渦旋壓縮機(jī)的使用

渦旋壓縮機(jī)的使用(如何提高使用的可靠性)

廣州日立壓縮機(jī)有限公司HitachiCompressor2007-1-8日立渦旋壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)及工作原理2/4/20232日立渦旋壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)排氣口吸氣口定盤動(dòng)盤機(jī)架曲軸電機(jī)（定、轉(zhuǎn)子）殼體防自轉(zhuǎn)滑環(huán)主軸承內(nèi)置式過流、過熱保護(hù)器壓差供油2/4/2023307年退回各年度故障率匯總故障現(xiàn)象04比例05比例06比例07比例電流大13%15%13%8%端子燒壞3%7%5%12%短路19%9%13%16%漏電10%7%9%16%無吸排8%13%12%8%卡缸26%28%25%31%噪音大22%20%22%10%無0%1%1%0%2/4/20234壓縮機(jī)運(yùn)行中常見的故障分類與現(xiàn)象缺油與潤滑不足損壞(故障現(xiàn)象為：噪音大、卡缸、運(yùn)行電流大、漏電等）電機(jī)損壞(故障現(xiàn)象為：電流大、短路、漏電等）液擊損壞(故障現(xiàn)象為：卡缸、無吸排氣、噪音大等）高溫?fù)p壞(故障現(xiàn)象為：卡缸、噪音大、短路等）HitachiCompressor2/4/20235一、缺油與潤滑不足損壞

壓縮機(jī)是高速運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)器，保證壓縮機(jī)曲軸、軸承、防自轉(zhuǎn)滑環(huán)、渦旋盤等運(yùn)動(dòng)件的充分潤滑是維持機(jī)器正常運(yùn)轉(zhuǎn)的基本要求。然而,在實(shí)際應(yīng)用中，壓縮機(jī)缺油、油焦化變質(zhì)、回液稀釋、制冷劑沖刷、使用劣質(zhì)潤滑油等造成運(yùn)動(dòng)件潤滑不足的情況時(shí)有出現(xiàn)。潤滑不足會引起軸承面磨損或劃傷，嚴(yán)重時(shí)會造成抱軸、防自轉(zhuǎn)滑環(huán)斷裂、渦旋盤咬合等故障。壓縮機(jī)在工作時(shí)，大量制冷劑氣體在被排出的同時(shí)也夾帶走一小部分潤滑油（稱為奔油或跑油）。壓縮機(jī)長時(shí)間缺油會使得機(jī)構(gòu)部和各摩擦副過熱，導(dǎo)致軸承燒結(jié)、抱軸。壓縮機(jī)短時(shí)間缺油會使得機(jī)構(gòu)部和各摩擦副異常磨損，導(dǎo)致振動(dòng)、噪音大。HitachiCompressor2/4/202361、導(dǎo)致壓縮機(jī)缺油與潤滑不足損壞的主要原因（Ⅰ）壓縮機(jī)反轉(zhuǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)，內(nèi)部壓差無法建立，導(dǎo)致冷凍機(jī)油無法輸送到各摩擦表面。此種故障的表征現(xiàn)象壓縮機(jī)的防自轉(zhuǎn)滑環(huán)的鍵、動(dòng)盤鍵槽、機(jī)架鍵槽等有反轉(zhuǎn)痕跡，壓縮機(jī)各滑動(dòng)部磨損嚴(yán)重，甚至軸承抱軸。(電控的相序保護(hù)只能夠檢測輸入不能檢測輸出電源的相序)系統(tǒng)回油不良，導(dǎo)致壓縮機(jī)無油運(yùn)轉(zhuǎn)。此種故障的表征現(xiàn)象壓縮機(jī)內(nèi)部出現(xiàn)高溫，油池中油量非常少，壓縮機(jī)缺油引起的磨損一般比較均勻。各摩擦表面干燥，運(yùn)行冷量低、噪音大，嚴(yán)重時(shí)會由于軸承抱軸或者防自轉(zhuǎn)滑環(huán)斷裂導(dǎo)致卡缸。壓縮機(jī)頻繁啟動(dòng)、制冷劑泄漏等都會導(dǎo)致回油不良。另外，安裝時(shí)的長配管、高落差以及回油彎的設(shè)置等也可能導(dǎo)致系統(tǒng)回油不良。

（1-5#、7#）冷媒泄漏，一方面壓差無法建立會出現(xiàn)供油不良，另外泄漏的冷媒還會帶走冷凍機(jī)油，造成回油不良。同時(shí)還有空氣進(jìn)入系統(tǒng)導(dǎo)致壓縮機(jī)的零件出現(xiàn)生銹和鍍銅的現(xiàn)象。

（4#、5#）

HitachiCompressor2/4/202371、導(dǎo)致壓縮機(jī)缺油與潤滑不足損壞的主要原因（Ⅱ）潤滑不足，其原因可能是空調(diào)系統(tǒng)或者冷媒中水分含量偏高，導(dǎo)致冷凍機(jī)油中水分超標(biāo)，油變質(zhì)，潤滑性能下降。此種故障的表征現(xiàn)象通常是壓縮機(jī)內(nèi)部非運(yùn)動(dòng)部分生銹嚴(yán)重，運(yùn)動(dòng)部位則鍍銅，各摩擦副有嚴(yán)重磨損。另外由于磨損嚴(yán)重還可能導(dǎo)致了電機(jī)掃膛，燒壞電機(jī)。(1-1#、1-3#、1#）同時(shí)回液和制冷劑遷移等也會稀釋潤滑油，不利于油膜的形成，導(dǎo)致潤滑不足。缺油會引起嚴(yán)重的潤滑不足，缺油的根本原因不在于壓縮機(jī)奔油多少和快慢，而是系統(tǒng)回油不好。安裝油分離器可以快速回油，延長壓縮機(jī)無回油運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間。蒸發(fā)器和回氣管路的設(shè)計(jì)必須考慮到回油。避免頻繁啟動(dòng)、定時(shí)化霜、及時(shí)補(bǔ)充制冷劑等維護(hù)措施也有助于回油。水分超標(biāo)、回液和制冷劑遷移等會稀釋潤滑油，不利于油膜的形成；油路堵塞、壓縮機(jī)反轉(zhuǎn)供油壓差無法建立等會影響供油量和油壓，導(dǎo)致摩擦面缺油；摩擦面高溫會促使?jié)櫥头纸猓節(jié)櫥褪櫥芰?。這三方面問題引起的潤滑不足也常常造成壓縮機(jī)損壞。因此，只更換壓縮機(jī)或某些配件不能從根本上解決缺油問題。

HitachiCompressor2/4/202382、避免缺油與潤滑不足損壞的要點(diǎn)適當(dāng)?shù)膲嚎s機(jī)注油量適當(dāng)?shù)睦鋬鰴C(jī)油粘度防止過度的過濕運(yùn)行防止過度的過熱運(yùn)轉(zhuǎn)HitachiCompressor2/4/20239如何保證適當(dāng)?shù)挠土?/p>

壓縮機(jī)在排出冷媒時(shí)，也會排出微量的冷凍機(jī)油。即使只有0.5%的上油率，如果油不能通過系統(tǒng)循環(huán)回到壓縮機(jī)中，若以5HP為例,循環(huán)量在ARI工況下約為330kg/h，則在50分鐘就可以將壓縮機(jī)內(nèi)的油全部帶出，大約在2～5小時(shí)內(nèi)壓縮機(jī)將會燒壞。因此為了確保壓縮機(jī)運(yùn)行不缺油，應(yīng)該從以下二方面著手：確保排出壓縮機(jī)的冷凍機(jī)油回到壓縮機(jī)；減少壓縮機(jī)的上油率；

HitachiCompressor2/4/202310如何確保排出壓縮機(jī)的冷凍機(jī)油回到壓縮機(jī)應(yīng)確保吸氣管冷媒的流速（約6m/sec），才能使油回到壓縮機(jī)，但最高流速應(yīng)小于15m/sec來減小壓降與流動(dòng)噪音，對水平管還應(yīng)沿冷媒流動(dòng)方向有向下的坡度，約0.8cm/m.防止冷凍機(jī)油滯留在蒸發(fā)器內(nèi)確保適當(dāng)?shù)臍庖悍蛛x器的回油孔，過大會造成濕壓縮，過小則會回油不足，滯流油在氣液分離器中系統(tǒng)中不應(yīng)存在使油滯留的部位確保在長配管高落差的情況下有足夠的冷凍機(jī)油在壓縮機(jī)里，通常用帶油面鏡的壓縮機(jī)確認(rèn)壓縮機(jī)頻繁啟動(dòng)不利于回油。

HitachiCompressor2/4/202311如何減少壓縮機(jī)的上油率在停機(jī)時(shí)應(yīng)保證制冷劑不溶解到冷凍機(jī)油中（使用曲軸加熱器）應(yīng)避免過濕運(yùn)轉(zhuǎn)，因?yàn)闀鹋荻鸬纳嫌瓦^多壓縮機(jī)內(nèi)部的油起泡使油容易被帶出壓縮機(jī).（油位過高或者含有液體冷媒。）壓縮機(jī)內(nèi)部設(shè)置油分離器裝置，減少壓縮機(jī)的排油率。HitachiCompressor2/4/202312長配管高落差

當(dāng)配管長比容許值大時(shí)，配管內(nèi)的壓力損失會變大，使得蒸發(fā)器中的冷媒量減少，導(dǎo)致能力下降。同時(shí)，配管內(nèi)有油滯留時(shí)，使得壓縮機(jī)缺油，導(dǎo)致壓縮機(jī)故障的發(fā)生。當(dāng)壓縮機(jī)內(nèi)冷凍機(jī)油不足時(shí)，應(yīng)從高壓側(cè)追加與壓縮機(jī)出廠相同牌號的冷凍機(jī)油。HitachiCompressor2/4/202313設(shè)置回油彎的必要性落差超過10m~15m時(shí)，應(yīng)在氣管側(cè)設(shè)置回油彎管。①必要性停機(jī)時(shí)，避免附著在配管中的冷凍機(jī)油返回壓縮機(jī)，引起液壓縮現(xiàn)象。另一方面，為了防止氣管回油不好導(dǎo)致壓縮機(jī)缺油。②回油彎設(shè)置間隔每10m落差設(shè)置一個(gè)回油彎。HitachiCompressor2/4/202314如何確保適當(dāng)冷凍機(jī)油粘度冷凍機(jī)油和制冷劑有互溶性，停機(jī)時(shí)，制冷劑幾乎全部溶解在冷凍機(jī)油中，因此需安裝曲軸加熱器以防止溶解。運(yùn)轉(zhuǎn)中不應(yīng)使含有液體的制冷劑回到壓縮機(jī)中，即保證壓縮機(jī)吸氣有過熱度起動(dòng)及除霜時(shí)，不應(yīng)產(chǎn)生回液現(xiàn)象避免在過度過熱狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)，避免油劣化氣液分離器的回油孔大小應(yīng)適當(dāng)①孔徑過大會吸入液體制冷劑造成過濕運(yùn)轉(zhuǎn)②孔徑過小會使回油不順暢，使油滯留在氣液分離器中HitachiCompressor2/4/202315如何防止?jié)襁\(yùn)轉(zhuǎn)

容易引起過濕運(yùn)轉(zhuǎn)的運(yùn)轉(zhuǎn)條件順次為：①除霜結(jié)束，四通閥切換的時(shí)候②起動(dòng)時(shí)，壓縮機(jī)吸入溶于油中的液體制冷劑時(shí)③起動(dòng)時(shí)，壓縮機(jī)吸入殘留在蒸發(fā)器中的液體制冷劑時(shí)④除霜開始，四通閥切換的時(shí)候⑤正常起動(dòng)、停機(jī)時(shí)以上5點(diǎn)，特別是①②③左右著壓縮機(jī)的壽命。為防止這些情況，冷媒的控制技術(shù)是非常重要的。另外，如果冷媒的充注量超過系統(tǒng)所需的冷媒量，也容易發(fā)生過濕運(yùn)轉(zhuǎn)。HitachiCompressor2/4/202316如何防止過熱運(yùn)轉(zhuǎn)

壓縮機(jī)過熱運(yùn)轉(zhuǎn)，高壓腔渦旋壓縮機(jī)以壓縮機(jī)上部溫度作為判定依據(jù).排氣溫度由壓縮比及吸氣溫度決定壓縮機(jī)內(nèi)最高極限溫度大約在150℃以下為宜，這時(shí)壓縮機(jī)上部溫度溫度大約為120℃。排氣溫度上升最高的運(yùn)轉(zhuǎn)條件是低溫制熱為防止排氣溫度上升，需保證以下3個(gè)要求：①吸入的氣體冷媒不能過度過熱，②吸氣壓力不能過低③排氣壓力不能過高HitachiCompressor2/4/202317二、、壓縮機(jī)電機(jī)損壞

電機(jī)的損壞主要表現(xiàn)為定子繞組絕緣層破壞（短路）和斷路等。定子繞組損壞后很難及時(shí)被發(fā)現(xiàn)，最終可能導(dǎo)致繞組燒毀。繞組燒毀后，掩蓋了一些導(dǎo)致燒毀的現(xiàn)象或直接原因，使得事后分析和原因調(diào)查比較困難。電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)離不開正常的電源輸入，合理的電機(jī)負(fù)荷，良好的散熱和繞組漆包線絕緣層的保護(hù)。

HitachiCompressor2/4/2023181、導(dǎo)致壓縮機(jī)電機(jī)損壞的主要原因異常負(fù)荷和堵轉(zhuǎn)金屬屑引起的繞組短路接觸器問題電源缺相和電壓異常冷卻不足用壓縮機(jī)抽真空HitachiCompressor2/4/202319異常負(fù)荷或者堵轉(zhuǎn)

壓比過大，或壓差過大，會使壓縮過程更為困難；而潤滑失效引起的摩擦阻力增加，以及極端情況下的電機(jī)堵轉(zhuǎn)，將大大增加電機(jī)負(fù)荷。如果負(fù)荷增大到熱保護(hù)動(dòng)作，而保護(hù)又是自動(dòng)復(fù)位時(shí)，則會進(jìn)入“堵轉(zhuǎn)－熱保護(hù)－堵轉(zhuǎn)”的死循環(huán)，頻繁啟動(dòng)和異常負(fù)荷，使繞組經(jīng)受高溫考驗(yàn)，會降低漆包線的絕緣性能。繞組絕緣性能變差后，如果有其它因素（如金屬屑構(gòu)成導(dǎo)電回路，酸性潤滑油等）配合，很容易引起短路而損壞。HitachiCompressor2/4/202320金屬屑引起的繞組短路

金屬屑的來源包括施工時(shí)留下的銅管屑、焊渣、壓縮機(jī)內(nèi)部磨損和零部件損壞時(shí)掉下的金屬屑等。在工作時(shí)，在氣流的帶動(dòng)下，這些金屬屑或碎粒會落在繞組上。壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的正常振動(dòng)，以及每次啟動(dòng)時(shí)繞組受電磁力作用而扭動(dòng)，都會促使夾雜于繞組間的金屬屑與繞組漆包線之間的相對運(yùn)動(dòng)和摩擦。棱角銳利的金屬屑會劃傷漆包線絕緣層，引起短路，導(dǎo)致電機(jī)燒毀。

HitachiCompressor2/4/202321接觸器問題

為了安全可靠，壓縮機(jī)接觸器要同時(shí)斷開三相電路。接觸器必須能滿足苛刻的條件，如快速循環(huán)，持續(xù)超載和低電壓。它們必須有足夠大的面積以散發(fā)負(fù)載電流所產(chǎn)生的熱量，觸點(diǎn)材料的選擇必須在啟動(dòng)或堵轉(zhuǎn)等大電流情況下能防止焊合。否則接觸器觸點(diǎn)焊合后，依賴接觸器斷開壓縮機(jī)電源回路的所有控制（比如高低壓控制，溫度控制，融霜控制等）將全部失效，壓縮機(jī)處于無保護(hù)狀態(tài)。因此，當(dāng)電機(jī)燒毀后，檢查接觸器是必不可少的工序。

HitachiCompressor2/4/202322電源缺相和電壓異常電源電壓變化范圍不能超過額定電壓的±10%。三相間的電壓不平衡不能超過3％。如果發(fā)生缺相時(shí)壓縮機(jī)正在運(yùn)轉(zhuǎn)，它將繼續(xù)運(yùn)行但會有大的負(fù)載電流。電機(jī)繞組會很快過熱，正常情況下壓縮機(jī)會被熱保護(hù)。當(dāng)電機(jī)繞組冷卻至設(shè)定溫度，接觸器會閉合，但壓縮機(jī)啟動(dòng)不起來，出現(xiàn)堵轉(zhuǎn)，并進(jìn)入“堵轉(zhuǎn)－熱保護(hù)－堵轉(zhuǎn)”死循環(huán)。如果缺相發(fā)生壓縮機(jī)啟動(dòng)時(shí)，壓縮機(jī)將啟動(dòng)不起來，出現(xiàn)堵轉(zhuǎn)，進(jìn)入“堵轉(zhuǎn)－熱保護(hù)－堵轉(zhuǎn)”死循環(huán)。

電壓不平衡百分?jǐn)?shù)計(jì)算方法為,相電壓與三相電壓平均值的最大偏差值與三相電壓平均值比值.作為電壓不平衡的結(jié)果，在正常運(yùn)行時(shí)負(fù)載電流的不平衡是電壓不平衡百分點(diǎn)數(shù)的4－10倍。

HitachiCompressor2/4/202323壓縮機(jī)電機(jī)冷卻不足

制冷劑大量泄漏或者蒸發(fā)壓力低時(shí)會造成系統(tǒng)質(zhì)量流減小，使得電機(jī)無法得到良好的冷卻，電機(jī)過熱后會出現(xiàn)頻繁保護(hù)。HitachiCompressor2/4/202324用壓縮機(jī)抽真空導(dǎo)致壓縮機(jī)電機(jī)損壞

空氣起著絕緣介質(zhì)的作用。密閉容器內(nèi)抽真空后，里面的電極之間的放電現(xiàn)象就很容易發(fā)生（真空放電）。因此，隨著壓縮機(jī)殼體內(nèi)的真空度的加深，殼內(nèi)裸露的接線柱之間或絕緣層有微小破損的繞組之間失去了絕緣介質(zhì)，一旦通電，電機(jī)可能在瞬間內(nèi)短路燒毀。如果殼體漏電，還可能造成人員觸電。因此，禁止用壓縮機(jī)抽真空，并且在系統(tǒng)和壓縮機(jī)處于真空狀態(tài)時(shí)（抽完真空還沒有加制冷劑時(shí)），嚴(yán)禁給壓縮機(jī)通電。

HitachiCompressor2/4/202325電機(jī)損壞小結(jié)

電機(jī)燒毀后，掩蓋了繞組損壞的現(xiàn)象，給故障分析造成了一定的困難。潤滑不良或失效時(shí)引起的異常負(fù)荷甚至堵轉(zhuǎn)，散熱不足，都會縮短繞組的壽命；繞組中夾雜了金屬屑更是為短路提供了便利；接觸器觸點(diǎn)焊合將使壓縮機(jī)的保護(hù)無法執(zhí)行；電機(jī)賴以運(yùn)轉(zhuǎn)的電源出現(xiàn)異常，將從根本上毀掉任何電機(jī)；用壓縮機(jī)抽真空，可能引起內(nèi)接線柱放電。實(shí)際中，上述不利因素還會相互引發(fā)，如：異常負(fù)荷和堵轉(zhuǎn)時(shí)的大電流可能導(dǎo)致接觸器觸點(diǎn)焊合；單個(gè)觸點(diǎn)拉弧甚至焊合會引起相不平衡或缺相；相不平衡會引起散熱問題；散熱不足會引起磨損；磨損會產(chǎn)生金屬屑。因此，正確安裝使用壓縮機(jī)以及合理的日常維護(hù)，可以防止不利因素的出現(xiàn)，是避免壓縮機(jī)電機(jī)損壞的根本方法。HitachiCompressor2/4/202326三、壓縮機(jī)液擊損壞

液態(tài)制冷劑和／或潤滑油隨氣體吸入壓縮機(jī)氣缸時(shí)發(fā)生液擊現(xiàn)象，會損壞渦旋盤。液擊可以在很短時(shí)間內(nèi)造成壓縮受力件（如渦旋盤、防自轉(zhuǎn)滑環(huán)等）的損壞。能引起壓縮機(jī)液擊的液體主要有如下幾種來源：a、回液，即從蒸發(fā)器中連續(xù)流回壓縮機(jī)的液態(tài)制冷劑或潤滑油。回液不僅會引起液擊，還會稀釋潤滑油造成磨損。磨損時(shí)電機(jī)的負(fù)荷和電流會大大增加，久而久之將引起電機(jī)故障。b、帶液啟動(dòng)。引起帶液啟動(dòng)的制冷劑是以“制冷劑遷移”的方式進(jìn)入壓縮機(jī)的。壓縮機(jī)停機(jī)時(shí)間越長，遷移到潤滑油中的制冷劑就會越多。c、壓縮機(jī)內(nèi)的潤滑油太多。潤滑油突然大量返回時(shí)（比如化霜后）可能造成的危險(xiǎn)。HitachiCompressor2/4/2023271、導(dǎo)致壓縮機(jī)液擊損壞的主要原因回液，即從蒸發(fā)器中連續(xù)流回壓縮機(jī)液態(tài)制冷劑或潤滑油帶液啟動(dòng)壓縮機(jī)內(nèi)的潤滑油太多。

HitachiCompressor2/4/202328回液導(dǎo)致壓縮機(jī)損壞的主要原因回液，就很容易引發(fā)液擊事故。即使沒有引起液擊，回液將稀釋或沖刷掉滑動(dòng)面的潤滑油，加劇磨損。同時(shí)含有大量液態(tài)制冷劑的潤滑油粘度低，在摩擦面不能形成足夠的油膜，導(dǎo)致運(yùn)動(dòng)件的加劇磨損。另外，潤滑油中的制冷劑在輸送過程中遇熱會沸騰，影響潤滑油的正常輸送，而距離油泵越遠(yuǎn)，問題就越明顯越嚴(yán)重。如果軸承發(fā)生嚴(yán)重的磨損，曲軸可能向一側(cè)沉降，會導(dǎo)致定子掃膛及電機(jī)燒毀。

對于回液較難避免的制冷系統(tǒng)，安裝氣液分離器和采用抽空停機(jī)控制可以有效阻止或降低回液的危害。

HitachiCompressor2/4/202329帶液啟動(dòng)導(dǎo)致壓縮機(jī)損壞的主要原因

帶液啟動(dòng)的根本原因是潤滑油中溶解的以及沉在潤滑油下面了大量的制冷劑。帶液啟動(dòng)的制冷劑是以“制冷劑遷移”的方式進(jìn)入曲軸箱的。由于潤滑油中的制冷劑蒸汽分壓低，就會吸收油面上的制冷劑蒸氣，造成油池中氣壓低于蒸發(fā)器氣壓的現(xiàn)象。油溫愈低，蒸汽壓力越低，對制冷劑蒸汽的的吸收力就愈大。系統(tǒng)中的蒸汽就會慢慢向壓縮機(jī)“遷移”。停機(jī)時(shí)間越長，遷移到潤滑油中的制冷劑就會越多。制冷劑遷移會稀釋潤滑油。對低壓腔還容易引起液擊，在油視鏡上清楚地可以觀察到帶液啟動(dòng)時(shí)有起泡現(xiàn)象。液態(tài)冷媒或者油與冷媒的混合物都不是良好的潤滑劑，會造成磨損甚至卡死。此時(shí)由于電機(jī)浸在液體中，電機(jī)上的過載保護(hù)器不會動(dòng)作。安裝曲軸箱加熱器、氣液分離器和采用抽空停機(jī)控制可以有效阻止或降低制冷劑遷移。HitachiCompressor2/4/202330潤滑油太多導(dǎo)致壓縮機(jī)液擊損壞

對低壓腔壓縮機(jī)，高速旋轉(zhuǎn)的部件如轉(zhuǎn)子，會頻繁撞擊油面，如果油面過高，引起潤滑油大量飛濺。飛濺的潤滑油一旦竄入進(jìn)氣道，帶入氣缸，就可能引起液擊。對高壓腔壓縮機(jī)，潤滑油太多雖然不會導(dǎo)致壓縮機(jī)液擊，但是會導(dǎo)致電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)阻力增大，輸入功率增加，而且電機(jī)散熱變差。如果系統(tǒng)清潔度不好時(shí)，還容易導(dǎo)致電機(jī)絕緣耐壓不良，甚至短路，燒毀電機(jī)。

HitachiCompressor2/4/202331四、壓縮機(jī)高溫?fù)p壞

高溫對壓縮機(jī)電機(jī)和潤滑油具有很大的危害。長時(shí)間過熱，不僅會降低電機(jī)絕緣性能和可靠性，縮短電機(jī)壽命，而且還會降低潤滑油的潤滑能力，甚至引起潤滑油碳化和酸解。潤滑油碳化后潤滑能力大大降低，會造成嚴(yán)重機(jī)械磨損，甚至?xí)霈F(xiàn)抱軸、卡缸等堵轉(zhuǎn)現(xiàn)象。潤滑油中的酸性物質(zhì)會腐蝕繞組漆包線、降低繞組的絕緣性能。酸化潤滑油還會引起鍍銅現(xiàn)象。磨損產(chǎn)生的細(xì)小金屬屑夾雜于潤滑油中，一方面削弱了潤滑油的潤滑作用；另一方面，細(xì)小的金屬屑由于磁性而聚集于電機(jī)繞組中，構(gòu)成導(dǎo)電回路。漆包線絕緣層被腐蝕后就可能出現(xiàn)一些微小的裸露點(diǎn)，很容易引起局部放電。如果金屬粒形成導(dǎo)電回路，立即會短路或擊穿，燒毀電機(jī)。壓縮機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的發(fā)熱量不應(yīng)該引起過熱。正常的電機(jī)發(fā)熱、壓縮熱以及摩擦熱在設(shè)計(jì)壓縮機(jī)時(shí)均做過認(rèn)真的考慮，并有相應(yīng)的冷卻措施。然而在實(shí)際使用中，由于超范圍使用、電源不正常、電機(jī)過載、制冷劑泄漏、冷凝壓力太高等問題引起的電機(jī)高溫、排氣溫度過高、潤滑油焦糊等過熱現(xiàn)象比較常見，并已成為壓縮機(jī)常見故障之一。

HitachiCompressor2/4/202332導(dǎo)致壓縮機(jī)高溫?fù)p壞的主要原因

壓縮機(jī)頂部排氣溫度是判斷壓縮機(jī)是否過熱的重要指標(biāo)之一。由于潤滑油到150C時(shí)會變得很稀薄，在170C將開始分解變質(zhì)，通常壓縮機(jī)內(nèi)部的運(yùn)動(dòng)部位溫度比壓縮機(jī)頂部排氣溫度高15~40C，因此排氣溫度應(yīng)該控制在120C以內(nèi)，如果壓縮機(jī)頂部排氣溫度超過135C，一般認(rèn)為壓縮機(jī)已經(jīng)處于嚴(yán)重過熱狀態(tài)；排氣溫度低于120C時(shí)，則壓縮機(jī)溫度正常。壓縮機(jī)頂部排氣溫度過高的原因主要有以下幾種：回氣溫度高、電機(jī)加熱量大、壓縮比高、冷凝壓力高、制冷劑選擇不當(dāng)。同時(shí)供電不正常（如電壓不穩(wěn)、電壓太低或太高、電壓不平衡、缺相等）會引起電機(jī)發(fā)熱量增大或者電機(jī)冷卻不足還會導(dǎo)致壓縮機(jī)電機(jī)溫度升高，甚至超過其絕緣等級所對應(yīng)的最高允許溫度。為防止電機(jī)高溫?fù)p壞，壓縮機(jī)電機(jī)都有熱保護(hù)器。熱保護(hù)是電機(jī)安全的最后防線，出現(xiàn)熱保護(hù)停機(jī)表明電機(jī)嚴(yán)重過熱。HitachiCompressor2/4/202333電機(jī)高溫的主要原因

電機(jī)正常工作溫度不能超過其絕緣等級所對應(yīng)的最高允許溫度。絕緣的熱老化是電氣設(shè)備不可避免的現(xiàn)象。絕緣壽命與溫度之間的經(jīng)驗(yàn)關(guān)系即“10規(guī)則”認(rèn)為，溫度每升高10°C絕緣壽命減半。壓縮機(jī)在設(shè)計(jì)時(shí)已經(jīng)考慮到電機(jī)冷卻，正常工作時(shí)不應(yīng)該出現(xiàn)高溫現(xiàn)象，更不應(yīng)該出現(xiàn)熱保護(hù)停機(jī)。熱保護(hù)停機(jī)的兩個(gè)必要條件是溫度超過設(shè)定安全限和高溫持續(xù)時(shí)間超過熱保護(hù)系統(tǒng)的響應(yīng)時(shí)間（一般在5分鐘以內(nèi)）。電機(jī)發(fā)熱量大

供電不正常會引起電機(jī)發(fā)熱量增大，如：電壓不穩(wěn)、電壓太低或太高、電壓不平衡、缺相等都屬于電源供電不正常。壓縮機(jī)頻繁啟動(dòng)、連桿抱軸、活塞咬缸、潤滑不足或缺油等問題均會大大增加發(fā)熱量。超范圍使用壓縮機(jī)很容易引起電機(jī)過熱和損壞電機(jī)冷卻不足蒸發(fā)溫度低，制冷劑質(zhì)量流量小導(dǎo)致電機(jī)冷卻不足。制冷劑泄漏量比較大時(shí)，也會制冷劑質(zhì)量流量小導(dǎo)致電機(jī)冷卻不足。HitachiCompressor2/4/202334導(dǎo)致排氣溫度過高的主要原因

排氣溫度過熱的原因主要有以下幾種：回氣溫度高、電機(jī)加熱量大、壓縮比高、冷凝壓力高、制冷劑選擇不當(dāng)。排氣溫度受壓縮比影響很大，壓縮比越大，排氣溫度就越高。降低壓縮比可以明顯降低排氣溫度，具體方法包括提高吸氣壓力和降低排氣壓力。

吸氣壓力由蒸發(fā)壓力和吸氣管路阻力決定。提高蒸發(fā)溫度，可以有效提高吸氣壓力，迅速降低壓縮比，從而降低排氣溫度。降低回氣管路阻力也可以提高回氣壓力，具體方法包括及時(shí)更換臟堵的回氣過濾器、盡可能縮小蒸發(fā)管和回氣管路的長度等。制冷劑不足也是吸氣壓力低的一個(gè)因素。制冷劑漏失后要及時(shí)補(bǔ)充。排氣壓力過高的主要原因是冷凝壓力太高。冷凝器散熱面積不足、積垢、冷卻風(fēng)量或水量不足、冷卻水或空氣溫度太高等均可導(dǎo)致冷凝壓力過高。

HitachiCompressor2/4/202335改善壓縮機(jī)使用條件的措施一（系統(tǒng)設(shè)計(jì)方面）：

系統(tǒng)設(shè)計(jì)要有一定的余量，避免使用一段時(shí)間以后，出現(xiàn)如：壓比增大、吸氣壓力低等原因造成壓縮機(jī)負(fù)荷增大、回油不足等故障。合理設(shè)計(jì)氣液分離器，盡量避免壓縮