做出安排排。（2）出租人人提供的船舶舶在交船時和租期期內(nèi)都應處于可有有效使用狀態(tài)態(tài)，否則，出出租人應及時時采取合理措措施予以保證證。然而，貨貨物裝船、積積載、平艙、運輸事項和和卸船等，由由承租人負責責。合同一般般規(guī)定船長負負責監(jiān)督由承承租人雇用的的裝卸工人進進行合理的作作業(yè)。（3）承租人可以指指示船長按規(guī)規(guī)定簽發(fā)提單單，也可讓其其貨運代理人人以船東名義義簽發(fā)提單，，所有提單簽簽發(fā)不應影響響合同的地位位。若提單條條款與合同內(nèi)內(nèi)容有爭議，，引發(fā)的責任任問題及其損損失由承租人人負擔。定期租船業(yè)務務管理3、定期租船船業(yè)務代理注注意事項（4）承租人人或其在港口口的代理人在在航次開始前前應向出租人人發(fā)出航次指指示文件，出出租人接到有有關指示后應應及時通知船船長執(zhí)行航次次任務。航行行過程中，由由于船員過失或低效率率造成船期損失，以及非貨物原因而繞航至其他他港口的時間、燃油損損失等，承租人有有權要求出租租人賠償并在在支付租金時時減扣。但船船舶因惡劣天天氣而駛至避避難港，或在在裝卸港發(fā)生生非船舶不適適航原因的滯滯留，有關船船期損失與費費用一般由承承租人負責。。（5）合同應注意運運用國際慣例例、公約及相相應的保護性性條款，并根根據(jù)實際情況況與需要，選選擇附加條款款以補充格式式合同內(nèi)容的的不足。定期租船業(yè)務務管理3、定期租船船業(yè)務代理注注意事項（6）業(yè)務洽洽談和合同簽簽署，一般經(jīng)經(jīng)過市場調(diào)查、洽洽談、執(zhí)行三個階段。承承租人可運用用信息系統(tǒng)和和詢價了解市市場運力供給給情況，并對對市場船舶的的適宜性、使使用經(jīng)濟性、、租金及相關關事項進行分分析與比較。。選用合同范本并根根據(jù)當時業(yè)務務的需要和要要求進行增刪刪與修改，直至雙方接接受與確認。。1、航次租船船合同格式(Voyage/TripCharter)航次租船合同同(VoyageCharterParty)，是指指貨主或貨運運代理人以承承租人的身份向船舶舶所有人租用用船舶或艙位運運輸約定貨物物，明確船舶提提供、貨運條條件、要求以以及運費支付付，規(guī)定當事事人雙方權利利、義務與責責任的書面契契約。航次租船業(yè)務務管理格式合同，從從公認性和使用的廣泛性一般分為標準準格式合同(StandardC／PForm)和非非標準格式合合同(Non—StandardC／PForm)。。1、航次租船船合同格式航次租船合同同格式很多。。目前，實際際業(yè)務中使用用較多的航次次租船合同格格式有：航次租船業(yè)務務管理（1）“統(tǒng)一一雜貨租船合合同”(UniformGeneralCharter)租約代號“金金康”(GENCON)。該合同格格式不分貨種種和航線，適適用范圍比較較廣泛。（2）“谷物物泊位租船合合同”(BerthGrainCharterParty)簡稱“巴爾的的摩C式”(BALTIMEFORMC)，它是北美地區(qū)向世界各各地進行整船谷物運輸輸?shù)暮酱巫獯牡暮贤袷??！?、航次租船船合同格式航次租船合同同格式很多。。目前，實際際業(yè)務中使用用較多的航次次租船合同格格式有：航次租船業(yè)務務管理（3）“北美美谷物航次租租船合同，1989”(NorthAmericanGrainCharterParty，，1973，，(A—mended1989))簡稱“NORGRAIN'’，是專專用于美國與與加拿大出口口谷物的航次次租船合同格格式。（4）“澳大大利亞谷物租租船合同”(AustralianGrainCharterParty)簡稱“AUSTRAL””，主要用于于從澳大利亞到到世界各地進行谷物整船運輸?shù)暮酱巫庾獯顒印?、航次租船船合同格式航次租船合同同格式很多。。目前，實際際業(yè)務中使用用較多的航次次租船合同格格式有：航次租船業(yè)務務管理（5）“斯堪堪的納維亞航航次租船合同同1956””(ScandinavianVoyageCharterParty1956)簡稱“SCANCON'’，是用于于斯堪的納維維亞地區(qū)的雜貨航次租船船合同格式。（6）“美國國威爾士煤炭炭合同”(AmericanizedWalshCoalCharterParty)它是美國船舶經(jīng)紀紀人和代理人人協(xié)會于1953年年制定的專門門用于煤炭的航次租船合合同格式。1、航次租船船合同格式航次租船合同同格式很多。。目前，實際際業(yè)務中使用用較多的航次次租船合同格格式有：航次租船業(yè)務務管理（7）“普爾爾煤炭航次租租船合同”(CoalVoyageCharterParty)簡稱“POLCOALVOY”，是是波羅的海國國際航運公會會于1971年制訂，經(jīng)經(jīng)1978年年修訂的用于于煤炭的航次租船合合同格式。（8）“北美美化肥航次租租船合同,1978”(NorthAmericanFertilizerCharterParty，，1978)簡稱“FERTIVOY”，是波波羅的海國際際航運公會和和國際航運委委員會制定的的用于化肥的航次租船合合同格式。1、航次租船船合同格式航次租船合同同格式很多。。目前，實際際業(yè)務中使用用較多的航次次租船合同格格式有：航次租船業(yè)務務管理（9）“C(礦石)7租租船合同”(C(ORE)7MediterraneanIronOre)是英國政府在在第一次世界界大戰(zhàn)期間制制定的用于進進口鐵礦石的的航次租船合合同格式。2、航次租船船合同的主要要內(nèi)容及業(yè)務務注意事宜航次租船業(yè)務務管理（1）合同當當事人一般是作為承承租人的貨主主和船舶出租租人的船東。。（2）與船舶舶相關的事項項合同中指定船船舶、替代船船、船籍、船船級、載貨噸噸和容積、船船舶位置等。。（3）貨物指在租船合同同中約定的貨貨物。船長有有權拒絕受載載不符合同約約定的貨物，，并要求承租租人賠償損失失。2、航次租船船合同的主要要內(nèi)容及業(yè)務務注意事宜航次租船業(yè)務務管理（4）裝貨港港與目的港由承租人按規(guī)規(guī)定確定或選選擇。（5）受載期期(Laydays)和和解約日(CancellingDate)前者是指所租租船舶到達指指定裝貨港或或地點并已做做好裝貨準備備，隨時接受受貨物裝船的的期限。解約約日，通常定定在受載期限限的最后一天天，但也有合合同規(guī)定解約約日為受載期期限屆滿后如如10～20天中的某一一天。2、航次租船船合同的主要要內(nèi)容及業(yè)務務注意事宜航次租船業(yè)務務管理（6）運費承租人按按合同規(guī)規(guī)定支付付給船舶舶出租人人提供貨貨運服務務的報酬酬。一般般按承運運貨物的的重量噸噸或容積積噸為基基礎進行行計收。。（7）裝裝卸費用用是指將貨貨物從岸岸邊(或或駁船)裝入船船艙內(nèi)和和將貨物物從船艙艙內(nèi)卸至至岸邊(或駁船船)的費費用。（8）裝裝卸時間間(Laytime)是指合同同雙方當當事人約約定的，，出租人人使船舶舶處于有有效進行行裝／卸卸貨物、、運費之之外不支支付附加加費的時時間。2、航次次租船合合同的主主要內(nèi)容容及業(yè)務務注意事事宜航次租船船業(yè)務管管理（9）裝裝卸時間間起算裝卸時間間起算，，通常為為承租人人或其代代理人收收到來自自船長或或出租人人的代理理人遞交交的“裝裝卸準備備就緒通通知書””(NoticeofReadiness，，N／R)后，，經(jīng)過一一定時間間開始起起算，具具體視合合同約定定。（10））裝卸時時間的使使用與計計算方式式在實際操操作中，，由合同同雙方洽洽商確定定應采用用的方式式。一般般有如下下幾種：：1)按裝裝／卸港港分別使使用與計計算(SeparateCalculation)；；2)共共用裝卸卸時間(LaytimeAllPurposes)；3)裝卸卸時間抵抵算(ReversibleLaytime)，又稱稱“裝卸卸時間調(diào)調(diào)劑使用用”；；4)裝裝卸時間間平衡計計算(T0AverageLaytime)。5)裝卸卸時間事事實記錄錄和裝／／卸時間間表。2、航次次租船合合同的主主要內(nèi)容容及業(yè)務務注意事事宜航次租船船業(yè)務管管理（11））滯期與與速遣滯期是指指非船方方責任，，承租人人未在合合同約定定時間完完成裝貨貨或卸貨貨而需要要額外增增加的時時間。速速遣(Dispatch)是是指實際際完成貨貨物裝／／卸的時時間提前前于合同同約定裝裝／卸時時間，所所提前的的時間稱稱速遣時時間(DispatchTime)。（12））出租人人的責任任與免責責由合同雙雙方洽商商確定。。一些格格式合同同對船東東的責任任約束一一般比較較寬松。。（13））代理人人在合同中中需要明明確約定定代理人人的委托托和代辦辦船舶在在港業(yè)務務事宜。。當事人人爭取和和指定船船舶代理理人，目目的是維維護自己己的利益益。2、航次次租船合合同的主主要內(nèi)容容及業(yè)務務注意事事宜航次租船船業(yè)務管管理（14））傭金當租船經(jīng)經(jīng)紀人介介入租船船合同業(yè)業(yè)務時，，按常規(guī)規(guī)由船舶舶出租人人支付傭傭金給經(jīng)經(jīng)紀人，，并在合合同中予予以規(guī)定定。傭金金一般按按運費百百分比計計付。（15））船舶繞繞航條款款(DeviationClause)又稱“自自由條款款”(LibertyClause)，，或“自自由繞航航條款””(LibertytoDeviateClause)。格式式合同一一般規(guī)定定：“船船舶可自自由地為為任何目目的并以以任何順順序掛靠靠任何港港口………”。（16））貨物留留置權(Lien)指在租船船貨運中中，出租租人當不不能從承承租人處處獲得運運費、空空艙費、、滯期費費、共同同海損分分攤額和和貨物運運輸相關關的費用用時，按按合同規(guī)規(guī)定有采采取扣留留貨物乃乃至將貨貨物拍賣賣的權利利。2、航次次租船合合同的主主要內(nèi)容容及業(yè)務務注意事事宜航次租船船業(yè)務管管理（17））承租人人免責條條款(ExceptionClause)如貨物裝裝船并支支付預付付運費、、虧艙費費和裝貨貨港的船船舶滯期期費后，，承租人人可免除除進一步步履行租租船合同同的責任任。（18））共同海海損(GeneralAverage)一般規(guī)定定用《1974年約克克·安特特衛(wèi)普規(guī)規(guī)則》進進行處理理。在我我國，使使用““北京理理算規(guī)則則”作為為當事人人洽談租租船合同同時處理理共同海海損的參參照文本本。（19））罷工條條款(StrikeClause)是船舶出出租人為為了在港港口發(fā)生生罷工或或停工時時免于對對造成的的后果承承擔責任任，而在在租船合合同中列列明的條條款。2、航次次租船合合同的主主要內(nèi)容容及業(yè)務務注意事事宜航次租船船業(yè)務管管理（20））戰(zhàn)爭風風險條款款(WarRisksClause)目的是明明確發(fā)生生戰(zhàn)爭時時，如何何處理合合同當事事人之間間的關系系。并規(guī)規(guī)定船舶舶裝貨前前、裝貨貨中和裝裝貨后遭遭遇戰(zhàn)爭爭風險，，出租人人可以采采取的措措施與行行為等。。（21））冰凍條條款(IceClause)此條款是是當船舶舶在港口口因冰凍凍而使貨貨物裝卸卸受阻時時，就合合同履行行將受到到的影響響做出的的相應規(guī)規(guī)定?！啊敖鹂怠薄备袷胶虾贤谋鶅鰲l款款，分別別按裝貨貨港和卸卸貨港做做了具體體規(guī)定。。油輪租船船業(yè)務管管理1、油輪輪租船合合同的種種類（1）航航次租船船合同是指約約定將將油類類貨物物從某某港運運至某某港，，按照照裝運運油類類的噸數(shù)和規(guī)定定的費率計算，，由承承租人人向船船公司司支付付運費費的合合同。。整個個航次次的總總運費費取決決于裝裝運油油類的的噸數(shù)數(shù)和約約定的的費率率。船舶公公司和和石油油公司司之間間簽訂訂的租租船合合同，，可分分為航航次租租船合合同、、定期期租船船合同同和光光船租租船合合同三三種。。其中中最常常使用用的是是航次次租船船合同同。單航次次租船船合同同以完成成一個個航次次為期期限的的租船船合同同，所所裝運運的都都是即即期交交運的的油類類貨物物，其其交易易市場場比較較狹小小，運運價的的漲落落非常常激烈烈。在在世界界油輪輪中，，約有有10％是是以單單航次次租船船的形形式營營運的的。油輪租租船業(yè)業(yè)務管管理1、油油輪租租船合合同的的種類類（1））航次次租船船合同同長期航航次租租船合合同以一定定的期期間為為限，，反復復地進進行航航次運運輸?shù)牡淖獯贤?。。運費費率的的約定定大致致有兩兩種方方法：：其一一是整整個租租船期期間使使用同同一費費率；；其二二是將將整個個租期期分割割為幾幾段期期問，，對每每段期期間(比如如2～～5年年)規(guī)規(guī)定漸漸增或或漸減減的費費率。。油輪租租船業(yè)業(yè)務管管理1、油油輪租租船合合同的的種類類（2））定期期租船船合同同和光光船租租船合合同定期租租船合合同是是指在在約定定的一一定期期間內(nèi)內(nèi)，承承租人人向船船舶所所有人人租用用已配配備好好船員員的船船舶，，并使使用這這種船船舶進進行海海上油油類貨貨物運運輸?shù)牡暮贤?。國國際上上一些些大的的石油油公司司，常常使用用這種種租船船合同同。光船租租船合合同是是指承承租人人只向向船舶舶所有有人租租用已已完全全裝備備好的的船舶舶，由由承租租人自自己任任命船船長、、配備備船員員、負負擔一一切有有關船船舶維維持費費和營營運費費用進進行貨貨物運運輸?shù)牡暮贤?。油輪租租船業(yè)業(yè)務管管理2、油油輪航航次租租船合合同范范本及及其主主要內(nèi)內(nèi)容油輪經(jīng)經(jīng)紀人人和代代理人人協(xié)會會油輪輪航次次租船船合同同戰(zhàn)時油油輪航航次租租船合合同油輪航航次租租船合合同德土古古格式式殼牌格格式四、國國際貨貨運中中轉業(yè)業(yè)務管管理海運貨貨物中中轉業(yè)業(yè)務管管理海運支支線與與貨物物中轉轉業(yè)務務管理理1、貨貨物轉轉運的的原因因海運貨貨物中中轉業(yè)業(yè)務管管理（1））貨物物出運運地與與進口口地之之間尚尚無直直達航航線及及其船船舶掛掛靠，，貿(mào)易易貨物物只能能經(jīng)他他港轉轉運。。貨物轉轉運是是承運運人根根據(jù)與與委托托人的的事先先約定，或得得到托托運人人的默許，為保保證貨貨物完完成至目的的港的運輸輸而需需要在在轉運運港換換船或或交給給其他他承運運人進進行繼繼續(xù)運運輸?shù)牡陌才排??？煽煞譃闉樵洹?、原貨貨轉運和和必要處處理（（如重重新拆拆裝、、分撥撥）后轉運運。都需要要在轉運運港通通過轉轉運代代理人人進行業(yè)業(yè)務的的具體體操作作才能能完成成。此此外，，貨物物轉運運業(yè)務務也包包括轉轉運貨貨物單單證處處理業(yè)業(yè)務。。貨物物轉轉運運的的原原因因，，主主要要是是：：（2））貿(mào)貿(mào)易易貨貨物物進進出出口口地地之之間間有有直直達達航航線線和和直直掛掛船船舶舶，，但但航航班班與與時時間間不不宜宜、、艙艙位位限限制制而而不不能能載載運運更更多多貨貨物物或或港港口口及及碼碼頭頭裝裝卸卸能能力力、、裝裝卸卸效效率率和和服服務務等等難難以以滿滿足足貨貨運運的的要要求求。。1、、貨貨物物轉轉運運的的原原因因海運運貨貨物物中中轉轉業(yè)業(yè)務務管管理理（3））貨貨物物批批量量不不能能滿滿足足整整箱箱裝裝運運或或直直拼拼出出運運要要求求，，只只能能通通過過其其他他港港口口轉轉拼拼出出運運。。（4））干干支支線線結結合合的的集集疏疏運運模模式式，，主主要要是是集集裝裝箱箱運運輸輸。。這這里里，，干干線線和和支支線線運運輸輸經(jīng)經(jīng)營營人人，，可可能能是是同同一一家家船船公公司司，，也也可可能能分分屬屬于于兩兩家家船船公公司司并并以以協(xié)協(xié)議議形形成成干干支支結結合合的的貨貨物物中中轉轉模模式式。。（5））轉轉口口貿(mào)貿(mào)易易或或貨貨物物買買賣賣合合同同規(guī)規(guī)定定。。（6））其其他他原原因因。。2、、貨貨物物轉轉運運的的支支持持條條件件海運運貨貨物物中中轉轉業(yè)業(yè)務務管管理理（1））港港口口及及其其碼碼頭頭條條件件與與能能力力；；（2））船船舶舶接接運運、、載載貨貨與與貨貨運運服服務務能能力力、、水水平平；；（3））轉轉運運港港業(yè)業(yè)務務及及其其單單證證處處理理條條件件與與能能力力。。海運運支支線線與與貨貨物物中中轉轉業(yè)業(yè)務務管管理理1、、海海運運支支線線貨貨運運業(yè)業(yè)務務特特點點與與要要求求（1））支支線線船船舶舶運運輸輸經(jīng)經(jīng)營營主要要對對象象是是集集裝裝箱箱貨貨物物，，活活動動區(qū)區(qū)間間是是從從起起運運港港至至轉轉運運港港之之間間。。經(jīng)經(jīng)營營者者主主要要有有兩兩類類：：一一類類是是專專門門從從事事沿沿海海或或內(nèi)內(nèi)河河運運輸輸?shù)牡牡牡墓舅荆砹硪灰活愵愂鞘桥c與干干線線運運輸輸或或遠遠洋洋運運輸輸公公司司同同為為一一家家的的公公司司。。支支線線運運輸輸，，投投入入營營運運的的船船舶舶規(guī)規(guī)模模較較小小。。（2））支支線線船船舶舶運運輸輸貨貨物物包括括重重箱箱、、空空箱箱和和拼拼箱箱貨貨物物，，以以及及重重進進空空出出、、空空進進重重出出等等貨貨物物。。通通常常以以批批量量形形式式交交接接，，通通過過直直接接轉轉船船或或在在轉轉運運港港經(jīng)經(jīng)處處理理后后轉轉船船完完成成至至目目的的港港的的運運輸輸。。海運運支支線線與與貨貨物物中中轉轉業(yè)業(yè)務務管管理理1、、海海運運支支線線貨貨運運業(yè)業(yè)務務特特點點與與要要求求（3））貨貨運運單單證證必須須滿滿足足貨貨物物在在轉轉運運港港業(yè)業(yè)務務處處理理的的要要求求，，并并清清楚楚顯顯示示轉轉運運港港。。支支線線運運輸輸因因航航程程短短、、時時間間緊緊等等特特點點，，所所以以特特別別注注重重貨貨運運單單證證的的正正確確性性和和時時效效性性。。（4））支支線線運運費費及及其其他他雜雜費費干支支線線同屬屬一一家家公公司司，支支線線運運輸輸?shù)牡膬r價格格策策略略一一般般建建立立在在全全程程運運輸輸價價格格的的對對外外策策略略基基礎礎之之上上，，支支線線經(jīng)經(jīng)營營人人的的利利潤潤取取決決于于上上級級公公司司的的政政策策支支配配和和貨貨運運相相關關服服務務的的收收入入。。干干支支線線非同同屬屬一一家家公公司司，支支線線船船經(jīng)經(jīng)營營人人的的運運費費和和其其他他雜雜費費收收取取與與支支付付取取決決于于與與干干線線船船經(jīng)經(jīng)營營人人、、各各作作業(yè)業(yè)環(huán)環(huán)節(jié)節(jié)經(jīng)經(jīng)營營人人之之間間的的協(xié)協(xié)商商結結果果，，當當?shù)氐厥帐召M費項項目目及及標標準準規(guī)規(guī)定定和和業(yè)業(yè)務務活活動動的的范范圍圍。。海運支線線與貨物物中轉業(yè)業(yè)務管理理2、海運運支線貨貨物轉運運安排（1）出出口轉運運貨物艙艙位安排排從船公司司的貨運代理理人角度，主主要包括括：（2）進進口轉運運貨物接接受與轉轉船由貨物出出運口岸岸的支線線船代理理人負責責。具體體包括：：貨物轉轉運艙位位申請和和確認、、貨物接接收、裝裝船準備備、裝船船，以及及貨運單單證工作作。通常由干干線船公公司或支支線船公公司在轉轉運港的的代理人人或合作作者負責責，具體體工作包包括：提提貨、接接貨及轉轉船安排排；轉船船訂艙與與艙位安安排；編編制和傳傳送貨運運文件等等。海運支線線與貨物物中轉業(yè)業(yè)務管理理2、海運