第七章現(xiàn)代汽車科技

7.1汽車電子化十三、42V汽車電源系統(tǒng)1980’S以來汽車的電子化使汽車電器與電子設備的用電量以每年4%的速度增加。1990’S大眾，奧迪，寶馬，保時捷等公司成立了車載電源論壇，提出14V/42V雙電壓供電系統(tǒng)的規(guī)范劃案。2/4/202317.1汽車電子化42V汽車電源系統(tǒng)可將發(fā)動機水泵，冷卻風扇，空調壓縮機，轉向助力泵等附件直接由電動機驅動，減少空轉消耗，提高能源利用率；可為電動轉向，電子制動，發(fā)動機電控氣門配氣相位電磁閥，線控技術，智能化駕駛技術的發(fā)展提供動力。

2/4/202327.1汽車電子化42V汽車電源系統(tǒng)2/4/202337.1汽車電子化42V汽車電源系統(tǒng)的核心----發(fā)電機2/4/202347.2汽車網(wǎng)絡化為了提高汽車的安全性，經(jīng)濟性和舒適性，電子技術被廣泛應用，汽車電子控制單元越來越多，汽車控制器局域網(wǎng)CAN應運而生。SAE根據(jù)汽車上網(wǎng)絡系統(tǒng)的性能由低至高劃分為三個等級標準：A級，B級，C級。2/4/202357.2汽車網(wǎng)絡化2/4/202367.2汽車網(wǎng)絡化一、CAN總線是汽車網(wǎng)絡的標準裝備，通常采用兩條CAN：一條用于驅動系統(tǒng)的高速CAN；一條用于車身系統(tǒng)的低速CAN。2/4/202377.2汽車網(wǎng)絡化CAN總線結構2/4/202387.2汽車網(wǎng)絡化采用CAN總線控制的汽車信息的結構2/4/202397.2汽車網(wǎng)絡化二、局部連接網(wǎng)絡是一個汽車底層網(wǎng)絡協(xié)議，目的是給出一個價格低廉，性能可靠的低速網(wǎng)絡，在汽車網(wǎng)絡層次結構中作為低端網(wǎng)絡的通用協(xié)議，逐漸取代目前各種低端總線系統(tǒng)。2/4/2023107.2汽車網(wǎng)絡化局部連接網(wǎng)絡2/4/2023117.2汽車網(wǎng)絡化三、基于時間觸發(fā)的車上網(wǎng)絡協(xié)議標準FlexRay是一個為車上應用系統(tǒng)高層網(wǎng)絡和線控系統(tǒng)開發(fā)的通信標準，已滿足在提高數(shù)據(jù)傳輸率的條件下，能夠滿足汽車安全要求的可靠性標準。2/4/2023127.2汽車網(wǎng)絡化FlexRay

拓樸圖2/4/2023137.2汽車網(wǎng)絡化四、線控技術線控指利用電子信息的傳送和電氣裝置的動作取代傳統(tǒng)的機械，液壓，氣動裝置的連接和動作，如換檔桿，油門拉線，轉向傳動機構制動油路系統(tǒng)等。2/4/2023147.2汽車網(wǎng)絡化五、光纖信息傳輸網(wǎng)絡與汽車媒體MOST網(wǎng)絡汽車多媒體設備，信息設備的MOST網(wǎng)絡是媒體信息傳送的網(wǎng)絡標準。2/4/2023157.2汽車網(wǎng)絡化車上多媒體設備與信息設備的MOST網(wǎng)絡應用2/4/2023167.3智能運輸系統(tǒng)與汽車智能化一、智能運輸系統(tǒng)將數(shù)字通信網(wǎng)絡，自動控制，人工智能等先進技術有效地綜合運用于交通運輸設施，服務控制和車載裝備，加強人，車，路三者之間的信息聯(lián)絡，所形成的一種高效，安全，環(huán)保，節(jié)能的綜合運輸系統(tǒng)。2/4/2023177.3智能運輸系統(tǒng)與汽車智能化二、全球定位系統(tǒng)GPS具有海陸空全方位實時三維導航與定位能力的新一代衛(wèi)星導航與定位系統(tǒng)。2/4/2023187.3智能運輸系統(tǒng)與汽車智能化全球定位系統(tǒng)GPS2/4/2023197.3智能運輸系統(tǒng)與汽車智能化三、車輛導航系統(tǒng)采用車載GPS定位裝置確定車輛的行駛位置，與預先存儲的地圖數(shù)據(jù)進行地圖匹配，實時動態(tài)地顯示車輛在路網(wǎng)中的位置，并優(yōu)化車輛達到目的地的最佳路徑以達到相應路段后的路徑誘導。2/4/2023207.3智能運輸系統(tǒng)與汽車智能化車輛導航系統(tǒng)2/4/2023217.3智能運輸系統(tǒng)與汽車智能化四、電子收費系統(tǒng)是智能交通系統(tǒng)的一個重要組成部分，它不僅為車主用戶，高速公路運營商提供快捷的路橋收費的交易服務，還為ITS智能化信息服務提供了技術支持。2/4/2023227.3智能運輸系統(tǒng)與汽車智能化電子收費系統(tǒng)2/4/2023237.3智能運輸系統(tǒng)與汽車智能化五、汽車專用智能車道系統(tǒng)與自動駕駛車輛汽車專用智能車道系統(tǒng)由車-車通信系統(tǒng)和車-車通信系統(tǒng)組成；車輛自動控制裝置能夠實現(xiàn)自動駕駛，進行行駛速率與行駛方向自動控制。2/4/2023247.3智能運輸系統(tǒng)與汽車智能化汽車專用智能車道系統(tǒng)與自動駕駛車輛2/4/2023257.3智能運輸系統(tǒng)與汽車智能化六、汽車智能駕駛系統(tǒng)與智能避撞系統(tǒng)1、汽車智能駕駛系統(tǒng)通過安裝在汽車前后，兩側或四角的環(huán)境攝像系統(tǒng)對汽車前后左右的一定區(qū)域進行不停的掃描和監(jiān)視，通過車載計算機，電子地圖，光學傳感器等對環(huán)境攝像系統(tǒng)傳來的信號進行了分析計算，并根據(jù)道路交通管理系統(tǒng)的交通信息發(fā)出指令，代替人的大腦指揮執(zhí)行機構操縱汽車。2/4/2023267.3智能運輸系統(tǒng)與汽車智能化汽車智能駕駛系統(tǒng)2/4/2023277.3智能運輸系統(tǒng)與汽車智能化2、智能避撞系統(tǒng)包括:縱向防撞系統(tǒng)，側向防撞系統(tǒng)，交叉口防撞系統(tǒng)。2/4/2023287.3智能運輸系統(tǒng)與汽車智能化智能避撞系統(tǒng)2/4/2023297.3