橫移式閘門(mén)碼頭施工組織設(shè)計(jì)_第1頁(yè)
橫移式閘門(mén)碼頭施工組織設(shè)計(jì)_第2頁(yè)
橫移式閘門(mén)碼頭施工組織設(shè)計(jì)_第3頁(yè)
橫移式閘門(mén)碼頭施工組織設(shè)計(jì)_第4頁(yè)
橫移式閘門(mén)碼頭施工組織設(shè)計(jì)_第5頁(yè)
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135/138目錄第一章編制依據(jù)第二章工程概況2。1工程名稱(chēng)2。2工期要求2.3工程內(nèi)容2.4工程結(jié)構(gòu)概況第三章總體施工流程3.1對(duì)工程的總體認(rèn)識(shí)3。2近岸作業(yè)區(qū)3。2。1生活、生產(chǎn)基地建設(shè)3.2.2閘門(mén)通道3.2.3引堤3.3引橋和碼頭3.3.1碼頭條帶劃分3.3.2引橋和碼頭劃分成五個(gè)作業(yè)區(qū)(1)第一作業(yè)區(qū)(第一施工階段)(2)第二作業(yè)區(qū)(第二施工階段)(3)第三作業(yè)區(qū)(第三施工階段)(4)第四作業(yè)區(qū)(第四施工階段)(5)碼頭面層作業(yè)區(qū)第四章施工總體計(jì)劃4。1施工總進(jìn)度計(jì)劃4。2主要船機(jī)使用計(jì)劃4。3勞務(wù)工計(jì)劃第五章施工條件和技術(shù)條件分析5。1現(xiàn)場(chǎng)踏勘所獲得的情況5.2自然條件5。2.1堤外泥面高程和水域情況5。2。2水文資料5。2.3風(fēng)況5。2.4氣象5.3地質(zhì)條件5。3.1地質(zhì)分層狀況5。3.2地下水5。3。3不良地質(zhì)現(xiàn)象5.4丙綸纖維砼是我們的研究成果5.5**有大型施工船舶和輔助船舶5。6**有大型預(yù)制樁和預(yù)制構(gòu)件廠(chǎng)第六章施工總體布署6。1對(duì)預(yù)制樁和預(yù)制梁板的計(jì)劃安排6.1.1**的預(yù)制廠(chǎng)6。1.2預(yù)制樁的計(jì)劃安排6。1。3砼預(yù)制樁構(gòu)件的計(jì)劃安排6.2大型施工船船配置6。2。1打樁船6.2.2其他船舶6.3生活和生產(chǎn)基地6。4臨時(shí)棧橋和臨時(shí)碼頭6。5工程管理主體確定為上海分公司6。6大型船舶基地第七章主要施工工藝7.1測(cè)量7.2閘門(mén)通道施工7.3引堤施工7.4沉樁7。5引橋施工7.6碼頭樁帽節(jié)點(diǎn)施工7.6。1一般樁帽節(jié)點(diǎn)施工7.6。2前沿樁帽節(jié)點(diǎn)施工7.7碼頭梁板安裝工藝7.8碼頭面層施工7.9附屬設(shè)施安裝第八章施工組織管理第九章技術(shù)質(zhì)量管理第十章安全管理第十一章文明施工管理結(jié)束語(yǔ)第一章編制依據(jù)施工組織設(shè)計(jì)依據(jù)下列資料編寫(xiě):1。1招標(biāo)文件招標(biāo)文件包括:設(shè)計(jì)圖紙技術(shù)規(guī)格書(shū)招標(biāo)文件招標(biāo)單位的答疑文件1.2現(xiàn)場(chǎng)踏勘所獲得的情況1。3與本工程相關(guān)的資料我們已施工的“******"中的有關(guān)資料和條件1.4技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)施工組織設(shè)計(jì)所敘述的工程施工中的所有材料、設(shè)備和施工方法、施工質(zhì)量均依據(jù)下列技術(shù)規(guī)范的要求:①交通部《高樁碼頭設(shè)計(jì)與施工規(guī)范(JTJ291—98)》;②交通部《港口工程樁基規(guī)范(JTJ254—98)》;③交通部《港口工程混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范JTJ267-98》;④交通部《港口工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)JTJ221-98》;⑤交通部《水運(yùn)工程混凝土施工規(guī)范(JTJ268—96)》;⑥交通部《水運(yùn)工程混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)(JTJ269—96)》;⑦交通部《水運(yùn)工程混凝土試驗(yàn)規(guī)程(JTJ270—98)》;⑧國(guó)家和地方政府頒布的其它有關(guān)技術(shù)法規(guī)和規(guī)范;第二章工程概況2.1工程名稱(chēng)本工程名稱(chēng)為“上海國(guó)際港務(wù)(集團(tuán))有限公司外高橋港區(qū)多用途碼頭水工碼頭工程(B標(biāo))”,招標(biāo)單位為“上海國(guó)際港務(wù)(集團(tuán))有限公司多用途碼頭工程建設(shè)指揮部”。2。2工期要求招標(biāo)文件規(guī)定:“確保在2003年9月18日開(kāi)始連續(xù)打樁至2004年9月30日全面完工?!保?3工程內(nèi)容B標(biāo)工程位于本港區(qū)的上游,與下游的A標(biāo)工程相連接,上游與外高橋港區(qū)四期碼頭毗鄰,具體內(nèi)容包括:(1)閘門(mén)通道對(duì)應(yīng)于1#和2#引堤,在現(xiàn)有的大堤堤頂有1#和2#閘門(mén)通道,1#閘門(mén)通道口門(mén)寬25m,2#閘門(mén)通道口門(mén)寬為20m.(2)兩座引堤1#引堤長(zhǎng)56。916m,寬25m。2#引堤長(zhǎng)55。696m,寬20m。(3)兩座引橋1#引橋長(zhǎng)271m,寬25m.2#引橋長(zhǎng)271m,寬20m。(4)碼頭碼頭長(zhǎng)540m,寬58m。長(zhǎng)江駁碼頭長(zhǎng)204。337m,寬30m。另有碼頭水電安裝.見(jiàn)“圖2—1外五期碼頭工程B標(biāo)工程平面圖”.2.4工程結(jié)構(gòu)概況2。4。1閘門(mén)通道結(jié)構(gòu)概況1#和2#閘門(mén)通道結(jié)構(gòu)相類(lèi)似,主體結(jié)構(gòu)由鋼筋砼底板、鋼筋砼鋪蓋、擋土墻、閘門(mén)墩門(mén)座組成,鋼閘門(mén)為橫移式。鋼筋砼的擋土墻同現(xiàn)有的堤頂防汛墻相接。2。4。2引堤結(jié)構(gòu)概況1#與2#引堤結(jié)構(gòu)相類(lèi)似。引堤在垂直向分為兩個(gè)層次,自現(xiàn)泥面起至+4。0m高程為斜坡式拋石堤結(jié)構(gòu),堤心為10~100kg塊石,碎石充填塊石縫隙;堤心石兩側(cè)為壓腳棱體石,規(guī)格為>150kg的塊石,堤心石外露表面的二片石和碎石找平層,找平層以上為50cm厚的干砌塊石層。引堤自高程+4.0m~+7.0m為直立式結(jié)構(gòu),兩側(cè)和端部為“L”形鋼筋砼擋土墻,擋土墻之間拋填堤心石,堤心石頂部設(shè)35cm的碎石找平層和40cm厚鋼筋砼路面,路面與閘門(mén)通道相連。引堤與引橋底板相連接。1#、2#引堤長(zhǎng)度分別為56。916m和55.696m,堤頂標(biāo)高為+7.0m,堤頂鋼筋砼路面以上設(shè)護(hù)輪坎和波形護(hù)欄。見(jiàn)“圖2—2引堤(1#、2#)平剖面圖”

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2.4.3引橋結(jié)構(gòu)概況1#引橋和2#引橋的結(jié)構(gòu)相類(lèi)似。(1)樁基①1#引橋引橋下部為樁基,予應(yīng)力鋼筋砼方樁的斷面尺寸為60cm×60cm方樁,直樁長(zhǎng)度為50m,斜樁長(zhǎng)度為51m;引橋同碼頭及引堤相鄰的排架為雙排10根直樁,與碼頭臨近第3、4排為單根直樁、4根斜樁,其余排架均為5對(duì)斜樁。引橋上游側(cè)與長(zhǎng)江駁碼頭連接處設(shè)轉(zhuǎn)彎車(chē)道,增加8根樁。引橋下游側(cè)與碼頭連接處的平面尺寸為52。98m×18.52m的1#工作平臺(tái),設(shè)有同類(lèi)樁48樁.引橋最岸側(cè)的排架為方樁圍有φ1100mm的鋼套管10根,引橋的上游側(cè)有φ800mm的防撞樁22根。1#引橋總計(jì)砼方樁176根,鋼套管10根,防撞樁22根。②2#引橋引橋下部為樁基,予應(yīng)力鋼筋砼方樁的斷面尺寸為60cm×60cm方樁,直樁長(zhǎng)度為48m,斜樁長(zhǎng)度為49m;引橋同碼頭及引堤相鄰的排架設(shè)有雙排架共10根直樁,其余排架均為3對(duì)斜樁和2根直樁;引橋與碼頭相接處設(shè)轉(zhuǎn)彎車(chē)道,單側(cè)增加8根樁.引橋最岸側(cè)排架砼方樁處圍有φ1100的鋼套管10根。2#引橋總計(jì)砼方樁116根,鋼套管10根。兩座引橋共有砼樁292根.(2)上部結(jié)構(gòu)引橋上部結(jié)構(gòu)分為三個(gè)層次,從下而上依次為第一層現(xiàn)澆橫梁;第二層為預(yù)制安裝的空心大板,其中1#引橋每跨為25根,共計(jì)11跨,2#引橋每跨為20根,共計(jì)11跨;第三層為現(xiàn)澆面層。引橋與碼頭連接處轉(zhuǎn)彎車(chē)道為梁板疊合形式。與1#引橋下游側(cè)相鄰為1#工作平臺(tái),與平臺(tái)碼頭后邊線(xiàn)相連。見(jiàn)“圖2—3引橋(1#、2#)斷面圖”2.4.4碼頭結(jié)構(gòu)概況(1)樁基B標(biāo)主碼頭長(zhǎng)540m,寬58m,共分為九個(gè)結(jié)構(gòu)段,每段長(zhǎng)60m,有9個(gè)排架,每個(gè)排架16根樁,排架間距7m。共計(jì)樁1296根,樁長(zhǎng)52m~56.5m。碼頭上游側(cè)設(shè)有6根φ1000的防撞樁.長(zhǎng)江駁碼頭長(zhǎng)204.337m,寬30m,共分為四個(gè)結(jié)構(gòu)段,共計(jì)31個(gè)排架,每個(gè)排架8根樁,排架間距7m,共計(jì)砼方樁248根樁,碼頭上游側(cè)設(shè)有4根φ1000的防撞樁。B標(biāo)工程共計(jì)砼方樁1836根。(2)上部結(jié)構(gòu)碼頭上部結(jié)構(gòu)采用裝配整體式結(jié)構(gòu),橫梁、軌道梁、縱梁、前后邊梁、靠船構(gòu)件、面板等均為預(yù)制構(gòu)件,現(xiàn)場(chǎng)裝配后再現(xiàn)澆成整體。預(yù)制構(gòu)件最大重量不超過(guò)45t,**有多艘起重船可用于本工程的砼構(gòu)件安裝.碼頭上部結(jié)構(gòu)垂直向可分為樁帽節(jié)點(diǎn)、預(yù)制安裝構(gòu)件(橫梁、縱梁、面板)、現(xiàn)澆面層三個(gè)層次。

?樁帽節(jié)點(diǎn)為現(xiàn)澆的鋼筋砼結(jié)構(gòu),每個(gè)排架共有8個(gè)樁帽節(jié)點(diǎn),本標(biāo)段共有樁帽節(jié)點(diǎn)834個(gè)。樁帽節(jié)點(diǎn)施工時(shí)先澆注下樁帽,梁板安裝后再澆注上節(jié)點(diǎn)砼??看瑯?gòu)件安裝在碼頭前沿的樁帽節(jié)點(diǎn)上;預(yù)制橫梁擱置在樁帽節(jié)點(diǎn)上,將同排架的樁帽節(jié)點(diǎn)在橫向上連系起來(lái);預(yù)制縱梁和軌道梁擱置在排架間的樁帽節(jié)點(diǎn)上,將樁帽節(jié)點(diǎn)在縱向上連系起來(lái);預(yù)制面板擱置在橫梁上。預(yù)制面板以上為鋼筋砼現(xiàn)澆碼頭面層,碼頭周邊設(shè)護(hù)輪坎.①橫梁橫梁預(yù)制部分為工字形梁,高2.1m,底寬1。4m,頂寬1。6m,預(yù)制長(zhǎng)度5.25~5.90m。橫梁分段預(yù)制,與軌道梁、縱梁等在樁帽處交叉,現(xiàn)澆節(jié)點(diǎn)成整體。②軌道梁、縱梁軌道梁預(yù)制部分為T形梁,高2。60m,底寬1.1m,頂寬1.4m,預(yù)制長(zhǎng)度5。6m、4。6m。預(yù)制縱梁預(yù)制部分為T(mén)形梁,高1.80m,底寬0.8m,頂寬1。2m,預(yù)制長(zhǎng)度5.6m、4.6m。軌道梁和縱梁分段預(yù)制,與橫梁在樁帽處交叉,現(xiàn)澆節(jié)點(diǎn),聯(lián)成整體。設(shè)有防風(fēng)拉座的軌道梁預(yù)制部分,采取局部加寬的措施處理。前、后軌道梁中心距30m,兩軌之間的縱梁與縱梁間距為7m,縱梁與軌道梁間距為8m.③面板碼頭面板為疊合板.預(yù)制部分尺寸為:5.8m×(2.10~3.00)m×0.30m.預(yù)制面板短邊擱置在預(yù)制橫梁上,與橫梁現(xiàn)澆部分現(xiàn)澆成一整體。長(zhǎng)邊通過(guò)預(yù)制外露鋼筋相互連接,與面板現(xiàn)澆部分和縱梁現(xiàn)澆部分成一整體。防風(fēng)拉座、接電箱、給水栓位置的面板預(yù)制部分,采取局部開(kāi)口的措施處理.碼頭現(xiàn)澆面板厚150mm,其上覆蓋現(xiàn)澆混凝土磨耗層,厚10~130mm不等,自前后軌中間向兩邊設(shè)5‰左右的排水坡度,自后軌向碼頭后沿設(shè)2‰左右的坡度。碼頭面的縱向沿縱梁(不包括軌道梁及前、后邊梁)分假縫,假縫寬3mm,軌道之間深20~30mm,軌道外深10mm,假縫內(nèi)以聚氨脂填充.④前后邊梁前邊梁預(yù)制部分為單邊T形梁,高1。09m,底寬0.5m,頂寬0.7m,預(yù)制長(zhǎng)度5.5m、4.5m。后邊梁預(yù)制部分有T形梁和單邊T形梁兩種,梁高1.80m,底寬0.7m,頂寬分別為1.35m和0。9m,預(yù)制長(zhǎng)度5。6m、4.6m。前、后邊梁分段預(yù)制,分別與靠船構(gòu)件、橫梁在樁帽處交叉,現(xiàn)澆節(jié)點(diǎn)成整體。⑤靠船構(gòu)件靠船構(gòu)件預(yù)制部分為手槍梁結(jié)構(gòu),與橫梁、前邊梁在樁帽處交叉,現(xiàn)澆節(jié)點(diǎn)成整體。⑥門(mén)機(jī)接電箱梁門(mén)機(jī)接電箱梁預(yù)制部分為中間擴(kuò)大的異形梁,兩端安裝在樁帽上,與橫梁、靠船構(gòu)件現(xiàn)澆成整體。(4)附屬設(shè)施①橡膠護(hù)舷采用1000H鼓型橡膠護(hù)舷,三鼓一板,每隔一個(gè)排架布置一組,每個(gè)結(jié)構(gòu)段4組。在標(biāo)高6.79m和標(biāo)高3。90m處布置有水平向橡膠護(hù)舷。碼頭水平向橡膠護(hù)舷采用300H1500L拱型橡膠護(hù)舷。②系船柱碼頭面上設(shè)置1000KN和1500KN系船柱,每隔二個(gè)排架布置1個(gè),1500KN系船樁主要布置在泊位的端部。為便于小船系泊,在標(biāo)高4.5m處設(shè)置250KN系船柱。③起重機(jī)軌道和附件碼頭起重機(jī)軌道采用QU100型鋼軌,長(zhǎng)江駁碼頭采用QU80.兩根軌道端部均設(shè)置車(chē)擋.固定鋼軌的扣件采用歐洲金萊迪斯(GANTREX)公司生產(chǎn)的起重機(jī)鋼軌9100系列壓板。④水、電設(shè)施碼頭前沿不設(shè)水、電管溝,水、電管線(xiàn)自岸上沿引堤、引橋進(jìn)入碼頭,用穿管方式引至碼頭前沿,順碼頭前軌道梁后側(cè)水、電管線(xiàn)支撐梁通到整個(gè)碼頭。碼頭上部這種裝配整體式結(jié)構(gòu),預(yù)制安裝程度高,便于大型船機(jī)流水作業(yè),有利于加速施工進(jìn)度。

第三章總體施工流程招標(biāo)文件中標(biāo)明,要求工期“應(yīng)確保在2003年9月18日開(kāi)始連續(xù)打樁,至2004年9月30日前全面完工。”具體地說(shuō),業(yè)主給的施工工期是一年多13天。對(duì)于水工專(zhuān)業(yè)的承包商來(lái)說(shuō),本工程最大的難度是工期緊迫,而做出合理的總體策劃,在充分調(diào)動(dòng)自身資源優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上,編排好總體施工流程,就能最大限度的發(fā)揮人員和船機(jī)效能,從而加快施工進(jìn)度,保證工期的重要技術(shù)性決策.3.1對(duì)本工程的總體認(rèn)識(shí)本工程包括1#和2#閘門(mén)通道、1#和2#引堤、1#和2#引橋、540m主碼頭及204m長(zhǎng)江駁碼頭共五個(gè)部分。從工期要求的角度來(lái)認(rèn)識(shí)這五個(gè)部分,我們發(fā)現(xiàn)1#和2#閘門(mén)通道、1#和2#引堤這兩部對(duì)總工期基本不構(gòu)成影響,引橋和碼頭才是制約總工期的主要部分,因此,我們對(duì)引橋、碼頭做重點(diǎn)敘述。為了便于敘述,我們把本工程的生活生產(chǎn)基地建設(shè)、閘門(mén)通道、引堤三部分稱(chēng)為“近岸工作區(qū)”;把引橋和長(zhǎng)江泊位及碼頭主體結(jié)構(gòu)分為第一、二、三、四作業(yè)區(qū)和碼頭面層作業(yè)區(qū);把附屬設(shè)施和水電安裝及驗(yàn)收稱(chēng)為“后期階段”。見(jiàn)“圖3-1B標(biāo)引橋碼頭作業(yè)區(qū)劃分"。

?3.2近岸作業(yè)區(qū)3.2。1生活、生產(chǎn)基地建設(shè)中標(biāo)之后,我們將以最快的速度完成陸上大型臨時(shí)設(shè)施的生活、生產(chǎn)基地建設(shè),為施工創(chuàng)造基本條件。3。2.2閘門(mén)通道1#、2#閘門(mén)通道是陸域通往引橋和碼頭的咽喉,擬安排在開(kāi)工后的50天內(nèi)完成,工程內(nèi)容包括原有防汛墻拆除,閘門(mén)通道基礎(chǔ)挖土和結(jié)構(gòu)施工、門(mén)岸和閘門(mén)墩墻體施工,最后恢復(fù)與周邊結(jié)構(gòu)的聯(lián)系.3。2.3引堤兩座引堤自2003年9月下旬開(kāi)始施工,擬安排工期6個(gè)月。前2個(gè)月內(nèi)拋石至+4。0m標(biāo)高,以便使堤身及以下地基盡早獲得預(yù)壓沉降;后3個(gè)月先后依次施工擋土墻和橋臺(tái)鋼筋砼結(jié)構(gòu)、堤心的第二次拋石、堤頂二片石和碎石鋪層,最后于2004年3月完成引堤和引橋面層施工。自2004年4月份開(kāi)始,本工程大范圍的碼頭面層砼施工已具備條件,此時(shí),即可通過(guò)引堤和引橋向碼頭面層作業(yè)區(qū)供應(yīng)商品砼.3.3引橋和長(zhǎng)江駁碼頭和主碼頭3.3.1碼頭條帶劃分碼頭寬58m,每個(gè)排架都整齊劃一地設(shè)計(jì)了8?jìng)€(gè)樁帽節(jié)點(diǎn),我們?cè)谕飧邩蛞弧⒍?、三、四期碼頭施工時(shí),在寬度方向?qū)Υa頭劃分為三個(gè)條帶,在本工程我們對(duì)碼頭也擬華分為三個(gè)條帶.(1)以碼頭后沿三排樁帽節(jié)點(diǎn)第一條帶,寬度為16m,這一條帶包括R、Q、P、N、M五列樁和三列樁帽節(jié)點(diǎn),在這一條帶內(nèi)兩跨橫梁和相關(guān)梁板的梁板安裝完成后,即可進(jìn)入第二條帶的沉樁施工。(2)以碼頭中部的三排樁帽節(jié)點(diǎn)為第二條帶,寬23m,包括L、K、J、H、G、F6列樁和三列樁帽,在三跨橫梁及相關(guān)梁板安裝完成后,即可進(jìn)行第三條帶的樁基施工。(3)同理,碼頭排架前排的2個(gè)樁帽節(jié)點(diǎn)稱(chēng)為第三條帶,寬19m,包括E、D、C、B、A、5列樁和二列樁帽。條帶劃分見(jiàn)“圖3-2B標(biāo)碼頭斷面圖"。我們?cè)谝酝氖┕ぶ?將按上述劃分條帶次序所擬定的施工方法通俗地稱(chēng)為“3-3-2”施工法,在本工程中仍擬采用,以便于形成平面和空間的流水作業(yè)。3。3.2引橋和碼頭劃分為五個(gè)作業(yè)區(qū)為了便于合理調(diào)度生產(chǎn)資源,以形成流水作業(yè)態(tài)勢(shì),擬將引橋、長(zhǎng)江駁和碼頭劃分為第一、二、三、四作業(yè)區(qū)和碼頭面層作業(yè)區(qū),共計(jì)五個(gè)作業(yè)區(qū)或稱(chēng)五個(gè)施工階段.見(jiàn)“圖3-1引橋碼頭作業(yè)區(qū)劃分圖”.(1)第一作業(yè)區(qū)(第一施工階段)第一作業(yè)區(qū)包括1#、2#引橋和長(zhǎng)江駁碼頭,1#工作平臺(tái)。該作業(yè)區(qū)主要工程內(nèi)容見(jiàn)下“表3-1第一作業(yè)區(qū)主要工程量表”。

?表3-1,第一作業(yè)區(qū)主要工程量表項(xiàng)目數(shù)量部位打樁(根)現(xiàn)澆梁(根)現(xiàn)澆樁帽節(jié)點(diǎn)(個(gè))安裝梁板及構(gòu)件(件)備注引橋292221321包1#工作平臺(tái)長(zhǎng)江駁碼頭248/186589包括靠件、走道板合計(jì)54022187910第一作業(yè)區(qū)按其工程內(nèi)容和數(shù)量評(píng)估,正常工期應(yīng)在8個(gè)月之上,但我們自打樁至梁板安裝完畢僅安排了3個(gè)月,這是因?yàn)椋孩僭诒竟こ讨?要想突破“工期緊迫"這一難題,就必須最大限度的拓展施工作業(yè)面。從圖3—1可以看出,兩座引橋和1#工作平臺(tái)、長(zhǎng)江駁碼頭擋住了碼頭的施工,唯有在第一作業(yè)區(qū)的預(yù)制構(gòu)件安裝完成之后,才有可能在540m長(zhǎng)度的碼頭全線(xiàn)獲得最大作業(yè)面,才有可能多個(gè)船機(jī)組合同時(shí)展開(kāi)多區(qū)施工.②到2003年9月18日開(kāi)工之時(shí),我們?yōu)橐龢虼驑抖绕陬A(yù)制的200根預(yù)應(yīng)力砼方樁已到達(dá)了設(shè)計(jì)強(qiáng)度,已具備了先行的樁基連續(xù)施工條件。③為了加快施工進(jìn)度,確保3個(gè)月的進(jìn)度工期,擬安排兩艘打樁船在開(kāi)工后的50天內(nèi)沉完540根樁,上部結(jié)構(gòu)施工時(shí),擬安排起重船和砼攪拌船各兩艘靠駁現(xiàn)場(chǎng)。引橋、1#工作平臺(tái)和長(zhǎng)江駁碼頭的圍令和底模板一次配制完成,不擬周轉(zhuǎn),側(cè)模則僅擬周轉(zhuǎn)一次。(2)第二作業(yè)區(qū)(第二施工階段)第二作業(yè)區(qū)為碼頭第十一~十二結(jié)構(gòu)段的第一條帶,該作業(yè)區(qū)主要工程量見(jiàn)下“表3—2第二作業(yè)區(qū)主要工程量表”。表3-2第二作業(yè)區(qū)主要工程量表項(xiàng)目打樁(根)現(xiàn)澆樁帽節(jié)點(diǎn)(個(gè))安裝橫梁(根)安裝縱梁(根)安裝面板(塊)數(shù)量405243162216432自開(kāi)工后的第4個(gè)月中旬,前景豁然開(kāi)朗,第一作業(yè)區(qū)已施工至面板安裝完,第二作業(yè)區(qū)的施工作業(yè)面大大拓寬,船機(jī)和人員可以在540m長(zhǎng)度范圍內(nèi)全線(xiàn)展開(kāi),為第二階段的施工已具備了極為充分的條件。開(kāi)工后的第二批樁的預(yù)制已安排在構(gòu)件廠(chǎng)連續(xù)生產(chǎn),在第二施工階段開(kāi)始的時(shí)候,第二作業(yè)區(qū)所需的405根樁已等待出廠(chǎng)。擬安排一艘打樁船,每天作業(yè)至少10小時(shí)。打樁做為流水作業(yè)的第一道工藝流程,自第十九結(jié)構(gòu)段向第十一結(jié)構(gòu)段展開(kāi),計(jì)劃在兩個(gè)月時(shí)間內(nèi)完成第二作業(yè)區(qū)的405根沉樁.第二作業(yè)區(qū)共有243個(gè)樁帽節(jié)點(diǎn),樁帽節(jié)點(diǎn)在垂直向分兩個(gè)層次完成,首先完成下層樁帽的砼澆筑,然后在橫梁、縱梁(軌道梁)安裝之后,完成上層節(jié)點(diǎn)砼,對(duì)樁帽節(jié)點(diǎn)的施工用圍令、底板,在本施工區(qū)內(nèi)擬不作周轉(zhuǎn),而僅將其周轉(zhuǎn)至下一個(gè)作業(yè)區(qū);樁帽節(jié)點(diǎn)的側(cè)模擬按108套(4段)進(jìn)行配制,參與周轉(zhuǎn)。樁帽節(jié)點(diǎn)做為第二道工藝流程,緊隨打樁船之后從十九結(jié)構(gòu)段向十一結(jié)構(gòu)段進(jìn)行。擬安排兩艘砼攪拌船進(jìn)行施工。第二作業(yè)區(qū)共有橫梁162根,縱梁216根,面板432塊,擬安排兩艘起重船進(jìn)行施工。安裝作為第三道工藝流程,緊隨樁帽節(jié)點(diǎn)工藝流水程序之后展開(kāi)。(3)第三作業(yè)區(qū)(第三施工階段)第三作業(yè)區(qū)為碼頭第十一~第十九結(jié)構(gòu)段的第二條帶,該作業(yè)區(qū)主要工程內(nèi)容見(jiàn)“表3-3第三作業(yè)區(qū)主要工程量表”表3-3第三作業(yè)區(qū)主要工程量表項(xiàng)目打樁(根)樁帽節(jié)點(diǎn)(個(gè))安裝橫梁(根)安裝縱梁(根)安裝面板(塊)數(shù)量486243243216576兩艘打樁船于開(kāi)工后第7個(gè)月進(jìn)入第三作業(yè)區(qū)打樁,擬用50天打完486根樁,其中第二艘打樁船打完150根樁之后撤退。為了滿(mǎn)足高峰時(shí)日打樁15根的進(jìn)度要求,在此之前,我們將安排多家預(yù)制廠(chǎng)制樁.以下工序同第二作業(yè)區(qū)。此時(shí),閘門(mén)通道、引堤、引橋已貫通,已具備陸上供應(yīng)商品砼的供應(yīng)條件.碼頭結(jié)構(gòu)為大面積的梁板安裝也已完成,碼頭面層作業(yè)區(qū)自2004年4月中旬起開(kāi)始施工,并很快進(jìn)入高峰期。(4)第四作業(yè)區(qū)(第四施工階段)第四作業(yè)區(qū)為碼頭第十一~第十九結(jié)構(gòu)的第三條帶,作業(yè)區(qū)的主要工程內(nèi)容見(jiàn)“表3—4第四作業(yè)區(qū)主要工程量表”表3—4第四作業(yè)區(qū)主要工程量表項(xiàng)目打樁(根)樁帽節(jié)點(diǎn)(個(gè))安裝橫梁、靠件(根)安裝縱梁(根)安裝面板(塊)數(shù)量405162198315432為第三作業(yè)區(qū)打樁的兩艘打樁船間隔一個(gè)月之后將于2004年5月下旬再次進(jìn)入工地,擬在開(kāi)工后第十個(gè)月的中旬打完第四作業(yè)區(qū)的405根樁,安排工期30天,以便為施工環(huán)節(jié)最復(fù)雜的碼頭前沿樁帽節(jié)點(diǎn)施工留下充裕的作業(yè)時(shí)間。這一階段已進(jìn)入碼頭面層施工的高潮。(5)碼頭面層作業(yè)區(qū)碼頭面層作業(yè)區(qū)自2004年4月中旬開(kāi)始,6月份進(jìn)行高潮期,到8月上旬全部完成.碼頭縱向共分為9個(gè)結(jié)構(gòu)段,碼頭橫向以軌道梁為界可分為3個(gè)澆注分段,按此推算,碼頭面層共可分為27個(gè)澆筑塊。自2004年5月中旬起,水上施工內(nèi)容已大大減少,大部分施工作業(yè)人員需轉(zhuǎn)移至碼頭面層作業(yè)區(qū)。此時(shí),因不受風(fēng)浪影響,施工作業(yè)可全天候24小時(shí)進(jìn)行。我們將做好材料和商品砼供應(yīng),組織充分的作業(yè)人員,在最后一塊面板安裝完畢后20天內(nèi)澆筑完最后一塊碼頭面層砼,確保于2004年8月上旬完成主體工程.上述目標(biāo)實(shí)現(xiàn)之后,就能為附屬設(shè)施安裝和水電安裝留出充裕的時(shí)間,從而確保本工程在2004年9月25日前全部竣工并交付使用。

第四章施工總體計(jì)劃我們?cè)谝罁?jù)自身資源優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上,編排了一個(gè)緊湊合理的施工總體流程,施工總體計(jì)劃也隨著施工總體流程而顯露出來(lái)。4.1施工總進(jìn)度計(jì)劃施工總進(jìn)度計(jì)劃見(jiàn)“表4—1B標(biāo)工程總進(jìn)度計(jì)劃表”,以下是對(duì)計(jì)劃的說(shuō)明。(1)引堤安排至開(kāi)工后第7個(gè)月完成,主要考慮了堤身和地基沉降的需要,這不僅對(duì)工程質(zhì)量有利,同時(shí)滿(mǎn)足了陸上澆筑碼頭面層砼時(shí)使用陸上通道的要求。(2)計(jì)劃中的第一、二、三、四作業(yè)區(qū)的施工內(nèi)容,對(duì)碼頭而言是指沉樁、樁帽節(jié)點(diǎn)和梁板安裝,未包含碼頭面層,因?yàn)榇a頭面層可自成體系地轉(zhuǎn)為陸上施工,故單獨(dú)作為一個(gè)作業(yè)區(qū).4。2主要船機(jī)使用計(jì)劃主要船機(jī)使用計(jì)劃見(jiàn)“表4—2B標(biāo)工程主要船機(jī)使用計(jì)劃表”,以下是對(duì)計(jì)劃的說(shuō)明。(1)最主要的施工船舶是打樁船,第一艘打樁船擬安排“三航樁8號(hào)”,先后四次進(jìn)場(chǎng),總計(jì)現(xiàn)場(chǎng)打樁180天;第二艘擬安排“三航樁11號(hào)”,先后三次進(jìn)場(chǎng),總計(jì)現(xiàn)場(chǎng)打樁60天。(2)**適用于本工程構(gòu)件安裝的起重船和適用于本工程澆注砼的砼攪拌船較多,我們將會(huì)適時(shí)地調(diào)遣起重船和砼攪拌船參與施工。(3)為打樁和安裝配用的方駁和拖輪,不同的施工階段將有數(shù)??

量上的增減,表中列出的為高峰期的需求量。(4)對(duì)水上的模板、鋼筋、砼施工,擬配置四個(gè)作業(yè)組合式稱(chēng)四個(gè)工段。每個(gè)組合式工段自成體系,由各類(lèi)工種人員組成,并配備多用途大型民船3艘,每艘民船都具備材料運(yùn)輸、供電、焊接、交通等綜合功能。4.3勞動(dòng)力計(jì)劃勞動(dòng)力計(jì)劃見(jiàn)“表4—3勞動(dòng)力使用計(jì)劃表”表4—3勞動(dòng)力使用計(jì)劃表日期工種200320049101112123456789木工808080808080808080808080鋼筋工808080808080808080808080焊工202020202020202020202020起重工161616161616161616161616砼工202020202020202020202020電工888888888888機(jī)械使用工888888888888機(jī)修工888888888888搬運(yùn)工202020202020202020202020瓦工303030303030普工202020202020202020202020水電安裝工404040404040小計(jì)28028028028028028031035035035035035040(1)水上施工擬配置四個(gè)作業(yè)組合,每個(gè)作業(yè)組合由多工種人員組成,每個(gè)作業(yè)組合有65人;碼頭面層作業(yè)階段增加瓦工30人;水電安裝配備40人.(2)自2004年4月份,水電安裝人員進(jìn)場(chǎng),至9月25日完成。第五章施工條件和技術(shù)條件分析**由于有“上海港外高橋港區(qū)一、二、三期工程”的施工經(jīng)歷,特別是有與本工程毗鄰的四期碼頭工程的施工經(jīng)驗(yàn),所以我們對(duì)本工程的施工條件有深入的理解和把握,這種理解和把握為**同上海港務(wù)工程公司所共享。有了這些理解和把握,就能使我們?cè)谑┕み^(guò)程中恰如其分地做好各施工工藝環(huán)節(jié)的預(yù)測(cè),有的放矢地將施工中的關(guān)鍵技術(shù)溶化入正常的施工工藝程序內(nèi).5.1現(xiàn)場(chǎng)踏勘所獲得的情況5。1.1進(jìn)場(chǎng)道路業(yè)主召集我們對(duì)本工程現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了踏勘。本工程水工碼頭在外高橋港區(qū)四期碼頭的下游,B標(biāo)碼頭與A標(biāo)碼頭相連。碼頭后方為大堤,通過(guò)大堤有一直通向市區(qū)的道路,交通便利。5.1。2施工現(xiàn)場(chǎng)業(yè)主指定與五好溝左岸大堤相鄰一塊三角形場(chǎng)地為施工場(chǎng)地,該場(chǎng)地已造陸吹填完畢,面積為20000m2,其中,B標(biāo)使用10000m2,足夠承包商建造生活和生產(chǎn)基地。5.2.自然條件5.2.1.堤外泥面高程和水域情況從“水工結(jié)構(gòu)平面布置圖”分析,碼頭前沿泥面高程約為-11.00m,可全天候沉樁;引橋端部排架泥面高程約±0.00m,趁2.5m水位可以沉樁,能滿(mǎn)足打樁船吃水要求。新建的B標(biāo)碼頭長(zhǎng)540m,水域開(kāi)闊,水上作業(yè)條件良好。5.2.2.水文資料本工程地點(diǎn)的水文資料與我們已施工完畢的“外高橋港區(qū)四期工程”相同,并已轉(zhuǎn)載于本工程的招標(biāo)文件中。(1)潮位本工程潮位為不規(guī)半日潮設(shè)計(jì)高水位:4。22m設(shè)計(jì)低水位:0.49m極端高水位:5。70m極端低水位:-0。43m(2)潮流:實(shí)測(cè)最大漲潮流速2。12m/s實(shí)測(cè)最大落潮流速2。25m/s漲潮平均流速0.93m/s落潮平均流速1.03m/s5。2.3風(fēng)況本工程地處長(zhǎng)江口,水域開(kāi)闊,七級(jí)和八級(jí)以上大風(fēng)天氣年平均26.4天,6級(jí)以上大風(fēng)天氣年平均129天。常風(fēng)向:SE向頻率14.4%NNW向頻率10.09%強(qiáng)風(fēng)向:NNW向最大風(fēng)速75m/s本工程所在地區(qū)臺(tái)風(fēng)發(fā)生頻率較高,且主要集中在7~8月份,對(duì)工程施工有一定影響,屆時(shí),我們的施工船舶將轉(zhuǎn)移至**設(shè)在黃浦江內(nèi)的兩大船舶停靠基地避風(fēng).5.2.4氣象(1)氣溫本工程地點(diǎn)夏季室外最高氣溫35℃以上天氣約30天左右,2003年最高年溫達(dá)39.6℃;冬季—2℃的天氣約為10天。(2)雨雪霧天氣情況根據(jù)本地的施工實(shí)踐和記錄統(tǒng)計(jì),大雨以上天氣約30天,霧日26天,雪日5天。5。3地質(zhì)條件交通部第三航務(wù)工程勘察設(shè)計(jì)院勘察公司提供的《上海港外高橋港區(qū)多用途碼頭工程(水域碼頭部分)巖土工程勘察報(bào)告》,對(duì)本工程的地質(zhì)條件進(jìn)行了敘述。5.3.1地質(zhì)分層狀況對(duì)本工程勘察深度范圍內(nèi)揭露的土層為全新世松散堆積層.根據(jù)各土層的地質(zhì)時(shí)代、成因類(lèi)型、埋藏深度、空間分布發(fā)育規(guī)律、物理力學(xué)性質(zhì)指標(biāo)及其工程地質(zhì)特征,劃分為3個(gè)大層,9個(gè)亞層,各地基土層的特征分述如下:③1灰黃~灰色淤泥質(zhì)粘土(a1—mQ43)飽和,流塑~軟塑.土質(zhì)不勻,切面較光滑~較粗糙,略見(jiàn)光澤~無(wú)光澤,搖震液化不明顯,含少量有機(jī)質(zhì)及貝殼碎片,夾粉土或粉砂微薄層。局部粉砂或粉土夾層較多,近淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土夾粉砂。該土層分布較穩(wěn)定,直接裸露于江底,上部約40cm為淤泥,土質(zhì)極軟,鉆具自沉。該土層頂板標(biāo)高為+0.0~-8。9m,厚度為0。8~9.5m。該土層主要分布于擬建引橋及碼頭上游后沿的Ⅲ斷面處,碼頭后沿的Ⅱ斷面僅有零星分布,在擬建引橋根部區(qū)域一般夾③t層透鏡體.標(biāo)貫擊數(shù)一般為<1~2擊.③t灰色粉細(xì)砂夾粉質(zhì)粘土(a1-mQ41)飽和,松散。切面較粗糙,無(wú)光澤,搖震液化較明顯,含云母及貝殼碎片,夾較多淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土薄層,單層厚0.1~0.3cm,局部呈互層狀,底部粉質(zhì)粘土夾層較少,砂質(zhì)較純。該層主要分布于擬建引橋根部,且以透鏡體狀發(fā)育于③1層中,頂板標(biāo)高一般為—5。0~-8.0m,厚度一般為0.9~1.8m,局部較厚,達(dá)3。2m(Q3-4孔),局部區(qū)域(D端面)呈上下二層,上層厚度較薄,為1.0m左右,頂板標(biāo)高一般為+0。4~-2。4m,下層厚度一般為0.9~3.2m,頂板標(biāo)高—4.9~—9。2m.該層標(biāo)貫擊數(shù)一般為3~9擊.④1灰色淤泥質(zhì)粘土(mQ42)飽和,流塑。切面光滑,略帶光澤,搖震反應(yīng)不明顯,土質(zhì)均勻,偶夾粉砂或粉土微薄層或小透鏡體,含少量貝殼碎片及有機(jī)質(zhì)。該層分布穩(wěn)定,在擬建碼頭區(qū)其頂板直接裸露于江底,頂板標(biāo)高為-7.0~-12。4m,厚度為8.0~12。5m。該層標(biāo)貫擊數(shù)一般為〈1~3擊。④2灰色粘土(mQ42)飽和,軟塑。切面光滑,略帶光澤,搖震反應(yīng)不明顯,土質(zhì)較勻,夾少量粉砂或粉土微薄層或小透鏡體,含少量貝殼碎片及有機(jī)質(zhì),上部近淤泥質(zhì)粘土。該層分布穩(wěn)定,頂板標(biāo)高為-17.9~-21。0m,厚度為3.4~8。3m。該層標(biāo)貫擊數(shù)一般為2~4擊。⑤2—1灰色粉質(zhì)粘土夾粉細(xì)砂(a1—mQ41)飽和,軟塑。切面較粗糙,無(wú)光澤,搖震略顯液化,含少量貝殼碎片及有機(jī)質(zhì)。土質(zhì)不均勻,粉細(xì)砂夾層單層厚0.2~0.4cm,局部夾層較多,近互層。該土層分布不穩(wěn)定,一般分布于④2灰色粘土層下部,局部缺失,個(gè)別以透鏡體狀分布于⑤2-3灰色粉細(xì)砂夾粉質(zhì)粘土層中,頂板標(biāo)高一般為—25。0m左右,厚度為1.0~7。0m。該層標(biāo)貫擊數(shù)一般為5~15擊,平均為10擊。⑤2-2灰色砂質(zhì)粉土(a1—mQ41)飽和,稍密~中密。切面較粗糙,無(wú)光澤,搖震液化較明顯,含云母碎片,夾粘性薄層,土質(zhì)不均勻,局部為粉細(xì)砂夾粉質(zhì)粘土。該層分布不穩(wěn)定,與⑤2—3灰色粉細(xì)砂夾粉質(zhì)粘土層呈漸變相過(guò)渡,在擬建碼頭區(qū)主要分布于下游側(cè),上游區(qū)域缺失;擬建引橋區(qū)域一般均有分布,局部缺失,頂板標(biāo)高一般為-25。0~-28.0m,厚度變化大,為5.0~15.0m.該層標(biāo)貫擊數(shù)一般為10~30擊,平均為18擊。⑤2-3灰色粉細(xì)砂夾粉質(zhì)粉土(a1—mQ41)飽和,中密,局部密實(shí)。切面較粗糙,無(wú)光澤,搖震液化較明顯,含云母碎片,土質(zhì)不均勻,粉細(xì)砂夾層單層厚0.1~0。5cm,局部近五層,中下部粉質(zhì)粘土夾層相對(duì)較少,局部砂質(zhì)較純。該層在勘察區(qū)分布較廣,頂板起伏較大,標(biāo)高—25。0~-31。0m,厚度變化大,為5.0~22.0m。該層標(biāo)貫擊數(shù)一般為15~32擊,平均為22擊.⑤3灰色粉質(zhì)粘土夾粉細(xì)砂(a1-mQ41)飽和,可塑。切面稍粗糙,無(wú)光澤,搖震略顯液化,含少量腐植物,粉細(xì)砂夾層單層厚0。1~0.3cm,局部粘粒含量較高,為粘土夾粉細(xì)砂,局部土質(zhì)較均勻。該層在勘察區(qū)分布較廣,頂板標(biāo)高為-41。7~—56。1m,厚度大部分區(qū)段未揭穿,揭示厚度為3。5~10.5m。該層標(biāo)貫擊數(shù)一般為8~25擊,平均為15擊。⑤4灰色粉細(xì)砂(a1—mQ41)飽和,中密~密實(shí)。切面較粗糙,無(wú)光澤,搖震液化較明顯,含云母碎片,夾少量粘性土薄層,局部粘粒含量較高,近砂質(zhì)粉土。該層在勘察區(qū)僅在擬建碼頭區(qū)零星揭示,頂板標(biāo)高為-52。0~-62。0m,厚度未揭穿。該層標(biāo)貫擊數(shù)一般為25~50擊,局部大于50擊,平均為35擊。5.3.2地下水勘探區(qū)沿岸地帶及其周?chē)鸁o(wú)影響地下水的污染源,長(zhǎng)江水對(duì)混凝土無(wú)腐蝕性,因此,按照上海市工程建設(shè)規(guī)范《巖土工程勘察規(guī)范》(DGJ08-37—2002)第11。1.1條規(guī)定,判斷本勘察區(qū)地下水對(duì)混凝土無(wú)腐蝕性。5。3。3不良地質(zhì)現(xiàn)象根據(jù)勘探揭露,勘察區(qū)防汛大堤靠近岸邊地段有大量拋石,可能會(huì)對(duì)樁基施工帶來(lái)不良影響。另外,勘察區(qū)淺部分布的③1、④灰色淤泥質(zhì)粘性土層工程地質(zhì)性質(zhì)較差,為高壓縮性軟弱土層,在上部荷載作用下,易形成圓弧滑動(dòng)面,可能會(huì)對(duì)岸坡穩(wěn)定帶來(lái)一定的不利影響。5.4丙綸纖維砼是我們的研究成果5.4.1丙綸纖維砼的技術(shù)要求設(shè)計(jì)在招標(biāo)文件中要求“碼頭面層采用丙綸纖維砼",技術(shù)要求為:(1)水泥用量≥300kg/m3(2)外加劑采用P622或P621(3)水灰比≤0.55(4)砼塌落度控制在12±2cm(5)聚丙烯纖維網(wǎng)摻置1.0kg/m35.4.2丙綸纖維砼是我們的研究成果在承建“上海外高橋港區(qū)二期水工碼頭工程”時(shí),碼頭面層出現(xiàn)了一定數(shù)量的裂縫,做為承包商的**上海分公司(當(dāng)時(shí)稱(chēng)二公司)在業(yè)主的大力支持下,進(jìn)行多種消除裂縫的現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)研究,在四種不同工藝和摻加材料的比對(duì)試驗(yàn)的基礎(chǔ)上,選中摻加丙綸纖維工藝,并應(yīng)用于二期碼頭后期的面層砼的澆注中,取得了滿(mǎn)意的效果。在此之后,又普遍應(yīng)用于三期和四期碼頭面層砼的施工中,均達(dá)到了預(yù)期的要求和效果。因此,可以說(shuō)丙綸纖維砼是在業(yè)主指導(dǎo)下、由**上海分公司研究完成的一項(xiàng)技術(shù)成果,并由上海分公司和上海港務(wù)工程公司共同廣泛地應(yīng)用于工程實(shí)踐中,獲得的效果是滿(mǎn)意的。5。5**有大型施工船舶和輔助船舶**有數(shù)量眾多的大型水上施工船舶,為大型打樁船、起重船、拖輪、運(yùn)輸方駁等,**還有供水船、供油船等輔助船舶,可以滿(mǎn)足本工程的施工需要。大型船機(jī)的具體安排見(jiàn)第四章。5。6**有大型預(yù)制樁和預(yù)制構(gòu)件廠(chǎng)**在上海地區(qū)有現(xiàn)稱(chēng)為浦東分公司的大型砼構(gòu)件廠(chǎng),有隸屬于上海分公司的崇明航環(huán)制樁和砼構(gòu)件廠(chǎng),兩廠(chǎng)都具有大規(guī)模的生產(chǎn)設(shè)施和場(chǎng)地,可以做為本工程的主要制樁和預(yù)制構(gòu)件的生產(chǎn)單位.**還有位于鎮(zhèn)海的寧波分公司所屬的大型砼制品廠(chǎng),既能預(yù)制砼長(zhǎng)樁,又能預(yù)制砼構(gòu)件,可以做為本工程的輔助預(yù)制構(gòu)件場(chǎng).如上所述,我們分析了本工程的施工條件和技術(shù)條件,這些都是我們剛剛經(jīng)歷過(guò)的、熟知的和自身所具有的。因此,也是可以為業(yè)主所信賴(lài)的。?第六章施工總體布署在上述章節(jié)里,我們研究了本工程的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和施工技術(shù)條件,規(guī)劃了施工工藝流程,編排了施工總體計(jì)劃。為了實(shí)施已確定的計(jì)劃目標(biāo),還必須在分析自身綜合資源的基礎(chǔ)上,調(diào)動(dòng)一切適合于本工程的優(yōu)勢(shì)因素,對(duì)施工總體做出合理的布署。本工程有預(yù)應(yīng)力砼長(zhǎng)樁1836根,預(yù)制空心大板、砼梁、面板等構(gòu)件共計(jì)3700余件。6.1對(duì)預(yù)制樁和預(yù)制梁板的計(jì)劃安排6.1.1**的預(yù)制廠(chǎng)**在本工程中的突出優(yōu)勢(shì)是具有大規(guī)模生產(chǎn)能力的砼樁和砼構(gòu)件預(yù)制廠(chǎng).(1)浦東分公司專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)各類(lèi)砼構(gòu)件**的浦東分公司原名“三航局預(yù)制構(gòu)件廠(chǎng)”,誕生于三航局成立之初,是一家既能制樁又能預(yù)制各類(lèi)構(gòu)件的大型砼制品廠(chǎng)。浦東分公司為外高橋新港區(qū)的一、二、三、四期生產(chǎn)過(guò)大部分的砼樁和砼梁板。該廠(chǎng)距本工程地點(diǎn)約20km。(2)崇明航環(huán)預(yù)制廠(chǎng)崇明航環(huán)預(yù)制廠(chǎng)是**上海分公司(原名第二工程公司)所屬中的一家砼制品廠(chǎng),至今已建廠(chǎng)15年,能預(yù)制各類(lèi)梁板,月制樁能力在200根左右,距本工程地約40km。為本工程做施工準(zhǔn)備,上海分公司已指令該預(yù)制廠(chǎng)于近期內(nèi)抓緊完成已接受的制樁任務(wù),撤空?qǐng)龅?,并停止接受新的制樁訂單?3)寧波分公司**下屬中的寧波分公司(原三航局四公司)建有大型砼預(yù)制構(gòu)件廠(chǎng),可以協(xié)助本工程預(yù)制砼長(zhǎng)樁.目前,寧波分公司正在為本工程先期預(yù)制200根砼樁,為9月18日開(kāi)工后連續(xù)打樁做準(zhǔn)備.6.1。2預(yù)制樁的計(jì)劃安排本工程的預(yù)制樁共1836根,分布在180天內(nèi)沉樁,擬主要安排在上海分公司的崇明航環(huán)預(yù)制廠(chǎng)內(nèi)生產(chǎn),部分將分流至寧波分公司預(yù)制廠(chǎng)生產(chǎn).6.1.3預(yù)制梁板和靠船構(gòu)件本工程預(yù)制梁板靠船構(gòu)件共有3700件,分散在130天的工期安裝完畢。我們將以浦東分公司和上海分公司的預(yù)制廠(chǎng)為主體,安排生產(chǎn)此類(lèi)砼預(yù)制構(gòu)件。6.2大型施工船舶配置6.2。1打樁船目前,我們的大型打樁船正在東海大橋等工程打樁,但打樁能力仍有富裕,東海大橋工程進(jìn)度制約環(huán)節(jié)目前已不在打樁,而在上部墩臺(tái)施工。因此,我們承諾用于本工程的打樁船是能夠給予確保的。另外,**尚有兩艘大型打樁船正在建造中,年內(nèi)可投入使用.6.2.2其他船舶其他施工船舶,如起重船和砼拌和船等,**能力均有富裕,完全能夠保證本工程的使用要求。綜上所述,有了充分的制樁和構(gòu)件生產(chǎn)能力,有了大型施工船舶的保證,按照業(yè)主的工期要求完成本工程,就有了強(qiáng)有力的物質(zhì)資源基礎(chǔ)。6.3生活和生產(chǎn)基地?cái)M在業(yè)主安排的、與A標(biāo)工程中4#引橋?qū)?yīng)的陸域,布置生活和生產(chǎn)基地。根據(jù)招標(biāo)文件的要求,施工單位的大臨設(shè)施中現(xiàn)場(chǎng)施工管理區(qū)和生活區(qū)應(yīng)分開(kāi)設(shè)置,業(yè)主單位已經(jīng)在4#引橋岸側(cè)下游處提供了約2萬(wàn)平方米的空地,以讓施工單位布置施工管理區(qū);生活區(qū)業(yè)主單位也有安排,在多用途港區(qū)與外四期港區(qū)的交界處已布置了許多臨時(shí)活動(dòng)房,施工單位可在這些活動(dòng)房中布置生活區(qū),或者在業(yè)主另外指定的場(chǎng)地布置生活區(qū)。現(xiàn)場(chǎng)施工管理區(qū)布置二層彩板房一幢,總共24間,為監(jiān)理單位提供的二間用房也包括在內(nèi);施工管理區(qū)還包括二個(gè)鋼筋作業(yè)棚,二個(gè)木工作業(yè)棚,一個(gè)鐵件制作場(chǎng),二個(gè)危險(xiǎn)品庫(kù),二個(gè)材料堆場(chǎng),十間工具間和男女廁所各1間,施工管理區(qū)的主要功能是為承包商、施工管理人員日常辦公提供場(chǎng)所,為原材料和半成品提供堆場(chǎng)和為半成品制作提供臨時(shí)工棚。具體見(jiàn)“圖6—1生活和生產(chǎn)基地平面圖"。施工管理區(qū)需用電量為300KVA,用水量為2寸水管接入,現(xiàn)場(chǎng)用水量20t/d。根據(jù)施工總體部署,現(xiàn)場(chǎng)將有300~400個(gè)勞務(wù)工,勞務(wù)工的日常生活安排在生活區(qū)之內(nèi),約需住房50間左右,并需日供水30t,供電10KVA。

?6.4臨時(shí)棧橋和臨時(shí)碼頭開(kāi)工之后8個(gè)月內(nèi),即2004年4月之前,引橋和碼頭施工材料的陸域轉(zhuǎn)水域裝船,需要一座臨時(shí)棧橋和臨時(shí)碼頭,臨時(shí)碼頭布置在1#引橋上游側(cè)。自2004年4月下旬起,1#工作平臺(tái)和長(zhǎng)江駁碼頭基本已完成,臨時(shí)碼頭的功能即可結(jié)束。見(jiàn)“圖6—2臨時(shí)棧橋和碼頭平面布置圖”和“圖6—3臨時(shí)碼頭斷面圖"。6.4。1臨時(shí)棧橋臨時(shí)棧橋自閘門(mén)通道起,至引橋的端部,長(zhǎng)度為72m.臨時(shí)棧橋由立柱、橫向鋼圍令和橋面板三部分組成。立柱由H型鋼構(gòu)成,下端植于引堤的拋石內(nèi),以砼予以固定;于立柱的7。0m高程安裝鋼橫梁,以上擱置棧橋橋面。橫梁間距4m;橫梁以上鋪設(shè)腳手板做為棧橋橋面,與引橋的空心大板相接.臨時(shí)碼頭位于引橋的第三跨內(nèi),距引橋端部約50m。臨時(shí)碼頭頂標(biāo)高+5。5m,與引橋之間高差為1.5m,設(shè)5m長(zhǎng)的斜踏步,臨時(shí)碼頭長(zhǎng)15m,寬10m。臨時(shí)碼頭在長(zhǎng)度方向分為4個(gè)排架,每個(gè)排架設(shè)3根長(zhǎng)度14m,φ609的鋼管樁,共計(jì)12根鋼管樁;鋼管樁頂部為H型鋼橫梁;橫梁以上擱置槽鋼和腳手板.臨時(shí)碼頭前沿泥面高程約為-1.0m,可以滿(mǎn)足人員和材料上下船。?

?6。5工程管理主體確定為上海分公司本工程施工,擬在局統(tǒng)一指揮下,以上海分公司為工程管理主體組建項(xiàng)目經(jīng)理部.上海分公司機(jī)關(guān)位于浦東浦電路,至本工程地點(diǎn)僅40分鐘車(chē)程,這一地域優(yōu)勢(shì)使得對(duì)本工程的管理能做到及時(shí)和有效。外高橋新港區(qū)一、二、三、四期大型集裝箱碼頭,均由**上海分公司與上海港務(wù)工程公司共同承建。6.6大型船舶基地**在黃浦江內(nèi)有兩個(gè)大型船舶基地,一個(gè)在浦東馬路橋,是**的船舶工程公司基地;另一個(gè)是上海分公司的船舶基地,位浦西楊樹(shù)浦發(fā)電廠(chǎng)的上游側(cè).這兩個(gè)大型船舶基地可供參與本工程施工的各類(lèi)船舶靠泊、供油、供水和臺(tái)風(fēng)季節(jié)避風(fēng)。**的船舶工程公司還裝備有供水船和供水船,以保障用于本工程的大型施工船舶的后勤支援。綜上所述,**已為承建本工程做好了充分的資源準(zhǔn)備,已形成了一套完整和充分的總體施工布署。

第七章主要施工工藝前幾章已把工程的總體情況作了描述,并對(duì)施工總體安排作了詳細(xì)的部署,本章主要介紹B標(biāo)范圍內(nèi)測(cè)量、閘門(mén)通道、引堤、沉樁、引橋、碼頭樁帽節(jié)點(diǎn)、碼頭梁板安裝、碼頭面層及附屬設(shè)施等各分項(xiàng)工程的具體施工工藝。7.1測(cè)量工程7.1.1施工控制網(wǎng)點(diǎn)的測(cè)設(shè)首先對(duì)業(yè)主提供的基準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè),精度不能滿(mǎn)足要求及時(shí)向業(yè)主和監(jiān)理提出,提供新的基準(zhǔn)點(diǎn);基準(zhǔn)點(diǎn)達(dá)到精度要求后才能進(jìn)行下一步的測(cè)量工作。根據(jù)業(yè)主提供的基準(zhǔn)點(diǎn)和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況,在大堤標(biāo)高9米的防汛墻頂部加密布設(shè)4~5個(gè)強(qiáng)制歸心的一級(jí)控制點(diǎn),其中兩點(diǎn)盡量靠近1#、2#引橋上游或下游邊線(xiàn),以便于引橋帽梁封頭和引橋軸線(xiàn)的控制。同時(shí)在大堤迎水面6米臺(tái)階上布設(shè)一條正面基線(xiàn),使沉樁及放樣加密點(diǎn)位更具有準(zhǔn)確性、靈活性和方便性.隨著工程進(jìn)展,加密控制點(diǎn)逐步布設(shè)到引橋端部和1#工作平臺(tái)上.根據(jù)業(yè)主提供的水準(zhǔn)點(diǎn),采用三(四)等水準(zhǔn)路線(xiàn)將水準(zhǔn)點(diǎn)引接至大堤某一穩(wěn)定性較好的地方,當(dāng)引橋帽梁澆筑完成后,及時(shí)將水準(zhǔn)點(diǎn)引接至帽梁預(yù)留螺栓上,以減少因大堤沉降造成的測(cè)量誤差,隨著工程展開(kāi),水準(zhǔn)點(diǎn)再逐步向外引接加密。7.1.2儀器選用本工程測(cè)量?jī)x器選用激光測(cè)距儀一臺(tái),經(jīng)緯儀(T2、J2)六臺(tái),水準(zhǔn)儀(北光、蘇光)二臺(tái)等。所有在本工程中使用的儀器均需有關(guān)部門(mén)鑒定,合格后方可使用,并在施工過(guò)程中加強(qiáng)保護(hù),定期校核,確保儀器的可靠性.7.1.3沉降位移觀(guān)測(cè)按照設(shè)計(jì)要求,在碼頭、引橋、引堤及閘門(mén)通道各部位須布設(shè)永久沉降位移觀(guān)測(cè)點(diǎn),觀(guān)測(cè)點(diǎn)采用銅芯制作,施工過(guò)程中需要做好保護(hù)措施,同時(shí)若有需要可以增設(shè).項(xiàng)目部將專(zhuān)人負(fù)責(zé)定期進(jìn)行沉降位移觀(guān)測(cè),并及時(shí)將觀(guān)測(cè)資料與結(jié)果報(bào)送監(jiān)理工程師,如有異常情況可同設(shè)計(jì)及監(jiān)理工程師一起研究確定原因,制定對(duì)應(yīng)措施.7。1.4施工測(cè)量要點(diǎn)(1)嚴(yán)格執(zhí)行《水運(yùn)工程測(cè)量規(guī)范》的規(guī)定,作好各項(xiàng)原始實(shí)測(cè)、記錄等工作。按規(guī)范進(jìn)行數(shù)據(jù)的采集、計(jì)算和平差。(2)重要的測(cè)量工作開(kāi)展前,要做好技術(shù)交底。相關(guān)部門(mén)人員簽字確認(rèn).(3)按規(guī)范編寫(xiě)詳細(xì)的《施工控制網(wǎng)點(diǎn)測(cè)設(shè)技術(shù)報(bào)告》,并附布網(wǎng)說(shuō)明、觀(guān)測(cè)方法、計(jì)算成果及原始記錄等內(nèi)容。同時(shí),做好控制網(wǎng)點(diǎn)的驗(yàn)收工作。(4)加密控制點(diǎn)做好驗(yàn)收工作。首級(jí)基點(diǎn)基線(xiàn)、加密點(diǎn)定期進(jìn)行復(fù)核,觀(guān)測(cè)記錄點(diǎn)位的動(dòng)態(tài)。(5)施工放樣嚴(yán)格按規(guī)范、設(shè)計(jì)圖、設(shè)計(jì)變更等的要求進(jìn)行展開(kāi).外業(yè)按規(guī)定做好各項(xiàng)記錄,記錄完整、清晰.(6)引橋軸線(xiàn)、碼頭前后沿軸線(xiàn)誤差嚴(yán)格控制在規(guī)范允許范圍之內(nèi),其控制點(diǎn)需定期不間斷復(fù)核,發(fā)現(xiàn)位移及時(shí)采取修復(fù)或重新測(cè)量等措施??刂泣c(diǎn)盡量使用一個(gè)及相同的測(cè)量方法,避免系統(tǒng)誤差,確保軸線(xiàn)順直。(7)碼頭前后沿軸線(xiàn)、鋼軌軸線(xiàn)測(cè)設(shè)時(shí),要及時(shí)同B標(biāo)項(xiàng)目部測(cè)量人員溝通,確保兩標(biāo)段碼頭軸線(xiàn)的順利連接。(8)鋼軌測(cè)設(shè)時(shí),要建立完整獨(dú)立的水準(zhǔn)網(wǎng)和平面控制網(wǎng),并和B標(biāo)項(xiàng)目部相連接,確保鋼軌間距和鋼軌標(biāo)高的準(zhǔn)確,盡可能的減少測(cè)量系統(tǒng)誤差。(9)水準(zhǔn)網(wǎng)向前引接時(shí),需和原始的水準(zhǔn)網(wǎng)點(diǎn)相連接,嚴(yán)格采用三(四)等水準(zhǔn)路線(xiàn)進(jìn)行測(cè)量和平差.(10)平面控制網(wǎng)向前加密時(shí),嚴(yán)格按規(guī)范規(guī)定測(cè)設(shè),并有多余觀(guān)測(cè)條件,確保點(diǎn)位的準(zhǔn)確性。7.2閘門(mén)通道施工本標(biāo)段閘門(mén)墩共二座,即1#、2#閘門(mén)墩,閘門(mén)墩為港區(qū)水域和陸域交界處的擋水建筑物,1#閘門(mén)墩寬度為25m,2#閘門(mén)墩寬為20m;閘門(mén)墩包括護(hù)坦、閘門(mén)底板和鋪蓋、閘門(mén)墩、門(mén)庫(kù),施工順序如下:測(cè)量放線(xiàn)基槽開(kāi)挖現(xiàn)澆護(hù)坦砼現(xiàn)澆閘門(mén)墩底板和鋪蓋現(xiàn)澆閘門(mén)墩現(xiàn)澆門(mén)庫(kù)防汛墻恢復(fù)基槽開(kāi)挖根據(jù)部位和標(biāo)高分二次開(kāi)挖,首先開(kāi)挖鋪蓋和閘門(mén)墩底板基槽,鋪蓋和閘門(mén)墩施工完畢后再開(kāi)挖門(mén)庫(kù)基槽,由于開(kāi)挖深度較淺,基槽擬比結(jié)構(gòu)物四周各放大1。5m,開(kāi)挖放坡為1:1.鋼筋在施工管理區(qū)內(nèi)制作成半成品,然后運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行綁扎。結(jié)構(gòu)物的側(cè)模采用鋼框膠合模板,閘門(mén)底板和鋪蓋側(cè)模采用定型鋼模板,模板的橫夾條采用φ48鋼連管,豎夾條采用[10槽鋼。砼澆筑采用陸上商品砼,并直接用泵車(chē)送入模板中。閘門(mén)墩的施工將在辦理有關(guān)破堤手續(xù)后進(jìn)行。根據(jù)施工計(jì)劃,閘門(mén)墩的開(kāi)工日期約在2003年9月,工期為50天。7.3引堤施工引堤是連接引橋和大堤的建筑物,引堤的岸側(cè)是擬建的閘門(mén)墩,本標(biāo)段共有1#、2#引堤二座,1#引堤長(zhǎng)56.916米,寬25米;2#引堤長(zhǎng)55。696米,寬為20米。二座引堤的結(jié)構(gòu)基本類(lèi)同,均為重力式拋石結(jié)構(gòu),底部以?huà)伿瘮D淤形式與硬土層連接,上部經(jīng)理坡后設(shè)置砼墊層和砼路層,砼路面設(shè)置刻痕防滑槽;引堤拋石到一定標(biāo)高后上下游布置鋼筋砼擋土墻,江側(cè)布置鋼筋砼橋臺(tái),由預(yù)制渡板與引橋相連,引堤岸側(cè)直接與閘門(mén)墩底板連接;擋土墻和橋臺(tái)的外側(cè)分別用厚0.5m的干砌塊石護(hù)面,坡度為1:2.5,在標(biāo)高+2.15m處設(shè)置寬為3。0m的護(hù)底平臺(tái),在標(biāo)高4.0米處設(shè)置寬3.5m的拋石平臺(tái)。7.3.1施工順序由于引堤的施工是直接關(guān)系到碼頭施工形成陸上通道的關(guān)鍵所在,另外,引堤的盡早施工對(duì)重力式結(jié)構(gòu)在今后沉降也有相應(yīng)的好處。1#、2#引堤的拋石工作將在引橋岸側(cè)排架砼方樁沉完并實(shí)施鋼套筒就位完畢后立即進(jìn)行,時(shí)間約在2003年9月下旬。拋石先從距引橋岸側(cè)第一排架向岸側(cè)10米左右的位置開(kāi)始拋填塊石,然后以此為基點(diǎn)向江岸兩側(cè)逐步推進(jìn),以便達(dá)到擠淤的效果。整個(gè)拋石分四層進(jìn)行;第一層:從自然泥面~+1.0m第二層:+1。0m~+2。15m第三層:+2。15m~+3.15m第四層:+3。15m~+6.5m施工流程見(jiàn)下:施工準(zhǔn)備測(cè)量放線(xiàn)、測(cè)設(shè)原始泥面交監(jiān)理工程師審核水上拋填塊石基礎(chǔ)現(xiàn)澆墊層、橋臺(tái)、擋土墻砼整理坡腳塊石拋理堤心石理坡、干砌塊石現(xiàn)澆引堤面層面層刻痕引堤護(hù)欄安裝竣工驗(yàn)收7。3。2石料的采購(gòu)與運(yùn)輸石料的采購(gòu)點(diǎn)須征得監(jiān)理工程師的同意,并嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙和有關(guān)規(guī)范進(jìn)行,石料的單塊質(zhì)量和強(qiáng)度等級(jí)應(yīng)通過(guò)有關(guān)試驗(yàn)來(lái)確定,嚴(yán)禁風(fēng)化的塊石進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。石料的運(yùn)輸基本以水運(yùn)為主,擋土墻形成后,部分采用陸上運(yùn)輸作為補(bǔ)充.水運(yùn)的船只約為400~600t左右,進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)的船只必須辦妥有關(guān)的航運(yùn)證書(shū),進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)后拋錨位置由現(xiàn)場(chǎng)項(xiàng)目部統(tǒng)一安排,并應(yīng)注意保護(hù)已沉好的樁基,遇有大風(fēng)警報(bào)必須駛離現(xiàn)場(chǎng)到避風(fēng)港避風(fēng).7.3。3測(cè)量放線(xiàn)根據(jù)引堤的平面位置,由陸上整個(gè)工程的測(cè)量控制網(wǎng)測(cè)設(shè)出拋石區(qū)域的位置角點(diǎn),并以花桿作為導(dǎo)標(biāo)點(diǎn),在導(dǎo)標(biāo)點(diǎn)范圍內(nèi)測(cè)量拋石區(qū)的原始泥面,同時(shí)考慮沉降因素計(jì)算出拋石總量,從而確定每一流水段的拋石控制量,其中每一流水分段長(zhǎng)度定為15~20米,寬度為10米。同時(shí),在引橋岸側(cè)第一個(gè)排架樁上測(cè)放出高程控制刻度,確保拋石的位置和尺度符合設(shè)計(jì)要求.7。3。4拋石技術(shù)要點(diǎn)(1)在拋石區(qū)域設(shè)立標(biāo)尺,定期觀(guān)測(cè)沉降變化情況。當(dāng)沉降量連續(xù)三周控制達(dá)到3mm以?xún)?nèi),可認(rèn)為沉降基本結(jié)束,再進(jìn)行上部結(jié)構(gòu)的施工。(2)距引橋樁身或鋼套筒10m位置時(shí),應(yīng)在樁四周勻速拋填,以便減少拋石對(duì)樁的擠壓影響。(3)石料級(jí)配合理,壓腳塊石在理坡前拋完。石料臨時(shí)堆放于引堤兩側(cè)時(shí),控制兩側(cè)的堆存量大致相同,以防止引起差異沉降。(4)為減少引堤橋臺(tái)在面層施工結(jié)束后的沉降,在橋臺(tái)下宜拋一部分150kg以上的塊石,使其沉降盡快趨于穩(wěn)定。(5)根據(jù)施工總計(jì)劃,在引堤施工期間,將搭設(shè)臨時(shí)棧橋作為閘門(mén)和引橋之間的臨時(shí)通道.7。3。5砼結(jié)構(gòu)的施工1#引堤工程中砼結(jié)構(gòu)包括一座橋臺(tái)、二座擋土墻和砼路面,2#引堤結(jié)構(gòu)類(lèi)同。砼結(jié)構(gòu)施工是在基礎(chǔ)拋石沉降基本穩(wěn)定后進(jìn)行,引堤橋臺(tái)和擋土墻均為倒“T”字型砼結(jié)構(gòu),先進(jìn)行砼底板施工,后進(jìn)行墻體施工。墻體側(cè)模采用鋼框膠合模板,上下共設(shè)5道橫夾條,間距為70cm,每道橫夾條采用兩根φ48mm的鋼連管;豎夾條采用[10槽鋼,間距亦為70cm;施工螺栓采用φ14對(duì)拉螺絲,其間距與橫夾條、豎夾條保持一致.由于墻體較高,側(cè)模板外側(cè)采用鋼連管做斜撐進(jìn)行固定。擋土墻和橋臺(tái)結(jié)構(gòu)的墻體砼均分二次澆注,第一次澆筑到底板砼向上30cm位置,第二次澆筑至結(jié)構(gòu)頂面;砼依靠陸上泵送商品砼,必要時(shí)可通過(guò)水平泵送管接入,采取分層下灰,每層厚度控制在30~40cm;砼澆筑完畢,拆模前后均進(jìn)行覆蓋潮濕養(yǎng)護(hù),養(yǎng)護(hù)用水為長(zhǎng)江水。7。3.6波型護(hù)欄施工波型護(hù)欄布置在引堤護(hù)輪坎頂部,為定型產(chǎn)品。護(hù)欄豎桿與護(hù)輪坎予埋鐵件電焊連接,連接完畢后用水泥砂漿覆蓋,施工時(shí)應(yīng)復(fù)核予埋鐵件的平面位置,檢查電焊質(zhì)量,先施工豎桿后安裝橫桿,安裝完畢應(yīng)同引橋上的護(hù)欄一起進(jìn)行調(diào)整工作.7。4沉樁工程7。4。1樁基施工總體安排本工程的結(jié)構(gòu)屬于高樁梁板式碼頭.施工水域臨近長(zhǎng)江口主航道,在施工期間,受風(fēng)、浪、霧、潮的影響比較大,且易受航行船舶干擾,同時(shí)A、B標(biāo)同時(shí)施工,相互間影響較大。根據(jù)總體施工計(jì)劃,碼頭沉樁分三個(gè)條帶,第一條帶為樁位R、P、Q、M、N軸線(xiàn)5列樁;第二條帶為樁位J、K、L、G、H、F軸線(xiàn)6列樁;第三條帶為A、B、C、D、E軸線(xiàn)5列樁.施工分四個(gè)作業(yè)區(qū):第一作業(yè)區(qū)為1#引橋(包括1#工作平臺(tái))、2#引橋和長(zhǎng)江駁碼頭;第二作業(yè)區(qū)為碼頭第一條帶;第三作業(yè)區(qū)為碼頭第二條帶;第四作業(yè)區(qū)為碼頭第三條帶。沉樁施工順序擬從第一作業(yè)區(qū)依次至第四作業(yè)區(qū),其中以第一作業(yè)區(qū)的移船范圍大,錨纜變化頻繁,須周密編排打樁順序,在施工中合理安排流水作業(yè)。1#引橋沉樁之后,及時(shí)現(xiàn)澆下帽梁;在保證打樁先行的同時(shí),抓緊預(yù)應(yīng)力空心大板、擴(kuò)展段和工作平臺(tái)梁板的安裝,確保1#引橋擴(kuò)展段和工作平臺(tái)上部結(jié)構(gòu)在碼頭沉樁封閉通道前主體施工結(jié)束。在第二、三、四作業(yè)區(qū)的碼頭沉樁過(guò)程中,我們將合理安排打樁、現(xiàn)澆、安裝等施工工藝環(huán)節(jié),在不影響沉樁的前提下,我們將抓緊樁帽砼的現(xiàn)澆和預(yù)制梁板的安裝。引橋沉樁需考慮潮水影響,施工中應(yīng)仔細(xì)校核潮位,防止船擱淺.在A、B標(biāo)碼頭交接處,需事先安排打好臺(tái)階樁,以確保今后打樁船能順利就位沉樁,具體樁數(shù)量及臺(tái)階樁的留設(shè)方案,在業(yè)主、監(jiān)理的協(xié)調(diào)下同A標(biāo)項(xiàng)目部協(xié)商.7。4。2制樁地點(diǎn)選擇本次B標(biāo)工程樁基為預(yù)應(yīng)力砼方樁,另有部分鋼套筒和防撞樁,共計(jì)1836+20+32根,其中600*600mm的砼方樁1836根,樁長(zhǎng)48~56.5m不等;另有直徑1100mm,長(zhǎng)9。6米的鋼套樁20根;直徑800mm的防撞樁22根;直徑1000mm防撞樁10根。詳見(jiàn)下表:區(qū)域碼頭1#引橋2#引橋鋼套樁防撞樁數(shù)量(根)15441761162032合計(jì)(根)18362032根據(jù)施工總體部署及施工安排,工程使用砼方樁將安排在上海分公司崇明航環(huán)構(gòu)件廠(chǎng)和寧波分公司預(yù)制廠(chǎng)制作。7.4.3船型選擇根據(jù)樁型及地質(zhì)條件,**“三航樁8號(hào)"和“三航樁11號(hào)”船均能滿(mǎn)足沉樁要求,這兩艘打樁船樁架高80米,吊重80t×2,且不需借水深,能全天侯施工。隨船配備D-100柴油錘,可滿(mǎn)足本工程的沉樁要求,方樁替打選用12孔的常規(guī)替打,鋼套樁替打選用Φ1200的管樁替打,以保證鋼套樁沉打質(zhì)量。樁墊選用馬糞紙,與硬雜木迭合使用,厚度10~15cm。預(yù)制樁根據(jù)落駁圖要求堆放并墊好,落駁時(shí)根據(jù)落駁圖校對(duì)檢查,落駁后的預(yù)制樁必須支撐牢固,堆放一般不宜超過(guò)兩層,方駁由拖輪拖至水域現(xiàn)場(chǎng),靠泊于老錨船或臨時(shí)碼頭。本工程需配備1600匹和900匹拖輪各一艘,運(yùn)樁方駁4~6艘,老錨船1~2艘。7.4.4沉樁順序根據(jù)本工程特點(diǎn),B標(biāo)的沉樁總體是從第一作業(yè)區(qū)依次至第四作業(yè)區(qū).第一作業(yè)區(qū)沉樁時(shí),第一艘打樁船先從1#引橋開(kāi)始,第二艘打樁船先從2#引橋開(kāi)始,兩艘打樁船均由內(nèi)向外施打。第二~第四作業(yè)區(qū)原則上從上游往下游施打樁。沉樁施工工期計(jì)劃用6個(gè)月,至2004年6月上旬沉樁結(jié)束。7.4.5沉樁測(cè)量控制(1)控制方法沉樁采用前方任意角交會(huì)法,交會(huì)角控制在30度~120度之間,由三臺(tái)經(jīng)緯儀來(lái)控制,其中二臺(tái)分別作為正、側(cè)面臺(tái),另一臺(tái)做為校核臺(tái);樁頂標(biāo)高由水準(zhǔn)儀來(lái)控制;樁的平面扭角由經(jīng)緯儀控制設(shè)在船尾的導(dǎo)標(biāo)來(lái)實(shí)現(xiàn),并利用打樁船上設(shè)置的羅盤(pán)儀來(lái)校核;斜樁的傾斜比由打樁架上的傾斜儀來(lái)實(shí)現(xiàn)控制。根據(jù)標(biāo)書(shū)要求,樁頂標(biāo)高控制以標(biāo)高控制為主,貫入度作為校核。(2)控制點(diǎn)選擇前期引橋樁和碼頭第一條帶的樁位,選用布設(shè)在防汛大堤正面基線(xiàn)點(diǎn)來(lái)控制,隨著沉樁的進(jìn)行和結(jié)構(gòu)施工的進(jìn)展,測(cè)量控制點(diǎn)將不斷調(diào)整、加密,不斷前移至引橋范圍或已完成的碼頭結(jié)構(gòu)上,以求視線(xiàn)通暢和獲得最佳的交會(huì)角度.(3)沉樁允許偏位直樁:15cm斜樁:20cm樁身垂直度:1%樁頂標(biāo)高:0~10cm7.4.6沉樁工藝沉樁開(kāi)始前,復(fù)測(cè)沉樁、停船及移船區(qū)域的泥面情況。其中引橋第一、第二排架樁位處還需事先探摸。沉樁基線(xiàn)、基點(diǎn)及工程水準(zhǔn)控制網(wǎng)點(diǎn),在施工過(guò)程中加強(qiáng)保護(hù)并定期觀(guān)測(cè)復(fù)核,同時(shí)隨著沉樁的不斷進(jìn)展,及時(shí)地補(bǔ)充和延伸。根據(jù)施工地區(qū)潮流及現(xiàn)場(chǎng)情況合理布設(shè)打樁船錨纜,同時(shí)要考慮相鄰A標(biāo)的施工情況,確保不互相影響.老錨船順流拋錨,布置在打樁船上游。打樁船橫流拋錨,采用大型重錨,八字形布置.碼頭施工過(guò)程中在設(shè)有斜樁的下樁帽上口預(yù)埋Φ36拉環(huán),每段二只,以便江側(cè)節(jié)點(diǎn)沉樁時(shí)帶纜。本工程沉樁使用經(jīng)緯儀6臺(tái),水平儀2臺(tái),配備熟練工人7~8人。7.4。7沉樁施工要點(diǎn)(1)本工程樁數(shù)量大、樁長(zhǎng)有多種型號(hào),事先需根據(jù)編制的具體沉樁順序,依次繪制運(yùn)樁落駁圖,出廠(chǎng)前和到現(xiàn)場(chǎng)后需仔細(xì)核對(duì)并檢查質(zhì)量。2003年9月18日開(kāi)工后,我們選擇打樁位置時(shí)將充分考慮吹填作業(yè)船舶的要求,使雙方的施工得以兼顧.(2)樁位計(jì)算需三級(jí)(班組、施工員、質(zhì)量員)計(jì)算復(fù)核。三級(jí)計(jì)算采用不同的計(jì)算方法,確保樁位計(jì)算的正確無(wú)誤,認(rèn)真做好技術(shù)交底工作。(3)沉樁樁位和標(biāo)高控制嚴(yán)格按照《水運(yùn)工程測(cè)量規(guī)范》、《港口工程樁基規(guī)范》和設(shè)計(jì)要求進(jìn)行,若出現(xiàn)因地下障礙物導(dǎo)致樁產(chǎn)生明顯位移或貫入度異常等情況時(shí),及時(shí)停錘,并與監(jiān)理和設(shè)計(jì)共同研究處理。(4)碼頭前后沿樁位的正、側(cè)面要重點(diǎn)控制。(5)樁定位時(shí)各臺(tái)儀器觀(guān)測(cè)結(jié)果要一致,避免穩(wěn)樁后再糾正樁位。進(jìn)行斜樁施打時(shí),注意考慮提前量和回彈量.注意陸、船的配合,提高沉樁樁位精度.(6)根據(jù)地質(zhì)情況,作好溜樁的準(zhǔn)備及防范工作。船上有專(zhuān)人負(fù)責(zé)觀(guān)察樁的入土情況,當(dāng)發(fā)現(xiàn)貫入度迅速增大時(shí),立即停錘.(7)沉樁過(guò)程中注意復(fù)核樁位尤其是斜樁的長(zhǎng)度、斜向、斜度及平面扭角,對(duì)可能碰樁富裕度較小的樁位應(yīng)根據(jù)實(shí)際沉樁情況,事先校核是否碰樁.(8)作好沉樁記錄,及時(shí)反饋樁的偏位情況.(9)由于A、B標(biāo)同時(shí)施工,且為流水作業(yè),各類(lèi)船舶和相關(guān)的民船在施工水域內(nèi)調(diào)動(dòng)頻繁,需注意起錨的安全。并合理布設(shè)錨纜,需有專(zhuān)人負(fù)責(zé)帶纜解纜事宜.(10)沉樁后,要及時(shí)夾樁,以形成縱橫向的聯(lián)系,加強(qiáng)對(duì)樁的保護(hù)。設(shè)立明顯的夜間指示標(biāo)志,防止船只的碰撞。嚴(yán)禁在樁上帶纜。在臺(tái)風(fēng)期間采取專(zhuān)門(mén)的防臺(tái)加固措施,確?;鶚兜陌踩?(11)打樁船若需乘潮作業(yè),施工中需仔細(xì)復(fù)測(cè)水深,防止因擱淺威脅船機(jī)安全。(12)沉樁時(shí),加強(qiáng)對(duì)防汛大堤監(jiān)控.7。5引橋上部結(jié)構(gòu)施工本標(biāo)段共有1#、2#引橋二座。1#引橋長(zhǎng)271m,寬25m,共12個(gè)排架,上部結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆帽梁,排架之間由擱置在帽梁之上的25根預(yù)應(yīng)力空心板梁連接。1#引橋上下游有長(zhǎng)江駁碼頭和1#工作平臺(tái),1#工作平臺(tái)上部結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆下橫梁和預(yù)制縱梁、預(yù)制面板形式。長(zhǎng)江駁碼頭結(jié)構(gòu)同主碼頭,亦為現(xiàn)澆樁帽、預(yù)制梁板結(jié)構(gòu)形式。2#引橋長(zhǎng)271m,寬20m,上部結(jié)構(gòu)同1#引橋.引橋與碼頭連接處為擴(kuò)展段。劃歸為第一作業(yè)區(qū)的長(zhǎng)江駁泊位與引橋同期施工,長(zhǎng)江駁泊位上部結(jié)構(gòu)施工的船舶可??吭趦?nèi)側(cè)進(jìn)行作業(yè)。二座引橋合計(jì)有空心板梁495件.7。5。1模板工藝引橋工程中比較典型的結(jié)構(gòu)單體為引橋帽梁、1#工作平臺(tái)下橫梁和引橋碼頭交接處的懸臂板,下面將這三個(gè)結(jié)構(gòu)單體的模板工藝作詳述。7.5。1。1引橋帽梁模板(1)底模引橋帽梁底模采用鋼木結(jié)構(gòu),由于帽梁斷面尺寸較大,一次澆筑單個(gè)帽梁(1#引橋)的砼量為108m3(2#引橋?yàn)?6.4m3),樁間間距大(達(dá)5.5m),所以對(duì)下部結(jié)構(gòu)承重要求較高。鋼圍囹采用上下雙榀組合槽鋼,根據(jù)計(jì)算,槽鋼型號(hào)選擇為[28,并通過(guò)φ25螺絲反吊于樁頭承重,吊緊螺絲在樁頭用電焊連接。擱柵采用10×10cm木方,其鋪設(shè)間距為35cm。底板用3cm木板,均勻鋪設(shè)在擱柵上,側(cè)模與底模采用墻包底形式。帽梁圍林布置見(jiàn)圖7-1引橋下墩臺(tái)圍林布置示意圖.(2)側(cè)模側(cè)模采用定型加工的鋼框清水膠合模板,單塊模板高度為1。65m,寬1.5m,在帽梁四個(gè)角處定型加工四個(gè)角模,角模的尺寸為∠50×50,高度為1.65m,這樣帽梁的棱角就更為平直.側(cè)模的橫夾條采用φ48的鋼連管,分上、中、下三道,每道兩根。豎夾條采用[10槽鋼,施工螺栓采用上下兩道φ16mm的對(duì)拉螺絲,間距為90cm。側(cè)模布置見(jiàn)圖7—2引橋墩臺(tái)側(cè)模布置示意圖。?

為保證施工進(jìn)度,帽梁的側(cè)模配置6套,即每座引橋周轉(zhuǎn)一次模板。(3)模板的加工及拼裝鋼框清水膠合模板和角模委托專(zhuān)業(yè)加工廠(chǎng)進(jìn)行加工,槽鋼采用陸上拼接、整形,水運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng),擱柵采用6。0m每根的長(zhǎng)圍囹木.模板的拼裝工藝流程如下:吊槽鋼鋪設(shè)擱柵及底板鋼筋綁扎立側(cè)模調(diào)整模板傾斜度和外型尺寸驗(yàn)收所有模板結(jié)構(gòu)需經(jīng)過(guò)班組、施工員、質(zhì)量員三級(jí)檢查,并由監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行砼的澆筑。(4)施工要點(diǎn)①模板的配置及支撐嚴(yán)格按規(guī)范要求施工,確保模板裝配良好并達(dá)到設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定的外型尺寸及標(biāo)高,外型尺寸誤差控制在規(guī)范允許的范圍內(nèi)。②帽梁的兩邊單樁處需夾深水圍囹木和增設(shè)斜撐來(lái)提高雙拼槽鋼的抗彎性能,以避免懸臂梁出現(xiàn)超范圍的撓度。③模板拼縫處采用絨布條止?jié){,內(nèi)貼止水膠帶。拆模后對(duì)拼縫不理想部位用砂皮磨光,以確保砼的外觀(guān)質(zhì)量。④封頭的施工螺栓靠模板內(nèi)側(cè)安放φ30厚度2cm的橡膠塊,在拆模及施工螺絲割除后進(jìn)行修補(bǔ),使外表更為美觀(guān).⑤對(duì)所有的砼方樁均進(jìn)行包樁處理。7。5。1。2工作平臺(tái)下橫梁模板工作平臺(tái)下橫梁共8根,梁寬1.4m,高1。18m,單根梁長(zhǎng)度為18.5m,梁底部布置6根砼方樁,樁最大間距為4.2m,最大懸臂為1.45m.(1)底模下橫梁底模采用鋼木混合反吊工藝,底部鋼圍囹采用4根[25組合槽鋼作為承重結(jié)構(gòu),上方鋪設(shè)10×10cm木擱柵,間距為35cm,擱柵上鋪設(shè)3cm木底板,底板與側(cè)模的關(guān)系為墻包底。由于平臺(tái)下橫梁的樁基是單排形式,為保證砼構(gòu)件在砼澆筑過(guò)程中不出現(xiàn)傾斜現(xiàn)象,排架與排架之間用20×10cm木圍囹牽固,每排架設(shè)置6根。(2)側(cè)模工作平臺(tái)下橫梁的側(cè)模選用清水膠合模板,每塊模板的尺寸為1.3m×1.5m,角??梢蕴子靡龢蛎绷旱慕悄!?0×50×165,橫夾條采用φ48的鋼連管,豎夾條采用[10的槽鋼,對(duì)拉螺絲為φ14,間距為1m。7。5.1.3引橋懸臂板模板懸臂板主要分布在1#、2#引橋與碼頭的交界處,由于空心板梁的高度為99cm,所以懸臂板的現(xiàn)澆砼高度是99cm+20cm(現(xiàn)澆面層砼),相當(dāng)于一根現(xiàn)澆砼梁,其施工承重結(jié)構(gòu)至關(guān)重要.1#、2#引橋的懸臂板結(jié)構(gòu)類(lèi)同,高度均為119cm,寬度為150cm,長(zhǎng)度同引橋?qū)挾?。施工時(shí)底??紤]采用反吊鋼圍囹形式,木擱柵、木底板。結(jié)構(gòu)見(jiàn)圖7-3引橋懸臂板底模板示意圖。懸臂板側(cè)?;就龢蛎绷?。?

7.5.2鋼筋7.5.2。1鋼筋加工鋼筋加工半成品均在已建成的施工管理區(qū)內(nèi)進(jìn)行,所有鋼筋原材料進(jìn)場(chǎng)后就堆放在材料堆場(chǎng)上,使用時(shí)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙配料單領(lǐng)用加工。加工鋼筋的主要機(jī)具有對(duì)焊機(jī)、切斷機(jī)、彎曲機(jī)等,加工的鋼筋半成品堆放在鋼筋棚內(nèi),并分類(lèi)分型號(hào)掛標(biāo)識(shí)牌.7.5。2.2鋼筋運(yùn)輸由于業(yè)主單位提供的施工管理區(qū)場(chǎng)地離現(xiàn)場(chǎng)碼頭較近,所以半成品鋼筋擬采用勞動(dòng)車(chē)、自制小拖車(chē)進(jìn)行陸上運(yùn)輸,運(yùn)至臨時(shí)碼頭后裝上工作船,由工作船運(yùn)至碼頭的各個(gè)構(gòu)件部位;引橋面層鋼筋因陸上通道已經(jīng)形成,可以采用勞動(dòng)車(chē)或自制拖車(chē)直接運(yùn)到面層上。7.5.2。3鋼筋試驗(yàn)所有的結(jié)構(gòu)鋼筋進(jìn)場(chǎng)時(shí)必須有質(zhì)量證明書(shū),并根據(jù)質(zhì)量證明書(shū)按規(guī)范要求取樣進(jìn)行材料復(fù)試試驗(yàn),復(fù)試合格后方可發(fā)料配筋。鋼筋的接頭試驗(yàn)也應(yīng)按規(guī)范要求進(jìn)行抗拉、抗彎等試驗(yàn),鋼筋接頭包括閃光對(duì)焊、綁條焊、搭接焊等,若現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師另有要求或進(jìn)行平行試驗(yàn),施工單位應(yīng)提供試件,接頭試驗(yàn)合格后才能允許電焊操作工上崗作業(yè)。7.5。2.4施工要點(diǎn)(1)為保證鋼筋焊接質(zhì)量,操作工必須持有相應(yīng)的操作上崗證,要求每一位操作者在上崗作業(yè)前進(jìn)行操作試驗(yàn),經(jīng)試驗(yàn)合格監(jiān)理工程師同意后才能上崗作業(yè)。(2)綁扎鋼筋時(shí)嚴(yán)格控制各項(xiàng)誤差,并應(yīng)使誤差在規(guī)范允許范圍之內(nèi),所有鋼筋包括鋼筋扎絲均不得緊靠模板,以免拆模后外露,保護(hù)層應(yīng)嚴(yán)格按圖紙規(guī)定操作.(3)鋼筋骨架應(yīng)保持穩(wěn)定,必要時(shí)進(jìn)行支撐加固.(4)如果有預(yù)留外露鋼筋在第二次澆筑砼前應(yīng)進(jìn)行除銹工作.7.5。3混凝土施工7。5.3.1砼施工工藝引橋工程中現(xiàn)澆砼結(jié)構(gòu)類(lèi)型有幾種,現(xiàn)澆上下帽梁砼、現(xiàn)澆板縫砼、現(xiàn)澆面層砼、現(xiàn)澆護(hù)輪坎砼等.砼澆筑將根據(jù)不同類(lèi)型不同部位和工期安排選擇水上攪拌船或陸上商品砼.引橋帽梁,1#平臺(tái)下橫梁,擴(kuò)展段下橫梁等這些構(gòu)件的砼采用水上砼船供應(yīng),水上砼船選擇為“三航砼9號(hào)”和“三航砼11號(hào)”?!叭巾?號(hào)"一次最大澆筑能力為450m3,澆筑速度為25m3/h,最大舷外有效伸臂為22米,滿(mǎn)載吃水為3.3米.“三航砼10號(hào)”同樣為連續(xù)攪拌式砼船,一次澆筑能力為400m3,澆筑速度為40m3/h,最大舷外有效伸臂為23米,滿(mǎn)載吃水為3.0米。砼船的水泥、黃砂、石子、淡水和外加劑等原材料將安排在九州碼頭或石洞口原料碼頭進(jìn)行上料,工程進(jìn)度緊張時(shí),將通過(guò)水上水泥砂石料船和供水船等在現(xiàn)場(chǎng)直接上料。引橋根部的泥面標(biāo)高為+0.0m,岸側(cè)的4個(gè)排架現(xiàn)澆帽梁砼將趕高潮水施工,根據(jù)砼船的滿(mǎn)載吃水深度,現(xiàn)場(chǎng)必須有+3.3m的潮水,從潮位表上可以查出+3.3m以上潮水都在大潮汛時(shí)出現(xiàn),且持續(xù)時(shí)間在3小時(shí)左右,按砼船的澆筑速度完全能滿(mǎn)足一個(gè)帽梁砼量的澆筑時(shí)間需求。引橋上帽梁,引橋面層,引橋護(hù)輪坎,1#工作平臺(tái)上橫梁,1#工作平臺(tái)面層,擴(kuò)展段上橫梁和面層等構(gòu)件的砼將采用陸上商品砼供應(yīng),施工順序?yàn)椋阂龢蛏厦绷阂龢蛎鎸訑U(kuò)展段上橫梁擴(kuò)展段面層1#工作平臺(tái)上橫梁1#工作平臺(tái)面層引橋護(hù)輪坎.商品砼將選擇有資質(zhì)的專(zhuān)業(yè)廠(chǎng)家生產(chǎn),罐車(chē)運(yùn)送到現(xiàn)場(chǎng),由泵車(chē)直接送入?;蚪铀焦芩腿肽?7.5.3。2施工要點(diǎn)(1)砼的原材料嚴(yán)格按照有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)控制,稱(chēng)量系統(tǒng)應(yīng)定期檢查,以確保其準(zhǔn)確性。(2)施工前應(yīng)確定每一構(gòu)件的澆筑順序,安排好人員,同時(shí)認(rèn)真檢查船機(jī)、電路和澆筑設(shè)備,以防澆筑時(shí)出現(xiàn)故障。(3)帽梁應(yīng)分層澆筑,每次澆筑厚度控制在50cm左右,在振搗上層砼過(guò)程中振搗棒應(yīng)同時(shí)插入下層砼20cm左右。帽梁頂層砼應(yīng)進(jìn)行兩次振搗避免出現(xiàn)松頂現(xiàn)象。(4)澆筑面層時(shí),應(yīng)掌握好砼的初凝終凝時(shí)間,組織好抹面收水人員,做到收水次數(shù)不漏,抹面位置不漏。(5)砼構(gòu)件拆模后應(yīng)立即進(jìn)行潮濕養(yǎng)護(hù),每天養(yǎng)護(hù)次數(shù)不少于二次,養(yǎng)護(hù)用水為長(zhǎng)江水,面層砼養(yǎng)護(hù)應(yīng)用土工布覆蓋后再澆水。7。5。4構(gòu)件安裝引橋工程的砼預(yù)制構(gòu)件包括引橋空心板梁,1#工作平臺(tái)縱梁、面板和擴(kuò)展段的梁和板,其中空心板梁495塊,引橋渡板16塊,1#工作平臺(tái)縱梁35根,1#工作平臺(tái)面板42塊,擴(kuò)展段梁板21件.7.5。4.1船舶選擇引橋工程的構(gòu)件安裝選用起重5號(hào)或起重11號(hào);起重5號(hào)最大吊重可達(dá)到60t,最大吊距為27米,最大吊距下吊重為47噸;起重11號(hào)最大吊重也達(dá)320t,最大吊距為18米;起重船均為非自航式起重船,適宜于在本工程區(qū)域作業(yè)。引橋空心板梁最重構(gòu)件為邊板,單件吊重為47t,1#工作平臺(tái)和擴(kuò)展段構(gòu)件單件重量均不超過(guò)30t,兩艘起重船均能滿(mǎn)足要求。安裝引橋空心板梁時(shí),起重船可以停在引橋的上下游任意一側(cè),但安裝引橋根部?jī)煽缈招陌辶簳r(shí)應(yīng)趕潮位作業(yè),安裝江側(cè)一跨空心板梁時(shí)起重船應(yīng)停在引橋的江側(cè)。安裝1#工作平臺(tái)和擴(kuò)展段梁板時(shí)起重船??吭诮瓊?cè),單向流水安裝。7.5。4。2索具選擇空心板梁和引橋其它構(gòu)件均采用四點(diǎn)吊,最重構(gòu)件單件重為47t,鋼絲繩選用2。0英寸,長(zhǎng)20米共4根,卡環(huán)選用2.2英寸.面板最重構(gòu)件單件重約18t,為使安裝順利進(jìn)行,面板安裝的索具另外選擇,鋼絲繩選用1。5英寸,長(zhǎng)8米共4根,卡環(huán)選用1.5英寸。整個(gè)引橋構(gòu)件安裝準(zhǔn)備2.0英寸和1.5英寸索具各一套。7.5.4.3構(gòu)件運(yùn)輸引橋工程的預(yù)制構(gòu)件分別在浦東分公司和上海分公司崇明航環(huán)構(gòu)件廠(chǎng)制作,構(gòu)件運(yùn)輸擬采用400t平板駁或600t自航駁,平板駁由400P或900P拖輪拖帶至現(xiàn)場(chǎng)停靠在起重船的一側(cè)。7.5.4。4安裝方法安裝前先測(cè)放好安裝線(xiàn),抄好標(biāo)高,并按靠尺座漿法鋪設(shè)1cm厚水泥砂漿,隨鋪隨安。安裝構(gòu)件從岸側(cè)向江側(cè)跨逐步推進(jìn)。安裝構(gòu)件完畢后,工作平臺(tái)及擴(kuò)展段砼預(yù)制構(gòu)件的邊線(xiàn)處即可進(jìn)行勾縫處理。7.5.4.5施工要點(diǎn)(1)根據(jù)施工進(jìn)度安排,編制構(gòu)件預(yù)制計(jì)劃及落駁圖,構(gòu)件出廠(chǎng)前和到現(xiàn)場(chǎng)后應(yīng)有專(zhuān)人負(fù)責(zé)校對(duì)驗(yàn)收。(2)安裝精度嚴(yán)格按照規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)要求控制,安裝誤差控制在規(guī)范內(nèi)。重點(diǎn)是構(gòu)件的安裝標(biāo)高及垂直度和邊板位置。(3)擱置點(diǎn)水泥砂漿需鋪設(shè)飽滿(mǎn),構(gòu)件安裝后及時(shí)勾縫。(4)每次安裝前對(duì)吊索、吊具進(jìn)行檢查,不符合安全要求的吊索和吊具應(yīng)及時(shí)更換。7.6碼頭樁帽節(jié)點(diǎn)施工本工程碼頭樁基同上部結(jié)構(gòu)的連接依靠現(xiàn)澆樁帽節(jié)點(diǎn),樁帽節(jié)點(diǎn)的施工是碼頭施工的第二道工序。B標(biāo)范圍內(nèi)碼頭共有9個(gè)結(jié)構(gòu)段,每段有9個(gè)排架,排架總數(shù)為81個(gè),每個(gè)排架共8只樁帽,B標(biāo)樁帽總數(shù)為834個(gè)。根據(jù)施工總體流程,碼頭樁帽節(jié)點(diǎn)施工以“3-3—2"形式施工,以便使整個(gè)樁帽施工形成良好的流水作業(yè),屆時(shí)碼頭水域?qū)⒉贾萌N作業(yè)順序的大型施工船舶,即一序的打樁船,二序的砼船,三序的起重船。碼頭樁帽節(jié)點(diǎn)施工按照三個(gè)條帶分成三個(gè)作業(yè)區(qū)。根據(jù)招標(biāo)圖紙顯示,碼頭BB、DD、FF、GG軸的樁帽結(jié)構(gòu)類(lèi)型基本相同,底部均為一對(duì)叉樁組成,樁帽平面尺寸為2700×2000×1100mm;CC、HH軸為單根直樁樁帽,HH軸為碼頭后沿樁帽,該樁帽上將布置一根后邊梁,樁帽的底標(biāo)高為+3。28m,頂標(biāo)高為+4.38m;AA、EE軸為三根樁的樁帽,上面將布置QU100鋼軌的軌道梁,它的樁帽底標(biāo)高要比其它樁帽低,為+2。78m,樁帽頂標(biāo)高分二層,安裝軌道梁位置為+3.88m,安裝橫梁位置為4。38m,而AA軸的樁帽結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜,該樁帽上將安裝橫梁、軌道梁、管線(xiàn)溝梁、系船柱梁和靠船構(gòu)件等五種共8?jìng)€(gè)構(gòu)件,其施工順序需作合理安排。7.6.1一般樁帽節(jié)點(diǎn)施工一般樁帽節(jié)點(diǎn)是指除去AA軸前沿樁帽以外的其它樁帽節(jié)點(diǎn).根據(jù)“3—3-2"的工藝流程,首先施工的是碼頭后沿FF、GG、HH軸的樁帽,這三只樁帽總共包括5根樁,施工中在承重結(jié)構(gòu)布置時(shí)我們將考慮有利于其整體的縱橫向的穩(wěn)定性。(1)底模樁帽底模采用鋼木反吊結(jié)構(gòu),鋼圍囹采用[28組合槽鋼,通過(guò)φ22和φ25吊緊螺栓反吊于樁頂,吊緊螺栓樁頂上用電焊連接,與樁頭接觸面用鋼板墊實(shí),以防止吊緊螺栓在承重后下沉.擱柵采用15×10cm方木,其鋪設(shè)間距為35cm,底板按照擱柵的鋪設(shè)間距采用3cm木板,壓光后鋪設(shè)在擱柵上,在結(jié)構(gòu)外邊線(xiàn)處采用5cm×5cm的三角條止?jié){。底模布置見(jiàn)圖7-4碼頭一般樁帽圍林布置圖。

(2)側(cè)模側(cè)模均采用定型加工的鋼框清水膠合模板,在樁帽四個(gè)角處定型加工四個(gè)角模,以使下樁帽的棱角平直,表面美觀(guān),側(cè)模上下游方向采用墻包底,在封頭處采用底包墻形式。側(cè)模橫夾條采用φ48的鋼連管,分上、中、下三道,豎夾條采用[10槽鋼,施工對(duì)拉螺栓采用上下兩道φ16mm的螺栓。(3)鋼筋工程一般樁帽的結(jié)構(gòu)鋼筋均在已建成的施工管理區(qū)內(nèi)配料加工,成型鋼筋由勞動(dòng)車(chē)或自制拖車(chē)運(yùn)送到臨時(shí)碼頭落駁,由駁船運(yùn)送到樁帽底板上進(jìn)行綁扎成型.鋼筋的采購(gòu)、進(jìn)場(chǎng)、堆放、試驗(yàn)均應(yīng)符合本企業(yè)質(zhì)量貫標(biāo)程序的有關(guān)要求,特殊工種上崗前必須進(jìn)行培訓(xùn)和操作試驗(yàn),合格后才能制作結(jié)構(gòu)鋼筋。(4)現(xiàn)澆砼一般樁帽的結(jié)構(gòu)較簡(jiǎn)單,施工澆筑砼時(shí)擬一次性澆到樁帽頂標(biāo)高,碼頭后沿HH樁帽和EE軌道梁樁帽頂標(biāo)高各有兩種形式,澆筑砼時(shí)立模一次到位,并使用壓漿板可使砼同時(shí)澆到位。樁帽施工時(shí)還未形成陸上通道,所有下樁帽和部分上樁帽的砼采用水上砼船來(lái)完成,砼船選用“三航砼9號(hào)"和“三航砼10號(hào)"。樁帽砼的澆筑順序按“3-3-2”形式和劃分的作業(yè)區(qū)進(jìn)行,根據(jù)樁帽砼的數(shù)量和施工段落的要求,一次澆筑砼一般以碼頭分段形式來(lái)完成,即澆筑FF、HH、GG樁帽砼時(shí),一次澆筑27只樁帽,連續(xù)澆筑砼方量約為320m3,這樣“砼9號(hào)”和“砼10號(hào)”船均能滿(mǎn)足要求。(5)施工要點(diǎn)①碼頭樁帽的鋼圍囹布置好以后,尚需在排架之間使用10×15cm、長(zhǎng)8m的木方連接,以增加整個(gè)系統(tǒng)縱向的穩(wěn)定性。②樁帽鋼筋骨架應(yīng)具有足夠剛度,必要時(shí)進(jìn)行支撐加固。③樁帽的外伸鋼筋應(yīng)特別注意位置的準(zhǔn)確性,防止安裝上部梁板時(shí)出現(xiàn)的壓筋現(xiàn)象.④砼澆筑前應(yīng)檢查設(shè)備的完好性,

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