第四章 海上保險(xiǎn)損失

第四章海上保險(xiǎn)損失第一節(jié)全部損失一、海上損失的概念

海上損失是指在海上運(yùn)輸中，由于海上自然災(zāi)害、意外事故或外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)導(dǎo)致船舶或貨物的損害或滅失，以及由此引起的額外費(fèi)用支出。

二、實(shí)際全損（一）定義

實(shí)際全損是指保險(xiǎn)標(biāo)的因遭受承保風(fēng)險(xiǎn)而造成實(shí)際上的完全毀損或滅失。（二）構(gòu)成條件1、保險(xiǎn)標(biāo)的完全毀損或滅失2、保險(xiǎn)標(biāo)的已經(jīng)失去原有性質(zhì)和用途3、保險(xiǎn)標(biāo)的所有權(quán)喪失并無(wú)法追回4、船舶失蹤二、推定全損（一）定義

推定全損是指保險(xiǎn)標(biāo)的因遭受承保風(fēng)險(xiǎn)而造成損失以后雖然事實(shí)上并未達(dá)到完全毀損或滅失的程度，但實(shí)際全損已不可避免，或者為避免實(shí)際全損所需支付的費(fèi)用超過(guò)標(biāo)的的保險(xiǎn)價(jià)值。（二）推定全損的構(gòu)成條件１、保險(xiǎn)標(biāo)的實(shí)際全損無(wú)法避免２、為了防止實(shí)際全損發(fā)生而需要支出的費(fèi)用將超過(guò)獲救后標(biāo)的的價(jià)值３、修理受損保險(xiǎn)標(biāo)的的費(fèi)用將超過(guò)修復(fù)后的價(jià)值４、為收回已經(jīng)喪失所有權(quán)的保險(xiǎn)標(biāo)的所需費(fèi)用將超過(guò)其價(jià)值（三）實(shí)際全損與推定全損的區(qū)別１、滅失的性質(zhì)不同２、全損索賠手續(xù)不同（四）委付是推定全損索賠的先決條件１、被保險(xiǎn)人對(duì)是否提出委付的考慮２、委付須經(jīng)保險(xiǎn)人承諾后成立３、委付通知的形式和提交時(shí)限５、不能把保險(xiǎn)人的“沉默”和行動(dòng)視為接受委付６、不提交通知也可以按推定全損索賠的情況第二節(jié)部分損失一、單獨(dú)海損（一）定義單獨(dú)海損是指保險(xiǎn)標(biāo)的因遭受承保風(fēng)險(xiǎn)而造成的無(wú)共同海損性質(zhì)的部分損失（二）構(gòu)成條件１、特定的保險(xiǎn)標(biāo)的單獨(dú)遭受損失２、損失是由于偶然、意外的海上災(zāi)害事故所致（三）分類１、船舶損失２、貨物損失３、運(yùn)費(fèi)損失二、共同海損（一）定義

共同海損是指同一海上航程中，船舶、貨物和其他財(cái)產(chǎn)因遭遇自然災(zāi)害、意外事故或其它特殊情況而面臨共同危險(xiǎn)，為了共同安全和利益，采取有意、合理的搶救措施所直接造成的特殊犧牲和或支出的額外費(fèi)用。（二）構(gòu)成條件１、危險(xiǎn)必須是危及船舶和貨物共同安全的，且必須是實(shí)際存在的２、行為必須是有意和合理的３、共同海損犧牲必須是特殊的，共同海損費(fèi)用必須是額外的，并且是共同海損行為的直接后果４、共同海損行為必須有效果三、單獨(dú)海損與共同海損的區(qū)別（一）損失的起因不同

——損失是意外還是人為（二）損失的構(gòu)成不同

——損失是僅有標(biāo)的物本身?yè)p失還是既有標(biāo)的物本身?yè)p失又有費(fèi)用損失（三）損失的承擔(dān)不同

——損失是由一方承擔(dān)還是有多方承擔(dān)第三節(jié)費(fèi)用損失一、施救費(fèi)用（SueandLaborExpenses）應(yīng)63（一）概念

施救即自救，是指作為被保險(xiǎn)人的貨主或船東對(duì)遭受災(zāi)害事故的貨物或船東進(jìn)行自救的行為，由此而產(chǎn)生的費(fèi)用就叫做施救費(fèi)用。（二）施救條款的性質(zhì)——海上保險(xiǎn)合同的補(bǔ)充協(xié)議（三）施救費(fèi)用的保險(xiǎn)賠償——以保額為限1、施救費(fèi)用必須是保險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)引起的2、必須是為了避免或減少標(biāo)的的單方損失而產(chǎn)生的費(fèi)用3、只能由被保險(xiǎn)人（或其雇傭人員或代理人）所支出4、必須是為避免或減少承保的損失而支出的5、費(fèi)用的支出必須謹(jǐn)慎而合理二、救助費(fèi)用（SalvageCharge）（一）概念

救助即他救，指保險(xiǎn)人或被保險(xiǎn)人以外的第三者在保險(xiǎn)標(biāo)的遭受承保的海上風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，采取救援措施并使保險(xiǎn)標(biāo)的有效避免或減少損失，由作為被救助人的被保險(xiǎn)人支付給救助人的報(bào)酬。（二）救助合同和救助費(fèi)用1、救助合同的形式（1）雇傭救助合同

（2）“無(wú)效果、無(wú)報(bào)酬”救助合同

NoCure,NoPay,是指由遇難船舶的船長(zhǎng)或救助人在救助行動(dòng)結(jié)束后，根據(jù)救助取得的效果大小，通過(guò)協(xié)商或仲裁來(lái)確定救助報(bào)酬金額的救助合同。在“NoCure,NoPay”原則下，海上救助成立的三個(gè)條件：第一，被救的船舶、貨物或其他財(cái)產(chǎn)處于某種不能自救的危險(xiǎn)境地；第二，救助人必須是無(wú)救助義務(wù)的第三者，進(jìn)行救助處于自愿，即并不是對(duì)于被救助人負(fù)有法律義務(wù)或合同規(guī)定的義務(wù)；第三，救助必須取得效果。2、NoCure,NoPay原則的例外適用前提是：一是僅對(duì)裝有原油、燃油、重柴油、和潤(rùn)滑油等油類貨物適用，而不適用盡管也存在漏油危險(xiǎn)但僅載有燃料油的船舶，二是僅在救助人沒有過(guò)失下適用。（三）救助費(fèi)用的保險(xiǎn)賠償共同海損救助費(fèi)用與一般救助費(fèi)用的區(qū)別：1、共同海損救助費(fèi)用涉及船貨的共同安危，一般救助費(fèi)用僅涉及船舶或貨物一方的利益；2、共同海損救助費(fèi)用在航程終止以后由各受益方分?jǐn)偅话憔戎M(fèi)用在救助行動(dòng)結(jié)束后就可以向被救助人索取。（四）有關(guān)海上救助的國(guó)際公約1、1910年救助公約（1）明確了公約的適用范圍（2）確定了無(wú)償救助人命的原則（3）確定了無(wú)效果無(wú)報(bào)酬原則（4）確定了救助報(bào)酬的計(jì)算依據(jù)（5）規(guī)定了救助報(bào)酬請(qǐng)求權(quán)的訴訟時(shí)效2、《1989年國(guó)際救助公約》（1）擴(kuò)大了救助標(biāo)的的范圍（2）擴(kuò)大了公約的適用范圍（3）增設(shè)了特殊補(bǔ)償條款（4）明確了船長(zhǎng)代表船貨雙方簽訂救助合同的代理權(quán)（5）強(qiáng)化了保護(hù)救助人立法宗旨三、施救費(fèi)用與救助費(fèi)用的區(qū)別（一）行為實(shí)施主體不同（二）保險(xiǎn)賠償原則不同（三）保險(xiǎn)賠償額度不同（四）與共同海損聯(lián)系不同案例分析1、某貨輪在海上航行時(shí)，其中一個(gè)船艙失火，船長(zhǎng)命令灌水施救，將大火撲滅，撲滅大火后，發(fā)現(xiàn)紙張已燒壞一部分，未燒毀的部分因灌水后無(wú)法使用，只能作為紙漿處理，損失原價(jià)值的80%。另有印花棉布沒有燒毀但有水漬損失，其水漬損失使該布降價(jià)出售，損失該貨物價(jià)值的20%。請(qǐng)問(wèn)上述損失分別屬于什么損失？并說(shuō)明理由。2、V輪被租用后前往阿根廷巴拉那河上游的羅薩里奧港裝載一批毛豆油前往中國(guó)的青島港。由于V輪上一航次裝載的是原油，必須經(jīng)過(guò)洗艙后方可裝載毛豆油，洗艙期間巴拉那河水位一直在下降。該輪不得不比預(yù)計(jì)裝載的18000