軌道交通 機車車輛 動力蓄電池 第1部分：鋰離子蓄電池 編制說明

6(工作組討論稿)編制說明技術(shù)委員會(SAC/TC278)歸口，并由北京交通大學(xué)、株洲中車時代電氣股份有限公司、中車長春軌道客定。的必要性隨著鋰離子動力電池性能的不斷提升以及產(chǎn)業(yè)規(guī)模的不斷擴大，鋰離子動力電池在高鐵輔助電源、混合動力驅(qū)動動車組、混合動力驅(qū)動機車、城市地鐵車輛和有軌電車上逐漸開始應(yīng)用。國內(nèi)重點參考電動汽車領(lǐng)域動力電池測試標(biāo)準(zhǔn)體系，發(fā)布了針對軌道交通應(yīng)用動力鋰離子電池的中車企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和國鐵集ECTC和軌道車輛用車載儲能系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)(IEC62864-1:2016)的基礎(chǔ)上，組織開展應(yīng)用于軌道交通的鋰離子電為了保持我國軌道交通領(lǐng)域車載儲能系統(tǒng)技術(shù)與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與國際同步，適用市場需求，采用國際標(biāo)1)標(biāo)準(zhǔn)計劃下達后，在歸口單位指導(dǎo)下，北京交通大學(xué)、中車株洲電力機車有限公司等單位成立、6(SAC/TC278/SC1[2022]28號)，歸口單位將征求意見稿發(fā)往中國國家鐵路集團有限公司科技和信息化制原則、一致性、規(guī)范性要求。準(zhǔn)實施后有利于提高鐵路產(chǎn)品質(zhì)量、保障運輸安全，符合鐵路行業(yè)發(fā)展需求。容3.1本部分規(guī)定了軌道交通機車車輛牽引鋰離子蓄電池的設(shè)計、運行參數(shù)、安全要求、數(shù)據(jù)交換、出廠和型式檢驗以及型號和標(biāo)記；適用于軌道交通機車車輛的車載牽引鋰離子蓄電池。3.2本部分的主要技術(shù)要求包括電池系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、使用條件、型號和標(biāo)記、安全要求、電氣要求、機械要——修改將內(nèi)短路試驗中的單體電池內(nèi)短路試驗為可選項目，電池?zé)釘U散試驗為必做項目(見力蓄電池電性能要求及試驗方法(GB/T31486—2015)》、《電動汽車用動力蓄電池安全要求(GB用實際編制。TJ/JW126-2020)》、《機車、動車組用鋰離子動力電池試驗暫行技術(shù)規(guī)范第2部分：電池包和系統(tǒng)(TJ/JWTJJW26-2020TJJW27-20201溫放電2能—63能4溫荷電-5-規(guī))6-驗7-8式(包括整體跌落和邊角跌落)，測試對象包括單體9-d)熱濫用試驗池極限工況及環(huán)境下可能達到的特性通過熱擴散試驗進行驗證考驗-e)過充試驗電壓極限(電壓控制失效)。試驗要求均為不起火、驗-電流下降。測試對象均為電池單6--驗g內(nèi)部短。---c)過熱控制到工作溫度保護閾值，當(dāng)電池系統(tǒng)終止/限、發(fā)出終止/限制充放電信號或溫度達到穩(wěn)，升高電池溫度以超過最高使用溫度BT6要求，并結(jié)合軌道交通應(yīng)用的環(huán)境條件，電性能試驗中增加了電池高溫荷電保持和容量恢復(fù)試驗及其能的要求。GB軌化時的安全性能。GB實2用修改采用國際標(biāo)準(zhǔn)的GB/T21413.1代替IEC60077-1用修改采用國際標(biāo)準(zhǔn)的GB/T24338.4代替IEC62236-3-2用修改采用國際標(biāo)準(zhǔn)的GB/T32350.1代替IEC62497-1用修改采用國際標(biāo)準(zhǔn)的GB/T32347.1-2015代替C4語修改及到多個單體電池。”解9.3、10、11.1、11.2、15.4.2.3.2.2、，便于本文件使用6驗其他精度的說明便于閱讀見參考文獻條件，不執(zhí)行此相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)用戶手冊的要求增加電池運輸儲存方法和儲存需確方法，便于產(chǎn)品的使用9.2.2的安全標(biāo)志原因詳細(xì)情況的描述于本文件的應(yīng)用刪除注與其中的示例挪出增加焊接條件與強度要求的條款性內(nèi)容標(biāo)準(zhǔn)，按國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行及其原因原因求件要求于本文件的應(yīng)用驗于標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行電保持和容量恢復(fù)試驗為可選的描述驗執(zhí)行商應(yīng)報告實驗結(jié)果的要求擊試驗考慮試驗可實施性以及系統(tǒng)安全評估必驗的驗收標(biāo)準(zhǔn)國家規(guī)范6——增加“注1”與“注2”并