第五章海上貨物運(yùn)輸條款

海上保險(xiǎn)賈士彬第五章海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款一、貨運(yùn)險(xiǎn)的定義投保人（貨物所有者、承運(yùn)人）保險(xiǎn)人保險(xiǎn)標(biāo)的保險(xiǎn)費(fèi)保險(xiǎn)責(zé)任保險(xiǎn)期限

貨運(yùn)險(xiǎn)是指投保人為了規(guī)避貨物在海上運(yùn)輸過程中面臨的風(fēng)險(xiǎn)，向保險(xiǎn)人提出要約，保險(xiǎn)人按照相應(yīng)的保險(xiǎn)責(zé)任和保險(xiǎn)期限確定保費(fèi)，并以保險(xiǎn)單的形式確定雙方權(quán)利義務(wù)關(guān)系的保險(xiǎn)。二、海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的主要險(xiǎn)種

基本險(xiǎn)

附加險(xiǎn)

專門險(xiǎn)一般附加特別附加特殊附加主險(xiǎn)和附加險(xiǎn)的區(qū)別？例3：車損險(xiǎn)和玻璃單獨(dú)破碎險(xiǎn)例4：少兒保險(xiǎn)的購買？新生兒面臨的主要風(fēng)險(xiǎn)？少兒保險(xiǎn)的主險(xiǎn)為兩全保險(xiǎn)，醫(yī)療費(fèi)用險(xiǎn)是附加險(xiǎn)第一節(jié)中國(guó)海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款一、基本險(xiǎn)及其保險(xiǎn)責(zé)任

平安險(xiǎn)（FPA）基本險(xiǎn)水漬險(xiǎn)（WPA）一切險(xiǎn)（AR）FPA(freefromparticularaverage)WPA(withparticularaverage)AR(allrisks)1、平安險(xiǎn)保險(xiǎn)責(zé)任：（1）自然災(zāi)害推定全損的定義：實(shí)際全損以不可避免或者為了避免全損所支付的費(fèi)用超過了保險(xiǎn)價(jià)值全部損失推定全損惡劣氣候雷電海嘯地震洪水（2）意外事故（3）意外事故為前提，緊接著自然災(zāi)害發(fā)生，引起的部分損失。全部損失部分損失（4）在裝卸或轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)由于一件或數(shù)件整體貨物落海造成的全部或部分損失。（5）施救費(fèi)用≦保險(xiǎn)金額問題：保險(xiǎn)公司為什么要這么做呢？（6）運(yùn)輸工具遭受海難后，由于避難、裝卸貨物產(chǎn)生的費(fèi)用（7）共同海損犧牲、分?jǐn)偤途戎M(fèi)用足額保險(xiǎn)（保險(xiǎn)公司可以先行賠付，然后追償）不足額保險(xiǎn)（對(duì)于差額部分，保險(xiǎn)公司不予賠付）救助費(fèi)用與施救費(fèi)用的區(qū)別？①行為主體不同。救助費(fèi)用是保險(xiǎn)人與被保險(xiǎn)人以外的第三者采取行為而產(chǎn)生的；施救費(fèi)用是由被保險(xiǎn)人及其代理人采取的施救行為而產(chǎn)生的②給付報(bào)酬原則不同。施救費(fèi)用不論效果，保險(xiǎn)人給予賠償；救助費(fèi)用按照“無效果，無報(bào)酬”原則③保險(xiǎn)人的賠償責(zé)任不同。施救費(fèi)用有一個(gè)獨(dú)立的保險(xiǎn)金額；救助費(fèi)用是將自身損失和救助費(fèi)用合計(jì)，不超過保險(xiǎn)金額

（8）運(yùn)輸契約訂有船舶互撞責(zé)任條款，根據(jù)該條款規(guī)定應(yīng)由貨方償還船方的損失。關(guān)鍵詞：

美國(guó)、“海牙規(guī)則”、《1910年船舶碰撞公約》、“貨物無辜原則”平安險(xiǎn)一般適用于低值、裸裝的大宗貨物，如礦砂、鋼材、鑄鐵制品等。例5：某海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)承保的貨物（該貨貨主是S）裝在A船上，在運(yùn)輸途中，A船與B船發(fā)生碰撞，兩船互有過失，若碰撞造成A船上的保險(xiǎn)貨物損失$40000，兩船碰撞責(zé)任比例為1︰1。問題：保險(xiǎn)人、A船、B船賠償金額？2.水漬險(xiǎn)保險(xiǎn)責(zé)任（1）平安險(xiǎn)項(xiàng)下的各種責(zé)任（2）惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害所造成的部分損失。3.一切險(xiǎn)保險(xiǎn)責(zé)任水漬險(xiǎn)11種普通附加險(xiǎn)一切險(xiǎn)平安險(xiǎn)自然災(zāi)害造成的部分損失注明：一切險(xiǎn)并不是所有風(fēng)險(xiǎn)都予以承保，它只是基本險(xiǎn)中保障范圍最大的。一切險(xiǎn)的承保責(zé)任屬于列明風(fēng)險(xiǎn)式（相對(duì)于英國(guó)協(xié)會(huì)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)A條款而言的）一般附加險(xiǎn)承保由一般外在原因所造成的貨物損失。（1）偷竊、提貨不著險(xiǎn)（theft,pilferageandnondelivery,T.P.N.D）（2）淡水雨淋險(xiǎn)（freshwaterorraindamage,F.W.R.D）貨物裝在船艙內(nèi)在海上運(yùn)輸時(shí),晝間日曬艙內(nèi)濕度升高,水份化為蒸氣上升,密集在艙蓋下,夜間氣溫下降,蒸氣凝成水滴,滴到貨物的,稱為船舶汗濡。（3）短量險(xiǎn)（riskofshortage）（4）混雜沾污險(xiǎn)（riskofintermixture&contamination）（5）滲漏險(xiǎn)（riskofleakage）（6）碰損破碎險(xiǎn)（riskofclash&breakage）（7）串味險(xiǎn)（riskofodour）（8）受潮受熱險(xiǎn)（damagecausedbysweating&heating）（9）鉤損險(xiǎn)（hookdamage）（10）包裝破裂險(xiǎn)（lossfordamagecausedbybreakingofpacking）（11）銹損險(xiǎn)（riskofrusting）二、基本險(xiǎn)的除外責(zé)任（1）被保險(xiǎn)人的故意行為或過失做造成的損失。（2）發(fā)貨人責(zé)任所引起的損失。（3）被保險(xiǎn)貨物的自然損耗、本質(zhì)缺陷、特性以及市價(jià)跌落、運(yùn)輸延遲所引起的損失或費(fèi)用。（4）海洋運(yùn)輸貨物戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)條款和罷工險(xiǎn)條款規(guī)定的責(zé)任范圍和除外責(zé)任。三、保險(xiǎn)期限倉至倉條款（1）責(zé)任開始（2）責(zé)任終止:正常運(yùn)輸：

①保單所載明的目的地是卸貨港，運(yùn)到收貨人倉庫為止。

②不是卸貨港，內(nèi)陸某地，貨物運(yùn)到內(nèi)陸某地的收貨人倉庫為止。③目的地是內(nèi)陸某地，貨物到達(dá)分配地為止。④最后卸載港卸離海輪達(dá)60天，60天內(nèi)轉(zhuǎn)往非保單載明目的地，轉(zhuǎn)運(yùn)開始時(shí)保險(xiǎn)責(zé)任終止。非正常運(yùn)輸：被保險(xiǎn)人無法控制的因素運(yùn)往非保單載明的目的地，要及時(shí)通知保險(xiǎn)人，繳納必要的保費(fèi)，保單繼續(xù)有效。①中轉(zhuǎn)港銷售責(zé)任終止最長(zhǎng)60天②繼續(xù)運(yùn)往目的地，按正常運(yùn)輸處理。四、被保險(xiǎn)人的義務(wù)1.及時(shí)提貨；發(fā)現(xiàn)貨損，申請(qǐng)檢驗(yàn)，索取貨損貨差證明等相關(guān)材料。2.迅速采取合理的搶救措施。3.風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生變更的通知義務(wù)。4.索賠時(shí)，提供單證義務(wù)。5.將運(yùn)輸合同中載明的“船舶互撞責(zé)任條款”及時(shí)告知保險(xiǎn)人。五、海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)附加險(xiǎn)1、一般附加險(xiǎn)2、特別附加險(xiǎn)：一般承保由于國(guó)家政策法令以及行政措施等原因造成的風(fēng)險(xiǎn)。（1）交貨不到險(xiǎn)（failuretodeliver）

time≥6months；被保險(xiǎn)人索賠時(shí)，貨物的全部權(quán)益轉(zhuǎn)移給保險(xiǎn)人。（2）進(jìn)口關(guān)稅險(xiǎn)（importdutyrisk）例：一批貨物價(jià)值100萬，從英國(guó)運(yùn)往法國(guó)，貨主投保了FPA以及進(jìn)口關(guān)稅險(xiǎn)，途中由于雷電導(dǎo)致貨物損失了10萬，已知法國(guó)進(jìn)口關(guān)稅稅率為5%。問題：保險(xiǎn)人賠付額度？（3）艙面險(xiǎn)（ondeckrisk）保險(xiǎn)人一般只在平安險(xiǎn)的基礎(chǔ)上加保艙面險(xiǎn)。集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)是為艙內(nèi)貨物承保。（4）拒收險(xiǎn)（rejectionrisk）貨物起運(yùn)前、起運(yùn)后（5）黃曲霉（毒）素險(xiǎn)（aflatoxinrisk）（6）出口貨物到香港（包括九龍?jiān)趦?nèi)）或澳門存?zhèn)}火險(xiǎn)責(zé)任擴(kuò)展條款。保障過戶銀行的利益保險(xiǎn)期限從貨物進(jìn)入過戶銀行指定的倉庫時(shí)開始，直到過戶銀行收回押款，解除貨物權(quán)益或者自運(yùn)輸責(zé)任終止時(shí)起計(jì)算滿30天為止。3、特殊附加險(xiǎn)（1）戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)（warrisk）保險(xiǎn)責(zé)任①戰(zhàn)爭(zhēng)、類似戰(zhàn)爭(zhēng)行為和敵對(duì)行為、武裝沖突或海盜行為所致的直接損失。②有上述第①款引起的捕獲、拘留、扣留、禁制、扣押所造成的損失。③各種常規(guī)武器導(dǎo)致的損失。④本條款責(zé)任范圍內(nèi)引起的共同海損犧牲、分?jǐn)偤途戎M(fèi)用。除外責(zé)任：①核武器導(dǎo)致的損失和費(fèi)用②承保航程的喪失和損失保險(xiǎn)期限:貨物裝上保險(xiǎn)單所載明的海輪或駁船開始，到卸離海輪時(shí)終止。如果到達(dá)目的地港，不卸貨，15天。中途港轉(zhuǎn)船，15天，有效期間內(nèi)重新裝上續(xù)運(yùn)海輪，保險(xiǎn)責(zé)任恢復(fù)有效。（2）罷工險(xiǎn)（strikesrisk）①由于罷工者、被迫停工工人或參加工潮、暴動(dòng)、民眾斗爭(zhēng)的人員的行動(dòng)造成的直接損失。②上述行為引起的共同海損犧牲、分?jǐn)偤途戎M(fèi)用。保險(xiǎn)實(shí)踐中，投保戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)后加保罷工險(xiǎn)不另收費(fèi)。六、海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)專門險(xiǎn)1、海洋運(yùn)輸冷藏貨物保險(xiǎn)冷藏險(xiǎn)（類似水漬險(xiǎn)）冷藏一切險(xiǎn)冷藏險(xiǎn)還包括由于冷藏機(jī)器停止工作連續(xù)達(dá)到24小時(shí)以上所致的損失。保險(xiǎn)期限：到達(dá)目的地港30天內(nèi)。30天內(nèi)卸離海輪，并存入冷藏倉庫，10天。2、海洋運(yùn)輸散裝桐油保險(xiǎn)保險(xiǎn)責(zé)任：不論任何原因?qū)е碌臄?shù)量短少、滲漏超過免賠率的損失。不論任何原因?qū)е碌耐┯驼次刍蜃冑|(zhì)的損失。一、勞合社S·G保險(xiǎn)單S.G.保單是勞愛德S.G.標(biāo)準(zhǔn)保單的簡(jiǎn)稱。它是1906年英國(guó)議會(huì)通過的海上保險(xiǎn)法的第一附件，成為英國(guó)法定的海上標(biāo)準(zhǔn)保險(xiǎn)單。由于英國(guó)長(zhǎng)期以來在海上保險(xiǎn)業(yè)的主導(dǎo)地位，使得S.G.保單對(duì)全世界保險(xiǎn)業(yè)有著非同尋常的影響。但是由于該保險(xiǎn)單擬定時(shí)是將船、貨一起作為保險(xiǎn)標(biāo)的承保的，與現(xiàn)代航運(yùn)業(yè)的現(xiàn)狀完全背離，所以已于1983年4月1日起被廢止。第二節(jié)倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款承保風(fēng)險(xiǎn)：1.天災(zāi)，僅限于海上災(zāi)難。2.人災(zāi)，僅限于共同海損行為和敵人、海盜及船長(zhǎng)船員的不法行為。不承保人為疏忽。損失賠償?shù)南拗疲?.極易受到浸泡的貨物，僅負(fù)責(zé)全損。2.相對(duì)免賠率的確定。二、1963年《倫敦協(xié)會(huì)貨物保險(xiǎn)條款》1.FPA：只對(duì)惡劣氣候?qū)е碌膯为?dú)海損不賠。2.WPA：+對(duì)惡劣氣候?qū)е碌膯为?dú)海損賠3.AR：+意外事故導(dǎo)致的損失責(zé)任擴(kuò)大到“倉至倉”，勞合社S·G保險(xiǎn)單與1963年條款1983年3月31日停止使用。三、1982年《倫敦協(xié)會(huì)貨物保險(xiǎn)新條款》（一）新條款的修改1.格式修改2.結(jié)構(gòu)統(tǒng)一，體系完整3.A、B、C條款命名4.戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)、罷工險(xiǎn)可獨(dú)立投保，惡意損害險(xiǎn)不可獨(dú)立投保，為B、C險(xiǎn)的附加險(xiǎn)（二）主要內(nèi)容1、協(xié)會(huì)貨物險(xiǎn)條款（A）保險(xiǎn)責(zé)任：“一切風(fēng)險(xiǎn)減除外責(zé)任”除外責(zé)任：（1）一般除外：被保險(xiǎn)人的故意行為、正常損耗、包裝不當(dāng)、固有缺陷、船舶延遲、船舶所有人破產(chǎn)和不清償債務(wù)、核武器（2）不適航、不適貨（3）戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)（海盜風(fēng)險(xiǎn)除外）（4）罷工險(xiǎn)保險(xiǎn)期限：運(yùn)輸條款，“倉至倉”+60天；被保險(xiǎn)人無法控制的延遲、繞航、強(qiáng)制卸貨，無需通知保險(xiǎn)人。運(yùn)輸合同終止條款航程變更條款2、協(xié)會(huì)貨物險(xiǎn)條款（B）承保責(zé)任：自然災(zāi)害意外事故與水漬險(xiǎn)的不同：負(fù)責(zé)浪擊落海；只負(fù)責(zé)整件貨物落海的全部損失；負(fù)責(zé)海水、河水或湖水進(jìn)入運(yùn)輸工具導(dǎo)致的損失，不論原因。除外責(zé)任：海盜風(fēng)險(xiǎn)任何個(gè)人或數(shù)個(gè)人非法行為對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的造成的損失3、協(xié)會(huì)貨物險(xiǎn)條款（C）與平安險(xiǎn)的不同：僅負(fù)責(zé)意外事故造成的損失，自然災(zāi)害、整件貨物落海都不賠。國(guó)際貿(mào)易術(shù)語（一）FOB（freeonboard）又稱為離岸價(jià)格，按此術(shù)語成交,由買方負(fù)責(zé)派船接運(yùn)貨物,賣方應(yīng)在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的期限內(nèi),將貨物裝上買方指定的船只,并及時(shí)通知買方.貨物在裝船時(shí)越過船舷,風(fēng)險(xiǎn)即由賣方轉(zhuǎn)移至買方。

在按FOB條件成交時(shí)，賣方要負(fù)責(zé)支付貨物裝上船之前的一切費(fèi)用。但各國(guó)對(duì)于“裝船”的概念沒有統(tǒng)一的解釋，有關(guān)裝船的各項(xiàng)費(fèi)用由誰負(fù)擔(dān)，各國(guó)的慣例或習(xí)慣做法也不完全一致。如果采用班輪運(yùn)輸，船方管裝管卸，裝卸費(fèi)計(jì)入班輪運(yùn)費(fèi)之中，自然由負(fù)責(zé)租船的買方承擔(dān)；而采用程租船運(yùn)輸，船方一般不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)用。這就必須明確裝船的各項(xiàng)費(fèi)用應(yīng)由誰負(fù)擔(dān)。為了說明裝船費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問題，雙方往往在FOB術(shù)語后加列附加條件，這就形成了FOB的變形。主要包括以下幾種：FOB班輪條件FOB吊鉤下交貨FOB船上交貨帶理艙FOB船上交貨帶平艙1、FOBLinerTenns(FOB班輪條件)這一變形是指裝船費(fèi)用按照班輪的做法處理，即由船方或買方承擔(dān)。所以，采用這一變形，賣方不負(fù)擔(dān)裝船的有關(guān)費(fèi)用。2、FOBUnderTackle(FOB吊鉤下交貨)指賣方負(fù)擔(dān)費(fèi)用將貨物交到買方指定船只的吊鉤所及之處，而吊裝入艙以及其他各項(xiàng)費(fèi)用，概由買方負(fù)擔(dān)。3、FOBStowed(FOB理艙費(fèi)在內(nèi))指賣方負(fù)責(zé)將貨物裝入船艙并承擔(dān)包括理艙費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用。理艙費(fèi)是指貨物人艙后進(jìn)行安置和整理的費(fèi)用。4、FOBTrimmed(FOB平艙費(fèi)在內(nèi))指賣方負(fù)責(zé)將貨物裝入船艙并承擔(dān)包括平艙費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用。平艙費(fèi)是指對(duì)裝入船艙的散裝貨物進(jìn)行平整所需的費(fèi)用。

（二）CFR（costandfreight）此術(shù)語是指賣方必須負(fù)擔(dān)貨物運(yùn)至約定目的港所需的成本和運(yùn)費(fèi)。這里所指的成本相當(dāng)于FOB價(jià)，故CFR術(shù)語是在FOB價(jià)的基礎(chǔ)上加上裝運(yùn)港至目的港的通常運(yùn)費(fèi)。使用CFR的注意事項(xiàng):

1．賣方應(yīng)及時(shí)發(fā)出裝船通知按CFR條件成交時(shí)，由賣方安排運(yùn)輸，由買方辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)。如賣方不及時(shí)發(fā)出裝船通知，則買方就無法及時(shí)辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)，甚至有可能出現(xiàn)漏保貨運(yùn)險(xiǎn)的情況。因此，賣方裝船后務(wù)必及時(shí)向買方發(fā)出裝船通知，否則，賣方應(yīng)承擔(dān)貨物在運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)和損失。2．按CFR進(jìn)口應(yīng)慎重行事在進(jìn)口業(yè)務(wù)中，按CFR條件成交時(shí)，鑒于由外商安排裝運(yùn)，由我方負(fù)責(zé)保險(xiǎn)，故應(yīng)選擇資信好的國(guó)外客戶成交，并對(duì)船舶提出適當(dāng)要求，以防外商與船方勾結(jié)，出具假提單，租用不適航的船舶，或偽造品質(zhì)證書與產(chǎn)地證明。若出現(xiàn)這類情況，會(huì)使我方蒙受不應(yīng)有的損失。CFR的變形CFR班輪條件CFR卸到岸上CFR吊鉤下交貨CFR艙底交貨(1)CFRLinerTerms(CFR班輪條件)這是指卸貨費(fèi)按班輪辦法處理，即買方不負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)。(2)CFRLanded(CFR卸到岸上)這是指由賣方負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)，其中包括駁運(yùn)費(fèi)在內(nèi)。(3)CFREXTackle(CFR吊鉤下交貨)這是指賣方負(fù)責(zé)將貨物從船艙吊起卸到船舶吊鉤所及之處(碼頭上或