汽車構(gòu)造試題與答案(含8套試卷題)

））））））））汽車構(gòu)造試題 1一、填空題（每空 0.5分，共30分）現(xiàn)代汽車的類型雖然很多，各類汽車的總體構(gòu)造有所不同，但它們的基本組成大體都可分為 、 、 和 四大部分。2.汽車用活塞式內(nèi)燃機(jī)每一次將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，都必須經(jīng)過(guò)

、

、

和這樣一系列連續(xù)工程，這稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè) 。3.機(jī)體組包括、、、、、等；活塞連桿組包括、、、等；曲軸飛輪組包括、等。4.采用雙氣門(mén)彈簧時(shí)，雙個(gè)彈簧的旋向必須相（同、反）。5.過(guò)量空氣系數(shù)α＞1，則此混合氣稱為混合氣；當(dāng)α＜0.4時(shí)，混合氣，火焰不能傳播，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，此α值稱為。6.汽油濾清器的作用是清除進(jìn)入前汽油中的和，從而保證和的正常工作。7.廢氣渦輪增壓器主要由、兩部分組成。8.按結(jié)構(gòu)形式，柴油機(jī)燃燒室分成兩大類，即燃燒室，其活塞頂面凹坑呈、等；燃燒室，包括和燃燒室。9.和是噴油器的主要部件，二者合稱為針閥偶件。10.目前大多數(shù)柴油機(jī)采用的是噴油泵。11.現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)多采用和相結(jié)合的綜合潤(rùn)滑方式，以滿足不同零件和部位對(duì)潤(rùn)滑強(qiáng)度的要求。12.曲軸箱的通風(fēng)方式有和兩種方式。13.摩擦片式離合器基本上是由、、和四部分組成。14.汽車行駛系由、、、四部分組成。15.轉(zhuǎn)向橋由、、和等主要部分組成。16.汽車制動(dòng)系一般至少裝用套各自獨(dú)立的系統(tǒng)，即和。二、判斷題（正確打√、錯(cuò)誤打×,每題0.5分，共7分）1.多缸發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸的總?cè)莘e之和，稱為發(fā)動(dòng)機(jī)排量。（）2.活塞頂是燃燒室的一部分，活塞頭部主要用來(lái)安裝活塞環(huán)，活塞裙部可起導(dǎo)向的作用。（ ）3.活塞徑向呈橢圓形，橢圓的長(zhǎng)軸與活塞銷軸線同向。（）4.對(duì)于四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)論其是幾缸，其作功間隔均為））））））（）180°曲軸轉(zhuǎn)角。））））））））5.真空加濃裝置起作用的時(shí)刻，決定于節(jié)氣門(mén)下方的真空度。（）6.化油器式汽油機(jī)形成混合氣在氣缸外已開(kāi)始進(jìn)行，而柴油機(jī)混合氣形成是在氣缸內(nèi)。（）7.所謂柱塞偶件是指噴油器中的針閥與針閥體。（）8.柱塞的行程是由驅(qū)動(dòng)凸輪的輪廓曲線的最大齒徑?jīng)Q定的，在整個(gè)柱塞上移的行程中，噴油泵都供油。()9.噴油泵是由柴油機(jī)曲軸前端的正時(shí)齒輪通過(guò)一組齒輪傳動(dòng)來(lái)驅(qū)動(dòng)的。（）10.機(jī)油細(xì)濾器濾清能力強(qiáng)，所以經(jīng)過(guò)細(xì)濾器濾清后的機(jī)油直接流向潤(rùn)滑表面。（）11.轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)時(shí)，主銷隨之轉(zhuǎn)動(dòng)。（）12.所有汽車的懸架組成都包含有彈性元件。（）13.采用獨(dú)立懸架的車橋通常為斷開(kāi)式。（）14.雙向雙領(lǐng)蹄式車輪制動(dòng)器在汽車前進(jìn)與后退制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)力相等。（）三、選擇題（每題1分，共10分）1.搖臂的兩端臂長(zhǎng)是（）。A、等臂的B、靠氣門(mén)端較長(zhǎng)C、靠推桿端較長(zhǎng)2.獲最低耗油率的混合氣成份應(yīng)是（）。A、α＝1.05～1.15B、α＝1C、α＝0.85～0.953.怠速噴口在（）。A、節(jié)氣門(mén)下方B、主噴管內(nèi)C、加速噴口內(nèi)4.噴油泵每次泵出的油量取決于柱塞的有效行程的長(zhǎng)短，而改變有效行程可采用（）。A、改變噴油泵凸輪軸與柴油機(jī)曲軸的相對(duì)角位移B、改變滾輪挺柱體的高度C、改變柱塞斜槽與柱塞套筒油孔的相對(duì)角位移5.機(jī)油細(xì)濾器上設(shè)置低壓限制閥的作用是（）。A、機(jī)油泵出油壓力高于一定值時(shí)，關(guān)閉通往細(xì)濾器油道B、機(jī)油泵出油壓力低于一定值時(shí)，關(guān)閉通往細(xì)濾器油道C、使進(jìn)入機(jī)油細(xì)濾器的機(jī)油保證較高壓力D、使進(jìn)入機(jī)油細(xì)濾器的機(jī)油保持較低壓力6.冷卻系統(tǒng)中提高冷卻液沸點(diǎn)的裝置是（）。A、水箱蓋B、散熱器C、水套D、水泵7.越野汽車的前橋?qū)儆冢ǎ?。A、轉(zhuǎn)向橋B、驅(qū)動(dòng)橋C、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋D、支承橋8.轉(zhuǎn)向盤(pán)自由行程一般不超過(guò)（）。A、10°～15°B、25°～30°9.在不制動(dòng)時(shí)，氣壓制動(dòng)控制閥的進(jìn)排氣閥門(mén)的開(kāi)閉情況是（ ）。A、進(jìn)氣閥開(kāi)啟排氣閥關(guān)閉 B 、進(jìn)氣閥關(guān)閉排氣閥開(kāi)啟 C 、進(jìn)排氣閥均關(guān)閉10．在汽車制動(dòng)過(guò)程中，如果只是前輪制動(dòng)到抱死滑移而后輪還在滾動(dòng)，則汽車可能 （ ）。A．失去轉(zhuǎn)向性能 B．甩尾 C ．正常轉(zhuǎn)向 D ．調(diào)頭））））））））））））））四、解釋術(shù)語(yǔ)（每題2分，共10分）1.氣門(mén)間隙2.柱塞有效行程3.冷卻水大循環(huán)4.主銷后傾可逆式轉(zhuǎn)向器五、問(wèn)答及論述題（1）填寫(xiě)出下圖各序號(hào)的零件名稱。 （7分）（2）主供油箱的作用是什么？它在哪些工況下工作？（3）怎樣調(diào)整噴油泵的供油提前角？（4）潤(rùn)滑系有哪些作用？（5）離合器踏板為什么要有自由行程？（6）如圖為液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向示意圖，說(shuō)出該系統(tǒng)各組成的名稱及其工作原理。7.試敘述液力雙腔式制動(dòng)主缸在某一腔控制回路失效時(shí)的工作情況?！镀嚇?gòu)造》自測(cè)題（一）參考答案一、填空題（每空 0.5分，共30分）））））））1.發(fā)動(dòng)機(jī)；底盤(pán)；車身；電氣設(shè)備。 2.進(jìn)氣；壓縮；做功（膨脹） ；排氣；工作循環(huán)。））））））））3.氣缸體、氣缸蓋、氣缸套、曲軸箱、氣缸墊、油底殼；活塞、活塞環(huán)、活塞銷、連桿；曲軸、飛輪。4.反。5.??；太濃；燃燒上限。6.汽油泵；雜質(zhì)；水分；汽油泵；化油器。7.渦輪機(jī)；壓氣機(jī)。8.統(tǒng)一式、ω型、球型；分開(kāi)式、預(yù)燃室、渦流室。9.針閥；針閥體10.柱塞式11.壓力潤(rùn)滑；飛濺潤(rùn)滑。12.自然通風(fēng)，強(qiáng)制通風(fēng)13.主動(dòng)部分；從動(dòng)部分；壓緊機(jī)構(gòu)；操縱機(jī)構(gòu)。14.車架；車橋；車輪；懸架。15.前軸；轉(zhuǎn)向節(jié)、主銷；輪轂。16.兩套；行動(dòng)制動(dòng)；駐車制動(dòng)。二、判斷題（每題0.5分，共7分）1×2√3×4×5√6√7×8×9√10×11×12√13√14√三、選擇題（每題1分，共10分）1、B2、A3、A4、C5、B6、B7、C8、A9、B10、A四、名詞解釋（每題2分，共10分）1.氣門(mén)桿尾端與驅(qū)動(dòng)零件（搖臂或挺桿）端之間的間隙。2.噴油泵柱塞上行時(shí)，從完全封閉柱塞套筒上的油孔到柱塞斜槽與柱塞套筒上回油孔開(kāi)始接通之間的柱塞行程。3.冷卻水溫度升高時(shí)（超過(guò)86℃），節(jié)溫器的主閥門(mén)開(kāi)啟，側(cè)閥門(mén)關(guān)閉旁通孔，冷卻水全部經(jīng)主閥門(mén)流入散熱器散熱后，流至水泵進(jìn)水口，被水泵壓入水套，此時(shí)冷卻水在冷卻系中的循環(huán)稱作大循環(huán)。4.主銷在前軸上安裝時(shí)，在縱向平面內(nèi)，上端略向后傾斜，使主銷軸線與通過(guò)前輪中心的垂線間有一夾角，即稱之為主銷后傾。5.當(dāng)作用力很容易地由轉(zhuǎn)向盤(pán)經(jīng)轉(zhuǎn)向器傳到轉(zhuǎn)向垂臂，而轉(zhuǎn)向垂臂所受到的路面沖擊也較容易地經(jīng)轉(zhuǎn)向器傳給轉(zhuǎn)向盤(pán)，這種轉(zhuǎn)向器稱為可逆式轉(zhuǎn)向器。五、問(wèn)答及論述題1、1-氣缸蓋；2-氣缸蓋螺栓；3-氣缸墊；4-活塞環(huán)；5-活塞環(huán)槽；6-活塞銷；7-活塞；8-氣缸體；9-連桿軸頸；10-主軸頸；11-主軸承；12-油底殼；13-飛輪；14-曲柄；15-連桿。2、主供油裝置的作用是保證發(fā)動(dòng)機(jī)在中小負(fù)荷范圍內(nèi)，供給隨節(jié)氣門(mén)開(kāi)度增大而逐漸變稀的混合氣（ α＝0.8～1.1）。除了怠速工況和極小負(fù)荷工況而外，在其他各種工況，主供油裝置都參與供油。3.噴油泵供油提前角的調(diào)整方法有兩種：（1）調(diào)整聯(lián)軸器，或通過(guò)供油提前角自動(dòng)調(diào)節(jié)器改變噴油泵凸輪軸與柴油機(jī)曲軸的相對(duì)角位置。（2）改變滾傳動(dòng)部件的高度，從而改變柱塞封閉柱塞套筒上進(jìn)油孔的時(shí)刻，使多缸發(fā)動(dòng)機(jī)的供油間隔角相等。4.潤(rùn)滑系的基本作用就是將清潔的壓力和溫度適宜的機(jī)油不斷地供給各零件的摩擦表面，以起到減少零件摩擦和磨損的潤(rùn)滑作用。此外，由潤(rùn)滑系輸送到摩擦表面問(wèn)循環(huán)流動(dòng)的具有一定壓力和粘度的機(jī)油，還可起到?jīng)_洗“磨料”的清洗作用、吸收摩擦面熱量并散發(fā)到大氣中的冷卻作用及減振、密封、防銹等作用。5.離合器經(jīng)過(guò)使用后，從動(dòng)盤(pán)摩擦襯片被磨損變薄，在壓力彈簧作用下，壓盤(pán)要向前移，使得分離杠桿的外端也隨之前移，而分離杠桿的內(nèi)端則向后移，若分離杠桿內(nèi)端與分離軸承之間預(yù)先沒(méi)留有間隙（即離合器踏板自由行程），則分離杠桿內(nèi)端的后移可能被分離軸承頂住，使得壓盤(pán)不能壓緊摩擦襯片而出現(xiàn)打滑，進(jìn)而不能完全傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，因此，離合器踏板必須要有自由行程。））））））））））））））6．汽車直線行駛時(shí)，轉(zhuǎn)向控制閥將轉(zhuǎn)向液壓泵泵出來(lái)的工作液與油罐相通，轉(zhuǎn)向液壓泵處于卸荷狀態(tài)，動(dòng)力轉(zhuǎn)向器不起助力作用；汽車需要右轉(zhuǎn)彎時(shí)，駕駛員向右轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)，轉(zhuǎn)向控制閥將轉(zhuǎn)向液壓泵泵出來(lái)的工作液與R腔相通，將L腔與油罐接通，在油壓的作用下，轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸中的活塞向下移動(dòng)，通過(guò)轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)使左右輪向右偏轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)向右轉(zhuǎn)向；而左轉(zhuǎn)彎時(shí)，情況相反。7.當(dāng)前腔控制的回路發(fā)生故障時(shí)，前活塞在后活塞液力的作用下被推到最前端，后腔產(chǎn)生的液力仍能使后輪制動(dòng)。當(dāng)后腔控制的回路發(fā)生故障時(shí)，后腔不產(chǎn)生液壓，但后活塞在推桿的作用下前移，并與前活塞接觸而推前活塞移動(dòng)，從而前腔仍能產(chǎn)生液力控制前輪產(chǎn)生制動(dòng)。汽車構(gòu)造試題 2一、填空題（每空0.5分，共30分）1.氣缸體的結(jié)構(gòu)形式有、、三種。2.活塞的形狀是比較特殊的，軸線方向呈形；徑向方向呈形。3.曲柄連桿機(jī)構(gòu)可分為、和三個(gè)組。4.曲軸與凸輪軸間的正時(shí)傳動(dòng)方式有、、等三種形式。5.化油器的五大裝置是裝置、裝置、裝置、裝置和裝置。6.機(jī)械驅(qū)動(dòng)汽油泵安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱的一側(cè)，由發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)中凸輪軸上的驅(qū)動(dòng)；它的作用是將汽油從吸出，經(jīng)油管和，泵送到。7.有柱塞式噴油泵的工作原理可知，噴油泵的供油量可通過(guò)的方法來(lái)改變。8.柴油機(jī)燃料供給系的 與 ， 與 ， 與稱為柴油機(jī)燃料供給系的 “三大偶件”。9.兩速式調(diào)速器工作的基本原理是利用旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的與調(diào)速?gòu)椈傻闹g的平衡過(guò)程來(lái)自動(dòng)控制的位置，達(dá)到限制最高轉(zhuǎn)速和穩(wěn)定最低轉(zhuǎn)速的目的。10.冷卻水的流向與流量主要由 來(lái)控制。11.汽車傳動(dòng)系主要是由 、 、 、 等裝置組成。12.萬(wàn)向傳動(dòng)裝置一般由 、 和 等組成。13.驅(qū)動(dòng)橋主要是由 、 、 和 等組成。14.汽車在行駛過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力經(jīng)過(guò)離合器、變速器、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置傳至主減速器，主減速器（單級(jí)）從動(dòng)錐齒輪依次將動(dòng)力經(jīng) 、 、 、 、 傳給驅(qū)動(dòng)車輪。15.根據(jù)車橋作用的不同，車橋可分為 、 、 、 四種。16.前輪定位包括 、 、 和 四個(gè)參數(shù)。17.動(dòng)力轉(zhuǎn)向系是在 的基礎(chǔ)之上加一套 而成的。））））））18、制動(dòng)器的領(lǐng)蹄具有 作用，從蹄具有 作用。））））））））二、判斷題（正確打

√、錯(cuò)誤打×,每題

0.5分，共

7分）1.對(duì)于四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)論其是幾缸，其作功間隔均為 180°曲軸轉(zhuǎn)角。 （ ）2.氣門(mén)間隙是指氣門(mén)與氣門(mén)座之間的間隙。 （ ）3.過(guò)量空氣系數(shù) α為1時(shí)，不論從理論上或?qū)嶋H上來(lái)說(shuō)，混合氣燃燒最完全，發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性最好。（4.機(jī)械加濃裝置起作用的時(shí)刻，只與節(jié)氣門(mén)開(kāi)度有關(guān)。 （ ）5、采用具有空氣 -蒸氣閥的散熱器蓋后，冷卻水的工作溫度可以提高至 100℃以上而不“開(kāi)鍋”。6.膜片彈簧離合器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)之一是：用膜片彈簧取代壓緊彈簧和分離杠桿。 （ ）7.減振器在汽車行駛中出現(xiàn)發(fā)熱是正常的。 （ ）

）8.轉(zhuǎn)向盤(pán)自由行程對(duì)于緩和路面沖擊，使操縱柔和以及避免使駕駛員過(guò)度緊張是有利（ ）9.液壓制動(dòng)主缸出油閥損壞，會(huì)使制動(dòng)不靈。（）10.雙向雙領(lǐng)蹄式車輪制動(dòng)器在汽車前進(jìn)與后退制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)力相等。（）11.真空增壓器失效時(shí)，制動(dòng)主缸也將隨之失效。（）12.采用放氣制動(dòng)的掛車氣壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置，在不制動(dòng)時(shí)，主、掛車之間的空氣管路是沒(méi)有壓縮空氣的。（）13.汽車上都裝有排氣制動(dòng)裝置。（）14.無(wú)論制動(dòng)鼓正向還是反向旋轉(zhuǎn)時(shí)，領(lǐng)從蹄式制動(dòng)器的前蹄都是領(lǐng)蹄，后蹄都是從蹄。（）三、選擇題（每題1分，共10分）1.四沖程六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，各同名凸輪之間的相對(duì)位置夾角應(yīng)當(dāng)是（）。A、120°B、90°C、60°2.在壓力差的作用下，汽油從化油器噴管中吸出，并在高速流動(dòng)的空氣流撞擊下分散成細(xì)小的汽油顆粒，此過(guò)程稱為（）。A、霧化過(guò)程B、汽化過(guò)程3.加濃裝置的加濃量孔與主量孔（）。A、串聯(lián)B、并聯(lián)4.柴油機(jī)混合氣是在（ ）內(nèi)完成的。A、進(jìn)氣管 B、燃燒室 C、化油器5.噴油泵滾輪挺柱體高度調(diào)整螺釘升高，使該缸的供油提前角（ ）。A、不變 B、增加 C、減小6.曲軸箱通風(fēng)的目的主要是（ ）。A、排出水和汽油 B、排出漏入曲軸箱內(nèi)的可燃混合氣與廢氣 C、冷卻潤(rùn)滑油 D、向曲軸箱供給氧氣7.潤(rùn)滑系中旁通閥的作用是（ ）。A、保證主油道中的最小機(jī)油壓力B、防止主油道過(guò)大的機(jī)油壓力C、防止機(jī)油粗濾器濾芯損壞D、在機(jī)油粗濾器濾芯堵塞后仍能使機(jī)油進(jìn)入主油道內(nèi)8.汽車轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)，差速器中的行星齒輪（）。））））））A、只有自轉(zhuǎn)，沒(méi)有公轉(zhuǎn)B、只有公轉(zhuǎn)，沒(méi)有自轉(zhuǎn)C、既有公轉(zhuǎn)，又有自轉(zhuǎn)））））））））9.轉(zhuǎn)向輪繞著（ ）擺動(dòng)。A、轉(zhuǎn)向節(jié) B、主銷 C、前梁 D、車架10.雙向雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器的固定元件的安裝是（）。A．中心對(duì)稱B．軸對(duì)稱C．既是A又是BD．既不是A也不是B四、解釋術(shù)語(yǔ)（每題2分，共10分）1.發(fā)動(dòng)機(jī)排量2.柱塞有效行程3.冷卻水小循環(huán)4.前輪前束5.方向盤(pán)自由行程五、問(wèn)答及論述題1.簡(jiǎn)述四沖程汽油機(jī)工作過(guò)程。（4分）2.為什么要預(yù)留氣門(mén)間隙？（4分）3.主供油裝置的作用是什么？它在哪些工況下參加供油？（4分）4.簡(jiǎn)述柴油機(jī)燃料供給系燃油的供給路線。（4分）調(diào)速器的作用是什么？6.主銷后傾的作用是什么？7.填寫(xiě)下圖齒桿齒套式油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)示意圖中各序號(hào)的機(jī)件名稱。簡(jiǎn)述油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的作用和基本工作原理。8述膜片彈簧離合器工作原理（二）參考答案一、填空題1.一般式；龍門(mén)式；隧道式 2上小下大圓錐形；橢圓形3機(jī)體組；活塞連桿組；曲軸 飛輪組。4.齒輪傳動(dòng)；鏈傳動(dòng)；齒形帶 傳動(dòng)。5.主供油；怠速；加濃；加速； 起動(dòng)。6.偏心輪油箱中汽油濾清器； 化油器浮子室中。7.轉(zhuǎn)動(dòng)柱塞以改變柱塞的有 效行程8.針閥；針閥體；柱塞；柱塞 套；出油閥；出油閥座。9.飛塊；離心力；張力；供油齒桿。 10.節(jié)溫器。11.離合器；變速器；萬(wàn)向傳動(dòng)裝置；驅(qū)動(dòng)橋。12.萬(wàn)向節(jié)；傳動(dòng)軸；中間支承。 13.主減速器；差速器；半軸；差速器殼14.差速器殼；十字軸；行星齒輪；半軸齒輪；半軸。 15.驅(qū)動(dòng)橋；轉(zhuǎn)向橋；轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋；支承橋。16.主銷后傾；主銷內(nèi)傾；前輪外傾；前輪前束。 17.機(jī)械轉(zhuǎn)向系、動(dòng)力輔助裝置 18.增勢(shì)、減勢(shì)一、判斷題

））））））））））））））1× 2× 3×4√ 5√ 6√7√ 8√ 9√10√11×12× 13×14√三、選擇題1、C 2、A 3、B 4、B 5、B 6、B 7、D 8、C 9、B 10、C四、名詞解釋1.多缸發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸工作容積的總和，稱為發(fā)動(dòng)機(jī)排量。2.噴油泵柱塞上行時(shí)，從完全封閉柱塞套筒上的油孔到柱塞斜槽與柱塞套筒上回油孔開(kāi)始接通之間的柱塞行程。3.冷卻水溫度較低時(shí)（低于76℃），節(jié)溫器的主閥門(mén)關(guān)閉、旁通閥門(mén)開(kāi)啟，冷卻水不流經(jīng)散熱器而流經(jīng)節(jié)溫器旁通閥后直接流回水泵進(jìn)水口，被水泵重新壓入水套。此時(shí)，冷卻水在冷卻系內(nèi)的循環(huán)稱為冷卻水小循環(huán)。4.前輪安裝后，兩前輪的中心面不平行，前端略向內(nèi)束，兩輪前端距離小于后端距離，稱之為前輪前束。5.轉(zhuǎn)向盤(pán)自由行程是指不使轉(zhuǎn)向輪發(fā)生偏轉(zhuǎn)而轉(zhuǎn)向盤(pán)所轉(zhuǎn)過(guò)的角度。五、問(wèn)答及論述題1.進(jìn)氣行程中，進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟，排氣門(mén)關(guān)閉。活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)移動(dòng)，由化油器形成的可燃混合氣被吸進(jìn)氣缸；為使吸入氣缸的可燃混合氣能迅速燃燒以產(chǎn)生較大的壓力，必須在燃燒前將可燃混合氣壓縮。此時(shí)，進(jìn)、排氣門(mén)全部關(guān)閉。曲軸推動(dòng)活塞由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)移動(dòng)，稱為壓縮行程；當(dāng)活塞接近上止點(diǎn)時(shí)，裝在氣缸蓋上的火花塞即發(fā)出電火花，點(diǎn)燃被壓縮的可燃混合氣。此時(shí)，進(jìn)、排氣門(mén)仍燃關(guān)閉?？扇蓟旌蠚獗蝗紵?，放出大量的熱能。因此，燃?xì)獾膲毫蜏囟妊杆僭黾印８邷馗邏旱娜細(xì)馔苿?dòng)活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，通過(guò)連桿使曲軸旋轉(zhuǎn)輸出機(jī)械能，此即為作功行程；工作后的燃?xì)饧闯蔀閺U氣，必須從氣缸中排除，以便進(jìn)行下一個(gè)進(jìn)氣行程。所以在作功行程接近終了時(shí)，排氣門(mén)即開(kāi)啟，靠廢氣的壓力自由排氣，活塞到達(dá)下止點(diǎn)后再向上止點(diǎn)移動(dòng)時(shí)，繼續(xù)將廢氣強(qiáng)制排到大氣中。活塞到上止點(diǎn)附近時(shí)，排氣行程結(jié)束。2.在氣門(mén)桿尾端與氣門(mén)驅(qū)動(dòng)零件之間留有氣門(mén)間隙，是為補(bǔ)償氣門(mén)受熱后的膨脹之需的。但此間隙必須適當(dāng)。過(guò)大，則會(huì)出現(xiàn)氣門(mén)開(kāi)度減?。ㄉ滩粔颍M(jìn)排氣阻力增加，充氣量下降，從而影響動(dòng)力性；同時(shí)增加氣門(mén)傳動(dòng)零件之間的沖擊和磨損。過(guò)小，在氣門(mén)熱狀態(tài)下會(huì)出現(xiàn)氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)，造成氣缸漏氣，工作壓力下降，從而導(dǎo)致功率下降的現(xiàn)象；同時(shí)，氣門(mén)也易于燒蝕。3.主供油裝置的作用是保證發(fā)動(dòng)機(jī)在中小負(fù)荷范圍內(nèi)，供給隨節(jié)氣門(mén)開(kāi)度增大而逐漸變稀的混合氣（ α＝0.8～1.1）。除了怠速工況和極小負(fù)荷工況而外，在其他各種工況，主供油裝置都參與供油。4.輸油泵將柴油從燃油箱內(nèi)吸出，經(jīng)濾清器濾去雜質(zhì)，進(jìn)入噴油泵的低壓油腔，噴油泵將燃油壓力提高，經(jīng)高壓油管至噴油器噴入燃燒室。噴油器內(nèi)針閥偶件間隙中漏泄的極少量燃油和噴油泵低壓油腔中過(guò)量燃油，經(jīng)回油管流回燃油箱。5.調(diào)速器的功用是根據(jù)柴油機(jī)負(fù)荷的變化，自動(dòng)的調(diào)節(jié)噴油泵的供油量，以保證柴油機(jī)各種工況下穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。6.主銷后傾的作用是保證汽車直線行駛的穩(wěn)定性，并力圖使轉(zhuǎn)彎后的前輪自動(dòng)回正。7.1-柱塞；2-控制套筒；3-調(diào)節(jié)齒圈；4-供油齒桿；5-柱塞套筒柱塞下端的一字形標(biāo)頭，嵌入控制套筒相應(yīng)的切槽中。套筒松套在柱塞套筒上，控制套筒上部套有調(diào)節(jié)齒圈 3，用緊固螺釘鎖緊在控制套筒上，調(diào)節(jié)齒圈與供油齒桿相嚙合。當(dāng)前后移動(dòng)齒桿時(shí)，齒圈連同控制套筒帶動(dòng)柱塞相對(duì)不動(dòng)的柱塞套筒轉(zhuǎn)動(dòng)，改變柱塞的有效行程，使供油量改變。））））））））））））））8.當(dāng)離合器蓋總成未固定于飛輪上時(shí)，膜片彈簧不受力而處于自由狀態(tài)，如圖（

a）所示。此時(shí)離合器蓋

1與飛輪7之間有一定間隙。當(dāng)離合器蓋1用螺釘安裝在飛輪7上后，由于離合器蓋靠向飛輪，消除間隙后，離合器蓋通過(guò)支承環(huán)5壓膜片彈簧3使其產(chǎn)生彈性變形（膜片彈簧錐頂角增大），同時(shí)在膜片彈簧的外圓周對(duì)壓盤(pán)2產(chǎn)生壓緊力而使離合器處于接合狀態(tài)，如圖（b）所示。當(dāng)踏下離合器踏板時(shí)，離合器分離軸承 6被分離叉推向前，消除分離軸承和分離指之間 3mm左右的間隙（相當(dāng)于踏板 30mm左右的自由行程）后壓下分離指，使膜片彈簧以支承環(huán)為支點(diǎn)發(fā)生反向錐形的轉(zhuǎn)變，于是膜片彈簧的外圓周翹起，通過(guò)分離鉤 4拉動(dòng)壓盤(pán) 2后移，使壓盤(pán)與從動(dòng)盤(pán)分離，動(dòng)力被切斷。如圖（ c）所示。《汽車構(gòu)造》自測(cè)題（三）一、填空（每空一分

,共計(jì)

21分）1．四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)兩周，活塞在汽缸里往復(fù)行程

次，進(jìn)、排氣門(mén)各開(kāi)閉

次，汽缸里熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能一次。2．汽車用活塞式內(nèi)燃機(jī)每一次將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，都必須經(jīng)過(guò)

、

、

和

這樣一系列連續(xù)工程，這稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè) 。3．四缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的做功順序一般是

或

；六缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)做功順序一般

或

。4．汽缸套有

和

兩種。5．采用雙氣門(mén)彈簧時(shí)，雙個(gè)彈簧的旋向必須相 。6．萬(wàn)向傳動(dòng)裝置一般由、和。7．由曲軸到凸輪軸的傳動(dòng)方式有、和等三種8．V8發(fā)動(dòng)機(jī)全支承式曲軸的主軸徑數(shù)為。二、判斷題（每小題2分，共計(jì)14分）1.發(fā)動(dòng)機(jī)外特性曲線上的各點(diǎn)均表示發(fā)動(dòng)機(jī)在各轉(zhuǎn)速下的全負(fù)荷工況。（）2.為了使鋁合金活塞在工作狀態(tài)下接近一個(gè)圓柱形，冷態(tài)下必須把它做成上大下小的截錐體。（）3.氣門(mén)間隙過(guò)大時(shí)，會(huì)使得發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣不足，排氣不徹底。（）4.節(jié)氣門(mén)后方的真空度僅與節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度或負(fù)荷有關(guān)，而與其他因素?zé)o關(guān)。（）5.發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)扇與水泵同軸，是由曲軸通過(guò)凸輪軸來(lái)驅(qū)動(dòng)的。（）6機(jī)油細(xì)濾器能濾去機(jī)油中細(xì)小的雜質(zhì)，所以經(jīng)細(xì)濾器濾后的機(jī)油直接流向潤(rùn)滑表面。（7.轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)時(shí)，主銷隨之轉(zhuǎn)動(dòng)（ ）

）三、選擇題（每小題

2分，共計(jì)

20分）1.BJ1061型汽車屬于（

）。

A．客車

B．轎車

C．貨車

D．越野汽車2.活塞由上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到下止點(diǎn) ,活塞頂部所掃過(guò)的容積是指：（ ）A．氣缸工作容積 B．燃燒室容積 C．氣缸最大容積 D．內(nèi)燃機(jī)排量設(shè)某發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣提前角為α，進(jìn)氣遲關(guān)角為β，排氣提前角為γ，排氣遲關(guān)角為δ，則該發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)、排氣門(mén)重疊角為（）。A．α+δB．β+γC．α+γD．β+δ4.過(guò)量空氣系數(shù)小于1的混合氣為（）混合氣。A．濃B．稀C．理論D．功率5.四沖程柴油機(jī)的噴油泵凸輪軸的轉(zhuǎn)速與曲軸轉(zhuǎn)速的關(guān)系為（）。1:lB．2:lC．1:2D．4:16.采用三元催化轉(zhuǎn)換器必須安裝（）。A.前氧傳感器；B.后氧傳感器；））））））D.氧傳感器和爆震傳感器。C.前、后氧傳感器；））））））））7.前輪前束是為了消除（）帶來(lái)的不良后果A車輪外傾B主銷后傾C主銷內(nèi)傾8.鼓式車輪制動(dòng)器的旋轉(zhuǎn)元件是（）。A制動(dòng)蹄B制動(dòng)鼓C摩擦片9.不等速萬(wàn)向節(jié)指的是（）A球叉式萬(wàn)向節(jié)B三銷軸式萬(wàn)向節(jié)C十字軸剛性萬(wàn)向節(jié)10.領(lǐng)從蹄式輪缸車輪制動(dòng)器的兩制動(dòng)蹄摩擦片的長(zhǎng)度是（）A前長(zhǎng)后短B前后等長(zhǎng)C前短后長(zhǎng)四、解釋術(shù)語(yǔ)（每小題2分，共計(jì)20分）1．壓縮比：2．燃燒室：3．氣門(mén)間隙：4．氣門(mén)錐角：5．活塞行程：6．發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗率：7．配氣相位：8．轉(zhuǎn)向半徑：9．離合器踏板自由行程： 10．轉(zhuǎn)向輪定位：五、問(wèn)答（每小題 3分，共計(jì) 15分）1．汽油機(jī)燃料供給系的作用？2．現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)為何幾乎都采用頂置式氣門(mén)配氣機(jī)構(gòu)？3．主銷后傾的作用是什么？4．為什么轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)能使兩前輪同時(shí)偏轉(zhuǎn)？5．簡(jiǎn)述柴油機(jī)燃料供給系燃油的供給路線。六、計(jì)算題（ 10分）1．解放CA6102型發(fā)動(dòng)機(jī)，其活塞行程為 114.3mm，試計(jì)算出該發(fā)動(dòng)機(jī)的排量。 （提示：CA6102發(fā)動(dòng)機(jī)的缸徑為101.6mm）若知道其壓縮比為7，問(wèn)燃燒室容積為多？《汽車構(gòu)造》自測(cè)題（三）參考答案一、填空（1）.2；1（2）.吸氣、壓縮、作功、排氣、循環(huán)。（3）.1243、1342；153624、142635。（4）.干式；濕式（5）反。(6).萬(wàn)向節(jié)；傳動(dòng)軸；中間支撐裝置組成。(7).齒輪傳動(dòng);鏈傳動(dòng);齒形帶傳動(dòng)(8).5二、判斷題1.√ 2× 3√ 4√ 5× 6× 7×三、選擇題1.C 2.A 3.A 4.A 5.C 6.A 7.A 8.B 9.C 10.A四、解釋術(shù)語(yǔ)））））））1．汽缸總?cè)莘e與燃燒室容積的比值。 2．活塞頂部及缸蓋上相應(yīng)的凹部空間組成。））））））））3．通常在發(fā)動(dòng)機(jī)冷裝配時(shí)，在氣門(mén)與其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中留有適當(dāng)?shù)拈g隙，以補(bǔ)償氣門(mén)受熱后的膨脹量。這一欲留的間隙就是氣門(mén)間隙。4．氣門(mén)密封錐面的錐角。 5．活塞行程：活塞由一個(gè)止點(diǎn)向另一個(gè)止點(diǎn)移動(dòng)的距離。6．發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗率：發(fā)動(dòng)機(jī)每發(fā)生 1KW有效功率，在 1小時(shí)內(nèi)所消耗的燃油質(zhì)量。7．配氣相位： 就是進(jìn)、排氣門(mén)的實(shí)際開(kāi)閉時(shí)刻相對(duì)于曲柄位置的曲軸轉(zhuǎn)角。8．轉(zhuǎn)向半徑：從瞬時(shí)轉(zhuǎn)向中心點(diǎn)到轉(zhuǎn)向外輪中心面的距離。9．離合器踏板自由行程：由于在分離杠桿與分離軸承之間存在間隙，駕駛員在踏下離合器踏板時(shí)，要消除這一間隙后離合器才能分離。為消除這一間隙的離合器踏板行程，就是離合器的自由行程。10．轉(zhuǎn)向輪定位：轉(zhuǎn)向輪、轉(zhuǎn)向節(jié)和前軸之間所具有的一定的相對(duì)安裝位置。三、問(wèn)答1．根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)各種不同工況的要求，配置出一定數(shù)量和濃度的可燃混合氣供入汽缸，并在燃燒作功后，將廢氣排如大氣。2．頂置式氣門(mén)配七機(jī)構(gòu)燃燒室機(jī)構(gòu)緊湊，有利于提高壓縮比，熱效率較高；進(jìn)、排氣路線短，氣流阻力小，氣門(mén)升程大，充七系數(shù)高，因此，頂置式氣門(mén)配氣機(jī)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性 較側(cè)置式氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)好，所以在現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上得到廣泛采用。3．是使車輪具有自動(dòng)回正，轉(zhuǎn)向操縱輕便，并減少?gòu)霓D(zhuǎn)向輪傳至轉(zhuǎn)向盤(pán)上的沖擊力。．當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)時(shí)，通過(guò)轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向萬(wàn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸，使傳動(dòng)副的轉(zhuǎn)向蝸桿和轉(zhuǎn)向搖臂軸隨著轉(zhuǎn)動(dòng)，將加在轉(zhuǎn)向盤(pán)上的力增加若干倍后傳給轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。當(dāng)轉(zhuǎn)向搖臂軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)向垂臂便前后擺動(dòng)，通過(guò)縱拉桿推動(dòng)轉(zhuǎn)向節(jié)臂，于是可以使左轉(zhuǎn)向節(jié)圍繞轉(zhuǎn)向節(jié)主銷偏轉(zhuǎn)在通過(guò)左梯形臂、橫拉桿和右梯形臂帶動(dòng)右轉(zhuǎn)向節(jié)圍繞注銷向同一方向偏轉(zhuǎn)。于是將由轉(zhuǎn)向節(jié)搖臂軸傳來(lái)的力通過(guò)這套機(jī)構(gòu)傳給轉(zhuǎn)向輪，使裝在轉(zhuǎn)向節(jié)上的兩前輪同時(shí)偏轉(zhuǎn)而使汽車轉(zhuǎn)向。5．輸油泵將柴油從燃油箱內(nèi)吸出，經(jīng)過(guò)濾清器濾去雜質(zhì)，進(jìn)入噴油泵的低壓油腔，噴油泵將燃油壓力提高，經(jīng)過(guò)高壓油管至噴游器噴入燃燒室。噴油器內(nèi)針閥偶件間隙中泄漏的極少量燃油和噴油泵低壓油腔中過(guò)量燃油，經(jīng)過(guò)回油管流回燃油箱。四．計(jì)算題））））））））））））））《汽車構(gòu)造》自測(cè)題（四）一、填空（每空一分,共計(jì)21分）1.汽車通常由、、、等四部分組成。2.曲柄連桿機(jī)構(gòu)由、和三部分構(gòu)成。3.機(jī)體是發(fā)動(dòng)機(jī)中最大的零件，機(jī)體一般是和的連鑄體。4.汽油的牌號(hào)愈，則異辛烷的含量愈，汽油的抗爆性愈。5.按冷卻介質(zhì)不同，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻方式有和兩種。6.發(fā)動(dòng)機(jī)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)采用和相結(jié)合的潤(rùn)滑方式。7.萬(wàn)向傳動(dòng)裝置一般由 、 和 組成。8.汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)按傳能介質(zhì)分為 和 兩種。二、判斷題（每小題

2分，共計(jì)

14分）1.在離合器接合情況下，汽車無(wú)法切斷發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系的動(dòng)力傳遞。（ ）2.主銷后傾角和主銷內(nèi)傾角都起到使車輪自動(dòng)回正，沿直線行駛作用。（ ）3.簡(jiǎn)單非平衡鼓式制動(dòng)器在汽車前進(jìn)或后退時(shí)，制動(dòng)幾乎相等。（ ）4.汽車行駛中，傳動(dòng)軸的長(zhǎng)度可以自動(dòng)變化。（ ）5.由于機(jī)油粗濾器串聯(lián)于主油道中，所以一旦粗濾器堵塞，主油道中機(jī)油壓力便會(huì)大大下降，甚至降為零。（）6.硅油風(fēng)扇離合器中的硅油主要用來(lái)潤(rùn)滑離合器。（ ）7.過(guò)量空氣系數(shù)越大，則可燃混合氣的濃度越濃。（ ）三、選擇題（每小題2分，共計(jì)20分）1.4×2型汽車的驅(qū)動(dòng)輪數(shù)為（）A．4B．2C．8D．62.按1－2－4－3順序工作的發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)一缸壓縮到上止點(diǎn)時(shí)，二缸活塞處于（）行程下止點(diǎn)位置。A．進(jìn)氣B．壓縮C．作功D．排氣3.空燃比大于14.7的混合氣為（）混合氣A．濃B．稀C．理論D．功率4.廢氣再循環(huán)的作用是抑制（）的產(chǎn)生。A．HC；B．CO；C．NOX。；D．有害氣體5．關(guān)于水冷卻系統(tǒng)，以下描述不正確的是（ ）：A．水泵對(duì)冷卻水加壓，強(qiáng)制冷卻水流動(dòng)B．風(fēng)扇促進(jìn)散熱器的通風(fēng)，提高散熱器的熱交換能力C．散熱器將冷卻水的熱量散入大氣D．膨脹水箱建立封閉系統(tǒng)，減少空氣對(duì)冷卻系內(nèi)部的氧化，但不能避免冷卻水的流失6.驅(qū)動(dòng)橋主減速器是用來(lái)改變傳動(dòng)方向，降低轉(zhuǎn)速和（）。A．產(chǎn)生離地間隙B．產(chǎn)生減速比C．增大扭矩D．減少扭矩7.轉(zhuǎn)向盤(pán)的自由行程一般不超過(guò)（）A．50～80B．100～150C．250～3008.轉(zhuǎn)向輪繞著（）擺動(dòng)A．轉(zhuǎn)向節(jié)B．主銷C．前梁D．車架9.自增力式車輪制動(dòng)器的兩制動(dòng)蹄摩擦片的長(zhǎng)度是（）A．前長(zhǎng)后短B．前后等長(zhǎng)C．前短后長(zhǎng)10.()懸架是車輪沿?cái)[動(dòng)的主銷軸線上下移動(dòng)的懸架。A．雙橫臂式B．雙縱臂式C．燭式D．麥弗遜式四、解釋術(shù)語(yǔ)（每小題2分，共計(jì)20分）））））））））））））））1．發(fā)動(dòng)機(jī)排量 2．配氣相位3．怠速 4．燃油消耗率5．曲軸箱的強(qiáng)制通風(fēng) 6.主銷后傾角7.綜合式液力變矩器 8.獨(dú)立懸架9.轉(zhuǎn)向盤(pán)自由行程 10.輪邊減速器五、問(wèn)答（每小題 3分，共計(jì) 15分）1.用方框圖表示，并注明汽油機(jī)燃料供給系的各組成部分的名稱，燃料供給、空氣供給及廢氣排除的路線。2．分析下面兩個(gè)圖示中節(jié)溫器的工作狀態(tài)和水路循環(huán)，并寫(xiě)出各組成部件的名稱。3.如發(fā)動(dòng)機(jī)配氣相位圖，就圖說(shuō)明：（ 1）進(jìn)排氣門(mén)打開(kāi)的時(shí)間；（ 2）進(jìn)排氣門(mén)開(kāi)啟提前角和關(guān)閉滯后角（3）氣門(mén)重疊角簡(jiǎn)述圖示一般制動(dòng)器的工作原理變速器操縱機(jī)構(gòu)有哪些功用及要求？））））））））））））））六．計(jì)算題《汽車構(gòu)造》自測(cè)題（四）參考答案一、填空1.發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車身、電器設(shè)備。2.活塞組、連桿組、曲軸飛輪組。3.氣缸體、曲軸箱。4.高、多、好5.風(fēng)冷、水冷。6.壓力潤(rùn)滑、飛濺潤(rùn)滑。7.萬(wàn)向節(jié)、傳動(dòng)軸、中間支承。8．氣壓式、液壓式。二、判斷題1（√）2（√）3（×）4（√）5（√）6（×）7（×）三、選擇題1.B2.A3.B4.C5．D6.C7.B8.B9.C10.D四、解釋術(shù)語(yǔ)1..多缸發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸工作容積的總和，稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的工作容積 (發(fā)動(dòng)機(jī)排量)。2.就是進(jìn)排氣門(mén)的實(shí)際開(kāi)閉時(shí)刻，通常用相對(duì)于上下曲拐位置的曲軸轉(zhuǎn)角的環(huán)形圖來(lái)表示。3.一般是指發(fā)動(dòng)機(jī)在對(duì)外無(wú)功率輸出的情況下以最低轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)。4．發(fā)動(dòng)機(jī)每發(fā)出1kW有效功率，在1h內(nèi)所消耗的燃油質(zhì)量。燃燒1kg燃料，實(shí)際供給的空氣質(zhì)量與完全燃燒1kg燃料理論所需的空氣質(zhì)量的比值。．將竄入曲軸箱內(nèi)的可燃混合氣和廢氣強(qiáng)制吸入氣缸內(nèi)重新燃燒的通風(fēng)方式。．在汽車縱向平面內(nèi)，主銷軸線和地面垂直線的夾角。7．指可以轉(zhuǎn)入偶合器工況工作的變矩器。即在低速時(shí)按變矩器特性工作，而當(dāng)傳動(dòng)比ik≥1時(shí)，轉(zhuǎn)為按偶合器特性工作的變矩器。．車橋做成斷開(kāi)的，每一側(cè)的車輪可以單獨(dú)的通過(guò)彈性懸架與車架（或車身）相連，兩輪可彼此獨(dú)立地相對(duì)于車架上下跳動(dòng)。．在整個(gè)轉(zhuǎn)向系中，各傳動(dòng)件之間都必然存在著裝配間隙，這一階段是轉(zhuǎn)向盤(pán)空轉(zhuǎn)階段。轉(zhuǎn)向盤(pán)在空轉(zhuǎn)階段中的角行程，稱為轉(zhuǎn)向盤(pán)自由行程。10．一般將雙級(jí)主減速器中的第二級(jí)減速齒輪機(jī)構(gòu)制成同樣的兩套，分別安裝在兩側(cè)驅(qū)動(dòng)車輪的近旁，稱為輪邊減速器。五、問(wèn)答題））））））））））））））（3）、氣門(mén)重疊角為：α+δ4．答：1）.制動(dòng)系不工作時(shí)，蹄鼓間有間隙，車輪和制動(dòng)鼓可自由旋轉(zhuǎn)2）要使汽車減速，腳踏下制動(dòng)器踏板通過(guò)推桿和主缸活塞，使主缸油液在一定壓力下流入輪缸，并通過(guò)兩輪缸活塞推使制動(dòng)蹄繞支承銷轉(zhuǎn)動(dòng)，上端向兩邊分開(kāi)而以其摩擦片壓緊在制動(dòng)鼓的內(nèi)圓面上。不轉(zhuǎn)的制動(dòng)蹄對(duì)旋轉(zhuǎn)制動(dòng)鼓產(chǎn)生摩擦力矩，從而產(chǎn)生制動(dòng)力，當(dāng)放開(kāi)制動(dòng)踏板時(shí)回位彈簧即將制動(dòng)蹄拉回原位，制動(dòng)力消失。5．答：功用：保證駕駛員根據(jù)使用條件，將變速器換入某個(gè)檔位要求：1）設(shè)有自鎖裝置，防止變速器自動(dòng)換檔和自動(dòng)脫檔；2）設(shè)有互鎖裝置，保證變速器不會(huì)同時(shí)換入兩個(gè)檔，以免發(fā)動(dòng)機(jī)熄火或部件損壞；3）設(shè)有倒檔鎖，防止誤掛倒檔，發(fā)生安全事故。六．計(jì)算題解：傳動(dòng)比I=(z1/z2)×(/z43)=(43/17)×(43/17)=6.4答：一檔傳動(dòng)比是6.4。一、填空（每空一分,共計(jì)21分）1.化油器的五大裝置是裝置裝置裝置裝置和裝置。2.氣缸體的結(jié)構(gòu)形式有、、三種。3.針閥偶件包括和，柱塞偶件包括和，出油閥偶件包括和，它們都是，互換。4.半軸是在與之間傳遞動(dòng)力的實(shí)心軸。5.車輪由、及它們間的聯(lián)接部分組成。二、判斷題（每小題2分，共計(jì)14分）1.汽油機(jī)的壓縮比越大，則其動(dòng)力性越好。（ ）2.活塞頂是燃燒室的一部分，活塞頭部主要用來(lái)安裝活塞環(huán)，活塞裙部可起導(dǎo)向的作用。（ ）3.對(duì)于四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)論其是幾缸，其作功間隔均為 180°曲軸轉(zhuǎn)角。（ ）4.變速器的檔位越低，傳動(dòng)比越小，汽車的行駛速度越低。()））））））5.循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器中的轉(zhuǎn)向螺母既是第一級(jí)傳動(dòng)副的主動(dòng)件，又是第二級(jí)傳動(dòng)副的從動(dòng)件。()））））））））6.轉(zhuǎn)向系的角傳動(dòng)比越大，則轉(zhuǎn)向越輕便，越靈敏。 ( )7.在動(dòng)力制動(dòng)系中，駕駛員的肌體不僅作為控制能源，還作為部分制動(dòng)能源。 ( )三、選擇題（每小題 2分，共計(jì) 20分）1．燃油消耗率最低的負(fù)荷是（ ）。A發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)； B．發(fā)動(dòng)機(jī)大負(fù)荷時(shí)； C.發(fā)動(dòng)機(jī)中等負(fù)荷時(shí)； D.發(fā)動(dòng)機(jī)小負(fù)荷時(shí)。2．柴油機(jī)燃燒過(guò)程中，氣缸內(nèi)溫度最高點(diǎn)是在（ ）。A滯燃期； B．速燃期； C.緩燃期； D.后燃期3．加濃裝置的加濃量孔與主量孔（ ）A．串聯(lián)； B.并聯(lián)4.噴油泵柱塞行程的大小取決于（）。A、柱塞的長(zhǎng)短B、噴油泵凸輪的升程C、噴油時(shí)間的長(zhǎng)短D、柱塞運(yùn)行的時(shí)間5.冷卻系統(tǒng)中提高冷卻液沸點(diǎn)的裝置是（）A.水箱蓋B.散熱器C.水套D.水泵6.當(dāng)膜片式離合器摩擦片磨損后，離合器踏板的自由行程如何變化：（）。A．變大B．不變化C．變小7.十字軸式不等速萬(wàn)向節(jié)，當(dāng)主動(dòng)軸轉(zhuǎn)過(guò)一周時(shí)，從動(dòng)軸轉(zhuǎn)過(guò)()。A．一周B．小于一周C．大于一周D．不一定8.前輪前束是為了消除（）帶來(lái)的不良后果。A．車輪外傾B．主銷后傾C．主銷內(nèi)傾9.汽車制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)力FB與車輪和地面之間的附著力FA的關(guān)系為()。A．FB﹤FAB．FB﹥FAC．FB≤FAD．FB≥FA10.在汽車制動(dòng)過(guò)程中，如果只是前輪制動(dòng)到抱死滑移而后輪還在滾動(dòng)，則汽車可能()。A．失去轉(zhuǎn)向性能B．甩尾C．正常轉(zhuǎn)向D．調(diào)頭四、解釋術(shù)語(yǔ)（每小題2分，共計(jì)20分）1．壓縮比2．廢氣渦輪增壓3．冷卻系小循環(huán)4.發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷5.轉(zhuǎn)向加力裝置6.B—d輪胎7.液力制動(dòng)踏板自由行程 8.前輪前束9.非獨(dú)立懸架 10.汽車制動(dòng)五、問(wèn)答（每小題 3分，共計(jì) 15分）1.機(jī)體的曲軸箱有哪三種結(jié)構(gòu)形式？各有何優(yōu)缺點(diǎn)？凸輪軸的布置形式有哪三種？各有何優(yōu)缺點(diǎn)？））））））））））））））3．介紹如圖所示潤(rùn)滑系統(tǒng)各組成部分名稱，其中的機(jī)油濾清器屬于全流式、分流式中的哪一種？有何特點(diǎn)？5.汽車行使系的作用是什么？六、計(jì)算題（ 10分）有一后橋驅(qū)動(dòng)的 4×2型汽車，在轉(zhuǎn)向時(shí)一后輪被阻停止旋轉(zhuǎn)，已知此汽車后橋中差速器殼體轉(zhuǎn)速為 5r/s，轉(zhuǎn)矩為1966.3N?m，車輪半徑為48㎝，求另一側(cè)后輪的轉(zhuǎn)速及其產(chǎn)生的牽引力分別是多少？《汽車構(gòu)造》自測(cè)題（五）參考答案一、填空1.主供給；怠速；加濃；加速；起動(dòng) 2.一般式；龍門(mén)式；隧道式 3.針閥、針閥體、 柱塞、 柱塞套、出油閥、 出油閥座、 配合偶件、 不可 4.、差速器、驅(qū)動(dòng)橋 5.輪轂、 輪輞、 輪輻、二、判斷題1×2√ 3×4× 5× 6×7×三、選擇題1.A 2.C 3. 4.B 5.A 6.C 7.A 8.A 9.C 10.A四、解釋術(shù)語(yǔ)

））））））））））））））1．壓縮前氣缸中氣體的最大容積與壓縮后的最小容積之比。2．利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣來(lái)驅(qū)動(dòng)渦輪機(jī)進(jìn)而拖動(dòng)壓氣機(jī)以提高進(jìn)氣壓力，增加充氣量的方法。3．由氣缸蓋水套流出的循環(huán)水，經(jīng)節(jié)溫器側(cè)閥門(mén)及旁通管而流入水泵的循環(huán)流動(dòng)路線。4．指發(fā)動(dòng)機(jī)在一轉(zhuǎn)速下發(fā)出的實(shí)際功率與同一轉(zhuǎn)速下所發(fā)出的最大功率之比，以百分?jǐn)?shù)表示。5．將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的部分機(jī)械能轉(zhuǎn)化為壓力能，在駕駛員的控制下，對(duì)轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置或轉(zhuǎn)向器中某一傳動(dòng)件施加不同方向的液壓或氣壓作用力，以助駕駛員施力不足的一系列零部件。6.B—d胎表示的是低壓胎， B為輪胎的斷面寬度； d為輪輞直徑，單位均為英寸， “—表”示低壓胎。7．在不制動(dòng)時(shí)，液力制動(dòng)主缸推桿頭部與活塞背面之間留有一定的間隙，為消除這一間隙所需的制動(dòng)踏板行程稱為液力制動(dòng)踏板自由行程。8．前輪安裝后，兩前輪的中心面不平行，前端略向內(nèi)束，兩輪前端距離小于后端距離，稱之為前輪前束。9．汽車兩側(cè)的車輪分別安裝在一根整體式的車橋兩端，車橋通過(guò)彈性元件與車架或車身相連接，當(dāng)一側(cè)車輪因道路不平而跳動(dòng)時(shí)，將影響另一側(cè)車輪的工作，這種懸架稱之為非獨(dú)立懸架。10．使行駛中汽車減速甚至停車，使下坡行駛汽車的速度保持穩(wěn)定，以及使已停駛的汽車保持原地不動(dòng)，這些作用統(tǒng)稱汽車制動(dòng)。五、問(wèn)答題平底式：剛度差、工藝性好，適合車用；龍門(mén)式：剛度、工藝性居中，適合車用；隧道式：剛度好，配合組合式曲軸，氣缸體軸向長(zhǎng)度短，高度質(zhì)量大，工藝性差2.凸輪軸下置：優(yōu)點(diǎn)是離曲軸近，可用一對(duì)齒輪傳動(dòng)；缺點(diǎn)是傳動(dòng)鏈長(zhǎng)，剛度差。凸輪軸中置：優(yōu)點(diǎn)是增大了傳動(dòng)剛度。凸輪軸頂置：優(yōu)點(diǎn)是運(yùn)動(dòng)件少，傳動(dòng)鏈短，剛度大；缺點(diǎn)是凸輪軸的驅(qū)動(dòng)復(fù)雜。潤(rùn)滑系組成：(1-集濾器；2-機(jī)油泵；3-限壓閥；4-旁通閥；5-機(jī)油濾清器；6-主油道；7-分油道；8-曲軸；9-凸輪軸。)該機(jī)油濾清器屬于全流式，特點(diǎn)：機(jī)油濾清器串聯(lián)在機(jī)油泵和主油道之間，機(jī)油全經(jīng)過(guò)濾清器過(guò)濾后流入主油道，應(yīng)設(shè)旁通閥。4.1).制動(dòng)系不工作時(shí)，蹄鼓間有間隙，車輪和制動(dòng)鼓可自由旋轉(zhuǎn)2).要是汽車減速，腳踏下制動(dòng)器踏板通過(guò)推桿和主缸活塞，使主缸油液在一定壓力下流入輪缸，并通過(guò)兩輪缸活塞推使制動(dòng)蹄繞支承銷轉(zhuǎn)動(dòng)，上端向兩邊分開(kāi)而以其摩擦片壓緊在制動(dòng)鼓的內(nèi)圓面上。不轉(zhuǎn)的制動(dòng)蹄對(duì)旋轉(zhuǎn)制動(dòng)鼓產(chǎn)生摩擦力矩，從而產(chǎn)生制動(dòng)力，當(dāng)放開(kāi)制動(dòng)踏板時(shí)回位彈簧即將制動(dòng)蹄拉回原位，制動(dòng)力消失。（1）將汽車構(gòu)成一個(gè)整體，支承汽車的總質(zhì)量。&nbs,p;（2）將傳動(dòng)系傳來(lái)的轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)化為汽車行駛的驅(qū)動(dòng)3）承受并傳遞路面作用于車輪上的各種作用力及力矩。（4）減少振動(dòng)，緩和沖擊，保證汽車平順行駛。5）與轉(zhuǎn)向系配合，以正確控制汽車行駛方向。六．計(jì)算題解：轉(zhuǎn)速為V=2×5r/s=10r/s牽引力為Ft=Mt/r=(1966.3/2)/0.48N=2048.2N答：另一后輪的轉(zhuǎn)速為10r/s；所產(chǎn)生的牽引力為2048.2N一、填空題（每空各0.5分，共20分）1.發(fā)動(dòng)機(jī)一般由、、、、、、和等部分組成。2.V8發(fā)動(dòng)機(jī)全支承式曲軸的主軸徑數(shù)為。3.汽油的使用性能指標(biāo)主要包括、和。4.按冷卻介質(zhì)不同，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻方式有和兩種。5.水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻強(qiáng)度調(diào)節(jié)裝置主要有、和等。6.膜片彈簧離合器的膜片彈簧本身兼起7.492Q發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪是頂動(dòng)

和的，偏心輪是推動(dòng)

的作用。的，螺旋齒輪是驅(qū)動(dòng)

和的。

））））））8.鎖環(huán)式同步器由

、

、

和

等零件組成。9.上海桑塔納轎車的車架類型是

。））））））））10.半軸的支承型式分為和兩種。11.車輪的類型按輪輻的構(gòu)造可分為和兩種。12.循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器中一般有兩極傳動(dòng)副，第一級(jí)是傳動(dòng)副，第二級(jí)是傳動(dòng)副。13.車輪制動(dòng)器一般分為和。14.汽車制動(dòng)時(shí)，前后輪同步滑移的條件是。15.懸架一般由、和三部分組成。二、選擇題（10小題，每題1分，共10分）1.6135Q柴油機(jī)的缸徑是（）A．61mmB．613mmC．13mmD．135mm2.四行程六缸發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸各曲拐之間的夾角是（）A．60B．90C．120D．180°3.曲軸與凸輪軸之間的傳動(dòng)比為（）A．2:1B．1:2C．1:lD．4:14.四沖程柴油機(jī)的噴油泵凸輪軸的轉(zhuǎn)速與曲軸轉(zhuǎn)速的關(guān)系為（）A．1:lB．2:lC．1:2D．4:15.鎖環(huán)式慣性同步器加速同步過(guò)程的主要原因是()A．作用在鎖環(huán)上的推力B．慣性力C．摩擦力D．以上各因素綜合6．驅(qū)動(dòng)橋主減速器是用來(lái)改變傳動(dòng)方向，降低轉(zhuǎn)速和 （ ）A．產(chǎn)生離地間隙 B．產(chǎn)生減速比 C．增大扭矩 D．減少扭矩7.采用斷開(kāi)式車橋，發(fā)動(dòng)機(jī)總成的位置可以降低和前移，使汽車重心下降，提高了汽車行駛的（）A．動(dòng)力性B．通過(guò)性C．平順性D．操縱性8.轉(zhuǎn)彎半徑是指由轉(zhuǎn)向中心到（）A．內(nèi)轉(zhuǎn)向輪與地面接觸點(diǎn)間的距離B．外轉(zhuǎn)向輪與地面接觸點(diǎn)間的距離C．內(nèi)轉(zhuǎn)向輪之間的距離D．外轉(zhuǎn)向輪之間的距離9.在汽車制動(dòng)過(guò)程中，如果只是前輪制動(dòng)到抱死滑移而后輪還在滾動(dòng)，則汽車可能（）A．失去轉(zhuǎn)向性能B．甩尾C．正常轉(zhuǎn)向D．調(diào)頭10.設(shè)對(duì)稱式錐齒輪差速器殼的轉(zhuǎn)速為no，左、右兩側(cè)半軸齒輪的轉(zhuǎn)速分別為nl和n2，則有()A．nl＋n2=noB．nl＋n2=2noC．nl＋n2=1/2noD．nl=n2=no三、判斷題（對(duì)的打 “√”，錯(cuò)的打“×”，10小題，每題 1分，共10分）1.為了使鋁合金活塞在工作狀態(tài)下接近圓柱形，冷態(tài)下必須把它做成上大下小的截錐體。（ ）2.節(jié)氣門(mén)后方的真空度僅與節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度或負(fù)荷有關(guān)，而與其他因素?zé)o關(guān)。（）3.發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)扇與水泵同軸，是由曲軸通過(guò)凸輪軸來(lái)驅(qū)動(dòng)的。（）4.不同發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳點(diǎn)火提前角是不同的，但同一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火提前角卻是恒定的.（）5.在離合器接合情況下，汽車無(wú)法切斷發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系的動(dòng)力傳遞。（）6.膜片彈簧可使離合器簡(jiǎn)化，但在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，其壓緊力受離心力影響，不適用于轎車。（）7.主銷后傾角度變大，轉(zhuǎn)向操縱力增加。（）8.常壓式轉(zhuǎn)向加力裝置油泵壽命長(zhǎng)，消耗功率也較少。（）9.簡(jiǎn)單非平衡鼓式制動(dòng)器在汽車前進(jìn)或后退時(shí)，制動(dòng)幾乎相等。（）10.變速器在換檔時(shí)，為避免同時(shí)掛入兩檔，必須裝設(shè)自鎖裝置。（）四、名詞解釋（每題3分，共18分）1.發(fā)動(dòng)機(jī)排量2.發(fā)動(dòng)機(jī)工作循環(huán)3.柴油機(jī)的“飛車”4.主銷內(nèi)傾））））））））））））））5.可逆式轉(zhuǎn)向器 6.離合器踏板自由行程五、問(wèn)答題（共 42分）1.發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的作用有哪些？（ 8分）2.汽車行駛系的作用及組成是什么？（ 8分）3.帕薩特B5發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣提前角為 16°，進(jìn)氣遲關(guān)角為 38°，排氣提前角為 38°，排氣遲關(guān)角為 8°，請(qǐng)畫(huà)出該發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣相位圖，并計(jì)算進(jìn)、排氣門(mén)重疊角。（ 8分）4.在圖中標(biāo)出一般制動(dòng)系的主要部件，并說(shuō)明其工作原理。 （9分）《汽車構(gòu)造》自測(cè)題（六）參考答案一、填空題1.曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、燃料供給系統(tǒng)、進(jìn)排氣系統(tǒng)、 潤(rùn)滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、起動(dòng)系統(tǒng)2.5 3.抗爆性、蒸發(fā)性、腐蝕性 4.風(fēng)冷、水冷 5.百葉窗、節(jié)溫器、散熱器彈性元件、分離杠桿7.挺柱；汽油泵；分電器；機(jī)油泵花鍵轂、接合套、鎖環(huán)、滑塊9.承載式車身10.全浮式、半浮式11.輻板式車輪、輻條式車輪12.螺桿螺母、齒條齒扇13.鼓式制動(dòng)器、盤(pán)式制動(dòng)器14.前后輪制動(dòng)力之比等于前后輪對(duì)路面的垂直載荷之比15.彈性元件；減振器；導(dǎo)向機(jī)構(gòu)二、選擇題1.D2.C3.A4.C5.D6．C7.C8.B9.A10.B三、判斷題（對(duì)的打“√”，錯(cuò)的打“×”）1. ×2. √3. ×4．×5.√ 6.×7.√ 8.×9.×10.×））））））四、名詞解釋1.發(fā)動(dòng)機(jī)排量：多缸發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸工作容積的總和，稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的工作容積 (發(fā)動(dòng)機(jī)排量)。））））））））發(fā)動(dòng)機(jī)工作循環(huán)：燃料燃燒的熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能要經(jīng)過(guò)進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣等一系列連續(xù)過(guò)程，每完成一次連續(xù)過(guò)程稱為發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)工作循環(huán)。柴油機(jī)的“飛車”：柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速短時(shí)間內(nèi)超過(guò)允許的最大極限轉(zhuǎn)速，而失去控制的現(xiàn)象。主銷內(nèi)傾：主銷在前軸上安裝時(shí)，在汽車橫向平面內(nèi)，其上端略向內(nèi)傾斜一個(gè)角度，稱之為主銷內(nèi)傾?？赡媸睫D(zhuǎn)向器：當(dāng)作用力很容易地由轉(zhuǎn)向盤(pán)經(jīng)轉(zhuǎn)向器傳到轉(zhuǎn)向搖臂，而轉(zhuǎn)向搖臂所受到路面沖擊也較容易地經(jīng)轉(zhuǎn)向器傳到轉(zhuǎn)向盤(pán)，這種轉(zhuǎn)向器稱為可逆轉(zhuǎn)向器。離合器踏板自由行程：由于分離軸承與分離杠桿內(nèi)端之間存在一定量的間隙，駕駛員在踩下離合器踏板后，首先要消除這一間隙，然后才能開(kāi)始分離離合器，為消除這一間隙所需的離合器踏板的行程就是離合器踏板自由行程。五、問(wèn)答題1.發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的作用有哪些？1）潤(rùn)滑：利用油膜減少機(jī)件間的磨損。 2）冷卻：潤(rùn)滑油可以吸收熱量。 3）清洗：帶走金屬屑、雜質(zhì)和積炭。4）密封：利用油膜防止燃?xì)獾男孤丁?5）防銹：潤(rùn)滑油有防止零件發(fā)生銹蝕的作用。 6)減振：利用油膜緩沖振動(dòng)2.汽車行駛系的作用及組成是什么？答：作用：（1）將汽車構(gòu)成一個(gè)整體，支承汽車的總質(zhì)量。 （2）將傳動(dòng)系傳來(lái)的轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)化為汽車行駛的驅(qū)動(dòng)力（3）承受并傳遞路面作用于車輪上的各種作用力及力矩。 （4）減少振動(dòng)，緩和沖擊，保證汽車平順行駛。（5）與轉(zhuǎn)向系配合，以正確控制汽車行駛方向。 組成：汽車行駛系一般由車架、車橋、車輪和懸架組成。3.帕薩特B5發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣提前角為 16°，進(jìn)氣遲關(guān)角為 38°，排氣提前角為 38°，排氣遲關(guān)角為 8°，請(qǐng)畫(huà)出該發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣相位圖，并計(jì)算進(jìn)、排氣門(mén)重疊角。圖中： α=16°，β=38°，γ=38，°δ=8，°進(jìn)、排氣門(mén)重疊角 =α+δ=16°+8°=24°。））））））））））））））一、填空題（每空各0.5分，共20分）1.二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)每完成一個(gè)工作循環(huán)，曲軸旋轉(zhuǎn)周，活塞在氣缸內(nèi)由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)行時(shí)，完成行程，由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)行時(shí)，完成行程。2.活塞連桿組由、、和等組成。3.由曲軸到凸輪軸的傳動(dòng)方式有、和等三種。4.國(guó)產(chǎn)A型泵由、、和等四個(gè)部分構(gòu)成。5.在發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系中，凸輪軸軸頸采用潤(rùn)滑。6.調(diào)速器是一種裝置，它根據(jù)的變化，自動(dòng)增減噴油泵的供油量，使柴油機(jī)能夠以穩(wěn)定的。7.轉(zhuǎn)向橋由、、和等主要部分組成。8.分動(dòng)器的操縱機(jī)構(gòu)必須保證非先接上，不得掛入；非先退出，不得摘下。9.懸架一般由、和三部分組成。10.前輪定位參數(shù)有、、和。11.列出四種制動(dòng)力的調(diào)節(jié)裝置：、、、。12.車身殼體按照受力情況可分為、和三種。二、選擇題（10小題，每題1分，共10分）））））））1.BJ1061型汽車屬于（）A．客車B．轎車C．貨車D．越野汽車））））））））2活塞由上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到下止點(diǎn) ,活塞頂部所掃過(guò)的容積是指： （ ）A．氣缸工作容積 B．燃燒室容積 C．氣缸最大容積 D．內(nèi)燃機(jī)排量設(shè)某發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣提前角為α，進(jìn)氣遲關(guān)角為β，排氣提前角為γ，排氣遲關(guān)角為δ，則該發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)、排氣門(mén)重疊角為（）A．α+δB．β+γC．α+γD．β+δ4.過(guò)量空氣系數(shù)小于1的混合氣為()混合氣（）A．濃B．稀C．理論D．功率5.功率混合氣時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率最大，功率混合氣的過(guò)量空氣系數(shù)是（）A．α=1.11B．α=0.88C．α<0.88D．α>1.05～1.156.在柴油機(jī)的噴油泵上，當(dāng)油量調(diào)節(jié)拉桿位置不變時(shí)，噴油泵的供油量隨凸輪軸轉(zhuǎn)速的升高而（）A．增加B．減少C．不變D．急劇減少7.關(guān)于汽油機(jī)增壓比柴油機(jī)增壓困難的主要原因，以下描述不正確的是（）A．汽油機(jī)增壓后爆燃傾向增加B．增壓后汽油機(jī)和渦輪增壓器熱負(fù)荷小C．渦輪增壓汽油機(jī)的加速性較差D．渦輪增壓器與汽油機(jī)匹配相當(dāng)困難8.噴油泵柱塞行程的大小取決于（）A、柱塞的長(zhǎng)短B、噴油泵凸輪的升程C、噴油時(shí)間的長(zhǎng)短D、柱塞運(yùn)行的時(shí)間9.驅(qū)動(dòng)橋主減速器是用來(lái)改變傳動(dòng)方向，降低轉(zhuǎn)速和（）A．產(chǎn)生離地間隙B．產(chǎn)生減速比C．增大扭矩D．減少扭矩10.轉(zhuǎn)向輪繞著（）擺動(dòng)。A．轉(zhuǎn)向節(jié)B．主銷C．前梁D．車架三、判斷題（對(duì)的打“√”，錯(cuò)的打“×”，10小題，每題1分，共10分）1.發(fā)動(dòng)機(jī)外特性曲線上的各點(diǎn)均表示發(fā)動(dòng)機(jī)在各轉(zhuǎn)速下的全負(fù)荷工況。（）2.氣門(mén)間隙過(guò)大時(shí)，會(huì)使得發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣不足，排氣不徹底。（）3.過(guò)量空氣系數(shù)越大，則可燃混合氣的濃度越濃。（）4.機(jī)油細(xì)濾器能濾去機(jī)油中細(xì)小的雜質(zhì)，所以經(jīng)細(xì)濾器濾后的機(jī)油直接流向潤(rùn)滑表面。（）5.離合器在緊急制動(dòng)時(shí)，可防止傳動(dòng)系過(guò)載。（）6.主銷后傾角和主銷內(nèi)傾角都起到使車輪自動(dòng)回正，沿直線行駛作用。（）7.汽車行駛中，傳動(dòng)軸的長(zhǎng)度可以自動(dòng)變化。（）8.在良好路面行使時(shí)，越野胎比普通胎耐磨。（）9.貨車、轎車廣泛采用低壓胎。（）10.真空增壓器在不制動(dòng)時(shí)，其大氣閥門(mén)是開(kāi)啟的。（）四、名詞解釋（每題3分，共18分）1.配氣相位2.過(guò)量空氣系數(shù)3.點(diǎn)火提前角4.前輪前束5.非獨(dú)立懸架6.液力制動(dòng)踏板自由行程五、簡(jiǎn)答題（共 42分）1.計(jì)算四沖程直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)火間隔角？畫(huà)出以 1－2－4－3次序發(fā)火時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)工作循環(huán)表。（ 8分）））））））））））））））2.介紹如圖所示冷卻系統(tǒng)各組成部分名稱，繪出冷卻系大循環(huán)、小循環(huán)的水路循環(huán)路線。（8分）《汽車構(gòu)造》自測(cè)題（七）參考答案一、填空題））））））1.一周、一次、進(jìn)氣和壓縮、做功和排氣2.活塞、活塞環(huán)、活塞銷、連桿3.齒輪傳動(dòng)、鏈傳動(dòng)、齒形帶傳動(dòng)4.泵油機(jī)構(gòu)、供油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、泵體））））））））5.壓力潤(rùn)滑 6.自動(dòng)調(diào)節(jié) 柴油機(jī)負(fù)荷 轉(zhuǎn)速運(yùn)行 7.前軸 轉(zhuǎn)向節(jié) 主銷 輪轂8.前橋低速檔、 前橋 9.彈性元件、 減速器、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)10.主銷后傾角 主銷內(nèi)傾角 車輪外傾角 前輪前束 11．限壓閥、比例閥、感載閥、慣性閥12.非承載式 半承載式 承載式二、選擇題1.C2.A3.A4.A5.B6.A7.B8.B9.C10.B三、判斷題1.√2.√3.×4.×5.√6.√7.√8.√9.√10.×四、名詞解釋配氣相位：就是進(jìn)排氣門(mén)的實(shí)際開(kāi)閉時(shí)刻，通常用相對(duì)于上下曲拐位置的曲軸轉(zhuǎn)角的環(huán)形圖來(lái)表示。2.過(guò)量空氣系數(shù)：指燃燒 1㎏燃料所實(shí)際供給的空氣質(zhì)量與完全燃燒 1㎏燃料所需的理論空氣質(zhì)量之比。點(diǎn)火提前角：從點(diǎn)火時(shí)刻起到活塞運(yùn)行到上止點(diǎn)，氣體開(kāi)始膨脹作功時(shí)，曲軸所轉(zhuǎn)過(guò)的角度。前輪前束：前輪安裝后，兩前輪的中心面不平行，前端略向內(nèi)束，兩輪前端距離小于后端距離，稱之為前輪前束。非獨(dú)立懸架：汽車兩側(cè)的車輪分別安裝在一根整體式的車橋兩端，車橋通過(guò)彈性元件與車架或車身相連接，當(dāng)一側(cè)車輪因道路不平而跳動(dòng)時(shí)，將影響另一側(cè)車輪的工作，這種懸架稱之為非獨(dú)立懸架。液力制動(dòng)踏板自由行程：在不制動(dòng)時(shí)，液力制動(dòng)主缸推桿頭部與活塞背面之間留有一定的間隙，為消除這一間隙所需的制動(dòng)踏板行程稱為液力制動(dòng)踏板自由行程。五、簡(jiǎn)答題1.計(jì)算四沖程直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)火間隔角？畫(huà)出以 1－2－4－3次序發(fā)火時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)工作循環(huán)表。發(fā)火間隔角：720°/4=180°；發(fā)動(dòng)機(jī)工作循環(huán)表：））））））））））））））答：（1）離合器： 平順接合 ，傳遞動(dòng)力；必要時(shí)暫時(shí)切斷傳動(dòng)。 （2）變速器：實(shí)現(xiàn)變速、變扭和變向。3）萬(wàn)向傳動(dòng)裝置：將變速器傳出的動(dòng)力傳給主減速器。（4）主減速器：減速，增矩。5）差速器：將主減速器傳來(lái)的動(dòng)力分配給左、右半軸。（6）半軸：將動(dòng)力由差速器傳給驅(qū)動(dòng)輪一、填空（每空一分,共計(jì)21分）1、活塞受、和三個(gè)力，為了保證其正常工作活塞的形狀是比較特殊的，軸線方向呈形；徑向方向呈形。2、頂置式氣門(mén)配氣機(jī)構(gòu)的氣門(mén)傳動(dòng)組由、、、、等組成。3、根據(jù)與主油道的連接方式的不同，））））））和兩種。機(jī)油泵泵出的機(jī)油約85%～機(jī)油濾清器可以分為90%經(jīng)過(guò)濾清后流入主油道。以潤(rùn)滑各零件，而約10%～15%的機(jī)油量進(jìn)入濾清后直接流回油底殼。））））））））4、半軸的支承型式分為 和 兩種。半軸的一端與 相連，另一端與 相連。5、鉗盤(pán)式制動(dòng)器又可分為 和 。二、判斷題（每小題 2分，共計(jì) 14分）1．干式氣缸套的特點(diǎn)是氣缸套裝入氣缸體后，其外壁直接和冷卻水接觸，而濕式氣缸套的特點(diǎn)正好與干式氣缸套相反。（）2．節(jié)氣門(mén)開(kāi)度最大時(shí)，在任何一個(gè)轉(zhuǎn)速下的發(fā)動(dòng)機(jī)工況，都是全負(fù)荷工況。（ ）3．在發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪上通常作有壓縮上止點(diǎn)記號(hào)，其目的是為了點(diǎn)火正時(shí)和配氣正時(shí)。（ ）4．任何汽車的懸架都必須設(shè)置彈性元件、減振器和導(dǎo)向機(jī)構(gòu)三部分（ ）5．膜片彈簧可使離