2021年中國(guó)新能源汽車行業(yè)PEST分析

2021年中國(guó)新能源汽車行業(yè)PEST分析一、新能源汽車行業(yè)定義及分類高速增長(zhǎng)的汽車工業(yè)與汽車保有量使能源與環(huán)境面臨著嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，面對(duì)能源安全、環(huán)境污染和全球氣候變暖的緊迫形勢(shì)，節(jié)能減排已成為汽車產(chǎn)業(yè)的首要任務(wù)，發(fā)展節(jié)能與新能源汽車也成為汽車工業(yè)的戰(zhàn)略方向和重要戰(zhàn)略舉措。新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置），綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。電動(dòng)汽車是新能源汽車的典型代表，電動(dòng)汽車是指由車載儲(chǔ)能元件提供能源，用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛行駛的汽車。電動(dòng)汽車主要分為純電動(dòng)汽車，混合動(dòng)力汽車及燃料電池汽車。二、新能源汽車行業(yè)發(fā)展歷程自從1998年豐田混動(dòng)車Pruis上市重啟全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)，各國(guó)政府紛紛制定新能源發(fā)展計(jì)劃和配套政策，全球汽車電氣化方向明確。2008年，特斯拉Roadster量產(chǎn)按下全球電動(dòng)汽車發(fā)展加速鍵，引爆全球電動(dòng)汽車潮流，各大傳統(tǒng)車企迅速切入。2017年，超過十款新車型密集發(fā)布。海外新能源汽車2017年以來放量趨勢(shì)明確，在特斯拉Model3投產(chǎn)規(guī)劃明確的引領(lǐng)下，各大海外車企電動(dòng)車新車型推出的速度超出預(yù)期，奔馳、寶馬、保時(shí)捷等都有新車型推出，同時(shí)加緊對(duì)電動(dòng)汽車智能化的配套深度，加大新車型布局力度。三、中國(guó)新能源汽車行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析我國(guó)是汽車生產(chǎn)消費(fèi)大國(guó)，但同時(shí)也帶來了汽車保有量的不斷增加，能源消耗急劇增長(zhǎng)以及環(huán)境日漸惡化?？梢灶A(yù)見，這樣的高污染、高消耗的發(fā)展模式必將遭到淘汰。而隨著國(guó)家新能源汽車扶持政策的實(shí)施，以及新產(chǎn)品、新技術(shù)的不斷成熟，新能源汽車革命悄然興起。2015年，我國(guó)出臺(tái)了《中國(guó)制造2025》行動(dòng)綱領(lǐng)，綱領(lǐng)將節(jié)能和新能源汽車列為未來十大重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域之一。在全球變暖、溫室效應(yīng)加劇、國(guó)家政策的大力驅(qū)動(dòng)以及人們環(huán)保意識(shí)增強(qiáng)的背景下，新能源汽車也成為行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)，其未來的發(fā)展前景受到各方的廣泛關(guān)注，因此采用PEST分析方法，來分析新能源汽車行業(yè)未來發(fā)展環(huán)境，對(duì)中國(guó)新能源汽車行業(yè)發(fā)展提供一定的指導(dǎo)和借鑒意義。1、經(jīng)濟(jì)環(huán)境據(jù)統(tǒng)計(jì)，疫情之后，2021年前三季度，國(guó)民經(jīng)濟(jì)總體保持恢復(fù)態(tài)勢(shì)。同時(shí)，我國(guó)各地區(qū)各部門積極推動(dòng)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略性調(diào)整，深入推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，綠色發(fā)展深入人心，節(jié)能減排取得新成績(jī)。就業(yè)物價(jià)形勢(shì)穩(wěn)定，居民消費(fèi)水平持續(xù)上漲。消費(fèi)者有足夠的經(jīng)濟(jì)能力購(gòu)買新能源汽車，這為新能源汽車的發(fā)展帶來了良好的經(jīng)濟(jì)環(huán)境。此外，隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)汽車千人保有逐年增長(zhǎng)，2019年已達(dá)173輛。但與國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)汽車保有量仍處于較低水平，不及日本的1/3。這說明，我國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展還有較大的市場(chǎng)空間，而新能源汽車作為未來新的增長(zhǎng)極，市場(chǎng)空間值得期待。2、政策環(huán)境我國(guó)也出臺(tái)多項(xiàng)政策鼓勵(lì)促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。綜合各個(gè)政策內(nèi)容，主要目標(biāo)是提高新能源汽車產(chǎn)業(yè)化水平和應(yīng)用規(guī)模。提高產(chǎn)業(yè)化水平主要是強(qiáng)化技術(shù)創(chuàng)新，完善產(chǎn)業(yè)鏈，優(yōu)化配套環(huán)境，提升純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)化水平。提升應(yīng)用規(guī)模主要是完善新能源汽車推廣應(yīng)用，尤其是使用環(huán)節(jié)的扶持政策體系，從鼓勵(lì)購(gòu)買過渡到便利使用，建立促進(jìn)新能源汽車發(fā)展的長(zhǎng)效機(jī)制，引導(dǎo)生產(chǎn)企業(yè)不斷提高新能源汽車產(chǎn)銷比例；逐步提高機(jī)關(guān)單位及公共服務(wù)領(lǐng)域新能源汽車使用比例，擴(kuò)大私人領(lǐng)域新能源汽車應(yīng)用規(guī)模等。2020年3月31日國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議提出，為促進(jìn)汽車消費(fèi)，會(huì)議確定，將新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼和免征購(gòu)置稅政策延長(zhǎng)2年。這意味著，原計(jì)劃在2020年后取消對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼政策將暫緩執(zhí)行，補(bǔ)貼政策將延續(xù)到2022年底。此外，我國(guó)提出的“2030年碳達(dá)峰、2060年碳中和”的總體目標(biāo)，實(shí)際也為新能源汽車發(fā)展指明了方向、拓展了空間，帶來了重要機(jī)遇。3、社會(huì)環(huán)境近年來，中國(guó)對(duì)原油需求的增長(zhǎng)早已打破了能源自給自足的供求格局，雖然2019年我國(guó)原油產(chǎn)量呈現(xiàn)正增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，但原油進(jìn)口量也突破了5億噸。根據(jù)石油經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究院發(fā)布的數(shù)據(jù)，2019年我國(guó)原油對(duì)外依存度突破70%，遠(yuǎn)超50%的國(guó)際警戒線。因此，發(fā)展電能、氫能等替代能源也提升到了國(guó)家戰(zhàn)略高度，增強(qiáng)我國(guó)在世界能源市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力，減輕潛在的國(guó)際局勢(shì)動(dòng)蕩所帶來的負(fù)面影響。多個(gè)國(guó)家已通過禁售燃油車法案，減輕對(duì)石油的依賴；我國(guó)海南省也制定了在2030年禁止銷售燃油車的發(fā)展目標(biāo)。4、技術(shù)環(huán)境電機(jī)和電池作為新能源汽車的核心技術(shù)，也是新能源汽車的主要成本，電動(dòng)引擎的效能決定了新能源汽車的驅(qū)動(dòng)力，電池決定了新能源汽車的續(xù)航里程?！叭姟毕到y(tǒng)指電動(dòng)汽車的電池、電機(jī)和電控，其代替了傳統(tǒng)燃油汽車的內(nèi)燃機(jī)、變速箱等裝置，是電動(dòng)汽車重要的零部件，其技術(shù)發(fā)展也決定了電動(dòng)汽車