張家口市某頂進(jìn)框架立交工程實(shí)施施工組織設(shè)計(jì)

張家口市某頂進(jìn)框架立交工程(實(shí)施)施工組織設(shè)計(jì)第一章編制說(shuō)明一、編制依據(jù)1、張家口市XX南路下穿京包鐵路頂進(jìn)框架立交工程設(shè)計(jì)方案審查意見(jiàn)。2、張家口市XX南路下穿京包鐵路頂進(jìn)框架立交工程施工設(shè)計(jì)。3、鐵道部及北京鐵路局既有線頂橋工程的有關(guān)規(guī)定及相關(guān)技術(shù)文件。4、依據(jù)現(xiàn)行《鐵路橋涵施工規(guī)范》、《鐵路橋涵驗(yàn)收規(guī)范》、《鐵路混凝土與砌體工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》、《鐵路測(cè)量規(guī)范》和《城鎮(zhèn)地道橋頂進(jìn)施工及驗(yàn)收規(guī)程》等規(guī)范。5、按北京鐵路局《規(guī)定，施工前與有關(guān)單位簽訂施工安全協(xié)議，并辦理營(yíng)業(yè)線施工審批及申報(bào)施工要點(diǎn)計(jì)劃。6、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查資料①施工場(chǎng)地，鐵路現(xiàn)況。②沿線道路、房屋、電源、水源情況。7、本公司的施工技術(shù)水平、管理水平和以往類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)。二、編制原則1、堅(jiān)持安全第一的原則，杜絕一切安全隱患，確保既有線運(yùn)營(yíng)和既有設(shè)備的安全。2、嚴(yán)格遵守國(guó)家、鐵道部、張家口市關(guān)于環(huán)境保護(hù)的法律、法規(guī)，施工中盡最大限度減少對(duì)既有環(huán)境的破壞，把施工用地壓縮到最低限度，做到文明施工。3、遵照張家口市高新區(qū)建設(shè)局關(guān)于張家口市XX南路下穿京包鐵路頂進(jìn)框架立交工程招標(biāo)文件的有關(guān)要求?？茖W(xué)的安排施工進(jìn)度、作業(yè)程序，認(rèn)真組織勞動(dòng)力，采取平行和交叉作業(yè)的施工方法，控制施工進(jìn)度，確保施工工期。4、嚴(yán)格按照ISO9002質(zhì)量認(rèn)證體系的要求組織施工，強(qiáng)化施工管理，建立健全質(zhì)量保證體系，強(qiáng)化施工質(zhì)量保證措施，使各項(xiàng)工作落到實(shí)處，確保工程質(zhì)量目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)。5、合理配置生產(chǎn)資源，采用先進(jìn)的技術(shù)裝備，做好機(jī)具選型配套，提高施工機(jī)械化水平，實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，降低工程成本支出。6、采用成熟的施工技術(shù)和先進(jìn)的施工工藝。第二章工程概況一、工程概況：（一）概況立交橋位于張家口市XX南路與京包鐵路上行線相交處，橋位中心里程為京包鐵路上行線里程K194+530.5。結(jié)構(gòu)采用四孔連體式框架結(jié)構(gòu)，凈跨為10-13-13-10m，框架橋中心線與鐵路中心線的交角為82.6°，框架橋頂板頂面距京包鐵路下行線鋼軌底面0.8m，框架橋結(jié)構(gòu)總高度8.2m，結(jié)構(gòu)凈高6.3m，頂板厚0.9m，底板厚1.0m，邊墻厚為0.9m，中墻厚為0.8m，頂板加腋均為0.5×1.5m，框架橋主體全長(zhǎng)為14.1m，框架橋主體前端刃角長(zhǎng)5.0m，主體后端尾墻長(zhǎng)3.5m,尾墻側(cè)人行道懸臂板長(zhǎng)度2m。（以上尺寸均為正截面尺寸）下穿鐵路框架橋采用頂進(jìn)法施工，工作坑設(shè)在京包鐵路北側(cè)，由北向南頂進(jìn)。（二）影響鐵路范圍橋址處既有鐵路為京包線雙線電氣化鐵路，60kg/m長(zhǎng)鋼軌，鋼筋混凝土枕，直線區(qū)段，股道間距7.8m，路基填土高度約4～5米?？蚣軜蛴绊懛秶鷥?nèi)路基上有009#、011#、018#接觸網(wǎng)桿，其中018#接觸網(wǎng)桿施工中作移動(dòng)桿處理，009#桿距離橋外墻8.9米，011#桿距離橋外墻5.2米，作挖樁注漿防護(hù)。鐵路路基上及坡腳敷設(shè)的鐵路光、電纜設(shè)備等在施工過(guò)程中將在鐵路配合單位的監(jiān)護(hù)下挑起做防護(hù)。二、工程地質(zhì)水文情況橋位地層自上而下依次為：線路高路基部分為雜填土及細(xì)砂。高路基下第一層為雜填土，厚約0.2～1.8m,雜色,稍濕，稍密，為粉土混建筑垃圾。第二層粉質(zhì)黏土，厚2.9～4.4m，褐色，不具失陷性。基本承載力90kPa，橋體底板在此土層范圍內(nèi)?？辈靾?chǎng)地在勘探范圍內(nèi)均未見(jiàn)地下水。三、工程特點(diǎn)1、本橋址處為高路基,頂進(jìn)過(guò)程中易于塌方,如何保證頂進(jìn)時(shí)列車運(yùn)行的安全是本工程施工的一大難點(diǎn)。2、本頂橋后背土為2米的雜填土,如何保證頂進(jìn)時(shí)后背的穩(wěn)定是本工程中的一大重點(diǎn)。3、本工程主體施工時(shí)處于冬季施工,如何保證冬季施工工程的質(zhì)量是本工程的又一重點(diǎn)。四、主要工程數(shù)量表主要工程數(shù)量表工程項(xiàng)目及規(guī)格單位數(shù)量1主體箱身C35鋼筋混凝土土，抗?jié)B指標(biāo)標(biāo)≥P8M31777.4抗裂防水劑kg49767Q235鋼筋kg17992HRB335鋼筋筋kg2635142懸板刃角三角塊及尾墻C35鋼筋混凝土土，抗?jié)B指標(biāo)標(biāo)≥P8M3353抗裂防水劑kg9872Q235鋼筋kg3692.6HRB335鋼筋筋kg518613箱體防水層M10水泥砂漿抹抹面M21071箱體頂面冷作式防防水層M21071凝最mM3107.1箱體兩側(cè)冷作式防防水層M2358.34出入口擋墻帽石C20混凝土M26墻身/基礎(chǔ)C20混凝土M2285/242..1基坑開(kāi)挖/回填土土方M27100/49000基坑防護(hù)50kgg/m鋼軌樁/擋板t/M220/1.6基底C10混凝土墊層層M224.2基底換填砂卵石M2509.7基礎(chǔ)HRB335鋼筋筋kg32243cm厚瀝青浸制制木板M232.85橋梁附屬結(jié)構(gòu)鋼欄桿m101.2C25鋼筋混凝土土電纜槽m101.2檔碴鋼板/檔碴網(wǎng)網(wǎng)kg/m21191.6/2222.6更換Ⅲ型橋枕/更換一級(jí)級(jí)道碴根/m3250/51950kg/m護(hù)輪輪軌直軌/梭頭及彎軌延米/橋141.2/2鋼筋混凝土L型擋擋塊M34.6擋水矮墻C25混混凝土/Q235鋼筋M3/kg1.4/171..4泄水管鑄鐵管/PVC管管m2.32/4.88鑄鐵蓋板個(gè)46限高架熱軋無(wú)縫鋼管kg9766.8法蘭盤(pán)/鋼板kg244/304..8普通螺栓套/kg128/71.77地腳螺栓套/kg128/944..6基礎(chǔ)C30混凝土M312.5基礎(chǔ)鋼筋（Q2335/HRBB335）kg39.7/8288.37工作坑C25鋼筋混凝土土M3648.2Q235鋼筋/HHRB3355級(jí)鋼筋kg18442/62256.2滑板下碎石墊層M3303.8工作坑底板潤(rùn)滑層層及隔離層M21519打拔40工鋼/擋板5cm厚木板板t/M3369.5/144.1基坑挖土方/后背背夯填土M311400/15580頂進(jìn)挖土方M312650頂進(jìn)重量/頂進(jìn)行行程t/m5453.3/337.7后背梁、底板鋼墊墊板kg23.6后背M10漿砌片石M3522積水井口48防護(hù)樁支撐樁抗橫橫移樁挖孔樁m/根816/57挖孔樁及抗橫移頂頂梁C20鋼筋混凝土土M31108挖孔樁及抗橫移頂頂梁Q235//HRB3335鋼筋kg/1鑿除支撐樁、抗橫橫移樁鋼筋混混凝土M3359挖孔樁護(hù)壁C200鋼筋混凝土/鋼筋M2/kg538.4/266920Ф32螺紋鋼筋拉桿kg3409樁身挖土M315389線路加固每股道線路加固股210應(yīng)力放散股211路基注漿小導(dǎo)管/水泥漿M/個(gè)8418/1533012防撞角鋼HRB335/鋼鋼材kg122/86213鋼刃角A3鋼料(10mm厚鋼板及及配件)kg4378.714路橋過(guò)渡級(jí)配碎石M3289小導(dǎo)管/水泥漿M/個(gè)3440/630015三角過(guò)渡塊片石混凝土M328.616路肩路基坡面護(hù)砌砌M10水泥砂漿砌砌片石/碎石墊層M3168/4817檢查臺(tái)階M10水泥砂漿砌砌片石M311.818框架橋與路基順接接路基填料M3240施工布署一、施工組織機(jī)構(gòu)為保證質(zhì)量及工期要求，組建本工程的項(xiàng)目經(jīng)理部，作為本工程施工的主體機(jī)構(gòu)，全權(quán)負(fù)責(zé)工程的施工組織與經(jīng)營(yíng)管理。項(xiàng)目部由項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目副經(jīng)理、總工程師組成，下設(shè)工程部、安質(zhì)部、物資部、計(jì)劃經(jīng)營(yíng)部、財(cái)務(wù)部、綜合辦公室等部門(mén)。具體組織形式詳見(jiàn)“施工組織機(jī)構(gòu)圖”。項(xiàng)目經(jīng)理部由具有豐富的鐵路頂進(jìn)框構(gòu)橋施工經(jīng)驗(yàn)的管理人員和工程技術(shù)人員組成。配備具有同類工程施工經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)隊(duì)伍。1、項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目經(jīng)理是本工程施工的第一負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)建立健全質(zhì)量保證體系，建立和實(shí)施安全生產(chǎn)責(zé)任制，負(fù)責(zé)按批準(zhǔn)的施工計(jì)劃全面組織實(shí)施，根據(jù)工程進(jìn)展情況適時(shí)調(diào)整資源配置，確保階段及整體工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。2、項(xiàng)目副經(jīng)理項(xiàng)目副經(jīng)理1名，主管日常具體施工生產(chǎn)，是安全質(zhì)量生產(chǎn)直接負(fù)責(zé)人，在施工生產(chǎn)中嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，落實(shí)安全質(zhì)量生產(chǎn)責(zé)任制，主抓施工生產(chǎn)計(jì)劃的落實(shí)，處理施工出現(xiàn)的具體問(wèn)題，并負(fù)責(zé)處理項(xiàng)目部中的一些日常工作。3、項(xiàng)目總工程師對(duì)本工程技術(shù)、計(jì)數(shù)檢驗(yàn)負(fù)全面技術(shù)責(zé)任。負(fù)責(zé)組織對(duì)工程項(xiàng)目施工方案的組織審核，督促檢查各項(xiàng)質(zhì)量計(jì)劃的實(shí)施。組織有關(guān)人員學(xué)習(xí)各種質(zhì)量、安全管理文件，協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理建立質(zhì)量、安全管理體系。4、工程部負(fù)責(zé)審核圖紙、施工測(cè)量、編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目的施工過(guò)程控制、編制竣工資料和進(jìn)行技術(shù)總結(jié)。5、物資設(shè)備部負(fù)責(zé)物資采購(gòu)和物資管理，檢查指導(dǎo)和考核施工隊(duì)的物資使用和管理情況，負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目全部施工設(shè)備的管理，制定施工機(jī)械、設(shè)備管理制度。6、計(jì)劃經(jīng)營(yíng)部負(fù)責(zé)對(duì)本工程項(xiàng)目承包合同的管理，按時(shí)向業(yè)主報(bào)送有關(guān)報(bào)表和資料。負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目施工計(jì)劃制定、實(shí)施、管理，根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃和工期要求，適時(shí)提出計(jì)劃及修正意見(jiàn)，報(bào)項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)執(zhí)行，負(fù)責(zé)驗(yàn)工計(jì)價(jià)工作。7、安全質(zhì)量部負(fù)責(zé)依據(jù)項(xiàng)目部質(zhì)量目標(biāo)及安全目標(biāo)制定整個(gè)工程的質(zhì)量安全管理工作規(guī)劃，負(fù)責(zé)安全綜合管理，行使質(zhì)量監(jiān)察職能。8、財(cái)務(wù)部負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目的財(cái)務(wù)管理及成本核算工作；參與合同評(píng)審，組織開(kāi)展成本預(yù)算、核算、分析、控制、考核工作；參加工程項(xiàng)目驗(yàn)工計(jì)價(jià)和項(xiàng)目經(jīng)理部的責(zé)任成本核算。9、綜合辦公室主要處理項(xiàng)目部一切日常工作，負(fù)責(zé)黨政、文秘、工作制度頒布、宣教、治安、后勤保障，接待及對(duì)外關(guān)系協(xié)調(diào)等工作。10、施工作業(yè)隊(duì)針對(duì)工程特點(diǎn)及工期要求，成立機(jī)械作業(yè)隊(duì)、橋涵作業(yè)隊(duì)、頂進(jìn)作業(yè)隊(duì)，負(fù)責(zé)本工程內(nèi)的全部工程項(xiàng)目施工。施工隊(duì)由從事橋涵頂進(jìn)工程多年的專業(yè)隊(duì)伍組成，施工生產(chǎn)人員進(jìn)駐150人，高峰期180人，以保證工程施工的工期和質(zhì)量。二、施工協(xié)調(diào)1、與業(yè)主的協(xié)調(diào)（1）配合業(yè)主搞好工程施工前期的征地拆遷等準(zhǔn)備工作，盡早創(chuàng)造施工條件，及時(shí)組織施工隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)施工。（2）按時(shí)參加業(yè)主組織的工程協(xié)調(diào)會(huì)，按期完成各項(xiàng)配合工作。2、與設(shè)計(jì)單位的協(xié)調(diào)（1）嚴(yán)格按照?qǐng)D紙施工，并向設(shè)計(jì)單位提供優(yōu)化設(shè)計(jì)的建議，未經(jīng)設(shè)計(jì)同意，不隨意變更設(shè)計(jì)。（2）對(duì)施工圖中出現(xiàn)的問(wèn)題，及時(shí)向設(shè)計(jì)單位及業(yè)主和監(jiān)理匯報(bào)，并向設(shè)計(jì)提出咨詢意見(jiàn)，辦理設(shè)計(jì)變更后再進(jìn)行施工。（3）由項(xiàng)目經(jīng)理部積極協(xié)助設(shè)計(jì)單位解決施工中出現(xiàn)的臨時(shí)問(wèn)題，做好配合工作。3、與監(jiān)理工程師的協(xié)調(diào)在施工過(guò)程中，嚴(yán)格按照經(jīng)業(yè)主及監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行施工和質(zhì)量管理。在班組“自檢、互檢、交接檢”和質(zhì)量技術(shù)部門(mén)專檢的基礎(chǔ)上，主動(dòng)接受監(jiān)理工程師的監(jiān)督與檢查，配合監(jiān)理工程師作好施工質(zhì)量檢查工作，并按照監(jiān)理工程師的要求進(jìn)行整改，確保施工優(yōu)質(zhì)如期完成。4、與鐵路相關(guān)單位的接口協(xié)調(diào)充分發(fā)揮我單位在鐵路施工的經(jīng)驗(yàn)、熟悉既有線施工相關(guān)程序的優(yōu)勢(shì)，主動(dòng)與北京鐵路局的有關(guān)職能部門(mén)、設(shè)備管理單位聯(lián)系，遵守既有線施工的有關(guān)規(guī)定，施工前簽訂維護(hù)既有設(shè)備安全運(yùn)營(yíng)和保證施工操作安全的配合監(jiān)護(hù)協(xié)議，并在施工過(guò)程中認(rèn)真執(zhí)行。5、與地方政府、交通部門(mén)的協(xié)調(diào)積極與地方政府、交通、環(huán)保等部門(mén)聯(lián)系，主動(dòng)爭(zhēng)取地方政府部門(mén)的配合和支持，配合地方政府作好施工區(qū)域內(nèi)的治安、環(huán)保工作，確保施工的順利進(jìn)行。6、與周邊居民的協(xié)調(diào)與周邊居民主動(dòng)取得聯(lián)系，介紹施工進(jìn)度情況，合理安排施工時(shí)間，采取積極有效措施，減少施工擾民，使施工正常順利進(jìn)行。三、施工準(zhǔn)備1、拆遷工作根據(jù)前期的施工調(diào)查，配合施工進(jìn)展情況，約請(qǐng)地方政府和鐵路部門(mén)做好拆遷及光纜、電纜的改移過(guò)度工作。2、技術(shù)準(zhǔn)備（1）施工圖紙審查與現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)，編寫(xiě)審核報(bào)告。（2）編寫(xiě)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，明確分項(xiàng)工程施工方案及重點(diǎn)工序技術(shù)交底。（3）備齊必要的定型圖紙、施工及驗(yàn)收規(guī)范等技術(shù)資料。（4）結(jié)合本工程施工特點(diǎn)，編寫(xiě)技術(shù)管理辦法和實(shí)施細(xì)則。（5）施工前組織工程部、安質(zhì)部、物資設(shè)備部和計(jì)劃經(jīng)營(yíng)部人員集中學(xué)習(xí)施工圖、施工資料、施工規(guī)范、規(guī)章及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。3、與設(shè)計(jì)部門(mén)認(rèn)真做好現(xiàn)場(chǎng)交樁工作，交接后認(rèn)真復(fù)核施工圖紙和設(shè)計(jì)文件，在工程正式開(kāi)工前，對(duì)設(shè)計(jì)定線及所交樁位進(jìn)行全面復(fù)測(cè)并與相鄰合同段閉合，復(fù)測(cè)資料報(bào)監(jiān)理工程師審核，批準(zhǔn)同意后再按施工要素布設(shè)滿足施工精度要求的平面測(cè)量控制網(wǎng)和高程控制網(wǎng)，并將定樁位置加以妥善保護(hù)。4、組織物資設(shè)備部門(mén)、技術(shù)部門(mén)對(duì)市場(chǎng)物資供應(yīng)情況，物資來(lái)源，供貨質(zhì)量、價(jià)格以及有關(guān)廠家的資質(zhì)、信譽(yù)等進(jìn)行全面調(diào)查。確保工程物資材料的質(zhì)量和供應(yīng)及時(shí)。5、建立質(zhì)量、環(huán)保、安全、文明施工保證體系按照工程的需要和有關(guān)部門(mén)的規(guī)定，建立以項(xiàng)目經(jīng)理為總負(fù)責(zé)人的質(zhì)量、環(huán)保、安全、文明施工保證體系，做到層層包保，責(zé)任到人，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況制定相應(yīng)的質(zhì)量、環(huán)保、安全、文明施工目標(biāo)，現(xiàn)場(chǎng)安排有豐富施工經(jīng)驗(yàn)、責(zé)任心強(qiáng)的文明環(huán)保人員、試驗(yàn)員、安全質(zhì)量檢查員對(duì)工程質(zhì)量、環(huán)保、安全、文明施工保證做到實(shí)時(shí)監(jiān)控。四、臨時(shí)工程及施工現(xiàn)場(chǎng)布置開(kāi)工前，施工現(xiàn)場(chǎng)做到四通一平，即：通水、通電、通路、通訊和施工現(xiàn)場(chǎng)平整。臨時(shí)工程見(jiàn)“施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置圖”1、臨時(shí)駐地結(jié)合本標(biāo)段所投入人員及機(jī)械設(shè)備等實(shí)際情況,按照招標(biāo)文件的要求，在現(xiàn)場(chǎng)布置建立施工與管理所需的距工地較近的，又能滿足正常生產(chǎn)生活的辦公室、住房及鋼筋及模板加工場(chǎng)地、倉(cāng)庫(kù)與貯料場(chǎng)，同時(shí)按要求設(shè)置消防設(shè)施。施工駐地設(shè)圍擋封閉。我單位將對(duì)施工駐地進(jìn)行有序管理，同時(shí)處理好生活污水，以防止污染環(huán)境。2、施工便道：本工程預(yù)制工作坑、加工廠、料廠、生活區(qū)均設(shè)在鐵路北側(cè)。生產(chǎn)生活區(qū)與外部道路連接，臨時(shí)施工道路長(zhǎng)400m、寬5m（硬化）。3、臨時(shí)用水及用電本工程使用商品砼。施工用水,生活用水用水車運(yùn)送?？紤]到鋼筋對(duì)焊和頂進(jìn)橋體用電量較集中，現(xiàn)場(chǎng)接入315KVA變壓器一臺(tái)，并在頂進(jìn)期間備用一臺(tái)150KVA發(fā)電機(jī).4、施工通訊現(xiàn)場(chǎng)管理人員全部配備手機(jī)，設(shè)置固定市話1部和傳真機(jī)一臺(tái)，橋體頂進(jìn)中使用對(duì)講機(jī)10部。5、鐵路設(shè)施過(guò)渡頂橋施工影響范圍內(nèi)涉及電氣化接觸網(wǎng)桿的加固和電纜的改移防護(hù)，提前與各設(shè)備主管單位取得聯(lián)系，制定過(guò)渡方案，頂進(jìn)前改移完畢。五、施工進(jìn)度計(jì)劃我單位已于2008年8月14日進(jìn)場(chǎng)。2008年8月30日前完成駐地建設(shè)和施工準(zhǔn)備工作。計(jì)劃2008年10月30日完成主體制作。2008年11月14日完成頂進(jìn)準(zhǔn)備工作，2008年11月25日橋體頂進(jìn)就位。12月30日前完成附屬工程。在此施工期間，我方將積極組織施工人員進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng)，科學(xué)合理地安排施工作業(yè)，確保立交橋工程項(xiàng)目總體工期。具體計(jì)劃如下：施工準(zhǔn)備：2008年8月14日～2008年9月30日頂進(jìn)工作坑開(kāi)挖：2008年10月4日～2008年10月8日滑板制作：2008年10月9日～2008年10月10日滑板潤(rùn)滑層及保護(hù)層：2008年10月11日底板、墻體鋼筋綁扎：2008年10月12日～2008年10月15日底板支模：2008年10月15日～2008年10月17日底板砼澆筑：2008年10月18日頂板鋼筋綁扎：2008年10月19日～2008年10月26日墻體及頂板支模：2008年10月19日～2008年10月26日墻體及頂板砼澆筑：2008年10月27日～2008年10月28日橋體養(yǎng)護(hù)、拆模：2008年10月29日～2008年11月7日箱體防水層：2008年11月1日后背施工：2008年10月20日～2008年10月28日線路挖孔樁施工：2008年10月15日～2008年11月12日頂進(jìn)設(shè)備進(jìn)場(chǎng)安裝：2008年11月5日～2008年11月7日試頂、空頂：2008年11月8日～2008年11月10日線路加固：2008年11月12日～2008年11月16日橋體頂進(jìn)：2008年11月15日～2008年11月25日線路加固拆除及恢復(fù)：2008年11月26日～2008年11月30日附屬工程施工：2008年12月1日～2008年12月30日見(jiàn)“施工進(jìn)度計(jì)劃表”。六、勞動(dòng)力、機(jī)械設(shè)備、材料計(jì)劃安排1、機(jī)械設(shè)備組織及進(jìn)場(chǎng)安排我單位擬投入精良配套的橋梁施工機(jī)械設(shè)備和試驗(yàn)、測(cè)量?jī)x器完成本次工程任務(wù)，主要機(jī)械設(shè)備根據(jù)生產(chǎn)能力大于進(jìn)度指標(biāo)要求配備，設(shè)備功能以全面滿足工程需要為原則。擬投入本工程施工的機(jī)械設(shè)備計(jì)劃表機(jī)械名稱規(guī)格型號(hào)額定功率（KW）或或容量（m3）或噸位（t）數(shù)量（臺(tái)）設(shè)備狀況挖掘機(jī)EX300-3CC2m32良好裝載機(jī)30B2m32良好自卸汽車斯太爾12t10良好對(duì)焊機(jī)UN-100150KVA2良好電焊機(jī)B-30024.3KvA4良好彎曲機(jī)GW403kw2良好切斷機(jī)GQ40-24kw2良好振搗器ZN-501.5kw35良好電鋸MQ-4222.2kw2良好電刨1良好角模機(jī)SIM-SD0.7kw10良好卷?yè)P(yáng)機(jī)JM-511kw1良好發(fā)電機(jī)120Kw1良好高壓油泵BZ32-L563L/min1良好油壓千斤頂YT-3138500Mpa25良好夯實(shí)機(jī)GH-201.5kw6良好注漿機(jī)UBJ-1.82.2kw1良好灑水車SZ5094GSSS99KW1良好吊車25t1良好全站儀520N1良好經(jīng)緯儀TDT2E1良好水平儀DS32良好混凝土試模150×15050良好2、材料進(jìn)場(chǎng)安排我單位將嚴(yán)格按照工程設(shè)計(jì)要求和建設(shè)單位的要求，并按我單位ISO9002質(zhì)量體系相關(guān)規(guī)定，優(yōu)先選擇質(zhì)量?jī)?yōu)良、信譽(yù)好的供貨方，簽訂供貨合同。本工程所用材料，將嚴(yán)格根據(jù)工程施工進(jìn)度分期、分批進(jìn)場(chǎng)，保證工程質(zhì)量和進(jìn)度需要。3、勞動(dòng)力組織安排本單位所有擬投入的生產(chǎn)工人均通過(guò)競(jìng)爭(zhēng)擇優(yōu)上崗，達(dá)到精干、高效，所有工班長(zhǎng)和特殊工種所有人員上崗前均進(jìn)行崗前有針對(duì)性的培訓(xùn)，保證人員素質(zhì)達(dá)到項(xiàng)目部制訂的通過(guò)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的各項(xiàng)目標(biāo)要求，保證現(xiàn)場(chǎng)的所有施工人員都持證上崗。第四章施工方案一、工作坑、滑板及后背施工基坑開(kāi)挖及邊坡防護(hù)：工作坑開(kāi)挖前同建設(shè)單位及鐵路各站段共同探明地下、地上既有設(shè)施和障礙，并極積配合，做好拆改工作。工作坑平均深4m，共計(jì)挖方10000m3。擬安排2m3挖掘機(jī)3臺(tái)，配合12t自卸翻斗汽車10臺(tái)。計(jì)劃3天完成。機(jī)械開(kāi)挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高以上30cm。其下采用人工清底，并鋪設(shè)20cm碎石層，清底時(shí)同時(shí)挖出錨梁槽。工作坑底部標(biāo)高應(yīng)根據(jù)基底土質(zhì)預(yù)留必要的沉降量。工作坑兩側(cè)邊坡采用1∶1；迎面邊坡1∶1.5，（按垂直線路方向）。在基坑周圍、滑板外挖匯水溝，在基坑四角及長(zhǎng)度的中部挖集水坑，采用污水泵抽水。匯水溝尺寸50×50cm，集水坑尺寸100×100×200cm。2、滑板及隔離層施工：滑板混凝土采用商品混凝土。澆注滑板要求大面平整光滑。以2m杠尺檢測(cè)，平整度控制在5mm以內(nèi)。用網(wǎng)格法控制水平，滑板做成3‰仰坡。當(dāng)滑板混凝土達(dá)到強(qiáng)度后，按設(shè)計(jì)要求設(shè)置潤(rùn)滑隔離層。首先，將滑板頂面清掃干凈，用全站儀確定橋體預(yù)制的精確位置，將廢機(jī)油與滑石粉按體積比1:1.5加熱拌均勻，并均勻攤于滑板之上，厚度為2～3mm，用刮板刮平。在其上順頂進(jìn)方向覆蓋一層0.2mm厚的塑料薄膜作為隔離層。薄膜之間相互搭接0.2m以上，并粘接成一體，兩邊應(yīng)寬出橋體0.15m以上?；迨┕ぶ?，兩側(cè)設(shè)置導(dǎo)向墩間距5米，在滑板前端設(shè)置底板船頭坡。船頭坡高15cm，長(zhǎng)2m，沿框架箱體軸線方向布置于底板的前端。3、后背施工：現(xiàn)場(chǎng)考慮到后背梁后土體較為松散，工字鋼嵌固在受力和施工方面均有不便，根據(jù)我單位施工經(jīng)驗(yàn)及經(jīng)過(guò)檢算，將后背梁改為大后背梁，設(shè)計(jì)后背梁總高為5米（基坑底面以上3米，嵌固深度2米），梁厚暫定為1.4米。結(jié)構(gòu)計(jì)算：本工程箱體設(shè)計(jì)頂頂力最大頂力力為820000KN，后背梁長(zhǎng)50.6米，單寬頂頂力為820000/50.66=16200KN／m，取土的平平均重度為20KN//m3,內(nèi)摩擦角為30度，根據(jù)朗朗金土壓力計(jì)計(jì)算主動(dòng)土壓壓力系數(shù)：，后背梁后換填級(jí)配配沙礫土，分分層壓實(shí)。由于后背梁受頂鎬鎬作用力P作用，梁后后土體對(duì)梁作作用力為被動(dòng)動(dòng)土壓力，梁梁前土體施加加的則是主動(dòng)動(dòng)土壓力。將將土壓力區(qū)分分為三個(gè)區(qū)。后背梁滿足受力要要求條件是：：,（1）即前后受力相等。后背梁以頂頂鎬作用點(diǎn)為為支點(diǎn)的傾覆覆力矩滿足要要求的條件是是：（2）其中h1、h2、h3為①、②、③區(qū)力對(duì)于支點(diǎn)的作作用線距離。聯(lián)立方程（1）（2），得：可解得,取安全系數(shù)為1..15,由此設(shè)計(jì)后后背梁后土體體高為5米，由于工工作坑底面至至原地面為4m，故需填土1m。二、預(yù)制箱體1、鋼筋工程：(1)、試樣及試驗(yàn)驗(yàn)項(xiàng)目部物資管理人人員將對(duì)入場(chǎng)場(chǎng)的所有鋼筋筋認(rèn)真檢查其其出廠質(zhì)量保保證書(shū)和檢驗(yàn)驗(yàn)合格證。鋼筋必須按不同鋼鋼種、等級(jí)、牌牌號(hào)、規(guī)格及及生產(chǎn)廠分批批驗(yàn)收，分別別堆放整齊，且且做好標(biāo)識(shí)以以便于識(shí)別。鋼筋表面不得有裂裂縫、結(jié)枷和和折疊；鋼筋筋表面的凸塊塊不得超過(guò)螺螺紋的高度；；鋼筋的外形形尺寸應(yīng)符合合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)規(guī)定；另外鋼鋼筋表面應(yīng)潔潔凈、無(wú)損傷傷、無(wú)油污、無(wú)無(wú)漆污，鐵銹銹應(yīng)清除干凈凈。帶顆粒狀狀和片狀有銹銹的鋼筋嚴(yán)禁禁進(jìn)場(chǎng)使用，以以保證鋼筋強(qiáng)強(qiáng)度及鋼筋與與混凝土的牢牢固結(jié)合。鋼筋試驗(yàn)將采用《公公路工程金屬屬試驗(yàn)規(guī)程》（GB1499-91）標(biāo)準(zhǔn)，亦可在經(jīng)過(guò)監(jiān)理工程師認(rèn)可的情況下，采取鐵路相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行屈服點(diǎn)、抗拉強(qiáng)度、延伸量和冷彎試驗(yàn)。準(zhǔn)備用于鋼筋各項(xiàng)項(xiàng)試驗(yàn)操作的的試驗(yàn)室須經(jīng)經(jīng)監(jiān)理工程師師認(rèn)可后，方方可進(jìn)行所有有鋼筋的各項(xiàng)項(xiàng)力學(xué)、機(jī)械械性能、及可可焊性試驗(yàn)，鋼筋試驗(yàn)取樣以660T為一批，各各截取一組試試樣，每組4個(gè)試件，其其中二個(gè)做冷冷彎試驗(yàn)；二二根做拉力試試驗(yàn)（屈服強(qiáng)強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)強(qiáng)度及延伸率率）。對(duì)一次次不足60T的鋼筋進(jìn)場(chǎng)場(chǎng)也將作為一一個(gè)批次抽取取三根進(jìn)行相相應(yīng)試驗(yàn)。如果有一個(gè)試件試試驗(yàn)失敗或不不符合《公路路工程金屬試試驗(yàn)規(guī)程》（或或相應(yīng)鐵路標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)）的要求求，依照規(guī)范范要求另取兩兩個(gè)試件再做做試驗(yàn)。如果果兩個(gè)試件中中有一個(gè)試驗(yàn)驗(yàn)仍不符合要要求，則該批批鋼筋將不得得接受，或根根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果果由監(jiān)理工程程師審查決定定降低級(jí)別用用于非承重的的結(jié)構(gòu)。在未未取得鋼筋原原材及焊接實(shí)實(shí)驗(yàn)結(jié)果時(shí)不不得進(jìn)行鋼筋筋加工。(2)、鋼筋儲(chǔ)存、加加工1、鋼筋進(jìn)場(chǎng)后將儲(chǔ)儲(chǔ)存于地面以以上0.5mm的平臺(tái)，并并且保證不受受到機(jī)械損傷傷。2、鋼筋加工1)、鋼筋下料長(zhǎng)長(zhǎng)度的計(jì)算鋼筋的下料長(zhǎng)度根根據(jù)配筋圖中中某根鋼筋的的累計(jì)外形尺尺寸，減去鋼鋼筋因彎起后后引起的量度度差值，再加加上鋼筋端部部的彎鉤長(zhǎng)度度，最后得出出鋼筋的下料料長(zhǎng)度。2)、鋼筋加工要要求鋼筋加工須做成型型平臺(tái)，平臺(tái)臺(tái)用20mmm厚鋼板加工工制成。由于于本工程所用用鋼筋型號(hào)較較多，對(duì)不同同編號(hào)的各類類鋼筋需做出出放大樣。經(jīng)經(jīng)主管鋼筋加加工的技術(shù)人人員、質(zhì)量檢檢查人員檢查查合格后方可可大批下料。鋼筋加工過(guò)程中，質(zhì)質(zhì)檢人員應(yīng)隨隨時(shí)做好鋼筋筋加工的監(jiān)督督、質(zhì)檢工作作，確保工程程所有鋼筋加加工都在受控控的狀態(tài)下完完成，做到鋼鋼筋分項(xiàng)工程程質(zhì)量一次成成優(yōu)。3)、鋼筋截?cái)嗉凹皬澢墙拥奖O(jiān)理工程程師的書(shū)面指指示外，我單單位將在施工工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)進(jìn)行行所有鋼筋的的截?cái)嗉皬澢ぷ?。鋼筋彎曲將?yán)格按按照《框架結(jié)結(jié)構(gòu)配筋圖》中中的鋼筋大樣樣圖所示形狀狀及尺寸進(jìn)行行加工。所有有鋼筋將采用用冷彎彎曲，對(duì)對(duì)于部分埋置置于混凝土內(nèi)內(nèi)的鋼筋，應(yīng)應(yīng)預(yù)先彎制，不不允許就地彎彎曲。主鋼筋的彎曲及標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)彎鉤應(yīng)按按圖紙及鐵路路橋涵施工規(guī)規(guī)程的規(guī)定執(zhí)執(zhí)行。箍筋的端部將嚴(yán)格格按圖紙規(guī)定定設(shè)彎鉤,并且作到符符合鐵路橋涵涵施工規(guī)程的的規(guī)定，彎鉤鉤直線段長(zhǎng)度度，將不小于于5d。(3)、鋼筋焊接本橋所有受力主筋筋的縱向焊接接必須采用閃閃光對(duì)焊。為確保所有鋼筋焊焊接的質(zhì)量，我我項(xiàng)目部將對(duì)對(duì)所有焊工在在開(kāi)始工作前前進(jìn)行考核和和試焊，合格格后持證上崗崗。在正式施施焊前，將焊焊接工藝、參參數(shù)報(bào)送監(jiān)理理工程師并經(jīng)經(jīng)同意后，方方開(kāi)始正式的的焊接施工。施施焊完畢，進(jìn)進(jìn)行焊接檢驗(yàn)驗(yàn)，在混凝土土澆筑前，每每個(gè)焊點(diǎn)將經(jīng)經(jīng)過(guò)合格的檢檢查人員的徹徹底檢查。如果鋼筋加工制作作時(shí)氣溫較低低，在鋼筋加加工場(chǎng)地設(shè)立立鋼筋對(duì)焊棚棚，做到防風(fēng)風(fēng)、防雪。保保證氣溫在55℃以上進(jìn)行對(duì)對(duì)焊施工。鋼鋼筋焊接時(shí)必必須達(dá)到的技技術(shù)要求：1、鋼筋接頭1500mm范圍內(nèi)內(nèi)鐵銹污泥清清除，鋼筋端端頭有彎曲時(shí)時(shí)將做到調(diào)直直或切除彎曲曲端頭。2、夾緊鋼筋時(shí)，操操作工人要做做到使鋼筋兩兩端面的凸凹凹部分相接觸觸，以利加熱熱，保證焊縫縫與鋼筋軸線線相互垂直。3、焊接完畢后待接接頭處由白紅紅色變成黑紅紅色才松開(kāi)夾夾具，平穩(wěn)的的取出鋼筋，以以免引起接頭頭彎曲。4、如鋼筋級(jí)別、牌牌號(hào)和直徑有有變動(dòng)或調(diào)換換焊工，對(duì)建建立的焊接參參數(shù)進(jìn)行校核核。重新將焊焊接參數(shù)報(bào)送送監(jiān)理并對(duì)試試焊接頭進(jìn)行行試驗(yàn)檢驗(yàn)，合合格后方成批批進(jìn)行焊接。5、鋼筋接頭應(yīng)嚴(yán)格格在適焊點(diǎn)施施焊加工,每個(gè)斷面的的焊點(diǎn)保證在在規(guī)范允許的的范圍內(nèi)：在在構(gòu)件任一有有鋼筋焊接接接頭的區(qū)段內(nèi)內(nèi)，閃光對(duì)焊焊接頭的鋼筋筋面積，在受受拉區(qū)不應(yīng)超超過(guò)鋼筋總面面積的50%。一個(gè)區(qū)段段的最小距離離為不小于35d且不小于5000mm。同同一根鋼筋在在上述區(qū)段內(nèi)內(nèi)不得有兩個(gè)個(gè)接頭。焊接完畢時(shí)應(yīng)達(dá)到到的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)：1)、接頭密閉完好，并并有適當(dāng)而均均勻的鈍粗變變形。2)、鋼筋接頭外表面應(yīng)應(yīng)沒(méi)有橫向裂裂紋。3)、與電極接觸的鋼筋筋表面無(wú)明顯顯燒傷。4)、接頭如出現(xiàn)彎折，其其角度不得大大于4°。5)、接頭如發(fā)生偏心，其其軸線偏移不不得大于0.1d，并不大于于2mm。(4)、鋼筋綁扎與與安裝結(jié)合框架橋每節(jié)橋橋體混凝土分分底板、頂板板兩次澆筑，框框架橋主體鋼鋼筋的綁扎及及安裝相應(yīng)的的分兩次進(jìn)行行。綁扎時(shí)將按下列順順序進(jìn)行：底板鋼筋綁扎時(shí)，在在鋼筋綁扎前前先在滑板頂頂面放出橋體體底板及墻身身位置線等控控制線，在控控制線位置設(shè)設(shè)立定位鋼筋筋，在定位鋼鋼筋上按設(shè)計(jì)計(jì)尺寸依次標(biāo)標(biāo)出下層鋼筋筋位置，由端端部按順序綁綁扎。下層鋼鋼筋綁扎完后后，可安裝上上層定位架立立鋼筋，在其其下部設(shè)置4.5cm塑料墊塊，按按梅花樁設(shè)置置縱橫間距不不大于1m，并采用用同上的辦法法綁扎上層鋼鋼筋。最后綁綁扎上下層拉拉結(jié)鋼筋，拉拉筋位置要準(zhǔn)準(zhǔn)確，綁扎牢牢固，確保澆澆筑混凝土?xí)r時(shí)鋼筋骨架不不變形、不位位移。在底板板前端設(shè)立船船頭坡位置受受影響的鋼筋筋在綁扎時(shí)相相應(yīng)按比例上上移，保證鋼鋼筋不外露。墻體豎筋綁扎時(shí)采采用定位支架架由端部依次次安裝，隨后后綁扎水平及及中間拉結(jié)鋼鋼筋。用斜撐撐或拉筋將豎豎筋穩(wěn)固后，方方可綁扎上部部水平鋼筋。最最后綁扎加腋腋鋼筋。為確確保保護(hù)層厚厚度，在墻體體鋼筋與模板板之間設(shè)置塑塑料墊塊，其其間距為1mm×1m的網(wǎng)格。頂板模板安裝完畢畢后，依底板板鋼筋綁扎順順序及操作工工序進(jìn)行頂板板鋼筋的綁扎扎與安裝。各階段鋼筋綁扎過(guò)過(guò)程中，認(rèn)真真執(zhí)行施工及及驗(yàn)收規(guī)范標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)。項(xiàng)目部部質(zhì)量檢驗(yàn)人人員隨班進(jìn)行行各項(xiàng)檢查，按按照固定的間間距做好定型型的槽口檢距距板，做到嚴(yán)嚴(yán)格把關(guān)保證證鋼筋綁扎正正確避免二次次返工。鋼筋綁扎完畢，經(jīng)經(jīng)自檢合格后后報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工工程師進(jìn)行隱隱蔽工程檢查查并填寫(xiě)檢查查證后，進(jìn)行行混凝土澆筑筑。2、模板工程：本工程采用組合鋼鋼模板及竹膠膠板。支撐采采用鋼木組合合的型式，模模板外立撐用用I14工鋼，橫撐撐用[10槽鋼，內(nèi)內(nèi)墻模板選用用特制鋼模板板，模板分底底板、邊墻和和頂板兩次支支立。特殊部部位采用木模模內(nèi)貼竹膠板板，頂板及墻墻采用碗扣架架鋼管搭滿堂堂紅體系進(jìn)行行支撐。具體安排如下：⑴底板模板以60112模板為主，用用鉤頭螺栓連連接，底板下下八字采用木木模制成，加加固采用上頂頂面與預(yù)制鋼鋼筋頭焊接。⑵邊墻內(nèi)側(cè)模板全部部采用組合模模板，邊墻外外側(cè)采用9015鋼模板與內(nèi)內(nèi)側(cè)模板配套套使用。⑶墻體端模及前后檐檐，均采用木木模板內(nèi)貼112mm竹膠模板板，竹膠模板板尺寸1200××2400mmm。⑷墻體澆筑時(shí)側(cè)壓力力較大，支模模時(shí)設(shè)防水型型對(duì)拉螺栓，經(jīng)經(jīng)計(jì)算采用Ф16mm鋼筋加工工，間距600×9000mm。⑸為防止墻體漲模必必須做到：①放線要準(zhǔn)確無(wú)誤、模模板拼裝平整整，符合質(zhì)量量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，模板縫縫間粘貼密封封條。②各種連接件要牢固固可靠。③內(nèi)部支撐系統(tǒng)須經(jīng)經(jīng)過(guò)計(jì)算，考考慮剛度穩(wěn)定定性按間距44m設(shè)剪刀撐撐撐固，支撐的的基礎(chǔ)要堅(jiān)實(shí)實(shí)，設(shè)掃地橫橫桿。④混凝土澆筑前應(yīng)仔仔細(xì)檢查，模模板尺寸和位位置是否正確確，支撐是否否牢固，指派派專人負(fù)責(zé)，發(fā)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)時(shí)處理。⑤為保證混凝土的外外觀光潔度，施施工時(shí)墻體內(nèi)內(nèi)模端模及頂頂模必須優(yōu)先先排選并仔細(xì)細(xì)清理，有缺缺陷的嚴(yán)禁使使用，安裝前前要對(duì)模板進(jìn)進(jìn)行認(rèn)真的清清理。3、混凝土工程：⑴施工時(shí)采用商品混混凝土，施工工前技術(shù)負(fù)責(zé)責(zé)人及項(xiàng)目經(jīng)經(jīng)理要到商品品站了解商品品混凝土的生生產(chǎn)規(guī)模及市市場(chǎng)信譽(yù)，商商品混凝土廠廠家的選用須須經(jīng)監(jiān)理同意意，簽定合同同時(shí)必須寫(xiě)明明混凝土的技技術(shù)要求如：：低堿混凝土土、強(qiáng)度、防防滲指標(biāo)、初初凝時(shí)間、坍坍落度及違約約懲罰辦法等等。混凝土到到現(xiàn)場(chǎng)必須設(shè)設(shè)專人負(fù)責(zé)檢檢查外觀情況況，與設(shè)計(jì)不不符時(shí)應(yīng)立即即停止?jié)沧?，?jīng)經(jīng)技術(shù)確認(rèn)后后再繼續(xù)施工工，商品混凝凝土出廠必須須有原材料堿堿活性等級(jí)和和混凝土堿含含量報(bào)告。⑵澆筑混凝土順序：：主體混凝土土分兩次澆筑筑，底板一次次、立墻及頂頂板一次。底底板混凝土澆澆筑從兩邊墻墻處開(kāi)始向中中間推進(jìn)，傾傾斜分層澆筑筑。傾斜分層層的垂直厚度度0.25～0.35mm?；炷恋牡膿v固必須嚴(yán)嚴(yán)格按規(guī)范及及技術(shù)交底進(jìn)進(jìn)行。做到不不漏振、不過(guò)過(guò)振，振搗按按梅花型布置置，棒距不大大于500mmm，并插入下下層10～15cm。隨隨著混凝土的的送進(jìn)及時(shí)搗搗棒，兩棒手手之間的分界界處必須作明明顯的標(biāo)記，以以防漏振。每每道墻體配770mm插入入式振搗器6個(gè)，并留有6個(gè)備用。振振搗時(shí)應(yīng)快插插棒慢提棒。⑶墻體、頂板澆筑時(shí)時(shí)必須在墻體體施工縫處提提前鑿毛處理理，并清理干干凈。澆筑時(shí)時(shí)自由落差超超過(guò)2.0m時(shí)必須須使用串筒，防防止混凝土離離析。根據(jù)墻墻體和頂板所所處位置和外外露面的特點(diǎn)點(diǎn)，分出不同同的澆注速度度，墻體澆注注速度較慢要要求混凝土初初凝時(shí)間不宜宜過(guò)遲。而頂頂板外露面較較多，要求初初凝時(shí)間不宜宜過(guò)早澆筑速速度要快。⑷墻體澆筑時(shí)應(yīng)保證證對(duì)稱澆筑，墻墻體澆筑按水水平分層進(jìn)行行，每層厚度度0.4～0.5m，墻體體頂板混凝土土方量較大，應(yīng)應(yīng)適當(dāng)調(diào)整澆澆筑寬度。頂頂板施工時(shí)由由墻向跨中推推進(jìn)澆筑，此此時(shí)斜向分層層厚度0.225～0.35m，斜斜長(zhǎng)3.5～4.0m?；炷脸跄龝r(shí)間間必須保證大大于8小時(shí)，混凝凝土供應(yīng)量每每個(gè)小時(shí)不少少于120mm3。⑸在混凝土澆筑過(guò)程程中，應(yīng)根據(jù)據(jù)氣候條件確確定澆筑速度度，如氣溫過(guò)過(guò)高應(yīng)采取相相應(yīng)緩凝措施施，技術(shù)人員員要親自到現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督質(zhì)量量，掌握混凝凝土供應(yīng)量情情況，出現(xiàn)問(wèn)問(wèn)題及時(shí)改變變澆注順序，派派專人負(fù)責(zé)各各道墻的振搗搗情況，保證證混凝土質(zhì)量量，作到不漏漏振、不過(guò)振振，嚴(yán)把質(zhì)量量關(guān)。⑹主體混凝土澆注過(guò)過(guò)程中由專人人負(fù)責(zé)試塊的的制作，并放放置現(xiàn)場(chǎng)一組組與主體同條條件下養(yǎng)護(hù)，以以確定具體拆拆模時(shí)間，澆澆注完成后要要加強(qiáng)對(duì)混凝凝土的養(yǎng)護(hù)。6、防水工程：箱體預(yù)制完成拆模模后，箱體外外墻兩側(cè)冷涂涂防水材料兩兩度。箱體頂頂面M10水泥砂漿抹抹面一次，冷冷涂防水材料料兩度，最后后澆注C40鋼纖維混凝凝土保護(hù)層（最最薄處7cm厚）。防水水層施工前應(yīng)應(yīng)檢查結(jié)構(gòu)表表面的干燥度度是否滿足防防水層施工的的技術(shù)要求，以以保證涂料與與基層的良好好粘結(jié)。三、路基加固（一）、挖孔樁施施工1、路基防護(hù)樁為防止橋體兩側(cè)的的路基邊坡發(fā)發(fā)生塌方,在兩側(cè)路基基四角以及009#和011#接觸網(wǎng)桿靠靠橋體側(cè)做防防護(hù)樁和線間間防護(hù)支撐樁樁,可以作為橋橋外側(cè)工字鋼鋼橫梁的硬支支點(diǎn)。在橋體體兩側(cè)上、下下行線路間各各挖樁一根。2、抗線路橫移樁為防止橋體頂進(jìn)過(guò)過(guò)程中線路發(fā)發(fā)生橫移，在在既有線南側(cè)側(cè)，橋體頂進(jìn)進(jìn)就位前方設(shè)設(shè)置了14根挖孔灌注注樁。抗橫移移樁樁頂設(shè)置置L型鋼筋混凝凝土冠梁。在在挖孔樁頂預(yù)預(yù)埋鋼軌樁，鋼鋼軌樁長(zhǎng)2mm，埋入挖孔孔樁1m。在鋼軌軌樁的一側(cè)垂垂直縱向架立立I40a工字鋼鋼，鋼軌樁、工工字鋼梁形成成橋體頂進(jìn)時(shí)時(shí)的抗移縱梁梁。線路加固固用的I45b橫梁工字鋼鋼端頭頂在抗抗移樁縱梁工工字鋼上，形形成整體，保保證證整個(gè)線線路不會(huì)發(fā)生生橫向移動(dòng)。3、支撐樁為了能有效的預(yù)防防橋體頂進(jìn)前前方發(fā)生塌方方時(shí)，橋體前前側(cè)橫梁工字字鋼沒(méi)有硬支支點(diǎn)，影響行行車安全，設(shè)設(shè)置了支撐樁樁。在距京包包下行線南側(cè)側(cè)設(shè)置挖孔灌灌注樁14根，樁頂并并排安放兩道道I40工字鋼做為為支撐縱梁，作作為橫梁的硬硬支點(diǎn)。這樣樣即使發(fā)生塌塌方現(xiàn)象，橫橫梁工字鋼通通過(guò)支撐樁縱縱梁的作用可可以把線路架架空，這樣有有效防止頂進(jìn)進(jìn)前側(cè)塌方影影響線路的行行車安全。具體施工工藝如下下：(1)、工藝流程放線定樁位及高程程→開(kāi)挖第一節(jié)節(jié)樁孔土方→混凝土護(hù)壁→架轆轤→安裝吊桶、照照明設(shè)備、活活動(dòng)蓋板、通通風(fēng)設(shè)備→開(kāi)挖第二節(jié)節(jié)樁孔土方→逐節(jié)往下循循環(huán)作業(yè)→檢查驗(yàn)收→鋼筋籠隱檢→吊放鋼筋籠→下導(dǎo)管→澆筑樁身混混凝土(2)、操作工藝⑴測(cè)量放樣及定樁位位依據(jù)設(shè)計(jì)資料，確確定樁位中心心，以中心為為圓心，以樁樁身半徑加護(hù)護(hù)壁厚度的半半徑畫(huà)出挖孔孔的圓周，撒撒石灰線。經(jīng)經(jīng)駐地監(jiān)理工工程師核查、批批準(zhǔn)后開(kāi)挖。因樁間距較小，為防止樁孔塌方故采取跳樁方式施工。⑵開(kāi)挖第一節(jié)樁孔土土方開(kāi)挖第一節(jié)樁孔要要由上至下逐逐層進(jìn)行，先先挖中間部分分土方，然后后擴(kuò)及周邊，第第一節(jié)挖方完完成后，必須須以孔口上方方的軸線吊直直，修整孔壁壁的圓弧保持持一下順直。⑶架設(shè)出土運(yùn)輸架第一節(jié)成孔后即著著手在樁孔上上口架設(shè)轆轤轤、支架以便便吊運(yùn)土。轆轆轤必須要搭搭設(shè)穩(wěn)定牢固固，且不得侵侵入鐵路限界界（≥2.44mm）。⑷支立護(hù)壁模板護(hù)壁的厚度和砼強(qiáng)強(qiáng)度等級(jí)必須須滿足設(shè)計(jì)要要求和安全驗(yàn)驗(yàn)算。第一節(jié)節(jié)護(hù)壁宜高出出地面15～20cm。護(hù)壁厚比比下面護(hù)壁厚厚度增加10～15cm。起到擋土土、擋水的作作用。護(hù)壁厚厚度10cmm。護(hù)壁模板通過(guò)拆上上節(jié)、支下節(jié)節(jié)這樣的方式式重復(fù)周轉(zhuǎn)使使用。模板之之間用卡具、扣扣件連接固定定，防止模板板受力而變形形，為方便操操作，不設(shè)水水平支撐。⑸澆筑第一節(jié)護(hù)壁砼砼每挖完一節(jié)以后立立即澆筑砼，采采用人工澆注注、人工振搗搗，坍落度控控制在10ccm左右。護(hù)護(hù)壁砼應(yīng)根據(jù)據(jù)氣候條件，澆澆筑完畢經(jīng)過(guò)過(guò)24小時(shí)方可拆拆模。樁位中中心十字標(biāo)識(shí)識(shí)線和高程均均應(yīng)標(biāo)示在第第一節(jié)護(hù)壁上上口。⑹檢查孔位中心線及及標(biāo)高，每節(jié)節(jié)樁孔護(hù)壁做做好以后，必必須將樁位十十字線、垂球球?qū)χ械骄椎祝?jīng)半徑尺尺桿檢查孔壁壁的垂直平整整度，接著進(jìn)進(jìn)行修整，井井深必須以基基準(zhǔn)點(diǎn)為依據(jù)據(jù)，必須逐根根進(jìn)行引測(cè)，不不得漏測(cè)，確確保樁位、標(biāo)標(biāo)高、截面尺尺寸滿足質(zhì)量量標(biāo)準(zhǔn)。⑺安裝垂直運(yùn)輸架。第第一節(jié)樁孔成成孔以后，應(yīng)應(yīng)在樁孔上口口架設(shè)垂直運(yùn)運(yùn)輸支架。支支架形式有：：木塔、鋼管管吊架，木吊吊架、工字鋼鋼軌支架等多多種形式，支支架無(wú)論哪種種形式，必須須拱設(shè)穩(wěn)定、牢牢固，要經(jīng)常常檢查確保安安全。⑻安裝活底吊桶、活活動(dòng)蓋板、照照明、水泵及及通風(fēng)機(jī)。在安裝滑輪組和吊吊桶時(shí)，注意意吊桶與孔壁壁之間留有適適當(dāng)距離，防防止施工過(guò)程程中吊桶碰掛掛孔壁，預(yù)防防安全事故。進(jìn)進(jìn)底照明必須須用低壓電源源（36V）、帶罩防防水燈泡，孔孔口四周設(shè)圍圍護(hù)欄，注意意進(jìn)行井下通通風(fēng)，加強(qiáng)空空氣對(duì)流，必必要時(shí)向井下下輸送氧氣，防防止有毒氣體體對(duì)人體的危危害，操作時(shí)時(shí)上下人員輪輪流作業(yè)，樁樁孔上方人員員必須密切觀觀測(cè)樁孔下人人員的情況，互互相呼應(yīng)，預(yù)預(yù)防安全事故故的發(fā)生。樁孔口安裝水平推推移的活動(dòng)安安全蓋板，當(dāng)當(dāng)樁孔內(nèi)挖孔孔時(shí)，應(yīng)掩好好安全蓋板，防防止雜物掉下下砸傷人。吊吊運(yùn)土?xí)r，才才打開(kāi)安全活活動(dòng)蓋板一定定面積，留一一定寬度作為為挖孔人員的的安全空間。⑼開(kāi)挖、吊運(yùn)第二節(jié)節(jié)樁孔土方，從從第二節(jié)開(kāi)始始，利用提升升設(shè)備運(yùn)土，樁樁孔內(nèi)操作人人員必須戴安安全帽，地央央人員應(yīng)系好好安全帶，吊吊桶在樁孔上上方1.5mm時(shí)，推動(dòng)活活動(dòng)安全蓋板板，掩蔽孔口口，防止卸渣渣土、石塊等等墜落孔內(nèi)，吊吊桶在小推車車內(nèi)卸土后，再再打開(kāi)活動(dòng)蓋蓋板，下放吊吊桶繼續(xù)裝土土，樁孔挖至至規(guī)定深度后后，用支桿孔孔規(guī)檢查孔的的直徑及井壁壁圓弧度，施施工人員修整整孔壁使上下下垂直順直。⑽檢查樁位中心線及及標(biāo)高。以樁樁孔口的定位位軸線為基準(zhǔn)準(zhǔn)，重復(fù)2.5檢查程序，逐逐節(jié)樣測(cè)，并并經(jīng)常請(qǐng)配合合部門(mén)、駐地地監(jiān)理工程師師監(jiān)督。⑾逐層往下循環(huán)作業(yè)業(yè)。將樁孔挖挖至設(shè)計(jì)深度度，清除虛土土，基底土質(zhì)質(zhì)情況如與設(shè)設(shè)計(jì)不符，應(yīng)應(yīng)及時(shí)上報(bào)技技術(shù)員。⑿吊放鋼筋籠鋼筋籠在孔外預(yù)制制，用吊車在在孔口吊起放放下；混凝土土澆筑時(shí)使用用串筒，以防防止混凝土的的離析，混凝凝土澆筑必須須連續(xù)進(jìn)行，落落差大于2mm時(shí)設(shè)置串筒筒。鋼筋籠需檢驗(yàn)合格格后方可下井井，安裝時(shí)應(yīng)應(yīng)慢吊慢放，防防止碰撞井壁壁，垂直下放放到位后，檢檢查鋼筋籠中中心與樁孔中中心是否重合合，鋼筋籠與與井壁間墊砼砼墊塊，以確確保保護(hù)層的的厚度均等。⒀樁芯砼灌注

灌注前應(yīng)先先對(duì)樁孔進(jìn)行行清理，抽干干積水，下井井清理沉渣，保保證清底干凈凈。挖孔灌注樁質(zhì)量標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)必須符合合表列要人工挖孔灌注樁實(shí)實(shí)測(cè)項(xiàng)目允許許偏差標(biāo)準(zhǔn)檢查項(xiàng)目允許偏差（mm）檢驗(yàn)方法交通部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)孔的中心位置50～10050全站儀垂直度小于0.5％＜0.5％用線垂吊線樁徑不小于設(shè)計(jì)不小于設(shè)計(jì)用測(cè)徑儀或超聲波波檢測(cè)樁底虛土厚度摩擦樁≤300≤150用重錘測(cè)量⒁成品保護(hù)施工過(guò)程中妥善保保護(hù)好場(chǎng)地的的樁孔軸線樁樁。灌注砼前，孔口進(jìn)進(jìn)行保護(hù)，防防止雜物落入入孔內(nèi)。⒂環(huán)保措施施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)制定灑灑水防塵措施施，指定專人人負(fù)責(zé)及時(shí)清清運(yùn)廢渣土。施施工中的廢水水應(yīng)及時(shí)排入入事先挖好的的沉淀池。（3）線路上人工挖孔孔樁安全保證證措施：施工前對(duì)挖樁人員員進(jìn)行崗前培培訓(xùn)和安全技技術(shù)交底，了了解施工方案案。施工人員必須嚴(yán)格格按照鐵路有有關(guān)規(guī)定，規(guī)規(guī)范施工操作作，確保安全全生產(chǎn)?，F(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人，現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)安全負(fù)責(zé)責(zé)人必須隨班班盯崗，凡現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)有人作業(yè)業(yè)，必須有管管理人員監(jiān)督督在場(chǎng)，對(duì)違違反安全操作作者，必須停停工。凡是下孔人員必須須戴好安全帽帽，系好安全全繩，上下樁樁孔使用安全全爬梯，禁止止蹬乘吊桶上上下樁孔，嚴(yán)嚴(yán)禁在孔下休休息，吸煙?？變?nèi)有人作業(yè)時(shí)，孔孔口上作業(yè)人人員要經(jīng)常與與孔下人員聯(lián)聯(lián)系，并隨時(shí)時(shí)注意孔壁變變化，發(fā)現(xiàn)異異常情況應(yīng)立立即協(xié)助孔內(nèi)內(nèi)人員撤離，待待制定好措施施后再行施工工?？紫伦鳂I(yè)人員如有有頭暈，腿軟軟，憋氣，惡惡心等不適感感覺(jué)要立即撤撤出孔外，采采取措施處理理后再行作業(yè)業(yè)。作業(yè)前要對(duì)提土工工具檢查，保保證安全可靠靠，繩索要完完好無(wú)損，吊吊鉤必須使用用直徑大于88mm的雙環(huán)環(huán)安全鉤。轆轤的支架要支放放平穩(wěn)牢固，支支架和支腿的的連接要用鋼鋼筋鎖牢，施施工操作時(shí)使使用安全碰卡卡，支架嚴(yán)禁禁侵入鐵路限限界。人工提土?xí)r，孔口口墊板應(yīng)寬出出孔口每側(cè)不不小于1m，板厚不不小于5cmm，棄土及時(shí)時(shí)清理，不得得超高侵限。夜晚一般不準(zhǔn)進(jìn)行行挖孔樁作業(yè)業(yè)，必須進(jìn)行行夜間施工時(shí)時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)和孔孔內(nèi)要具有足足夠的照明設(shè)設(shè)施。挖孔樁應(yīng)隔孔開(kāi)挖挖，待第一批批樁澆注完混混凝土后，再再進(jìn)行第二批批樁的施工。挖孔時(shí)要對(duì)路基進(jìn)進(jìn)行妥善保護(hù)護(hù)，防止污染染路基。挖孔施工時(shí)，要對(duì)對(duì)作業(yè)區(qū)域按按鐵路技規(guī)做做好防護(hù)，遇遇有列車通過(guò)過(guò)，必須停止止施工。線上施工嚴(yán)禁使用用鐵柄工具。鋼鋼筋上線，要要嚴(yán)加防范避避免鋼軌連電電。（二）注漿加固：：由于路基土質(zhì)以細(xì)細(xì)中砂為主，故故頂進(jìn)前首先先對(duì)橋體兩側(cè)側(cè)高路基土體體進(jìn)行注漿加加固處理，頂頂進(jìn)就位后對(duì)對(duì)橋區(qū)外側(cè)路路基土體進(jìn)行行注漿加固處處理，并對(duì)接接觸網(wǎng)桿基礎(chǔ)礎(chǔ)要加強(qiáng)注漿漿。注漿管在在高路基側(cè)面面斜向線路打打入。保證注注漿管打入貫貫穿路基。然然后進(jìn)行注漿漿加固地層。頂進(jìn)后由于橋體頂頂進(jìn)過(guò)程中有有可能造成橋橋體兩側(cè)土體體出現(xiàn)坍方，考考慮到土方回回填密實(shí)，保保證鐵路路基基穩(wěn)定性，在在橋體兩側(cè)地地層打設(shè)注漿漿管，導(dǎo)管布布置按照設(shè)計(jì)計(jì)圖進(jìn)行。1)、注漿方案頂進(jìn)前首先在橋體體兩側(cè)高路基基斜向打設(shè)80根注漿管，由由于路基下地地層含有細(xì)砂砂、中砂，頂頂進(jìn)前在箱體體正面線間及及兩側(cè)細(xì)砂、中中砂層進(jìn)行注注漿固化，以以有效防止頂頂進(jìn)過(guò)程中發(fā)發(fā)生大面積塌塌方。注漿管管在高路基側(cè)側(cè)面斜向線路路打入。注漿漿管徑為42mm,壁厚3.25mmm，注漿壓力0.3兆帕，保證證注漿管打入入貫穿路基。然然后進(jìn)行注漿漿加固地層。頂進(jìn)后由于橋體頂頂進(jìn)過(guò)程中有有可能造成橋橋體兩側(cè)土體體出現(xiàn)坍方，考考慮到土方回回填密實(shí)，保保證鐵路路基基穩(wěn)定性，在在橋體兩側(cè)地地層打設(shè)注漿漿管，導(dǎo)管布布置按照設(shè)計(jì)計(jì)圖進(jìn)行。2)、注漿施工（1）注漿壓壓力根據(jù)注漿處地地層深度估算算為0.1—0.3Mppa。注漿壓力力隨注漿深度度增加而增大大，淺部增加加率快，深部部增加率慢。注漿量受地質(zhì)條件件、漿液類型型、漿液技術(shù)術(shù)水平等多種種因素影響，因因此，計(jì)算的的注漿量與實(shí)實(shí)際的注入量量相差很大，需需要在實(shí)際施施工中予以調(diào)調(diào)整。（2）漿液組成設(shè)計(jì)考慮到頂進(jìn)后由于于土體坍方造造成土體空隙隙率比較大，要要求漿液的流流動(dòng)較大，濃濃度小，水灰灰比相應(yīng)可大大一些，這樣樣便于漿液在在一定壓力作作用下達(dá)到一一定的擴(kuò)散半半徑，既使析析水率高也不不影響路基的的穩(wěn)定性。漿漿液原材料中中粉煤灰含量量也不能過(guò)高高，應(yīng)保證漿漿液與砂礫結(jié)結(jié)合后砂礫石石應(yīng)具有一定定的整體強(qiáng)度度，注漿材料料配合比w:c=11:1.6,,注漿順序應(yīng)應(yīng)先注周邊，再再注中間，并并應(yīng)間隔鉆孔孔注漿，路基基兩側(cè)注漿時(shí)時(shí)可適當(dāng)加入入速凝劑防止止邊坡跑漿。注注漿管徑為42mm,壁厚3.25mmm，注漿壓力0.3兆帕。（3）注漿設(shè)備注漿時(shí)采用用一臺(tái)雙液擠擠壓式注漿泵泵，額定工作作壓力：３ＭＭPa，出漿量：1.2～1.8ｍ３/ｈ，擠壓電電機(jī)功率：１１.2/１.8ＫＮ采取間隔注法法，每個(gè)導(dǎo)管管注２～３次次，施工一段段時(shí)間后，發(fā)發(fā)現(xiàn)在計(jì)算的的最大壓力下下注漿，有漿漿液溢出，證證明漿液已注注滿，停止注注漿，注漿管管采用Φ42mm鋼管，尾端端套扣，注漿漿時(shí)安裝閥門(mén)門(mén)以保證壓力力持續(xù)穩(wěn)定，保保證漿液不回回流。四、線路加固方案1、線路加固概況為保證本橋京包上上下行線行車車的安全，線線路施工成立北京京鐵路局業(yè)務(wù)務(wù)處室、既有有鐵路設(shè)備配配合單位、施施工單位參加加的施工指揮揮機(jī)構(gòu)。線路施工協(xié)調(diào)組織織機(jī)構(gòu)框圖頂進(jìn)施工協(xié)調(diào)指揮部頂進(jìn)施工協(xié)調(diào)指揮部項(xiàng)目經(jīng)理部鐵路局管內(nèi)各站段項(xiàng)目經(jīng)理部鐵路局管內(nèi)各站段頂進(jìn)組挖出土組組技術(shù)組防護(hù)聯(lián)絡(luò)組頂進(jìn)組挖出土組組技術(shù)組防護(hù)聯(lián)絡(luò)組1、線路加固概況線路加固采用橫抬抬縱挑加固方方法，對(duì)京包包上下行線路路同時(shí)進(jìn)行加加固。加固長(zhǎng)長(zhǎng)度為75米。（附圖圖）加固地段抽換砼枕枕為I類木枕，扣扣軌采用P550軌，3－5－3扣，扣軌長(zhǎng)長(zhǎng)度與縱梁同同為75米。為確保安全，將設(shè)設(shè)計(jì)橫梁工字字鋼I40b改為I45b工字鋼，間間距1.1米，橫梁長(zhǎng)長(zhǎng)度為18米或24米，間隔布布置。穿橫梁梁工字鋼時(shí)，其其下應(yīng)設(shè)穩(wěn)定定的枕木垛支支墊。橫向工工字鋼與枕木木用U型螺栓及扣扣板聯(lián)結(jié)，并并放絕緣墊或或套絕緣膠管管。縱梁工字鋼為I445b型，兩根一一束，縱梁工工字鋼接頭處處相錯(cuò)搭接，共共計(jì)3束。為保證頂進(jìn)中線路路安全，在四四個(gè)角另增加加一根12米I60工字鋼，確確保在塌方的的情況下縱梁梁的穩(wěn)定和強(qiáng)強(qiáng)度。2、線路加固流程圖圖抽換木枕施工準(zhǔn)備扣軌橫穿工字鋼上縱工字鋼防橫移加固頂進(jìn)時(shí)防護(hù)拆除線路加固線路恢復(fù)抽換木枕施工準(zhǔn)備扣軌橫穿工字鋼上縱工字鋼防橫移加固頂進(jìn)時(shí)防護(hù)拆除線路加固線路恢復(fù)3、線路加固方法①準(zhǔn)備工作:線路加固前必須和和相關(guān)站段簽簽訂安全配合合協(xié)議，并和和鐵路配合單單位共同確定定地下電纜、管管線的數(shù)量位位置，在設(shè)備備單位監(jiān)護(hù)人人員監(jiān)督下，人人工使用鐵鍬鍬在施工范圍圍內(nèi)挖探溝，探探明地下電纜纜、管線的具具體位置后，設(shè)設(shè)備主管單位位采取處理后后方可進(jìn)行線線路加固工作作。②抽換木枕:在抽換枕木前先在在既有線路上上表明更換后后木枕的具體體位置，木枕枕的間距為0.55m。抽砼枕?yè)Q換木枕嚴(yán)格按按照隔“六換一原則”。穿入木枕枕后上鐵墊板板頂齊道釘，并并串實(shí)方可進(jìn)進(jìn)行第二根作作業(yè)。③扣軌：鋪設(shè)扣軌梁前應(yīng)對(duì)對(duì)線路進(jìn)行一一次全面檢修修，各項(xiàng)幾何何尺寸達(dá)到維維修標(biāo)準(zhǔn)?？劭圮壊捎肞50軌3-5-33扣設(shè)吊軌。順順線路中心線線方向鋼軌接接頭錯(cuò)開(kāi)1mm以上，扣軌軌端部加設(shè)臨臨時(shí)梭頭。吊吊軌和木枕使使用Φ22U型卡子和扣扣板聯(lián)結(jié)在一一起，以增加加整體性。④橫穿工字鋼：橫梁工字鋼采用II45b型，加固寬寬度(順線路方向向長(zhǎng)度)為75m，橋體區(qū)內(nèi)內(nèi)、外側(cè)按照照每相隔一個(gè)個(gè)枕木穿插一一根橫梁。頂頂進(jìn)就位線前前端設(shè)置抗移移樁，根據(jù)橋橋體長(zhǎng)度，每每根橫梁工字字鋼長(zhǎng)度為226米。工字字鋼接頭采用用夾板及螺栓栓對(duì)工字鋼進(jìn)進(jìn)行連接，在在鋼軌處安放放絕緣墊板。為為保證線路水水平，穿工字字鋼時(shí)隔一穿穿一，每穿一一根工字鋼橫橫梁，立即將將梁底石碴搗搗固密實(shí)并將將提前放置的的扣件螺栓擰擰緊。橫梁穿插好后與支支撐樁的縱梁梁用U形螺栓和扣扣板聯(lián)在一起起。U型螺栓頭和和扣板不得高高出主軌軌頂頂面20mmm。⑤上縱梁工字鋼：橫梁穿插好后，在在距主軌外側(cè)側(cè)不小于1..25m安裝裝縱梁，本加加固體系縱梁梁使用2道I45b工字鋼，用用專門(mén)制作的的工字鋼扣板板連接，工字字鋼接頭相互互要錯(cuò)開(kāi)2mm以上長(zhǎng)度，縱縱梁的兩端支支撐在枕木剁剁基座上。⑥防橫移(1)保證線路方方向的方法：：在箱體頂面面每?jī)擅最A(yù)埋一個(gè)個(gè)鋼套環(huán)，橋橋體頂進(jìn)時(shí)用用10噸倒鏈牽拉拉線路，將線線路采用拉錨錨固定，當(dāng)橋橋體頂進(jìn)穿越越線路時(shí)用倒倒鏈鎖定工字字鋼縱梁或三三、五扣扣軌軌，另外一端端固定在牽拉拉地錨上，隨隨橋體頂進(jìn)調(diào)調(diào)整倒鏈長(zhǎng)度度，控制線路路中線，防止止線路發(fā)生橫橫移。（2）橫梁I45b工字鋼端端頭頂在抗移移樁縱向工字字鋼梁上,整個(gè)線路與與扣軌、扣軌軌與橫梁工字字鋼都通過(guò)U形卡子已經(jīng)經(jīng)聯(lián)成一個(gè)整整體，通過(guò)抗抗移樁縱梁的的作用使橫梁梁不發(fā)生移動(dòng)動(dòng)，繼而保證證整個(gè)線路不不會(huì)發(fā)生大的的橫向移動(dòng)。（3）為減少頂進(jìn)時(shí)的阻阻力，防止線線路產(chǎn)生橫移移，在箱體頂頂面涂石臘以以減小橋體頂頂進(jìn)時(shí)橋面與與橫梁之間的的摩擦力。⑦頂進(jìn)時(shí)防護(hù)：頂進(jìn)過(guò)程中的線路路加固支墊和和調(diào)整，頂進(jìn)進(jìn)過(guò)程中的線線路加固既要要保證行車安安全，又要保保證箱體頂進(jìn)進(jìn)時(shí)受阻最小小，來(lái)車時(shí)打打緊木楔，確確保線路方向向，水平，高高低符合要求求，頂進(jìn)時(shí)打打松木楔，使使工字鋼下鐵鐵滑車發(fā)揮作作用，橫梁與與箱體之間空空隙用枕木墩墩，木楔，鐵鐵滑車支墊，每每頂進(jìn)1.5米設(shè)一排支墊墊，主軌下必必須支墊。⑧拆除線路加固、恢恢復(fù)線路：橋體就位后立即組組織人員和機(jī)機(jī)械拆除線路路加固設(shè)施。拆除順序?yàn)椋翰鸪龣M抬梁同時(shí)時(shí)補(bǔ)充道碴并并修整拆除縱梁拆除33-5-3扣扣軌整修線路抽換橋枕整修線路線路穩(wěn)定整整修恢復(fù)正點(diǎn)運(yùn)運(yùn)輸(拆除橫梁與與補(bǔ)充道碴整整修協(xié)調(diào)進(jìn)行行，線路穩(wěn)定定整修期間安安裝護(hù)輪軌)。視具體情況也可采采取支枕木堆堆支撐，由一一側(cè)開(kāi)始抽橫橫梁，抽1根搗固1根；隔一抽抽一，拆除后后立即補(bǔ)充道道碴，同時(shí)用用電鎬把道碴碴搗固密實(shí)，然然后再抽另外外一半。（4）拆除扣軌要先拆拆除中間扣軌軌，再拆兩邊邊。拆除后立立即抬到線路路界限以外，并堆放整齊齊，避免鋼軌軌彎曲侵入界界限，障礙列列車運(yùn)行，造造成事故。（5）列車正常速度運(yùn)運(yùn)行后，為保保證道床穩(wěn)定定仍要加強(qiáng)線線路的整修及及養(yǎng)護(hù)，并及及時(shí)與所屬工工務(wù)段聯(lián)系辦辦理交驗(yàn)手續(xù)續(xù)五、橋體頂進(jìn)（一）、頂進(jìn)組織織施工現(xiàn)場(chǎng)成立頂進(jìn)進(jìn)領(lǐng)導(dǎo)小組，下下設(shè)：（1）頂進(jìn)作業(yè)業(yè)組（2）挖出土組組（3）防護(hù)與聯(lián)聯(lián)絡(luò)組（4）技術(shù)組。(1)頂進(jìn)工作組組：必須在現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)指揮的親親自指揮下進(jìn)進(jìn)行開(kāi)鎬頂進(jìn)進(jìn)與中間停鎬鎬和繼續(xù)頂進(jìn)進(jìn)的工作，頂頂進(jìn)作業(yè)組與與挖出土組配配合負(fù)責(zé)橋體體的頂進(jìn)方向向和高程控制制與頂梁頂柱柱的更換，負(fù)負(fù)責(zé)頂鎬油泵泵的使用與維維護(hù)。(2)挖出土組組：在技術(shù)部部門(mén)的具體指指導(dǎo)下進(jìn)行出出土掌子面刷刷坡，前刃角角與底板的清清土工作，負(fù)負(fù)責(zé)出土機(jī)械械的使用，針針對(duì)縱梁施工工與技術(shù)組密密切配合。⑶防護(hù)與聯(lián)絡(luò)組：頂頂進(jìn)期間，施施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)一一部與車站運(yùn)運(yùn)轉(zhuǎn)值班室聯(lián)聯(lián)系的直通電電話，車站設(shè)設(shè)駐站員掌握握列車的運(yùn)行行情況，并及及時(shí)通知施工工現(xiàn)場(chǎng)。防護(hù)護(hù)與聯(lián)絡(luò)組負(fù)負(fù)責(zé)整個(gè)現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)的線路防護(hù)護(hù)和車站之間間的聯(lián)系，負(fù)負(fù)責(zé)測(cè)速工作作并保持所有有防護(hù)設(shè)施處處于完好狀態(tài)態(tài)，所有防護(hù)護(hù)人員必須持持證上崗。⑷技術(shù)組：對(duì)頂進(jìn)中中的各項(xiàng)工作作負(fù)技術(shù)責(zé)任任，派專人負(fù)負(fù)責(zé)掌子面及及底板刃角的的清土，隨時(shí)時(shí)掌握頂進(jìn)中中的高程及中中線偏差，并并根據(jù)偏差情情況制定相應(yīng)應(yīng)的出土及頂頂進(jìn)措施。線線路加固設(shè)專專人檢查，從從技術(shù)角度提提出維護(hù)意見(jiàn)見(jiàn)。(二)、頂進(jìn)準(zhǔn)備框架橋混凝土強(qiáng)度度達(dá)到100%后方可以進(jìn)進(jìn)行頂進(jìn),一經(jīng)頂進(jìn)必必須連續(xù)進(jìn)行行直至完成，本本工程框架橋橋體結(jié)構(gòu)為一一次頂進(jìn)法，根根據(jù)理論計(jì)算算和施工經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)配置頂鎬、油油泵和頂梁頂頂柱。1、橋體一經(jīng)頂進(jìn)必必須連續(xù)進(jìn)行行。2、頂進(jìn)前的準(zhǔn)備工工作：(1)、提前一個(gè)月月向北京鐵路路局申請(qǐng)慢行行點(diǎn)。(2)、與車務(wù)（車車站）、工務(wù)務(wù)、電務(wù)、供供電、鐵通等等有關(guān)單位簽簽訂安全協(xié)議議。(3)、組織頂進(jìn)設(shè)設(shè)備、機(jī)械設(shè)設(shè)備及挖土車車輛進(jìn)場(chǎng)。(4)頂進(jìn)期間派專專人到車站行行車調(diào)度室隨隨時(shí)掌握列車車運(yùn)行情況，將將了解到的行行車情況電話話報(bào)告現(xiàn)場(chǎng)指指揮部。(5)線路防護(hù)人員員在列車通過(guò)過(guò)時(shí)提前用信信號(hào)與司泵員員及現(xiàn)場(chǎng)指揮揮人員聯(lián)系，令令其停止頂進(jìn)進(jìn)（白天用電電鈴，夜班用用紅綠燈配合合對(duì)講機(jī)）。(三)、頂鎬布置根據(jù)橋體中心線與與線路夾角，并并根據(jù)最大頂頂力合理配置置頂鎬數(shù)量。（見(jiàn)見(jiàn)頂進(jìn)設(shè)備布布置圖）。頂進(jìn)前對(duì)設(shè)備進(jìn)行行安裝調(diào)試，頂頂進(jìn)設(shè)備采用用分組供油，及及時(shí)調(diào)整左右右側(cè)油壓，實(shí)實(shí)現(xiàn)頂進(jìn)每鎬鎬中隨時(shí)調(diào)整整中線方向。(四)、頂進(jìn)設(shè)備配備1、高壓油泵。2、雙作用千斤頂5500t級(jí)38臺(tái)，頂鐵橫橫梁，按實(shí)際際情況配置。3、為防止框架產(chǎn)生生過(guò)大扭矩而而被頂裂，布布置頂鎬前需需進(jìn)行最大扭扭矩計(jì)算，根根據(jù)計(jì)算結(jié)果果布設(shè)頂鎬和和頂柱。4、連接板每隔6mm設(shè)一道，斷斷面尺寸（0.02××0.55mm）；大橫頂頂梁12m一道，斷斷面尺寸0.55××0.8m;5、頂鐵長(zhǎng)度6m、4m、2m、1m、0.5m、0.30mm、0.2m、0.1m組成成，斷面尺寸寸（0.5×0..5m）。(五)、空頂（試頂）1、頂進(jìn)的實(shí)施是整整個(gè)工程的關(guān)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，因因此開(kāi)頂時(shí)進(jìn)進(jìn)行試頂，試試頂頂力不能能過(guò)大，一般般是橋結(jié)構(gòu)自自重的0.6-11.0倍，開(kāi)始啟啟動(dòng)時(shí)不能突突然增到此數(shù)數(shù)值，應(yīng)使頂頂鎬同步逐漸漸加壓，每升升壓一次要穩(wěn)穩(wěn)定幾分鐘,并派專人對(duì)對(duì)設(shè)備及滑板板后背和框架架進(jìn)行檢查，如一切正常常，方可加壓壓正式頂進(jìn)。加加壓過(guò)程中如如油表突然下下降，表明框框構(gòu)與滑板脫脫離，框構(gòu)開(kāi)開(kāi)始向前移動(dòng)動(dòng)；2、空頂時(shí)嚴(yán)格控制制橋體中線方方向，防止偏偏離中線給糾糾偏工作帶來(lái)來(lái)困難。3、至刃角開(kāi)始吃土土處，空頂完完畢。(六)、頂進(jìn)及挖土作業(yè)業(yè)1、開(kāi)鎬頂進(jìn)是現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)頂進(jìn)工作的的中心環(huán)節(jié)，每每次開(kāi)鎬前應(yīng)應(yīng)對(duì)設(shè)備及線線路加固情況況進(jìn)行全面檢檢查，確認(rèn)一一切正常后再再開(kāi)鎬頂進(jìn)。2、完成一個(gè)頂程后后回鎬，增換換不同的頂鐵鐵再次開(kāi)鎬，如如此往復(fù)，直直到頂進(jìn)就位位。頂進(jìn)時(shí)中線隨時(shí)測(cè)測(cè)量，高程一一鎬一測(cè)，將將測(cè)量結(jié)果及及時(shí)通知頂進(jìn)進(jìn)負(fù)責(zé)人。及及時(shí)調(diào)整，從從而控制橋體體頂進(jìn)的方向向、高程。3、橋體頂進(jìn)是利用用列車運(yùn)行間間隙進(jìn)行的，執(zhí)執(zhí)行四不頂進(jìn)進(jìn)制度。4、挖土運(yùn)土作業(yè)：：頂進(jìn)挖土采采用四臺(tái)2..0m3挖掘機(jī)，人人工配合削坡坡、清底，在在距底板底面面100～150mmm范圍內(nèi)均由由人工清土，防防止超挖,以免造成“扎頭”現(xiàn)象，土方方開(kāi)挖堅(jiān)持四四不挖制度，即即列車通過(guò)時(shí)時(shí)不開(kāi)挖，橋橋體頂進(jìn)時(shí)不不開(kāi)挖，發(fā)生生塌方現(xiàn)象時(shí)時(shí)不開(kāi)挖，機(jī)機(jī)械發(fā)生故障障時(shí)不開(kāi)挖。5、根據(jù)土質(zhì)情況，嚴(yán)嚴(yán)格控制一次次挖掘進(jìn)尺在在1m以內(nèi)，勤勤頂勤挖，根根據(jù)土質(zhì)確定定側(cè)刃角與底底板是否吃土土。6、挖土坡度大致與與刃角相近，挖挖土坡面大致致平順整齊，同同時(shí)挖土與測(cè)測(cè)量工作緊密密配合，根據(jù)據(jù)框架的偏差差決定側(cè)刃角角及底板是否否吃土和吃土土量。(七)、糾偏和防“扎、抬抬頭”措施1、為了防止橋體在在頂進(jìn)中的“扎頭”現(xiàn)象，在滑滑板前端設(shè)過(guò)過(guò)渡段，箱體體前端底板設(shè)設(shè)“船頭坡”，頂進(jìn)中底底板要盡量不不吃或少吃土土，在橋體的的每道墻體下下設(shè)置縱向混混凝土梁，縱縱梁寬2.55m-3m，厚500mmm，縱梁的的設(shè)置有效地地控制了頂進(jìn)進(jìn)中的“扎頭”現(xiàn)象和中繼繼間處橋體高高程。2、抬頭時(shí)，采取箱體體前端底板處處適當(dāng)超挖的的方法，根據(jù)據(jù)橋體頂進(jìn)高高程變化趨勢(shì)勢(shì)，逐步超挖挖直至達(dá)到設(shè)設(shè)計(jì)要求。3、頂進(jìn)方向控制：：在滑板上設(shè)導(dǎo)向墩墩，并在結(jié)構(gòu)構(gòu)與工作坑邊邊坡間夯填土土；頂進(jìn)中利用泵站的的分流系統(tǒng)，調(diào)調(diào)整兩側(cè)頂力力配合增減刃刃角阻力調(diào)整整方向；隨頂進(jìn)隨測(cè)量，配配合方向糾偏偏儀進(jìn)行調(diào)整整，不積累頂頂進(jìn)偏差，確確保頂進(jìn)方向向的精度。4、頂進(jìn)前，技術(shù)人人員做好入土土各階段的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩計(jì)算，作作為各階段頂頂力調(diào)整的依依據(jù)。5、頂進(jìn)過(guò)程中的測(cè)測(cè)量監(jiān)控：⑴監(jiān)控橋體頂進(jìn)過(guò)程程的觀測(cè)儀器器將設(shè)置在后后背受力影響響區(qū)以外，同同時(shí)設(shè)置防雨雨照明設(shè)施。⑵在框架橋頂進(jìn)施工工時(shí)將由工程程技術(shù)人員對(duì)對(duì)橋體各部位位、頂力體系系和后背不斷斷地進(jìn)行觀測(cè)測(cè)、記錄、分分析和控制。⑶發(fā)現(xiàn)橋體變形和位位移時(shí)，將立立即分析發(fā)生生的原因，對(duì)對(duì)頂力系統(tǒng)立立即作出相應(yīng)應(yīng)調(diào)整，以確確保頂進(jìn)施工工安全。⑷頂進(jìn)過(guò)程中，將不不間斷測(cè)量監(jiān)監(jiān)控橋體軸線線、高程和橋橋體結(jié)構(gòu)變形形。⑸保持觀測(cè)頂柱軸線線方向的變形形和橫向穩(wěn)定定情況，觀測(cè)測(cè)聯(lián)系橫梁著著力點(diǎn)附近的的變形，確保保傳力結(jié)構(gòu)體體系工作正常常。⑹觀測(cè)后背變形和受受力影響區(qū)內(nèi)內(nèi)土體的裂縫縫。(八)、頂進(jìn)作業(yè)注意事事項(xiàng)1、線路加固方案必必須經(jīng)北京鐵鐵路局同意批批準(zhǔn)后方可實(shí)實(shí)施，任何人人不得私自改改變，如有改改變必須經(jīng)北北京鐵路局同同意；2、框架經(jīng)批準(zhǔn)頂進(jìn)進(jìn)，必須嚴(yán)格格組織，晝夜夜連續(xù)進(jìn)行，應(yīng)應(yīng)在確保行車車安全的前提提下，盡量縮縮短工期；3、所有機(jī)械不準(zhǔn)帶帶病作業(yè)；4、現(xiàn)場(chǎng)施工必須注注意人身安全全，列車通過(guò)過(guò)時(shí)按要求下下道；5、頂進(jìn)作業(yè)時(shí)，頂頂柱上嚴(yán)禁站站人，以免頂頂柱崩起傷人人；6、嚴(yán)格執(zhí)行四不頂頂進(jìn)制度，并并隨時(shí)對(duì)線路路和框構(gòu)的中中心和水平進(jìn)進(jìn)行觀測(cè)，以以免線路變形形危及行車安安全和框構(gòu)就就位不準(zhǔn)。(九)、人員及勞動(dòng)力安安排1、現(xiàn)場(chǎng)成立頂進(jìn)指指揮部；2、組織二班倒作業(yè)業(yè)；3、做好頂進(jìn)期間的的后勤保障工工作；4、頂進(jìn)時(shí)人員安排排為挖土60人，更換頂頂梁柱及馬道道40人，線路加加固維護(hù)80人，線路防防護(hù)測(cè)速6人，頂進(jìn)測(cè)測(cè)量4人，發(fā)電機(jī)機(jī)司機(jī)3人，電工、頂頂進(jìn)泵手12人，領(lǐng)班2人，駐站2人，現(xiàn)場(chǎng)調(diào)調(diào)度1人，合計(jì)每每班172人。六、附屬工程1、框架橋主體頂進(jìn)進(jìn)就位后，必必須立即對(duì)線線路進(jìn)行恢復(fù)復(fù)，同時(shí)對(duì)橋橋體前刃角補(bǔ)補(bǔ)墻進(jìn)行澆注注；2、橋上鋼筋混凝土土電纜槽及欄欄桿在線路恢恢復(fù)正常后在在框架橋兩側(cè)側(cè)設(shè)雙側(cè)鋼欄欄桿，欄桿內(nèi)內(nèi)側(cè)設(shè)擋碴板板和電纜槽，出出入口設(shè)C25混凝土的八八字式擋墻與與道路路基邊邊坡順接，保保證路基安全全穩(wěn)定。3、框架橋頂進(jìn)到位位后在橋體兩兩側(cè)設(shè)小擋水水墻，橋頂防防水層保護(hù)層層做好流水坡坡，將水集中中后用PVC管道引入橋橋下排水系統(tǒng)統(tǒng)。4、框架橋兩側(cè)對(duì)角角設(shè)置步行臺(tái)臺(tái)階，寬度不不小于1.00m。5、框架橋兩側(cè)路基基各20m范圍內(nèi)內(nèi)，采用M10將漿砌片石石進(jìn)行護(hù)砌。6、框架橋出入口頂頂板下緣均設(shè)設(shè)置防護(hù)角鋼鋼。7、框架橋出入口外外側(cè)10-15mm處設(shè)置限高高防護(hù)架，限限高防護(hù)架按按照鐵道部通通用圖《專橋橋設(shè)（05）8184》進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)。8、框架橋頂進(jìn)到位位后，框架橋橋兩側(cè)與路基基銜接處設(shè)M10片石混凝土土三角過(guò)渡塊塊。第五章預(yù)防堿堿集料反應(yīng)及及冬季施工的的措施一、堿集料反應(yīng)產(chǎn)產(chǎn)生的原因及及危害水泥、外加劑、摻摻和料中的堿堿和環(huán)境中可可滲入的堿與與砂、石中的的堿活性礦物物質(zhì)成分在混混凝土固化后后緩慢發(fā)生化化學(xué)反應(yīng)而產(chǎn)產(chǎn)生膠凝物之之后，因吸收收水分發(fā)生膨膨脹，最終導(dǎo)導(dǎo)致混凝土從從內(nèi)向外延伸伸開(kāi)裂和損壞壞。二、預(yù)防措施張家口地區(qū)屬于混混凝土堿集料料反應(yīng)的潛在在多發(fā)區(qū)，為為了有效地預(yù)預(yù)防混凝土工工程堿集料反反應(yīng)，保證混混凝土工程的的正常壽命，確確保工程的質(zhì)質(zhì)量和安全，使使國(guó)家和人民民的財(cái)產(chǎn)少受受損失，在混混凝土施工中中對(duì)水泥、外外加劑、摻和和料、石等材材料的使用采采取以下措施施：1、材料選用：采用用低堿水泥，堿堿含量不得大大于0.6%；2、用低堿外加劑，每每立方米混凝凝土（按4000Kg水泥泥計(jì)）堿含量量不大于1KKG；3、礦粉摻和料因窯窯爐工藝不同同，煤的來(lái)源源不同，所產(chǎn)產(chǎn)生的粉煤灰灰和碎礦渣的的成分常有波波動(dòng)，其每批批產(chǎn)品的堿含含量也不同，以以每批產(chǎn)品的的實(shí)測(cè)值為準(zhǔn)準(zhǔn)，堿含量不不得大于1.0%。4、采用低堿性活性性集料，膨脹脹量小于或等等于0.06%。若采用堿堿活性集料膨膨脹量在0.06—0.01之間，施工工前進(jìn)行混凝凝土試配，同同時(shí)滿足混凝凝土強(qiáng)度等級(jí)級(jí)要求。三、含堿量的控制制1、嚴(yán)格按有關(guān)管理理規(guī)定實(shí)施，對(duì)對(duì)所有材料進(jìn)進(jìn)廠前到北京京市建委指定定單位進(jìn)行含含堿量及堿集集料反應(yīng)試驗(yàn)驗(yàn)。2、配置混凝土?xí)r，嚴(yán)嚴(yán)格選用水泥泥、砂、石、外外加劑和摻和和料等混凝土土建筑材料，達(dá)達(dá)不到規(guī)定要要求的決不使使用。3、混凝土預(yù)拌廠做做好混凝土用用材的現(xiàn)場(chǎng)復(fù)復(fù)試檢測(cè)工作作。4、商品混凝土及預(yù)預(yù)制混凝土構(gòu)構(gòu)件廠進(jìn)廠前前必須在出廠廠時(shí)對(duì)所選材材料來(lái)源及堿堿活性等級(jí)和和混凝土堿含含量作出評(píng)估估報(bào)告說(shuō)明。5、工程中混凝土所所用料必須由由市技術(shù)監(jiān)督督局核定的法法定檢測(cè)單位位檢測(cè)并出具具堿含量和堿堿集料活性檢檢測(cè)報(bào)告，無(wú)無(wú)檢測(cè)報(bào)告的的混凝土材料料禁止在工程程中使用。6、使用正規(guī)備案廠廠家的水泥和和外加劑。四、冬季施工措施施據(jù)往年經(jīng)驗(yàn)，張家家口在10月15日以后夜間間溫度降至5°C以下，因此此有部分工程程在冬季施工工。本項(xiàng)工程程的鋼筋和混混凝土的工程程數(shù)量大,質(zhì)量要求高高，為確保工工程施工質(zhì)量量，將在材料料、設(shè)備選擇擇、施工方法法的確定等各各個(gè)方面采取取有效的、切切實(shí)可行的冬冬季施工措施施，確保在各各種自然條件件下本工程施施工質(zhì)量都能能達(dá)到業(yè)主提提出的精品工工程的標(biāo)準(zhǔn)。（一）組織準(zhǔn)備成立以項(xiàng)目經(jīng)理為為第一責(zé)任人人的施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)冬期施工領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)小組，主主要由工程、技技術(shù)、材料、質(zhì)質(zhì)量、安全等等方面人員組組成，制定冬冬施計(jì)劃和緊緊急預(yù)防措施施。組長(zhǎng)：孫皞副組長(zhǎng)：牛立才王小康組員：趙明銘張張剛洲王偉魏建高程追1冬期施工前，認(rèn)真真組織有關(guān)人人員分析冬季季施工生產(chǎn)計(jì)計(jì)劃，落實(shí)冬冬季施工的各各項(xiàng)準(zhǔn)備工作作，解決冬季季施工中的生生產(chǎn)問(wèn)題。2夜間設(shè)專職的值班班人員，保證證晝夜有人值值班，做好值值班記錄，同同時(shí)要求設(shè)置置天氣預(yù)報(bào)員員，負(fù)責(zé)收聽(tīng)聽(tīng)和發(fā)送天氣氣情況。3冬期施工領(lǐng)導(dǎo)小組組及組織系統(tǒng)統(tǒng)要保證冬期期施工信息傳傳遞暢通，掌掌握氣象及現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)預(yù)防措施施等資料，確確保發(fā)生緊急急情況時(shí)信息息傳遞暢通及及時(shí)。冬施領(lǐng)導(dǎo)小組及組組織系統(tǒng)要做做好處理事故故和緊急情況況的準(zhǔn)備，制制定應(yīng)急預(yù)案案，分工明確確，職責(zé)到人人，保證能夠夠及時(shí)有效地地實(shí)施，將損損失減到最小小程度，并迅迅速上報(bào)相關(guān)關(guān)部門(mén)。4做好施工人員的冬冬期施工培訓(xùn)訓(xùn)工作及冬施施交底工作。對(duì)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)人人員進(jìn)行冬期期施工思想教教育，做到思思想重視，措措施得當(dāng)。把把冬期施工的的準(zhǔn)備和實(shí)施施做到認(rèn)真、扎扎實(shí)，真正解解決問(wèn)題，有有備無(wú)患。5成立現(xiàn)場(chǎng)搶救突擊擊隊(duì)，及時(shí)解解決處理冬施施期間突發(fā)事事件及緊急情情況，做到人人員落實(shí)，責(zé)責(zé)任明確，動(dòng)動(dòng)作迅速，措措施得力，堅(jiān)堅(jiān)持主動(dòng)控制制、預(yù)防為主主，全面安排排好冬期施工工工作。6將方案編制、措施施落實(shí)、人員員教育、料具具供應(yīng)、應(yīng)急急搶險(xiǎn)等具體體職責(zé)落實(shí)到到主控及相關(guān)關(guān)部門(mén)，并明明確責(zé)任人。（二）材料準(zhǔn)備根據(jù)實(shí)物工程量提提前組織有關(guān)關(guān)機(jī)具、外加劑和保保溫材料進(jìn)場(chǎng)場(chǎng)。對(duì)各種加加熱的材料、設(shè)設(shè)備要檢查其其安全可靠性性。進(jìn)場(chǎng)材料計(jì)劃表序號(hào)內(nèi)容需要數(shù)量進(jìn)場(chǎng)日期備注1塑料布6000m22007年11月月5日2巖棉被4000m22007年11月月5日3測(cè)溫表5個(gè)2007年11月月5日4煤火爐30個(gè)2007年11月月5日5無(wú)煙煤100t2007年11月月5日7防凍液300L2007年11月月5日8JS-2復(fù)合型防防凍劑50t2007年11月月5日（三）冬期施工具具體措施1、冬季施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)準(zhǔn)備1.1、職工宿舍舍、民工宿舍舍、辦公室冬冬季取暖統(tǒng)一一使用土暖氣氣，不使用煤煤火爐。1.2、土暖氣嚴(yán)嚴(yán)格按要求安安裝，確保土土暖氣爐在常常壓下工作。并并指定專人看看管。1.3、施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)搭設(shè)鋼筋對(duì)對(duì)焊棚和鋼筋筋對(duì)焊用料堆堆放棚，棚內(nèi)內(nèi)設(shè)爐火，確確保棚內(nèi)溫度度不小于0℃。1.4、根據(jù)冬季季施工方案做做好冬季備料料工作和冬季季用勞動(dòng)保護(hù)護(hù)用品的發(fā)放放工作。1.5、各供水管管道做好保溫溫。1.6、設(shè)專人進(jìn)進(jìn)行氣溫觀測(cè)測(cè)和氣象資料料的收集。2、測(cè)量作業(yè)測(cè)量作業(yè)中,在冬冬期施工低溫溫條件下,為了減小溫溫度對(duì)測(cè)量精精度的影響，應(yīng)應(yīng)采取如下措措施：2.1測(cè)量人員現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)施工測(cè)量量操作時(shí)，現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量大氣氣壓強(qiáng)和溫度度，對(duì)有關(guān)參參數(shù)進(jìn)行修正正。2.2儀器從室內(nèi)內(nèi)提出到室外外要經(jīng)過(guò)10分鐘方可使使用，以免速速冷，儀器精精度受影響，儀儀器回收室內(nèi)內(nèi)，一定要將將儀器上水珠珠擦干凈再裝裝入箱內(nèi)。3、土方工程本工程涉及的土方方工程有三部部分：一是頂頂進(jìn)土方；二二是擋墻挖方方；三是回填填土方，應(yīng)做做好如下工作作：3.1、土方施工工過(guò)程要做好好防滑準(zhǔn)備，汽汽車機(jī)械用冷冷卻水時(shí)要作作到及時(shí)放水水，必要時(shí)使使用防凍液，防防止凍缸。3.2、遇有雪天天，做好運(yùn)輸輸車輛的輪部部防滑和施工工馬道的防滑滑。馬道防滑滑的解決是下下雪停止運(yùn)輸輸作業(yè)，雪后后徹底清除積積雪，使其恢恢復(fù)原路面條條件，如恢復(fù)復(fù)原路面條件件有困難時(shí)換換填砂夾石路路面。3.3、遇有雪天天基坑底部（持持力層）用帆帆布覆蓋，雪雪后清除積雪雪。3.4、如遇工作作坑土方開(kāi)挖挖期間地表有有較厚凍土以以致挖掘機(jī)施施工困難，應(yīng)應(yīng)采取一定措措施解決。3.5、冬期施工工期間，若基基槽開(kāi)挖后不不能馬上進(jìn)行行基礎(chǔ)施工，應(yīng)應(yīng)按設(shè)計(jì)槽底底標(biāo)高預(yù)留3300mm余余土，邊清槽槽作基礎(chǔ)。氣氣溫0℃至－5℃覆蓋一層塑塑料布，－55℃以下覆蓋一一層塑料布一一層巖棉被。

3.6、準(zhǔn)備用于冬期回填的土方應(yīng)大堆堆放，上覆蓋一層巖棉被，以防凍結(jié)。

3.7、土方回填前，應(yīng)清除基底上的冰雪和保溫材料。

3.8、土方回填每層鋪土厚度應(yīng)比常溫施工減少20－25％，預(yù)留沉降量比常溫施工時(shí)適當(dāng)增加。用人工夯實(shí)時(shí)，每層鋪土厚度不得超過(guò)20cm，夯實(shí)厚度為10－15cm。

3.9、當(dāng)用含有凍土塊的土料用作填方時(shí)，但凍土塊體積不得超過(guò)填土總體積的15%，凍土塊的粒徑不得大于15cm，鋪填時(shí)，凍土塊應(yīng)分散開(kāi)，并逐層壓實(shí)。

3.10、灰土墊層可在氣溫不低于-10℃時(shí)施工，但必須采取保溫措施，使基槽、素土、白灰不受凍,白灰施工時(shí)應(yīng)采取隨悶、隨篩、隨拌、隨夯,隨覆蓋的"五隨"措施，當(dāng)天夯實(shí)后視溫度覆蓋一層塑料布或巖棉被。4、鋼筋加工與綁扎扎4.1、鋼筋對(duì)焊焊在棚內(nèi)進(jìn)行行，棚內(nèi)溫度度不低于0℃，剛焊好的的接頭不要立立即拿到臺(tái)下下，要有一定定的冷卻時(shí)間間，棚內(nèi)可存存放5-10個(gè)對(duì)焊口，待待對(duì)接焊口足足夠冷卻后抬抬出棚外堆放放。4.2、待對(duì)焊的的鋼筋料堆放放在用料堆放放棚內(nèi)。4.3、雪天停止止鋼筋對(duì)焊，及及時(shí)覆蓋半成成品、成品鋼鋼筋及原材，剛剛對(duì)焊的接頭頭絕不允許與與冰雪接觸。4.4、參加鋼筋筋作業(yè)人員必必須戴手套，穿穿膠鞋，使用用墊肩扛運(yùn)鋼鋼筋。4.5、鋼筋綁扎扎注意防滑，穿穿防滑膠靴，帶帶手套梆扎作作業(yè)。4.6、雪天及時(shí)時(shí)對(duì)綁扎鋼筋筋進(jìn)行覆蓋，并并停止作業(yè)。5、模板工程5.1、冬季模板板加工必須在在模板加工棚棚內(nèi)進(jìn)行,并在棚內(nèi)設(shè)設(shè)火爐以保溫溫。要求室溫溫保持均衡，不不得突然變化化，室內(nèi)相對(duì)對(duì)濕度不大于于80%，以防凝結(jié)結(jié)水。并注意意通風(fēng)。涂刷刷模板漆時(shí)不不應(yīng)低于8°°C，施工完完畢后至少保保養(yǎng)兩晝夜以以上，直到油油膜和涂層干干透為止。5.2、模板加工工和拼裝工作作按技術(shù)要求求進(jìn)行，注意意冬季的防寒寒，嚴(yán)禁在工工地點(diǎn)火取暖暖。5.3、冬期運(yùn)輸輸、堆存型鋼鋼、模板等時(shí)時(shí)，堆放場(chǎng)地地必須平整堅(jiān)堅(jiān)實(shí)，無(wú)水坑坑、地面無(wú)結(jié)結(jié)冰。5.4、負(fù)溫下安安裝使用的機(jī)機(jī)具、設(shè)備使使用前應(yīng)進(jìn)行行調(diào)試，并在在低溫下要經(jīng)經(jīng)試運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)時(shí)修整。材料料上有積雪、結(jié)結(jié)冰、結(jié)露時(shí)時(shí)，安裝前應(yīng)應(yīng)清除干凈。5.5、模板、型型鋼等鋼材在在冬期施工進(jìn)進(jìn)行安裝時(shí)，要要注意溫度變變化引起外形形尺寸的偏差差。5.6、當(dāng)氣候惡惡劣，不能滿滿足工藝要求求及不能保證證安全措施時(shí)時(shí)，應(yīng)停止施施工。此時(shí)，應(yīng)應(yīng)注意保證作作業(yè)面的安全全，設(shè)置必要要的臨時(shí)緊固固措施。6、框架橋主體砼澆澆筑如非遇到特殊情況況或有特別要要求，我們采采用覆蓋蓄熱熱法進(jìn)行砼澆澆筑，具體措措施如下：6.1、砼在澆灌灌前，應(yīng)清除除模板和鋼筋筋的冰雪和污污垢，砼澆注注入模溫度不不低于10℃。采用抗凍凍劑，其抗凍凍能力不低于于-20℃。6.2、澆注砼時(shí)時(shí)從一端推進(jìn)進(jìn)進(jìn)行，做到到及時(shí)覆蓋砼砼表面。6.3、澆注前在在適當(dāng)位置設(shè)設(shè)火爐預(yù)熱，澆澆筑時(shí)在澆筑筑體四周設(shè)火火爐加熱。6.4、砼澆注過(guò)過(guò)程中，砼供供應(yīng)廠家人員員必須到現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)，砼澆筑必必須連續(xù)不間間斷，混凝土土罐車出站保保證隨要隨到到，在運(yùn)輸過(guò)過(guò)程中，要