民航行李全流程信息化建設(shè)研究,航天工程論文

民航行李全流程信息化建設(shè)研究,航天工程論文內(nèi)容摘要：文章在業(yè)內(nèi)初次提出行李全流程信息化的概念,全面梳理了行李各處理環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)流程,設(shè)計了具體的行李全流程的解決方案并施行,開發(fā)了移動應(yīng)用和一站式網(wǎng)站,成為業(yè)內(nèi)首個能采集行李分揀經(jīng)過信息、安檢信息、分揀后裝機(jī)信息的行李全經(jīng)過信息的系統(tǒng),為民航行李全流程信息化建設(shè)提供有價值的參考。本文關(guān)鍵詞語：行李全流程;信息化;穿戴式設(shè)備;Abstract：Forthefirsttimeinthetrade,thispaperputsforwardtheconceptofthewholeprocessofluggageinformation,comprehensivelytracesthebusinessprocessofeachlinkofluggageprocessing,designsandimplementsthedetailedsolutionofthewholeprocessofluggage,anddevelopsthemobileapplicationandone-stopwebsite,thusbecomingthefirstintheindustrytocollectbaggagesortingprocessinformation,securityinformation,sortingafterloadinginformationofthewholeprocessofluggageinformationsystem,andprovidingvaluablereferenceforcivilaviationluggageinformationconstruction.Keyword：wholebaggageprocess;informatization;wearableequipment;1研究背景據(jù)統(tǒng)計，當(dāng)前全球航空運輸每年運輸43億件行李，BY機(jī)場近3年平均每年處理出港行李超過2千萬件，日均處理超過5萬件。當(dāng)前國內(nèi)各機(jī)場一般重點關(guān)注出港行李，有部分機(jī)場和航空公司已經(jīng)開場研究出港行李的關(guān)鍵節(jié)點追蹤問題，也進(jìn)行了小范圍航班的測試，基本沒有機(jī)場和航空公司研究到港行李的追蹤問題。不管是機(jī)場還是航空公司，隨著客流量的增長，所需要處理的行李量也在快速增長。逐年增長的行李量給業(yè)務(wù)相關(guān)企業(yè)和員工包括值機(jī)、安檢、地勤裝卸及行李分揀設(shè)備維護(hù)部門帶來新的挑戰(zhàn)。隨著航空業(yè)的發(fā)展，包括旅客、航空公司、各大機(jī)場等各方均對行李保障服務(wù)提出了更高層次的要求，行李服務(wù)的品質(zhì)成為了評價機(jī)場整體服務(wù)水平的重要指標(biāo)。出港旅客希望知道行李能否隨機(jī)裝運；進(jìn)港旅客希望知道在轉(zhuǎn)盤等候行李確實切時間；航空公司希望獲取行李裝機(jī)數(shù)據(jù)、未裝機(jī)旅客的信息；裝卸部門希望把握準(zhǔn)確的行李交運數(shù)據(jù)和分揀的狀況并減輕分揀行李的工作量；機(jī)場管理部門希望把握行李在機(jī)場的各個環(huán)節(jié)的保障情況并根據(jù)保障情況調(diào)整管理策略，提升機(jī)場的管理和服務(wù)水平的同時控制有關(guān)的成本。上述各相關(guān)方對行李服務(wù)的要求，也是對信息的要求，只要建設(shè)行李全流程信息化，通過全流程信息化建設(shè)，全面采集行李各環(huán)節(jié)業(yè)務(wù)的關(guān)鍵信息和提升業(yè)務(wù)效率，才能知足各方的要求。2現(xiàn)在狀況和存在問題當(dāng)前全國各大機(jī)場和航空公司在行李信息化方面現(xiàn)在狀況和存在問題：一是缺少施行行李全流程完好的規(guī)劃，沒有確定行李全流程信息化的目的、范圍、時間等。機(jī)場缺少有效、統(tǒng)一的行李綜合信息系統(tǒng)平臺，有些機(jī)場建設(shè)了再確認(rèn)系統(tǒng)但是因各種原因沒有投入使用，例如BY機(jī)場的T1航站樓在2004年轉(zhuǎn)場時配有行李再確認(rèn)系統(tǒng)，多年未推廣應(yīng)用，系統(tǒng)未持續(xù)更新已不合適用戶需求，個別航空公司建設(shè)了行李再確認(rèn)系統(tǒng)，僅記錄自個航班收到的行李數(shù)量。關(guān)于行李的各個流程處理信息無法實現(xiàn)平臺互聯(lián)和管理，存在多個信息孤島。二是除行李再確認(rèn)環(huán)節(jié)以外，其他環(huán)節(jié)如行李分揀、行李安全檢查、行李開包、行李裝車、機(jī)坪交接、裝機(jī)、延誤、脫牌等環(huán)節(jié)未被關(guān)注，相關(guān)部門不能在航班起飛前把握行李總數(shù)、裝機(jī)總數(shù)、誤機(jī)數(shù)等信息。三是到達(dá)行李節(jié)點信息沒有被采集，旅客在轉(zhuǎn)盤等候行李時無法得悉行李的估計到達(dá)時間，造成等候的焦慮，管理部門無法把握到達(dá)行李的處理情況。四是由于缺少作業(yè)信息的采集，數(shù)據(jù)積累缺乏，難以通過數(shù)據(jù)分析對機(jī)場的行李整體服務(wù)水平給出客觀、準(zhǔn)確的評估和改良方式方法。3解決問題的總體思路為解決上述問題，為提升機(jī)場的行李服務(wù)品質(zhì)，施行行李全流程信息化是必由之路。該項工作牽涉業(yè)務(wù)流、數(shù)據(jù)流、硬件設(shè)施、軟件開發(fā)、網(wǎng)絡(luò)建設(shè)等多個方面，是一項系統(tǒng)工程。首先是要實現(xiàn)行李處理系統(tǒng)接口開發(fā)，獲得行李在分揀系統(tǒng)的跟蹤信息，為后續(xù)開發(fā)提供數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。其次是完成行李安扣、行李拍照、挑行李、行李跟蹤信息查詢、問題行李掃描分揀、行李快速再確認(rèn)、延誤行李自動分析、行李數(shù)據(jù)展示等關(guān)鍵節(jié)點信息化。經(jīng)梳理各個流程和節(jié)點，總體思路如下：〔1〕信息化應(yīng)以解決業(yè)務(wù)需求為基礎(chǔ)，在幫助和促進(jìn)基層業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上實現(xiàn)數(shù)據(jù)收集、分析，不采取為完成信息化任務(wù)而增加基層業(yè)務(wù)工作，降低效率的方案?！?〕將技術(shù)與業(yè)務(wù)單位的專業(yè)經(jīng)歷體驗融合?！?〕研究穿戴式設(shè)備、RFID、大數(shù)據(jù)分析等新產(chǎn)品新技術(shù)，建設(shè)創(chuàng)新而實用的解決方案。圖1總體構(gòu)造如此圖1。采用MySql作為業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)庫，作為一個典型的關(guān)系型數(shù)據(jù)庫，MySql在輕便之余提供了足夠的資源，數(shù)據(jù)庫事務(wù)，觸發(fā)器，事件，約束，自定義函數(shù)，存儲經(jīng)過等都能夠方便完成全流程項目中的各種數(shù)據(jù)處理需求。后端使用微軟最新的跨平臺.netcore框架構(gòu)建符合RESTful規(guī)范的WebApi網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用，基于.net強(qiáng)大的支持和其開源的特性，能夠?qū)崿F(xiàn)全流程中各種復(fù)雜的業(yè)務(wù)需求。網(wǎng)頁前端使用Vue.js作為主體框架，并且使用elementUI進(jìn)行ui美化，Vue.js是一套MVVM框架，非常合適使用在全流程各種雙向數(shù)據(jù)綁定的業(yè)務(wù)需求中，而且其組件化的開發(fā)方式也大大降低了開發(fā)時間;elementUi是一套成熟的UI框架，能夠幫助快速開發(fā)高用戶體驗的網(wǎng)站。移動應(yīng)用采用Android平臺，運用了條形碼辨別、二維碼辨別技術(shù)，快速獲取行李信息，并通過WebApi訪問服務(wù)器，實現(xiàn)數(shù)據(jù)交互。4技術(shù)方案機(jī)場出港行李處理的整體業(yè)務(wù)流程如下：旅客在值機(jī)島辦理托運業(yè)務(wù)，行李經(jīng)安檢后進(jìn)入自動分揀系統(tǒng)，自動分揀系統(tǒng)按行李所屬航班將行李自動分揀至指定出口，裝卸人員將航班行李收集裝車，收集完畢，運輸人員將行李運送至機(jī)坪飛機(jī)停機(jī)位，裝載人員將行李裝入機(jī)艙，共包括17個關(guān)鍵節(jié)點。機(jī)場到港行李處理流程如下：行李在機(jī)下裝車、行李運送到到港裝盤、行李卸放在到港轉(zhuǎn)盤，共包括3個關(guān)鍵節(jié)點。對上述業(yè)務(wù)流程分析、梳理，制定四個業(yè)務(wù)解決方案，分別為：行李自動分揀信息采集方案、行李人工分揀信息化方案、行李運輸與機(jī)坪交接信息化方案、特殊行李處理流程。4.1行李自動分揀信息采集方案4.1.1講明行李自動分揀信息采集指采集行李在自動分揀系統(tǒng)內(nèi)的信息，包括行李圖片、行李安扣〔取出行李內(nèi)的違禁品〕、行李自動分揀完成等節(jié)點信息。4.1.2硬件網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)，用于抓拍行李外觀圖片；工作站，記錄行李內(nèi)違禁品情況；掃描槍，記錄行李牌信息；打印機(jī)，打印行李內(nèi)違禁品的情況；串口服務(wù)器，與現(xiàn)場設(shè)備連接，獲取行李條碼信息。4.1.3軟件功能抓拍行李外觀圖片，建立行李圖片與行李條碼的對應(yīng)關(guān)系；與行李自動分揀系統(tǒng)通過接口連接，采集行李交運、分揀完成等信息；記錄行李違禁品信息，打印通知單〔用于告知旅客行李內(nèi)取出違禁品的情況〕。4.2行李人工分揀信息化方案4.2.1講明行李經(jīng)過自動分揀后，同一航班的行李釋放至同一出口，分揀人員逐件核對行李信息，防止錯裝行李，并將正確的行李擺放在行李拖車內(nèi)或行李A(yù)KE箱內(nèi)，這一流程也稱為行李再確認(rèn)。4.2.2硬件工業(yè)觸摸屏，用于接收行李條碼信息，判定行李能否錯分，向分揀人員提示行李能否錯裝；穿戴式指環(huán)掃描器，用于錄入行李條碼信息，該設(shè)備通過藍(lán)牙與工業(yè)觸摸屏連接。4.2.3軟件功能辨別行李能否錯分，錯分產(chǎn)生報警提示，避免行李裝錯；顯示航班行李裝機(jī)情況，包括航班行李總數(shù)、已裝機(jī)數(shù)量、未裝機(jī)數(shù)量，使分揀人員了解航班行李整體情況；采集行李分揀裝車信息；記錄行李所在AKE行李箱的信息；具有通知發(fā)車功能，分揀完畢可在觸摸屏上發(fā)出發(fā)車請求指令。4.3行李運輸與機(jī)坪交接信息化方案〔含到港行李裝卸〕4.3.1講明分揀員將出港航班行李收集完畢后，通知司機(jī)將行李拖車或行李箱運輸至機(jī)坪航班所在機(jī)位，到機(jī)坪后與機(jī)坪裝卸員交接，機(jī)坪裝卸員將行李裝上飛機(jī)行李艙內(nèi)。裝卸人員將到港航班行李卸下飛機(jī)裝車，裝卸人員將行李運輸?shù)降礁坜D(zhuǎn)盤，裝卸人員將行李卸放到轉(zhuǎn)盤上。4.3.2硬件用帶安卓系統(tǒng)的手持PDA，帶有網(wǎng)絡(luò)、拍照、掃描功能4.3.3軟件功能司機(jī)使用手持PDA接收發(fā)車申請信息，在分揀點掃描行李箱條碼，PDA顯示箱內(nèi)行李數(shù)量和航班，并顯示航班行李總箱數(shù)，便于司機(jī)了解整體情況；司機(jī)點擊發(fā)車后，PDA用大字體顯示行李所屬航班的機(jī)位，可用于導(dǎo)航提示，避免司機(jī)送錯機(jī)位；在機(jī)坪，司機(jī)將行李整車卸下，裝卸人員通過PDA掃描行李箱條碼或單件行李條碼，系統(tǒng)記錄整箱行李或單件行李的裝機(jī)時間；機(jī)坪裝卸人員通過PDA掃描行李箱號可把握航班行李整體情況，包括總數(shù)、已裝機(jī)、未裝機(jī)數(shù)量等信息；采集行李的發(fā)車時間、機(jī)坪裝機(jī)時間等節(jié)點信息。到港航班則在機(jī)下卸放行李時讀取行李信息，裝車和統(tǒng)計數(shù)量，運輸?shù)睫D(zhuǎn)盤后卸到裝盤上并讀取行李信息，完成到港行李節(jié)點信息采集。4.4特殊行李處理流程圖24.4.1講明上述流程是正常行李的處理流程，除除此之外，還存在特性行李處理流程，包括加急行李、登機(jī)口加行李、破損行李、速運行李、脫牌行李、行李查找等。加急行李指航班起飛前將遺留在分揀區(qū)域的行李加緊送往機(jī)坪，是減少行李延誤的緊急措施。登機(jī)口加行李指航服值機(jī)員在登機(jī)口將旅客行李交給裝卸。對于破損行李，需要記錄破損行李的信息，建立行李破損檔案，分析，統(tǒng)計行李破損率。速運行李指行李延誤后航服將行李布置至另一航班，交由裝卸裝機(jī)的經(jīng)過。脫牌行李指行李牌從行李上脫落，造成無法辨別行李信息的行李。行李查找指按值機(jī)員的要求，緊急查找指定行李的經(jīng)過。4.4.2硬件采用帶安卓系統(tǒng)的手持PDA，帶有網(wǎng)絡(luò)、拍照、掃描功能4.4.3軟件功能(1〕處理加急行李功能：裝卸人員用指環(huán)掃描行李后，能夠在終端上提出加急行李請求，司機(jī)在手持終端接收到請求，及時到場。〔2〕處理登機(jī)口加行李功能：航服值機(jī)員用終端掃描行李條碼，選擇登機(jī)口加行李選項，隨后機(jī)坪裝卸人員在手持終端接收到請求，及時到場?！?〕處理破損行李功能：裝卸人員在發(fā)現(xiàn)行李破損后，在手持終端中拍照并錄入相關(guān)消息，隨后上傳到服務(wù)器存儲記錄，服務(wù)器后臺統(tǒng)計行李破損率?！?〕處理速運行李功能：航服人員在掃描條碼后系統(tǒng)提示速運行李，隨后交給裝卸人員裝機(jī)。〔5〕處理脫牌行李功能：裝卸人員在發(fā)現(xiàn)脫牌行李后，在手持終端中拍照并錄入相關(guān)消息，隨后上傳到服務(wù)器存儲記錄。網(wǎng)站提供行李查詢服務(wù)，便于旅客根據(jù)圖片找回行李。〔6〕處理行李查找功能：值機(jī)員根據(jù)需求發(fā)出行李查找指令，裝卸人員接收到指令，在用戶終端顯示行李航班、位置、圖片等信息，便于快速找到行李。5一站式行李信息網(wǎng)站方案行李全流程信息化產(chǎn)生了大量的行李信息，分散于各個子模塊，為方便用戶，開發(fā)行李信息網(wǎng)站，提供一站式行李信息查詢和業(yè)務(wù)處理。通過網(wǎng)站可查詢航班裝機(jī)行李和誤機(jī)行李等信息，可查詢每件行李的圖片和節(jié)點信息，也通過網(wǎng)站發(fā)出行李查找指令。網(wǎng)站功能如下〔圖2):網(wǎng)站構(gòu)造分為三大塊，分別是行李相關(guān)業(yè)務(wù)、特色輔助功能和系統(tǒng)配置。行李相關(guān)業(yè)務(wù)內(nèi)包含：行李再確認(rèn)、行李開包安扣、查找行李、延誤行李、艙單管理、行李信息查詢、查找行李、出港行李統(tǒng)計等業(yè)務(wù)查詢功能。特色輔助功能包含：彈窗響鈴、行李實時數(shù)據(jù)顯示等功能。系統(tǒng)配置包含：用戶管理、權(quán)限管理、登錄日志等功能。6方案測試效果及預(yù)期發(fā)展經(jīng)過研究和開發(fā)，系統(tǒng)成功開發(fā)完成，實現(xiàn)了預(yù)定目的，并在BY機(jī)場選取多個航班進(jìn)行測試，到達(dá)預(yù)期效果。一是行業(yè)內(nèi)初次提出行李全流程信息化的概念并推出了解決方案。解決方案全面覆蓋行李處理的各個環(huán)節(jié)，方案完好、細(xì)致，可行性高。二是完成了一站式行李信息處理網(wǎng)站、移動應(yīng)用APP的開發(fā)并測試成功，實現(xiàn)了業(yè)務(wù)效率的提升和行李信息的全面采集。三是行李信息化平臺實現(xiàn)了數(shù)據(jù)全面整合，既能獲取行李在分揀系統(tǒng)內(nèi)的跟蹤信息和安檢信息，也能采集分揀系統(tǒng)外的安扣信息和分揀后