gg42天橋xl-第4分冊3、k跨線橋

K1886+200附錄A橋梁基本狀況卡1路線編2路線名成南高3路線等高速公4橋梁編5橋梁名6橋位樁7功能類8成南高9設(shè)計荷通行載彎斜坡橋面鋪管養(yǎng)單公建成年98引道線孔5墩橋橋-形形-跨材-材基礎(chǔ)形擴大基-型支座類座橋臺護(hù)設(shè)計水C.資料（全、不全或無設(shè)計圖設(shè)計文施工文竣工圖全驗收文全行政文全號存建檔年/檢測年地基沖上部結(jié)支策定211-22施日）開竣/F人橋梁概K1886+200跨線橋上跨成南高速公，橋梁中心樁號為K1886+200，橋梁為預(yù)應(yīng)力混凝土空心板橋；橋跨布置為13m+3×25m+13m，橋長86.05m；橋面總寬9m，為跨線橋。正交，橋下高7.5m。0.75mC40結(jié)構(gòu)采用C30土。2.3.1～2.3.22.3.1K1886+2002.3.2K1886+200橋梁檢測情檢測編號說明1～5，0#臺、1#墩～4#墩、5#臺；1N-BNB#梁板。，以N-BNBB+11n-N-C-DnN#C照前進(jìn)方向從左至右的順序從1開始依次進(jìn)行N-C進(jìn)行描述表示表示第N#墩的第C進(jìn)行描述，表示第N#臺的臺身/臺帽。XY側(cè)面按前進(jìn)方向為XYX向外為Y橋墩檢查時，坐標(biāo)按面向所檢查面，該面左上角為坐標(biāo)原點，X坐標(biāo)為面向該面時左向右為增加方向，Y蓋梁檢查時，坐標(biāo)按面向所檢查面，該面左上角為坐標(biāo)原點，X坐標(biāo)為面向該面時左向右為增加方向，YX大里程方向從左至右為Y橋面系及附屬設(shè)施檢測情本橋橋面系及附屬設(shè)施檢測結(jié)果詳見表2.3.12.3.2表2.3.1橋面系及附屬設(shè)施檢測結(jié)果編號1//234//5//表2.3.2伸縮縫縫寬檢測結(jié)果縫寬10#95#圖2.3.31#伸縮縫沉積物堵 圖2.3.4兩側(cè)護(hù)欄露筋銹2.3.5上部結(jié)構(gòu)檢測情通過對本橋上部結(jié)構(gòu)進(jìn)行仔細(xì)檢測，主要病害為：①鉸縫滲水泛堿1處；②1塊梁板縱向裂縫1條，總長度2.8m，最大縫寬0.1mm；③2塊梁板混凝土剝落2處；④支座1/242.3.3表2.3.3下部結(jié)構(gòu)檢測結(jié)果113#255#/6#1/2圖2.3.6第1跨3#、4#粱間鉸縫滲水泛 圖2.3.7第5跨5#梁板底部縱向裂圖2.3.8第5跨6#梁板底部混凝土剝 圖2.3.9第5跨5#橋臺上6-2#支座1/2脫下部結(jié)構(gòu)檢測情其他檢測情混凝土強度檢測結(jié)測混凝土強度技術(shù)規(guī)程（CECS02：2005）及《建筑結(jié)構(gòu)檢測技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》GB/T50344的2.3.4～2.4.62.3.72.3.4fc12345678911#23#mfcus標(biāo)準(zhǔn)差f推定值cu,e2.3.5fc1234567891#3#mfcus標(biāo)準(zhǔn)差f推定值cu,e2.3.6fc1234567891-1#2-1#mfcus標(biāo)準(zhǔn)差f推定值cu,e表2.3.7橋梁混凝土強度評定結(jié)RmR1111，2000d，故鋼筋間距及保護(hù)層厚度檢測結(jié)針對外觀檢測結(jié)果，本次橋梁結(jié)構(gòu)鋼筋間距及保護(hù)層厚度選取上部結(jié)構(gòu)第1跨1#空心板、下部結(jié)構(gòu)1#蓋梁。并依據(jù)《公路橋梁承載能力檢定規(guī)程》（JTG/TJ21-2011)，2.3.10～2.3.11,鋼筋分布及保護(hù)層厚度檢測結(jié)果統(tǒng)計如表2.3.8～表2.3.9所示，鋼筋保護(hù)層厚度評定結(jié)果詳2.3.10縱向“↓”方向（主筋方向）確定為Y向。2.3.1011表2.3.8梁板鋼筋間距及保護(hù)層厚度測值匯總11#494747353247鋼筋間距14214513714414628272821鋼筋間距205208198縱向“↓”方向（主筋方向）確定為Y向。2.3.1112.3.91#546562666175鋼筋間距13713212713113150495850鋼筋間距2062012042.3.1011#111#11鋼筋保護(hù)層對外界的腐蝕介質(zhì)、氧氣及水分等滲入起作用，鋼筋保護(hù)層厚度偏低將影響結(jié)構(gòu)鋼筋的耐久性。通過對本橋主要承重構(gòu)件進(jìn)行鋼筋保護(hù)層厚度測試，1，著。混凝土碳化深度檢測結(jié)本次混凝土碳化深度采用碳化深度儀在具有代表性的回彈測區(qū)位置上測量碳化深度值。混凝土碳化狀況檢定依據(jù)《公路橋梁承載能力檢定規(guī)程（JTG/T2011)，對混凝土碳化深度進(jìn)行評定。本橋結(jié)構(gòu)混凝土碳化情況檢測結(jié)果及評定詳見表2.3.112.3.11均值平均值度11#1混凝土碳化將造成鋼筋失去堿性混凝土環(huán)境的保護(hù)，鋼筋就易發(fā)生銹蝕，通過對1，化情況對鋼筋銹蝕無影響。鋼筋銹蝕檢測結(jié)11#空心板、1#47，120cm×60cm2.3.12、2.4.132.3.1211#1234567電位-------電位-------電位-------電位-------11#200，1，無銹蝕活動性或銹蝕活動性不確定。2.3.131#1234567電位-------電位-------電位-------電位-------1，無銹蝕活動性或銹蝕活動性不確定。橋梁結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況評路橋梁技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)》(JTG/TH21-2011)對各橋梁進(jìn)行技術(shù)狀況評定。1）橋梁評定表2.3.14橋梁技術(shù)狀況評定類別1223456789///