中心城區(qū)雨水排水設施現(xiàn)狀與改造措施,市政工程論文

中心城區(qū)雨水排水設施現(xiàn)在狀況與改造措施,市政工程論文最近幾年，隨著我們國家大部分城市內澇日益嚴重，漸漸的損害人民的生命財產，介于此，由于城市內澇的嚴重影響和危害。為提升城市排水能力，解決我們國家城市內澇問題，根據(jù)住房和城鄉(xiāng)建設部(關于請組織開展城市排水相關標準制修訂工作的函〕〔建標[2020]46號〕的要求全面修訂了2020版(室外排水設計規(guī)范〕〔GB50014-2006〕雨水管渠的設計重現(xiàn)期〔見表1〕.相對于2018版(室外排水設計規(guī)范〕對雨水管渠設計重現(xiàn)期的規(guī)定：一般地區(qū)重現(xiàn)期應采用1~3a,重要干道、重要地區(qū)或短期積水即能引起較嚴重后果的地區(qū)，應采用3~5a,并應與道路設計協(xié)調，經(jīng)濟條件較好或有特殊要求的地區(qū)宜采用規(guī)定的上限。十分重要地區(qū)可采用10a或以上。根據(jù)新舊版規(guī)范的比照，2020版排水規(guī)范對雨水管渠設計重現(xiàn)期的要求比2018版提高了很多。漳州市中心城區(qū)規(guī)劃面積250km2,現(xiàn)在狀況人口40萬人，至2020年規(guī)劃人口為60萬人。根據(jù)城市等級及中心城區(qū)規(guī)劃人口數(shù)劃分，該市屬于中等城市和小城市類型。城區(qū)由于市要求根據(jù)新標準全面提高排水標準：新建、改建、擴建城市主次干道雨水管道設計的暴雨重現(xiàn)期一般不小于3a一遇標準；其它城市道路雨水管道設計的暴雨重現(xiàn)期應不小于2a一遇標準。排水標準提高了，需要的雨水管渠斷面和排水流量增大，舊的雨水管渠系統(tǒng)無法知足新標準的排水流量和管渠斷面的要求，需要進行改造。假如把現(xiàn)有的管渠系統(tǒng)都拆除重建，一方面投資宏大，地方財政難以承受；另一方面也會造成宏大的固定資產流失和浪費。十分是在老城區(qū)、建成區(qū)、城市區(qū)，受地下空間、現(xiàn)在狀況建構筑物等已有條件的制約，雨水管渠的改造、新建更是困難重重，幾無可能。1中心城區(qū)雨水排水設施現(xiàn)在狀況1.1城市排水標準漳州市中心城區(qū)現(xiàn)在狀況城市道路雨水管渠系統(tǒng)標準：一般地區(qū)知足1a一遇雨水標準，重要干道、重要地區(qū)知足2a一遇雨水標準。1.2雨水設施現(xiàn)在狀況漳州市中心城區(qū)以幾條城市內河〔三湘江、環(huán)城河、泗州河、腳桶港、葫蘆潭、浦頭港及九十九灣等〕為主要雨水受納體，城區(qū)內雨水經(jīng)管道聚集后分段就近排入城市內河，最終排入九龍江。雨水管渠以鋼筋混凝土管道為主。城區(qū)道路根據(jù)道路路幅寬度進行布設單、雙側雨水管線。一般情況下，當?shù)缆窓C動車道寬度小于或等于14m時，為單側設置雨水管道，當機動車道寬度大于14m時，雨水管道為道路雙側設置。2現(xiàn)在狀況雨水管渠利用與改造措施2.1改造標準對于不知足新標準的舊的雨水管渠系統(tǒng)，考慮舊路改造存在現(xiàn)在狀況管線復雜、管道線位緊張、標高受限等實際情況，按下面標準進行改造：一般地區(qū)知足2a~3a一遇雨水標準，重要干道、重要地區(qū)知足3a~5a一遇雨水標準。根據(jù)漳州市市區(qū)暴雨強度公式計算，2a一遇暴雨設計強度比1a一遇暴雨設計強度增大約17.2%;3a一遇暴雨設計強度比1a一遇暴雨設計強度增大約27%;3a一遇暴雨設計強度比2a一遇暴雨設計強度增大約10%;5a一遇暴雨設計強度比2a一遇暴雨設計強度增大約19%;5a一遇暴雨設計強度比3a一遇暴雨設計強度增大約10%.2.2改造原則管線改造隨道路改造逐步進行升級和完善；管線改造與利用相結合，降低造價；管線改造與雨水的滲、蓄、用等工程措施相結合，促進雨水利用。2.3改造措施結合區(qū)域情況，采用多種措施、多種組合，因地制宜、經(jīng)濟合理地提高現(xiàn)有管網(wǎng)排水能力，而不是一味拆除、新建?！?〕措施一：對于市政道路單側布置雨水管的路段，并還有新建管線路由的，保存現(xiàn)在狀況雨水管道，并在道路另一側增設一條雨水管，而且在兩側雨水管道適當位置增設雨水連通管，提高系統(tǒng)排水能力，使該道路雨水系統(tǒng)能知足新的排水需求。如漳響路〔元光北路至菜市路〕在道路北側已埋設一條DN800雨水管道來收集道路兩側地塊及路面雨水，該管道原先按一年一遇的重現(xiàn)期進行設計，已經(jīng)知道足不了新標準的要求，且在道路南側非機動車道還有管線路由能夠埋設新管道，故改造方案可保存北側現(xiàn)在狀況雨水管，并在南側非機動車道上新設一條DN600雨水管來分擔排水壓力，且在婦幼醫(yī)院門口設置一雨水連通管。〔2〕措施二：對于市政道路單側布置雨水管的路段，管道建設已久，破損嚴重的，且沒有新建管線路由的，結合道路改造在原有雨水管道路由上新建一條雨水管，使該道路雨水系統(tǒng)能知足新的排水需求。如博愛路〔縣后路至鐘法路〕兩側已新建小區(qū)，但道路上已建雨水管管徑為DN300~DN500,已遠遠知足不了新的排水要求，但現(xiàn)在狀況路上管線諸多，沒有新的路來歷埋設新雨水管，故結合道路改造破除原有舊雨水管道，并在其原有路由上新建一條DN600~DN1000雨水管排入環(huán)城河?！?〕措施三：對于市政道路單側布置雨水管的路段，并且是雨污合流的，保存現(xiàn)在狀況管道，封堵該管道的雨水收入口，當成污水管使用，并按新標準新建一條雨水管來知足新的排水要求。如新華西路〔青年路至鐘法路〕,在道路北側有一條DN500的排水管，收集道路兩側的雨污水由西往東排往北京路污水提升泵站。改造方案結合舊城道路改造，在道路南側新布設一條DN800雨水管收集道路及兩側小區(qū)的雨水由東往西排入鐘法路已建箱涵，并封堵所有排入舊管的雨水排入口?！?〕措施四：對于市政道路雙側布置雨水管的路段，并且是一側是主干管，另一側是副管、管徑較小的情況下，改造時能夠保存雨水主管道，僅對副管進行改造。即：將雨水副管拆除后，在原位置增設新的雨水副管，管道斷面知足兩側雨水管道同時工作時排出的雨水量不小于其匯水區(qū)域內按新標準設計雨水量的要求，同時在兩側雨水管道之間的適當位置增設雨水連通管，分流主管的雨水量以到達提高排水能力的要求?！?〕措施五：對于市政道路雙側布置雨水管的路段，兩側管徑差不多一致的，在沒有新建管線路由的情況下，可根據(jù)地下管線復雜程度選擇一條比擬容易的管道進行改造，即：將該條管道拆除后，在原位置增設新的雨水管，管道斷面知足兩側雨水管道同時工作時排出的雨水量不小于其匯水區(qū)域內按新標準設計雨水量的要求，同時在兩側雨水管道之間的適當位置增設雨水連通管，分流主管的雨水量以到達提高排水能力的要求?！?〕措施六：對于市政道路雙側布置雨水管的路段，兩側管徑差不多一致的，在有新建管線路由的情況下，改造時保存原有管道，同時在兩側各新建一條或只在一側新建一條雨水管。管道斷面知足兩側新舊雨水管道同時工作時排出的雨水量不小于其匯水區(qū)域內按新標準設計雨水量的要求，同時在兩側新舊雨水管道之間的適當位置增設雨水連通管，分流主管的雨水量以到達提高排水能力的要求。如漳州市迎賓路〔立交橋至漳州高速公路口〕道路改造工程，原有道路兩側側分帶下均已埋設雨水管道，但是建設年限比擬早，排水標準比擬低，知足不了新的排水要求，針對不同情況分段處理改造，華而不實迎賓路〔東嶼村東側道路至景山路〕在北側人行道上還有新建管線路由，故改造時保存原有管道并進行清淤整治，同時結合新排水標準及匯水面積在北側新建DN600~1000雨水管由東往西排入東嶼村已建DN2000雨水管，同時在新舊雨水管道之間的適當位置增設雨水連通管，分流舊管的雨水量以到達提高排水能力的要求；華而不實迎賓路〔景山路至龍騰北路〕在兩側人行道上都有新建管線路由，故改造時保存原有管道并進行清淤整治，同時結合新排水標準及匯水面積在南北側各新建一條DN600~1000雨水管分段排入十三號路支渠及藍田支渠。同樣在在新舊雨水管道之間的適當位置增設雨水連通管，分流舊管的雨水量以到達提高排水能力的要求?！?〕措施七：對城市內河〔三湘江、環(huán)城河、泗州河、腳桶港、葫蘆潭、浦頭港及九十九灣等〕進行截污、清淤整治?！?〕措施八：結合綠地、現(xiàn)有湖泊水系，增設雨水調蓄水池。在不改造原有管道系統(tǒng)的前提下，能夠通過設置雨水調蓄水池來解決增加的設計徑流量。如通過小區(qū)內景觀水池；小區(qū)、公園、道路兩側下凹式綠地；現(xiàn)有湖泊水系的改造、利用，可大大提高城市的雨水調蓄能力，提高城市超標準降雨的承受能力。通過對城市綠地、湖泊水系的充分利用，以提高城市排水能力空間宏大，也是系統(tǒng)改造費用最省、建設成果最高的一種改造方式方法，但需進行系統(tǒng)的規(guī)劃、建設、調控和管理。如新建的碧湖生態(tài)園就大大提高了城市的雨水調蓄能力，提高城市超標準降雨的承受能力?！?〕措施九：調整匯水區(qū)域，化整為零打破現(xiàn)在狀況雨水主干管匯水區(qū)域格局，將鄰近的雨水支管改造為雨水干管，分流雨水主干管的雨水，就近排入河道，現(xiàn)有的雨水主干管無需改造，繼續(xù)利用。該方案以道路施行改造的先后順序進行調整和完善。以上幾種措施的選用，應根據(jù)工程項目詳細特點經(jīng)技術經(jīng)濟比擬后確定。在同一管渠系統(tǒng)上能夠采取一種措施，可以以選取兩種或多種措施的組合。目的是以最小的代價，獲得最優(yōu)的效果。3收水設施的改造市政道路雨水管渠系統(tǒng)標準提高了，排水量增加，與之相關的雨水口等收水設施也需要相應地增加，否則管線改造沒有意義。十分是在改造初期，市政道路雨水管道知足3a一遇排水要求，而其匯水區(qū)域內的舊小區(qū)或單位的雨水管道系統(tǒng)還是1a一遇的標準，超標準的雨水靠地面徑流排入市政道路，主要靠市政道路的雨水口收水，所以市政道路增設雨水口就顯得尤為重要。早期城市硬化地面少，雨水徑流量較小，城市道路設計以偏溝及平箅式單箅雨水口為主，雨水口間距在30m~35m之間，后期注重收水效果，以偏溝及平箅式雙箅雨水口為主，雨水口間距在30m左右。隨著排水標準的提高，今后應多考慮偏溝及平箅式雙、多箅雨水口的設置，雨水口間距在15m~20m之間，道路低洼處必設雨水口。4結束語市政道路雨水管渠系統(tǒng)標準提高了，對現(xiàn)有的不知足設計雨水標準的管渠系