國際貨物運輸 第一章 課件

1.1國際貨物運輸?shù)男再|(zhì)及其作用

1.2《國際貨物運輸》的研究對象

1.3國際貨物運輸?shù)氖袌龇诸惣敖?jīng)營方式1.4國際貨物運輸合同形式

1.5國際貨物運輸合同洽商第1章緒論

1.1國際貨物運輸?shù)男再|(zhì)及作用

1.1.1國際貨物運輸?shù)男再|(zhì)與特點

1.1.2國際貨物運輸對于國際貿(mào)易的作用1.1.1國際貨物運輸?shù)男再|(zhì)與特點1.國際貨物運輸?shù)暮x

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運輸：人類在生產(chǎn)過程中使用各種工具和通過不同方式實現(xiàn)人和物位置移動的活動就是運輸。■

國際貨物運輸：國際貨物運輸是指跨越國境的貨物運輸?！?/p>

按照運輸對象，可以分為貨運和客運。當(dāng)然，從運量上看，世界上絕大部分的運輸都是貨運。1.1.1國際貨物運輸?shù)男再|(zhì)與特點■

在運輸工具不發(fā)達的時代，運輸?shù)膬r值很小，附著在商品的生產(chǎn)和貿(mào)易過程中。運輸工具逐漸發(fā)達以后，運輸量增大，其價值也增加，逐步從生產(chǎn)和貿(mào)易過程中分離出來成為獨立的生產(chǎn)部門。■

它承擔(dān)著兩個任務(wù)，一是在生產(chǎn)過程中，承擔(dān)生產(chǎn)資料的移動；二是在貿(mào)易過程中，承擔(dān)商品從生產(chǎn)向消費領(lǐng)域的移動。

2.國際貨物運輸?shù)谋举|(zhì)屬性1）運輸是一個獨立的特殊物質(zhì)生產(chǎn)部門2）作為一個獨立的物質(zhì)生產(chǎn)部門的特殊性：△物質(zhì)生產(chǎn)和運輸相互依賴△運輸業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品是無形的

△運輸增加了商品的價值1.1.1國際貨物運輸?shù)男再|(zhì)與特點運價一般是以商品的運輸量來確定，與商品的價值無大關(guān)系。運輸量大，自然運價也高，不管是運輸鉆石還是棉花，都一樣。當(dāng)然，棉花的運輸量要遠(yuǎn)大于鉆石，因此運價在棉花運輸中的比重就大。鉆石的運輸量顯然小得多，運價在鉆石運輸中的比例就微不足道了。一般來說，運價在價值低的商品價格中所占比重就大一些，如運價在原料性商品的價格中會占到50%甚至1倍以上，而在高價值的制成品中一般占10%-40%。原料性商品（重量大而價值低）自身會選擇更加便宜的運輸方式，比如海運，火車運輸，壓低運價以提高利潤。1.1.1國際貨物運輸?shù)男再|(zhì)與特點3)屬于服務(wù)貿(mào)易。運輸業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品是無形的。在運送商品的過程中，運輸不能改變勞動對象的形狀和性質(zhì)，也不能生產(chǎn)出獨立形態(tài)的產(chǎn)品，因此劃為服務(wù)貿(mào)易。1.1.1國際貨物運輸?shù)男再|(zhì)與特點3.運輸業(yè)的特點1）運輸環(huán)節(jié)多2）關(guān)系人多3）時間性強

4）政治、法律環(huán)境復(fù)雜

5）風(fēng)險大1.1.1國際貨物運輸?shù)男再|(zhì)與特點1.1.2國際貨物運輸對于國際貿(mào)易的作用1.保障國際貿(mào)易的最終實現(xiàn)，促進國際貿(mào)易的發(fā)展。2.推動國際分工及生產(chǎn)力的合理布局，提高社會效益3.促進與各貿(mào)易國的政治、經(jīng)濟和文化交流4.培育航運市場，帶動腹地經(jīng)濟的發(fā)展案例

我國向俄羅斯出口茶葉6000箱，合同和信用證均規(guī)定，“5月份開始，連續(xù)3月每個裝月2000箱”。問：我方于5月份裝2000箱，6月份沒裝，7月份裝2000箱，8月份裝2000箱，可否？注：信用證（LetterofCredit，L/C），是指開證銀行應(yīng)申請人的要求并按其指示向第三方開立的載有一定金額的、在一定的期限內(nèi)憑符合規(guī)定的單據(jù)付款的書面保證文件。信用證是國際貿(mào)易中最主要、最常用的支付方式。6月份沒裝不可。既然已約定是自五月連續(xù)交貨2000箱，則意味著5、6、7三個月必須每個月交2000箱。

1.2國際貨物運輸?shù)难芯繉ο?.2.1國際貨物運輸研究的主要內(nèi)容1.2.2國際貨物運輸?shù)姆森h(huán)境1.2.1國際貨物運輸研究的主要內(nèi)容1.與國際貨物運輸有關(guān)的基礎(chǔ)知識。2.國際海上貨物運輸?shù)娜N主要合同，即班輪運輸合同、航次租船合同以及定期租船合同。3.國際貨物多式聯(lián)運的相關(guān)知識。4.國際航空貨物運輸、國際鐵路運輸以及其他貨物運輸方式的有關(guān)知識。1.2.2國際貨物運輸?shù)姆森h(huán)境

法律制度的多樣性

國際貨物運輸法律制度由三個層面構(gòu)成:△國際立法△國內(nèi)立法△國際慣例1.國際貨物運輸涉及的國際公約（1）海運方面——《海牙規(guī)則》、《維斯比規(guī)則》、《漢堡規(guī)則》等（2）陸路運輸方面——《國際貨協(xié)》、《國際貨約》、《國際公路公約》等（3）多式聯(lián)運方面——《聯(lián)合國多式聯(lián)運公約》等（4）航空運輸方面——《華沙公約》、《海牙議定書》等1.2.2國際貨物運輸?shù)姆森h(huán)境2.與國際貨運相關(guān)的國內(nèi)法律和行政法規(guī)《中國海商法》、《中國對外貿(mào)易法》、《中國國際海運條例》3.國際貨物運輸涉及的國際慣例1）《華沙——牛津規(guī)則》是一個重要的與海事審判密切相關(guān)的國際慣例；2)《清潔提單問題》、《國際多式聯(lián)運單據(jù)統(tǒng)一規(guī)則》等都是典型的海事國際慣例；3)《統(tǒng)一雜貨租船合同》和《標(biāo)準(zhǔn)期租船合同》是兩種國際標(biāo)準(zhǔn)的合同形式。1.2.2國際貨物運輸?shù)姆森h(huán)境法律制度差異性（1）主要體現(xiàn)在世界不同國家的法律制度，其立法程序、目的以及其他環(huán)節(jié)有所不同，甚至存在很大差異；（2）國際上與運輸相關(guān)的立法，特別是與國際航運有關(guān)的立法有很多，其差異也很大；（3）在國際貨運中，同一種情況在不同的法律制度下，可能會有不同甚至是相反的裁定結(jié)果。1.2.2國際貨物運輸?shù)姆森h(huán)境△英國運輸立法傾向于保護承運人利益，美國則傾向于保護貨主的利益?！饔嘘P(guān)海上貨物運輸法律的廣泛影響，倫敦是航運中心。△英國法律是大多數(shù)海運合同的適用法律。1.2.2國際貨物運輸?shù)姆森h(huán)境1.3.1國際貨物運輸市場基本分類目前國際貨運市場根據(jù)不同運輸方式總體可以分成以下三種運輸市場。（1）海上貨物運輸市場（2）航空貨物運輸市場（3）陸上貨物運輸市場1.3國際貨物運輸市場分類及經(jīng)營方式1.3.2國際商船隊、航線與物流的分布

1.世界商船隊的國家分布聯(lián)合國貿(mào)發(fā)會議統(tǒng)計，截止2011年1月，世界排名前20名的國際商船隊注冊總載重噸約為11.8億噸，占世界總載重噸的77%。真正的船東排序為希臘、日本、德國、中國、韓國、挪威、香港、美國、丹麥和臺灣。1.3國際貨物運輸市場分類及經(jīng)營方式1.3.2國際商船隊、航線與物流的分布

2.國際海上航行分布（1）北大西洋航線；（2）地中?！乐迻|海岸航線（3）西歐—加勒比航線；（4）蘇伊士運河航線（5）好望角航線；（6）北太平洋航線；（7）南太平洋航線；（8）遠(yuǎn)東—澳新航線；（9）遠(yuǎn)東—波斯灣航線1.3國際貨物運輸市場分類及經(jīng)營方式

1.不定期船市場的特點相對于班輪運輸，它和班輪運輸不同，沒有預(yù)制定的船期表，沒有固定的航線，?？扛劭谝膊还潭?，無固定的費率。船舶的營運是根據(jù)船舶所有人與需要船舶運輸?shù)呢浿麟p方事先簽定的租船合同來安排的。1.3.3不定期船市場的特點與分類

2.不定期船市場的細(xì)分（1）油輪市場（2）干散貨市場（3）專用船市場1.3.3不定期船市場的特點與分類

不定期船的經(jīng)營方式分為

1.航次租船

2.定期租船

3.光船租賃1.3.4不定期船的經(jīng)營方式

航次租船

（1）概念：它是由出租人負(fù)責(zé)提供船舶，在承租人指定的港口間進行一次或多次貨物運輸?shù)淖獯\輸方式。

（2）特點：船東承擔(dān)所有的費用，承租人支付運費；雙方需約定裝卸速度與時間作為滯期費和速遣費的依據(jù)；航次租船的“租金”稱為運費。1.3.4不定期船的經(jīng)營方式

定期租船

（1）概念：它是由出租人向承租人提供約定的配備船員的船舶，由承租人在約定的期間內(nèi)調(diào)度使用并支付租金的合同。

（2）特點：船東承擔(dān)所有的固定成本，保證船級，確保船舶適航；承租人支付變動成本；租金按船舶航次裝載能力和租用時間計算。1.3.4不定期船的經(jīng)營方式

光船租賃

（1）概念：它是由出租人向承租人提供不配備船員的船舶，在約定期間內(nèi)由承租人占有、調(diào)度使用，并向出租人支付租金的合同。

（2）特點：船東只收租金，不承擔(dān)任何費用，不負(fù)責(zé)船舶的營運，不負(fù)責(zé)船舶維修保養(yǎng)費用；它具有財產(chǎn)租賃性質(zhì)。1.3.4不定期船的經(jīng)營方式

定期船運輸市場（1）概念：又稱班輪（Liner）市場，是指在預(yù)先固定的航線上，按照事先公布的船期表（ShippingSchedule）在固定港口之間來往行駛的船舶所形成的運輸市場。(2)特點：市場壟斷性缺乏改變經(jīng)營目標(biāo)的靈活性運價具有統(tǒng)一性1.3.5定期船的運輸市場及特征班輪運輸方式與租船運輸方式的異同

1）國際航空貨運市場概況（1）航空貨物運輸?shù)母拍睿喊凑债?dāng)事人合同約定，始發(fā)地和目的地在兩個不同國家或地區(qū)領(lǐng)土內(nèi)，或雖然始發(fā)地和目的地在同一個國家或地區(qū)領(lǐng)土內(nèi)，但在另一個國家或地區(qū)內(nèi)有一個經(jīng)停點的使用全貨機或客機腹艙進行的貨物或郵件運輸。1.3.6國際航空貨運市場概況與特點

1）國際航空貨運市場概況

(2)主要的國際間航線有：西歐——北美航線西歐——中東——遠(yuǎn)東航線遠(yuǎn)東——北美航線1.3.6國際航空貨運市場概況與特點

2）航空貨運的特點

(1)運送速度快（2）運送質(zhì)量高（3）運價高，運量低（4）貨運代理人集中度高1.3.6國際航空貨運市場概況與特點

1.4.1托運合同的表現(xiàn)形式

(1)班輪運輸合同的表現(xiàn)形式班輪運輸合同的表現(xiàn)形式主要為經(jīng)承運人確認(rèn)的訂艙單和提單。班輪運輸合同成立于托運單被班輪公司確認(rèn)之時。1.4國際貨物運輸合同形式

1.4.1托運合同的表現(xiàn)形式

(2)航空運輸合同的表現(xiàn)形式航空貨物運輸合同的表現(xiàn)形式航空貨物運單。航空運輸合同成立于航空訂艙單被航空公司確認(rèn)之時。1.4國際貨物運輸合同形式

1.4.1托運合同的表現(xiàn)形式

(3)鐵路運輸合同的表現(xiàn)形式國際鐵路貨物運輸合同的表現(xiàn)形式為國際鐵路運單。班輪運輸合同成立于鐵路運單經(jīng)鐵路承運人簽字蓋章確認(rèn)同意后。1.4國際貨物運輸合同形式

1.4.2租船合同的表現(xiàn)形式

(1)航次租船的合同格式目前世界上最常用的航次租船合同格式為《統(tǒng)一雜貨租船合同》，租約代號為“金康”（GENCON），由波羅的海國際航運公會（BIMCO）制定，有1922、1976和1994版本。1.4國際貨物運輸合同形式

1.4.2租船合同的表現(xiàn)形式

(2)定期租船的合同格式常用的有《統(tǒng)一定期租船合同》、《集裝箱船期租合同》（BIMCO），《定期租船合同》（NYPE），《定期租船合同》（SINOTIME1980）。1.4國際貨物運輸合同形式

1.4.2租船合同的表現(xiàn)形式

(3)法律適用目前，國際上沒有專門的關(guān)于船舶租用合同的國際公約；我國《海商法》遵循國際做法，首先肯定“合同自治”原則，沒有合同規(guī)定適用《海商法》有關(guān)規(guī)定。1.4國際貨物運輸合同形式

(1)租船經(jīng)紀(jì)人在租船業(yè)務(wù)中代表船舶出租人或承