國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)4-國(guó)際貨物運(yùn)輸

國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)——貨物運(yùn)輸煙臺(tái)大學(xué)文經(jīng)學(xué)院國(guó)際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易專業(yè)2014年課程本章要點(diǎn)了解國(guó)際貨物貿(mào)易的運(yùn)輸方式和特點(diǎn)；要求掌握海洋運(yùn)輸中班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)、運(yùn)費(fèi)的計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)，滯期費(fèi)和速遣費(fèi)的含義；了解國(guó)際鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、郵包運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的做法理解國(guó)際貨物貿(mào)易合同中的運(yùn)輸條款的主要內(nèi)容了解國(guó)際貨物貿(mào)易中涉及的各種運(yùn)輸單據(jù)

第四章國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)谝还?jié)運(yùn)輸方式第二節(jié)裝運(yùn)條款第三節(jié)運(yùn)輸單據(jù)第一節(jié)運(yùn)輸方式海洋運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸航空運(yùn)輸集裝箱運(yùn)輸國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)其他BACK一、海洋運(yùn)輸（一）海洋運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)（二）海洋運(yùn)輸船舶的經(jīng)營(yíng)方式（一）海洋運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)在國(guó)際貨物運(yùn)輸中，海洋運(yùn)輸是最主要的的運(yùn)輸方式，其運(yùn)量在國(guó)際貨物運(yùn)輸總量中占80%以上。通過(guò)能力大運(yùn)量大運(yùn)費(fèi)低風(fēng)險(xiǎn)大速度慢（二）海洋運(yùn)輸船舶的經(jīng)營(yíng)方式班輪運(yùn)輸（LinerTransport）班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)班輪運(yùn)費(fèi)及其計(jì)收方法租船運(yùn)輸（ShippingbyChartering）租船運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)租船運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)方式back①班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)“四個(gè)固定”的特點(diǎn)（船期表、航線、港口、費(fèi)率）班輪運(yùn)費(fèi)中包括裝卸費(fèi)，故班輪的港口裝卸由船方負(fù)責(zé)——一負(fù)責(zé)船貨雙方權(quán)利與義務(wù)以船方簽發(fā)的提單條款為依據(jù)承運(yùn)的貨物品種和數(shù)量都很靈活②班輪運(yùn)費(fèi)及其計(jì)收方法班輪運(yùn)價(jià)表（Liner’sFreightTariff）：貨物分級(jí)表、各航線費(fèi)率表、附加費(fèi)率表、冷藏貨和活牲畜費(fèi)率表等。班輪運(yùn)費(fèi)的構(gòu)成基本運(yùn)費(fèi)附加費(fèi)②班輪運(yùn)費(fèi)及其計(jì)收方法基本運(yùn)費(fèi)傳統(tǒng)的件雜貨運(yùn)費(fèi)集裝箱包箱費(fèi)率②班輪運(yùn)費(fèi)及其計(jì)收方法基本運(yùn)費(fèi)計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)——件雜貨運(yùn)費(fèi)按毛重（重量噸，W）按體積（尺碼噸，M）按毛重或體積，選較高者計(jì)價(jià)（W/M）按商品價(jià)格（從價(jià)運(yùn)費(fèi)，Ad.Val.）在重量、尺碼或價(jià)值中選最高的按重量或尺碼，再加從價(jià)運(yùn)費(fèi)按件計(jì)收（perunit）臨時(shí)議定價(jià)格②班輪運(yùn)費(fèi)及其計(jì)收方法基本運(yùn)費(fèi)計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)——集裝箱包箱費(fèi)率①FAK包箱費(fèi)率（FreightforAllKinds），即不分貨物種類，按每個(gè)集裝箱收取的費(fèi)率。②FCS包箱費(fèi)率（FreightforClass）。即按貨物等級(jí)制定的包箱費(fèi)率。③FCB包箱費(fèi)率（FreightforClass&Basis），即按貨物等級(jí)及不同類型的計(jì)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)制定的費(fèi)率。TNEMTQ②班輪運(yùn)費(fèi)及其計(jì)收方法附加費(fèi)超重附加費(fèi)（HeavyLifts）超長(zhǎng)附加費(fèi)（OverLengths）選卸附加費(fèi)（OptionalDischargingPort）直航附加費(fèi)（Direct）轉(zhuǎn)船附加費(fèi)（TranshipmentAdditional）港口附加費(fèi)（PortAdditional）燃油附加費(fèi)、繞航附加費(fèi)等HowtocalculatelinerfreightSelectrelevantfreightlist/freighttariffDeterminethefreightbasisandclassofthegoodsFindthebasicfreightinthefreightgradeslistaccordingtothesailingroute,portofshipmentanddestinationFindthetypesofreceivablesurchargesAddsurchargestobasicratetogetactualfreightfreight=actualfreightxfreightton舉例廣東A公司與法國(guó)B公司簽訂某商品出口合同。商品總重10公噸，400箱裝，每箱毛重25千克，體積20cm×30cm×40cm，單價(jià)CFR馬賽每箱55美元。查表知該貨為8級(jí)，計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為W/M，每運(yùn)費(fèi)噸運(yùn)費(fèi)80美元，另征收轉(zhuǎn)船附加費(fèi)20%，燃油附加費(fèi)10%。試計(jì)算應(yīng)收總運(yùn)費(fèi)。back①租船運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)沒(méi)有預(yù)定的船期表航線、港口等不固定有關(guān)船舶的的經(jīng)營(yíng)須由租船雙方簽訂的租船合同來(lái)安排運(yùn)費(fèi)或租金也由雙方進(jìn)行議定一般適用于大宗貨物的運(yùn)輸CharterPartyThecharterpartyisacontractconcludedbetweentheship-ownerandthechartererwhenthelattercharterstheshiporbookingshippingspacefromtheformer.Itstipulatestherightsandobligationsofthetwoparties.Themaintermsonthecharterpartyincludetheinterestedparties,nameandflagoftheship,descriptionandquantityoftheshipments,timeofchartering,freight,loadingandunloadingexpenses,timelimitofloadingandunloading,demurrage（滯期費(fèi)）anddispatchmoney（速遣費(fèi)）.②租船運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)方式定程租船定期租船按航程租用船舶按期限租用船舶船方負(fù)責(zé)船舶的經(jīng)營(yíng)管理租船方負(fù)責(zé)調(diào)度和運(yùn)營(yíng)運(yùn)費(fèi)按照數(shù)量計(jì)算租期內(nèi)每月每噸若干金額計(jì)算滯期費(fèi)和速遣費(fèi)不計(jì)算滯期費(fèi)和速遣費(fèi)定程租船的裝卸費(fèi)用班輪條件liner/berth/grossterms船方管裝不管卸freeout,F.O.船方管卸不管裝freein,F.I.船方不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)freeinandout--F.I.O.(F.I.O.S.T.)與客戶糾纏CIFFO誰(shuí)付卸貨費(fèi)謝謝指點(diǎn)都知道FO是船方不負(fù)責(zé)卸貨費(fèi)。船方是指賣方還是承運(yùn)人？卸貨費(fèi)究竟是誰(shuí)付？像FOFIOFI誰(shuí)有官方的英文的解釋?？蛻粢脳l款“issuedbyICCPublishingCorporation,Inc.,156FifthAvenue,Suite820,NewYork,NY10010;telephone212-206-1150.CharterTerms:FreeInisapricingtermthatindicatesthatthechartererofavesselisresponsibleforthecostofloadinggoodsontothevessel.FreeInandOutisapricingtermthatindicatesthatthechartererofthevesselisresponsibleforthecostofloadingandunloadinggoodsfromthevessel.FreeOutisapricingtermthatindicatesthatthequotedpricesincludethecostofunloadinggoodsfromthevessel.”他這個(gè)貌似是官方的解釋。我被弄糊涂了。通常說(shuō)FO就是買方負(fù)責(zé)卸貨，LT是賣方包卸的?，F(xiàn)在按照他引用的所謂官方解釋，F(xiàn)O條件下還是賣方來(lái)付卸貨費(fèi)啊。我打算和他從CIF的定義上找依據(jù)：CIF是越過(guò)裝運(yùn)港船舷即完成交貨。之后的費(fèi)用，除了運(yùn)費(fèi)，就都是買方的事了。謝謝高手指點(diǎn)!滯期費(fèi)和速遣費(fèi)如果在規(guī)定的裝卸時(shí)間內(nèi)未能將貨物全部裝卸完畢，致使船舶繼續(xù)在港內(nèi)停泊，使船東增加在港費(fèi)用支出并遭受船期損失，則自許可裝卸時(shí)間終了時(shí)起至全部貨物裝卸完畢為止，按實(shí)際滯延時(shí)間向船東支付補(bǔ)償金（罰金），這就是滯期費(fèi)（Demurrage）或稱延滯費(fèi)。滯期費(fèi)和速遣費(fèi)如果租船人在規(guī)定的裝卸時(shí)間內(nèi)，提前完成裝卸作業(yè)，船舶就可提前離港，使船東節(jié)省在港費(fèi)用并獲得船期利益，對(duì)所節(jié)省的時(shí)間船方要向租船人按規(guī)定支付一定金額的獎(jiǎng)勵(lì)，這就是速遣費(fèi)（DispatchMoney）。定程租船合同對(duì)這兩種費(fèi)用，通常按每天若干金額規(guī)定，不足一天按比例計(jì)算，具體金額視船舶的運(yùn)營(yíng)成本而定。速遣費(fèi)習(xí)慣上為滯期費(fèi)的一半。back二、鐵路運(yùn)輸（一）鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)（二）鐵路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)方式（一）鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)不受氣候影響運(yùn)量大速度快風(fēng)險(xiǎn)小手續(xù)簡(jiǎn)單（二）鐵路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)方式國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)對(duì)港澳地區(qū)的鐵路運(yùn)輸國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)，發(fā)貨人由始發(fā)站托運(yùn)，使用一份鐵路運(yùn)單,鐵路方面便根據(jù)運(yùn)單將貨物運(yùn)往終點(diǎn)站交給收貨人。在由一國(guó)鐵路向另一國(guó)鐵路移交貨物時(shí)，不需收貨人、發(fā)貨人參加，亞歐各國(guó)按國(guó)際條約——《國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)定》（簡(jiǎn)稱國(guó)際貨協(xié)）承擔(dān)國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)的義務(wù)。我國(guó)通往歐洲的國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)線有兩條：一條是利用俄羅斯的西伯利亞大陸橋貫通中東、歐洲各國(guó)另一條是由江蘇連云港經(jīng)新疆與哈薩克斯坦鐵路連接，貫通俄羅斯、波蘭、德國(guó)至荷蘭的鹿特丹，稱為新亞歐大陸橋?qū)Ω郯牡貐^(qū)的鐵路運(yùn)輸對(duì)港澳地區(qū)的鐵路運(yùn)輸按國(guó)內(nèi)運(yùn)輸辦理，但又不同于一般的國(guó)內(nèi)運(yùn)輸。貨物由內(nèi)地裝車至深圳中轉(zhuǎn)和香港卸車交貨，為兩票聯(lián)運(yùn)，由外運(yùn)公司簽發(fā)“貨物承運(yùn)收據(jù)”。京九鐵路和滬港直達(dá)通車后，內(nèi)地至香港的運(yùn)輸更為快捷，由于香港特別行政區(qū)系自由港，放貨物在內(nèi)地和香港間進(jìn)出，需辦理進(jìn)出口報(bào)關(guān)手續(xù)。對(duì)澳門地區(qū)的鐵路運(yùn)輸，是先將貨物運(yùn)抵廣州南站再轉(zhuǎn)船運(yùn)至澳門。三、航空運(yùn)輸（一）航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)（二）航空運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)方式（一）航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)速度快貨運(yùn)質(zhì)量高不受地面條件限制航空運(yùn)價(jià)：一般按重量（公斤）或體積（6000立方厘米折合1公斤），以較高者計(jì)算。（二）航空運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)方式班機(jī)運(yùn)輸（ScheduledAirline）指具有固定開(kāi)航時(shí)間、航線和?？亢秸镜娘w機(jī)。通常為客貨混合型飛機(jī)，貨艙容量較小，運(yùn)價(jià)較貴，但由于航期固定，有利于客戶安排鮮活商品或急需商品的運(yùn)送。包機(jī)運(yùn)輸（CharteredCarrier）是指航空公司按照約定的條件和費(fèi)率，將整架飛機(jī)租給一個(gè)或若干個(gè)包機(jī)人（包機(jī)人指發(fā)貨人或航空貨運(yùn)代理公司），從一個(gè)或幾個(gè)航空站裝運(yùn)貨物至指定目的地。包機(jī)運(yùn)輸適合于大宗貨物運(yùn)輸，費(fèi)率低于班機(jī)，但運(yùn)送時(shí)間則比班機(jī)要長(zhǎng)些。（二）航空運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)方式集中托運(yùn)（Consolidation）可以采用班機(jī)或包機(jī)運(yùn)輸方式，是指航空貨運(yùn)代理公司將若干批單獨(dú)發(fā)運(yùn)的貨物集中成一批向航空公司辦理托運(yùn)，填寫一份總運(yùn)單送至同一目的地，然后由其委托當(dāng)?shù)氐拇砣素?fù)責(zé)分發(fā)給各個(gè)實(shí)際收貨人。這種托運(yùn)方式，可降低運(yùn)費(fèi)，是航空貨運(yùn)代理的主要業(yè)務(wù)之一。航空快遞業(yè)務(wù)（AirExpressService）是由快遞公司與航空公司合作，向貨主提供的快遞服務(wù)，其業(yè)務(wù)包括：由快速公司派專人從發(fā)貨人處提取貨物后以最快航班將貨物出運(yùn)，飛抵目的地后，由專人接機(jī)提貨，辦妥進(jìn)關(guān)手續(xù)后直接送達(dá)收貨人，稱為“桌到桌運(yùn)輸”（DesktoDeskService）。這是一種最為快捷的運(yùn)輸方式，特別適合于各種急需物品和文件資料。四、集裝箱運(yùn)輸（一）集裝箱運(yùn)輸?shù)亩x及優(yōu)點(diǎn)（二）集裝箱的規(guī)格（三）集裝箱的裝箱方式（四）集裝箱的交接方式（五）集裝箱貨物的運(yùn)費(fèi)計(jì)算（一）集裝箱運(yùn)輸?shù)亩x及優(yōu)點(diǎn)集裝箱運(yùn)輸是指將貨物裝載于標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的集裝箱內(nèi)進(jìn)行運(yùn)輸，適合于海洋運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸?shù)雀鞣N運(yùn)輸方式。集裝箱運(yùn)輸（ContainerTransport）的優(yōu)點(diǎn)：提高裝卸效率和加快船舶周轉(zhuǎn)提高運(yùn)輸質(zhì)量和減少貨損貨差節(jié)省各項(xiàng)費(fèi)用和降低貨運(yùn)成本簡(jiǎn)化貨運(yùn)手續(xù)和便利貨物運(yùn)輸把傳統(tǒng)單一運(yùn)輸變成連貫的成組運(yùn)輸，促進(jìn)了國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展（二）集裝箱的規(guī)格國(guó)際上通用的規(guī)格為：20英尺（8’×8’×20’）IC型40英尺（8’×8’×40’）IA型箱管作業(yè)場(chǎng)地七層堆高機(jī)40噸叉車進(jìn)口拆箱和出口裝箱（三）集裝箱貨物的裝箱方式整箱貨（FullContainerLoad,FCL）發(fā)貨人負(fù)責(zé)裝箱、計(jì)數(shù)并加鉛封整箱貨的拆箱一般由收貨人辦理，但也可以委托承運(yùn)人在貨運(yùn)站拆箱承運(yùn)人對(duì)整箱貨以箱為交接單位拼箱貨（LessThanContainerLoad,LCL）承運(yùn)人要負(fù)責(zé)裝箱與拆箱，裝拆箱費(fèi)用仍向貨方收?。ㄋ模┘b箱貨物的交接方式按貨物交接的地點(diǎn)，可分為：門到門（DoortoDoor）門到場(chǎng)（DoortoCY）門到站（DoortoCFS）場(chǎng)到門（CYtoDoor）場(chǎng)到場(chǎng)（CYtoCY）場(chǎng)到站（CYtoCFS）站到門（CFStoDoor）站到場(chǎng)（CFStoCY）站到站（CFStoCFS）CONTAINERYARDContainerFreightStation（四）集裝箱貨物的交接方式國(guó)際上通用的表示方式為：FCL／FCL或CY／CY（整裝整拆）FCL／LCL或CY／CFS（整裝拼拆）LCL／FCL或CFS／CY（拼裝整拆）LCL／LCL或CFS／CFS（拼裝拼拆）（五）集裝箱貨物的運(yùn)費(fèi)計(jì)算費(fèi)用構(gòu)成：內(nèi)陸或裝運(yùn)港市內(nèi)運(yùn)輸費(fèi)、拼箱服務(wù)費(fèi)、堆場(chǎng)服務(wù)費(fèi)、海運(yùn)服務(wù)費(fèi)、集裝箱及其設(shè)備使用費(fèi)等。運(yùn)費(fèi)計(jì)收方法：按件雜貨基本費(fèi)率加附加費(fèi)（每運(yùn)費(fèi)噸）按包箱費(fèi)率（以集裝箱為計(jì)費(fèi)單位）注：經(jīng)營(yíng)集裝箱運(yùn)輸?shù)拇緸榱吮ＷC營(yíng)運(yùn)收入不低于成本，通常還有最低運(yùn)費(fèi)的規(guī)定。所謂最低運(yùn)費(fèi)，即指起碼運(yùn)費(fèi)。BACK五、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)（一）國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的定義（二）國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的特點(diǎn)（一）國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的定義InternationalMultimodalTransport《聯(lián)合國(guó)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)公約》：“國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)是指按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人把貨物從一國(guó)境內(nèi)接運(yùn)貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國(guó)境內(nèi)指定交付貨物的地點(diǎn)?！保ǘ﹪?guó)際多式聯(lián)運(yùn)的特點(diǎn)必須有一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)合同必須是國(guó)際間兩種或兩種以上不同運(yùn)輸方式的連貫運(yùn)輸必須使用一份包括全程的多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)必須是國(guó)際間的貨物運(yùn)輸必須由一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)總的責(zé)任必須是全程單一運(yùn)費(fèi)費(fèi)率六、其他運(yùn)輸方式大陸橋運(yùn)輸（LandBridgeTransport）公路運(yùn)輸（RoadTransport）內(nèi)河運(yùn)輸（InlandWaterTransport）郵政運(yùn)輸（ParcelPostTransport）管道運(yùn)輸（PipelineTransport）第二節(jié)裝運(yùn)條款為國(guó)際貨物買賣合同主要交易條款，違反裝運(yùn)條款，買方可以拒收貨物，解除合同，并要求損害賠償。裝運(yùn)時(shí)間裝運(yùn)地和目的地分批裝運(yùn)及轉(zhuǎn)運(yùn)裝運(yùn)通知滯期、速遣條款一、裝運(yùn)時(shí)間裝運(yùn)時(shí)間（TimeofShipment）是指賣方將合同規(guī)定的貨物裝上運(yùn)輸工具或交給承運(yùn)人的期限注意交貨時(shí)間（TimeofDelivery）和裝運(yùn)時(shí)間（TimeofShipment）是兩個(gè)不同的概念1、裝運(yùn)時(shí)間的規(guī)定方法明確規(guī)定具體裝運(yùn)時(shí)間ShipmentatorbeforetheendofMarch.ShipmentonorbeforeMay,15th.ShipmentnotlaterthanOctober31st.(thelatesttime)ShipmentduringJanuary.Shipmentwithinsixtydays.ShipmentduringJan./Feb.(acertainperiodoftime)1、裝運(yùn)時(shí)間的規(guī)定方法規(guī)定收到信用證后若干天裝運(yùn)采用信用證支付方式的合同，賣方為了避免買方未能開(kāi)出或未能及時(shí)開(kāi)立信用證而可能造成賣方損失的風(fēng)險(xiǎn)，有時(shí)可采用此種規(guī)定方法。此時(shí)賣方往往要等收到買方開(kāi)來(lái)信用證后才開(kāi)始備貨或投產(chǎn)，因而交貨時(shí)間與收到信用證的時(shí)間相關(guān)聯(lián)。TheBuyermustopentherelativeL/CtoreachtheSellersbefore15Oct.Shipmentwithin45daysafterreceiptofL/C.1、裝運(yùn)時(shí)間的規(guī)定方法規(guī)定近期裝運(yùn)（×）如規(guī)定“立即裝運(yùn)”(immediateshipment)、“即期裝運(yùn)”(promptshipment)、“盡快裝運(yùn)”(shipmentassoonaspossible)等。由于這些術(shù)語(yǔ)在各國(guó)、各行業(yè)中解釋為一，不宜使用。國(guó)際商會(huì)制訂的《跟單信用證統(tǒng)一慣例》也明確規(guī)定不宜使用此類詞，如果使用，銀行將不予置理。UCP600/ART.3Unlessrequiredtobeusedinadocument,wordssuchas"prompt","immediately"or"assoonaspossible"willbedisregarded.2、規(guī)定裝運(yùn)時(shí)間應(yīng)注意的問(wèn)題買賣合同中的裝運(yùn)時(shí)間的規(guī)定，要明確具體應(yīng)注意貨源情況、商品的性質(zhì)和特點(diǎn)以及交貨的季節(jié)性等應(yīng)結(jié)合考慮交貨港、目的港的特殊季節(jié)因素在規(guī)定裝運(yùn)期的同時(shí)，應(yīng)考慮開(kāi)證日期的規(guī)定是否明確合理為保證按期裝運(yùn)，裝運(yùn)期和開(kāi)證日期，應(yīng)該互相銜接起來(lái)二、裝運(yùn)港和目的港一般情況，裝運(yùn)港和目的港規(guī)定各為一個(gè)；PortofShipment:ShanghaiPortofDestination:London分別規(guī)定兩個(gè)或兩個(gè)以上的裝運(yùn)港或目的港，如裝運(yùn)港：新港/上海(Xingang/Shanghai)；如明確規(guī)定裝運(yùn)港或目的港有困難，可以采用選擇港(OptionalPorts)辦法：（1）在兩個(gè)或兩個(gè)以上港口中選擇一個(gè)，如CIF倫敦選擇港，漢堡或鹿特丹(CIFLondon,optionalHamburg/Rotterdam)（2）籠統(tǒng)規(guī)定某一航區(qū)為裝運(yùn)港或目的港，如“地中海主要港口”。規(guī)定港口的注意事項(xiàng)力求具體明確，不接受籠統(tǒng)規(guī)定；注意港口具體條件（自然、設(shè)施等）；注意港口重名問(wèn)題；采用選擇港口，不宜多，可規(guī)定在同一航線上，并明確規(guī)定附加的費(fèi)用負(fù)擔(dān)。港口重名三、分批裝運(yùn)及轉(zhuǎn)運(yùn)1、分批裝運(yùn)（PartialShipment）在大宗貨物交易中，買賣雙方根據(jù)運(yùn)輸條件和供需情況，可在合同中規(guī)定分批裝運(yùn)條款。分批裝運(yùn)條款可籠統(tǒng)規(guī)定允許賣方分批裝運(yùn)，也可具體規(guī)定各批次的數(shù)量和裝運(yùn)的日期，即分期裝運(yùn)，后種做法對(duì)賣方有嚴(yán)格限制，按照《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定，若其中有一期未按信用證規(guī)定裝運(yùn)，信用證對(duì)該期及以后備期均告失效。《慣例》還規(guī)定，除非信用證明示不準(zhǔn)分批裝運(yùn)，可視作允許分批裝運(yùn)。運(yùn)輸單據(jù)表面上注明同一運(yùn)輸工具、同一航次、同一目的地的多次裝運(yùn)，即使注明不同的裝運(yùn)日期或不同裝貨地點(diǎn)，也不視作分批裝運(yùn)。RelevantlinktoUCP600Apresentationconsistingofoneormoresetsoftransportdocumentsevidencingshipmentonmorethanonemeansofconveyancewithinthesamemodeoftransportwillberegardedascoveringapartialshipment,evenifthemeansofconveyanceleaveonthesamedayforthesamedestination.分批裝運(yùn)及轉(zhuǎn)運(yùn)2、轉(zhuǎn)運(yùn)（Transhipment）如駛往目的港沒(méi)有直達(dá)船或船期不定或航次間隔太長(zhǎng)，為了便于裝運(yùn)，則應(yīng)在合同中訂明“允許轉(zhuǎn)船”（Transhipmenttobeallowed）?！陡鷨涡庞米C統(tǒng)一慣例》規(guī)定，除非信用證另有規(guī)定，可準(zhǔn)許轉(zhuǎn)運(yùn)。TRANSSHIPMENTTransshipmentmeansunloadingfromonevesselandreloadingtoanothervesselduringthecarriagefromtheportofloadingtotheportofdischargestatedinthecredit.

轉(zhuǎn)運(yùn)常見(jiàn)的表示方法：

例如：信用證規(guī)定ShipmentfromDaliantoCopenhagen,如果在香港轉(zhuǎn)運(yùn)，則提單可以有以下幾種表示方法：（1）Portofloading：DalianPortoftransshipment：HongKongPortofdischarge：Copenhagen（2）Portofloading：DalianviaHongKongPortofdischarge：Copenhagen（3）Portofloading：DalianPortofdischarge：CopenhagenW/TatHongKong案例某信用證要求：OceanBillsofladingShipmentfromShanghaitoNewYorkTransshipmentallowed受益人提交的提單顯示：Portofloading：ShanghaiPortofdischarge：SanFranciscoFinaldestination：NewYork該提單是否存在不符點(diǎn)？案例某信用證要求：OceanBillsofladingShipmentfromanyChineseporttoSingapore，Transshipmentnotallowed

受益人提交的提單顯示：Placeofreceipt：BeijingPre-carriage：BytruckPortofloading：XingangVessel：GreatWallPortofdischarge：Singapore該提單是否符合信用證的不可轉(zhuǎn)運(yùn)的要求？合同中的分批、轉(zhuǎn)運(yùn)條款5/6/7月份裝運(yùn)，允許分批和轉(zhuǎn)運(yùn)(ShipmentduringMay/June/July,withpartialshipmentsandtranshipmentallowed)6/7月份分兩批裝運(yùn)，禁止轉(zhuǎn)運(yùn)(DuringJune/Julyintwoshipments,transhipmentisprohibited)11/12月份分兩次平均裝運(yùn)，由香港轉(zhuǎn)運(yùn)(DuringNov./Dwoequalmonthlyshipments,tobetranshippedatHongKong)案例案例某糧油A公司于某年以CIF條件與英國(guó)貿(mào)易B公司達(dá)成交易，向其出售一筆棉籽油?？倲?shù)量為840公噸，允許分批裝運(yùn)。對(duì)方開(kāi)來(lái)信用證中有關(guān)裝運(yùn)條款規(guī)定：“840公噸棉籽油，裝運(yùn)港：廣州，允許分二批裝運(yùn)；460公噸于9月15日前至倫敦，380公噸于10月15日前至利物浦”。糧油進(jìn)出口公司于8月3日在黃埔港裝305公噸至倫敦，計(jì)劃在月末再繼續(xù)裝155公噸至倫敦，9月末再裝至利物浦的380公噸。第一批305公噸裝完后即辦理議付，但單據(jù)寄到國(guó)外，開(kāi)證行于8月15日提出單證不符。試分析。四、裝運(yùn)通知（AdviceofShipment）Whenthegoodsareshippedonboardthevessel,thesellerneedstogivethebuyerpromptnoticeof:SampleofShippingAdvicePortofshipmentThedateofsailingThenameofthecarryingvesselTheestimatedtimeofarrival買賣雙方按CFR或CPT條件成交時(shí)，賣方交貨后，及時(shí)向買方發(fā)出裝運(yùn)通知，具有更為重要的意義。（為什么？）五、滯期、速遣條款（一）裝卸時(shí)間（二）滯期費(fèi)和速遣費(fèi)注：本條款只在定程租船運(yùn)輸方式下才出現(xiàn)，而且實(shí)際業(yè)務(wù)中負(fù)責(zé)裝卸貨物的不一定是租船人，而是買賣合同中的一方當(dāng)事人，因此在合同中要規(guī)定此條款。五、滯期、速遣條款（一）裝卸時(shí)間裝卸時(shí)間是指允許完成裝卸任務(wù)所約定的時(shí)間。一般以天數(shù)或小時(shí)來(lái)表示。裝卸時(shí)間的規(guī)定方法：（1）天或連續(xù)日（2）累計(jì)24小時(shí)好天氣工作日（3）連續(xù)24小時(shí)好天氣工作日舉例如下：某港口，每天工作8小時(shí)，但允許貨主自行連續(xù)裝卸。一周7天中，有一天下雨無(wú)法作業(yè)。按以上3種方法，分別相當(dāng)于多少個(gè)標(biāo)準(zhǔn)日？若只有白天的4個(gè)小時(shí)下雨呢？7天、2天、6天7天、2又1/6天、6又5/6天（二）滯期費(fèi)和速遣費(fèi)滯期費(fèi)是指在規(guī)定的裝卸期限內(nèi)，租船人未完成裝卸作業(yè)，給船方造成經(jīng)濟(jì)損失，租船人對(duì)超過(guò)的時(shí)間向船方支付一定的罰金。速遣費(fèi)是指在規(guī)定的裝卸期限內(nèi)，租船人提前完成裝卸作業(yè)，使船方節(jié)省了在港開(kāi)支，船方向租船人支付一定的獎(jiǎng)金。按慣例，速遣費(fèi)一般為滯期費(fèi)的一半。第三節(jié)運(yùn)輸單據(jù)運(yùn)輸單據(jù)是承運(yùn)人收到承運(yùn)貨物后簽發(fā)給托運(yùn)人的證明文件，它是交接貨物、處理索賠與理賠以及向銀行結(jié)算貨款或進(jìn)行議付的重要單據(jù)。運(yùn)輸單據(jù)包括海運(yùn)提單、鐵路提單、承運(yùn)貨物收據(jù)、航空運(yùn)單、多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)和郵包收據(jù)等。1、海運(yùn)提單及其性質(zhì)和作用海運(yùn)提單(OceanBillofLading,B/L)，簡(jiǎn)稱提單，是承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)給托運(yùn)人的、證明已收到特定的貨物或已將特定的貨物裝船，并負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)送到指定的目的港，交付給收貨人的一種物權(quán)憑證。海運(yùn)提單的性質(zhì)與作用貨物收據(jù)運(yùn)輸契約的證明物權(quán)憑證托運(yùn)人憑以向銀行辦理議付，結(jié)匯的主要單據(jù)之一2、海運(yùn)提單的種類根據(jù)貨物是否已經(jīng)裝船：已裝船提單(OnBoardB/L;ShippedB/L)。備運(yùn)提單(ReceivedforShipmentB/L)。根據(jù)提單上對(duì)貨物外表狀況有無(wú)不良批注：清潔提單(CleanB/L)。不清潔提單(UncleanB/L;FoulB/L)。Someremarkscannotberegardedas“unclean”.不明白地表示貨物或包裝不能令人滿意，如：“舊包裝”，“舊箱”強(qiáng)調(diào)承運(yùn)人對(duì)于貨物或包裝性質(zhì)引起的風(fēng)險(xiǎn)不負(fù)責(zé)任否認(rèn)承運(yùn)人知悉貨物內(nèi)容、質(zhì)量、重量等發(fā)貨人裝載并計(jì)數(shù)2、海運(yùn)提單的種類根據(jù)提單收貨人抬頭的不同可分為：記名提單(StraightB/L)不記名提單(BearerB/L)指示提單(OrderB/L)填寫“憑指定”(Toorder)或“憑某某人指定”(Toorderof…)字樣。

提單抬頭

是否背書

能否轉(zhuǎn)讓

StraightB/LNoendorsementTheconsignorcannottransfer.BlankB/LNoendorsementTransferableOrderB/LtoordertoorderofshippertoorderofconsigneetoorderofbankBytheconsignorBytheconsigneeBythebankTransferableafterendorsement.2、海運(yùn)提單的種類按運(yùn)輸方式分類，可分為：直達(dá)提單(DirectB/L)。轉(zhuǎn)船提單(TranshipmentB/L)。注明“轉(zhuǎn)船”或“在××港轉(zhuǎn)船”字樣。聯(lián)運(yùn)提單(ThroughB/L)。從船舶營(yíng)運(yùn)方式的不同，可分為:班輪提單(LinerB/L)。租船提單(CharterPartyB/L)。2、海運(yùn)提單的種類根據(jù)提單內(nèi)容的繁簡(jiǎn)，可分為：全式提單(LongFromB/L)。是指提單背面列有承運(yùn)人和托運(yùn)人權(quán)利、義務(wù)的詳細(xì)提單。略式或簡(jiǎn)式提單(ShortFormB/L)?！氨咎釂呜浳锏氖帐?、保管、運(yùn)輸和運(yùn)費(fèi)等項(xiàng)，均按本公司提單上的條款辦理”字樣。2、海運(yùn)提單的種類根據(jù)提單使用效力，可分為：正本提單(OriginalB/L)。正本提單是指提單上有承運(yùn)人、船長(zhǎng)或其代理人簽名蓋章并注明簽發(fā)日期的提單。這種提單上必須標(biāo)明“正本”(Original)字樣。正本提單一般簽發(fā)一式兩份或三份，憑其中的任何一份提貨后，其余的即作廢。副本提單(CopyB/L)。沒(méi)有承運(yùn)人、船長(zhǎng)或其代理人簽字蓋章，在副本提單上標(biāo)明“Copy”或“Non-negotiable”(不作流通轉(zhuǎn)讓)字樣。2、海運(yùn)提單的種類根據(jù)提單簽發(fā)人的不同，可分為：船東單（MASTERB/L）貨代單（HOUSEB/L）2、海運(yùn)提單的種類根據(jù)提單的簽發(fā)日期，可分為：預(yù)借提單（AdvancedB/L）倒簽提單（Anti-datedB/L）過(guò)期提單（StaleB/L）案例分析我國(guó)某公司與瑞士某公司簽訂某農(nóng)產(chǎn)品3500公噸的合同，每公噸CIF鹿特丹24英鎊共值84000英鎊。裝船日期為當(dāng)年12月至次年1月，對(duì)方以不可撤銷的即期信用證進(jìn)行支付。我國(guó)某公司在租船裝運(yùn)時(shí)，因原訂貨船臨時(shí)損壞，在國(guó)外修理，不能在預(yù)定的時(shí)間到達(dá)我國(guó)口岸裝貨，臨時(shí)改派香港某公司租船裝運(yùn)，但又因連日風(fēng)雪，遲至2月11日才裝完畢，2月13日開(kāi)航。我某公司了取得符合信用證所規(guī)定的裝船日期（即19××年12月1日至次年1月31日）提單，要求外輪代理公司按次年1月31日簽發(fā)提單，并以此提單向我銀行辦理議付。貨物到達(dá)鹿特丹，經(jīng)買方聘請(qǐng)律師上船查閱航行日志，查實(shí)提單的簽發(fā)日期是偽造的立即憑證向當(dāng)?shù)胤ㄔ浩鹪V，并由法院發(fā)出扣船通知。船由外輪公司以30000英鎊擔(dān)保放行，我方經(jīng)四個(gè)月的談判，共賠償20600英鎊，買方才撤回上訴而結(jié)案，既損失了外匯，又對(duì)外造成了不良的影響。試對(duì)此案進(jìn)行分析。分析:

倒簽提單是一種違法行為，一旦被識(shí)破，產(chǎn)生的后果是嚴(yán)重的。但是在國(guó)際貿(mào)易中，倒簽提單的情況相當(dāng)普遍。尤其是當(dāng)延期時(shí)間不多的情況下，還是有許多出口商會(huì)鋌而走險(xiǎn)。當(dāng)?shù)购灥娜兆虞^長(zhǎng)的情況出現(xiàn)，就容易引起買方懷疑，最終可以通過(guò)查閱船長(zhǎng)的航行日志或者班輪時(shí)刻表等途徑加以識(shí)破。3、海運(yùn)提單的內(nèi)容1．提單的號(hào)碼（B/L.NO.______）2．托運(yùn)人（Shipper）3．收貨人或指示（ConsigneeorOrder）4．被通知人（NotifyParty）5．前段運(yùn)輸（pre-carriageby）6．收貨地點(diǎn)（placeofreceipt）7．船名船次（Vessel/VOYNO.）8．裝貨港（PortofLading）9．卸貨港（PortofDischarge）10．交貨地點(diǎn)（PlaceofDelivery）11．運(yùn)輸標(biāo)志（MarksandNos）12．包裝種類和件數(shù)，貨名（NumberandKindofPackages,DescriptionofGoods）13．毛重（GrossWeight）14．尺碼（Measurement）15．大寫件數(shù)（totalnumberofpackagesinwords）16．運(yùn)費(fèi)和其他費(fèi)用(FreightandCharges)17．運(yùn)費(fèi)支付地點(diǎn)（FreightPayableat）18．正本提單份數(shù)(NumberofOriginalB/Ls)19．簽單地點(diǎn)和日期（PlaceandDateofIssue）20．承運(yùn)人簽字（SignedfororonbehalfortheCarrier）

承運(yùn)人簽字的式樣由承運(yùn)人簽發(fā)的提單ABCShippingCo.Ascarrier（簽署）由承運(yùn)人的具名代理人簽發(fā)的提單XYZshippingco.Asagentfor(or“onbehalfof”)ABCshippingco.（簽署）由船長(zhǎng)簽發(fā)的提單SmithMasterofABCShippingCo.（簽署）由船長(zhǎng)的具名代理人簽發(fā)的提單MXNCo.Asagentfor(or“onbehalfof”)SmithMasterofABCShippingCo.（簽署）主要的貨運(yùn)單據(jù)Bookingnote（托運(yùn)單）Shippingorder（裝貨單，又稱關(guān)單）Mate’sreceipt（收貨單，也稱大副收據(jù)）Dockreceipt（場(chǎng)站收據(jù)）Billoflading（海運(yùn)提單）Deliveryorder（提貨單）海運(yùn)出口托運(yùn)單

SHIPPINGLETTEROFINSTRUCTION托運(yùn)人Shipper：編號(hào)No.：

船名S/S：目的港For：標(biāo)記及號(hào)碼Marks&Nos.件數(shù)Quantity貨名DescriptionofGoods重量公斤WeightKilos凈Net毛Gross運(yùn)費(fèi)付款方式MethodofFreightPayment共計(jì)件數(shù)（大寫）TotalNumberofPackagesinWriting運(yùn)費(fèi)計(jì)算Freight尺碼Measurement備注Remarks抬頭ORDEROF可否轉(zhuǎn)船Whethertransshipmentallowed可否分批Whetherpartialshipmentallowed通知Notice裝運(yùn)期Periodofshipment效期Periodofvalidity提單份數(shù)No.ofB/L收貨人Receiver銀行編號(hào)BankNo.信用證號(hào)L/CNo.Shipper(發(fā)貨人)D/RNo.(編號(hào))Consignee(受貨人)集裝箱貨物托運(yùn)單NotifyParty(通知人)Pre-carriageby(前程運(yùn)輸)PlaceofReceipt(收貨地點(diǎn))OceanVessel(船名)PortofVoyNo.(航次)Loading(裝貨港)PortofDischarge(卸貨港)PlaceofDelivery(交貨地點(diǎn))FinalDestination(目的地)ContainerNo.(集裝箱號(hào))SealNo.(封志號(hào))Marks&No.(標(biāo)記與號(hào)碼)No.ofContainersorPkgs,(箱數(shù)或件數(shù))KindofPkgs;DescriptionofGoods(包裝種類與貨名)GrossWeight(毛重/千克)Measurement(尺碼/立方米)TotalNumberofcontainersorPackages(INWORDS)集裝箱數(shù)或件數(shù)合計(jì)（大寫）Freight&Charges(運(yùn)費(fèi))RevenueTons(運(yùn)費(fèi)噸)Rate(運(yùn)費(fèi)率)Per(每)Prepaid(運(yùn)費(fèi)預(yù)付)Collect(運(yùn)費(fèi)到付)ExTate(兌換率)Prepaidat(預(yù)付地點(diǎn))Payableat(到付地點(diǎn))PlaceofIssue(簽發(fā)地點(diǎn))TotalPrepaid(預(yù)付總額)No.ofOriginalB(S)/L(正本提單份數(shù))ServiceTypeonReceiving口—CY口—C