某市五環(huán)路(西環(huán)段)東莞水道特大橋工程

86/86某市五環(huán)路(西環(huán)段）東莞水道特大橋工程施工組織設(shè)計前言為圓滿完成某市五環(huán)路（西環(huán)路）東莞水道特大橋工程，根據(jù)招標文件，在認真閱讀和充分理解設(shè)計意圖及對施工現(xiàn)場作詳細調(diào)查的基礎(chǔ)上，并結(jié)合我單位的施工經(jīng)驗,以信守合同、確保工期和質(zhì)量、合理控制工程造價、優(yōu)質(zhì)高效文明施工為指導(dǎo)思想，編制本工程施工組織。在編制過程中，我們立足于專業(yè)化、機械化、標準化、科學化施工，重點工序重點安排，特殊部位特殊考慮,并結(jié)合工期和工程實際進行統(tǒng)籌，盡量做到現(xiàn)場布置合理,方案切合實際，施工組織科學得當，以便為優(yōu)質(zhì)高效完成該項工程奠定基礎(chǔ)。第一章編制依據(jù)及原則第一節(jié)編制依據(jù)一、《某市五環(huán)路(西環(huán)路）東莞水道特大橋工程招標文件》以及施工圖紙。二、規(guī)范與規(guī)程1、《公路橋涵設(shè)計規(guī)范》１9８９年版（合訂本）2、《公路工程技術(shù)標準》（ＪＴJ001－９7）3、《公路工程抗震設(shè)計規(guī)范》（JTJ004－8９）4、《公路斜拉橋設(shè)計規(guī)范》（試行）（JＴJ０2７-96）5、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTＪ041－2000）6、《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》(ＣBJ17—8８）7、《公路橋位勘測設(shè)計規(guī)范》（JTＪ0６２－91）8、《城市橋梁設(shè)計準則》（ＣJJ11－93)9、《公路橋梁抗風設(shè)計指南》１0、《鋼管砼結(jié)構(gòu)設(shè)計與施工規(guī)程》（CECS２8:90）11、《鋼纖維砼結(jié)構(gòu)設(shè)計與施工規(guī)程》(CECＳ38:92)12、《鐵路鋼橋制造規(guī)范》（TB1021２-98）三、我單位類似工程的實績和已有的裝備。第二節(jié)編制原則一、充分響應(yīng)招標文件，嚴格執(zhí)行技術(shù)規(guī)范.二、實事求是，施工方案可行、適用、經(jīng)濟.三、推行全面質(zhì)量管理,執(zhí)行IＳＯ90０２質(zhì)量管理標準和程序。四、采用項目法組織施工，推行標準化管理,達到安全、文明、高效。五、堅持技術(shù)創(chuàng)新,推廣和應(yīng)用“四新”成果。第二章工程概述第一節(jié)工程概況一、工程簡介某市五環(huán)路（西環(huán)段)東莞水道特大橋工程主要為某市五環(huán)過境路西環(huán)段工程中的一座特大橋，位于東莞水道上，起點樁號Ｋ5＋１58。6，終點樁號K5+960,全長8０１.４米.其中橋梁工程長745.０２米（包括引橋)、寬４0。5米,道路工程長56。3８米,以及排水、電力、電信、照明等相關(guān)附屬工程。二、自然概況(一)氣象及水文概況東莞地區(qū)屬亞熱帶季風氣侯,光線充足,氣候溫和。相對濕度８３。１％,常年平均氣溫21～２2℃，七月份平均氣溫28.2℃，極端最高氣溫37.9℃。一月份平均氣溫1３。４℃,極端最低氣溫-0．5℃。流域瀕臨南海，受西南季風、東南信風和臺風強盛活動影響，雨量充沛.但由于地形平坦，動力條件差、暴雨強度一般。多年平均降雨量１700ｍm，最大年降雨量2４42mm，最小年降雨量136０mm，十二小時最大降雨量可達259mm，時空分布不均雨量多集中在四～九月，占年雨量的80％左右。本地區(qū)常風向為東、東北風，其次為南風和北風,最大風速34米/秒。夏秋季節(jié)會受臺風影響，平均每年約發(fā)生臺風１~3次,風力一般為6~9級，陣風1１級,最大風力可達１2級。（二)場地工程地質(zhì)在勘探揭露深度范圍內(nèi)，場區(qū)地層由上至下主要由7個單元層組成。１、人工填土（QｍL）素填土（地層編號①）：淺黃,灰黃色，主要成分為粘性土、中細砂,局部有耕土。呈松散、濕的飽和狀態(tài),層厚2．０-7。6m。2、第四紀系全新統(tǒng)沖積的淤泥（Q4aL)淤泥(地層編號②):灰黑.黑色,含腐植物，白色貝殼夾薄層粉細砂，局部表現(xiàn)為淤泥質(zhì)粘土，手摸有滑感，有腥味。為河流相新近沉積層。土質(zhì)均勻。呈流塑、飽和狀態(tài),層厚:2.４—8.7m，全場區(qū)分布。3、第四紀系全新統(tǒng)沖積的淤泥夾細砂（Q4aL）淤泥夾細砂（地層編號＝3\*GB３③)：灰、灰黑色，含腐植物、云母、石英、長石,含粘粒、砂粒及粉粒。細砂含量在1０%-40%間變化。分選極差，局部為亞砂土.呈流塑、飽和狀態(tài)，層厚2．0－8．2m，全場區(qū)分布.４、第四紀系全新統(tǒng)沖積的粗砂(Q4aL)中粗砂(地層編號④)：灰白、淺灰黃色，含石英、長石，局部夾礫卵石，分選極差，局部為亞粘土.呈中密、飽和狀態(tài)，該層層厚1.5-５。0ｍ,分布均勻。5、第三系泥灰?guī)r（Ｅ）按風化程度及力學性質(zhì)差異，泥灰?guī)r又可分為：強風化、弱風化、微風化三個亞層。強風化泥灰?guī)r（地層編號⑤）：深灰、灰黑色,結(jié)構(gòu)已破壞，巖芯呈土狀、半巖半土狀，手可捏斷，敲擊聲啞,標貫反彈。結(jié)構(gòu)不清晰。呈堅硬、濕狀態(tài)。層厚0.５—１.６ｍ,局部分布.弱風化泥灰?guī)r（地層編號⑥)：灰褐、灰色，微層理一塊狀構(gòu)造,泥狀—泥晶結(jié)構(gòu)，巖芯多呈碎塊狀，節(jié)理面及層面充填方解石，巖芯上有溶蝕現(xiàn)象,滴ＨCL起泡明顯.呈堅硬、稍涅狀態(tài)。層厚1．０-7。7m，分布相對均勻.微風化泥灰?guī)r：（地層編號⑦）:灰、青灰色，巖質(zhì)較新鮮，溶蝕現(xiàn)象不明顯,致密堅硬合金鉆極難鉆進,性脆易碎，巖芯呈10—4０厘米柱狀，泥質(zhì)結(jié)構(gòu),微層理—塊狀構(gòu)造,滴HCL起泡.巖層傾向南東，傾角7度。呈堅硬、稍濕狀態(tài)。最大揭露厚度７m。南北兩岸層頂埋深有較大差異。（三）場地水文1、在本次勘察鉆探揭露深度范圍內(nèi),場地地下水主要表現(xiàn)為上層滯水，第四系孔隙承壓水,巖溶水三種類型：上層滯水:主要賦存于上部人工填土層中，無統(tǒng)一自由水面，主要接受大氣降水和地表水體的滲透補給,水量一般較小,易于疏干.第四系孔隙承壓水:賦存于④層粗砂中，隔水頂板為上部淤泥，隔水底板為下伏⑤層強風化巖及⑥層弱風化巖。位于河漫灘下部的第四糸地層孔隙承壓水水頭與東莞水道水位幾于一致，且受到潮水水位影響.巖溶水:主要賦存于⑥層弱風化巖中,從鉆探過程中水量消耗來看，巖溶水水量不甚大，其補給來源為通過巖體裂隙與粗砂中孔隙承壓水相通。2、水質(zhì)根據(jù)在鉆孔和河中取水樣進行水質(zhì)分析，按《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范JTJ0６4－9８》附錄D環(huán)境介質(zhì)對砼腐蝕的評價標準判定，綜合評價為對場地地下水對砼在分解類腐蝕評價中具有弱腐蝕性。按規(guī)范要求應(yīng)采取一級防護措施:普通硅酸鹽水泥，標號不低于425,水灰比不大于0．６，最少水泥用量不小于370kｇ／m３，C3Ａ<8%。（四)場地穩(wěn)定性擬建場地勘察結(jié)果表明場地內(nèi)未發(fā)現(xiàn)第四系全新活動斷裂，整個區(qū)域穩(wěn)定性尚好，但在場地＝4\＊GB３④層中粗砂,其在7度地震作用下屬輕微液化等級的液化土層,為抗震不利地段;而在⑥層弱風化泥灰?guī)r中有小規(guī)模溶洞發(fā)育，鑒于泥灰?guī)r層面近水平,泥質(zhì)含量較高，巖溶發(fā)育較弱。從安全角度出發(fā)，橋梁樁基礎(chǔ)必須穿越巖溶發(fā)育地段進入穩(wěn)定基巖。第二節(jié)主要技術(shù)標準一、橋面寬計：橋面全寬按雙向八車道外加人行道設(shè)計。橫橋向分為左右兩幅完全獨立且完全對稱的橋。每幅橋面寬２6.1m，具體組成為：人行道（含欄桿）4．8m+防撞護欄0。5m+車行道15.５m＋防撞護欄0。5m＋過橋水管和檢修道（含欄桿)4．8ｍ。二、橋面縱坡:4%，豎曲線半徑Ｒ=６５０0m。三、橋面橫坡：雙向1．５%。四、設(shè)計荷載：汽車一超20級、掛車一12０、人群3.5KN/m２（按人行道凈寬2.溫度影響力:分別按升溫20℃,降溫20五、通航標準：內(nèi)河=３\＊ROMANIII級航道，每個通航孔凈寬不小于40ｍ,凈高不小于10m，共設(shè)兩個通航孔。設(shè)計通航水位:２0年一遇洪水標高為4.51６ｍ(黃海高程)。六、地震烈度:基本烈度六度，按七度設(shè)防。七、風力：基本風壓強度W０=１2０0Pa第三章施工總體部署第一節(jié)臨時設(shè)施安排及施工準備一、臨時駐地在接到中標通知后,立即組建“東莞水道特大橋梁工程項目經(jīng)理部”，組織先遣人員，調(diào)配部分機械進入施工現(xiàn)場工作。同時經(jīng)理部要密切與建設(shè)單位、設(shè)計單位、監(jiān)理單位關(guān)系，作好施工準備；并積極地與地方政府及有關(guān)部門取得聯(lián)系,征得支持和協(xié)助組織。施工管理和技術(shù)人員，對整個合同段進一步現(xiàn)場調(diào)查，結(jié)合工程任務(wù)劃分，安排隊伍駐地,認真調(diào)查水電及料源情況、協(xié)助和進行進場道路的設(shè)計、施工等.二、技術(shù)準備(一）全面復(fù)測根據(jù)現(xiàn)場監(jiān)理工程師和設(shè)計代表提供的工程定線資料和現(xiàn)場測量標志資料，認真搞好交接樁工作，組織測量人員對合同段內(nèi)線路中線及高程進行貫通和閉合測量,并向相鄰合同段延伸復(fù)測，資料整理后報請監(jiān)理工程師確認，同時放出用地界限，并對主要構(gòu)造物具體位置進行放樁，設(shè)置控制樁點及臨時水準點.(二)建立工地試驗室根據(jù)工程需要，建立規(guī)模齊全,設(shè)備配套的工地試驗室并配備既有理論知識,又有豐富施工經(jīng)驗的試驗人員主持工作。投入本合同段工程的主要材料試驗、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備詳見《擬投入本合同段工程的主要材料試驗、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表》。三、臨時設(shè)施（一）供電工程施工用電擬分別在主橋Ｚ0軸線的西側(cè)、南引橋預(yù)制廠、主橋Z３軸線的東側(cè)各設(shè)置一臺５0０KVA變壓器，引入當?shù)馗邏弘?，并沿線路自行架設(shè)臨時貫通電力線路（即臨時低壓輸電線路）,水中墩施工采用水下電纜接至用電地點。同時自備4臺200kw和4臺１2０kw發(fā)電機,供停電和電力短缺時急用。擬投入本合同段工程的主要材料試驗、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表擬投入本合同段工程的主要材料試驗、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表生活用電就近自行架設(shè)臨時低壓線路引入駐地。(二)通信設(shè)備工程中標后，我單位將與當?shù)卣碗娦挪块T取得聯(lián)系，并取得批準,在項目經(jīng)理部設(shè)程控電話一部,與外界保持聯(lián)系,經(jīng)理部與現(xiàn)場工地的通訊采用程控交換機,設(shè)內(nèi)部分機電話的方式加以解決，并配備１2臺對講機，架設(shè)時使用。（三）供水1、臨時給水系統(tǒng):給水系統(tǒng)可由取水設(shè)施、貯水池、輸水管和配水管組成.用水量可由下式計算求得:(1）現(xiàn)場施工用水量q１(L/S）Q1×N1k２39184×17０01.5ｑ１=k1∑——-×——=１。1×—--—————×-———T１×t８×36０0475×２8×３60０＝3。65(Ｌ/S）k1：未預(yù)計的施工用水系數(shù)k1=1.1Q１:實物工程量N１：施工用水定額k2：用水不均衡系數(shù)取k2＝1.5T1：有效作業(yè)日t:每天工作班數(shù)取t=2(2）現(xiàn)場生活用水量ｑ1(L/S）Ｐ1×N2×k310４８×20×１．3q2=————-=——————————=0。４７（L/S)t×8×3600２×8×3600P１：施工高峰期人數(shù)N２：生活用水定額k３:生活用水不均衡系數(shù)取k3=1.３業(yè)主提供的施工用水量應(yīng)滿足施工和生活需要。施工生產(chǎn)和生活用水從就近村莊給水管線引入，預(yù)制場施工用水采用在施工現(xiàn)場修建蓄水池,以滿足施工需要;路基施工用水,采用水車供水方案.（四）排污及垃圾處理為達到保護環(huán)境、防止污染的目的,施工現(xiàn)場設(shè)置臨時排污溝渠，對施工中產(chǎn)生的污水作集中處理,并對生活及生產(chǎn)垃圾集中堆放,外運處理，最大限度地保證施工區(qū)域自然環(huán)境不被破壞。四、臨時道路施工隊伍、機械設(shè)備及材料進場道路以利用既有鄉(xiāng)道和村道、國道為主；場內(nèi)便道分別在兩岸沿橋修建,并與就近的村道、鄉(xiāng)道、國道相接,場內(nèi)便道擬在公路用地范圍內(nèi)設(shè)置，施工便道通過河流時采用軍用墩搭設(shè)施工便橋三座。具體情況詳見《五環(huán)路（西環(huán)段）東莞水道特大橋工程施工總平面布置圖》。五、臨時用地施工臨時用地盡量利用公路征地界內(nèi)土地。取、棄土場地在設(shè)計文件要求,并與地方政府做詳細的協(xié)商后，在少占耕地、少破壞植被、盡量保護當?shù)刈匀画h(huán)境和生態(tài)平衡的原則下選定具體地點；其它施工場地、辦公及生活用地、倉庫與料場、工地試驗室用地等就地租用。本合同段計劃各施工隊伍臨時設(shè)施及施工用地詳見《臨時用地計劃表》.六、臨時碼頭根據(jù)施工需要，砼構(gòu)件的預(yù)制主要設(shè)在南引橋預(yù)制廠內(nèi)，大部分砼構(gòu)件安裝主要采用水上運輸.為此，計劃在南岸橋位的西側(cè)修建一座臨時碼頭，水運材料運至此處后可再經(jīng)汽車倒運至施工現(xiàn)場及吊桿橫梁上船的要求。臨時碼頭結(jié)構(gòu)為打入鋼管樁基礎(chǔ)，樁頂設(shè)型鋼帽梁，帽梁上安裝縱梁,縱梁使用六四式軍用梁(我單位庫存?zhèn)鋺?zhàn)設(shè)備)，軍用梁上密排方木,方木上放置6mｍ壓紋鋼板做面。七、預(yù)制場根據(jù)現(xiàn)場情況分別在北引橋的西北方向和南引橋的東南方向空地上設(shè)置預(yù)制場.預(yù)制場內(nèi)各設(shè)置安裝能力50噸的龍門吊機兩部,用之《五環(huán)路(西環(huán)段）東莞水道特大橋工程施工總平面布置圖》《臨時用地計劃表》進行組合工梁、橫梁、加勁縱梁、π形梁等構(gòu)件的起吊、移動、裝車工作。其中北引橋預(yù)制廠,計劃設(shè)置制梁臺座6個，配備模板4套,平均每月可生產(chǎn)預(yù)制梁片７5片。南引橋預(yù)制廠,計劃設(shè)置制梁臺座8個，配備模板６套,平均每月可生產(chǎn)預(yù)制梁片１２0片。詳見《北引橋預(yù)制廠平面布置圖》和《南引橋預(yù)制廠平面布置圖》。第二節(jié)設(shè)備人員動員周期和設(shè)備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法一、設(shè)備、人員動員周期工程中標后，我單位將在3日內(nèi)做好人員、設(shè)備的動員和安排布署。管理人員5天內(nèi)到達施工現(xiàn)場,組建項目經(jīng)理部,與業(yè)主取得聯(lián)系，開展息息相關(guān)業(yè)務(wù)工作；前期施工人員7天內(nèi)到達施工指定地點，著手臨建和施工準備工作;首批投入施工的機械設(shè)備10日內(nèi)到達施工地點，保養(yǎng)維修，做好施工前的準備工作。二、設(shè)備、人員、材料運到現(xiàn)場的方法施工準備過程中，設(shè)備、人員、材料依照“先進、足量、精干、合格”的原則,并根據(jù)投標時的承諾,快速、安全運抵現(xiàn)場.施工設(shè)備和材料的運輸方法如下：人員就近采用汽車、火車運送至現(xiàn)場；設(shè)備就近由汽車、火車、送至現(xiàn)場；材料從業(yè)主指定廠家或料場，由汽車、火車、船運送至現(xiàn)場。第三節(jié)施工組織機構(gòu)及施工隊伍安排若我單位中標本合同段工程,我們將以精干、高效的原則，選擇有能力、有經(jīng)驗、懂業(yè)務(wù)的骨干人員,組建“五環(huán)路（西環(huán)段)東莞水道特大橋工程項目經(jīng)理部”。經(jīng)理部設(shè)項目經(jīng)理、副經(jīng)理、項目技術(shù)負責人,并配設(shè)具有相應(yīng)資歷的質(zhì)檢、道路、測量、橋梁、結(jié)構(gòu)、試驗、機械、電力安裝等專業(yè)工程師，財務(wù)負責人和計劃負責人。組織機構(gòu)設(shè)置詳見《擬為承包本合同工程設(shè)立的組織機構(gòu)》；詳細人員情況詳見《擬在本合同工程任職的主要人員簡歷表》.《北引橋預(yù)制廠平面布置圖》《南引橋預(yù)制廠平面布置圖》《擬為承包本合同工程設(shè)立的組織機構(gòu)》為滿足施工需要，我們計劃選派技術(shù)過硬、施工經(jīng)驗豐富的橋梁、路基、路面等專業(yè)化施工隊伍負責相關(guān)工程的施工任務(wù)，具體的施工隊伍安排詳見《施工隊伍安排計劃表》。施工隊伍安排計劃表序號隊伍名稱人數(shù)施工任務(wù)備注項目經(jīng)理部58負責本項目全面管理工作表內(nèi)人數(shù)為基本人數(shù)，根據(jù)工程進度情況，可隨時增減。橋梁安裝一隊和二隊在主橋施工時要密切配合1橋梁施工一隊120負責主橋北段、北引橋下部工程施工2橋梁施工二隊120負責主橋南段、南引橋下部工程施工3預(yù)制安裝一隊１２04預(yù)制安裝二隊2４05設(shè)備安裝隊356基樁施工一隊６0負責北岸范圍內(nèi)的所有樁基礎(chǔ)施工7基樁施工二隊60負責南岸范圍內(nèi)的所有樁基礎(chǔ)施工8運輸隊７5負責材料及構(gòu)件的運輸９附屬施工隊８0負責橋面系等附屬工程施工10路基施工隊80負責路基及其所有的配套設(shè)施總計10隊1048施工隊伍駐地的具體位置詳見《五環(huán)路(西環(huán)段)東莞水道特大橋工程施工總平面布置圖》。第四節(jié)計劃工期及進度安排一、工期安排原則（一)依據(jù)招標文件中給出的工程數(shù)量和我單位計劃在本工程中投入的資源設(shè)備,以招標文件中規(guī)定的工期為前提，運用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，統(tǒng)籌兼顧，合理進行工期安排.（二）在保證施工安全、工程質(zhì)量的基礎(chǔ)上，優(yōu)化資源配置，挖掘機械設(shè)備潛力,充分發(fā)揮企業(yè)綜合優(yōu)勢，確保在計劃工期內(nèi)完成施工任務(wù)。（三)以組織流水施工、均衡生產(chǎn)為基本方法。(四)優(yōu)化施工方案，采用先進設(shè)備、施工技術(shù)和施工工藝,攻克重、難點工程。二、工期及施工進度安排工期安排開工日期:2002年11月01日竣工日期:20０４年2月２3日總工期１６個月（即4８0天)。（二)主要單位工程工期：（開竣工時間)1、東莞水道特大橋施工時間安排從２0０2年１１月0１日~20０4年０２月２３日，各分項工程工期安排如下：(１）主橋上游橋各分項工程工期安排如下:施工準備：２002年11月01日～2０02年11月３0日樁基:２０0２年12月０1日～200３年12月３1日承臺、墩身及拱座：２０03年01月0１日~２0０3年０１月3１日纜索吊機安裝及調(diào)試：２00３年0１月０1日~2００3年02月19日邊跨拱肋、端橫梁、間橫梁以及拱上立柱現(xiàn)澆施工：２00３年02月20日～200３年04月11日拆除邊跨拱肋支架：２00３年05月26日～2003年0５月２9日預(yù)制場建設(shè)：2002年12月01日~20０3年01月31日拱肋加工定制：200２年1２月０1日-20０3年０2月２3日拱肋安裝:２00３年0２月20日-２００３年04月16日調(diào)整拱肋標高，焊接拱肋接縫:２003年0４月17日—2003年０4月26日拱腳二次砼施工:20０３年０4月27日—２003年05月０5日拆除邊跨上部支架，吊裝邊跨立柱橫梁：20０3年04月17日－２003年04月25日平移纜索吊機到下游橋位:２00３年04月2７日－2003年05月06日安裝系桿:2003年05月07日-20０3年０5月１1日張拉系桿：２003年05月12日-2003年１1月27日壓注拱肋砼:２003年05月12日—２0０3年０７月11日橫梁、加勁縱梁和π形梁預(yù)制：２０03年02月０1日－2０03年05月0１日安裝吊桿和橫梁:２０03年0７月1２日—２０03年09月06日安裝加勁縱梁和π型梁：2０0３年0９月07日－200３年1０月27日澆注濕接縫砼：2０03年10月２8日－200３年1１月１１日橋面鋪裝及附屬工程、拆除邊跨臨時支墩:2００３年11月1２日－2003年12月16日（2）主橋下游橋各分項工程工期安排如下：施工準備：2００２年11月01日-２0０２年１1月30日樁基：2０03年01月０1日-200３年01月３1日承臺、墩身及拱座:２０03年02月０1日—2０0３年0３月17日纜索吊機安裝及調(diào)試：２003年05月0７日—2003年05月２1日邊跨拱肋、端橫梁、間橫梁以及拱上立柱現(xiàn)澆施工：20０3年０3月1８日－2003年05月07日拱肋安裝:200３年0５月22日—20０3年0７月16日拆纜索吊：2003年07月２８日～20０3年08月10日調(diào)整拱肋標高,焊接拱肋接縫：２００3年07月17日～2０0２年０7月27日拱腳二次砼施工：200３年07月２8日~2003年０８月11日拆除邊跨上部支架，吊裝邊跨立柱橫梁:20０3年07月17日~2003年07月2５日安裝系桿：2003年0７月28日～２00３年０8月03日張拉系桿:2003年08月12日~２００４年０１月２8日壓注拱肋砼：2003年０8月12日～200３年0９月07日橫梁、加勁縱梁和π形梁預(yù)制：２０0３年０5月02日~2０0３年0７月３0日安裝吊桿和橫梁：2003年09月0８日~20０3年11月03日安裝加勁縱梁和π型梁:2００３年11月0４日～200３年1２月18日澆注濕接縫砼:2０03年1２月1９日～20０3年12月30日橋面鋪裝及附屬工程、拆除邊跨臨時支墩：２0０３年12月3１日~２004年2月18日（3）引橋各分項工程工期安排如下：施工準備:２002年11月01日~２002年1１月３０日樁基及基礎(chǔ)橫系梁：２０02年1２月01日～20０2年１２月3０日上游橋墩身、蓋梁和橋臺施工：２003年０8月１2日～200３年0９月30日上游橋組合工梁預(yù)制：2０0３年07月31日～2003年09月2８日下游橋墩身、蓋梁和橋臺施工：2０03年10月01日～2003年1１月19日下游橋組合工梁預(yù)制：２00３年1０月01日~20０3年11月2７日上游橋組合工梁安裝、連接及砼濕接縫澆注：2003年10月01日～2003年11月0１日下游橋組合工梁安裝、連接及砼濕接縫澆注:２００３年１1月２8日～２003年1２月2９日2、路基及相關(guān)附屬工程施工時間安排從2０02年１1月０１日～2０03年02月28日(三）工期及施工進度安排詳見《五環(huán)路（西環(huán)段）東莞水道特大橋工程進度計劃網(wǎng)絡(luò)圖》和《五環(huán)路（西環(huán)段)東莞水道特大橋工程進度計劃橫道圖》.第五節(jié)施工程序總體設(shè)想、施工段劃分及各分項工程的施工順序一、施工程序總體設(shè)想、施工段劃分本標段為左右兩幅橋，主橋為中承式鋼管混凝土系桿拱橋，引橋為３０m預(yù)制組合工梁.主橋采用可橫移纜索吊機方案進行施工，引橋采用預(yù)制廠預(yù)制后DF50／１5０架橋機架設(shè)安裝。考慮到主橋纜索吊機的倒用方案以及纜索吊機與引橋施工矛盾的因素,主橋必須采用合理緊湊的施工順序，以確保施工工期，節(jié)約施工費用。本合同主橋工程共劃分兩段（即上游主橋和下游主橋），以纜索吊機安裝及調(diào)試（上游主橋）→上游主橋拱肋安裝上游主橋拱肋標高調(diào)整、焊接拱肋接縫→平移纜索吊機至下游橋位→纜索吊機安裝及調(diào)試（下游主橋）→下游主橋拱肋安裝→下游主橋拱肋標高調(diào)整、焊接拱肋接縫為主軸線，其它分項工程相應(yīng)安排施工與主工序相呼應(yīng).南、北引橋共劃分四個區(qū)段各自作為獨立施工單元,配屬專業(yè)施工隊伍展開施工作業(yè).當主、引橋施工相干攏時,以主橋為先,引橋工程為鋪。具體施工安排如下：(一）施工過程中,首先安排主橋樁基、引橋樁基:南引橋6＃墩~１1＃橋臺、北引橋Ｗ5＃墩～W0＃橋臺鉆孔樁依次進行施工,各墩臺位的鉆孔樁形成自己的獨立施工單元，為了保證工作面成“△”形施工.以保證纜索吊機架設(shè)及調(diào)試有足夠的工作面.（二)在主橋進行橋梁下部工程進行施工的同時，進行拱肋加工、橫梁和加勁縱梁、π形梁的預(yù)制.《五環(huán)路（西環(huán)段）東莞水道特大橋工程進度計劃網(wǎng)絡(luò)圖》《五環(huán)路（西環(huán)段)東莞水道特大橋工程進度計劃橫道圖》（三）引橋的施工與主橋同步進行,為避免與主橋形成交叉，引橋下部工程施工采取從兩端向中間推進的順序進行，引橋第Ｗ5＃、６#橋墩施工，待主橋纜索吊機拆除后方可安排施工。(四)組合工梁預(yù)制：以各幅為獨立的施工單元,先進行W5#～Z0#、Z３３~６#跨的組合工梁預(yù)制，然后依次向橋兩端方向預(yù)制。（五）引橋的橋面及附屬工程施工在梁體架設(shè)完后，及時安排施工。二、各分項工程的施工順序合理安排各分項工程的施工順序，對于提高勞動生產(chǎn)率,加快施工速度能起到十分積極的作用.結(jié)合現(xiàn)場實際情況及我單位的綜合施工能力，組織各類專業(yè)施工隊伍進行施工，由于各分項工程的施工組織、施工方案、具體施工方法及質(zhì)量控制在施工組織設(shè)計中均有詳細說明,現(xiàn)將主要工程施工順序簡述如下：一、路基工程（一）路基挖土方:修建便道→清理場地→測量放樣→明確卸土地點分層、分區(qū)段開挖→裝車運土→卸土地點→人工修坡→防護排水工程施工。（二）路基挖石方:修建便道→清理場地→測量放樣→風動鑿巖機→松動爆破→分層開挖石方→裝車運輸至路基。（三）路基填方工程:修建便道→清除表土及特殊路基處理→測量放樣→填筑→攤鋪→碾壓→檢驗合格→下一層填土→封閉養(yǎng)護。二、引橋工程（一)樁基施工搭設(shè)工作平臺→測量放樣→護筒導(dǎo)向架就位→護筒下沉→孔位放樣→鉆機就位→鉆孔→終孔前檢查→終孔檢查→鋼筋骨架入孔→下導(dǎo)管→灌注水下砼→拔卸導(dǎo)管→清理灌注現(xiàn)場→挖基坑→破樁頭。(二）基礎(chǔ)連系梁施工測量放樣→基坑開挖→基底處理→割除鋼護筒→鑿樁頭→測量放樣→綁扎梁體鋼筋→支立模板→澆注砼→養(yǎng)護→拆模(三）橋墩施工拆除鋼護筒→鑿樁頭→測量放樣→綁扎鋼筋→支立模板→澆注砼→養(yǎng)護→拆模（四）預(yù)應(yīng)力砼組合工梁、Ｔ梁平整場地→制作底?！壴摻睢惭b側(cè)模端?！嘧㈨拧B(yǎng)生→拆模→強度檢測→移梁存放。（五）橋面鋪裝橋面清理→鋼筋安裝→立?！鷿沧㈨拧駝恿赫駬v→人工抹面整平→拉毛→養(yǎng)生→涂聚合物瀝青橋面防水涂料→鋪裝5厘米瀝青瑪蹄脂→切割伸縮縫施工槽→安裝伸縮縫→澆筑伸縮縫混凝土。二、主橋工程(一）樁基施工(見引橋)（二）承臺施工測量放樣→承臺基坑開挖→基底處理→割除鋼護筒→鑿樁頭→測量放樣→綁扎承臺鋼筋→支立承臺模板→澆注砼→養(yǎng)護→拆模(三）主橋纜索吊機安裝順序:施工準備→拼裝塔架、卷揚機、后錨滑輪、組裝跑車→安裝塔架、纜風繩、頂部滑道、索鞍等→安裝牽引鋼絲繩→安裝起重索→安裝跑車→安裝牽引索→安裝起重索→安裝扣索。(四)主橋系桿的安裝順序如下：施工準備→拼裝臨時萬能桿件棧橋→安裝導(dǎo)輪架→從一端穿入牽引鋼絞線并與系桿連接→用卷揚機牽引系桿穿過邊拱預(yù)留孔和導(dǎo)輪架→根據(jù)施工順序張拉系桿第六節(jié)施工期間現(xiàn)場各類資源的投入一、勞動力的投入根據(jù)該工程的施工特點、施工進度安排以及勞動力工日需求情況，對投入施工現(xiàn)場的勞動力進行合理調(diào)配，保證施工需要。施工中各時期具體的勞動力投入詳見《勞動力需求計劃表》。勞動力需求計劃表二、施工中原材料的需求施工中主要原材料的具體需求情況見下表：主要材料、半成品的投入量表名稱數(shù)量各季度供應(yīng)量２０02年2００3年20０4年四季度一季度二季度三季度四季度一季度砼39184m11５６201９03３61７６8４481８1976HＶMＺＭ（K07－９１成品索173.4T1２053.4HＶMXG。T15－31環(huán)氧涂層鋼絞線841。２T42０.7420．７鋼管、角鋼等其它鋼材673。３T３0０373．3Q235Ａ鋼板１62.9T162．9Ｑ３45C鋼板４429。8T２2152214。８HVMXG。T15-３1可換式系桿錨具１28套128鋼筋3３98。3T48６５６0124５９98１0９。3（一)一切工程材料其性能與質(zhì)量必須符合規(guī)范要求，購買前必須有產(chǎn)品質(zhì)量合格證書和相關(guān)的說明書。（二）材料在訂貨前作樣品質(zhì)量檢驗并經(jīng)監(jiān)理工程師認可。(三）堅持原材料的進場檢驗制度,各種原材料進場前依據(jù)規(guī)范要求的檢測頻率進行檢驗，不合格材料不允許進場，材料經(jīng)檢驗合格后立即分類、標識、妥善保管。（四）材料質(zhì)量控制按照ＩSＯ9002質(zhì)量體系要求,嚴格執(zhí)行《程序文件》從選購、運輸、裝卸、儲存、保管、測試、使用監(jiān)控和信息反饋八個環(huán)節(jié)抓起,并環(huán)環(huán)相扣，形成一個嚴密、全方位的質(zhì)控體系，切實把好材料關(guān)。三、施工機具安排計劃工程施工機械設(shè)備投入是至關(guān)重要因素,為保證工程的順利進行,各種機械、車輛及測量檢驗儀器必須根據(jù)本工程的工程數(shù)量、施工進度計劃配足配好，具體機具配置情況詳見《擬投入本合同工程的主要施工機械表》和《擬投入本合同段工程的主要材料試驗、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表》。第四章項目實施中的重、難點分析及采取的新工藝、新技術(shù)一、項目實施中的重、難點分析1。纜索吊的設(shè)計和使用纜索吊為主要的起重設(shè)備，其成敗是整個橋梁施工的頭等大事。纜索吊的后錨、主索、牽引索、起重索等扣索的設(shè)計必須有足夠的安全系數(shù)。纜索吊在使用時,應(yīng)配有專人負責檢查各個部件的情況.本公司曾經(jīng)施工多座鋼管拱橋，培養(yǎng)出一批對纜索吊機的設(shè)計和使用非常熟悉的專業(yè)人員，對纜索吊機的設(shè)計和使用本公司有十分的把握，對本橋的施工胸有成竹.2。拱肋吊裝以及拱肋拼裝的線型控制本橋單片拱肋最重約８５噸,考慮到如果兩片拱肋和風撐同時吊裝方案雖然吊裝平穩(wěn)，但吊重將達到19０噸左右,纜索吊的設(shè)計困難,安全性較難控制，所以采用單片拱肋吊裝，然后拼裝風撐的穩(wěn)妥方案.每片拱肋在吊裝前必須檢查纜索吊的情況，確定運轉(zhuǎn)正常后,再進行拱肋吊裝。拱肋吊裝到位后，必須馬上安裝扣索和纜風繩,確保拱肋的穩(wěn)定.拱肋拼裝后標高的調(diào)整,是非常困難煩瑣的事情,為盡量減少調(diào)整的工作量,我們將采用倒退分析的方法，提供每段拱肋接頭處的拋高量，根據(jù)以往本公司施工經(jīng)驗,此方法可大大減少拱肋標高調(diào)整的次數(shù)。3、拱肋混凝土的壓注拱肋混凝土的壓注順序?qū)⒂绊懝袄叩淖冃危缓侠淼膲鹤㈨樞驅(qū)?dǎo)致拱肋產(chǎn)生較大的變形和施工過程應(yīng)力。施工時必須按照設(shè)計的壓注順序?qū)ΨQ進行.壓注時將派專人負責觀測拱肋混凝土的壓注高度,確保拱肋混凝土壓注的同步.二、本項目實施中采用的新工藝、新技術(shù)1、為節(jié)約施工費用，根據(jù)本橋工期要求,本方案中采用纜索吊平行移位的技術(shù),即在上游拱肋拼裝完成后，將主索、索鞍、牽引索以及起重索平移到下游橋位.此方案采用的平移技術(shù)，在施工中少有采用，在本橋應(yīng)用后,與在上下游兩幅橋的橋位上同時設(shè)置纜索吊機方案相比,將節(jié)約大量的設(shè)備投入。2、拱肋拼裝的線型控制技術(shù)拱肋拼裝的線型控制技術(shù)是懸灌橋的線型控制原理的推廣使用,本技術(shù)的應(yīng)用將大大減少拱肋拼裝中的標高調(diào)整次數(shù),有利于確保拱肋的線形和加快施工進度.《擬投入本合同工程的主要施工機械表》《擬投入本合同工程的主要施工機械表》《擬投入本合同工程的主要施工機械表》３、吊桿和橫梁同時安裝技術(shù)普通拱橋施工中,先安裝吊桿后采用纜索吊機安裝橫梁，占用了較長的纜索吊機使用時間,本橋采用吊桿和橫梁同時用連續(xù)起頂千斤頂安裝技術(shù)將大大減少纜索吊機的使用時間，為下游橋拱肋的提前施工提供了保障。第五章主要項目施工方案、施工工藝第一節(jié)路基及其附屬工程施工方案、施工工藝第二節(jié)引橋工程施工方案、施工工藝一、工程簡介(一)工程概述東莞水道特大橋引橋南、北引橋,北引橋起點樁號:左主線橋為5＋１5８.759，右主線橋為5＋159。６42，終點樁號為5+341。210;南引橋起點樁號為5+721。21０，終點樁號為5+９03.190,南北引橋全長364米。（二）主要技術(shù)標準1、荷載等級計算荷載:汽車—超20級驗算荷載:掛—120人行道人群荷載：3．5ｋＮ／ｍ2地震荷載：按地震基本烈度7度設(shè)防。2、橋?qū)挶緲虻哪媳币龢蛞晕瀛h(huán)路中心線為界分成東、西兩幅。北引橋位于路面加寬漸變段內(nèi)，左主線橋(東幅）車行道寬由19.058m漸變?yōu)椋?。5０m，右主線橋（西幅)車行道寬由１9。304m漸變?yōu)?５.50ｍ;南引橋東、西兩幅車行道為等寬１5。５0ｍ。車行道兩側(cè)各設(shè)0．5ｍ防撞護欄，左右主線橋的內(nèi)側(cè)(靠五環(huán)路中心線）各設(shè)1.８ｍ的檢修道，外側(cè)設(shè)3m寬的人行道，南北引橋與主橋相接的橋孔，人行道加寬為４.８m。3、橋面縱、橫坡縱坡:最大縱坡為４.0%橫坡：南北引橋接路基段每幅橋面設(shè)1.５％單向坡,接主橋段每幅橋面以左右主線橋中心線為界設(shè)1.5％雙向坡。(三）工程地質(zhì)概況本工程地層自上而下為:素填地、亞粘土、粉細砂、淤泥夾砂、淤泥、細砂、中粗砂、強風化泥灰?guī)r、弱風化泥灰?guī)r、微風化泥灰?guī)r.本場地地下水對砼無結(jié)晶類、結(jié)晶分解復(fù)合類腐蝕，在強透水層或直接臨水區(qū)具有碳酸型弱腐蝕。(四)結(jié)構(gòu)簡介１、跨徑布置南北引橋跨徑布置:左、右主線橋中心線，均為6孔３0m組合工梁，共１2孔，３孔一聯(lián),共分四聯(lián)。2、結(jié)構(gòu)形式該橋引橋上部構(gòu)造車行道梁采用預(yù)應(yīng)力砼組合工梁,人行道梁采用預(yù)應(yīng)力砼Ｔ梁，車行道梁梁高1.８2m,現(xiàn)澆橋面板厚18cｍ,人行道梁梁高1.7３m，不設(shè)現(xiàn)澆層。引橋上部構(gòu)造采用簡支橋面連續(xù),組合工梁和T梁均按部分預(yù)應(yīng)力砼A類構(gòu)件設(shè)計。該橋引橋橋臺采用重力式橋臺,橋臺下設(shè)承臺和樁基，樁徑ф1。2米,橋墩采用三柱式墩身,柱頂設(shè)帽梁，雙排樁基礎(chǔ),樁頂設(shè)承臺,墩柱為ф1.5米園柱,樁基為ф1．2米鉆孔樁。3、橋面及其它(1)支座：本橋每片預(yù)制梁下設(shè)2塊TＣYＢ300×５3mm球冠園板式橡膠支座。（2）橋面鋪裝:采用5cm厚瀝青馬蹄脂,鋪裝導(dǎo)下設(shè)防水層。(3）伸縮縫:采用“SD—80橋梁伸縮縫".(4)橋頭搭板：臺后均鋪設(shè)長5米的現(xiàn)澆鋼筋砼搭板。二、主要分項工程施工方案(一）鉆孔灌注樁施工（施工工藝見施工工藝框圖）平整場地施工準備樁位放樣埋設(shè)護筒鉆機就位沖擊成孔孔深、樁徑、垂直度檢查安裝鋼筋籠安裝導(dǎo)管鋼筋籠制作驗收與運輸導(dǎo)管制作及長度配置漏斗、隔水栓設(shè)置一次澆筑量計算測量混凝土高度澆筑水下混凝土混凝土拌和與運輸開挖承臺鑿除樁頭鉆機移位、撤護筒檢樁導(dǎo)管氣密性檢察鉆孔灌注樁施工工藝框圖1、施工平臺(1)鉆孔樁工作平臺由于橋址處地下水位較高，為增加鉆孔時孔內(nèi)水頭壓力，我們計劃在鉆孔時,對孔位處做填土１。５ｍ高的鉆孔平臺處理,使孔內(nèi)水頭高度保持在高于地下水位１.５m以上，以防坍孔、縮徑等質(zhì)量隱患。(2）水塘中的鉆孔樁采用圍堰筑島、抽水清淤、填筑素土做工作平臺。北引橋E3#墩鉆孔樁處于萬江河支流河道中間，最高水位一般在３。2m左右，比較淺也采用圍堰筑島方法施工.2、鋼護筒的制作和埋設(shè)（1)制作陸地上護筒采用6ｍｍ鋼板卷制,直徑大于設(shè)計樁徑３0cm,護筒長為3米，埋置后護筒底標高應(yīng)在原地面以下不少于1。0m，且護筒周圍應(yīng)用粘土夯實，以防滲漏或防止孔內(nèi)水頭太高,使護筒底形成反穿孔.位于水塘處及北引橋E3#墩鉆孔樁采用圍堰筑島做工作平臺的鉆孔樁護筒采用8ｍm鋼板卷制，長度滿足于穿過淤泥層埋入河床下不少于０.５ｍ。護筒埋深按下式計算:L＝［（h＋H）γw–Hγ0]/（γd–γw）式中:Ｌ--護筒埋置深度，m；H——施工水位至河床表面深度，mh—-護筒內(nèi)水頭高度，即護筒內(nèi)水位與施工時河水位之差，m；γw-—護筒內(nèi)泥漿比重，KＮ/ｍ3;γ0——水的容重，KＮ／m３;γd--護筒外河床土的飽和容重,KN/ｍ３；γd=(Δ+ｅ）/(1+e）γ０（2)埋設(shè)采用鋼護筒.用6mm厚鋼板加工制成兩半圓形，用ф10ｍｍ螺栓連接,接縫處夾橡皮條防止漏水。護筒內(nèi)徑150cm,頂節(jié)護筒上部留有高400mm寬２00mm的進出漿口２個并焊有吊環(huán)，底節(jié)護筒下部設(shè)刃腳。護筒采用挖孔埋設(shè).按樁位中心挖一底面直徑較樁徑大４0～～50cm的圓坑.護筒定位時，先對樁位進行復(fù)核，開挖前用十字交叉法將樁中心引至開挖區(qū)外，作四個標記點，并做好保護（直到成孔后），埋設(shè)護筒時再將中心引回,使護筒中心和樁位中心重合。護筒就位后，用粘土分層夯填填固，填土時每２0cm一層對稱夯打。護筒周圍填土高度比護筒頂面低20cｍ，并在頂面周圍留有５0cｍ寬的平臺。分層夯實時每夯完一層應(yīng)檢查一次護筒的中心位置和垂直度，填平后掛垂球再檢查一次，發(fā)現(xiàn)偏差立即糾正。護筒平面位置偏差不大于5ｃｍ,傾斜度偏差不大于１％。（3）泥漿制備鉆孔前備有足夠的泥漿。泥漿制備就地取材采用粘土。制備泥漿的粘土塑性指數(shù)不小于25，小于0.005ｍm的粘粒含量大于５０％,大于０。1mm的顆粒不超過６％.良好的制漿粘土的技術(shù)指標：膠體率不低于９5%，含砂率不高于4％,造漿能力不低于２．5L/Kｇ。泥漿采用泥漿攪拌機攪拌。正循環(huán)鉆孔泥漿性能指標要求見下表泥漿性能指標要求地層情況泥漿性能指標相對密度γ粘度T（s）靜切力Q（Pa）含砂率η（%）膠體率（%)失水率βml／30ｍiｎ酸堿度PＨ砂類土1.2~1。4519~２８３~5〈8～4＞90～９5〈258～10（4）鉆孔鉆孔采用紅星500正循環(huán)轉(zhuǎn)盤鉆機,籠式魚尾鉆頭，ＢW600往復(fù)式泥漿泵泵送泥漿.鉆孔在相鄰樁的砼灌注完成24h后進行，鉆孔作業(yè)應(yīng)連續(xù)操作，不得中途停止。開始鉆孔時，稍提鉆桿,在護筒內(nèi)旋轉(zhuǎn)造漿,開動泥漿泵進行循環(huán)，待泥漿均勻后以低檔慢速鉆進，使護筒底端地層穩(wěn)固地支撐護筒。鉆至底端下１。０鉆孔過程中根據(jù)地層變化采取正確的鉆孔方法.在砂層鉆進采用較大密度、粘度和靜切力的泥漿,以提高泥漿懸浮、攜帶砂粒的能力。同時加強漿漿管理,經(jīng)常清理泥漿循環(huán)槽和沉淀池內(nèi)的積砂，并定期檢查、清洗泥漿泵。在坍塌段，向孔內(nèi)投入適量的粘土球，以幫助形成泥壁；控制鉆具升降速度和適當降低回轉(zhuǎn)速度，減小鉆頭上下運動對孔壁的抽吸和回轉(zhuǎn)對孔壁的水力沖刷作力.（5）清孔采用換漿清孔。終孔后停止進尺，將鉆頭提高至距孔底10－20ｃm空轉(zhuǎn),保持泥漿正常循環(huán),以中速壓入符合規(guī)定指標的泥漿，把孔內(nèi)比重大的泥漿置換出,使含砂率逐漸減少,直至規(guī)定狀態(tài)為止。(6）安放鋼筋籠鋼筋骨架的成型在預(yù)制場加工。鋼筋籠的安設(shè)吊放采用雙吊點15t汽車起重機進行。當鋼筋籠吊起達到垂直后將鋼筋籠移至孔口。鋼筋籠下落過程中,始終保持位置居中，不得碰撞孔壁,鋼筋籠入孔后,下落速度要均勻，不宜猛落，就位后使鋼筋籠軸線與樁軸線吻合。鋼筋籠吊裝入孔達到設(shè)計標高后，將鋼筋籠調(diào)正在孔口中心，在孔口固定于小鋼軌或井字形方木上，防止砼灌注過程中鋼筋籠浮起或位移。吊裝鋼筋籠入孔過程中,設(shè)專人加水，以保持孔內(nèi)水位不降.（７）灌注水下砼①導(dǎo)管的配制與安裝導(dǎo)管采用壁厚3ｍm無縫鋼板制作，導(dǎo)管內(nèi)徑250mm,直徑制作偏差不超過導(dǎo)管中間節(jié)長2．０m,底管節(jié)長4.0ｍ，漏斗下配節(jié)長１。０ｍ、0。５ｍ導(dǎo)管。導(dǎo)管之間采用法蘭盤連接,在第一次使用前進行試拼試壓。試壓好的導(dǎo)管表面用磁漆標出0．5m一格的連續(xù)標尺，并注明導(dǎo)管全長尺寸,以便灌注砼時掌握提升高度和埋入深度。安放導(dǎo)管時，導(dǎo)管下口距孔底為２5~40ｃm。②灌注砼190230190230橡皮墊墊砼30030ф6鋼筋66砼隔水塞開始灌注時,先拌制0.5ｍ3左右水泥砂漿，置于導(dǎo)管內(nèi)隔水塞的上部，同時將隔水塞下移，使砂漿全部進入導(dǎo)管。然后向漏斗內(nèi)灌砼,儲足了首批灌注砼量后剪繩開灌。導(dǎo)管的初次埋深符合要求后即可正常灌注。首批灌注砼方量不小于1。7m３,當砼灌注正常后,砼應(yīng)連續(xù)不斷地流動直至完成。砼灌注過程中，導(dǎo)管底端埋入砼面以下一般保持2-4m,不宜大于6m，并不得小于1。0m。提升導(dǎo)管時保持軸線豎直和位置居中，逐步提升；拆除導(dǎo)管時速度要快，時間不宜超過1５mｉｎ，拆下的導(dǎo)管立即沖洗干凈。灌注過程中,派專人測量導(dǎo)管埋深要認真填寫灌注記錄。在施工現(xiàn)場配備沖擊鉆2臺及60T千斤頂四臺,以防出現(xiàn)斷樁或拔不動導(dǎo)管時用其頂升鋼筋籠或?qū)Ч?。?）破樁頭為確保樁頂質(zhì)量，實際灌注樁頂標高比設(shè)計高出０.5~1。0ｍ，鑿除此范圍內(nèi)的砼.鉆孔灌注樁施工完成后采用超聲波法對樁進行檢測.(9)鉆孔樁施工過程中常見意外事件的處理方案①坍孔如坍孔將鉆頭埋住,則采用下插小孔徑無縫管制成的花管壓入高壓風及高壓水的方式將鉆頭提出，如未埋鉆具則直接將之提出,之后使用粘土摻雜約20％碎石回填,回填后靜置十五日以后使用沖擊鉆成孔，鉆進過程中在坍孔處不斷回填粘土及碎石直至穿過該處為止.②灌注過程中堵管發(fā)生砼不再下落后,移去孔口漏斗，將備好的沖擊鉆機對位支立于孔口，使用沖擊鉆的吊具將導(dǎo)管吊起，用鉆擊的最小沖程給導(dǎo)管施加抖動，同時不斷注入砼。如砼仍無法灌入則將鋼筋籠提出,使用沖擊鉆將已灌入且強度未增長的砼“淘出”。③埋導(dǎo)管當砼灌注過程中保持導(dǎo)管埋深在2-6米間時極難發(fā)生此事件，但根據(jù)經(jīng)驗,也有不明原因造成的此類事件發(fā)生，此時需用兩臺起重能力在50噸以上的液壓千斤頂配以雙I５６型鋼制扁擔梁將之提出，之后按上述辦法重新鉆孔.（二）承臺、系梁施工1、定位放樣根據(jù)地質(zhì)情況定出放坡率，根據(jù)基礎(chǔ)尺寸、深度、滲水情況確定基坑尺寸,為便于立模，挖排水溝和匯水井，每邊加寬0．5m－０。8m。落入巖石內(nèi)的基礎(chǔ)部分,采取按基底輪廓線垂直開挖。測量放樣測量放樣基底處理支立模板砼澆筑基坑回填砼試件制備備砼拌制運輸施工準備拆模、養(yǎng)生基坑開挖明挖基礎(chǔ)施工工藝框圖２、基坑開挖基坑開挖采用機械開挖和人工開挖相配合。開挖時控制邊坡坡度，注意邊坡穩(wěn)定.根據(jù)土質(zhì)、深度、滲水情況,采取適當?shù)目颖谥ёo.3、模板支立(1）陸地上直接利用坑壁做模板,滿灌砼。（2）水中的嚴格設(shè)計尺寸放出模板邊線，模板采用鋼模，其結(jié)構(gòu)及部位尺寸符合規(guī)范要求,模板及模板支撐具有足夠的剛度，強度和穩(wěn)定性。4、砼澆筑（1)砼使用的粗細骨料、水泥，經(jīng)試驗合格后方可使用,否則堅決不用。砼坍落度控制在3－5cm由實驗室設(shè)專人負責.（2）砼澆筑時，設(shè)滑槽輸送砼，防止砼的離析。（3）澆筑砼必須認真振搗，不能過振和漏振。(4)砼與墩臺身的連接處，設(shè)置直徑不小于16mm的預(yù)埋鋼筋以加強其整體連接，鋼筋埋入與露出部分的長度各不小于鋼筋直徑的30倍，間距不大于鋼筋直徑的2０倍。5、基坑回填基礎(chǔ)砼施工完成并達到規(guī)定強度后，進行人工回填.回填土必須分層夯實，回填土質(zhì)必須符合規(guī)定要求。(三）橋臺、墩身及蓋梁施工1、測量放樣支模前準確放出中軸線和胸墻線位置，并測施工出立模輪廓線。換手檢查復(fù)測,確保測量的準確性。2、模板支立模板支立前認真清洗干凈,涂刷脫模劑，在拼裝時采用雙面膠海綿止?jié){墊夾在模板接縫處以防漏漿.模板支立前精確放設(shè)結(jié)構(gòu)外輪廓線并將基底精確找平，找平誤差控制在2mｍ內(nèi)，保證模板拼后的垂直度符合規(guī)范要求。模板拼裝采用人工配合汽車吊機，在模板設(shè)計時考慮機械吊裝,為吊裝需用設(shè)計吊點以防吊裝變形。每吊裝一節(jié)模板即檢查一次模板的垂直度及幾何形狀，無誤后方續(xù)拼上層。模板支立完成后緊固各加固螺栓。墩帽模板支立時設(shè)立支架，支架采用多功能碗扣式腳手架,按縱橋向９0ｃm、橫橋向１20ｃm格構(gòu)搭設(shè),頂部設(shè)置TＣ60托撐以調(diào)整支承標高,托撐頂與鋼模相接部分采用15cm方木。3、鋼筋加工、綁扎鋼筋經(jīng)原材料檢查合格后,在加工場集中切斷、焊接、彎制成形,然后運至結(jié)構(gòu)物處人工綁扎成形,其各項加工及綁扎指標應(yīng)嚴格控制于允許偏差之內(nèi).鋼筋保護層使用弧形墊塊以保證表面質(zhì)量。4、砼澆筑砼采用商品砼。砼輸送車送至澆筑處，地面以下使用滑槽入模，對高出地面以上的砼采用汽車吊配以自制料斗以串筒入模，砼振搗采用插入式振搗器,每層振動厚度應(yīng)小于３0cm.砼養(yǎng)護采用灑水養(yǎng)護方法,養(yǎng)護時間不小于１4天。承臺、橋墩、墩帽砼施工前認真檢查所有預(yù)留孔洞、預(yù)埋件位置，增加穩(wěn)固設(shè)施使之不致因砼施工時振搗而移位。墩身施工工藝流程見《墩身施工工藝流程圖》。承臺頂鑿毛承臺頂鑿毛墩身平面放樣模板底墊層輔助腳手搭設(shè)墩身鋼筋綁扎墩身模板安裝垂直度、平面位置檢查安設(shè)漏斗、串筒等砼澆筑砼養(yǎng)護模板拆除底墊層高度計算鋼筋加工砼試件制作模板設(shè)計模板精加工模板試拼砼試拌墩身施工工藝流程圖（四)后張法預(yù)應(yīng)力鋼筋砼組合工梁、T梁預(yù)制和安裝根據(jù)現(xiàn)場情況分別在北引橋的西北方向和南引橋的東南方向空地上設(shè)置預(yù)制場，安裝５０噸載重的龍門吊機兩部,用之進行組合工梁、T梁的起吊、移動、裝車工作。其中北引橋預(yù)制廠，計劃設(shè)置制梁臺座６個,配備模板4套，平均每月可生產(chǎn)預(yù)制梁片７５片。南引橋預(yù)制廠,計劃設(shè)置制梁臺座8個，配備模板６套,平均每月可生產(chǎn)預(yù)制梁片１20片.后張法預(yù)應(yīng)力鋼筋砼組合工梁、T梁施工場地布置見《北引橋預(yù)制廠平面布置圖》和《南引橋預(yù)制廠平面布置圖》。1、地基處理后張法預(yù)應(yīng)力鋼筋砼T梁在預(yù)制場預(yù)制，施工前對場地做硬化處理。首先對地面進行清理碾壓，然后施作砼底座,作為T梁底模,底模要保證一定的平整度，用砂輪機磨光。２、模板組合工梁、Ｔ梁模板采用大塊的定型鋼模板,需保證模板具有足夠剛度，板間設(shè)拉筋,接縫處貼海綿止?jié){條,防止灌注砼時脹模及走漿。模板連結(jié)采用螺栓,吊車吊運拼裝,施工時注意安全，減少磕碰,防止模板變形。3、梁體鋼筋梁體的鋼筋采用集中加工方式,汽吊垂直運輸后在模內(nèi)安裝。根據(jù)設(shè)計的情況，盡量將鋼筋骨架焊成網(wǎng)片形式，在鋼筋加工場加工成半成品，在模內(nèi)安裝成型。安裝鋼筋時，在底模上劃線定位,保證安裝精度。4、澆筑砼本工程砼全部商品砼，由砼輸送車運至現(xiàn)場，汽吊吊運灌注?，F(xiàn)澆砼按斜向分層，依照先腹板再翼緣板順序自一端向另一端施工,施工時注意分層對稱灌注、振搗。5、預(yù)應(yīng)力施工預(yù)應(yīng)力張拉采用兩端對稱張，張拉力和伸長量雙控，以伸長量為準。穿束：預(yù)應(yīng)力筋在施工前計算其施工長度，下料后穿入波紋管,穿束時注意防止各股鋼絞線絞扭在一起.張拉機具:采用歐維姆預(yù)應(yīng)力張拉體系，千斤頂型號為ＹＣＷ-250型。張拉前的準備工作：檢查錨具、連接器及鋼絞線的外觀質(zhì)量及相關(guān)試驗報告；計算理論伸長值及各階段張拉力;進行千斤頂和油泵、油表的配套標定,做出回歸曲線指導(dǎo)張拉；檢查同級砼試件強度是否達到設(shè)計要求.張拉程序:0→初張拉（0．1δk）→1.05δk(持荷5分鐘）→δk（錨固)。張拉后檢查：檢查滑絲、斷絲數(shù)量，理論伸長值與實測伸長值偏差，整理數(shù)據(jù)資料等。6、孔道壓漿用砂輪機切斷鋼絞線后,用高壓水檢查孔道是否通暢，然后方可注漿.孔道壓漿應(yīng)適當摻入膨脹劑,拌漿機的出漿口應(yīng)設(shè)置濾網(wǎng)。拌漿后檢查水泥漿的各項指標,符合要求后，使用活塞式千斤頂由孔道低端向高端壓注水泥漿.另一端流出與進漿孔處相同稠度水泥時，關(guān)閉出漿口閥門，然后關(guān)閉進漿口閥門，完成該孔壓漿。７、移梁堆放梁片壓漿強度達到要求后,用50Ｔ龍門吊機移梁堆放，開始架梁。8、運梁平板車梁體運輸梁片縱向移運采用我處自制運梁平板車。運梁平板車見運梁平板車示意圖。運梁平板車示意圖運梁平板車示意圖9、梁體安裝(１）施工方案本橋梁片安裝采用DF50/１50架橋機架設(shè)。（2）施工工藝施工工藝流程：成梁→５0T龍門吊機起吊梁存梁→起吊梁將梁放置在自制運梁平板車上→自制運梁平板車運梁至DF5０/150架橋機后部主梁內(nèi)→縱向移梁→橫向移梁就位→固定→橫隔梁施工→梁體現(xiàn)澆部分施工→橋面鋪裝(３）DＦ５０/150架橋機架設(shè)梁片該架橋機適用于30-50m跨徑橋梁，架設(shè)跨度最大為50m,通過組合前后主梁，架橋機長度可根據(jù)橋梁跨徑調(diào)整;能自行縱向、橫向平穩(wěn)移動，縱向前移時前伸大臂的撓度??；當架橋機架梁作業(yè)時，每片梁都能由架橋機整機縱橫移粱到位，直接安裝中梁和邊粱，不需在橋墩上人工橫向移粱,加快了架粱速度，消除了橫向移粱的不安全因素;架橋機各種運動及止擋裝置，由操作臺統(tǒng)—控制.安全性能好。①架梁施工順序a.喂梁待架設(shè)的砼梁由預(yù)制梁場送至架橋機后部主梁內(nèi)，可采用自行式運粱平車進行喂粱。b．邊梁安裝運梁軌道延伸鋪軌(喂梁）一前、后吊梁天車起吊粱一前、后吊粱天車將砼粱縱向運行到位一下落梁并脫開一整機橫向移位（砼粱至邊粱掛架下部，邊梁掛架吊起邊粱)一整機攜梁橫向移位至邊梁位置下落就位一棍凝土邊梁安裝就位.Ｃ.中粱安裝運梁軌道延伸鋪軌(喂梁)一前、后吊粱天車起吊梁一前、后吊粱天車將砼粱勃l向運行到位斗下落梁并脫開一砼中粱安裝就位。砼梁架設(shè)順序為,先架設(shè)兩側(cè)邊梁，后架中粱，最后中間合龍.邊梁安裝時，固架橋機橫向運行受蓋梁長度影響，架設(shè)施工要分2次橫向移位；砼梁橫移后臨時放在蓋粱上，再用兩側(cè)主粱下液壓轉(zhuǎn)換吊鉤吊起（用液壓千斤頂頂起)；然后架橋機再橫移到位直接安裝.高等級公路雙幅橋梁一次架設(shè)施工時,在前支腿橋墩蓋梁之間設(shè)架橋機跨越過梁即可,過粱可以用型鋼與橫移鋼軌組合．②架橋機縱向移位縱向移位作業(yè)程序,測量定位,鋪設(shè)延伸軌道一中頂高支腿頂起，中支腿離開軌道,拆除中支腿橫向鋼軌,中頂高支腿落下，中支腿落在縱向鋼軌上一頂開后頂高支腿,拆除橫向鋼軌，后支腿轉(zhuǎn)向落在縱向鋼軌上一起吊天車移至后端做配重一收起前支腿一移位前安全檢查一整機縱向運行到位,落下前支腿(鋪橫向軌道）一頂升中頂高支腿(鋪橫向軌道）,中支腿落在橫向鋼軌上一起升后頂高支腿（鋪橫向軌道)一后支腿提升轉(zhuǎn)向落在橫向鋼軌上一全面試運行安全檢查。架橋機縱向移位時,2臺起吊天車須運行到后支腿后面作配重,并要求作臨時加固,以防架橋機縱向運行時失穩(wěn)．每片梁就位時，要在兩端設(shè)臨時支撐，使大梁保持垂直和穩(wěn)定t第2片梁就位后除臨時支撐外，迅速將橫隔板鋼筋焊接，增強穩(wěn)固性．架橋機縱向行走前，要求每孔粱的橫隔板鋼筋全部焊接完,且每片粱的兩端和中間橫隔板的現(xiàn)澆砼澆注完畢，并達到設(shè)計強度的70%以上。③架梁施工注意事項a.架橋機組拼應(yīng)按設(shè)計要求控制預(yù)拱度，前主粱上拱12０mｍ，后主梁上拱ｂ。架橋機縱向運行軌道要求兩側(cè)軌頂高度對應(yīng)水平，保持平穩(wěn)：前、中、后支腿各橫向運行軌道要求水平,并嚴格控制間距,3條軌道必須平行，聯(lián)結(jié)牢靠,兩端均設(shè)置止擋裝置；以上鋼軌要求接頭干順，軌距正確,支墊平穩(wěn)牢固。架橋機懸伸對位、縱向移粱、橫向攜粱行走、邊粱換鉤架設(shè)、液壓設(shè)備的支墊及操作等事項,嚴格按架橋機操作規(guī)程施工。c。斜交橋梁架設(shè)施工時,架橋機前、中支腿行走輪位置，左右輪要前后錯開,其間距可根據(jù)斜交角度和左右輪寬度計算,以便支腿輪可在同一橫向軌道上運行。d。架橋機架粱施工縱向位移要精心做好準備工作，要求一次到位，不允許中途停頓．e．架橋機上吊梁天車攜帶砼梁縱向運行時，前支腿部位要求用手拉葫蘆(5ｔ)與橫移軌道拉緊固定，加強穩(wěn)定性.f．架梁施工有—卜下縱坡時,架橋機縱向移位要有防止滑行措施。例如：采用三角墊木在輪子前后做防護，特別中支腿距粱端很近時，移位要注意控制。g.架橋機架梁施工時，要經(jīng)常注意安全檢查,每架設(shè)一孔必須進行一次全面安全檢查，發(fā)現(xiàn)問題要停止工作并及時處理后才能繼續(xù)架粱施工。不允許帶病工作。h.架粱施工:不允許超負荷運行，不得斜吊提升作業(yè)。i。5級風以上嚴禁架梁施工,并須用索具穩(wěn)固天車和架橋機。架橋機停止作業(yè)時要切斷電源，以防發(fā)生意外。j。懸臂縱移時，上部2臺起吊天車必須后退，前起吊天車退至后支腿處．后起吊天車退至后支腿和后頂高支腿中間.ｋ。用邊粱掛架架設(shè)邊粱時，2臺起吊天車必須后退至中支腿后部。L。中頂高支腿頂高時，前起吊天車必須后退至前支腿處,后起吊天車必須后退至后支腿處.M。前支腿或后頂高支腿頂高時，２臺起吊天車必須后退至中支腿附近。N。前支腿頂高就位后，必須采用專用夾具將頂高行程段鎖緊，以免千斤頂長時間受力.O。架橋機必須設(shè)避雷裝置。第三節(jié)主橋工程施工方案、施工工藝（關(guān)鍵工程施工方案）一、工程概況本標主橋為三孔50+２8０+50ｍ中承式鋼管砼系桿拱橋,鉆孔樁基礎(chǔ)。主跨位于東莞水道彎道上,而且橋梁中心線與河道中心線成5５。斜交角,橋面全寬按雙向八車道外加人行道設(shè)計。橫橋向分為左右兩幅完全獨立且完全對稱的橋。每幅橋面寬26。1m，具體組成為：人行道(含欄桿)4．8ｍ+防撞護欄0.５ｍ＋車行道１5．5m+防撞護欄0.5ｍ＋過橋水管和檢修道(含欄桿)4主橋下部為鉆孔樁基礎(chǔ)，單幅橋共有鉆孔樁６0根,其中Φ1。2m6根;Φ1。5m６根；Φ1。8m４８根;主橋主跨跨越東莞水道,邊跨位于旱地。主橋4個基礎(chǔ)均位于河岸上。主橋上部每幅橋設(shè)2片拱肋，主跨拱肋采用鋼管砼拱形空間桁架結(jié)構(gòu)，肋間中距１９.５m。主孔拱肋為等截面，拱肋全高為５．5ｍ,全寬2。５ｍ，上、下弦管各為兩根直徑10０0×16mm的Q３45c鋼管,在拱腳第一段則為100０×18mm的Q３４５c鋼管,在上下弦兩根并列鋼管間用12mm厚的Q3４5c綴板連接,腹管為直徑5０0×12mmQ3４5ｃ空心鋼管.上、下弦管內(nèi)及上下綴板間均灌注50號微膨脹砼，腹桿為空心鋼管.主拱墩頂間的跨度為２8０m，計算跨徑為2７1.5m,計算矢高為54.3m，計算矢跨比為1／5，主拱肋軸線采用鏈線,拱軸系數(shù)m=ｌ.5.兩條主拱拱肋間共設(shè)12道K形風撐。邊跨拱肋為半跨50m拱形結(jié)構(gòu),采用鋼筋砼實心斷面,在系桿穿過處其斷面尺寸為4.0×3．19m（高×寬)，其它位置處斷面為4。０×２．5m(高×寬）.邊跨端部錨有強大的預(yù)應(yīng)力鋼絞線系桿。邊拱肋端部設(shè)置強勁的現(xiàn)澆的端部橫梁，在邊拱肋與橋面系交接處設(shè)置了4根邊拱肋間橫梁，在邊拱肋拱腳附近處設(shè)置了兩根邊拱肋系梁,在邊拱肋端部20m左右的范圍內(nèi)，采用了實心車行道板進行壓重，實心車行道板厚35cｍ。拱上立柱為一０．8×１。5ｍ的長園形斷面的40號鋼筋砼柱。每單幅橋吊桿共49對9８根，在主拱肋間橫梁和雙吊桿橫梁間，吊點中心間距為5m,其中在最短的吊桿位置采用雙吊桿結(jié)構(gòu),其余均為單吊桿。每根吊桿鋼束由9１φ7mm鍍鋅高強度低松弛預(yù)應(yīng)力鋼絲組成，鋼絲的標準強度Rby=1６70Mpa,吊桿鋼束均采用高密度聚乙烯(ＰE護層)雙護層防護。吊桿上下端均采用可調(diào)式冷鑄鐓頭錨。每片拱肋下設(shè)1６束31φｊ1５．２4鋼絞線，鋼絞線標準強度Rｂｙ=1860Mｐａ。采用環(huán)氧樹脂涂層預(yù)應(yīng)力鋼絞線,外包高密度聚乙烯PE層.系桿鋼束設(shè)置在拱肋內(nèi)外兩側(cè)及從拱肋兩弦管之間穿過，兩端錨固于邊拱的端橫梁上.橋面系由橫梁、加勁縱梁和π型車行道板、π型人行道板及橋面后澆層組成。每兩根橫梁間設(shè)7片π型車行道板和2片加勁縱梁,吊桿橫梁通過吊桿與主拱肋連接，立柱橫梁則通過立柱與主拱肋或邊拱肋連接，而主拱肋間橫梁卻將兩條主拱肋很好的連接在一起.車行道板、加勁縱梁和吊桿橫梁或立柱橫梁通過三者間的縱、橫向濕接頭及橋面１0ｃm二、基礎(chǔ)施工主橋基礎(chǔ)均為鉆孔灌注樁，其中Φ1。2m6根;Φ1。5m6根；Φ1。8m48根；共6０根。開工后，計劃上場8臺反循環(huán)沖擊鉆機同時進行主橋鉆孔樁的施工,其中Z0和Ｚ3墩各安排１臺;Z１和Z2墩各安排4臺.每根樁計劃在4~5天內(nèi)完成，主橋鉆孔樁施工計劃用時1個月，砼采用商品砼。(一)樁基礎(chǔ)施工見引橋基礎(chǔ)施工工藝流程及施工要點.(二）承臺施工主橋的Z１和Z２墩承臺外形尺寸為1５.５×27×4ｍ的大體積砼，擬一次澆注。為防止砼水化熱太高引起開裂，擬在承臺的中部鋪設(shè)冷卻管,進行冷卻降溫，冷卻管采用ф6０鋼管，橫橋向鋪設(shè)，間距２米,當砼溫度升高時,通過向冷卻管中循環(huán)通冷卻水將溫。承臺的施工工藝參見引橋承臺施工工藝。(三）墩身和蓋梁施工墩身和蓋梁施工參見引橋墩身和蓋梁施工工藝。(四)拱座施工主橋的拱座采用兩個分離式拱座,拱座間采用拱座系梁聯(lián)結(jié)成整體。當基礎(chǔ)承臺施工完成后，立拱座模板,綁扎拱座鋼筋,精確定位拱腳預(yù)埋件以及預(yù)留孔,并將預(yù)埋件和預(yù)留孔與拱座鋼筋焊接固定,防止?jié)沧㈨艜r移位，然后安裝拱腳預(yù)留槽模板，采用商品砼，砼輸送泵泵送澆注，插入式震搗棒震搗.安裝拱腳預(yù)埋件的銷座,將銷座精確定位后，通過銷座預(yù)留孔注漿將錨桿預(yù)留孔壓滿。當拱肋拼裝完成后，將拱腳預(yù)留槽鑿毛，清理干凈后,補焊拱腳鋼筋,立拱腳預(yù)留槽模板，澆注拱腳砼.因拱座的砼施工為大體積砼,在砼澆注時,應(yīng)采取冷卻管冷卻。拱座的模板采用大塊整體鋼模。三、主橋上部施工主橋上部結(jié)構(gòu)施工各分項工序步驟及加載程序，詳見《五環(huán)路(西環(huán)段)東莞水道特大橋工程施工加載程序圖》。（一)邊跨拱肋和橫梁施工邊跨拱肋和橫梁采用滿堂鋼管支架現(xiàn)澆施工。具體施工做法如下：1、地基處理首先進行清表整平，在鋼管支架底部填筑碾壓25ｃm2、搭設(shè)支架滿堂支架采用扣件式腳手架(鋼管為φ４8mm焊接鋼管）作為支撐體系，鋼管縱橫向間距６０cm,橫向間隔3排鋼管設(shè)置水平支撐，縱橫向間隔8排鋼管設(shè)置剪刀撐。每排鋼管支架頂部橫向鋪設(shè)２0×2０ｃm的方木，方木上縱向鋪設(shè)7.５×支架搭設(shè)步驟：（1)測量放出縱軸兩側(cè)最外邊線.（2）鋪設(shè)槽鋼墊板。(3）在兩側(cè)用墨線彈出支架搭設(shè)邊線，保證立管架設(shè)時成一條直線，使每根立管依次而立，在橫軸外側(cè)線交點處，安放第一根鋼管，并離底部20０mm處用直角扣件連接縱橫鋼管。（4）立管在1。５m高度內(nèi)搭設(shè)縱橫向水平聯(lián)系鋼管，立管用鍍鋅《五環(huán)路(西環(huán)段)東莞水道特大橋工程施工加載程序圖》鐵皮扣件連接。（５)測標高，分別按50cｍ(6）頂部鋼管應(yīng)嚴格控制標高.（7）支架搭設(shè)好以后,按設(shè)計荷載進行預(yù)壓檢測：逐段施加荷載至設(shè)計荷載，對測點每隔2小時進行一次觀測,利用7天時間完成。(8）板材上方安放１8mm3、模板安裝（１)箱梁底板底模必須平順，嚴格控制標高和底模邊線。（2）在底板、腹板鋼筋綁扎完成后可安裝側(cè)模,側(cè)模應(yīng)嚴格控制垂直度，且固定牢固,保證腹板尺寸。（3）模板應(yīng)緊固牢靠，鋼管支架不允許有松動搖擺現(xiàn)象，楔塊必須質(zhì)地堅硬，平整牢靠。４、鋼筋綁扎及安裝按底板底層鋼筋距離位置，用粉筆在模板上作記號，以便綁扎。在布設(shè)鋼筋時，如有相互碰撞，按照分布筋讓主筋，細讓粗的原則進行處理。系桿的預(yù)留孔道應(yīng)用鋼筋網(wǎng)片固定,網(wǎng)片間距１。0米，在曲線處應(yīng)適當加密固定網(wǎng)片。5、砼澆注施工砼的澆注按照右底到高的順序分層澆注.分層厚度控制在3０厘米，插入式震搗器震搗。6、砼養(yǎng)護在梁部頂面覆蓋條紋布或土工布進行灑水養(yǎng)護,側(cè)面掛草簾或直接澆水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不少于7天。邊跨拱肋上立柱施工方法參見《引橋橋墩施工工藝》。（二）主橋拱肋的施工本橋中跨共有兩片拱肋，每片拱肋分為１５段，每段長約2０米,最重一段為8５噸。兩片拱肋間設(shè)有13道風撐。拱肋由工廠加工，由船運至橋位處，采用纜索吊機起吊安裝后臨時定位。Ｋ形風撐由工廠加工，由船運至橋位處，采用纜索吊機起吊安裝后和拱肋拼裝固定.分段拱肋的拼裝完成后應(yīng)及時拼裝K形風撐或臨時風撐。1、纜索吊機的設(shè)計（1)纜索吊機方案的選定本標段的２8０m跨中承式鋼管砼系桿拱橋橋下為東莞水道，主河道航運繁忙,嚴禁設(shè)臨時支墩,根據(jù)本橋現(xiàn)場施工條件,決定采用設(shè)計推薦的纜索吊機施工方案.為節(jié)約施工費用,在主橋橋位處設(shè)置一付橫移式纜索吊機。由于邊跨拱肋需先于中跨拱肋施工，考慮到利用邊跨現(xiàn)澆梁的基礎(chǔ)，致使主索跨度增大至４40米440m跨纜索吊機的主要設(shè)計技術(shù)參數(shù)如下:主索跨度：440m設(shè)計荷重：95ｔ主索形式:2組各６φ5６鋼絲繩設(shè)計最大撓度：38.２m主索塔高：主塔102m纜索吊機的設(shè)計圖見《五環(huán)路（西環(huán)段)東莞水道特大橋主橋纜索吊機索塔方案圖》和《五環(huán)路（西環(huán)段)東莞水道特大橋纜索吊機立面布置圖》.（2)纜索吊機的構(gòu)造：①纜索吊機的塔架a．塔架設(shè)計《五環(huán)路（西環(huán)段）東莞水道特大橋主橋纜索吊機索塔方案圖》《五環(huán)路(西環(huán)段）東莞水道特大橋纜索吊機立面布置圖》。主橋的纜索吊機塔架均為門式塔架，塔架采用萬能桿件和部分加工件組拼而成。立柱為４柱，每柱為4根N1，塔架底部尺寸為2m×4m,塔架頂部尺寸為2m×2m。塔架的簡圖見附圖。在塔身設(shè)４道橫聯(lián)。塔架頂設(shè)有I50工字鋼和索鞍，工字鋼固結(jié)于塔頂，索鞍與工字鋼臨時固定.塔架基礎(chǔ)為鉆孔樁基礎(chǔ),每個主塔下設(shè)有4根，兩根采用既有樁基礎(chǔ)，兩根為臨時施工樁基礎(chǔ)，樁徑1.2米,基礎(chǔ)上設(shè)有預(yù)埋件預(yù)埋件與塔身固定。主塔塔架設(shè)有3道纜風繩，分前、后和側(cè)纜風繩三種,纜風繩上端與塔架固結(jié)，下端與地錨相連.b.設(shè)計驗算纜索吊后錨地攏最大受力：水平方向（單根樁)66.6t，豎向56。6t；根據(jù)地質(zhì)情況,土的內(nèi)摩擦角?。?°，土的容重取19.５Kn/ｍ3.經(jīng)計算,樁前土的側(cè)壓力為５5．5Kn/ｍ２〈［σ]=160。5Kn／ｍ2,樁周土的摩擦系數(shù)取70Kn／m２,樁的抗拔力為2６３。7t>５６.６t,安全系數(shù)K=4。7。②主索每套纜索吊機的主索分為2組，每組由3根鋼絲繩繞成6根主索,主索的雙頭通過地壟的平衡輪，兩單頭卡于對岸的地壟上.每組主索地壟采用4根樁徑φ1。２m鋼筋砼樁錨，2根為增設(shè)樁(樁長Ｌ=8.0m),２根為現(xiàn)澆梁橋墩基礎(chǔ)樁。主索的索鞍采用4排六輪式，索鞍的彎曲半徑應(yīng)大于2．0m，各索輪能轉(zhuǎn)動,索鞍固定于塔架頂。主索跑車采用４排６輪式,每付吊機需要４個跑車。每組主索安裝兩個跑車，跑車間距為20m,跑車間采用φ２8的鋼絲繩連接。③牽引索、起重索和扣索牽引索采用兩岸對牽式，φ2８鋼絲繩走2線，8噸卷揚機牽引；起重索采用φ21。5的鋼絲繩,走12線，５噸卷揚機牽引。扣索采用預(yù)應(yīng)力鋼絞線4-φ15。２的形式，通過連接件與拱肋連接?？鬯魍ㄟ^主索塔架上的索鞍后,錨固于已施工完成的橋墩承臺（承臺上設(shè)有預(yù)埋件）上。２、纜索吊機的安裝(1）塔架的安裝塔架安裝前，應(yīng)將塔架基礎(chǔ)找平，標明塔架立柱的精確位置，拼裝塔架桿件。塔架桿件采用卷揚機和鋼管做的扒桿逐件拼裝,當塔架拼裝到一定高度后,掛設(shè)纜風繩，塔架拼裝到設(shè)計高度后，在塔架頂部安裝I50的工字鋼分配梁和索鞍。(2）索道安裝①主索的安裝塔架纜風繩掛設(shè)完成并適當收緊后，架設(shè)一條臨時工作索.主索安裝時,先以一單頭穿過平衡輪與臨時工作索連接，用對岸５噸卷揚機牽引臨時工作索，牽到對岸后，錨固在地壟上,如此牽引另一單頭到對岸錨固。主索架設(shè)完成后，調(diào)整各索的垂度到設(shè)計要求范圍內(nèi)，然后吊裝天車.②牽引索的安裝安裝時，先將一岸的牽引索與小車安裝好，對岸的牽引索通過臨時索牽引到跑車位置并與跑車連接.③起重索的安裝安裝時先將φ11的鋼絲繩穿好并與起重索的活頭連接，以５噸卷揚機收線,將起重索的活頭帶入并通過跑車,跨過對岸塔架后，進入對岸卷揚機。④試吊纜索吊機在使用前必須試運行，檢查塔架各位置的垂直度并檢查卷揚機運行情況，試吊程序為第一次試吊以最大構(gòu)件重量的80%，第二次以最大構(gòu)件重量的9０％，第三次以最大構(gòu)件重量的1０0%。之后每次按最大構(gòu)件重量的5％遞增直到13０％為止，觀測各部位的變化、受力情況，當一切情況良好時，才能正式使用纜索吊。⑤扣索的安裝第一段拱肋起吊就位后，用臨時索牽引扣索到拱肋的相應(yīng)位置,人工將扣索和拱肋上的扣點連接，用扣索千斤頂調(diào)整拱肋的標高到設(shè)計位置。3、纜索吊機的橫移當各施工完成一幅橋后，即可橫移纜索吊機。橫移前,首先在另一幅橋塔架上鋪設(shè)滑道，滑道采用I56的工字鋼，工字鋼要求平順。在塔架的上部設(shè)10噸倒鏈,將倒鏈與索鞍臨時固定.將主索、牽引索、起重索的錨固端用索夾臨時固定在錨固地壟的預(yù)埋件上，放松主索、牽引索、起重索使臨時固定鋼絲繩受力,解除索鞍與滑道的臨時聯(lián)結(jié)，慢慢收緊10噸緊倒鏈并放松主索、牽引索、起重索使臨時固定鋼絲繩,到一定位置后,再將主索、牽引索、起重索錨固在臨時預(yù)埋件上，調(diào)整臨時固定鋼絲繩。然后重復(fù)上述操作,將纜索移到另一幅橋塔架的設(shè)計位置上，重新調(diào)整主索的撓度至設(shè)計范圍內(nèi)，經(jīng)試吊后，投入使用.４、鋼管拱肋的加工主橋鋼管拱肋為等截面鋼管砼拱形空間桁架結(jié)構(gòu)，上下弦桿均為2根直徑為φ100０×16ｍm鋼管,上下弦兩根并列鋼管間用12毫米的綴板連接,腹管直徑為φ500×１2mm的鋼管。拱肋分段在廠內(nèi)預(yù)制，在工廠組裝試拼合格后，再分段運到主橋現(xiàn)場安裝。(１)鋼管拱肋的制作鋼管制作的工藝流程是：管段排版圖→制樣→下料→切割→邊緣加工→卷管→焊接（縱縫、并超聲檢測）→矯圓→拼接（接長、焊接對接環(huán)縫）→超聲檢測及X射線拍片→熱彎→組裝（焊成分段桁架,超聲檢測必要時Ｘ射線拍片）→試拼（整體試拼裝、含風撐）→涂裝(含弦管、腹管、綴板和腹板）→起吊裝船→運輸?shù)轿?①鋼材下料及坡口加工首先,在計算機上放出拱肋的大樣圖，根據(jù)拱肋的分段長度、鋼板寬度以及卷扳機的最大卷制長度,確定下料寬度，板的下料均采用半自動切割機，下料前,采用35０Ｔ油壓機矯正鋼板的變形。切割處用砂輪角磨機除掉氧化皮,使其光潔平整，然后根據(jù)埋弧自動焊接頭型式和尺寸，在板料四周邊用刨邊機加工坡口。②拱肋的卷制施工中,擬采用W11—16X２000A型卷扳機，卷板時,應(yīng)先進行預(yù)彎,即將板材兩端邊緣先預(yù)彎到符合要求的曲率半徑，然后把預(yù)彎好的板料送入卷扳機，并把板的邊緣對中下軸輥的槽子，接著上軸輥下壓,經(jīng)多次滾彎直到達到設(shè)計的曲率。③拱肋的焊接拱肋分段卷制完成后，將鋼板電焊固定,用吊車吊到打底焊胎上，先采用滲透力強的CO2氣保焊打底焊，為保證焊接質(zhì)量,采用焊劑襯墊結(jié)構(gòu)。分段拱肋焊接完成后,應(yīng)對焊縫處進行矯圓。然后，將分段拱肋組焊成一段吊裝拱肋，為防止焊接變形，焊接前應(yīng)用夾板將分段拱肋臨時固定。焊接時,由中心向兩邊施焊，每道焊縫盡量保證逆向?qū)ΨQ施焊.單根鋼管焊接完成后，應(yīng)對鋼管進行無損探傷檢驗合格后,將兩根鋼管豎放在臺座上，按照設(shè)計尺寸調(diào)整好位置后,焊接鋼管間的綴板，將兩根鋼管焊接成啞鈴形，檢驗合格后,將啞鈴形鋼管進行煨彎（詳見煨彎工藝)，當上下啞鈴形鋼管煨彎成形后,將上下啞鈴形鋼管固定在焊接臺座上，焊接腹管.④鋼管煨彎鋼管煨彎采用紅外線陶瓷電加熱技術(shù)。a．根據(jù)所要煨彎鋼管的拱度資料，調(diào)整好各定型托架,然后將直鋼管吊運至彎管胎座上正確就位,安裝好各反力架和千斤頂。利用兩端千斤頂將鋼管調(diào)整至水平。ｂ．加熱程序：鋼管的煨彎順序為從管中向管端逐個環(huán)帶進行。先從管中往一端煨彎，完成后再將加熱箱移至另一側(cè)，從管中往另一端煨彎。c。壓彎時機的掌握及壓彎量的控制:加熱后，鋼材的溫度由原有值逐漸升高，鋼材的塑性變形增大；然而在２50℃d．鋼管煨彎完成后的檢驗:鋼管在胎座上自然冷卻后。應(yīng)對鋼管進行裂紋、壁厚、失圓度和鼓包等質(zhì)量檢驗，并用適當方法檢查鋼管的線型。線型偏差在允許范圍內(nèi)的鋼管可轉(zhuǎn)入拼裝平臺進行拼裝，通過專門的工裝將鋼管調(diào)整至完全與大樣吻合。此時鋼管會出現(xiàn)少量的內(nèi)應(yīng)力。作為一種熱處理措施，還可用這種控溫性能良好的電腦控溫紅外線陶瓷電加熱設(shè)備對鋼管的特定位置進行加熱處理，能達到有效消除應(yīng)力的目的。拱肋加工過程中應(yīng)注意事項：a.待施工現(xiàn)場安裝合攏后,焊接、安裝各吊裝段接頭及相應(yīng)鋼件，焊縫經(jīng)超聲檢測合格后進行第一次補充涂裝；拱肋澆完管、板內(nèi)砼后對澆注口、氣孔、及保留扣索處進行第二次補充涂裝。b.除施工設(shè)計圖上的有關(guān)鋼件外，施工需要的預(yù)留澆注口、氣孔、臨時焊接鋼件。在編制實施性施工組織設(shè)計時預(yù)以確定，在鋼管制作時預(yù)以預(yù)留。c．弦管、腹管、風撐的縱縫、對接環(huán)縫要求采用自動焊、全溶透；腹板的對接橫縫為全溶透焊,有