安全生產(chǎn)事故案例選編(學(xué)習(xí)版)

安全生產(chǎn)事故案例選編重慶市軌道交通（集團(tuán)）有限公司安全保衛(wèi)部2013-2-28安全事故圖片每一次事故都是一次教訓(xùn)。每一張圖片都是一次震撼。女工被從天降落的鋼筋穿透身體(組圖)

東風(fēng)煤礦火災(zāi)“11.27”事故一些鮮為人知的照片國外一起帶電作業(yè)造成的電擊事故一起慘不忍睹的起重事故——青年被集裝箱壓扁！某澆筑混凝土施工現(xiàn)場發(fā)生坍塌——恐怖的挖尸現(xiàn)場！人是挖出來了，可是生命已經(jīng)消失．

是一個民工，一個靠外出打工，養(yǎng)

活老婆孩子的民工．挖出來時，保

持著他死亡時候的

姿勢！火災(zāi)事故1989年8月12日9時55分，山東青鳥市某單位由于設(shè)計缺陷，雷擊引發(fā)大火。過火25萬平方米，死亡18人，傷89人，損失10億人民幣江蘇省揚(yáng)州市一施工工地在施工時發(fā)生塌方事故，一名正在鋪設(shè)管道的工人被埋壓。10

為深入貫徹落實全市安全生產(chǎn)工作會議精神，切實做好2013年度重慶軌道交通建設(shè)安全工作，根據(jù)集團(tuán)公司2012年度安全工作會議及領(lǐng)導(dǎo)講話精神，結(jié)合集團(tuán)公司2013年度建設(shè)安全生產(chǎn)工作目標(biāo)——杜絕較大以上安全事故，控制一般安全事故，梳理出軌道交通工程建設(shè)較大以上安全事故易發(fā)的四個方向——隧道坍塌、支架垮塌、火工品爆炸、火災(zāi)；一般安全事故易發(fā)的兩個方向——高空墜落、物體打擊的相關(guān)案例，以警示人。一、案例目錄1、蘭新二線某隧道坍塌事故2、昆明新機(jī)場支架垮塌事故3、炎汝高速八面山隧道爆炸事故4、董家山隧道特別重大瓦斯爆炸事故5、某隧道火災(zāi)事故6、某項目高處行走墜落事故7、某高空墜物物體打擊事故二、事故的預(yù)防1、蘭新二線某隧道坍塌事故事故經(jīng)過：2011年4月20日凌晨4時，蘭新鐵路第二雙線刪丹軍馬場境內(nèi)隧道發(fā)生坍塌事故，正在進(jìn)行噴射混凝土施工的中鐵某局集團(tuán)有限公司10名現(xiàn)場作業(yè)人員失蹤(最終死亡)，2人當(dāng)場死亡。1、蘭新二線某隧道坍塌事故現(xiàn)場搶險圖片15事故原因直接原因：1、小平羌隧道巖層傾角較陡、節(jié)理發(fā)育以及巖體破碎,巖層的層間結(jié)合力較差加之小平羌隧道洞頂?shù)乇韮鐾炼汉箝_始融化，冰雪融水下滲軟化軟弱結(jié)構(gòu)面致使圍巖抗剪強(qiáng)度降低是該起事故發(fā)生的潛在客觀因素。2、施工單位在4月4日塌方后，依四方商定的會議紀(jì)要作為技術(shù)交底內(nèi)容，未單獨(dú)編制塌方處理方案且未向監(jiān)理報驗，已塌方段施工處理緩慢，在4月5日至19日僅完成初期支護(hù)，未及時對上部空腔進(jìn)行壓注水泥砂漿回填處理，沒有形成有效抵抗塌方?jīng)_擊荷載的結(jié)構(gòu)體系。事故原因直接原因：3、由于4月4日塌方處理施工進(jìn)度緩慢，拱頂空腔圍巖臨空暴露過久引起圍巖松動、風(fēng)化導(dǎo)致上部圍巖抗剪強(qiáng)度進(jìn)一步降低引起巖體失穩(wěn)導(dǎo)致DK349+055-035段拱頂圍巖發(fā)生整體坍塌。事故原因間接原因：1、施工單位安全技術(shù)管理混亂，施工人員安全培訓(xùn)不到位，技術(shù)資料管理混亂，檢驗批報檢資料滯后,同一時間的施工日志內(nèi)容與·報檢內(nèi)容不符，技術(shù)交底制度不落實，交底資料不全，無初噴砼安全技術(shù)交底和兩臺階開挖方法的技術(shù)交底資料，特別是針對4月4日塌方技術(shù)交底籠統(tǒng),僅將會議紀(jì)要內(nèi)容作為交底內(nèi)容。

事故原因間接原因：2、監(jiān)理單位監(jiān)理基礎(chǔ)工作薄弱，履行職責(zé)不力，監(jiān)理制度落實不到位，管理手段弱化，監(jiān)理日志記錄不全面，監(jiān)理旁站管理不規(guī)范，存在未旁站的現(xiàn)象，檢驗批及隱蔽工程簽字審核把關(guān)不嚴(yán)，存在工程實體在前,審批簽字在后的情況，對重大設(shè)計變更未嚴(yán)格履行審批職責(zé)，發(fā)現(xiàn)施工單位存在未按設(shè)計施工的情況也沒有按照規(guī)定采取停工整改措施。

事故原因間接原因：3、設(shè)計單位制定的4月4日小平羌隧道出口DK349+055—DK349+035段塌方處理方案不完善，未向施工單位提出施工過程中保障施工人員安全的措施建議。事故處理一、對責(zé)任人的處理

一共21位責(zé)任人，根據(jù)職位的不同，處罰結(jié)果不同（摘選）：1、張某某，中鐵某局蘭新鐵路甘青項目部三工區(qū)項目副經(jīng)理兼第二架子隊隊長對三工區(qū)現(xiàn)場施工作業(yè)負(fù)直接領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。存在未按規(guī)定對施工人員進(jìn)行安全教育安全交底和技術(shù)交底落實不到位、現(xiàn)場管理存在漏洞違章作業(yè)等問題。對事故負(fù)直接領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任建議給予行政開除處分。

2、蔡某，中鐵某局蘭新鐵路甘青項目部三工區(qū)總工程師存在對三工區(qū)作業(yè)現(xiàn)場管理不力，設(shè)計變更后未按照設(shè)計變更進(jìn)行施工，針對4月4日小平羌隧道塌方?jīng)]有制定施工方案且未向監(jiān)理單位報批、備案光面爆破無專業(yè)技術(shù)人員現(xiàn)場指導(dǎo)監(jiān)督檢查不到位安全意識淡薄等問題。對事故負(fù)直接領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任建議給予行政開除處分。

事故處理3、王某，中鐵某局蘭新鐵路甘青項目部三工區(qū)領(lǐng)工員，存在在安全交底和技術(shù)交底不到位的情況下指揮施工人員不按變更設(shè)計違規(guī)違章作業(yè)等問題。對事故負(fù)重要責(zé)任建議給予行政開除處分。

4、陳某某，中鐵某局蘭新鐵路甘青項目部三工區(qū)作業(yè)隊隊長，對現(xiàn)場施工負(fù)主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，存在未及時督促三工區(qū)對施工人員進(jìn)行三級安全教育培訓(xùn)、對作業(yè)隊安全檢查制度不落實安全交底和技術(shù)交底落實不到位等問題。對事故負(fù)重要責(zé)任建議中鐵某局股份有限公司三工區(qū)解除與其簽訂的勞動合同。

5、羅某某，中鐵某局第一工程公司副總經(jīng)理兼三工區(qū)項目經(jīng)理三工區(qū)安全生產(chǎn)第一負(fù)責(zé)人負(fù)主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。對三工區(qū)管理不力安全教育培訓(xùn)制度和安全檢查制度不落實安全交底、技術(shù)交底落實不到位等問題。對事故負(fù)主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任建議撤銷其中鐵某局第一工程公司副總經(jīng)理及三工區(qū)項目經(jīng)理職務(wù)。

6、鄧某某，中鐵某局蘭新鐵路甘青項目部三工區(qū)安全總監(jiān)兼安質(zhì)部長，存在安全教育培訓(xùn)制度不落實、安全檢查不到位、安全交底落實不到位等問題。對事故負(fù)直接領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任建議給予行政留用察看處分。事故處理二、對責(zé)任單位的處理建議1、責(zé)成中鐵某局向中國中鐵有限公司做出深刻檢查。

2、按照《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》第三十七條第三款規(guī)定對中鐵某局處100萬元的罰款。

3、按照《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》第三十七條第三款規(guī)定對監(jiān)理單位華鐵工程咨詢公司處50萬元的罰款。事故處理2、昆明新機(jī)場支架垮塌事故

2010年1月3日14時20分左右，云南省昆明新機(jī)場航站區(qū)停車樓及高架橋工程引橋發(fā)生了坍塌，坍塌事故造成7人死亡、8人重傷、26人輕傷，直接經(jīng)濟(jì)損失616.75萬元。2、昆明新機(jī)場支架垮塌事故

2、昆明新機(jī)場支架垮塌事故

2、昆明新機(jī)場支架垮塌事故

事故原因直接原因：

支架架體構(gòu)造有缺陷，支架安裝違反規(guī)范，支架的鋼管扣件有質(zhì)量問題，采用從箱梁高處向低處澆筑砼的方式違反規(guī)范規(guī)定，導(dǎo)致架體右上角翼板支架局部失穩(wěn)，牽連架體整體坍塌。間接原因

（一）施工單位安全管理不到位，技術(shù)及管理人員配備不足，未健全安全責(zé)任制，落實不到位，施工安全技術(shù)交底不全；

（二）監(jiān)理單位未認(rèn)真履行支架驗收程序，未對進(jìn)入現(xiàn)場的腳手架及扣件進(jìn)行檢查與驗收，發(fā)現(xiàn)支架搭設(shè)不規(guī)范等事故隱患后未及時采取措施進(jìn)行整改。

事故處理吉林省松原市寧江區(qū)誠信勞務(wù)服務(wù)有限公司被清除出云南省建筑市場，并處以45萬元的罰款；云南建工市政建設(shè)有限公司被處以45萬元的罰款；云南城市建設(shè)監(jiān)理有限公司被處以45萬元的罰款；云南建工第五建設(shè)有限公司被處以20萬元的罰款；6人移交司法處理

吉林省松原市安江區(qū)誠信勞務(wù)服務(wù)有限公司法定代表人代某某、技術(shù)負(fù)責(zé)人楊某某、工長代某某；云南建工市政建設(shè)有限公司云南省昆明新機(jī)場工程項目部副經(jīng)理潘某某、陳某；云南城市建設(shè)監(jiān)理有限公司云南省昆明新機(jī)場建設(shè)工程監(jiān)理管理部專業(yè)監(jiān)理工程師郭某。建設(shè)單位相關(guān)處分：

新機(jī)場建設(shè)副指揮長兼航站區(qū)工程部部長姜某某行政警告處分。責(zé)令新機(jī)場建設(shè)指揮部分別給予質(zhì)量安全監(jiān)督部部長黃某某行政警告處分、航站區(qū)工程部副部長王某行政記過處分、航站區(qū)工程部管理人員謝某行政記大過處分。昆明新機(jī)場工程項目部現(xiàn)場工長董某某被開除、質(zhì)安科負(fù)責(zé)人熊某某被行政記大過、安全員張某某被行政記大過。

3、炎汝高速八面山隧道爆炸事故2012年5月19日8時30分左右，在湖南省在建的炎汝高速公路炎陵縣八面山隧道內(nèi)，一輛載有炸藥的的車輛卸貨時發(fā)生爆炸，該車載有288公斤炸藥，事發(fā)時隧道內(nèi)有24人，其中20人當(dāng)場死亡，4名生還者中1人重傷、1人輕傷。3、炎汝高速八面山隧道爆炸事故3、炎汝高速八面山隧道爆炸事故3、炎汝高速八面山隧道爆炸事故事故原因直接原因

現(xiàn)場安全管理混亂，人貨混裝是直接原因；施工單位現(xiàn)場事故隱患整改不力，多次檢查發(fā)現(xiàn)類似安全問題后整改不到位，監(jiān)理管理缺失，發(fā)現(xiàn)存在重大安全隱患，仍然未下監(jiān)理停工令。間接原因

施工單位安全管理存在重大缺陷，安全意識薄弱，安全技術(shù)教育未認(rèn)真執(zhí)行，爆破管理人員未嚴(yán)格按照《爆破安全規(guī)程》進(jìn)行爆破物品管理，炸藥、雷管領(lǐng)取監(jiān)管力度不夠，管理人員崗前培訓(xùn)流于形式，炸藥、雷管、人員一起進(jìn)入隧道，運(yùn)輸車輛也非專業(yè)運(yùn)送炸藥車輛，且隧道內(nèi)未設(shè)置存放炸藥的專門保險柜，在未運(yùn)送到炸藥存放的匝道時發(fā)生爆炸。施工單位本身管理不當(dāng)，機(jī)械設(shè)備使用混亂。事故教訓(xùn)（一）嚴(yán)格追究涉爆安全管理責(zé)任。要嚴(yán)格落實責(zé)任制，把民爆物品安全監(jiān)管、專項整治的任務(wù)和責(zé)任分解落實到各單位、各環(huán)節(jié)、各崗位和具體責(zé)任人。要嚴(yán)格落實涉爆單位法定代表人安全管理責(zé)任制、崗位責(zé)任制和各項安全管理制度，督促涉爆單位建立健全民爆物品管理長效機(jī)制。凡因監(jiān)管措施不到位，安全隱患沒有得到徹底整治的，嚴(yán)格追究有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和責(zé)任人員的責(zé)任。涉爆企業(yè)單位的安全管理機(jī)構(gòu)、制度、職責(zé)、安全防范措施、儲存庫建設(shè)、人員培訓(xùn)不到位的，存在違規(guī)操作行為的，必須立即停業(yè)整改，經(jīng)整改仍不到位的，一律吊銷許可證件。（二）嚴(yán)格監(jiān)管，落實管理制度。落實涉爆單位法人代表安全管理責(zé)任制、崗位責(zé)任制和各項安全管理制度。逐一落實儲存?zhèn)}庫的人防、技防、物防措施，嚴(yán)格使用環(huán)節(jié)的領(lǐng)用、配送、清退、登記制度，并層層簽訂責(zé)任書，確保責(zé)任到人，把制度措施落到實處。切實加強(qiáng)日常監(jiān)督檢查工作，建立有效的監(jiān)督制約機(jī)制。大力推進(jìn)爆炸物品管理信息系統(tǒng)建設(shè)，嚴(yán)格規(guī)范雷管編號管理制度和炸藥打碼工作，強(qiáng)化對爆炸物品的流向監(jiān)控，以確保對民爆物品流向管理監(jiān)控到位。4、董家山隧道特重大瓦斯爆炸事故

2005年12月22日14日40分，四川省都江堰至汶川高速公路董家山右線隧道發(fā)生特別重大瓦斯爆炸事故，造成44人死亡，11人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失2035萬元。董家山隧道左線全長4090米，右線全長4060米，事故發(fā)生時右線隧道完成開挖1487米、襯砌1419米。事故原因直接原因：由于掌子面處塌方，瓦斯異常涌出，致使模板臺車附近瓦斯?jié)舛冗_(dá)到爆炸界限，模板臺車配電箱附近懸掛的三芯插頭短路產(chǎn)生火花引起瓦斯爆炸。事故原因間接原因：1、施工企業(yè)中鐵某局四公司，違規(guī)將勞務(wù)分包給無資質(zhì)的作業(yè)隊。施工中安全管理混亂；通風(fēng)管理不善，右洞掌子面拱頂瓦斯?jié)舛冉?jīng)常超限；部分瓦檢員無證上崗，檢查質(zhì)量、次數(shù)不符合規(guī)定等。2、監(jiān)理單位鐵科院（北京）工程咨詢有限公司未正確履行職責(zé)，關(guān)鍵崗位人員無證上崗。3、項目法人四川都汶公路有限責(zé)任公司對施工單位違規(guī)分包、現(xiàn)場管理混亂等問題未能加以糾正，對施工中出現(xiàn)的瓦斯隱患未采取有效措施。4、設(shè)計單位四川省交通廳公路規(guī)劃勘察設(shè)計研究院，對涉及施工安全的瓦斯異常涌出認(rèn)識不足，防范措施不到位。事故教訓(xùn)1、瓦斯隧道必須按照設(shè)計文件、合同所指定采用的技術(shù)規(guī)范和相關(guān)安全規(guī)定作出施工組織安排制定各項安全規(guī)章制度對瓦檢、通風(fēng)、防爆、防燃的措施要細(xì)化具體、嚴(yán)格規(guī)范施工做到作業(yè)規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化。

2、瓦斯隧道的施工一定要及時噴錨加強(qiáng)初期支護(hù)、襯砌緊跟、盡快封閉圍巖，最大限度降低瓦期逸出超前加回措施到位避免坍方。3、瓦斯隧道施工一定要注意低瓦斯隧道施工可能出現(xiàn)高瓦斯段，要加強(qiáng)觀察和檢測防止瓦斯異常涌出和突出可能造成的災(zāi)害發(fā)生。施工中一旦發(fā)現(xiàn)瓦斯逸出出現(xiàn)異常與設(shè)計不符應(yīng)積極采取必要措施保證安全，同時向監(jiān)理、設(shè)計、業(yè)主報告提出修改設(shè)計的意見重新制定施組報業(yè)主批準(zhǔn)后實施。事故教訓(xùn)4、瓦斯隧道施工必須加強(qiáng)管理嚴(yán)格執(zhí)行煤礦瓦斯防爆規(guī)定，在非襯砌地段必須采用防爆、大功率通風(fēng)、自動檢測報警等措施。

5、瓦斯隧道施工必須制定防爆措施方案除經(jīng)建設(shè)、設(shè)計、監(jiān)理三方簽字確認(rèn)外，尚需請有關(guān)專家論證做到萬無一失。

6、隧道施工必須制定瓦斯突出搶險救援應(yīng)急預(yù)案，一旦發(fā)生突發(fā)事件造成人員傷害時要做到臨危不亂、各負(fù)其責(zé)全方位做好現(xiàn)場施救工作最大限度降低影響和損失事故處理6名事故直接責(zé)任人移交司法機(jī)關(guān)處理：

1.中鐵某局四公司都汶公路C合同項目經(jīng)理部董家山隧道工區(qū)負(fù)責(zé)人、瓦斯監(jiān)控小組副組長

2.董家山隧道工區(qū)瓦斯檢查員右線隧道瓦斯檢查小組組長

3.董家山隧道工區(qū)專職安全員

4.中鐵某局四公司都汶公路C合同項目經(jīng)理部副總工程師

5.中鐵某局四公司都汶公路C合同項目經(jīng)理部總工程師

6.中鐵某局四公司都汶公路C合同項目經(jīng)理部經(jīng)理事故處理給予其他17名責(zé)任人相應(yīng)的黨紀(jì)、政紀(jì)處分。其中：

1.中鐵某局四公司副董事長、總經(jīng)理、黨委副書記，對事故發(fā)生負(fù)有重要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。給予行政撤職、撤銷黨內(nèi)職務(wù)處分。

2.中鐵某局集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理，對事故發(fā)生負(fù)有重要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。給予行政記過處分。

3.鐵科院（北京）工程咨詢有限公司總經(jīng)理，對事故發(fā)生負(fù)有重要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。給予行政撤職、黨內(nèi)嚴(yán)重警告處分。

4.四川都汶公路有限責(zé)任公司總經(jīng)理、黨總支書記，對事故發(fā)生負(fù)有主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。給予行政記大過、黨內(nèi)警告處分。

5.四川高速公路建設(shè)開發(fā)總公司董事、副總經(jīng)理、黨委委員，對事故發(fā)生負(fù)有重要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。給予行政記大過、黨內(nèi)警告處分。

6.四川省交通廳公路水運(yùn)質(zhì)量監(jiān)督站副站長，對事故發(fā)生負(fù)有主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。給予行政降級、黨內(nèi)嚴(yán)重警告處分。5、某隧道火災(zāi)事故某新建鐵路雙洞單線鐵路隧道，17：40左右，防水板剛頂起來準(zhǔn)備鋪設(shè)時，臺架二層左側(cè)部位著火并伴有煙霧和嗆人氣體，18時左右，防水板掉下阻斷道路，前方32名作業(yè)人員被困。本次事故造成4人死亡，2人負(fù)傷。5、某隧道火災(zāi)事故5、某隧道火災(zāi)事故事故原因直接原因：1、割除的灼熱鋼筋頭，掉落在軟式透水盲溝上，引起燃燒，繼而引燃防水板、腳手板等其他可燃物，是造成本次火災(zāi)事故的直接原因。透水盲溝、防水板等材料燃燒產(chǎn)生的有毒有害氣體，加重了本次事故的危害程度。事故原因間接原因：1、（電）氣焊工王某違規(guī)作業(yè)，未執(zhí)行相關(guān)的安全交底、技術(shù)交底，沒有注意下方有軟式透水盲溝等可燃物，也沒有跟蹤檢查鋼筋頭的安全狀態(tài)。2、對于散落在地面的防水材料，作業(yè)人員觀察不細(xì)，未做出適當(dāng)處理，并且當(dāng)時下方無人監(jiān)護(hù)。事故原因間接原因：3、應(yīng)急、自救的培訓(xùn)工作流于形式，使員工對事故發(fā)生后的逃生、搶險、救助知識運(yùn)用不夠熟練，同時現(xiàn)場避險、逃生設(shè)施不完備，擴(kuò)大了事故的危害程度。4、對二次襯砌工序中防水板安裝各具體環(huán)節(jié)的安全工作認(rèn)識、分析不足，對透水盲溝、防水板等可燃材料性質(zhì)及其燃燒產(chǎn)生的有毒有害氣體可能引發(fā)嚴(yán)重后果的預(yù)見性不強(qiáng)，未能針對性地提前、及時有效地進(jìn)行防范，是本次事故發(fā)生的管理原因。事故教訓(xùn)1、強(qiáng)化防火管理。進(jìn)一步研究相應(yīng)安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。對現(xiàn)場可能引發(fā)火患的作業(yè)和行為進(jìn)行排查，在此基礎(chǔ)上制定針對性的防范措施。堅持明火作業(yè)專人監(jiān)護(hù)制度，同時加強(qiáng)對員工自救能力、消防器材使用、滅火方法等實用知識培訓(xùn)，將火災(zāi)隱患消滅在萌芽狀態(tài)。2、劃定易燃、易爆、危險品的存放地點(diǎn)，保持與明火作業(yè)面25米防火間距。嚴(yán)格計劃控制領(lǐng)用材料數(shù)量，規(guī)范材料堆放，保證安全。3、對盲溝和防水板等材料，進(jìn)行科研立項，做防火和燃燒產(chǎn)生氣體對人體危害的試驗研究，從而制訂針對性防范措施。事故教訓(xùn)4、對各項目應(yīng)急救援體系進(jìn)行一次認(rèn)真分析，再次對各種預(yù)案進(jìn)行演練，通過此手段查找預(yù)警機(jī)制、信息傳遞、應(yīng)急措施、救援器材、人員應(yīng)對等方面存在的問題，有針對性地進(jìn)行完善，提高現(xiàn)場防范風(fēng)險和處理緊急情況的能力。5、完善應(yīng)急照明和報警系統(tǒng)。在斜井井底、正洞各作業(yè)面設(shè)置報警裝置，并制定報警專項管理制度。在斜井井底、正洞各開挖、仰拱作業(yè)面和襯砌臺車、作業(yè)臺架設(shè)應(yīng)急照明燈。6、某高處行走墜落事故2007年11月18日07時15分，汽機(jī)運(yùn)行值班員李某端著茶杯從汽機(jī)0米上到3.5米，再由3.5米上6米運(yùn)轉(zhuǎn)平臺時，未手扶欄桿，且精力不集中，單腳踏空，前額碰在樓梯踏步上，暫時昏厥后失去平衡，從4.06米高處的的樓梯扶手護(hù)欄處跌落，頭部著地。李某跌落后，被1名正在巡檢的電氣值班員發(fā)現(xiàn)后匯報值長，將李某送往醫(yī)院治療。事故原因直接原因：（1）李某上樓梯時精神不集中，行為不規(guī)范（上樓梯時一手端著茶杯，另一手未扶護(hù)欄），是造成此次事故的直接原因。（2）李某進(jìn)入工作現(xiàn)場未按規(guī)定戴安全帽，導(dǎo)致傷情加重，是造成此次事故的間接原因。（3）事發(fā)樓梯護(hù)欄高度0.86米，豎桿間距0.74米，無橫桿，為建設(shè)時形成（某電廠屬老小電廠），不符合《電業(yè)安全工作規(guī)程》要求（標(biāo)準(zhǔn)的護(hù)欄高度為1.05米），是造成此次事故的間接原因。事故原因間接原因：（1）施工單位對施工人員安全技術(shù)交底不認(rèn)真、流于形式，未做嚴(yán)格的崗前培訓(xùn)和安全技術(shù)培訓(xùn)，導(dǎo)致事故應(yīng)變能力差，對現(xiàn)場安全防護(hù)措施投入管理不足；（2）監(jiān)理單位對施工單位監(jiān)管不力，為嚴(yán)格按照監(jiān)理細(xì)則進(jìn)行監(jiān)督管理，對于現(xiàn)場安全防護(hù)認(rèn)識不足；事故教訓(xùn)1、立即對所有安全設(shè)施進(jìn)行全面深入檢查，重點(diǎn)檢查現(xiàn)場高處作業(yè)平臺、孔洞、樓梯處的欄桿、護(hù)板，生產(chǎn)現(xiàn)場照明和樓梯通道的出入口、平臺、孔洞以及所有危險區(qū)域的警示牌，對不符合要求的設(shè)施立即制定整改計劃限期進(jìn)行整改，對危急人身安全的重要場所隱患立即進(jìn)行整改。2、項目部要加強(qiáng)超前防范的安全意識，及時發(fā)現(xiàn)存在的安全隱患，切實地解決安全施工中存在的問題，做好現(xiàn)場施工人員的安全教育和安全交底，避免流于形式。在工作中，對于發(fā)現(xiàn)的一些似乎無關(guān)緊要的不正常情況時，杜絕存在僥幸和“等等看”的錯誤思想認(rèn)識。項目部要以最快的速度在事態(tài)惡化前做好整改，將事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)。3、監(jiān)理單位要安排專業(yè)的安全監(jiān)理對工程進(jìn)行定期檢查，從現(xiàn)場工作和安全資料等多方面進(jìn)行交底，及時發(fā)現(xiàn)問題、解決問題。要求監(jiān)理單位整理前期的監(jiān)理工程師通知單及整改聯(lián)系單，落實相關(guān)內(nèi)容的整改情況，加強(qiáng)監(jiān)理工作中發(fā)現(xiàn)問題后最終的整改復(fù)查工作。7、某高空墜物物體打擊事故2007年7月27日上午7時40分左右，某車站正在進(jìn)行的底板鋼筋綁扎完成，需要將位于基坑1號塊底板的電焊機(jī)運(yùn)送到地面，起重指揮工遂用對講機(jī)指揮塔吊司機(jī)將起重吊鉤移落到電焊機(jī)位置，準(zhǔn)備起吊。起重吊鉤移落到電焊機(jī)位置后，附近的2名鋼筋工將電焊機(jī)上的鋼絲繩索掛上吊鉤，然后示意地面上的指揮工可以起吊。指揮工據(jù)此用對講機(jī)指揮塔吊司機(jī)起吊電焊機(jī)。在電焊機(jī)上升距底板3米左右時，電焊機(jī)的焊把線掛住了底板鋼筋網(wǎng)。見此情形，先前吊掛電焊機(jī)的一名鋼筋工冒險進(jìn)入電焊機(jī)下方，想把掛住的焊把線拉開，此時，電焊機(jī)上的鋼絲繩索突然滑脫，電焊機(jī)墜落，擊中該鋼筋工頭部和肩部，致其當(dāng)場重傷倒地，后經(jīng)120救護(hù)人員證實身亡。事故現(xiàn)場墜落的電焊機(jī)現(xiàn)場圖片事故中夾頭滑脫的鋼絲繩現(xiàn)場圖片事故原因直接原因：電焊機(jī)上的鋼絲繩索不符合要求，在起吊過程中繩卡夾頭松脫，導(dǎo)致電焊機(jī)墜落；受害者缺乏自我保護(hù)意識，在不具備司索工資質(zhì)的條件下進(jìn)行電焊機(jī)吊掛，且未準(zhǔn)受起重操作規(guī)程，在電焊機(jī)起吊過程中走到起吊物下方作業(yè)，被墜落的電焊及打擊導(dǎo)致死亡。事故原因間接原因：在沒有確保起吊物鋼絲繩捆綁符合安全規(guī)定的情況下，指揮工盲目指揮起吊。安全檢查不到位，未能及時發(fā)現(xiàn)鋼絲繩索具存在安全隱患，無人制止違章作業(yè)行為。安全教育不到位，作業(yè)人員安全意識淡薄，嚴(yán)重違反起重作業(yè)操作規(guī)程。安全管理松懈，司索工無證上崗作業(yè)。二、事故的預(yù)防事故是有其固有的規(guī)律性，除了人類無法預(yù)防像地震、山崩之類的自然因素造成的事故外，在人類生產(chǎn)和生活中所發(fā)生的各種安全事故是可以預(yù)防的。二、事故的預(yù)防事故的預(yù)防工作可以從技術(shù)、組織管理與安全教育三大方面進(jìn)行，應(yīng)當(dāng)遵循以下基本原則技術(shù)安全管理教育二、事故的預(yù)防——原則一、技術(shù)原則（減少和遏制損失）1、采取隔離措施2、人員防護(hù)措施3、能量緩沖裝置4、薄弱環(huán)節(jié)5、逃生和救援二、事故的預(yù)防——原則