交通運輸布局及其對區(qū)域發(fā)展的影響課件

第四節(jié)交通運輸布局及其對區(qū)域發(fā)展的影響沅陵一中高一地理組2016.5.171、概念：2、作用：連接生產與消費、城市與鄉(xiāng)村、各地區(qū)和各部門的重要紐帶。(一)交通運輸?shù)母艣r一、交通運輸與聚落利用各種交通工具，使旅客、貨物沿著特定線路實現(xiàn)空間位移的過程.

3、主要交通運輸方式（1）現(xiàn)代五種交通運輸方式的特點比利時、荷蘭、挪威從泰國、馬來西亞、印度尼西亞進口天然橡膠，請選擇合理的運輸方式，并說明理由。

Why?海洋運輸如何選擇合理的交通運輸方式？想一想（4）人們的需求（客運）火車？飛機？輪船？管道？汽車？……天然橡膠運輸時限要求不高（2）貨物的性質、數(shù)量、運輸距離等；（1）各種交通運輸方式的特點；（3）可能性(當?shù)氐慕煌ㄟ\條件）

都為沿海國家，海運便利海運成本低，適合運輸大宗貨物不同交通運輸方式的優(yōu)缺點比較：

速度慢，靈活性和連續(xù)性差，受自然影響大運量大，運費低，成本低水路運輸

運量小，能耗大，運費高，技術要求嚴格速度快，運輸效率高航空運輸要鋪設專門的管道，投資大，靈活性差運具與線路合二為一，運輸氣油，損耗小，連續(xù)性好，運量大，方便管理管道運輸

運量小，耗能多，成本高，運費較貴機動靈活，周轉速度快，裝卸方便，適應性強公路運輸造價高，金屬材料多，短途運費成本高，占地廣

運量大，速度快，運費較低，受自然條件影響小，連續(xù)性好鐵路運輸缺點優(yōu)點回顧：交通運輸方式的合理選擇選擇的一般原則：練習：交通運輸方式的選擇人或物的位移要求鐵路公路海運河運航空從哈爾濱到廣州參加貿易洽談會次日必須報到從重慶到武漢沿途觀賞三峽風光從密云水庫運2噸活魚到北京市保鮮從太原運2000噸煤炭到武漢走近路，較低運費從天津到上海運一萬噸海鹽選擇最經濟的辦法√√√√√時速可達300km/h（2）交通運輸?shù)陌l(fā)展趨勢高速化巨型油輪，體積是航空母艦的三倍大型化廈門集裝箱碼頭廈門集裝箱碼頭專業(yè)化網絡化：各種交通運輸方式各有長處和不足，由此形成了不同形式和層次的交通運輸網，以充分發(fā)揮各交通運輸方式的優(yōu)勢。網絡化(二)交通運輸與聚落的形成1、聚落的概念

聚落是指人類從事生產和生活活動而聚居的場所。2、聚落的類型按照聚落的性質和規(guī)模，可以分為城市和鄉(xiāng)村兩大類型。3、影響聚落分布的因素聚落的形成和發(fā)展受到地形、氣候、河流等因素的影響,地形因素的作用尤為突出。一、交通運輸與聚落

讀“我國城市與陸地交通分布圖”，分析交通運輸與聚落布局的關系。一、交通運輸與聚落

以上海為例，分析交通運輸與聚落的形成之間有什么樣的關系？上海位于長江入海口，又有京滬、滬杭鐵路相連，發(fā)達的交通和頻繁的商貿活動使其發(fā)展成為我國最大的城市、最大的商業(yè)中心。思考:一、交通運輸與聚落因此，“交通便利的地方有利于聚落的形成與發(fā)展”。(二)交通運輸與聚落的形成(二)交通運輸與聚落的形成一、交通運輸與聚落【P77活動】完成1～2題。1、我國東部地區(qū)人口稠密，城市眾多，經濟發(fā)達，對交通網絡的形成和發(fā)展有哪些影響？

答：我國東部地區(qū)人口流動、物質交換等非常頻繁，形成了縱橫交錯，立體交叉，海、河、陸、空并存的立體化交通網絡。這種經濟方便、快捷迅速的交通網絡促進了東部地區(qū)經濟的發(fā)展以及人員和信息的溝通。東部地區(qū)經濟的發(fā)展交通網絡的形成和發(fā)展相互促進(三)交通運輸與聚落空間布局公路沿線公路鄭州、石家莊、徐州鐵路沿線鐵路現(xiàn)代揚州、蘇州、杭州臨水分布水路交通南方絲綢之路上的城市、邯鄲陸路干道附近陸路交通北方古代舉例聚落位置主要運輸方式（1）交通運輸影響著聚落的空間布局（2）交通運輸影響著聚落的空間形態(tài)河網密度較大，地形破碎；沿河道、鐵路、公路用水和交通方便。多呈帶狀分布：沿河道、鐵路、公路分布南方地形平坦開闊道路呈棋盤式多呈團塊式：形狀比較規(guī)則北方形成原因聚落形狀地區(qū)二、交通運輸與城鎮(zhèn)分布1、河流（水運）和城市區(qū)位沿河設城是我國南方城市布局的一般規(guī)律為何古代著名城市多數(shù)誕生于河流的中下游?河流中下游地形平坦，土壤肥沃，水源充足，便于農耕，且交通便利，是人口集中分布地區(qū)，也是城市發(fā)展的理想環(huán)境。沿河設城的類型：1、河運的起點或終點因為有大量人流、物流在這里集聚、中轉2、河流的交匯處3、河口4、陸上交通的過河點廣州宜賓重慶武漢贛州上海天津南京【P79活動】答：上海、廣州、武漢、重慶的形成和發(fā)展皆得益于水運。

1、上海位于長江河口地區(qū)，廣州位于珠江河口地區(qū)，武漢位于漢江與長江的匯合處，重慶位于嘉陵江與長江的匯合處。請說明這些城市形成和發(fā)展的原因。想一想，在黃河入海口，為什么未能形成大的城市呢？【探究】黃河入?？跒槭裁次茨苄纬纱蟮某鞘校俊綪79活動】答：上海、廣州、武漢、重慶的形成和發(fā)展皆得益于水運。黃河入?？谖茨苄纬纱蟪鞘校湓蛉缦拢孩贇v史上黃河下游多次改道，無固定入?？?。②黃河流域水土流失嚴重，河口泥沙淤積嚴重，無法建港。③黃河流量小且季節(jié)變化大，有的年份斷流時間很長，航運價值小。

1、上海位于長江河口地區(qū)，廣州位于珠江河口地區(qū)，武漢位于漢江與長江的匯合處，重慶位于嘉陵江與長江的匯合處。請說明這些城市形成和發(fā)展的原因。想一想，在黃河入海口，為什么未能形成大的城市呢？2、鐵路交通和城市區(qū)位石家莊的形成與發(fā)展石家莊市原不過是正定縣的一個小村莊，當初京漢鐵路修到正定縣時，把車站向南遷了十幾千米，建在了石家莊。后來石德、石太鐵路又在這里與京漢線相交，石家莊成了重要的鐵路樞紐，城市也獲得了較快的發(fā)展，后來發(fā)展成為河北省的行政中心，現(xiàn)人口已經超過100萬。【案例】從石家莊到大城市2、鐵路交通和城市區(qū)位石家莊的形成與發(fā)展石家莊市原不過是正定縣的一個小村莊，當初京漢鐵路修到正定縣時，把車站向南遷了十幾千米，建在了石家莊。后來石德、石太鐵路又在這里與京漢線相交，石家莊成了重要的鐵路樞紐，城市也獲得了較快的發(fā)展，后來發(fā)展成為河北省的行政中心，現(xiàn)人口已經超過100萬。材料說明了什么？鐵路的修建，能夠帶動沿線地區(qū)的社會經濟發(fā)展，促進城市的崛起和繁榮北京

貴陽

鄭州

徐州

株洲

蘭州

昆明

成都

鐵路是高速度和大運量的陸路交通方式。鐵路的修建，能夠帶動沿線地區(qū)的社會經濟發(fā)展，也可以促進一些城市的崛起與繁榮。以下為我國在鐵路交通基礎上發(fā)展的新興交通樞紐城市：（京九、京包、京哈、京廣、京滬）（貴昆、川黔、湘黔）（京廣、隴海）（京滬、隴海）（京廣、湘黔、浙贛）（蘭新、包蘭、隴海）（成昆、貴昆、南昆）（包成、成昆）哈爾濱大連京哈線北京上海九龍廣州京滬線包頭包蘭線成都寶雞昆明寶成線蘭州烏魯木齊焦作柳州連云港成昆線貴陽株洲京九線京廣線焦柳線線隴海蘭新線京包線滬杭線浙贛線杭州湘黔線貴昆線長江我國重要的鐵路干線和交通樞紐格爾木吐魯番庫爾勒喀什拉薩鄭州徐州【P80閱讀】揚州的變遷運河PK

鐵路－－影響城市興衰從揚州、濟寧、聊城等運河城市的興衰，我們得到什么啟示？通州揚州濟寧揚州和濟寧自19世紀中葉衰落主要原因是什么?唐代因京杭大運河的興盛，揚州成為繁華的港口和商業(yè)城市元代以后因運河的淤塞和海運的興起,及京滬鐵路的建成，揚州迅速的衰落,揚州仍保持沿河伸展的形態(tài)通過以上分析可以得出以下結論：1.世界上的大河兩岸，常常分布著大大小小的城市。2.大多數(shù)城市都是沿河、沿湖、沿海發(fā)展起來的。3.鐵路、公路的建設，使城鎮(zhèn)多沿著鐵路線、公路線發(fā)展。4.一個地區(qū)交通運輸條件的變化，會給這個地區(qū)城市的布局和發(fā)展帶來很大影響二、交通運輸與城鎮(zhèn)的分布小結:交通運輸影響聚落------形成空間布局發(fā)展1.商業(yè)2.商業(yè)中心3.商業(yè)網點三、交通運輸與商業(yè)網點布局商業(yè)是專門從事商品的收購、銷售、調運和儲存的行業(yè)。三、交通運輸與商業(yè)網點布局1.商業(yè)：收購儲存、調運銷售商業(yè)活動的前提購銷時空矛盾的緩沖器商業(yè)活動的終結2.商業(yè)中心

⑴概念廣義：商業(yè)城市狹義：城市中商業(yè)集中地段

⑵形成：商業(yè)中心往往是以寺廟、教堂、行政中心、廣場或居民密集點為中心自發(fā)形成。（3）組織形式①商業(yè)街②商業(yè)小區(qū)組成糧店、小型綜合商店、副食雜貨店分布

居民住宅區(qū)內大城市形成多個商業(yè)中心條件：一它周圍要有一個比較穩(wěn)定的商品來源區(qū)和銷售區(qū)二是要有便利的交通運輸條件，便于商品的集散。①商業(yè)網概念收購儲存、調運銷售商業(yè)活動的前提購銷時空矛盾的緩沖器商業(yè)活動的終結

眾多的從事商業(yè)經營和運輸?shù)狞c和線的銜接，在購、銷、存、調各環(huán)節(jié)的運動中相互聯(lián)系與制約，也相互交錯連接，形成商業(yè)網。3、商業(yè)網點若干個商店組成商業(yè)網點商業(yè)網點概念：人口密集，交通方便的地區(qū)相當規(guī)模的固定形式如商業(yè)街、商業(yè)小區(qū)人口稀少，交通不便的地區(qū)更多采用流動形式如貨郎擔、大篷車②商業(yè)網點的組織形式商業(yè)中心和商業(yè)網點比較位置組織形式商品種類專業(yè)性能交通作用商業(yè)中心商業(yè)網點區(qū)域的核心位置散布于居民區(qū)或廣大鄉(xiāng)村商業(yè)街、商業(yè)小區(qū)若干個商店多少突出差便捷較差為消費者購物、娛樂以及享受各種服務提供方便為消費者提供日常購物服務交通運輸對商業(yè)網點密度的影響山區(qū)平原地勢崎嶇地形平坦人口密集、購買力強商業(yè)網點密度大交通運輸線路稀少方式單一交通運輸線路密集方式多樣區(qū)際商品流通頻繁，服務范圍廣、服務級別高區(qū)際商品流通難建立,主要滿足當?shù)刭徫镄枨笊虡I(yè)網點密度小人口少、購買力低山區(qū)和平原商業(yè)網點的密度有何差異？為什么？（從自然條件和社會經濟條件分析）交通運輸對商業(yè)網點密度的影響【P81】活動題1．山區(qū)和平原的交通線路布局有什么不同？山區(qū)的交通線路受地形限制，多沿河谷和山間谷地布局，線路較彎曲。平原地區(qū)地形開闊平坦，道路不受限制，非常平直。2.山區(qū)和平原商業(yè)網點的分布有何差異？試分析其原因。山區(qū)商業(yè)網點的密度明顯小于平原。山區(qū)商業(yè)網點多沿河流分布，因為河谷地帶是山區(qū)交通相對便利、人口相對集中的地區(qū)。但由于山區(qū)人口稀少、交通閉塞，商品流通，尤其是區(qū)際商品流通很難建立和發(fā)展，商業(yè)網難以伸展到那里，所以商業(yè)網點密度較小。商業(yè)活動離不開交通運輸，交通運輸便利的地方人流、物流量大，容易發(fā)展成為商業(yè)中心，商業(yè)中心的繁榮又能促進交通運輸?shù)陌l(fā)展。沈大高速公路邊的服裝市場區(qū)位選擇主要考慮什么區(qū)位因素？分布在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線交通最優(yōu)原則交通運輸影響商業(yè)網點的分布位置分布在城市中心處，接近大量的消費人群市場最優(yōu)原則新的變化：1.隨著大城市向郊區(qū)化趨勢發(fā)展，商業(yè)中心的區(qū)位將如何變化？2.隨著信息社會的到來，商業(yè)網點的組織形式將如何變化？

出現(xiàn)網上購物（電子計算機）、電視購物、無人自動售貨機、電子商務、等等。商業(yè)中心將向大城市的郊區(qū)增多、外移交通運輸布局變化的影響對聚落空間形態(tài)的影響對商業(yè)網點分布的影響決定城市的形態(tài)影響形態(tài)的變化對密度影響對位置影響交通最優(yōu)市區(qū)環(huán)路邊緣高速公路沿線山區(qū)密度小平原密度大課堂小結：泛亞鐵路（新加坡至昆明）將是聯(lián)系東盟和中國的重要通道，其中，新加坡—吉隆坡—曼谷的已有鐵鐵為共用段，自曼谷至昆明的待建鐵路有東、中、西三個方案，如下圖所示。東盟國家首選東線方案，分析其中有利因素?！景咐弧糠桨附涍^主要城市鐵路總長度需新建鐵路東線曼谷—金邊—胡志明市—河內—昆明5520433中線曼谷—萬象—昆明41801245西線曼谷—仰光—昆明41321017泛亞鐵路待建線路三個方案的比較（單位：千米）答案：運營里程長；利用現(xiàn)有鐵路長，需新建鐵路短；鐵路主要經過平原；所經地區(qū)人口較稠密，城市多，經濟相對發(fā)達?！景咐康貏萜教归_闊，便于筑港，且經濟腹地廣闊；鹿特丹位于萊茵河入?？?，有利于河海聯(lián)運；地處溫帶海洋性氣候，霧天少；一流的港口管理；國家的政策大力扶持。

（1）簡析荷蘭多風車的自然原因。（4分）2）試分析鹿特丹港成為世界著名大港的重要原因。（6分）

荷蘭地處西風帶，一年四季盛行西風。同時它瀕臨大西洋，又是典型的海洋性氣候國家，海陸風長年不息。荷蘭以海堤、風車、郁金香聞名于世。鹿特丹位于荷蘭西南部萊茵河口地區(qū)新馬斯河兩岸，距北海28公里，是歐洲最大的港口和荷蘭第二大城市。鹿特丹市以東Kinderdijk風車區(qū)的風車密度世界第一。(1)水域條件(包括航行條件、停泊條件):河港：沿河，水深、流緩、河寬——提供淡水和空間海港：沿海，水深、易靠岸、有避風浪的海灣(2)筑港條件:地質穩(wěn)定、地形平坦、坡度適當——有利于安排建筑用地、港口設備。

【規(guī)律總結】港口建設的區(qū)位條件：(3)腹地條件:經濟腹地：經濟腹地的大小影響著客貨流量，客貨流量影響著港口的興衰經濟性質：決