中國電動自行車產(chǎn)量、保有量、出口量及競爭格局分析

中國電動自行車產(chǎn)量、保有量、出口量及競爭格局分析一、電動自行車行業(yè)概況電動自行車是最具中國特色的原創(chuàng)產(chǎn)品之一，1995年中國第一輛輕型電動車問世，自此，電動自行車逐漸成為中國最重要的短途交通工具之一。中國電動自行車行業(yè)的發(fā)展主要經(jīng)歷了四個階段：起步階段、初步規(guī)模化階段、高速發(fā)展階段、成熟階段。自2004年《道路交通安全法》將電動自行車確定為非機(jī)動車的合法車型后，2004-2013年是電動自行車發(fā)展最快的10年。新國標(biāo)體系下，電動兩輪車明確了電動自行車、電動輕便摩托車、電動摩托車的劃分，原來數(shù)量眾多的生產(chǎn)企業(yè)，若需繼續(xù)進(jìn)行生產(chǎn)，必須進(jìn)行資質(zhì)條件更為嚴(yán)格的電動摩托車生產(chǎn)一致性能力準(zhǔn)入審查，實力較弱的行業(yè)內(nèi)的中小企業(yè)由于難以達(dá)到準(zhǔn)入要求，將被迫退出市場競爭，產(chǎn)業(yè)集中度將進(jìn)一步上升，行業(yè)競爭將逐步集中到行業(yè)內(nèi)的現(xiàn)有大型企業(yè)之間。另一方面，競爭形勢的復(fù)雜化也可能促使品牌企業(yè)在工業(yè)設(shè)計、研發(fā)制造、渠道建設(shè)、服務(wù)體驗等領(lǐng)域采取創(chuàng)新舉措，帶動行業(yè)轉(zhuǎn)型升級。二、中國電動自行車行業(yè)市場現(xiàn)狀分析2014年起，行業(yè)進(jìn)入成熟期，電動自行車產(chǎn)量幾乎無增長，新國標(biāo)正式實施之后，行業(yè)由高速增長階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量增長階段。據(jù)統(tǒng)計，2018至2019年，國內(nèi)電動自行車產(chǎn)量分別為3278與3609萬輛，同比增長5.3%、10.1%，連續(xù)兩年實現(xiàn)正增長。保有量方面，據(jù)統(tǒng)計，隨著中國電動自行車行業(yè)的快速發(fā)展，截至到2019年，中國電動自行車保有量超過3億量。企業(yè)營收方面，據(jù)統(tǒng)計，2019年中國電動自行車行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)營收達(dá)到1286.9億元，同比增長15%。出口方面，據(jù)統(tǒng)計，2018年中國電動自行車出口數(shù)量達(dá)到187.7萬輛，同比增長10.4%，截至到2019年中國電動自行車出口數(shù)量為145.3萬輛，同比下降22.6%。近年來，外賣行業(yè)與快遞行業(yè)的高速增長，大量的消化了電動兩輪車，截至到2019年，中國外賣用戶突破4億人，達(dá)到4.16億人，同比增長16.2%?？爝f數(shù)量方面，據(jù)統(tǒng)計，2019年中國快遞數(shù)量達(dá)到635.23億件，同比增長25.3%，截至到2020年5月，中國快遞數(shù)量累計達(dá)到264.11億件，同比增長18.4%。三、中國電動自行車行業(yè)競爭格局分析在生產(chǎn)方面，天津、江蘇、浙江已成為中國電動自行車的三大生產(chǎn)集聚區(qū)，同時也是集物流、配套、研發(fā)、制造為基礎(chǔ)的三大輻射中心。在銷售方面，山東、河南、江蘇、河北、安徽等省區(qū)成為中國電動自行車主要銷售市場；華南地區(qū)的廣西、廣東等地隨著居民購買力的增長以及電動自行車的爬坡、中距離功能的提升，也逐步成為電動自行車重要的銷售市場。從電動自行車頭部企業(yè)銷量來看，小牛、新日、雅迪電動自行車銷量穩(wěn)定增長，行業(yè)集中度進(jìn)一步提升，截至到2019年，小牛電動自行車銷量42萬臺，同比增長23.5%，新日電動自行車銷量170萬臺，同比增長3.7%，雅迪電動自行車銷量609萬臺，同比增長21.1%。四、2020年新冠疫情下電動自行車趨勢預(yù)測2020年初，突如其來的新冠肺炎疫情迅速席卷全國，自行車制造業(yè)也深受影響，但是隨著疫