2019年精彩行政工作報告范文5篇

2019年精彩行政工作 報告范文5篇工作述職報 告則可以采用 夾敘夾議的寫法，既表述履行 職責(zé)的有關(guān)情況，又 說明履行職責(zé)的出發(fā)點和思路， 還要申述處理問題的依據(jù)和理由。那行政工作 報告該怎么寫呢?以下是學(xué)習(xí)啦小編為大家收集整理的行政工作 報告的全部內(nèi)容了，僅供參考， 歡迎閱讀參考希望能夠幫助到您。2018年即將過去，回顧一年的工作，有很多感概，2018是我全面主持投 資公司 總經(jīng)辦管理工作的一年。也是自己在行政管理 經(jīng)驗與能力方面得到提升的一年。我主要的職責(zé)是通過計劃、組織、控制與領(lǐng)導(dǎo)來實現(xiàn)對公司行政事 務(wù)、總務(wù)后勤的全面管理與 監(jiān)控。這一年的工作中，感受到在公司領(lǐng)導(dǎo)的幫助、同事 們的支持下自已所取得進步的喜悅，感受到在工作中與各位同事共同努力取得成效的自信，感受到在工作中因面 對眾多事務(wù)不能面面俱到而留下的遺憾，感受到因能力有限面 對行政工作如何更好的創(chuàng)新思路而留下的思索?；仡櫼荒甑墓ぷ鳎谐?績，也有不足。下面我主要從以下四個方面進行述職述職，請公司領(lǐng)導(dǎo) 及各位同事 給予指正?！隽四男┕ぷ鳌ぷ髦械母形颉鶎Ρ救嗽u價明年工作思路2018年所做的工作TOC\o"1-5"\h\z（一）確定思路，明確目 標(biāo)年初，根據(jù)公司領(lǐng)導(dǎo)整體要求，我制定了總經(jīng)辦20xx年度工作計劃并在20xx年對總經(jīng)辦提出“三服務(wù)、四標(biāo)準(zhǔn)化”的基礎(chǔ)上確定了20xx年的工作重點即以“規(guī)范化管理、程序化動作、制度化約束、文明化辦公”建設(shè)為目標(biāo)，全面提高“三服務(wù)”水平，做到管理、事 務(wù)、服務(wù)一體化的整體目標(biāo)。實現(xiàn)管理、事務(wù)、服務(wù)的一體化我 認為是總經(jīng)辦工作的重要目標(biāo)，管理弱，水平上不去，事 務(wù)弱，效率上不去，服 務(wù)弱，形象上不去。只有用強化管理帶動整體工作，用搞好事 務(wù)推動整體工作，用規(guī)范服務(wù)貫穿整體工作，才能不斷提高 辦公室工作水平，保 證各項決策的貫徹實施。在確定了總目標(biāo)后，按月進行了跟進、分解、落 實。（二）以CI為平臺，規(guī)范公司行政事 務(wù)管理為進一步升華公司的經(jīng)營理念，創(chuàng)造和形成統(tǒng)一的公司形象，以CI規(guī)范管理為平臺，積極推進公司規(guī)范化管理包括 :1、統(tǒng)一規(guī)范公司行文格式，制定模板，大力推廣， 統(tǒng)一形象。對公司常用文 書如通知、報告、上下行文 統(tǒng)一格式，制作成 電子版模板，全面推廣，使公司機關(guān)公文 質(zhì)量有了明顯提高。各事 業(yè)部分公司在公文的規(guī)范化意識上也明顯進步。2、統(tǒng)一辦公事 務(wù)用品制作對各分公司信 紙、信封、筆 記本、合同 書封套、紙杯、手提袋、臺簽紙、等按CI手冊進行了統(tǒng)一要求和制作。3、以招 標(biāo)為手段，降低各 項行政管理費用在去年對辦公事務(wù)用品招標(biāo)的基 礎(chǔ)上，今年又要求 對車輛維修、計算機、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、外設(shè)及耗材統(tǒng)購方面、綠化美化等有關(guān)大 額費用支出方面 進行了招標(biāo)。通過招標(biāo)比價，不但費用有了明顯降低，而且提高了服 務(wù)的頻次與質(zhì)量。4、我 們根據(jù)公司整體要求， 對行政制度進行了全面、系統(tǒng)的修訂，同時下發(fā)了8個文件模板、84種表格，從形式上 對全公司的行政工作 進行規(guī)范，有效地提高了公司機關(guān)及各事業(yè)部行政工作的水平與 質(zhì)量，提高了工作效率。（三）發(fā)揮部門整體優(yōu)勢，認真對待每一項工作總務(wù)后勤工作是 總經(jīng)辦管理的組成部分之一，他 們擔(dān)負著公司大量的事 務(wù)性工作，因其工作的繁 雜性、重復(fù)性的特點使得其工作人 員容易產(chǎn)生懈怠。而如果他 們的工作出現(xiàn)問題勢必會影響到公司的整體形象，因此，加強對 服務(wù)人員、保 衛(wèi)人員的管理、及平常工作的關(guān)心，健全崗位責(zé)任制、明確 職責(zé)范圍，使得各項工作 規(guī)范化、制度化，才能造就一支作風(fēng)硬、高水平的后勤服 務(wù)人員。1、大樓3名服務(wù)人員承擔(dān)著大樓樓道、12個衛(wèi)生間、4個會議室、投資公司及各事業(yè)部9名領(lǐng)導(dǎo)辦公室的衛(wèi)生清掃工作。為保證工作按時按質(zhì)完成，要求服 務(wù)人員每天9:10分上班，周六 輪流加班。服 務(wù)人員不僅承擔(dān)著 衛(wèi)生清掃工作，還承擔(dān)著公司接待任務(wù)。今年因優(yōu)化了接待工作流程公司如有重大接待工作，一個電話、一 張接待通知 單，服 務(wù)人員就會從歡迎牌到會議室的布置全面完成。另外 對會議室的使用、會議室費用的消耗服 務(wù)人員都進行了認真的登記核算分解。一年下來，各事 業(yè)部、各部門會議費用使用情況一目了然。為促進員工技能的多樣化，在一定程度上減少其工作單調(diào)和枯燥的感 覺，今年對大樓和餐廳服務(wù)人員采取了職務(wù)輪崗的辦法。對門衛(wèi) 保衛(wèi)班長實 行了 競聘的 辦法。通過競聘，激發(fā)了他們高度的工作 熱情，公司亂停放車位的情況有人制止了，人員進出認真登記如有遺漏嚴(yán)格考核了。尤其在今年非典期間，服務(wù)人員保衛(wèi)人員體現(xiàn)出了對工作高度的責(zé)任心，認真登記進出人員，每周一會，每周一 訓(xùn)，每月一考工作井然有序，保 證了公司生產(chǎn)經(jīng)營的順利進行。（四）加大檢查指導(dǎo)職能，搭建行政管理平臺根據(jù)公司整體要求，我 認為總經(jīng)辦 在做好投 資公司行政 業(yè)務(wù)的同時，重要一個 職能是制定政策、制定 規(guī)章制度并保 證整個公司行政 辦公系統(tǒng)順暢有序、保障公司生 產(chǎn)經(jīng)營順利進行。做為投資公司 總經(jīng)辦 必須縱 向深入各事 業(yè)部及分公司，監(jiān)督檢查指導(dǎo)其各項行政工作能否按公司制度要求 規(guī)范運作，是否 為生產(chǎn)經(jīng)營 搭建好了管理平臺、服 務(wù)平臺、信息平臺。今年三次到9個分公司對行政工作進行了檢查。一方面對行政業(yè)務(wù)工作進行了檢查，更重要加強對行政人員的業(yè)務(wù)工作的指導(dǎo)及對公司工作理念的宣 傳。作為一名合格的行政人員我認為品質(zhì)比能力更重要，熱情比經(jīng)驗更重要，。（五）提升業(yè)務(wù)素質(zhì)，營造學(xué)習(xí)型團隊行政工作繁 瑣、事務(wù)性工作 較多，做 為行政管理人 員，有時容易陷入事 務(wù)堆里而得不到提升，而部 門整體水平的高低取決于部門每位員工的的工作水平，提高部門人員的工作能力尤為重要。今年在建立部門學(xué)習(xí)型團隊和倡 導(dǎo)快樂的工作方面做了一些努力。希望每個人在自已的工作中能感受到工作的 樂趣和自身能力的提升。如我在部 門內(nèi)部組織了《把信交給加細亞》《做一個合格的屯河人》等的討論和演 講活動。對部門人員都安排參加了本專業(yè)的培訓(xùn)。并堅持召開周例會，通 過相互交流學(xué)習(xí)得到共同進步。平時注重給大家創(chuàng)造學(xué)習(xí)的機會，并努力發(fā)揮每個人的長處，如部門原臨時工電工王軍，因其本人比較愛學(xué)習(xí)，在工作中多壓重擔(dān)，多 給機會 鍛煉，8月份，在番茄事 業(yè)部的招聘中，被 優(yōu)先聘用。今年部 門人員新增管理人 員四名，在工作中一方面注重 對他們的培訓(xùn)，一方面多加授 權(quán)，本人在平 時工作中，比 較注重 業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，結(jié)合專業(yè) 學(xué)習(xí)了《企業(yè)行政辦公國際化管理》，并對自己所學(xué)內(nèi)容制成幻燈片與大家共同分享，通 過學(xué)習(xí)找到了自己在工作中的差距和不足。（六）維護制度的權(quán)威，保證制度有效執(zhí)行今年年初，公司領(lǐng)導(dǎo)提出創(chuàng)建制度文化，在公司內(nèi)部重點組織了制度建設(shè)和流程重組企業(yè)的制度文明不但體 現(xiàn)在有良好的制度建構(gòu)上，做 為總經(jīng)辦一項重要職能就是讓制定好的制度得到良好的執(zhí)行，如考勤的制度、雙文明檢查制度、辦公用品領(lǐng)用的制度等，在制度執(zhí)行的過程中，往往伴隨著人情關(guān)系和特殊情況，我 們一方面要求 嚴(yán)格按制度辦事，但也為公司制度如何更好的適 應(yīng)公司的發(fā)展、如何更人性化的管理 帶來的思索。各位代表、同志 們：我代表路局作行政工作 報告，請審議。20xx年重點工作回顧20xx年，是實施鐵路體制改革，實行政企分開的第一年，也是哈局 經(jīng)受市場洗禮，承負市場主體責(zé)任邁出堅實步伐的一年。全局上下在總公司黨組的正確領(lǐng)導(dǎo)下，解放思想、迎難而上，認真開展黨的群眾路線教育實踐活動，轉(zhuǎn)變作風(fēng)、真抓實干，多個領(lǐng)域工作取得新的成效。推動思想觀念解放，走市 場化道路的理念植入人心。面 對宏觀經(jīng)濟下行的壓力，運輸市場滑坡造成的沖擊，鐵路體制改革和機制轉(zhuǎn)換帶來的挑戰(zhàn)，我們冷靜分析優(yōu)勢和劣勢，堅持開放理念，打破 陳舊觀念束縛，優(yōu)化調(diào)整管理思路，改 進管理工具，積極探 尋企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的新路徑，構(gòu)建 實施“六個體系”，激活了資本、資金、土地、人才、技 術(shù)、信息等經(jīng)營管理要素，促 進了發(fā)展自覺，推 動了發(fā)展自 強。堅持工作思路和主 線，安全風(fēng)險管理贏取實踐檢驗。始終堅持“正風(fēng)氣、嚴(yán)管理、帶隊伍、抓落實”工作思路和“管理規(guī)范化、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化”工作主線不動搖。強化安全基礎(chǔ)管理，梳理規(guī)范455項安全管理制度，厘清 873個崗位安全職責(zé)，清理287條“土規(guī)定”。狠抓職工培訓(xùn)和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)落實，加大施工安全等重點領(lǐng)域整治力度，扎 實開展安全大 檢查，落實安全重點問題掛牌督辦制度，安全隱患得到有效控制。全年 發(fā)生責(zé)任行車事故50件，同比減少38件，下降43.2%;發(fā)生設(shè)備故障1xx9件，同比減少 254件，下降18.1%;發(fā)生職工傷亡事故44件，同比減少 3件，下降6.4%;發(fā)生路外事故 200件，同比減少 20件，下降9.1%，實現(xiàn)了安全年目標(biāo)。強化“防重于搶”理念，有效 應(yīng)對自然災(zāi)害。面 對1998年以來最大洪水 襲擊，把防洪工作視角從“兩根鋼軌”拓展到線路上游水庫、河流、溝渠 ;構(gòu)建路地聯(lián)防網(wǎng) 絡(luò)，開展 專業(yè)水文調(diào)查，把防洪重心向非重點 處所延伸、向意想不到區(qū)域覆蓋，突出整體防洪、立體防洪、全員防洪、全年防洪 ;投入2.8億元用于水害復(fù)舊工程，提升了基 礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備的抗洪能力。面對1961年以來最大暴 風(fēng)雪的檢驗，完善應(yīng)急工作機制和站區(qū)除雪負責(zé)制，堅持“除雪不行車、行車不除雪”，先后出動3萬余人次迎戰(zhàn)暴風(fēng)雪，把災(zāi)害造成的影響降到最低。堅持打基 礎(chǔ)、利長遠思路，設(shè)備基礎(chǔ)薄弱狀況得到 進一步改善。努力解決 設(shè)備老化陳舊問題，安全投入27.1億元，同比增加 4.5億元，增長20.2%。運輸品質(zhì)得到顯著提升，全局無縫線路達到5xx6公里，同比增加448公里，增長9.5%。正線砼枕道岔達到3289組，同比增加 307組，增長10.3%。計算機聯(lián)鎖站場達到176個，同比增加18個，增長11.4%。配屬動車組41組，同比增加 xx組，增長51.9%;空調(diào)客車達到2776輛，同比增加221輛，增長8.6%。加強“光纖進班組”網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，完成 411處聯(lián)網(wǎng)工程;哈東站、牡站等大站現(xiàn)車系統(tǒng)建設(shè)全部到位 ;工務(wù)數(shù)字化系 統(tǒng)在7個段應(yīng)用，信息化建設(shè)邁出新步伐。落實市場主體責(zé)任，推動企業(yè)由生產(chǎn)型向經(jīng)營型轉(zhuǎn)變。構(gòu)建運輸服務(wù)市場化運作體系，深化貨運組織改革，打造“拼裝整車”等3大類4個核心產(chǎn)品，“拼裝整車”收入9xx5萬元，收入率達到xx3.67元/噸，高于全局 88.88元/噸的平均水平 ;深入挖掘貨運產(chǎn)品附加值，把“門到門”“準(zhǔn)時制”等服務(wù)作為重要增長極，兩端服 務(wù)收入11億元，位居全路第二位，綜合物流服務(wù)費完成8800萬元，日均 48萬元，比2012年日均增加 3.9萬元，增長8.8%以客流深度市 場調(diào)查和單車核算為基礎(chǔ)，優(yōu)化客車開行結(jié)構(gòu)，開行上海虹 橋動車組，直通列車延伸至?？?、成都，提高4對直通列車等級，增開8對城際快速列車，更換8組空調(diào)車體，全局日均席位能力增加7036個，同比增 長2.5%，空調(diào)列車比重提高2.6%。做好運量與收入的加減法，通 過提升列車品質(zhì)，客運收入率達到60.75元/人，增長xx.6%;停運9對虧損列車，虧損列車下降10.9%，減虧2600萬元。開展提高客 貨服務(wù)質(zhì)量“百項行動”和“旅客滿意、 貨主滿意”活動，完成 齊齊哈爾、海拉爾等站硬件設(shè)施改造，細化服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，引入評價機制，提升了服 務(wù)質(zhì)量。全年運 輸總收入完成347億元，同比增 長8%。全年旅客發(fā)送量完成10741萬人，同比減少 4%，貨物發(fā)送量完成21972萬噸，同比減少9.5%。加強企業(yè)經(jīng)營管理，集約化經(jīng)營和精細化組織水平得到提升。開展生 產(chǎn)過程節(jié)約行動，全年節(jié)支3.9億元。開展資產(chǎn)資源價值發(fā)現(xiàn)與回歸集中行動，使資產(chǎn)資源按市場規(guī)則優(yōu)化配置，依法 銷售資產(chǎn)收入1.22億元，出租資產(chǎn)收入1.86億元，報廢資產(chǎn)殘值7900萬元。開展債權(quán)集中清理行 動，清理一年以上陳欠2.4億元。開展土地資產(chǎn)清查和保護行動，分類梳理、明確權(quán)屬用地總面積75723.28公頃;出租房屋 27.36萬平方米，收入 7848萬元，同比增加xx86萬元。健全完善管理制度，推行 權(quán)力公開運行。修 訂完善《局屬 單位領(lǐng)導(dǎo)班子決策“三重一大”事項責(zé)任追究辦法（試行）》《預(yù)防治理“小金庫”管理制度》等 8項制度 ;堅決落 實中央“八項規(guī)定”，整治公車私用，“三公經(jīng)費”同比壓縮26.1%。公平公正選人用人，健全完善干部考核評價機制，先后調(diào)整領(lǐng)導(dǎo)干部307人，基層領(lǐng)導(dǎo)班子作用進一步增強。公開配置人力資源，搭建管理、技 術(shù)人員和技能人員需求調(diào)劑信息平臺，公開 調(diào)劑506人。推行局機關(guān)政務(wù)公開，機關(guān) 43個部門列出權(quán)力清單，規(guī)范職能部 門權(quán)力運行，主 動接受監(jiān)督。強化反腐倡廉工作，查處違紀(jì)黨員56人，其中查處 黨員領(lǐng)導(dǎo) 干部16人，并向全局公開查處結(jié)果，教育警示黨 員干部遠離廉政紅線。有序推進鐵路建設(shè)，完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)與局部擴能配套并舉。全年鐵路基本建設(shè)項目完成投資85.4億元，完成計劃的101.5%。大慶西站開通運 營;哈西客站、大功率機 車檢修基地、阿扎鐵路項目竣工 銷號;牡綏擴 能、哈齊客專、哈爾濱集裝箱中心站工程完成年度投 資計劃;哈佳自閉改造、哈輛搬遷改造、濱北松花江公 鐵兩用橋、昂紅增建二線順利開工建 設(shè);同江中俄鐵路大橋、哈佳鐵路、哈站改造、濱洲電氣化改造前期工作取得突破性 進展;哈牡客專、哈牡既有線電氣化方案已經(jīng)明確;哈爾濱至漠河夕發(fā)朝至項目前期工作 穩(wěn)步推進。在改善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的同時，同步推進“點線”配套建設(shè)，啟動哈爾濱南站綜合集成自動化系統(tǒng)改造，打通關(guān)鍵節(jié)點;加大貨場設(shè)備設(shè) 施建設(shè)力度，對肇東、臚臏等5個車站貨場進行改造，增 強了貨場集散能力。倡導(dǎo)效率與公平相對統(tǒng)一，激發(fā)企業(yè)生機和活力。深化人力資源管理體系建設(shè)，按照需求把住人 員入口，20xx年期末職工總量199095人，較2012年減少5690人;科學(xué)配置人力 資源，缺 員站段由21個減少到11個。完善工效掛 鉤考核評價機制，賦予局屬單位工資二次分配權(quán)力，鼓勵各單位實施薪酬制度改革，收入向生 產(chǎn)一線、向安全經(jīng)營有貢獻的職工傾斜。堅持責(zé)權(quán)利相統(tǒng)一，將總編制內(nèi)的機構(gòu) 設(shè)置、人員選拔權(quán)交給局屬單位，全年擇優(yōu)選拔生產(chǎn)人員到技術(shù)、管理崗位611人。將更改資金使用 權(quán)按額度分 類下放給站段，將26類1283個品種勞保用品采購權(quán)下放到基層，滿足生產(chǎn)實際需求。推進“大民生”建設(shè)，更加關(guān)注人的全面需求。啟動涵蓋勞動用工管理、改善 職工居住條件、廠務(wù)公開和民主管理等 11個方面81個項點的“大民生”工程。職工收入實現(xiàn)穩(wěn)步增長;優(yōu)化生產(chǎn)組織和勞動組織，在38個車站實行隔日裝車;990名倒班崗位職工實行節(jié)假日休息，減 輕了職工勞動強 度;優(yōu)化7個車輛列檢作業(yè)場作業(yè)方式，撤并工 務(wù)、電務(wù)、供電93個沿線工區(qū)和值班點，減少了通勤 職工數(shù)量。加快“三線”建設(shè)，投入1.84億元對濱北線、綏佳線、拉濱線和哈環(huán)線57個站區(qū)、74個車間、363個班組生產(chǎn)生活設(shè)施進行全面改造。加快保障房建 設(shè)和棚 戶區(qū)改造，竣工交付保障房 6816套;啟動8處棚改項目，可改善鐵路棚戶區(qū)住戶2365戶。投入1.4億元用于房屋病害治理、職工就餐補貼等項目;組織74445名職工健康體 檢、25460名職工健康休養(yǎng)。 職工基本醫(yī) 療保險企業(yè)征繳部分比例從6%提高到7.5%;“三不讓”幫扶救助經(jīng)費達到7606萬元。全年用于改善民生投入總計xx.3億元。充分利用“職工互動交流平臺”，深化廠 務(wù)政務(wù)公開，保障 職工知情 權(quán)、參與 權(quán)和監(jiān)督權(quán)。過去一年取得的成 績來之不易， 飽含著 總公司黨組的殷切關(guān)懷，飽含著全局干部 職工的艱辛努力，飽含著職工家屬和離退休老同志的真心支持。在此，我代表路局、局黨委向全局干部職工、公檢法系 統(tǒng)和駐局軍代處的同志 們，向廣大 職工家屬和離退休老同志表示崇高的敬意和衷心的感 謝!在肯定成績的同時，我們必須清醒地看到問題和不足：一是安全基 礎(chǔ)仍然薄弱。二是對傳統(tǒng)經(jīng)營方式的路徑依賴問題依然突出，創(chuàng)效能力不強。三是沒有完全形成符合市 場化要求的經(jīng)營決策、市場營銷、財務(wù)管理、考核激勵等機制，特別是薪酬分配的驅(qū)動力不足。四是資源使用效率不高，粗放 經(jīng)營問題有待進一步解決。五是 職工群眾面 臨的一些 現(xiàn)實困難還沒有條件 滿足預(yù)期，企 業(yè)文化建 設(shè)還不適應(yīng)。六是反腐倡廉建 設(shè)仍任重道遠。這些問題，迫切需要凝聚全局的智慧和意志加以解決。20xx年全局面臨的形勢和奮斗目標(biāo)從大的環(huán)境和背景看，黨的十八屆三中全會做出了全面深化改革的戰(zhàn)略抉擇，匯集了全面深化改革的新思想、新 論斷、新舉措，特別是對深化國有企 業(yè)改革，完善 現(xiàn)代企業(yè)制度提出了明確要求。國務(wù)院出臺了《關(guān)于改革 鐵路投融資體制加快推 進鐵路建設(shè)的意見》，提出了促進鐵路持續(xù)發(fā)展的“國六條”，明確了中國 鐵路發(fā)展的 債務(wù)處置、公益補貼、運價改革、鐵路用地綜合開發(fā)等支持 鐵路改革 發(fā)展的配套政策，破解了制 約鐵路發(fā)展的重大障礙。中國鐵路實施體制改革， 強烈釋放了 鐵路發(fā)展轉(zhuǎn)型的信號，深化改革的步伐將推 進企業(yè)屬性的回歸。全局堅持市場化運作開啟了破冰之旅，喚醒了發(fā)展自覺，全局上下渴望加快發(fā)展的愿望前所未有的強烈。經(jīng)濟社會的變革，行業(yè)改革的深化，職工對發(fā)展的渴望，倒逼我們必須順應(yīng)潮流，改革 創(chuàng)新，真抓 實干， 謀求更大的發(fā)展空間。從面臨的挑戰(zhàn)看，國內(nèi)經(jīng)濟運行存在下行 壓力，社會運 輸需求結(jié)構(gòu)發(fā)生深刻變化，大宗物資運輸需求下降，對于以“原”字號大宗運輸為主的哈局來 說，貨運增量難度很大。省內(nèi)公路、航空等交通運 輸方式的快速 發(fā)展，以及社會知名物流企 業(yè)引入省內(nèi)，使得市 場競爭日益激烈。從內(nèi)部 經(jīng)營管理壓力看，哈局地 處路網(wǎng)末端，自然 環(huán)境惡劣，空車使用費、機車燃油、冬季供暖和熱費補貼等支出達到68億元，占成本支出的xx%，成本壓力高于全路水平。設(shè)備基礎(chǔ)雖然在改善，但與全路平均水平差距 較大，正線無縫線路占53.5%，低于全路78.3%的平均水平 ;計算機聯(lián)鎖站場占35.xx%，低于全路56.27%的平均水平 ;機車總量1106臺，使用20年以上的175臺，占xx.82%;綠皮車1060輛，占配屬客 車的27.6%，設(shè)備裝備水平較低，造成運 輸品質(zhì)不高和市場競爭能力弱化。今年 鐵路建設(shè)任務(wù)也十分繁重，哈 齊客專處于決戰(zhàn)決勝階段，濱洲鐵路橋斷道施工將達到200天以上，極大考驗運輸組織和安全風(fēng)險管控能力。同時，總公司實行新的預(yù)算管理辦法和盈虧考核辦法，提出確保年度收支平衡目標(biāo)，對于哈局來 講任務(wù)更加 艱巨。面對壓力和挑 戰(zhàn)，我 們只能背水一 戰(zhàn)，加快市 場化步伐，強化過緊日子思想，確保實現(xiàn)盈虧目標(biāo)。20xx年，全局要 認真貫徹黨的十八屆三中全會、中央經(jīng)濟工作會 議和全國 鐵路工作會議精神，以堅持開放理念、堅持改革創(chuàng)新為引領(lǐng)，以安全發(fā)展為前提，以經(jīng)濟效益為中心，以“八個體系”建設(shè)為牽動，堅定不移地走市 場化道路?！踩a(chǎn)目標(biāo)：“五杜絕，四減少”。“五杜絕”：杜絕責(zé)任客車一般B類和其他列車一般B類碰撞類事故;杜絕責(zé)任一般A類行車及從業(yè)人員死亡以上事故 ;杜絕責(zé)任火災(zāi)爆炸事故;杜絕責(zé)任旅客死亡事故 ;杜絕責(zé)任高鐵碰撞類、部件脫落 類、輪軸裂紋類事故?！八臏p少”：責(zé)任客車一般C類事故較20xx年減少50%以上 ;責(zé)任職工重傷及以上事故 較20xx年減少50%以上;責(zé)任設(shè)備故障較20xx年減少10%以上;路外 傷亡事故較20xx年減少10%以上。—運輸生產(chǎn)指標(biāo)：旅客 發(fā)送量 1xx50萬人，貨物發(fā)送量23000萬噸，日均裝 車10100車，換算周轉(zhuǎn)量1605億噸公里?！?jīng)營任務(wù)指標(biāo)：多元化經(jīng)營總收入5xx.2億元。運輸總收入385億元，其中：客運收入84億元，貨運收入248億元，建設(shè)基金53億元;其他業(yè)務(wù)收入21.2億元;非運 輸業(yè)收入107億元?！F路建設(shè)目標(biāo)：安全優(yōu)質(zhì)完成總公司下達的基本建 設(shè)投資任務(wù)，全面兌現(xiàn) “22454”建設(shè)目標(biāo)?！裆ㄔO(shè)目標(biāo)：圍繞勞動用工、薪酬分配、改善 職工居住條件、維護職工身心健康等，落實12個大項100個項點工作。三、依靠改革 創(chuàng)新推動重點工作.持續(xù)深化安全 風(fēng)險管理。堅持“管理規(guī)范化、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化”工作主線和“長遠抓基礎(chǔ)、現(xiàn)實抓控制 ”的工作思路，深化安全 風(fēng)險管理體系建 設(shè)，確保安全持 續(xù)穩(wěn)定。(1)改進管理理念。強化職工的安全生 產(chǎn)主體地位，推動安全管理由盯職工向管問題轉(zhuǎn)變，由單向監(jiān)管向交互 聯(lián)動轉(zhuǎn)變，由單一管理向多元共治 轉(zhuǎn)變，消除干群之間的負和博弈，促進職工由安全監(jiān)管對象到安全管理主體的角色 轉(zhuǎn)換。(2)夯實管理基礎(chǔ)。強化“依法治企”和“管理問題是主要風(fēng)險源”的意識，依據(jù)《鐵路安全管理條例》和總公司《安全管理 規(guī)程》， 規(guī)范安全管理制度。按照安全 責(zé)任定位，進一步明晰各管理 層面安全職責(zé)。以生產(chǎn)管理為核心，強化站段指 揮控制職能和車間生產(chǎn)組織職能。建立干部誠信記錄，規(guī)范履職行為。強化專業(yè)管理，抓好新《技 規(guī)》頒布后路局《行規(guī)》和專業(yè)規(guī)章的“修建補廢”工作，加大“土規(guī)定”清理力度，實現(xiàn)技術(shù)規(guī)章的規(guī)范管理和動態(tài)完善。強化設(shè)備質(zhì)量源頭控制和運用維護管理，加大安全投入力度，增強科技保安全能力。(3)推進標(biāo)準(zhǔn)落實。把現(xiàn)場作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化作為安全管理的落腳點，繼續(xù)深化“安標(biāo)線”建設(shè)。以行車關(guān)鍵崗 位為重點， 動態(tài)優(yōu)化流程、完善 標(biāo)準(zhǔn)。加強對安全、技術(shù)管理和重點生 產(chǎn)崗位人員的培訓(xùn)，提升落實標(biāo)準(zhǔn)的能力。豐富 現(xiàn)場監(jiān)控手段，對關(guān)鍵作業(yè)進行“清單式”對標(biāo)。優(yōu)化“兩違”考核辦法，克服以罰代教，既要 嚴(yán)厲懲處觸碰安全紅線的嚴(yán)重“兩違”行為，又要通過正面激勵，促 進職 工自 覺達標(biāo) 。堅持管理層為作業(yè)層 服務(wù)的理念， 規(guī)范管理行 為，杜絕違章指 揮，為職工落 實標(biāo) 準(zhǔn)創(chuàng)造條件。(4)突出問題管理。堅持問題導(dǎo)向，把安全管理的力量聚焦在解決危及安全底 線的突出隱患上。圍繞高鐵和客車安全、機車車輛防溜、消防安全、道口和外部 環(huán)境、施工安全、勞動安全、自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備等方面開展 專項整治。做好哈 齊客專的前期介入工作。完善 單位、部門間溝通協(xié)調(diào)機制，抓好 結(jié)合部 問題的解決。以防范自然災(zāi)害、外部侵害及非正常行 車為重點，進一步嚴(yán)密防控措施，強化應(yīng)急演 練，提高突發(fā)事件的 預(yù)防和 應(yīng)急處置能力。建立完善安全檢查整治和專業(yè)管理評價常態(tài)化機制，運用好安全 風(fēng)險管理信息平臺，加強安全問題庫管理和重點問題掛牌督辦，實現(xiàn)對安全問題的趨勢分析、動態(tài)整治、閉環(huán)管理。.加快市 場化運作步伐。堅持市場在資源配置中的決定性作用，以市場需求為導(dǎo)向，通過推進運輸服務(wù)市場化運作體系建設(shè)、構(gòu)建非運輸經(jīng)濟管理和運營體系，優(yōu)化資源配置，創(chuàng)新客貨運輸產(chǎn) 品實現(xiàn)形式，轉(zhuǎn)換非運輸企業(yè)經(jīng)營模式，提升經(jīng)濟效益。(5)優(yōu)化客貨運輸核心產(chǎn)品。遵循市 場規(guī)律，充分發(fā)揮鐵路企業(yè)核心競爭力，圍繞滿足旅客貨主時間上、成本上的不同需求， 進一步 優(yōu)化客貨運輸產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。建立客運產(chǎn)品經(jīng)濟分析與評價機制，按照拓展直通空間、打造管內(nèi)精品、密切高普 銜接的思路，做 優(yōu)客運產(chǎn)品，加強單車核算，提高 車輛利用率，提升各等 級列車綜合效益。創(chuàng) 新優(yōu)化貨運產(chǎn)品，擴大“準(zhǔn)時制”運輸產(chǎn) 品范圍，力爭形成年 2000萬噸規(guī)模;做大 “集貨拼裝”運輸產(chǎn)品，“濱北快列”增加到站，開 發(fā)“濱綏快列”產(chǎn)品;合作開 發(fā)綏芬河—俄羅斯“濱海1號”、滿洲里—俄羅斯“粵滿俄”集裝箱運 輸班列，探索開行三 間房—蘇家屯進港集裝箱班列，力爭集裝箱增運1.8萬車。(6)深度開發(fā)運輸資源。加大與社會物流企 業(yè)合作力度，延伸“門到門”服務(wù)鏈 條;提升貨場增值服務(wù)價值，打造零散白 貨、糧食、集裝箱、煤炭、 鋼材、汽車等集散中心和內(nèi)陸港對俄貿(mào)易平臺?？?貨運營業(yè)廳向多元化轉(zhuǎn)型，建立無 軌站和虛擬營業(yè)廳;探索客貨資源共享，依托現(xiàn)代信息技術(shù)手段，在售票 廳、代售點開 辦貨運業(yè)務(wù)，推進服務(wù)功能融合，形成客貨服務(wù)的綜合體。推進旅游、酒店、站車服務(wù)等關(guān)聯(lián)企業(yè)形成業(yè)務(wù)鏈接，拓展客運產(chǎn)品增值空間。深化“旅客滿意、貨主滿意”活動，圍繞讓旅客“安全出行、方便出行、溫馨出行目標(biāo)，改善硬件 設(shè)施條件，提升服 務(wù)質(zhì)量，積極探索服務(wù)屬性和經(jīng)營屬性有機統(tǒng)一的經(jīng)營模式。(7)提升運輸組織水平。按照“按圖行車、周時管控、提高旅速、優(yōu)化要素”原則，加強運輸組織，日班計劃兌現(xiàn)率達到90%以上 ;貨車 始發(fā)正點率達到90%以上，運行正點率達到90%以上，客車始發(fā)正點率達到98%以上，運行正點率達到95%以上;貨運機 車出庫待發(fā)時間壓縮 10%，單機運行率壓縮10%;貨車周轉(zhuǎn)時間控制在2.87天以下;濱洲線上行牽引6000噸貫通哈南;雞西、七臺河上行 牽引6000噸，牡站不改 編中轉(zhuǎn)貫通哈南 ;各區(qū)段慢行控制在每百公里慢行附加時分不超過4分鐘;全局客運列車旅行速度提高到時速60公里以上，哈齊一站直達旅客列車全程運行時間控制在2小時30分鐘以內(nèi)，哈牡控制在 4小時30分鐘以內(nèi)，哈佳控制在 5小時30分鐘以內(nèi)。(8)搞活非運輸業(yè)經(jīng)濟。落實投資集團路局出資人代表職責(zé)，以產(chǎn)權(quán)管理為紐帶，以管好資產(chǎn)為核心，加大 對非運輸企業(yè)的監(jiān)管力度，確保國有 資產(chǎn)保值增值。建立健全非運輸企業(yè)協(xié)調(diào)運轉(zhuǎn)、有效制衡的法人治理 結(jié)構(gòu)，行使經(jīng)營自主權(quán)。深度挖掘鐵路土地資源附加價值，哈佳、哈牡客 專等新線建設(shè)同步規(guī)劃非運輸類項目開發(fā)，打造 車站經(jīng)濟圈。拓寬投融資發(fā)展渠道，對黑龍江省和蒙東地區(qū)能源開 發(fā)條件成熟的 項目投資參股。開 發(fā)建設(shè)專用鐵道、快裝系統(tǒng)等具有行業(yè)特點實體項目，煤炭產(chǎn)業(yè)拓展“東四礦”和北部古蓮河煤礦經(jīng)銷市場，外經(jīng)產(chǎn)業(yè)推進天然氣進口項目，積極爭取100萬噸原油進口配額。采取與地方物流企業(yè)合作合 資方式，加快非運 輸業(yè)物流產(chǎn)業(yè) 的轉(zhuǎn)型升 級。抓好齊齊哈爾工業(yè)園區(qū)建 設(shè)，謀劃哈 爾濱 工業(yè)園區(qū)建 設(shè)，壯大企業(yè)發(fā)展實力。.推進企業(yè)管理深 層規(guī)范。運用法治思維、法治方法治理企 業(yè)，打破 權(quán)力固化藩籬，提高集約化、精細化水平。(9)堅持依法治企。用法治的標(biāo)尺規(guī)范干部職工從業(yè)行為，把依法合規(guī)作為企業(yè)管理的基本依據(jù)和最高權(quán)威，引導(dǎo)干部職工增強對法律法規(guī)和規(guī)章制度的敬畏感。健全人才保障、出資人管理、法律風(fēng)險聯(lián)控、內(nèi)部糾紛調(diào)解、依法維權(quán)、重大決策事前法律風(fēng)險評估論證機制。做好 規(guī)章制度、準(zhǔn)入資質(zhì)、合同簽訂等事項的合法性審查。修訂勞動用工管理制度，從源 頭規(guī)避用工風(fēng)險。依法依 規(guī)收費和納稅，保障必要安全投入， 維護職工合法權(quán)益。加大違法違規(guī)處置和監(jiān)督檢查力度，形成良好的依法治企 環(huán)境。實施簡政放 權(quán)。明晰路局、機關(guān)部 門和基層單位管理權(quán)責(zé)界面。站段自主安排自管更改資金，路局只備案不核準(zhǔn) ;適當(dāng)增加 車務(wù)站段自管更改資金。將年租金 20萬元以下房屋租賃合同簽訂交由站段負責(zé)。將 職工培 訓(xùn)計劃安排、經(jīng)費使用，委外培 訓(xùn)單位選擇權(quán)交給基層單位，允許支付講課費用。繼續(xù)下放運力配置權(quán)限，逐步擴大生成車自批站范圍，鐵路貨場全部實現(xiàn)自動批，探索實行“準(zhǔn)時制”企業(yè)等大企業(yè)自主編制日計劃。在嚴(yán)格執(zhí)行總公司、路局 統(tǒng)一政策、 規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)前提下，站段自主決定內(nèi)部機構(gòu)和人員編制，自主調(diào)配勞動力資源。加強權(quán)責(zé)下放后的配套制度建設(shè)，確保操作有據(jù) ;加大監(jiān)督力度，確保 規(guī)范用權(quán)。強化全面預(yù)算管理。深化生 產(chǎn)經(jīng)營指標(biāo)評價運用體系建 設(shè)，把運 輸生產(chǎn)環(huán)節(jié) 與經(jīng)營效益指 標(biāo)的關(guān) 聯(lián)度顯性化、數(shù)據(jù)化，完善信息平臺功能，運用數(shù)據(jù)化分析模型， 為優(yōu)化生產(chǎn)經(jīng)營 決策、改進生產(chǎn)經(jīng)營行為提供依據(jù)。構(gòu)建財務(wù)管理體系，以全面 預(yù)算管理為龍頭，統(tǒng)籌優(yōu)化配置全局生 產(chǎn)資源、人力資源、財務(wù)資源，提高路局整體經(jīng)濟效益。創(chuàng)新成本節(jié)支模式，通 過優(yōu)化運輸組織、改革檢修工藝、調(diào)整勞動組織 等方式，降低成本支出。強化預(yù)算管理的控制 約束機制，落 實預(yù)算管理責(zé)任， 嚴(yán)格考核、 兌現(xiàn)獎懲。深化資產(chǎn)資源開發(fā)利用體系建 設(shè)和資產(chǎn) 價值發(fā)現(xiàn)與回歸集中行動，實現(xiàn)資源最優(yōu)配置和資產(chǎn)保值增值。4.激 發(fā)企業(yè)發(fā)展活力。深化人力資源管理體系建 設(shè)，推進人員能上能下、能 進能出，收入能增能減的制度改革， 暢通干部 職工職業(yè) 生涯晉升渠道，兼 顧公平與效率，實現(xiàn)薪酬與崗位績效和企業(yè)效益掛鉤聯(lián)動，充分激發(fā)職工的工作熱情和創(chuàng)造活力。做好人力 資源規(guī)劃與配置。以提高 勞動生產(chǎn)率為目標(biāo)，綜合勞效、 崗位、工時、班制等因素，重新核定定 員，科學(xué)規(guī)劃20xx年定員編制，期末職工總量控制在19.5萬人以內(nèi)。按新增人員計劃接收大學(xué)生和高職畢業(yè)生不超過2300名，向安全重要 崗位、運輸一線和艱苦邊遠地區(qū)配置，見習(xí)期滿的大學(xué)生定 職生產(chǎn)崗位工作鍛煉;采取“點對點”補充方式，定向 為高鐵動車 、電氣化改造項目，以及海拉 爾、加格達奇等地區(qū)引進600名大學(xué)生和高職畢業(yè)生，緩解區(qū)域性人 員短缺和結(jié)構(gòu)性儲備不足問題。探索面向社會招聘高科技、經(jīng)營管理崗位急需人才，在非運 輸業(yè)經(jīng)營領(lǐng) 域探索建立 職業(yè)經(jīng)理人制度。強化人力 資源開 發(fā)。推進人力 資源開 發(fā)培養(yǎng)的改革創(chuàng)新，打破身份、年 齡、學(xué)歷、級別等限制，打通管理人 員、專業(yè) 技術(shù)人員、操作技能人 員相互流通通道，探索建立新型的經(jīng)營管理、專業(yè) 技術(shù)、操作技能等三支 隊伍崗位序列。進一步完善 崗位說明書，科學(xué)確定各 崗位職務(wù)標(biāo) 準(zhǔn)和任職資格，為各序列人員崗位任職提供依據(jù);落實職業(yè)資格準(zhǔn)入制度，在運 輸主要生 產(chǎn)組全面推行持證上崗。健全選人用人機制制度，完善 組織選拔方式，改 進和規(guī)范競聘上崗辦法;出臺局屬單位管理人員、專業(yè)技術(shù)人員公開調(diào)劑辦法。加大職工培訓(xùn)投入，加強實訓(xùn)基地建設(shè)，鼓勵站段因地制宜建 設(shè)小型 實訓(xùn)場、練功場，提高教師兼課津貼標(biāo)準(zhǔn)，增設(shè)職工脫產(chǎn)培訓(xùn)膳食補貼 ;優(yōu)化個性化培 訓(xùn)課程設(shè)置，增強培訓(xùn)實效性。加強高技能人才 隊伍建 設(shè)，全年新培養(yǎng)高 級技師350人、工人技 師800人。以課題攻關(guān)為牽動，實行項目化運作，推進市場營銷、科技攻關(guān)等五個 專業(yè)團隊建設(shè)，發(fā)揮216個課題攻關(guān)組作用，培育人才 隊伍，實現(xiàn)團隊建設(shè)由量向質(zhì)的轉(zhuǎn)變。改善薪酬分配 導(dǎo)向。堅持薪酬與崗位績效和企業(yè)效益掛鉤聯(lián)動 原則，按照 責(zé)任風(fēng)險、工作 貢獻、技能標(biāo)準(zhǔn)、勞動強度、艱苦程度等要素差異，拉開收入差距，形成 “崗位靠能力、收入靠 貢獻”的薪酬分配 導(dǎo)向，逐步解決干與不干、干多干少、干好干壞“三個一樣”問題。路局層面進一步修訂、完善工效掛鉤辦法，體現(xiàn)薪酬與企業(yè)效率、效益 聯(lián)掛;制定基層單位內(nèi)部分配指 導(dǎo)意見，理 順分配關(guān)系，規(guī)范分配秩序?；?層單位發(fā)揮薪酬制度主體作用，優(yōu)化內(nèi)部分配 辦法，提高薪酬 調(diào)控能力，實現(xiàn)易崗易薪，體 現(xiàn)收入價 值的公平正義。強化考核 評價驅(qū)動 。以推進落實市場主體責(zé)任為根本，以正向激勵 為主導(dǎo)，充分發(fā)揮各級各類考核的驅(qū)動 效應(yīng)。完善安全 評價考核和責(zé)任追究辦法，把履職過程和 質(zhì)量作為評價的主要內(nèi)容，把安全職責(zé)作為責(zé)任追究的重要依據(jù)，使各個管理 層面自 覺履職盡責(zé)。完善運輸站段經(jīng)營績效考核 辦法，以效率、效益、 質(zhì)量為核心，區(qū)分運 輸站段業(yè)務(wù)特點設(shè)置考核項點，側(cè)重主觀因素，剔除與站段主 觀能動性關(guān)聯(lián)度小的指標(biāo)，每個單位個性化考核指標(biāo)原則不超過3個。非運輸企業(yè)重點考核利潤指標(biāo)，設(shè)定利 潤基準(zhǔn)值，分為基礎(chǔ)工資、績效工資和超額利潤分享工 資三個部分， 實行月度預(yù)支、季度清算、年度 兌現(xiàn)。5.科學(xué)推進鐵路建設(shè)。構(gòu)建鐵路建設(shè)管理體系，優(yōu)化路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，完善“點線”配套措施，提升運輸能力和貨物集散功能，形成布局合理、分工明確、規(guī)模適度、能力適應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施布局。加快鐵路建設(shè)項目進度。完成 “22454”全年 鐵路建設(shè)目標(biāo)：哈佳自閉改造、大慶西站搬遷改造 2個項目年內(nèi)銷號;哈齊客專、集裝箱中心站 2個項目竣工驗收，其中，哈齊客專聯(lián)調(diào)聯(lián)試，集裝箱中心站建成投 產(chǎn);哈輛搬遷改建、濱北松花江公 鐵兩用橋改造、昂紅增建二線、牡綏擴能改造4個項目推進建設(shè);同江中俄鐵路大橋、哈佳鐵路、濱洲電氣化、哈站改造、伊春至翠巒鐵路改線5個項目年內(nèi)開工 ;哈牡客 專、齊富擴能改造、富嫩擴能改造、哈牡 電氣化4個項目加快前期工作。 強化基礎(chǔ)設(shè)施配套建設(shè)，把既有線擴能和貨場 建設(shè)，提升到 優(yōu)化路網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的高度加大推 進力度，實施滿洲里站擴能改造，推進哈南站綜合集成自動化改造，加快 車站貨場改造步伐，優(yōu)化貨物集散功能，滿足客戶需求，提高市 場競爭力。6.推進民生工程建 設(shè)。堅持“大民生”理念，深化民生工程建設(shè)，讓職工有干勁、有希望、有奔頭，增強歸屬感和自豪感，全年重點做好30件實事。降低 職工勞動強 度。①擴大隔日裝車和夜間不行車車站比重，在 8個車站試行流動調(diào)車組，推行列車編組大站給小站 創(chuàng)條件，中 間站調(diào)車鉤數(shù)壓縮10%。②依法優(yōu)化勞動班制， 實現(xiàn)100個站、xx00人次非工作日放假，探索 彈性班制和班中間休制度，最大限度為職工休息創(chuàng)造條件。③取消除危險貨物專用線外，裝卸車量小的監(jiān)裝點和專用線固定監(jiān)裝員。④減輕客車乘務(wù)員套乘強度，探索客流不飽和列車由包乘制改為輪乘制。⑤加強“準(zhǔn)時制”運輸組織，暢通樞紐車站，壓縮機車乘務(wù)員非作業(yè)時間，按照勞動法支付乘務(wù)員 超勞工資。⑥重點整治基 礎(chǔ)病害， 強化軌道結(jié)構(gòu)，逐步撤消沿 線小站工務(wù)工區(qū)。⑦改進工務(wù)大型搗固機維修計劃及運用方式，減少 勞動力投入。⑧逐步取消中間站電務(wù)值守點。⑨將客車車輛 整備工作量向異地 車間分流，減少 車輛過度檢和過度修。⑩逐步撤銷電力值班點，在濱洲線推行集中修 試點，改車間級1年1次的維修為段級2到3年維修。關(guān)注職工身心健康。①優(yōu)化勞保用品配備標(biāo)準(zhǔn)，加大采 購、發(fā)放等環(huán)節(jié)的監(jiān)督檢查，讓職工用得舒心放心。②加強塵毒作業(yè)環(huán)境治理，適當(dāng)提高涉及有毒有害工種保健費發(fā)放標(biāo)準(zhǔn)。③開展“送健康”到基層活動，組織開展健康講座、義務(wù)巡診，引導(dǎo)職工養(yǎng)成良好生活習(xí)慣。④調(diào)整醫(yī)療保險最高支付限 額，新開通20個定點醫(yī)院和 藥店;投入 400萬元，補充、更新“小藥箱”、“小藥盒”及藥品。⑤組織7.8萬人健康體檢，組織2.7萬人健康休養(yǎng)。⑥落實職工帶薪年休假制度，依法合 規(guī)支付休假期 間的工資待遇。⑦設(shè)立2400萬元“送溫暖”“送清涼”工作專項資 金;投入 950萬元，為職工購買防暑降溫用品。⑧投入500萬元為女職工進行專項體檢;投入專項資金為運行時間超過40個小時的長途客車，加裝女乘務(wù)員專 用衛(wèi)生護理裝置。 ⑨實行企業(yè)年金待遇分期領(lǐng)取，減輕職工稅賦負擔(dān)。⑩充分發(fā)揮局內(nèi)心理咨 詢師作用，疏解 職工心理 壓力。改善民生基本條件。①投入2.5億元，推進濱北、齊北、嫩林、富嫩線84個站區(qū)“三線”建設(shè);投入 xx00萬元，補充、更新其它既有 線“三線”設(shè)備設(shè)施。②加大職工住房項目建設(shè)力度，推進哈爾濱錦程家園450套經(jīng)濟適用房項目;按需求啟動群力一期限價商品房項目;協(xié)調(diào)推進xx個鐵路棚戶區(qū)改造項目，擬新建拆遷改造 職工棚戶區(qū)住房2674戶③投入7000萬元，用于物業(yè)小區(qū)建設(shè)、職工住房維修及配套 設(shè)施整治。 ④投入xx00萬元，解決 職工和家屬吃水 難和水質(zhì)不達標(biāo)問題。⑤投入xx00萬元， 對文體 設(shè)施進行更新整治，豐富 職工業(yè)余文化生活。 ⑥提高哈爾濱、海拉爾等地區(qū)單身職工住宿安置能力，鼓勵站段創(chuàng)造安置條件。⑦投入資金8000萬元，用于“三不讓”幫扶救助。 ⑧投入9870萬元，為職工食堂提供就餐 補貼及更換餐具備品。⑨改造65輛工務(wù)宿營車，配備生活和文化娛樂設(shè)施;投入200萬元，改造行 車公寓。⑩投入專項資金為職工療養(yǎng)院新增設(shè)備。四、 強化工作落 實的保障措施完善機制制度建 設(shè)，推進科技創(chuàng)新，強化廉政建設(shè)，加 強文化引 領(lǐng)，不斷提升企 業(yè)執(zhí)行力、創(chuàng)造力和凝聚力。推進機制制度建 設(shè)。扎 實開展群眾路 線教育實踐活動，健全和完善 領(lǐng)導(dǎo)干部帶頭改進作風(fēng)、深入基層調(diào)查研究、直接 聯(lián)系和服務(wù)職工等長效機制，基 層單位重點組織好活動推進落實。嚴(yán)格執(zhí)行“三重一大”問題集體決策制度，完善穩(wěn)定風(fēng)險、法律風(fēng)險、市場風(fēng)險等決策 評估制度;完善局機關(guān) 權(quán)力清單制度，依法公開 權(quán)力運行流程 ;加強機關(guān)效能建設(shè)，切實解決辦事慢、辦事難問題。健全財務(wù)大額聯(lián)簽、關(guān)鍵崗位交流等機制，完善選人用人責(zé)任追究制度。落 實廠務(wù)公開和民主管理制度，推行網(wǎng)絡(luò)公開方式，保障 職工的知情權(quán)、參與權(quán)、表達權(quán)和監(jiān)督權(quán)。充分發(fā)揮職工代表作用，圍繞安全生產(chǎn)、住房配售、管理人 員和技術(shù)人員聘用等熱點問題，加大視察監(jiān)督、民主協(xié)商力度，為職工代表參與企 業(yè)管理創(chuàng)造條件。完善信 訪穩(wěn)定工作制度，依托“職工互 動交流平臺 ”，探索 實行信訪網(wǎng)上受理，暢通干部 職工訴求表達渠道， 積極化解矛盾糾紛，營造和諧發(fā) 展環(huán)境。大力推進科技創(chuàng)新。建立完善科技工作運行機制，科研 經(jīng)費重點向基層單位傾斜，站段科研費用可計入運營成本;推進安全保障、設(shè)備設(shè)施養(yǎng)護維修、運輸組織、管理創(chuàng)新等十個方面科技攻關(guān)，對有貢獻者加大 獎勵力度。加大科技成果推廣力度，制定 20xx年科研成果推廣方案，科技成果推廣納入局更新改造 計劃，實現(xiàn)科研成果效益最大化。優(yōu)化科研所管理體制，實行公司化改革，增 強企業(yè)市場競 爭力。加強黨風(fēng)廉政建 設(shè)。認真落 實黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制，強化黨政共同承擔(dān)黨 風(fēng)廉政建設(shè)主體責(zé)任，切實把黨風(fēng)廉政建設(shè)作為黨委和行政 牽頭主抓的工作，通 盤考慮，統(tǒng)籌推進。加強物資采購、車皮管理、工程建設(shè)等重點領(lǐng)域源頭治理，推進廉政風(fēng)險內(nèi)控機制建設(shè)，規(guī)范和公開業(yè)務(wù)分工、管理流程，實行關(guān)鍵崗位人員定期交流和硬性 輪崗制度，形成科學(xué)有效的權(quán)力制 約機制。加大案件 查辦工作力度，加 強群眾監(jiān)督舉報和網(wǎng)絡(luò)舉報線索的綜合利用，堅決查處侵害職工群眾利益的違紀(jì)案件，始終保持 懲治貪腐的高壓態(tài)勢。實行“一案雙查”，對發(fā)生重大案件和嚴(yán)重違紀(jì)行為的單位、部門，追究當(dāng)事人和相關(guān) 領(lǐng)導(dǎo)人員責(zé)任，確保各項廉政措施落到實處。推動企業(yè)文化建 設(shè)。加 強制度文化建 設(shè)，征集提 煉核心價值觀，把核心價 值觀融入制度的設(shè)計、修訂、執(zhí)行、監(jiān)督各個環(huán)節(jié)，形成有利于培育和踐行核心價 值觀的良好制度環(huán)境。加強行為文化建設(shè)，制定《哈爾濱鐵路局員工守則》，明確共同價值取向、基本工作要求和日常行 為規(guī)范。加強物態(tài)文化建設(shè)，設(shè)計與推廣企業(yè)視覺識別系統(tǒng);加大企業(yè)整體形象宣傳力度，推介客 貨運輸產(chǎn)品和服務(wù)舉措，增強企業(yè)向心力，提升社會知名度。各位代表、同志 們，推動哈局科學(xué)發(fā)展、加快發(fā)展寄托著哈局幾代人的愿望，面 對信任和重托，讓我們團結(jié)一心，拼搏 進取，共同創(chuàng)造哈鐵人幸福美好的明天 !xxxx年，我局依法行政工作 堅持以鄧小平理論和“三個代表”重要思想 為指導(dǎo)，深入 貫徹科學(xué) 發(fā)展觀，緊緊圍繞縣 委、縣政府的中心工作，以創(chuàng)先爭優(yōu)活動為契機，以加 強政府機關(guān)依法行政 為重點，以規(guī)范行政執(zhí)法為目標(biāo)，以保障公民合法 權(quán)益為根本，著力提高制度建設(shè)質(zhì)量，著力規(guī)范行政行為，著力加 強法制 監(jiān)督各項工作，努力提高依法行政工作，為進一步推動科技事業(yè)的發(fā)展提供良好的法制保障。一、加強對依法行政工作的領(lǐng)導(dǎo)調(diào)整了我局依法行政工作 領(lǐng)導(dǎo)小組，配齊配強隊伍，明確職責(zé)要求，設(shè)置依法行政 專職領(lǐng)導(dǎo)和專職工作人員。局黨組將依法行政工作 納入重要議事日程，定期召開 領(lǐng)導(dǎo) 小組工作會議，專題研究依法行政工作中存在的問題和困難，安排部署依法行政各項工作任務(wù)。通過加強組織領(lǐng)導(dǎo)，逐步在全局形成了主要 領(lǐng)導(dǎo)親自抓，分管 領(lǐng)導(dǎo)具體抓，干部 職工配合抓的 齊抓共管的工作格局，確保了我局依法行政工作有 組織、有計劃、有步驟地推進。二、建立健全科學(xué)民主決策機制 ,努力提高行政決策水平積極建立公眾參與、 專家論證和局辦公會決定相結(jié)合的行政決策機制 ,規(guī)范行政決策行為。一是 認真落 實每月業(yè)務(wù)例會制度，對各科室提交的議題，發(fā)揚民主、群策群力，開展集體討論和研究 ,科學(xué)提出指 導(dǎo)性和可操作性意 見。二是 規(guī)范專家評審活動，發(fā)揮專家評審對科技決策的參考和指 導(dǎo)作用。今年，完成市 級科技 項目驗收和鑒定9項。三、建立權(quán)責(zé)明確的行政執(zhí)法機制， 規(guī)范行政 執(zhí)法行為認真開展行政 執(zhí)法依據(jù)、項目、標(biāo)準(zhǔn)和職權(quán)梳理工作。清理了科技局執(zhí)法依據(jù)和行政處罰、許可項目共5項，其中行政許可1項，非行政許可1項，行政處罰2項，行政強制1項。認真抓好行政 執(zhí)法人員資格認證和執(zhí)法證件年審工作。 積極開展行政 執(zhí)法人員的培訓(xùn)考核，做好行政 執(zhí)法人員資格認證 和執(zhí)法證件年審注冊工作。四、不斷加 強依法行政制度建設(shè)結(jié)合我局 實際，重點加 強重大決策、 執(zhí)法檢查、考核培訓(xùn)等方面依法行政規(guī)章制度建設(shè)，相繼建立和完善了《科技局違諾責(zé)任追究制度》和《科技局失 職追究懲戒制度》，等依法行政制度，不斷推 進我局依法行政工作的制度化和常 態(tài)化。同時，加大我局依法行政領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室工作力度，狠抓依法行政工作的監(jiān)督和檢查，確保依法行政各項工作落到實處，有效建立了我局法行政工作 長效機制。五、大力開展法制宣傳教育工作通過各類科技活動開展法制宣傳教育工作。充分利用 “3.15消”費者權(quán)益日、 “4.26知”識產(chǎn)權(quán)保護日、“科技宣傳周”、“科技三下鄉(xiāng)”、等活動，出動人員30人次，發(fā)放宣傳材料5000余份，展板 3塊，懸掛橫幅6條，解答咨 詢1000人次。六、進一步加 強政務(wù)公開工作相繼建立和完善了《政府信息主 動公開制度》、《政府信息公開 審核報送制度》等 6項政務(wù)公開制度，確保我局政 務(wù)公開工作制度化、規(guī)范化和常態(tài)化。組織全體干部深入學(xué)習(xí)信息公開法律法 規(guī)，加大信息收集和整理工作等相關(guān) 實務(wù)工作培訓(xùn)力度，切實把政府信息公開工作當(dāng)作一 項日常性重要工作 貫徹全年工作始終。七、加強法制學(xué)習(xí)，強化執(zhí)法隊伍建 設(shè)及管理建立領(lǐng)導(dǎo)干部集中學(xué)法制度。局領(lǐng)導(dǎo)班子開展專題學(xué)法制度，制定年度學(xué)法 計劃，明確集中學(xué)法的時間和內(nèi)容，保 證學(xué)法的制度化、常 態(tài)化、規(guī)范化。重點學(xué)習(xí)實施依法治國方略、推進依法行政的基本理 論，系統(tǒng)學(xué)習(xí)科技法律法 規(guī)，進一步培養(yǎng)和提高 領(lǐng)導(dǎo)干部的法律素養(yǎng)和專業(yè)素質(zhì)。組織全體執(zhí)法人員集中學(xué)習(xí)了《憲法》、《專利法》、《賠償法》、《科技進步法》、《防震減災(zāi)法》、《行政 強制法》等國家法律條例，并在全局開展了依法行政測試和行政機關(guān)依法行政知識考試。通 過考試和測試不斷強化和鞏固干部 職工學(xué)法成果。各位代表、同志 們：我代表公司向大會作行政工作 報告，請審議。一、2010年主要工作完成情況2010年，在集團公司和xx公司的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在各股 東單位的支持下，公司全體員工緊緊圍繞“世界領(lǐng)先、中國一流 ”現(xiàn)代煤炭企業(yè)建設(shè)目標(biāo)，突出抓好生 產(chǎn)經(jīng)營、基本建設(shè)和竣工驗收三 項重點工作，不斷完善生 產(chǎn)經(jīng)營機制，實施管理創(chuàng)新，安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化保持一級，煤炭產(chǎn)銷連創(chuàng)新高，經(jīng)營管理成效 顯著,基本建 設(shè)進 展順利,竣工 驗收積極推進，企業(yè)文化建設(shè)和“五精”管理全面啟 動，各 項工作均取得了良好的成 績。10月12日，礦井生產(chǎn)原煤突破1000萬噸，在全集 團公司率先實現(xiàn)了千萬噸礦井目標(biāo);11月4日提前57天完成了全年1100萬噸生產(chǎn)計劃;11月26日提前36天完成了1200萬噸的全年 奮斗目標(biāo);全年共生產(chǎn)原煤1311萬噸，實現(xiàn)銷售收入46.72億元，利潤總額28.07億元。主要經(jīng)濟 指標(biāo)完成情況：--全年原煤產(chǎn)量計劃1100萬噸，實際完成1311萬噸，完成全年 計劃的119%，完成奮斗目標(biāo)1200萬噸的109%。--全年掘進進尺計劃32000米，其中開拓 進尺3100米;實際完成32261米，其中開拓進尺3181米，超計劃261米。--全年煤炭銷售計劃1100萬噸，實際完成1309萬噸，完成全年 銷售計劃的119%，完成銷售奮斗目標(biāo)1200萬噸的109%，實現(xiàn)了產(chǎn)銷平衡。--原煤完全成本 計劃135元/噸,實際 完成137元/噸。剔除政策性增支因素后 為134元/噸。--銷售收入計劃32.56億元，實際完成46.72億元，完成全年 計劃的143%。--利潤總額計劃16.61億元,實際完成28.07億元，完成全年 計劃的169%。--基本建設(shè)計劃投資2.28億元，實際完成3.11億元，完成全年 計劃的136%。--原煤全員工效76.87噸/工,回采工效 382噸/工,掘進工效0.51米/工。--安全實現(xiàn)了無重傷以上事故，無重大 環(huán)境污染事件，安全 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化保持了集團公司一級標(biāo)準(zhǔn)。--員工收入保持了持 續(xù)增長態(tài)勢。回顧總結(jié)一年來的工作，主要有以下幾個方面的特點：（一）原煤生 產(chǎn)連創(chuàng)新高。年初，結(jié)合生產(chǎn)實際，適時調(diào)整生產(chǎn)部署，形成了一采一 備的綜采生產(chǎn)布局。2月份完成了15202工作面安裝工程，組建了綜采二隊;8月份，僅用30天時間完成了25201工作面安裝任務(wù)，實現(xiàn)了雙翼開采，為全年原煤生 產(chǎn)創(chuàng)水平奠定了基礎(chǔ)。從二季度開始，連續(xù)組織原煤生產(chǎn)會戰(zhàn)活動。4月份，創(chuàng)造了月產(chǎn)121萬噸、日產(chǎn)5.6萬噸、單面日產(chǎn)3.58萬噸、日銷4.8萬噸的礦井紀(jì)錄。8月份，利用綜采一隊搬家倒面之機，適時組織綜采二隊開展單面創(chuàng)水平活動，創(chuàng)出了單面月產(chǎn)原煤105.3萬噸、單面日產(chǎn)原煤4.3萬噸兩項新紀(jì)錄。9月初，組織了大干三個月、完成全年 奮斗目標(biāo)的生產(chǎn)會戰(zhàn)。當(dāng)月生產(chǎn)原煤131萬噸，刷新了礦井月產(chǎn)新紀(jì)錄;10月份，再次 創(chuàng)出原煤生產(chǎn)135.8萬噸的優(yōu)異成績。全年累計生產(chǎn)原煤1311萬噸，超計劃211萬噸，在全集團公司率先達到了千萬噸 礦井生產(chǎn)能力，實現(xiàn)了當(dāng)年 試生產(chǎn) ，當(dāng)年達到設(shè)計能力的目標(biāo)。（二）掘進任務(wù)順利完成。按照建設(shè)快速掘進作業(yè)線的現(xiàn)代化掘進工作思路，組建了連采掘 進作業(yè)線 ，針對設(shè)備缺陷和專業(yè)化服務(wù)單位人員素質(zhì)低等原因，及 時召開掘進專題會議，分析解決工作中存在的 問題，建立了考核激勵和清退制度，有效 緩解了掘進工作緊張局面。9月20日以后，連采工作面進尺日均達到50米以上，創(chuàng)出了日單進81米、月進尺1726米的新水平。同時，為了進一步加快快速掘 進作業(yè)線建設(shè)速度，在多方考察 論證的基礎(chǔ)上，引進了具有國際先進水平的美國比塞洛斯公司連采機，經(jīng)過多輪談判，爭取到了買二贈二的優(yōu)惠條件，采購了四套 連采機,為實現(xiàn)礦 井快速掘進，提供了保障。（三）煤炭 銷售成績顯著。完成了篩分破碎車間整體加固，改造了地 銷系統(tǒng)，增添了計量設(shè)備 ，新增加兩個裝車點、三臺地磅，配 齊了銷售人 員，進行了專業(yè)培訓(xùn)，山下快速裝車站按期投入使用。 進一步加大了儲、裝、運的 監(jiān)管，使 產(chǎn)品銷售各個環(huán)節(jié)實現(xiàn) 了規(guī)范化管理。同時，成立了煤 質(zhì)檢測檢驗中心，配齊了采制化人 員，嚴(yán)格執(zhí)行采樣、制樣、化驗制度。加大 產(chǎn)品篩選力度，增加 產(chǎn)品品種，原煤入選率達到了49%以上，塊煤率達到31.5%，提高了產(chǎn)品附加值和綜合效益。全年平均售價 357元/噸，比計劃售價296元/噸，提高了61元/噸，增加 銷售收入7.98億元。積極與 銷售分公司協(xié)調(diào)，對不同流向、不同 類型的用戶進行合理調(diào)配，特別是在山西興縣 大橋 跨塌期間，克服諸多制約因素，積極與交警部 門配合，加強道路疏通，保 證了地銷煤順利出境。紅檸鐵路開通后，配 齊裝車人員，調(diào)試了裝車設(shè)備，目前已達到了55分鐘完成一列車的裝運水平。9月份煤炭銷售136萬噸，日最高 銷售5.5萬噸;10月份銷售144萬噸,日最高銷售5.8萬噸;11月22日創(chuàng)造了日銷售6.8萬噸的最高 紀(jì)錄（含鐵運量），為超額完成全年原煤生 產(chǎn)任務(wù)，做出了積極貢獻。（四）竣工驗收穩(wěn)步推進。我們始終把礦井竣工驗收作為全年的中心工作，公司指定一名副總經(jīng) 理專門負責(zé) ，特別是集團公司和xx公司竣工 驗收緊急會 議召開后， 堅持每月召開一次竣工 驗收協(xié)調(diào) 會，查找問題，督促進度。目前已完成工程 質(zhì)量備案、消防、職業(yè)衛(wèi)生、檔案、水保、環(huán)保六個單項驗收。11月份，完成了竣工 審計報告。聯(lián)合試運轉(zhuǎn)、安全設(shè)施驗收已通過省級部門初驗，采礦證的辦理通過了國土資源部九司會審。與集團公司簽訂了《采礦權(quán)價款支付協(xié)議》，竣工驗收整體工作全面推 進。（五）基建工程基本完成。全年基本建 設(shè)計劃投資2.28億元，實際完成3.11億元。洗煤廠總包工程已完工，并于 11月份完成了聯(lián)合調(diào)試;南區(qū)道路、副井口房已投入使用 ;礦外輸水管線已全部完工 ;取得了2#蓄水池及南區(qū)道路 規(guī)劃許可證;聯(lián)建調(diào)度室裝修改造、膠 輪車庫、水泥庫、設(shè)備庫棚主體全部完工 ;景觀工程全部完成， 礦區(qū)生態(tài)環(huán)境得到了根本改善。（六）經(jīng)濟 運行科學(xué)規(guī)范。建立了以生 產(chǎn)技術(shù)部門為中心，財務(wù)部門配合、監(jiān)督、控制的成本管理體系和內(nèi)部價格管理體系，將 資金、成本和 專項資金等全部納入預(yù)算管理 ,層層進行分解，橫向到部（室），縱向到區(qū)隊，落實成本管理責(zé)任。成立了財務(wù)核算中心，實行內(nèi)部模 擬市場化運行，增 強了成本管控能力。進一步加強財務(wù)管理、計劃管理和統(tǒng)計管理，規(guī)范招投 標(biāo)程序，在同等 質(zhì)量下實行最低價中 標(biāo)，材料價格平均下降了 10%左右。 堅持每月將經(jīng)營計劃與生產(chǎn)計劃同步下達，每月召開成本分析會，對經(jīng)濟運行過程中存在的各類問題，有針對性地加以解決。為了提高資金使用效率，降低 財務(wù)費用，分別于9月份、12月份，提前 歸還銀行貸款6億元。同時，積極配合稅務(wù)事務(wù)所，完成了西部大開 發(fā)15%所得稅稅率 優(yōu)惠的確認工作，減免所得稅 3374萬元，受到了上 級組織的嘉獎。（七）安全管理全面加 強。一是先后制定印發(fā)了《關(guān)于切 實做好2010年安全生產(chǎn)工作的決定》、《安全生 產(chǎn)獎罰實施細則》等規(guī)范性文件，健全了安 監(jiān)員班前學(xué) 習(xí)、井下交接班、盯面檢查等八項制度，推行安全監(jiān)督和安全管理相對分離的管理模式。加強安監(jiān)隊伍建設(shè)，補充安監(jiān)員16人，保證了“三員開工驗收確認制度”和“四位一體安全生 產(chǎn)負責(zé)制度”的落實。制定了應(yīng)急救援預(yù)案，建立了應(yīng)急救援防范體系，開展了透水、消防 應(yīng)急救援演練。每月至少召開一次安全 辦公會議，及 時解決安全方面存在的 問題。加強員工培訓(xùn)工作，全年累計舉辦各類培訓(xùn)班64期，培訓(xùn)3909人次;開辦了高級工商管理碩士（MBA）培訓(xùn)班,聘請西安科技大學(xué)教授 舉辦了3期“五精”管理知識專題講座，收到了良好的效果。二是 嚴(yán)格落實安全生產(chǎn)責(zé)任制和帶班、跟班制度，狠抓 現(xiàn)場安全管理。每周組織開展一次安全大 檢查，開展零點行 動每月不少于兩次， 對查出的安全 隱患進行分類，按照隱患等級逐條落實整改，及時組織復(fù)查驗收消號，實現(xiàn)了隱患排查治理閉環(huán)式管理。全年共查出各類隱患2599條，整改2599條，整改率 100%，隱患罰款137.2萬元。同時，加大安全獎罰考核力度。生 產(chǎn)區(qū)隊實行“四三三”安全結(jié)構(gòu)工資，當(dāng)月工資的40%與安全掛鉤考核;設(shè)立了安全風(fēng)險個人資金帳戶，實行了安全風(fēng)險抵押制度 ;安全周期 獎與個人入井次數(shù)、抓“三違”次數(shù)、查處隱患條數(shù)全面掛 鉤。三是先后開展了“一通三防”、防治水、輔助運輸、供用電安全管理等 專項治理活動。投資841.8萬元，委托西安煤科院地震所，對周邊小煤窯采空區(qū) 進行了地震法探 測，探測面積9.15平方公里;投資383萬元，對5-2煤和4-2煤火燒區(qū)邊界及富水區(qū)域 進行了瞬變電磁法勘探;投資636.4萬元，對25201、25202工作面進行了頂板鉆孔疏放水;投資205萬元，完善了巷道自動噴霧裝置17套、轉(zhuǎn)載點自動噴霧裝置4套，分別給采煤機、連采機、綜掘機安裝了外噴霧裝置各2套 ;印發(fā)了《膠 輪車尾氣管理辦法》，將汽 車尾氣納入瓦斯管理范疇，有效減少井下尾氣排放， 礦井空氣 質(zhì)量得到了明 顯改善。四是安全 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化建 設(shè)成果顯著。累 計投資1500多萬元，創(chuàng)建了15202、25201精品采煤工作面，建立了區(qū)隊長示范區(qū)并掛牌管理，實現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化工作動態(tài)達標(biāo)。整理完善了副斜井 5-2煤輔運大巷供水、消塵管路6000余米、電纜橋架3000余米;安裝15202、25201輔運、膠運、回風(fēng)順槽供排水、注氮、壓風(fēng)管路總計15000余米，并對管路、閥門全部 進行了刷漆編號。在副斜井、輔運大巷、15202、15203、25201輔運順槽安裝警示反光標(biāo)識12000余米，形成了管路、纜線、標(biāo)識一條線，達到了美化、亮化效果。建成了人員定位、輔助運輸信集閉、礦壓觀測、束管監(jiān)測、安全監(jiān)測監(jiān)控、工業(yè)電視監(jiān)控等系統(tǒng)，實現(xiàn)了瓦斯、一氧化碳、礦壓、通風(fēng)等全方位實時監(jiān)控，規(guī)范了輔助運輸車輛秩序，實現(xiàn)了礦井通 風(fēng)、供 電、供排水自動化。工業(yè)信息化建 設(shè)工作，被中煤 協(xié)會評