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交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響

結(jié)合案例,分析交通運(yùn)輸方式和布局變化對(duì)“聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)”的影響。課程標(biāo)準(zhǔn)要求:1.圖中該階段的交通運(yùn)輸方式為_(kāi)___.2.圖中聚落B的空間形態(tài)可能與右面的___圖相似.規(guī)模不同的聚落山區(qū)平原

結(jié)論:聚落的空間形態(tài)往往沿交通干線分布,這些交通線是聚落的主要發(fā)展軸.3.由于山區(qū)水土流失嚴(yán)重,圖中河流的航運(yùn)地位大大降低。圖中該階段的交通變?yōu)橐訽___(運(yùn)輸方式)為主。4.聚落B和E的空間形態(tài)將由沿____延伸變?yōu)檠豞__延伸。一般公路規(guī)模不同的聚落山區(qū)平原揚(yáng)州的變遷

自隋朝開(kāi)鑿大運(yùn)河以后,古代揚(yáng)州幾度繁榮,曾是我國(guó)水陸交通樞紐和鹽運(yùn)中心,到了清代,揚(yáng)州人口超過(guò)50萬(wàn),為當(dāng)時(shí)世界著名大城市之一。后來(lái),由于大運(yùn)河的淤塞、海上運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和京滬鐵路的建成。揚(yáng)州城市發(fā)展緩慢,甚至停滯,城市沿河伸展的空間形態(tài)基本保持不變。

①揚(yáng)州發(fā)展的原因是什么?②揚(yáng)州衰落的原因是什么?聚落空間形態(tài)發(fā)展速度沿交通干線擴(kuò)展基本不變加快緩慢交通線衰落交通線發(fā)展交通條件5.圖中該地區(qū)交通布局的一個(gè)重要變化是形成了_____。6.在距離E城20千米處的G地發(fā)現(xiàn)了戰(zhàn)國(guó)時(shí)期大型遺址,為開(kāi)發(fā)這里獨(dú)特的旅游資源,GE和BG之間修建了高等級(jí)公路,緊接著這里又修建了大型的遺址博物館和遺址公園,沿線成為別墅等高端住宅首選地。圖中城市體系在數(shù)量和面積上的變化是___________,其結(jié)果是格局緊密聯(lián)系在一起,多個(gè)城市相互連接形成_________。山區(qū)平原結(jié)論:交通網(wǎng)形成后,沿交通網(wǎng)逐漸形成大城市帶。5.2交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響(1)

發(fā)展會(huì)帶動(dòng)聚落空間形態(tài)的變化

(2)衰落也會(huì)影響聚落空間形態(tài)演變1.交通運(yùn)輸方式變化引起該地區(qū)聚落空間形態(tài)的變化

(1)交通干線成為聚落主要發(fā)展軸(2)交通運(yùn)輸網(wǎng)沿線形成大城市帶2.交通運(yùn)輸布局變化對(duì)聚落的影響一、對(duì)聚落空間形態(tài)的影響→7.假設(shè)該區(qū)域還沒(méi)有大型商場(chǎng),某投資者要布局10個(gè)大型商場(chǎng),以盡量滿足該區(qū)域所有居民的購(gòu)物需求。請(qǐng)用☆標(biāo)注出來(lái),并說(shuō)明布局理由。山區(qū)平原環(huán)路地形區(qū)

交通運(yùn)輸布局狀況商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度

區(qū)地勢(shì)起伏,交通運(yùn)輸線路稀少,運(yùn)輸方式單一。

原交通便捷,商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)沿公路分布

大商分布在高速公路沿線分布在城市道路交叉點(diǎn)分布在市環(huán)路邊緣交通最優(yōu)原則2.交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)位置的影響商商商交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響對(duì)聚落空間形態(tài)的影響對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的影響決定城市的形態(tài)影響形態(tài)的變化對(duì)密度影響對(duì)位置影響山區(qū)密度小平原密度大交通最優(yōu)【課堂達(dá)標(biāo)】

讀“湘北某城市略圖”,完成1~2題。1.根據(jù)圖分析,該城市優(yōu)越的區(qū)位條件主要是(

)A.水資源豐富

B.交通便利

C.地形條件好

D.氣候適宜2.該城市城區(qū)建設(shè)發(fā)展的方向是(

)A.向西擴(kuò)展

B.向北擴(kuò)展

C.向南擴(kuò)展

D.向東擴(kuò)展(1)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)A的布局符合_______最優(yōu)原則,這里發(fā)展商業(yè)的兩大優(yōu)勢(shì)是①________②是__________。(2)商業(yè)中心B的布局符合___

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