尺寸工程概述講義

尺寸工程概述——規(guī)劃院工藝技術(shù)部：吳冠群2009年7月

目錄

一、尺寸工程概述

二、尺寸工程工作流程

三、減小累積公差的方法

四、奇瑞公司尺寸工程的現(xiàn)狀

五、尺寸仿真軟件VisVSA工作原理和應(yīng)用情況介紹

一：尺寸工程概述

1、什么是尺寸工程？

◆尺寸工程是完善設(shè)計(jì)和裝配制造階段的工程化過程。

◆尺寸工程是通過控制制造偏差和優(yōu)化設(shè)計(jì)來提高產(chǎn)品尺寸質(zhì)量和減低產(chǎn)品生產(chǎn)成本的一種手段。

◆從產(chǎn)品研發(fā)早期介入一直到量產(chǎn)，通過執(zhí)行一套完整、系統(tǒng)、嚴(yán)謹(jǐn)、科學(xué)、操作性強(qiáng)的工作流程，達(dá)到降低研發(fā)成本，縮短開發(fā)周期，完成產(chǎn)品設(shè)定目標(biāo)，提高產(chǎn)品競爭力的目的。

◆尺寸工程確保產(chǎn)品的：a、功能（舒適性、安全性、密封性）；b、裝配；c、外觀設(shè)計(jì)要求。

◆尺寸工程應(yīng)該貫穿整個(gè)產(chǎn)品開發(fā)周期，尤其是產(chǎn)品設(shè)計(jì)前期的工作尤為重要。

◆尺寸工程是通過產(chǎn)品設(shè)計(jì)前期的尺寸工作介入，來解決、規(guī)避、或者最大限度的減小產(chǎn)品功能、裝配、外觀的問題，并通過工業(yè)化過程中的數(shù)據(jù)分析、總結(jié)來修正前期分析，并建立數(shù)據(jù)庫，供下一車型適用。產(chǎn)品設(shè)計(jì)尺寸工程結(jié)構(gòu)分析工藝/生產(chǎn)質(zhì)量控制◆尺寸工程是連接產(chǎn)品設(shè)計(jì)和工藝生產(chǎn)、質(zhì)量控制之間的紐帶；◆尺寸工程將產(chǎn)品的定義要求（如DTS、功能尺寸）分解到分總成、單件上，制定出統(tǒng)一的工程語言GD&T、測量點(diǎn)計(jì)劃，為工藝生產(chǎn)、質(zhì)量控制提供依據(jù)；◆利用尺寸分析工具（如計(jì)算機(jī)仿真、統(tǒng)計(jì)學(xué)知識(shí)），在產(chǎn)品設(shè)計(jì)的前期進(jìn)行分析，從而使設(shè)計(jì)的產(chǎn)品具有更加簡便和可靠的加工性能。同步工程

2、什么是偏差？實(shí)際制造出的尺寸（形狀）與名義尺寸（形狀）的差異

尺寸偏差形狀偏差

3、尺寸偏差的傳遞和累積

4、尺寸公差累積的計(jì)算方法：兩種方式，三種方法

a、二維手工計(jì)算法

基于制造工藝一致性和穩(wěn)定性比較好的前提下常用的一種方法。它的有效性經(jīng)過了數(shù)理統(tǒng)計(jì)的理論分析和生產(chǎn)實(shí)踐的驗(yàn)證。通常，有極限法和均方根法兩種分析方式。

10±0.210±0.210±0.210±0.20.2+0.2+0.2+0.2＝±0.8

4、尺寸公差累積的計(jì)算方法：兩種方式，三種方法

極限疊加法

T=T1+T2+T3+…+Tn

優(yōu)點(diǎn)：可以完全互換；計(jì)算簡單。

缺點(diǎn)：不能考慮數(shù)據(jù)的分布情況，當(dāng)組成環(huán)環(huán)數(shù)較多時(shí)，用這種方法就不合適，因這時(shí)各組成環(huán)公差將很小，加工很不經(jīng)濟(jì)，所以極值公差一般用于3環(huán)以下的尺寸鏈；對(duì)非線性的裝配計(jì)算結(jié)果不夠精確。

4、尺寸公差累積的計(jì)算方法：兩種方式，三種方法

均方根法：有效性經(jīng)過了數(shù)理統(tǒng)計(jì)的理論分析和生產(chǎn)實(shí)踐的驗(yàn)證。統(tǒng)計(jì)公差是根據(jù)概率論的基本原理對(duì)尺寸鏈進(jìn)行計(jì)算的方法，計(jì)算用的數(shù)學(xué)公式，是在概率論基本原理的基礎(chǔ)上推導(dǎo)出來的。

10±0.210±0.210±0.210±0.2優(yōu)點(diǎn)：計(jì)算簡單；考慮了數(shù)據(jù)分布的情況。缺點(diǎn)：對(duì)非線性的裝配計(jì)算結(jié)果不夠精確；不能考慮中間值的偏移。4、、尺尺寸寸公公差差累累積積的的計(jì)計(jì)算算方方法法：：兩兩種種方方式式，，三三種種方方法法均方方根根法法：：abcdabcd裝配5000次4、、尺尺寸寸公公差差累累積積的的計(jì)計(jì)算算方方法法：：兩兩種種方方式式，，三三種種方方法法b、、計(jì)計(jì)算算機(jī)機(jī)仿仿真真（（蒙蒙特特卡卡羅羅法法Monte-Carlo））4、、尺尺寸寸公公差差累累積積的的計(jì)計(jì)算算方方法法：：兩兩種種方方式式，，三三種種方方法法b、、計(jì)計(jì)算算機(jī)機(jī)仿仿真真（（蒙蒙特特卡卡羅羅法法Monte-Carlo））5、、什什么么是是尺尺寸寸鏈鏈？？在車車身身焊焊接接和和附附件件裝裝配配（（機(jī)機(jī)器器裝裝配配或或零零件件加加工工過過程程））中中，，由由相相互互連連接接的的尺尺寸寸形形成成封閉閉的尺尺寸寸組組。。環(huán)：：列入入尺尺寸寸鏈鏈的的每每一一個(gè)個(gè)尺尺寸寸。。在機(jī)機(jī)加加工工中中，，尺尺寸寸鏈鏈?zhǔn)鞘羌醇纯煽捎?jì)計(jì)算算公公差差，，又又可可以以計(jì)計(jì)算算尺尺寸寸，，但但在在我我們們汽汽車車行行業(yè)業(yè)，，我我個(gè)個(gè)人人認(rèn)認(rèn)為為尺尺寸寸鏈鏈僅僅僅僅只只可可以以做做為為計(jì)計(jì)算算公公差差的的工工具具。。環(huán)尺寸鏈二：：尺尺寸寸工工程程工工作作流流程程二：：尺尺寸寸工工程程工工作作流流程程可以以將將尺尺寸寸工工程程分分為為以以下下幾幾個(gè)個(gè)步步驟驟：：1、、DTS驗(yàn)驗(yàn)證證造型型階階段段進(jìn)進(jìn)行行初初步步的的分分配配計(jì)計(jì)算算，，畫畫出出尺尺寸寸鏈鏈（（使使用用均均方方根根法法手手工工分分析析）），，并并結(jié)結(jié)合合經(jīng)經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)，，驗(yàn)驗(yàn)證證DTS的的合合理理性性，，確確保保造造型型的的尺尺寸寸性性滿滿足足工工藝藝要要求求。。如：：A13車車型型的的DTS定定義義前期期DTS定定義義的的0.5mm的的低低進(jìn)進(jìn)量量夠夠不不夠夠？？工藝藝能能否否實(shí)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)？？或或者者說說工工藝藝實(shí)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)需需要要哪哪些些條條件件？？我們們可可以以根根據(jù)據(jù)Benchmark的的值值作作為為參參考考，，也也可可以以根根據(jù)據(jù)以以前前車車的的工工藝藝能能力力作作為為參參考考，，但但是是，，我我們們有有沒沒有有一一種種方方法法可可以以科科學(xué)學(xué)的的、、簡簡單單的的分分析析值值定定義義的的是是否否合合理理？？或或者者說說我我們們的的工工藝藝能能不不能能實(shí)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)定定義義值值，，需需要要分分總總成成、、單單件件達(dá)達(dá)到到什什么么公公差差才才可可以以實(shí)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)？？通過計(jì)計(jì)算平平度公公差并并和理理論值值比較較，當(dāng)當(dāng)公差差比理理論值值小時(shí)時(shí)，則則理論論值可可行；；當(dāng)公公差比比理論論值大大時(shí)，，則說說明不不可行行，需需要改改變定定位、、安裝裝、單單件公公差下下，或或者直直接改改變DTS的定定義。。尺寸鏈鏈：將尺寸寸鏈上上的公公差帶帶入RSS計(jì)算算表格格計(jì)算結(jié)結(jié)果為為0.75±0.92，，即-0.17～+1.67，不不能夠夠滿足足0.5±±0.5的的要求求，故故定義義不可可行。。需要要更改改DTS，，或者者更改改定位位、安安裝、、單件件公差差?，F(xiàn)在A13玻璃璃經(jīng)常常超出出后背背門，，更改改需要要花大大量的的費(fèi)用用和人人力，，如果果前期期尺寸寸工程程開展展，諸諸如此此類的的問題題完全全可以以避免免。2、初初版RPS的建建立：：根據(jù)據(jù)經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)制作作初版版RPS3、三三維仿仿真、、尺寸寸鏈計(jì)計(jì)算并并優(yōu)化化結(jié)果果：a、數(shù)數(shù)模干干涉檢檢查b、裝裝配性性檢查查c、外外觀性性檢查查（DTS）d、功功能性性檢查查（四四門兩兩蓋密密封等等）a、數(shù)數(shù)模干干涉檢檢查對(duì)車身身進(jìn)行行尺寸寸分析析，避避免后后期出出現(xiàn)干干涉等等問題題；設(shè)計(jì)中中看似似不干干涉的的問題題，其其實(shí)在在生產(chǎn)產(chǎn)中，，有些些會(huì)產(chǎn)產(chǎn)生干干涉。。事例：：以A13前大大燈和和前大大燈安安裝支支架舉舉例在設(shè)計(jì)計(jì)看來來，這這個(gè)地地方的的設(shè)計(jì)計(jì)沒有有任何何問題題，有有0.6mm的的間隙隙。但是在在實(shí)際際生產(chǎn)產(chǎn)中，，這個(gè)個(gè)地方方會(huì)產(chǎn)產(chǎn)生干干涉的的可能能性相相當(dāng)?shù)牡拇?。。其?shí)，，在前前期引引入尺尺寸工工程，，便可可以解解決這這個(gè)問問題。。我們只只要在在設(shè)計(jì)計(jì)階段段計(jì)算算出L0的的公差差，再再拿過過來和和0.618比比較，，就可可以避避免這這個(gè)問問題的的發(fā)生生。L0b、裝裝配性性檢查查問題：：事例：：以A13的水水箱橫橫梁安安裝舉舉例設(shè)計(jì)的的車身身上的的安裝裝螺栓栓是M10的螺螺栓，，水箱箱橫梁梁上的的安裝裝孔是是φ12.5，，有單單邊1.25mm的的間隙隙。設(shè)計(jì)完完成的的時(shí)候候，我我們想想知道道：水水箱橫橫梁安安裝是是否會(huì)會(huì)出現(xiàn)現(xiàn)安裝裝不上上的問問題？？如果果干涉涉，將將通過過改進(jìn)進(jìn)什么么來消消除？？怎么么辦？？b、裝裝配性性檢查查對(duì)車身身所有有的安安裝孔孔進(jìn)行行尺寸寸分析析，避避免后后期出出現(xiàn)安安裝干干涉或或者安安裝不不便的的問題題；通過尺尺寸鏈鏈計(jì)算算，得得出公公差并并和1.25mm的的調(diào)整整量比比較。。要加加大孔孔徑、、或者者改變變設(shè)計(jì)計(jì)結(jié)構(gòu)構(gòu)、焊焊裝順順序等等。A13在實(shí)實(shí)際裝裝車中中，這這個(gè)部部位多多數(shù)是是裝配配不上上的，，實(shí)際際上，，就是是孔徑徑過小小導(dǎo)致致的安安裝干干涉，，如果果在前前期可可以完完整的的開展展尺寸寸工程程，此此類問問題大大部分分是可可以避避免的的。比1.25mm小，，則OK比1.25mm大，，則要要加大大孔徑徑、或或者改改變設(shè)設(shè)計(jì)結(jié)結(jié)構(gòu)、、焊裝裝順序序等來來解決決此問問題4、根根據(jù)尺尺寸鏈鏈分析析結(jié)果果，編編制GD&T：：a、車車身骨骨架總總成GD&Tb、車車身重重要分分總成成GD&T（如如門總總成、、側(cè)圍圍總成成、門門內(nèi)板板總成成等））c、沖沖壓件件GD&Td、內(nèi)內(nèi)外飾飾件GD&T（（只做做到采采購總總成））e、電電器件件GD&T（（只做做到采采購總總成））f、底底盤件件GD&T（（只做做到采采購總總成））GD&T是是統(tǒng)一一的工工程語語言。。GD&T圖圖紙包包括以以下內(nèi)內(nèi)容：：定義了了基準(zhǔn)準(zhǔn)（孔孔、型型面））所有要要素（（孔、、面、、邊、、角度度）的的尺寸寸、公公差要要求圖紙作作用：：作為統(tǒng)統(tǒng)一的的工程程語言言，在在主機(jī)機(jī)廠各各部門門之間間，主主機(jī)廠廠與供供應(yīng)商商之間間準(zhǔn)確確、清清楚、、全面面、有有效的的傳遞遞產(chǎn)品品的技技術(shù)要要求和和信息息，明明確了了零部部件需需要達(dá)達(dá)到的的尺寸寸要求求，統(tǒng)統(tǒng)一了了定位位系統(tǒng)統(tǒng)，同同時(shí)提提供了了檢測測和驗(yàn)驗(yàn)收的的依據(jù)據(jù)。5、根根據(jù)GD&T制制定測測量計(jì)計(jì)劃：：a、骨骨架、、分總總成、、單件件測量量點(diǎn)要要求b、內(nèi)內(nèi)外飾飾、電電器、、底盤盤件測測量點(diǎn)點(diǎn)要求求c、檢檢具、、三座座標(biāo)等等測量量方案案d、編編制外外觀內(nèi)內(nèi)飾間間隙、、三座座標(biāo)骨骨架分分總成成、沖沖壓件件等檢檢查表表6、測測量數(shù)數(shù)據(jù)分分析、、統(tǒng)計(jì)計(jì)與調(diào)調(diào)試生生產(chǎn)支支持，，并建建立數(shù)數(shù)據(jù)庫庫：a、對(duì)對(duì)測量量數(shù)據(jù)據(jù)進(jìn)行行分析析，得得出6σ、cp、、cpk值值，并并和前前期分分析結(jié)結(jié)果進(jìn)進(jìn)行比比較，，更新新數(shù)據(jù)據(jù)庫b、將將統(tǒng)計(jì)計(jì)結(jié)果果輸入入VSA軟軟件，，進(jìn)行行分析析，并并修改改前期期編制制的文文件c、對(duì)對(duì)現(xiàn)場場出現(xiàn)現(xiàn)的尺尺寸問問題進(jìn)進(jìn)行跟跟蹤、、調(diào)查查、解解決Cp＝＝公差差帶/6σ（過程程能力力指數(shù)數(shù)）Cpk＝min（（USL-μ）/3σσ，（（μμ-LSL））/3σσ（有有偏移移的過過程能能力指指數(shù)））Cp和和cpk越越大越越好一般的的，cp（（cpk））??1.33（綠綠色））1.33??cp（（cpk））??1.0（（黃色色）1.0??cp（cpk）（（紅色色）8σ＝＝99.99％％6σ＝＝99.73％％4σ＝＝95.44％％2σ＝＝68.26％％二：尺尺寸工工程工工作流流程1、縮縮短尺尺寸鏈鏈◆改改變車車身結(jié)結(jié)構(gòu)，，變重重要方方向的的對(duì)接接為滑滑動(dòng)搭搭接，，最大大限度度的消消除單單件公公差的的累積積；◆調(diào)調(diào)整焊焊裝順順序，，重要要部件件盡量量最后后焊接接，縮縮短尺尺寸公公差的的累積積；◆改改變定定位點(diǎn)點(diǎn)形式式，在在需要要控制制的部部位設(shè)設(shè)置定定位點(diǎn)點(diǎn)，縮縮短尺尺寸鏈鏈；◆變更安安裝形式，，消除安裝裝形式不良良帶來的誤誤差。2、減小尺尺寸鏈中每每環(huán)的公差差◆提高沖沖壓件的精精度；◆提高夾夾具的精度度；◆提高附附件的精度度。三：減小累累積公差的的方法1、縮短尺尺寸鏈對(duì)接滑動(dòng)搭接改變焊接順順序改變夾具定定位2、減小尺尺寸鏈中每每環(huán)的公差差±0.5±0.5±0.5±1.5±0.3±0.3±0.3±0.9大多數(shù)產(chǎn)品品、工藝、、質(zhì)量工程程師對(duì)缺乏乏對(duì)尺寸工工程的正確確認(rèn)識(shí)；在設(shè)計(jì)階段段沒有得到到足夠的重重視，主要要還是依靠靠后期的調(diào)調(diào)試和整改改；在企業(yè)內(nèi)部部雖然有尺尺寸分析科科擔(dān)任尺寸寸工程工作作，但是在在流程、體體制上還沒沒有明確尺尺寸工程的的作用、地地位，沒有有形成系統(tǒng)統(tǒng)管理模式式，缺乏和和產(chǎn)品開發(fā)發(fā)周期相對(duì)對(duì)應(yīng)的流程程，沒有真真正起到設(shè)設(shè)計(jì)和工藝藝溝通的橋橋梁作用；；沒有將供應(yīng)應(yīng)商納入主主機(jī)廠的尺尺寸管理體體系中來，，特別缺乏乏對(duì)內(nèi)外飾飾、電器、、底盤件的的尺寸控制制；缺乏經(jīng)驗(yàn)，，缺乏人才才；雖然有先進(jìn)進(jìn)的計(jì)算機(jī)機(jī)輔助軟件件，但是缺缺乏熟練運(yùn)運(yùn)用的人才才;在數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)計(jì)分析方面面沒有應(yīng)用用cp、cpk、sigma，而是運(yùn)運(yùn)用合格率率的手段，，導(dǎo)致統(tǒng)計(jì)計(jì)手段不科科學(xué)。四：奇瑞公公司尺寸工工程現(xiàn)狀五、尺寸仿真軟軟件VisVSA工工作原理和和應(yīng)用情況況介紹1、VisVSA軟軟件的工作作原理及輸輸入輸出條條件VisVSA是目前前常用的三三維尺寸仿仿真分析軟軟件之一，，它通過引引入數(shù)據(jù)模模型，輸入入單件特性性、裝配順順序及定位位系統(tǒng)，模模擬裝配多多臺(tái)車身模模型（一般般模擬5000臺(tái)車車），得出出±3σ及及Cp的值值，評(píng)估設(shè)設(shè)計(jì)是否能能滿足尺寸寸規(guī)格要求求，從而對(duì)對(duì)車身工藝藝制造能力力進(jìn)行評(píng)價(jià)價(jià)。輸入條件：：

3D數(shù)數(shù)?！O(shè)計(jì)計(jì)數(shù)據(jù)基本本上類型為為CATIA，需要要轉(zhuǎn)化為jt格式

裝配流流程圖—根根據(jù)工序圖圖卡，模擬擬真實(shí)裝配配順序及操操作

GD&T—組成成車身的沖沖壓件制造造公差及夾夾具等的制制造公差、、并給定基基準(zhǔn)

測量點(diǎn)點(diǎn)—可自行行定義評(píng)價(jià)價(jià)點(diǎn)，用于于后期的測測量操作輸出信息

仿真結(jié)結(jié)果—可以以顯示我們們需要的±3σ，Cp（過過程能力指指數(shù)）、Cpk（有有偏移的過過程能力指指數(shù)），數(shù)數(shù)據(jù)穩(wěn)定狀狀態(tài)圖等；；

爆炸圖圖即裝配流流程圖—?jiǎng)觿?dòng)畫顯示車車身裝配流流程；

貢獻(xiàn)因因子報(bào)告——也叫高中中低報(bào)告，，顯示影響響結(jié)果的權(quán)權(quán)重分配；；可根據(jù)偏偏差權(quán)重分分析組成公公差的影響響因素，通通過調(diào)整組組成公差值值來對(duì)車身身偏差進(jìn)行行控制2、、實(shí)實(shí)例例驗(yàn)驗(yàn)證證以B12車車型型側(cè)側(cè)圍圍總總成成為為例例，，介介紹紹VSA的的工工作作原原理理此例例是是驗(yàn)驗(yàn)證證在在側(cè)側(cè)圍圍分分總總成成中中，，鉸鉸鏈鏈安安裝裝孔孔到到側(cè)側(cè)圍圍定定位位孔孔X向向偏偏差差是是否否在在±1.0之內(nèi)內(nèi)。。上面面圖圖表表是是2D尺尺寸寸鏈鏈的的具具體體表表現(xiàn)現(xiàn)形形式式：：L0為為所所求求項(xiàng)項(xiàng)即即封封閉閉環(huán)環(huán)；；L1為為鉸鉸鏈鏈安安裝裝孔孔到到A柱柱加加強(qiáng)強(qiáng)板板總總成成定定位位孔孔公公差差±±0.5；；L2為為A柱柱加加強(qiáng)強(qiáng)板板總總成成定定位位孔孔到到側(cè)側(cè)圍圍加加強(qiáng)強(qiáng)板板總總成成定定位位孔孔公公差差±±0.5；；L3為為側(cè)側(cè)圍圍加加強(qiáng)強(qiáng)板板定定位位孔孔到到側(cè)側(cè)圍圍總總成成定定位位孔孔公公差差±±0.5左側(cè)側(cè)圖圖表表為為尺尺寸寸鏈鏈的的計(jì)計(jì)算算：：上面面顯顯示示尺尺寸寸鏈鏈各各組組成成環(huán)環(huán)的的詳詳細(xì)細(xì)信信息息，，從從圖圖中中可可以以得得出出±±3σσ=±±0.87VSA軟軟件件中中各各尺尺寸寸鏈鏈主主要要組組成成環(huán)環(huán)的的公公差差列列表表：：裝配界面模型界面輸入入信信息息裝配配界界面面為為整整個(gè)個(gè)側(cè)側(cè)圍圍總總成成的的特特性性，，可可顯顯示示夾夾具具信信息息，，裝裝配配操操作作，，數(shù)數(shù)據(jù)據(jù)信信息息，，數(shù)數(shù)據(jù)據(jù)特特性性（（GD&T））模型型界界面面可可將將特特性性可可視視化化，，圖圖中中可可以以看看出出側(cè)側(cè)圍圍外外板板的的定定位位系系統(tǒng)統(tǒng)，，定定位位特特性性（（包包括括板板件件和和夾夾具具公公差差及及矢矢量量方方向向））公差庫中包含含所有特性的的公差，如銷銷、孔、面、、點(diǎn)等工序圖卡為車車身裝配流程程圖，上圖顯顯示前門鉸鏈鏈安裝孔在側(cè)側(cè)圍總成上的的焊接流程工序圖卡公差庫輸出信息通過仿真結(jié)果果可以得到如如下結(jié)果：尺寸規(guī)格：X=9.53±1.0；計(jì)算值：±3σ=±0.7；Cp=1.43；離散數(shù)據(jù)圖。。左側(cè)的圖表顯顯示仿真數(shù)據(jù)據(jù)分布的詳細(xì)細(xì)信息：除了包含上述述信息外，還還包括超差率率過程仿真結(jié)果果數(shù)據(jù)顯示貢獻(xiàn)因子界面造成偏差出現(xiàn)現(xiàn)的各組成要要素，從中可可以看出：側(cè)圍外板總成成Z向定位，，夾具基準(zhǔn)面面公差占19.52%；；側(cè)圍外板總成成主定位孔與與定位銷的配配合精度占7.53%；；鉸鏈安裝孔與與基準(zhǔn)銷的配配合精度占7.53%；；一些裝配操作作也有一定程程度的影響我們在用2D軟件計(jì)算尺尺寸鏈時(shí)考慮慮的是影響尺尺寸鏈的主要要因素，而VSA軟件是是把所有可能能影響尺寸鏈鏈因素綜合在在一起通過幾幾千次的模擬擬，并且考慮慮到了夾角等等因素，2D和VSA仿仿真結(jié)果的差差異，也在一一定程度上說說明了VSA仿真軟件分分析問題的全全面性。此次仿真結(jié)果果顯示偏差在在設(shè)計(jì)要求范范圍內(nèi)，若仿仿真結(jié)果大于于設(shè)計(jì)要求，，則可以從貢貢獻(xiàn)因子報(bào)告告中提取影響響偏差的主要要因素，分析析特性的定位位系統(tǒng)，裝配配流程，對(duì)某某些公差也可可適當(dāng)放小側(cè)圍總成最后后一層的爆炸炸，可以繼續(xù)續(xù)至第一層裝裝配，通過此此種動(dòng)畫顯示示，可驗(yàn)證其其裝配是否與與焊接流程一一致，同時(shí)也也可以對(duì)其進(jìn)進(jìn)行裝配上的的分析。爆炸圖3、VisVSA軟件的的其它功能GD&T可用多種3D特征建立模型特性：如軸、(圓或長)孔、平面、點(diǎn)、銷、成組特征等?？梢阅M各類公差、復(fù)合公差、尺寸公差，也可應(yīng)用MMC（最大實(shí)體原則）、LMC（最小實(shí)體原則）條件等公差庫能使用公差庫來連接和管理模型中所有的特征（裝配、定位、測量等），便于模型更新、復(fù)制、移植，以利于公差經(jīng)驗(yàn)的積累、管理、和共享。測量多種偏差測量包括單點(diǎn)、點(diǎn)到點(diǎn)、點(diǎn)到面線、間隙和階差、角度、虛擬直徑和干涉間隙、以及力的測量。支持靜態(tài)、動(dòng)態(tài)、和絕對(duì)值測量矢量。報(bào)告功能具備綜合全面的報(bào)告功能。可以在單個(gè)報(bào)告中分析、分類整個(gè)系統(tǒng)的測量結(jié)果。能夠?qū)⒔Y(jié)果已XML形式輸出方便客戶化報(bào)告。模型可移植性可以輸入輸出分總成模型。便于組合建模、團(tuán)隊(duì)協(xié)作和快速仿真。小結(jié)：從以上分析可可以看出VisVSA軟軟件是一種動(dòng)動(dòng)態(tài)的虛擬模模型分析技術(shù)術(shù)，在概念設(shè)設(shè)計(jì)階段即可可通過輸入真真實(shí)可靠的邊邊界條件，近近似模擬焊接接裝配過程，，對(duì)整車偏差差控制進(jìn)行全全面且直觀的的分析，優(yōu)化化設(shè)計(jì)和工藝藝方案，提出出后續(xù)工藝制制造中問題的的解決方案，，從而幫助縮縮短產(chǎn)品的開開發(fā)周期及控控制產(chǎn)品成本本。三維仿真真分析技術(shù)和和VSA軟件件的應(yīng)用是尺尺寸同步工程程中公差控制制、尺寸管理理的強(qiáng)大武器器，為尺寸分分析工作及驗(yàn)驗(yàn)證工作提供供強(qiáng)有力的保保證。THEEND9、靜靜夜夜四四無無鄰鄰，，荒荒居居舊舊業(yè)業(yè)貧貧。。。。1月月-231月月-23Saturday,January7,202310、雨中黃葉樹樹，燈下白頭頭人。。21:40:2021:40:2021:401/7/20239:40:20PM11、以我獨(dú)獨(dú)沈久，，愧君相相見頻。。。1月-2321:40:2021:40Jan-2307-Jan-2312、故人江江海別，，幾度隔隔山川。。。21:40:2021:40:2021:40Saturday,January7,202313、乍見翻翻疑夢，，相悲各各問年。。。1月-231月-2321:40:2021:40:20January7,202314、他他鄉(xiāng)鄉(xiāng)生生白白發(fā)發(fā)，，舊舊國國見見青青山山。。。。07一一月月20239:40:20下下午午21:40:201月月-2315、比不不了得得就不不比，，得不不到的的就不不要。。。。一月239:40下下午午1月-2321:40January7,202316、行動(dòng)出出成果，，工作出出財(cái)富。。。2023/1/721:40:2021:40:2007January202317、做做前前，，能能夠夠環(huán)環(huán)視視四四周周；；做做時(shí)時(shí)，，你你只只能能或或者者最最好好沿沿著著以以腳腳為為起起點(diǎn)點(diǎn)的的射射線線向向前前。。。。9:40:20下下午午9:40下下午午21:40:201月月-239、沒有有失敗敗，只只有暫暫時(shí)停停止成成功??！。1月-231月-23Saturday,January7,202310、很很多多事事情情努努力力了了未未必必有有結(jié)結(jié)果果，，但但是是不不努努力力卻卻什什么么改改變變也也沒沒有有。。。。21:40:2021:40:2021:401/7/20239:40:20PM11、成功就是是日復(fù)一日日那一點(diǎn)點(diǎn)點(diǎn)小小努力力的積累。。。1月-2321:40:2021:40Jan-2307-Jan-2312、世世間間成成事事，，不不求求其其絕絕對(duì)對(duì)圓圓滿滿，，留留一一份份不不足足，，可可得得無無限限完完美美。。。。