蜂窩車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景展望

蜂窩車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景展望一、車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展演進階段車聯(lián)網(wǎng)是指借助新一代信息和通信技術(shù)，實現(xiàn)車內(nèi)、車與人、車、路、云平臺的全方位網(wǎng)絡連接，車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)涉及環(huán)節(jié)眾多，包括整車廠、用戶、5G產(chǎn)業(yè)鏈政策制定方等。目前，車聯(lián)網(wǎng)的演變主要經(jīng)歷了三個發(fā)展階段，其中以技術(shù)延展性更好的C-V2X（蜂窩車聯(lián)網(wǎng)）為代表的前沿技術(shù)逐漸成為車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)關(guān)注的熱點。C-V2X是以蜂窩通信技術(shù)為基礎的V2X技術(shù)，可在人、車、路、網(wǎng)、云控制中心等多個交通參與要素之間進行數(shù)據(jù)通訊，包括實現(xiàn)車與車之間的直接通信（V2V）、汽車與行人通信（V2P）、汽車與道路基礎設施通信（V2I）、車輛通過移動網(wǎng)絡（V2N）與云端進行通信。二、C-V2X相關(guān)政策支持我國對車聯(lián)網(wǎng)以扶持政策為主，2017年至今陸續(xù)制定了一系列產(chǎn)業(yè)政策和法規(guī)，近期國家對車聯(lián)網(wǎng)的扶持進一步加強，2020年4月發(fā)改委、工信部等11部委聯(lián)合印發(fā)的《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，作為智能汽車產(chǎn)業(yè)的頂層設計，為智能汽車產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展指明了方向，凸顯了政府對于車聯(lián)網(wǎng)和智能駕駛的重視。目前，V2X主要包括C-V2X和DSRC兩種標準，其中C-V2X于2017年6月完成，是基于蜂窩技術(shù)的基礎設施發(fā)展起來，包括LTE-V2X標準和5GV2X標準，由中國主導完成，當下，以LTE-V2X為主，而基于5G蜂窩網(wǎng)絡的5GV2X技術(shù)仍在標準制定中。與DSRC技術(shù)相比，C-V2X在各項指標上具有明顯優(yōu)勢：三、C-V2X發(fā)展現(xiàn)狀2016年我國第一個C-V2X應用示范項目落地，至2019年，國家級車聯(lián)網(wǎng)先導區(qū)的提出，使我國C-V2X產(chǎn)業(yè)化又向前邁了一步，C-V2X作為當前與未來車聯(lián)網(wǎng)的主要技術(shù)標準和產(chǎn)業(yè)化方向，其應用示范項目迎來了爆發(fā)期。近年來國內(nèi)政策也大力推動C-V2X的發(fā)展，C-V2X產(chǎn)業(yè)鏈主體日益豐富，形成了包括通信芯片、通信模組及終端與設備等等在內(nèi)的一條完整的產(chǎn)業(yè)鏈。目前，我國對C-V2X的產(chǎn)業(yè)布局相對領(lǐng)先，與主流西方國家相比，我國在車聯(lián)網(wǎng)C-V2X領(lǐng)域的技術(shù)專利毫不遜色，在全球C-V2X專利技術(shù)中，中國占比達到30%。四、C-V2X發(fā)展前景展望基于C-V2X的應用場景主要包括安全類、效率類、信息服務類和綜合類四大類，根據(jù)3GPP關(guān)于C-V2X的標準化工作劃分，第三階段支持5G-V2X的Release-16標準相關(guān)研究工作目前仍在進行中，第四階段支持增強5G-V2X的Release-17標準化工作目前還未開展，但其工作重點主要在于5G系統(tǒng)設備的增強。2020年以來，在對示范區(qū)和先導區(qū)建設經(jīng)驗的基礎上，我國C-V2X產(chǎn)業(yè)化已初具雛形，伴隨著5G正式商用，C-V2X車聯(lián)網(wǎng)作為5G最大單體垂直應用加速向更高效、智能、便捷的方向持續(xù)演進，C-V2X產(chǎn)業(yè)有望形成可持續(xù)的商業(yè)運營模式。與LTE-V2X相比，5GV2X更能滿足智能網(wǎng)聯(lián)汽車的需求，在5G商業(yè)化應用進程下，C-V2X