某客運(yùn)專線電氣化改造工程曲線撥接方案

區(qū)間要點(diǎn)施工方案概述工程簡(jiǎn)介**線電氣化改造工程，K907+300～K1003+300為提速地段，改線地段共23處，其中撥移量在0.5m以下的共10處，撥移量在0.5m～3m的共7處，撥移量3m～20m的共3處，雙繞共3處。見下表序號(hào)區(qū)間0.5米以下改撥撥0.5-3米改撥撥3米以上改撥雙繞改撥時(shí)間1DK908+6000-DK9910+80004月1-5月52K916+4000-K917+0000K9221+9000-K922+8000K918+1000-K919+3000K9223+5000-K924+60005月18-253K937+8000-K938+7000K9445+9000-K946+3000K926+5000-K9277+300K9355+300--K936++100K939++800-KK940+88005月25-6月84K949+8000-K950+5000K9660+5000-K960+9000K9665+7000-K966+30006月9-165K968+7000-K969+3000K969+4000-K9700+000K9766+500--K977++200K982++000-KK982+6600DK973+3000-DK9976+40006月2-17-7月1146K990+3000-K990+9000K9999+0000-K999+7000K992+2000-K992+7000K993+9000-K994+5000DK995+2000-DK9998+20006月29-7月27要點(diǎn)施工方案撥移量在3m以下1、改建下行線：第一步：要點(diǎn)180分鐘封鎖下行線，在既有下行線曲線曲中位置劇開既有軌，兩端同時(shí)撥移線路至設(shè)計(jì)位置，配置標(biāo)準(zhǔn)軌合攏攏口后，大型搗固機(jī)進(jìn)行兩搗一穩(wěn)施工，點(diǎn)畢開通線路。限速條件：點(diǎn)前1小時(shí)慢行45Km/h，點(diǎn)畢第一列35Km/h（禁行客車），第二列60Km/h，第三列80Km/h，第四列開始120Km/h至下次命令。第二步：次日要點(diǎn)0分鐘封鎖下行線，大型搗固機(jī)進(jìn)行兩搗一穩(wěn)施工，點(diǎn)畢開通線路，恢復(fù)常速。2、改建上行線：第一步：要點(diǎn)180分鐘封鎖上行線，在既有上行線曲線曲中位置劇開既有軌，兩端同時(shí)撥移線路至設(shè)計(jì)位置，配置標(biāo)準(zhǔn)軌合攏攏口后大型搗固機(jī)進(jìn)行搗固，點(diǎn)畢開通線路。限速條件：點(diǎn)前1小時(shí)慢行45Km/h，點(diǎn)畢第一列35Km/h（禁行客車），第二列60Km/h，第三列80Km/h，第四列開始120Km/h至下次命令。第二步：次日180分鐘封鎖下行線，大型搗固機(jī)進(jìn)行兩搗一穩(wěn)施工，點(diǎn)畢開通線路，恢復(fù)常速。撥移量在3m～20m間1、改建下行線：第一步：改建下行線（左改），用新長(zhǎng)軌條鋪設(shè)預(yù)鋪線路，上碴整道達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高，要點(diǎn)180分鐘封鎖下行線，兩頭撥接連通新線，大型搗固機(jī)進(jìn)入改線地段進(jìn)行搗固，二搗一穩(wěn)后點(diǎn)畢開通。限速條件：點(diǎn)前1小時(shí)慢行45Km/h，點(diǎn)畢第一列35Km/h，第二列60Km/h，第三列80Km/h，第四列開始120Km/h至下次命令。第二步：次日180分鐘封鎖下行線，大型搗固機(jī)進(jìn)行兩搗一穩(wěn)施工，點(diǎn)畢開通線路，恢復(fù)常速。2、改建上行線：第二步：改建上行線，利用下行線舊長(zhǎng)軌鋪設(shè)預(yù)鋪段線路，上碴整道達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高，要點(diǎn)180分鐘封鎖上行線，兩頭撥接連通預(yù)鋪段線路，大型搗固機(jī)進(jìn)入改線地段進(jìn)行搗固，二搗一穩(wěn)后點(diǎn)畢開通。限速條件：點(diǎn)點(diǎn)前1小時(shí)慢行45Km/h，點(diǎn)畢第一列35Km/h，第二列60Km/h，第三列80Km/h，第四列開始120Km/h至下次命令。第二步：次日180分鐘封鎖下行線，大型搗固機(jī)進(jìn)行兩搗一穩(wěn)施工，點(diǎn)畢開通線路，恢復(fù)常速。雙繞地段用過渡軌鋪設(shè)預(yù)鋪段下行（左改）或上行（右改）線路，上碴起道達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高。1、改建下行線：（線路左改）第一步：要點(diǎn)90分鐘封鎖下行線，臨時(shí)撥接連通預(yù)鋪段線路，放入大型搗固機(jī)進(jìn)入預(yù)鋪線路進(jìn)行搗固，然后既有線撥回，開通下行線。限速條件：點(diǎn)前1小時(shí)慢行45Km/h，點(diǎn)畢第一列25Km/h（禁行客車），第二列45Km/h，第三列80Km/h，其后正常。第二步：預(yù)鋪線整形達(dá)到開通條件后，要點(diǎn)180分鐘，預(yù)鋪線路兩頭同時(shí)臨時(shí)撥接放入長(zhǎng)軌車卸軌，同時(shí)大型搗固機(jī)開出，然后既有線撥回，點(diǎn)畢開通下行線。限速條件：點(diǎn)前1小時(shí)慢行45Km/h，點(diǎn)畢第一列25Km/h（禁行客車），第二列45Km/h，第三列80Km/h，其后正常。第三步：預(yù)鋪線路更換無縫軌、應(yīng)力鎖定，施工完成后，要點(diǎn)180分鐘封鎖下行線，撥接攏口，大型搗固機(jī)對(duì)撥接段線路二搗一穩(wěn)，點(diǎn)畢開通下行線。限速條件：點(diǎn)前1小時(shí)慢行45Km/h，點(diǎn)畢第一列35Km/h（禁行客車），第二列60Km/h，第三列80Km/h，24小時(shí)后120Km/h。第四步：要點(diǎn)180分鐘封鎖下行線，焊接攏口軌接頭。限速條件：點(diǎn)前1小時(shí)慢行45Km/h，點(diǎn)畢第一列25Km/h（禁行客車），第二列45Km/h，第三列80Km/h，其后正常。2、改建上行線：第一步：要點(diǎn)90分鐘封鎖上行線，臨時(shí)撥接連通預(yù)鋪段線路，放入大型搗固機(jī)進(jìn)入預(yù)鋪線路進(jìn)行搗固，然后既有線撥回，開通上行線。限速條件：點(diǎn)前1小時(shí)慢行45Km/h，點(diǎn)畢第一列35Km/h（禁行客車），第二列60Km/h，第三列80Km/h，24小時(shí)后120Km/h。第二步：上行線整形達(dá)到開通條件后，要點(diǎn)180分鐘封鎖上行線，撥接攏口，大型搗固機(jī)對(duì)撥接段線路二搗一穩(wěn)，點(diǎn)畢開通下行線。限速條件：點(diǎn)前1小時(shí)慢行45Km/h，點(diǎn)畢第一列35Km/h（禁行客車），第二列60Km/h，第三列80Km/h，24小時(shí)后120Km/h。第三步：要點(diǎn)180分鐘封鎖下行線，焊接攏口軌接頭，點(diǎn)畢開通下行線。限速條件：點(diǎn)前1小時(shí)慢行45Km/h，點(diǎn)畢第一列25Km/h（禁行客車），第二列45Km/h，第三列80Km/h，其后正常。放行條件線路鋪好后，按線路中線樁撥至設(shè)計(jì)位置、串碴搗固、消除硬彎、鵝頭、三角坑和反超高現(xiàn)象。預(yù)鋪線路經(jīng)三搗一穩(wěn)后，撥接前、施工單位、設(shè)備管理單位和工程監(jiān)理三方應(yīng)聯(lián)合確認(rèn)預(yù)鋪、新鋪部分達(dá)到放行列車條件或設(shè)備開通條件。未經(jīng)三方聯(lián)合檢查確認(rèn)時(shí)，不得撥接。施工地段放行列車時(shí)，軌道靜態(tài)幾何尺寸偏差不得超過經(jīng)常保養(yǎng)（速度Vmax=120Km/h）容許偏差管理值。列車速度Vmax＞45Km/h時(shí)，工務(wù)設(shè)備狀態(tài)符合鐵路線路修理有關(guān)規(guī)定。列車限速Vmax≤45Km/h時(shí)，線路狀態(tài)應(yīng)符合下列要求：軌枕盒內(nèi)及軌枕頭部道碴不少于1/3.枕底道岔串實(shí)。軌枕每隔6根可空1根。道釘或扣件：⑴鋼軌接頭兩根軌枕和橋枕上道釘，扣件齊全、有效；⑵半徑小于或等于800m曲線地段，混凝土軌枕可每隔1根擰緊3根，木枕可每隔1根釘緊6根；⑶半徑大于800m曲線及直線地段，混凝土軌枕可每隔2根擰緊1根、木枕可每隔1根擰緊1根。接頭螺栓：每個(gè)接頭至少擰緊4個(gè)（每端2個(gè)）。鉤螺栓：每隔3根橋枕擰緊1根。起道（含墊碴）順坡率不小于200倍。凍害墊板平臺(tái)兩端的順坡率不小于200倍。施工完畢，施工、設(shè)備管理、監(jiān)理單位應(yīng)聯(lián)合檢查，確認(rèn)達(dá)到放行條件，辦理銷記手續(xù)，方可開通或恢復(fù)設(shè)備使用。施工組織組織機(jī)構(gòu)施工總指揮：XX現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人：XX技術(shù)負(fù)責(zé)人：XX1、技術(shù)組組長(zhǎng)：XX（1）具體負(fù)責(zé)新線路位置的復(fù)核、測(cè)量定位、橫縱向走行軌的測(cè)量配制、施工具體方案制定和各項(xiàng)技術(shù)交底控制、把關(guān)等工作。（2）做好預(yù)鋪線路的驗(yàn)收工作，保證預(yù)鋪線路必須達(dá)到規(guī)定要求。（3）線路撥移施工中的各項(xiàng)施工組織工作，解決施工中出現(xiàn)的各種問題。（4）及時(shí)提報(bào)材料計(jì)劃，督促材料到位，保證施工順利完成。（5）每日施工完畢后的碰頭會(huì)進(jìn)行詳細(xì)的次日施工技術(shù)交底。（6）與軌道車隊(duì)共同聯(lián)系次日軌道車運(yùn)行計(jì)劃上報(bào)和落實(shí)。2、材料組組長(zhǎng)：XX（1）保證材料供應(yīng)：對(duì)線路撥移施工中需要的材料由材料科保證及時(shí)供應(yīng)（如：P50走行軌、P60夾板、抬筐、壓機(jī)、門式起道機(jī)、橇棍、雙向軌縫調(diào)整器等）。3、施工組組長(zhǎng)：XX負(fù)責(zé)線路軌道的預(yù)鋪的準(zhǔn)備，線路撥移全過程及回收舊料、裝運(yùn)舊料、外觀恢復(fù)、工電供配合。具體任務(wù)安排及要求：（1）新鋪線路的預(yù)鋪（2）線路撥移。（3）配合技術(shù)員進(jìn)行配軌、切割及焊接工作。（4）配合材料科進(jìn)行舊料舊岔回收及倒運(yùn)、卸車工作。必須在每日施工完畢后配合材料科將當(dāng)天舊料收走卸至指定地點(diǎn)，為次日施工創(chuàng)造條件。4、安全、質(zhì)量檢查組組長(zhǎng)：XX（1）負(fù)責(zé)預(yù)鋪線路、撥移過程中的作業(yè)安全、防護(hù)設(shè)置的檢查和預(yù)鋪線路穩(wěn)固與否的安全檢查。（2）負(fù)責(zé)檢查線路撥移前重點(diǎn)對(duì)職民工的安全教育進(jìn)展情況。（3）負(fù)責(zé)檢查參加施工的各施工單位及配合單位安全措施的落實(shí)程度及安全卡控是否到位。（4）線路開通前的線路檢查，未達(dá)到開通條件的堅(jiān)決不予放行。（5）對(duì)預(yù)鋪線路進(jìn)行驗(yàn)收、施工過程中的質(zhì)量監(jiān)督，更換后的道岔進(jìn)行交驗(yàn)。（6）參與施工交驗(yàn)時(shí)線路幾何尺寸及外觀的檢查工作。具體施工方案施工準(zhǔn)備工作1、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查：周圍的障礙物及道岔的預(yù)鋪方案，繪制施工方案平面示意圖。2、根據(jù)設(shè)計(jì)文件確定線路中心位置，計(jì)算配軌長(zhǎng)度，繪制詳細(xì)的定位圖。3、施工前各種材料、機(jī)具必須落實(shí)到位。4、備好橫向走行軌，確定好橫向走行軌的位置。5、和工務(wù)、電務(wù)、車站等單位聯(lián)系。與相關(guān)單位簽定安全協(xié)議。6、調(diào)查線路橫向位移時(shí)遇到的障礙物，制定對(duì)策。7、負(fù)責(zé)施工防護(hù)的人員及防護(hù)備品落實(shí)到位，駐站施工要點(diǎn)人員上信號(hào)樓駐站。負(fù)責(zé)安裝擴(kuò)音器。8、各班施工負(fù)責(zé)人的工具及所用機(jī)具必須落實(shí)到每個(gè)人，由各工長(zhǎng)負(fù)責(zé)督促。9、線路撥移組的施工人員確認(rèn)所使用的工具，按要求逐項(xiàng)核實(shí)，如有不足抓緊補(bǔ)充。10、施工所使用的機(jī)具，保證機(jī)具處在良好的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。11、安質(zhì)部加強(qiáng)對(duì)人員培訓(xùn)，職民工的安全技術(shù)教育、考試，現(xiàn)場(chǎng)交底。12、根據(jù)施工需要，施工組要備齊施工用具和材料（如電搗鎬、滑輪車、門式起道機(jī)、齒條壓機(jī)、P60夾板、P60絕緣夾板、大小套筒、木楔、木枕及枕木扳子、鉤子、棕繩等）。13、將道碴運(yùn)至線路附近，施工前裝筐待用。14、將道岔前后需要更換的新鋼軌和P60橫、縱向滑道軌等對(duì)位運(yùn)至施工地點(diǎn)。15、要根據(jù)材料計(jì)劃將砼軌枕運(yùn)送到就近位置，以便進(jìn)行更換。軌道預(yù)鋪利用既有線把鋼軌、軌枕及配件卸至施工路段附近，先利用人工將鋼軌配對(duì)散開后，撥到兩側(cè)路肩上，然后分段鋪設(shè)。人工鋪軌施工藝流程圖施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備卸軌料拖散鋼軌散布軌枕及扣件螺旋道釘錨固連接鋼軌方枕及散扣件上扣件線路維修質(zhì)量檢查4.2.1卸軌料利用8Ｔ～10T汽車吊由平板(或高邊)車上將鋼軌、軌枕及扣件卸下，分類集中堆碼。4.2.2.拖散鋼軌人工按軌節(jié)表中所標(biāo)注的鋼軌長(zhǎng)度、順序配對(duì)，將鋼軌拖拉到對(duì)應(yīng)鋪設(shè)地點(diǎn)，并按上、下股撥移到兩側(cè)路肩上。根據(jù)軌節(jié)表中注明的每節(jié)軌節(jié)的軌枕根數(shù)及所需的扣配件數(shù)量均勻散布，并按線路中線樁將軌枕方正。4.2.3鉿枕螺旋道釘錨固在作業(yè)區(qū)安設(shè)兩口鐵鍋輪流熔制硫磺砂漿，每鍋熔制量５０ｋｇ左右，熔制工藝與釘聯(lián)場(chǎng)熔制工藝相同，硫磺砂漿熔制好后，即可人工挑漿進(jìn)行錨固作業(yè)，隨著錨固進(jìn)程熔漿鍋亦隨之遷移。4.2.4連接鋼軌人工用撬棍將鋼軌由路肩撥移到軌枕承軌槽內(nèi)，安裝魚尾板，螺栓及墊圈，并按規(guī)定力矩?cái)Q緊螺帽。4.2.5方枕及散扣件按照軌節(jié)表中所注明的軌枕間距，用粉筆在軌面上劃出間距印，并用白油漆在軌腰上打上正式點(diǎn)位，然后用起道機(jī)頂起鋼軌，將軌枕方正，放入軌下絕緣墊板，落下起道機(jī)，再將扣件按規(guī)定規(guī)格、數(shù)量散放在鋼軌兩側(cè)軌枕上。4.2.6上扣件上扣件前先細(xì)方軌枕、擺正軌下絕緣墊板，鏟除承軌槽面余渣，然后將各種扣件依次放入承軌槽內(nèi)，用小撬棍將扣件撥正落槽，最后用梅花扳手?jǐn)Q緊螺帽。4.2.7線路維修線路鋪好后，按線路中線樁撥至設(shè)計(jì)位置、串碴搗固、消除硬彎、鵝頭、三角坑和反超高現(xiàn)象。4.2.8質(zhì)量檢查對(duì)已鋪線路進(jìn)行全面檢查，補(bǔ)齊或更換不合格扣配件、補(bǔ)齊軌枕、更換失效軌枕、整正線路方向和長(zhǎng)平等。人工鋪碴整道施工工藝流程圖撥荒道、找小坑撥荒道、找小坑第一遍補(bǔ)碴、整道撥二遍道、緊固接頭及扣件、勻軌縫、方枕第二遍補(bǔ)碴、整道細(xì)撥道、方枕、緊螺絲、抽換失效軌枕、補(bǔ)齊扣件第三次補(bǔ)碴測(cè)量、給線路養(yǎng)護(hù)提供技術(shù)資料4.2.8.1人工鋪碴整道施工鋪軌過后人工進(jìn)行撥荒道、找小坑作業(yè)，以保證鋪架機(jī)械及工程列車運(yùn)行安全。然后人工進(jìn)行第一、二遍上碴整道，使線路基本達(dá)標(biāo)，再補(bǔ)足道碴，然后進(jìn)行整道，作業(yè)后達(dá)到設(shè)計(jì)開通速度，再由人工對(duì)道床邊坡、碴肩等進(jìn)行整理，使線路外觀平直美觀。人工鋪碴整道施工工藝流程圖見下圖。4.2.8.2第一遍上碴整道上碴：將道碴均勻地散布到軌道內(nèi)。起道：將每節(jié)軌道在幾個(gè)點(diǎn)抬高并用道碴墊實(shí)。抬高后的軌面應(yīng)大致平順，沒有顯著的凹凸和反超高。抬高后應(yīng)同時(shí)方正軌枕位置。串碴：全軌節(jié)抬起后立即向軌枕下面串碴，要求串滿串實(shí)，沒有空吊板。撥道：在上述工作完成一定長(zhǎng)度后進(jìn)行一次撥道，即將線路撥到中心線位置，達(dá)到直線順直，曲線圓順。撥道前應(yīng)檢查要撥的線路地段的軌縫是否合適，必要時(shí)應(yīng)進(jìn)行調(diào)整，以防發(fā)生脹軌。填盒：補(bǔ)填軌枕盒內(nèi)道碴。4.2.8.3第二遍上碴整道上碴：與第一遍上碴整道相同。勻軌縫：在進(jìn)行該項(xiàng)作業(yè)時(shí)須同時(shí)擰松螺旋道釘?shù)穆菝?，以便抬道后?xì)方軌枕。起道：將軌道抬高至比設(shè)計(jì)標(biāo)高低５０ｍｍ，線路中線基本吻合，留待大型機(jī)械整道。曲線外股鋼軌按規(guī)定超高抬夠。起道后的軌道前后高低、左右水平均應(yīng)符合規(guī)范要求。細(xì)方軌枕：按軌腰上的標(biāo)記整正軌枕。串碴：鋼軌兩側(cè)４０～５０ｃｍ范圍內(nèi)串滿道碴。填盒：向軌枕盒內(nèi)填補(bǔ)一部分道碴，供搗固用。搗固：將鋼軌外側(cè)４０ｃｍ、內(nèi)側(cè)４５ｃｍ范圍內(nèi)的道碴搗實(shí)，使能隨列車通過時(shí)的荷載，但軌枕中部６０ｃｍ范圍嚴(yán)禁搗實(shí)。撥道：按照線路中線細(xì)撥軌道。撥道前可將軌枕端部的道碴扒開一部分，以減小撥道時(shí)的阻力。整道：包括小量的撥道、校正線路平面位置、整修道床、補(bǔ)足軌枕盒內(nèi)道碴，拍實(shí)道床邊坡及頂面并使之保持穩(wěn)定。4.2.8.4線路標(biāo)志、備料安裝“線路、信號(hào)標(biāo)志安裝施工工藝流程圖”如下所示。線路、信號(hào)標(biāo)志安裝施工工藝流程圖施工技術(shù)資料準(zhǔn)備施工技術(shù)資料準(zhǔn)備線路信號(hào)標(biāo)志預(yù)制施工準(zhǔn)備標(biāo)志坑挖掘線、信標(biāo)志裝運(yùn)及卸車現(xiàn)場(chǎng)埋設(shè)質(zhì)量檢查施工準(zhǔn)備：技術(shù)人員根據(jù)施工設(shè)計(jì)資料，計(jì)算出各種標(biāo)志的數(shù)量、標(biāo)明其規(guī)格、類型，采用的標(biāo)準(zhǔn)圖號(hào)，編制各個(gè)標(biāo)志的埋設(shè)地點(diǎn)表和施工計(jì)劃，并進(jìn)行詳細(xì)的施工技術(shù)交底。線路標(biāo)志及信號(hào)標(biāo)志的反光材料，根據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及圖號(hào)進(jìn)行采購，然后根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)圖中的字號(hào)進(jìn)行制作，待標(biāo)志埋設(shè)在設(shè)置位置后，用鉚釘固定在預(yù)制好的混凝土標(biāo)志上。埋設(shè)標(biāo)志坑的挖掘：對(duì)照各種線路、信號(hào)標(biāo)志埋設(shè)地點(diǎn)表，現(xiàn)場(chǎng)挖掘埋設(shè)標(biāo)志坑，坑徑及深度必須滿足埋設(shè)要求。線路、信號(hào)標(biāo)志的裝運(yùn)：依據(jù)施工技術(shù)部門提供的線路、信號(hào)標(biāo)志埋設(shè)地點(diǎn)表及施工技術(shù)交底書，分類用火車裝運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)號(hào)卸在已挖掘好的坑邊。埋設(shè)：對(duì)卸下的標(biāo)志與現(xiàn)場(chǎng)需要埋設(shè)的標(biāo)志按表核對(duì)無誤后，即可進(jìn)行埋設(shè)，要求填土飽滿并夯實(shí)。質(zhì)量檢查：對(duì)埋設(shè)的標(biāo)志再次確認(rèn)無誤后，對(duì)其埋設(shè)深度及填夯情況進(jìn)行最后檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。4.2.8.5線路備料施工準(zhǔn)備：施工技術(shù)部門根據(jù)施工設(shè)計(jì)資料，計(jì)算線路備料數(shù)量、類型、規(guī)格，提出材料計(jì)劃及施工計(jì)劃，對(duì)備用鋼軌的放置地點(diǎn)、類型及長(zhǎng)度以及其它備用材料的備用數(shù)量、送達(dá)地點(diǎn)等應(yīng)列出詳表進(jìn)行詳細(xì)的施工技術(shù)交底。承軌架坑的挖掘及埋設(shè)：按技術(shù)交底書及標(biāo)準(zhǔn)圖要求，現(xiàn)場(chǎng)挖掘備用軌承軌架坑。挖坑工藝及措施與線路標(biāo)志挖坑相同?？油诤煤?，按標(biāo)準(zhǔn)圖要求埋設(shè)承軌架，其數(shù)量、埋設(shè)間距、水平、方向應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)圖的規(guī)定。移交：在工程驗(yàn)交時(shí)統(tǒng)一向接收方辦理移交，其它常備材料按接收方指定地點(diǎn)卸放后，亦在此時(shí)辦理移交。施工安全（1）要點(diǎn)施工前與有關(guān)運(yùn)營單位、部門簽定相應(yīng)的安全協(xié)議，安全協(xié)議沒有簽定前不準(zhǔn)開工。（2）嚴(yán)格按照既定施工方案和運(yùn)營單位批復(fù)的施工計(jì)劃進(jìn)行作業(yè)。（3）施工前，項(xiàng)目部部要對(duì)施工隊(duì)隊(duì)進(jìn)行技術(shù)培培訓(xùn)、安全教教育和技術(shù)交交底工作，提提高施工隊(duì)伍伍素質(zhì)，對(duì)施施工做到心中中有數(shù)。（4）線路開通后，施施工地點(diǎn)第一一列禁止放行行客車通過，貨貨限速25kkm/h，第第二列限速445km/hh，限速后對(duì)對(duì)線路進(jìn)行保保養(yǎng)、整修，直直至恢復(fù)常速速時(shí)為止。（5）嚴(yán)格按照《技規(guī)規(guī)》、《行規(guī)規(guī)》、《工規(guī)規(guī)》要求設(shè)置置防護(hù)，防護(hù)護(hù)人員應(yīng)經(jīng)考考試合格人員員擔(dān)任，防護(hù)護(hù)備品必須齊齊全。（6）施工防護(hù)及駐站站聯(lián)絡(luò)人員必必須選派責(zé)任任心強(qiáng)，經(jīng)培培訓(xùn)合格的人人員擔(dān)任，提提前落實(shí)通訊訊工具和聯(lián)系系方式，保證證施工期間的的正常秩序。（7）駐站聯(lián)絡(luò)員按規(guī)規(guī)定登記運(yùn)統(tǒng)統(tǒng)－46，辦理申請(qǐng)請(qǐng)要點(diǎn)、消點(diǎn)點(diǎn)有關(guān)手續(xù)，及及時(shí)準(zhǔn)確地向向施工負(fù)責(zé)人人傳達(dá)封鎖施施工起訖時(shí)間間和命令號(hào)碼碼，及時(shí)通報(bào)報(bào)列車運(yùn)行情情況。（8）工地防護(hù)員必須須按規(guī)定帶齊齊防護(hù)信號(hào)備備品，按規(guī)定定設(shè)置防護(hù)，保保持與駐站聯(lián)聯(lián)絡(luò)員通訊聯(lián)聯(lián)系，掌握列列車運(yùn)行時(shí)分分，監(jiān)督施工工人員及時(shí)下下道，未經(jīng)施施工負(fù)責(zé)人同同意不得撤除除防護(hù)。（9）施工慢行階段嚴(yán)嚴(yán)格執(zhí)行慢行行作業(yè)有關(guān)規(guī)規(guī)定，慢行前前不準(zhǔn)挖道碴碴，慢行后只只準(zhǔn)挖至與枕枕木底平、碴碴肩必須保證證200mmm以上，嚴(yán)禁禁超卸扣件。（10）要點(diǎn)施工要求施施工單位統(tǒng)一一安設(shè)聯(lián)絡(luò)器器材，駐站人人員及時(shí)準(zhǔn)確確通報(bào)鄰線和和本線來車情情況，工地通通過安全繩和和號(hào)角等器材材通知來車情情況，統(tǒng)一在在一側(cè)下道避避車。兩線間間防護(hù)要用安安全繩，且有有專人檢查，防防止機(jī)具侵限限。（11）道岔落位時(shí)應(yīng)采采用砂袋和鋼鋼板，嚴(yán)禁壓壓機(jī)“放炮”，確保落岔岔平穩(wěn)安全。（12）搗固用電鎬搗固固，包括換枕枕區(qū)段，做到到搗固密實(shí)、均均勻，開通前前保證搗固兩兩遍以上。（13）線路開通前，項(xiàng)項(xiàng)目部必須有有專人負(fù)責(zé)檢檢查線路幾何何尺寸，記錄錄齊全。施工工負(fù)責(zé)人和設(shè)設(shè)備管理單位位安全檢查員員簽字，確認(rèn)認(rèn)達(dá)到放行列列車條件時(shí)，方方可開通線路路，嚴(yán)禁搶點(diǎn)點(diǎn)開通。（14）舊料擺放牢固，嚴(yán)嚴(yán)防侵限。（15）不得在軌道上行行走，如在兩兩側(cè)路肩行走走時(shí)，所扛的的工具不得侵侵入建筑限界界。（16）施工準(zhǔn)備要做到到“三必須”，即必須制制定切實(shí)可行行的安全技術(shù)術(shù)措施；必須須對(duì)職工（包包括民工）進(jìn)進(jìn)行明確的安安全技術(shù)交底底；施工包保保干部必須四四到位。（17）施工人員必須堅(jiān)堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化作作業(yè)，杜絕“兩違”，即干部違違章指揮，職職工違章作業(yè)業(yè)。嚴(yán)禁民工工單獨(dú)作業(yè)，必必須有一定數(shù)數(shù)量的職工帶帶領(lǐng)。（18）對(duì)已開通未交付付運(yùn)營單位的的線路道岔，必必須明確責(zé)任任，落實(shí)到人人，堅(jiān)持巡檢檢、養(yǎng)護(hù)、維維修制度，保保證各種行車車設(shè)備始終處處于良好狀態(tài)態(tài)。未盡事宜，應(yīng)嚴(yán)格格按照《工規(guī)規(guī)》、《行規(guī)規(guī)》、《安規(guī)規(guī)》、《技規(guī)規(guī)》及《營業(yè)業(yè)線施工安全全及管理管理理辦法》有關(guān)關(guān)要求執(zhí)行，確確保行車、人人身安全。**-**(不含含)間線路撥接接準(zhǔn)備封鎖防防護(hù)圖預(yù)卸材料裝卸與堆堆放（1）預(yù)卸道碴采用汽車倒運(yùn)及人人工配合平板板軌道車卸碴碴。卸碴程序序要嚴(yán)格按照照《技鐵路軌軌道施工及驗(yàn)驗(yàn)收》之規(guī)定定執(zhí)行。（2）預(yù)卸軌料在站內(nèi)盡量利用到到發(fā)線或其它它站線卸料，鋼鋼軌采用搭滑滑道人工撥卸卸，卸軌枕由由人工卸到兩兩線間，配件件可集中卸存存。卸碴程序序要嚴(yán)格按照照《技鐵路軌軌道施工及驗(yàn)驗(yàn)收》之規(guī)定定執(zhí)行。卸料時(shí)，卸料負(fù)責(zé)責(zé)人應(yīng)做好如如下工作：配備足夠的裝卸車車人員、工具具和信號(hào)用品品。夜間作業(yè)時(shí)，配有有足夠的照明明設(shè)備。預(yù)先與行車調(diào)度員員、車站值班班員、工務(wù)調(diào)調(diào)度員進(jìn)行聯(lián)聯(lián)系，確認(rèn)到到達(dá)車數(shù)、車車型及到開時(shí)時(shí)刻。列車出發(fā)前，向裝裝卸人員、司司機(jī)講清作業(yè)業(yè)計(jì)劃、卸車車起迄里程、信信號(hào)聯(lián)絡(luò)方法法及安全注意意事項(xiàng)。多個(gè)車輛卸車時(shí)，每每輛車上指定定專人負(fù)責(zé)指指揮卸車、開開關(guān)車門、組組織檢查限界界、清道及做做好未卸余料料偏載時(shí)的整整理工作。嚴(yán)嚴(yán)禁在區(qū)間進(jìn)進(jìn)行摘掛作業(yè)業(yè)。卸車時(shí)，監(jiān)督作業(yè)業(yè)人員不得損損壞線橋、信信號(hào)及供電等等行車設(shè)備。對(duì)笨重材料(如鋼鋼軌、混凝土土枕等)嚴(yán)禁邊走邊邊卸(停車卸料時(shí)時(shí)，車輪附近近的材料應(yīng)指指定專人及時(shí)時(shí)清理。每次次卸車后開車車前應(yīng)認(rèn)真檢檢查，確認(rèn)車車門關(guān)好、材材料堆放穩(wěn)固固、不侵入限限界，方可通通知司機(jī)(車長(zhǎng))開車。開通線路條件施工地段放行列車車時(shí)，軌道靜靜態(tài)幾何尺寸寸偏差不得超超過經(jīng)常保養(yǎng)養(yǎng)(速度υmax＝120kmm／h)容許偏差管管理值。列車車速度υmax>455km／h時(shí)，工務(wù)設(shè)設(shè)備狀態(tài)符合合鐵路線路修修理有關(guān)規(guī)定定。列車限速速υmax≤45kmm／h時(shí)，線路狀狀態(tài)應(yīng)符合下下列要求：1.軌枕盒內(nèi)及軌枕頭頭部道碴不少少于1／3。2.枕底道碴串實(shí)。3.軌枕每隔6根可空空1根。4.道釘或扣件：(1)鋼軌接頭兩兩根軌枕和橋橋枕上道釘、扣扣件齊全、有有效；(2)半徑小于或或等于8000m曲線地地段，混凝土土軌枕可每隔隔1根擰緊3根，木枕可可每隔1根釘緊6根；(3)半徑大于8800m曲線線及直線地段段，混凝土軌軌枕可每隔2根擰緊1根，木枕可可每隔1根釘緊1根。5.接頭螺栓：：每個(gè)接頭至至少擰緊4個(gè)(每端2個(gè))。5.接頭螺栓：每個(gè)接接頭至少擰緊緊4個(gè)(每端2個(gè))。6.鉤螺栓：每隔3根根橋枕擰緊1根。7.起道(含墊碴)順坡率不不小于200倍。8.凍害墊板平臺(tái)兩端端的順坡率不不小于200倍。施工完畢，施工、設(shè)設(shè)備管理、監(jiān)監(jiān)理單位應(yīng)聯(lián)聯(lián)合檢查，確確認(rèn)達(dá)到放行行條件，辦理理銷記手續(xù)后后，方可開通通或恢復(fù)設(shè)備備使用。開通后的整修一、線路開通后，各各對(duì)線路加強(qiáng)強(qiáng)整修，速度度恢復(fù)到600km/h時(shí)時(shí)，禁止機(jī)械械上道，如確確需加強(qiáng)線路路時(shí)可采用人人工搗固。二、應(yīng)及時(shí)安裝恢恢復(fù)地錨拉桿桿及線路標(biāo)志志。三、由安質(zhì)部組織織驗(yàn)收，驗(yàn)收收合格交所在在線路車間接接管，廢碴余余土和站場(chǎng)清清理由施工單單位負(fù)責(zé)整理理。應(yīng)急預(yù)案1、目的為了減小因施工造造成對(duì)行車的的影響，最大大限度縮短中中斷行車的時(shí)時(shí)間，特制定定本預(yù)案。2、組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)責(zé)項(xiàng)目部成立應(yīng)急響響應(yīng)指揮小組組，負(fù)責(zé)指揮揮及協(xié)調(diào)工作作。組長(zhǎng)：XX副組長(zhǎng)：XX成員：XX具體分工如下：1、XX負(fù)責(zé)立即組織織人員設(shè)置停停車防護(hù)信號(hào)號(hào)。2、XX負(fù)責(zé)組織人員員恢復(fù)線路。3、XX負(fù)責(zé)立即向行行車部門及設(shè)設(shè)備管理部門門報(bào)告。4、XX負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)物資資、車輛的調(diào)調(diào)度。3、行車事故應(yīng)急措措施1）、立即報(bào)告。當(dāng)當(dāng)接到發(fā)生行行車事故的信信息后，指揮揮小組立即向向行車部門和和工務(wù)部門報(bào)報(bào)告，告知發(fā)發(fā)生行車事故故的里程和影影響程度。2）、組織恢復(fù)線路路。當(dāng)發(fā)生行行車事故后，除除及時(shí)向有關(guān)關(guān)部門報(bào)告外外，指揮小組組要立即組織織員工進(jìn)行恢恢復(fù)線路。4、應(yīng)急物資夾板、急救器、扳扳手、撬棍、起起道機(jī)、筐、插插、氧割設(shè)備備，對(duì)講機(jī)、區(qū)區(qū)間電話、吊吊車、停車信信號(hào)牌、響墩墩、火炬、短短路銅線等物物資。5、通訊聯(lián)系工區(qū)值班電話：X工地現(xiàn)場(chǎng)值班電話話：X有關(guān)負(fù)責(zé)人電話：：經(jīng)理：XX手機(jī)：X副經(jīng)理：XXX手機(jī)：X總工程師：XX手手機(jī)：X安質(zhì)部長(zhǎng)：XX手手機(jī)：X物資部部長(zhǎng)：XX手機(jī)：X6、注意事項(xiàng)1）、當(dāng)發(fā)生施工機(jī)機(jī)械、重型物物資設(shè)備卡在在或掉在線路路上時(shí)，應(yīng)及及時(shí)在故障地地點(diǎn)設(shè)置停車車信號(hào)，如瞭瞭望困難，遇遇降霧或夜間間等，還應(yīng)點(diǎn)點(diǎn)燃火炬。2）、當(dāng)確知一端先先來車時(shí)，應(yīng)應(yīng)先向該端，再再向另一端放放置響墩，然然后返回故障障地點(diǎn)。3）、如不知來車方方向，應(yīng)在故故障地點(diǎn)注意意傾聽和瞭望望，發(fā)現(xiàn)來車車，應(yīng)急速奔奔向列車，用用手信號(hào)旗（燈燈）或徒手顯顯示停車信號(hào)號(hào)，并將響墩墩放置在能趕趕到的地點(diǎn)，使使列車在故障障地點(diǎn)前停車車。4）、設(shè)有固定信號(hào)號(hào)機(jī)時(shí)，應(yīng)先先使其顯示停停車信號(hào)。附件:線路要點(diǎn)改造施工工要點(diǎn)計(jì)劃區(qū)間施工地段施工步驟施工

日期施工內(nèi)容給點(diǎn)時(shí)間主體施工

單位配合施

工單位工務(wù)施工內(nèi)容及影影響范圍電務(wù)施工內(nèi)容

及影影響范圍限速及行車方式施工

負(fù)責(zé)人武漢局管段-***K908+6000~K9099+500下行線第一步大型搗固機(jī)進(jìn)入預(yù)預(yù)鋪新下行線線進(jìn)行搗固作作業(yè)90分鐘麻城工務(wù)段、

武漢漢電務(wù)段電化化局二公司、

麻城車務(wù)段封鎖K908+6000~K9099+500段下行線，撥撥移既有下行行線與預(yù)鋪下下行線連通，大大型搗固機(jī)進(jìn)進(jìn)入預(yù)鋪新下下行線后回?fù)軗芫€路，點(diǎn)畢畢開通既有下下行線。點(diǎn)前1小時(shí)慢行45Kmm/h，點(diǎn)畢畢第一列255Km/h（禁禁行客車），第第二列45KKm/h，第第三列80KKm/h，其其后正常。第二步長(zhǎng)軌車卸軌180分鐘麻城工務(wù)段、

武漢漢電務(wù)段電化化局二公司、

麻城車務(wù)段封鎖K908+6000~K9100+800段下行線，撥撥移既有下行行線與預(yù)鋪下下行線連通，大大型搗固機(jī)開開出預(yù)鋪新下下行線，長(zhǎng)軌軌車進(jìn)入預(yù)鋪鋪新下行線卸卸軌開出后回回?fù)芫€路，點(diǎn)點(diǎn)畢開通既有有下行線。點(diǎn)前1小時(shí)慢行45Kmm/h，點(diǎn)畢畢第一列255Km/h（禁禁行客車），第第二列45KKm/h，第第三列80KKm/h，其其后正常。第三步撥移下行線最大撥撥移量4米180分鐘麻城工務(wù)段、

武漢漢電務(wù)段電化化局二公司、

麻城車務(wù)段封鎖K908+6000~K9100+800段下行線，撥撥移既有下行行線與預(yù)鋪下下行線連通，大大型搗固機(jī)對(duì)對(duì)撥接段進(jìn)行行二搗一穩(wěn)，點(diǎn)點(diǎn)畢開通新下下行線。點(diǎn)前1小時(shí)慢行45Kmm/h，點(diǎn)畢畢第一列355Km/h（禁禁行客車），第第二列60KKm/h，第第三列80KKm/h，24小時(shí)后1200Km/h。K908+6000~K9099+500上行線第四步大型搗固機(jī)進(jìn)入預(yù)預(yù)鋪新上行線線進(jìn)行搗固作作業(yè)90分鐘麻城工務(wù)段、

武漢漢電務(wù)段電化化局二公司、

麻城車務(wù)段封鎖K910+5000~K9100+800段上行線，撥撥移既有上行行線與預(yù)鋪上上行線連通，大大型搗固機(jī)進(jìn)進(jìn)入預(yù)鋪新上上行線后回?fù)軗芫€路，點(diǎn)畢畢開通既有上上行線。點(diǎn)前1小時(shí)慢行45Kmm/h，點(diǎn)畢畢第一列255Km/h（禁禁行客車），第第二列45KKm/h，第第三列80KKm/h，其其后正常。第五步撥移上行線最大撥撥移量4米180分鐘麻城工務(wù)段、

武漢漢電務(wù)段電化化局二公司、

麻城車務(wù)段封鎖K908+6000~K9100+800段上行線，撥撥移既有上行行線與預(yù)鋪上上行線連通，點(diǎn)點(diǎn)畢開通新上上行線。點(diǎn)前1小時(shí)慢行45Kmm/h，點(diǎn)畢畢第一列355Km/h（禁禁行客車），第第二列60KKm/h，第第三列80KKm/h，24小時(shí)后1200Km/h。**－臺(tái)頭K916+4000~K9177+000上行線第一步撥移上行線最大撥撥移量0.003米180分鐘麻城工務(wù)段、

武漢漢電務(wù)段電化化局二公司、

麻城車務(wù)段封鎖K916+4000~K9177+000段上行線，撥撥移既有上行行線至設(shè)計(jì)位位置，大型搗搗固機(jī)對(duì)撥接接段進(jìn)行兩搗搗一穩(wěn)作業(yè)，點(diǎn)點(diǎn)畢開通新上上行線。點(diǎn)前1小時(shí)慢行45Kmm/h，點(diǎn)畢畢第一列255Km/h（禁禁行客車），第第二列45KKm/h，第第三列80KKm/h，其其后正常。K916+4000~K9177+000下行線第二步撥移下行線最大撥撥移量0.003米180分鐘麻城工務(wù)段、

武漢漢電務(wù)段電化化局二公司、

麻城車務(wù)段封鎖K916+4000~K9177+000段下行線，撥撥移既有下行行線至設(shè)計(jì)位位置，大型搗搗固機(jī)對(duì)撥接接段進(jìn)行兩搗搗一穩(wěn)作業(yè)，點(diǎn)點(diǎn)畢開通新下下行線。點(diǎn)前1小時(shí)慢行45Kmm/h，點(diǎn)畢畢第一列255Km/h（禁禁行客車），第第二列45KKm/h，第第三列80KKm/h，其其后正常。**－臺(tái)頭K918+1000~K9199+300下行線第一步撥移下行線最大撥撥移量4.338米180分鐘麻城工務(wù)段、

武漢漢電務(wù)段電化化局二公司、

麻城車務(wù)段封鎖K918+1000~K9199+300段下行線，撥撥移既有下行行線至設(shè)計(jì)位位置，大型搗搗固機(jī)對(duì)撥接接段進(jìn)行兩搗搗一穩(wěn)作業(yè)，點(diǎn)點(diǎn)畢開通新下下行線。點(diǎn)前1小時(shí)慢行45Kmm/h，點(diǎn)畢畢第一列355Km/h（禁禁行客車），第第二列60KKm/h，第第三列80KKm/h，24小時(shí)后1200Km/h。K918+1000~K9199+300上行線第二步撥移上行線最大撥撥移量4.338米180分鐘麻城工務(wù)段、

武漢漢電務(wù)段電化化局二公司、

麻城車務(wù)段封鎖K918+1000~K9199+300段上行線，撥撥移既有上行行線至設(shè)計(jì)位位置，大型搗搗固機(jī)對(duì)撥接接段進(jìn)行兩搗搗一穩(wěn)作業(yè)，點(diǎn)點(diǎn)畢開通新上上行線。點(diǎn)前1小時(shí)慢行45Kmm/h，點(diǎn)畢畢第一列355Km/h（禁禁行客車），第第二列60KKm/h，第第三列80KKm/h，24小時(shí)后1200Km/h。**－臺(tái)頭K921+9000~K9222+800段上行線第一步撥移上行線最大撥撥移量0.116米180分鐘麻城工務(wù)段、

武漢漢電務(wù)段電化化局二公司、

麻城車務(wù)段封鎖K921+9000~K9222+800段上行線，撥撥移既有上行行線至設(shè)計(jì)位位置，大型搗搗固機(jī)對(duì)撥接接段進(jìn)行兩搗搗一穩(wěn)作業(yè)，點(diǎn)點(diǎn)畢開通新上上行線。點(diǎn)前1小時(shí)慢行45Kmm/h，點(diǎn)畢畢第一列255Km/h（禁禁行客車），第第二列45KKm/h，第第三列80KKm/h，其其后正常。K921+9000~K9222+800段下行線第二步撥移下行線最大撥撥移量0.116米180分鐘麻城工務(wù)段、

武漢漢電務(wù)段電化化局二公司、

麻城車務(wù)段封鎖K921+9000~K9222+800段下行線，撥撥移既有下行行線至設(shè)計(jì)位位置，大型搗搗固機(jī)對(duì)撥接接段進(jìn)行兩搗搗一穩(wěn)作業(yè)，點(diǎn)點(diǎn)畢開通新下下行線。點(diǎn)前1小時(shí)慢行45Kmm/h，點(diǎn)畢畢第一列255Km/h（禁禁行客車），第第二列45KKm/h，第第三列80KKm/h，其其后正常。**－臺(tái)頭K923+5000~K9244+600下行線第一步撥移下行線最大撥撥移量3.009米180分鐘麻城工務(wù)段、

武漢漢電務(wù)段電化化局二公司、

麻城車務(wù)段封鎖K923+5000~K9244+600段下行線，撥撥移既有下行行線至設(shè)計(jì)位位置，大型搗搗固機(jī)對(duì)撥接接段進(jìn)行兩搗搗一穩(wěn)作業(yè)，點(diǎn)點(diǎn)畢開通新下下行線。點(diǎn)前1小時(shí)慢行45Kmm/h，點(diǎn)畢畢第一列355Km/h（禁禁行客車），第第二列60KKm/h，第第三列80KKm/h，24小時(shí)后1200Km/h。K923+5000~K9244+600上行線第二步撥移上行線最大撥撥移量3.009米180分鐘麻城工務(wù)段、

武漢漢電務(wù)段電化化局二公司、

麻城車務(wù)段封鎖K923+5000~K9244+600段上行線，撥撥移既有上行行線至設(shè)計(jì)位位置，大型搗搗固機(jī)對(duì)撥接接段進(jìn)行兩搗搗一穩(wěn)作業(yè)，點(diǎn)點(diǎn)畢開通新上上行線。點(diǎn)前1小時(shí)慢行45Kmm/h，點(diǎn)畢畢第一列355Km/h（禁禁行客車），第第二列60KKm/h，第第三列80KKm/h，24小時(shí)后1200Km/h。臺(tái)頭-呂店K926+5000~K9277+300下行線第一步撥移下行線最大撥撥移量1.9米180分鐘麻城工務(wù)段、

武漢漢電務(wù)段電化化局二公司、

麻城車務(wù)段封鎖K926+5000~K9277+300段下行線，撥撥移既有下行行線至設(shè)計(jì)位位置，大型搗搗固機(jī)對(duì)撥接接段進(jìn)行兩搗搗一穩(wěn)作業(yè)，點(diǎn)點(diǎn)畢開通新下下行線。點(diǎn)前1小時(shí)慢行45Kmm/h，點(diǎn)畢畢第一列355Km/h（禁禁行客車），第第二列60KKm/h，第第三列80KKm/h，24小時(shí)后1200Km/h。K926+5000~K9277+300上行線第二步撥移上行線最大撥撥移量1.9米180分鐘麻城工務(wù)段、

武漢漢電務(wù)段電化化局二公司、

麻城車務(wù)段封鎖K926+5000~K9277+300段上行線，撥撥移既有上行行線至設(shè)計(jì)位位置，大型搗搗固機(jī)對(duì)撥接接段進(jìn)行兩搗搗一穩(wěn)作業(yè)，點(diǎn)點(diǎn)畢開通新上上行線。點(diǎn)前1小時(shí)慢行45Kmm/h，點(diǎn)畢畢第一列355Km/h（禁禁行客車），第第二列60KKm/h，第第三列80KKm/h，24小時(shí)后1200Km/h。臺(tái)頭-呂店K935+3000~K9366+100上行線第一步撥移上行線最大撥撥移量1.775米180分鐘麻城工務(wù)段、

武漢漢電務(wù)段電化化局二公司、

麻城車務(wù)段封鎖K935+3000~K9366+100段上行線，撥撥移既有上行行線至設(shè)計(jì)位位置，大型搗搗固機(jī)對(duì)撥接接段進(jìn)行兩搗搗一穩(wěn)作業(yè)，點(diǎn)點(diǎn)畢開通新上上行線。點(diǎn)前1小時(shí)慢行45Kmm/h，點(diǎn)畢畢第一列355Km/h（禁禁行客車），第第二列60KKm/h，第第三列80KKm/h，24小時(shí)后1200Km/h。K935+3000~K9366+100下行線第二步撥移下行線最大撥撥移量1.775米180分鐘麻城工務(wù)段、

武漢漢電務(wù)段電化化局二公司、

麻城車務(wù)段封鎖K935+3000~K9366+100段下行線，撥撥移既有下行行線至設(shè)計(jì)位位置，大型搗搗固機(jī)對(duì)撥接接段進(jìn)行兩搗搗一穩(wěn)作業(yè)，點(diǎn)點(diǎn)畢開通新下下行線。點(diǎn)前1小時(shí)慢行45Kmm/h，點(diǎn)畢畢第一列355Km/h（禁禁行客車），第第二列60KKm/h，第第三列80KKm/h，24小時(shí)后1200Km/h。臺(tái)頭-呂店K937+8000~K9388+700下行線第一步撥移下行線最大撥撥移量0.119米180分鐘麻城工務(wù)段、

武漢漢電務(wù)段電化化局二公司、

麻城車務(wù)段封鎖K937+8000~K9388+700段下行線，撥撥移既有下行行線至設(shè)計(jì)位位置，大型搗搗固機(jī)對(duì)撥接接段進(jìn)行兩搗搗一穩(wěn)作業(yè)，點(diǎn)點(diǎn)畢開通新下下行線。點(diǎn)前1小時(shí)慢行45Kmm/h，點(diǎn)畢畢第一列255Km/h（禁禁行客車），第第二列45KKm/h，第第三列80KKm/h，其其后正常。K937+8000~K9388+700上行線第二步撥移上行線最大撥撥移量0.119米180分鐘麻城工務(wù)段、

武漢漢電務(wù)段電化化局二公司、

麻城車務(wù)段封鎖K937+8000~K9388+700段上行線，撥撥移既有上行行線至設(shè)計(jì)位位置，大型搗搗固機(jī)對(duì)撥接接段進(jìn)行兩搗搗一穩(wěn)作業(yè)，點(diǎn)點(diǎn)畢開通新上上行線。點(diǎn)前1小時(shí)慢行45Kmm/h，點(diǎn)畢畢第一列255Km/h（禁禁行客車），第第二列45KKm/h，第第三列80KKm/h，其其后正常。臺(tái)頭-呂店K939+8000~K9400+800上行線第一步撥移上行線最大撥撥移量2.883米180分鐘麻城工務(wù)段、

武漢漢電務(wù)段電化化局二公司、

麻城車務(wù)段封鎖K939+8000~K9400+800段上行線，撥撥移既有上行行線至設(shè)計(jì)位位置，大型搗搗固機(jī)對(duì)撥接接段進(jìn)行兩搗搗一穩(wěn)作業(yè)，點(diǎn)點(diǎn)畢開通新上上行線。點(diǎn)前1小時(shí)慢行45Kmm/h，點(diǎn)畢畢第一列355Km/h（禁禁行客車），第第二列60KKm/h，第第三列80KKm/h，24小時(shí)后1200Km/h。K939+8000~K9400+800下行線第二步撥移下行線最大撥撥移量2.883米180分鐘麻城工務(wù)段、

武漢漢電務(wù)段電化化局二公司、

麻城車務(wù)段封鎖K939+8000~K9400+800段下行線，撥撥移既有下行行線至設(shè)計(jì)位位置，大型搗搗固機(jī)對(duì)撥接接段進(jìn)行兩搗搗一穩(wěn)作業(yè)，點(diǎn)點(diǎn)畢開通新下下行線。點(diǎn)前1小時(shí)慢行45Kmm/h，點(diǎn)畢畢第一列355Km/h（禁禁行客車），第第二列60KKm/h，第第三列80KKm/h，24小時(shí)后1200Km/h。臺(tái)頭-呂店K945+9000~K9466+300上行線第一步撥移上行線最大撥撥移量0.005米180分鐘麻城工務(wù)段、

武漢漢電務(wù)段電化化局二公司、

麻城車務(wù)段封鎖K945+9000~K9466+300段上行線，撥撥移既有上行行線至設(shè)計(jì)位位置，大型搗搗固機(jī)對(duì)撥接接段進(jìn)行兩搗搗一穩(wěn)作業(yè)，點(diǎn)點(diǎn)畢開通新上上行線。點(diǎn)前1小時(shí)慢行45Kmm/h，點(diǎn)畢畢第一列255Km/h（禁禁行客車），第第二列45KKm/h，第第三列80KKm/h，其其后正常。呂店-潢川K949+8000~K9500+500上行線第一步撥移上行線最大撥撥移量0.226米180分鐘麻城工務(wù)段、

武漢漢電務(wù)段電化化局二公司、

麻城車務(wù)段封鎖K949+8000~K9500+500段上行線，撥撥移既有上行行線至設(shè)計(jì)位位置，大型搗搗固機(jī)對(duì)撥接接段進(jìn)行兩搗搗一穩(wěn)作業(yè)，點(diǎn)點(diǎn)畢開通新上上行線。點(diǎn)前1小時(shí)慢行45Kmm/h，點(diǎn)畢畢第一列255Km/h（禁禁行客車），第第二列45KKm/h，第第三列80KKm/h，其其后正常。K949+8000~K9500+500下行線第二步撥移下行線最大撥撥移量0.226米180分鐘麻城工務(wù)段、

武漢漢電務(wù)段電化化局二公司、

麻城車務(wù)段封鎖K949+8000~K9500+500段下行線，撥撥移既有下行行線至設(shè)計(jì)位位置，大型搗搗固機(jī)對(duì)撥接接段進(jìn)行兩搗搗一穩(wěn)作業(yè)，點(diǎn)點(diǎn)畢開通新下下行線。點(diǎn)前1小時(shí)慢行45Kmm/h，點(diǎn)畢畢第一列255Km/h（禁禁行客車），第第二列45KKm/h，第第三列80KKm/h，其其后正常。呂店-潢川K960+5000~K9600+900下行線第一步撥移下行線最大撥撥移量0.004米180分鐘麻城工務(wù)段、

武漢漢電務(wù)段電化化局二公司、

麻城車務(wù)段封鎖K960+5000~K9600+900段下行線，撥撥移既有下行行線至設(shè)計(jì)位位置，大型搗搗固機(jī)對(duì)撥接接段進(jìn)行兩搗搗一穩(wěn)作業(yè)，點(diǎn)點(diǎn)畢開通新下下行線。點(diǎn)前1小時(shí)慢行45Kmm/h，點(diǎn)畢畢第一列255Km/h（禁禁行客車），第第二列45KKm/h，第第三列80KKm/h，其其后正常。K960+5000~K9600+900上行線第二步撥移上行線最大撥撥移量0.004米180分鐘麻城工務(wù)段、

武漢漢電務(wù)段電化化局二公司、

麻城車務(wù)段封鎖K960+5000~K9600+900段上行線，撥撥移既有上行行線至設(shè)計(jì)位位置，大型搗搗固機(jī)對(duì)撥接接段進(jìn)行兩搗搗一穩(wěn)作業(yè)，點(diǎn)點(diǎn)畢開通新上上行線。點(diǎn)前1小時(shí)慢行45Kmm/h，點(diǎn)畢畢第一列255Km/h（禁禁行客車），第第二列45KKm/h，第第三列80KKm/h，其其后正常。呂店-潢川K965+7000~K9666+300上行線第一步撥移上行線最大撥撥移量0.113米180分鐘麻城工務(wù)段、

武漢漢電務(wù)段電化化局二公司、

麻城車務(wù)段封鎖K965+7000~K9666+300段上行線，撥撥移既有上行行線至設(shè)計(jì)位位置，大型搗搗固機(jī)對(duì)撥接接段進(jìn)行兩搗搗一穩(wěn)作業(yè)，點(diǎn)點(diǎn)畢開通新上上行線。點(diǎn)前1小時(shí)慢行45Kmm/h，點(diǎn)畢畢第一列255Km/h（禁禁行客車），第第二列45KKm/h，第第三列80KKm/h，其其后正常。K965+7000~K9666+300下行線第二步撥移下行線最大撥撥移量0.113米180分鐘麻城工務(wù)段、

武漢漢電務(wù)段電化化局二公司、

麻城車務(wù)段封鎖K965+7000~K9666+300段下行線，撥撥移既有下行行線至設(shè)計(jì)位位置，大型搗搗固機(jī)對(duì)撥接接段進(jìn)行兩搗搗一穩(wěn)作業(yè)，點(diǎn)點(diǎn)畢開通新下下行線。點(diǎn)前1小時(shí)慢行45Kmm/h，點(diǎn)畢畢第一列255Km/h（禁禁行客車），第第二列45KKm/h，第第三列80KKm/h，其其后正常。潢川-光山K968+7000~K9699+300上行線第一步撥移上行線最大撥撥移量0.117米180分鐘麻城工務(wù)段、

武漢漢電務(wù)段電化化局二公司、

麻城車務(wù)段封鎖K968+7000~K9699+300段上行線，撥撥移既有上行行線至設(shè)計(jì)位位置，大型搗搗固機(jī)對(duì)撥接接段進(jìn)行兩搗搗一穩(wěn)作業(yè)，點(diǎn)點(diǎn)畢開通新上上行線。點(diǎn)前1小時(shí)慢行45Kmm/h，點(diǎn)畢畢第一列255Km/h（禁禁行客車），第第二列45KKm/h，第第三列80KKm/h，其其后正常。K968+7000~K9699+300下行線第二步撥移下行線最大撥撥移量0.117米180分鐘麻城工務(wù)段、

武漢漢電務(wù)段電化化局二公司、

麻城車務(wù)段封鎖K968+7000~K9699+300段下行線，撥撥移既有下行行線至設(shè)計(jì)位位置，大型搗搗固機(jī)對(duì)撥接接段進(jìn)行兩搗搗一穩(wěn)作業(yè)，點(diǎn)點(diǎn)畢開通新下下行線。點(diǎn)前1小時(shí)慢行45Kmm/h，點(diǎn)畢畢第一列255Km/h（禁禁行客車），第第二列45KKm/h，第第三列80KKm/h，其其后正常。潢川-光山K969+4000~K9700+000下行線第一步撥移下行線最大撥撥移量0.884米180分鐘麻城工務(wù)段、

武漢漢電務(wù)段電化化局二公司、

麻城車務(wù)段封鎖K969+4000~K9700+000段下行線，撥撥移既有下行行線至設(shè)計(jì)位位置，大型搗搗固機(jī)對(duì)撥接接段進(jìn)行兩搗搗一穩(wěn)作業(yè)，點(diǎn)點(diǎn)畢開通新下下行線。點(diǎn)前1小時(shí)慢行45Kmm/h，點(diǎn)畢畢第一列355Km/h（禁禁行客車），第第二列60KKm/h，第第三列80KKm/h，24小時(shí)后1200Km/h。K975+8500~K9766+400上行線第二步撥移上行線最大撥撥移量0.884米180分鐘麻城工務(wù)段、

武漢漢電務(wù)段電化化局二公司、

麻城車務(wù)段封鎖K969+4000~K9700+000段上行線，撥撥移既有上行行線至設(shè)計(jì)位位置，大型搗搗固機(jī)對(duì)撥接接段進(jìn)行兩搗搗一穩(wěn)作業(yè)，點(diǎn)點(diǎn)畢開通新上上行線。點(diǎn)前1小時(shí)慢行45Kmm/h，點(diǎn)畢畢第一列355Km/h（禁禁行客車），第第二列60KKm/h，第第三列80KKm/h，24小時(shí)后1200Km/h。潢川-光山K973+3000~K9766+400上行線第一步大型搗固機(jī)進(jìn)入預(yù)預(yù)鋪新上行線線進(jìn)行搗固作作業(yè)90分鐘麻城工務(wù)段、

武漢漢電務(wù)段電化化局二公司、

麻城車務(wù)段封鎖K975+8500~K9766+400段上行線，撥撥移既有上行行線與預(yù)鋪上上行線連通，大大型搗固機(jī)進(jìn)進(jìn)入預(yù)鋪新上上行線后回?fù)軗芫€路，點(diǎn)畢畢開通既有上上行線。點(diǎn)前1小時(shí)慢行45Kmm/h，點(diǎn)畢畢第一列255Km/h（禁禁行客車），第第二列45KKm/h，第第三列80KKm/h，其其后正常。第二步長(zhǎng)軌車卸軌180分鐘麻城工務(wù)段、

武漢漢電務(wù)段電化化局二公司、

麻城車務(wù)段封鎖K973+3000~K9766+400段上行線，撥撥移既有上行行線與預(yù)鋪上上行線連通，大大型搗固機(jī)開開出預(yù)鋪新上上行線，長(zhǎng)軌軌車進(jìn)入預(yù)鋪鋪新上行線卸卸軌開出后回回?fù)芫€路，點(diǎn)點(diǎn)畢開通既有有上行線。點(diǎn)前1小時(shí)慢行45Kmm/h，點(diǎn)畢畢第一列255Km/h（禁禁行客車），第第二列45KKm/h，第第三列80KKm/h，其其后正常。第三步撥移上行線最大撥撥移量4米180分鐘麻城工務(wù)段、

武漢漢電務(wù)段電化化局二公司、

麻城車務(wù)段封鎖K973+3000~K9766+400段上行線，撥撥移既有上行行線與預(yù)鋪上上行線連通，點(diǎn)點(diǎn)畢開通新上上行線。點(diǎn)前1小時(shí)慢行45Kmm/h，點(diǎn)畢畢第一列355Km/h（禁禁行客車），第第二列60KKm/h，第第三列80KKm/h，24小時(shí)后1200Km/h。K973+3000~K9766+400下行線第四步大型搗固機(jī)進(jìn)入預(yù)預(yù)鋪新下行線線進(jìn)行搗固作作業(yè)90分鐘麻城工務(wù)段、

武漢漢電務(wù)段電化化局二公司、

麻城車務(wù)段封鎖K973+3000~K9744+250段下行線，撥撥移既有下行行線與預(yù)鋪下下行線連通，大大型搗固機(jī)進(jìn)進(jìn)入預(yù)鋪新下下行線后回?fù)軗芫€路，點(diǎn)畢畢開通既有下下行線。點(diǎn)前1小時(shí)慢行45Kmm/h，點(diǎn)畢畢第一列255Km/h（禁禁行客車），第第二列45KKm/h，第第三列80KKm/h，其其后正常。第五步撥移下行線最大撥撥移量4米180分鐘麻城工務(wù)段、

武漢漢電務(wù)段電化化局二公司、

麻城車務(wù)段封鎖K973+3000~K9766+400段下行線，撥撥移既有下行行線與預(yù)鋪下下行線連通，點(diǎn)點(diǎn)畢開通新下下行線。點(diǎn)前1小時(shí)慢行45Kmm/h，點(diǎn)畢畢第一列355Km/h（禁禁行客車），第第二列60KKm/h，第第三列80KKm/h，24小時(shí)后1200Km/h。潢川-光山K976+5000~K9777+200上行線第一步撥移上行線最大撥撥移量0.886米180分鐘麻城工務(wù)段、

武漢漢電務(wù)段電化化局二公司、

麻城車務(wù)段封鎖K976+5000~K9777+200段上行線，撥撥移既有上行行線至設(shè)計(jì)位位置，大型搗搗固機(jī)對(duì)撥接接段進(jìn)行兩搗搗一穩(wěn)作業(yè)，點(diǎn)點(diǎn)畢開通新上上行線。點(diǎn)前1小時(shí)慢行45Kmm/h，點(diǎn)畢畢第一列355Km/h（禁禁行客車），第第二列60KKm/h，第第三列80KKm/h，24小時(shí)后1200Km/h。K976+5000~K9777+200下行線第二步撥移下行線最大撥撥移量0.886米180分鐘麻城工務(wù)段、

武漢漢電務(wù)段電化化局二公司、

麻城車務(wù)段封鎖K976+5000~K9777+200段下行線，撥撥移既有下行行線至設(shè)計(jì)位位置，大型搗搗固機(jī)對(duì)撥接接段進(jìn)行兩搗搗一穩(wěn)作業(yè)，點(diǎn)點(diǎn)畢開通新下下行線。點(diǎn)前1小時(shí)慢行45Kmm/h，點(diǎn)畢畢第一列355Km/h（禁禁行客車），第第二列60KKm/h，第第三列80KKm/h，24小時(shí)后1200Km/h。潢川-光山K982+0000~K9822+600段上行線第一步撥移上行線最大撥撥移量1.111米180分鐘麻城工務(wù)段、

武漢漢電務(wù)段電化化局二公司、

麻城車務(wù)段封鎖K982+0000~K9822+600段上行線，撥撥移既有上行行線至設(shè)計(jì)位位置，大型搗搗固機(jī)對(duì)撥接接段進(jìn)行兩搗搗一穩(wěn)作業(yè)，點(diǎn)點(diǎn)畢開通新上上行線。點(diǎn)前1小時(shí)慢行45Kmm/h，點(diǎn)畢畢第一列355Km/h（禁禁行客車），第第二列60KKm/h，第第三列80KKm/h，24小時(shí)后1200Km/h。K982+0000~K9822+600段下行線第二步撥移下行線最大撥撥移量1.111米180分鐘麻城工務(wù)段、

武漢漢電務(wù)段電化化局二公司、

麻城車務(wù)段封鎖K982+0000~K9822+600段下行線，撥撥移既有下行行線至設(shè)計(jì)位位置，大型搗搗固機(jī)對(duì)撥接接段進(jìn)行兩搗搗一穩(wěn)作業(yè)，點(diǎn)點(diǎn)畢開通新下下行線。點(diǎn)前1小時(shí)慢行45Kmm/h，點(diǎn)畢畢第一列355Km/h（禁禁行客車），第第二列60KKm/h，第第三列80KKm/h，24小時(shí)后1200Km/h。光山-**K990+3000~K9900+900段下行線第一步撥移下行線最大撥撥移量0.447米180分鐘麻城工務(wù)段、

武漢漢電務(wù)段電化化局二公司、

麻城車務(wù)段封鎖K990+3000~K9900+900段下行線，撥撥移既有下行行線至設(shè)計(jì)位位置，大型搗搗固機(jī)對(duì)撥接接段進(jìn)行兩搗搗一穩(wěn)作業(yè)，點(diǎn)點(diǎn)畢開通新下下行線。點(diǎn)前1小時(shí)慢行45Kmm/h，點(diǎn)畢畢第一列355Km/h（禁禁行客車），第第二列60KKm/h，第第三列80KKm/h，24小時(shí)后1200Km/h。K990+3000~K9900+900段上行線第二步撥移上行線最大撥撥移量0.447米180分鐘麻城工務(wù)段、

武漢漢電務(wù)段電化化局二公司、

麻城車務(wù)段封鎖K990+3000~K9900+900段上行線，撥撥移既有上行行線至設(shè)計(jì)位位置，大型搗搗固機(jī)對(duì)撥接接段進(jìn)行兩搗搗一穩(wěn)作業(yè)，點(diǎn)點(diǎn)畢開通新上上行線。點(diǎn)前1小時(shí)慢行45Kmm/h，點(diǎn)畢畢第一列355Km/h（禁禁行客車），第第二列60KKm/h，第第三列80KKm/h，24小時(shí)后1200Km/h。光山-**K992+2000~K9922+700段下行線第一步撥移下行線最大撥撥移量0.772米180分鐘麻城工務(wù)段、

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麻城車務(wù)段封鎖K992+2000~K9922+700段下行線，撥撥移既有下行行線至設(shè)計(jì)位位置，大型搗搗固機(jī)對(duì)撥接接段進(jìn)行兩搗搗一穩(wěn)作業(yè)，點(diǎn)點(diǎn)畢開通新下下行線。點(diǎn)前1小時(shí)慢行45Kmm/h，點(diǎn)畢畢第一列355Km/h（禁禁行客車），第第二列60KKm/h，第第三列80KKm/h，24小時(shí)后1200Km/h。K992+2000~K9922+700段上行線第二步撥移上行線最大撥撥移量0.772米180分鐘麻城工務(wù)段、

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