礦井提升與運(yùn)輸匯編

礦井提升與運(yùn)輸三河尖礦安監(jiān)部連楠楠2014年11月25日概述：

礦井運(yùn)輸是采煤生產(chǎn)過程中的重要環(huán)節(jié)，它分為礦物運(yùn)輸和鋪助運(yùn)輸

礦井運(yùn)輸在礦山生產(chǎn)中十分重要，因?yàn)椴删蛳聛淼牡V物只有運(yùn)出礦井才有實(shí)用價(jià)值。在運(yùn)輸?shù)V物的同時(shí)，還需要運(yùn)輸矸石、材料、設(shè)備和人員。這就是鋪助運(yùn)輸，它在礦山生產(chǎn)中也占有重要的地位，尤其是現(xiàn)代化礦井對(duì)此更應(yīng)高度重視。因?yàn)榇笮偷V井的矸石運(yùn)量每年有數(shù)十萬噸之多，十幾噸重的設(shè)備需要在多變的采區(qū)巷道中整體運(yùn)到工作面，此外材料設(shè)備的品種規(guī)格多、運(yùn)輸?shù)攸c(diǎn)散、上下班時(shí)要求在短時(shí)間內(nèi)把人員送到各指定地點(diǎn)等，這一切都離不開鋪助運(yùn)輸。由于運(yùn)輸線路長且由多個(gè)環(huán)節(jié)和各種運(yùn)輸設(shè)備配套而成，如果線路某個(gè)環(huán)節(jié)中斷，就會(huì)使工作面和其他工作地點(diǎn)的專業(yè)陷于停頓，甚至?xí)?dǎo)致全礦停產(chǎn)，因此，運(yùn)輸系統(tǒng)工作得好壞直接關(guān)系到礦山生產(chǎn)能否正常進(jìn)行。所以，有人把礦井運(yùn)輸比作礦山生產(chǎn)的動(dòng)脈。在礦井生產(chǎn)事故中，運(yùn)輸事故占很大比例。據(jù)統(tǒng)計(jì)，有1/4的安全事故發(fā)生在運(yùn)輸環(huán)節(jié)，因此，安全生產(chǎn)離不開運(yùn)輸?shù)陌踩?/p>

從經(jīng)濟(jì)角度看，運(yùn)輸費(fèi)用在生產(chǎn)成本中占很大的比重，因?yàn)榈孛婕熬逻\(yùn)輸設(shè)備很多，運(yùn)輸工人和裝載工人的人數(shù)幾乎占全礦工人之半。因此，正確配置運(yùn)輸設(shè)備及合理組織運(yùn)輸工作，對(duì)提高煤的產(chǎn)量、降低生產(chǎn)成本和提高工人勞動(dòng)生產(chǎn)率有重要作用。主要內(nèi)容礦井提升與運(yùn)輸系統(tǒng)礦井提升技術(shù)及裝備礦井運(yùn)輸技術(shù)及裝備礦井提升與運(yùn)輸系統(tǒng)主要內(nèi)容組成

提升、主運(yùn)、輔運(yùn)分類分類依據(jù)、具體名稱典型應(yīng)用常用、先進(jìn)的提升、主運(yùn)和輔運(yùn)實(shí)例發(fā)展概況

目前先進(jìn)技術(shù)裝備的典型參數(shù)9108111.提升運(yùn)輸系統(tǒng)組成提升系統(tǒng)按用途分主井提升提升煤炭副井提升升降人員、材料、設(shè)備、提升矸石按提升容器分箕斗提升用于主井罐籠提升用于副井，小型礦兼著主井按滾筒類型分纏繞式提升可用作主井或副井摩擦式提升可用作主井或副井按井筒角度分立井提升斜井提升按拖動(dòng)方式分交流提升直流提升液壓傳動(dòng)提升2.分類礦井運(yùn)輸系統(tǒng)按運(yùn)行方式分連續(xù)運(yùn)行式輸送機(jī)、無極繩牽引等往返運(yùn)行式機(jī)車、有極繩等按用途分主運(yùn)輸運(yùn)輸煤炭輔助運(yùn)輸運(yùn)輸材料、矸石、人員、設(shè)備按工作區(qū)域分采區(qū)運(yùn)輸工作面、順槽、上下山大巷運(yùn)輸運(yùn)輸大巷按牽引原理分鏈嚙合牽引刮板機(jī)撓性體摩擦牽引膠帶機(jī)車輪粘著牽引機(jī)車牽引鋼絲繩牽引絞車3.國內(nèi)外發(fā)展概況

1)提升技術(shù)裝備要求安全性、可靠性、經(jīng)濟(jì)性國內(nèi)外先進(jìn)裝備的技術(shù)指標(biāo)最大速度達(dá)25m/s；一次提升量達(dá)50噸；電機(jī)單機(jī)容量已超過2000kw，井深超過2000m（分段提升超過3600m）。其中國內(nèi)最大18m/s.一次提升量達(dá)45噸。2)帶式輸送機(jī)向大型化和高速化方向發(fā)展。

帶速達(dá)8m/s，帶寬達(dá)2m以上，單機(jī)長度達(dá)16km,單機(jī)功率達(dá)1100kW,帶強(qiáng)達(dá)ST7300。(國內(nèi)6300)不斷完善驅(qū)動(dòng)技術(shù)。開展動(dòng)態(tài)分析研究。采用多點(diǎn)驅(qū)動(dòng)技術(shù)。監(jiān)測(cè)監(jiān)控關(guān)鍵零部件研究

3)國內(nèi)輔助運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀我國現(xiàn)狀

我國大部分煤礦的井下輔助運(yùn)輸系統(tǒng)相當(dāng)落后，尤其是采區(qū)輔助運(yùn)輸，仍然采用傳統(tǒng)的小絞車、回柱絞車運(yùn)輸。運(yùn)輸環(huán)節(jié)多，占用人員多，運(yùn)輸效率低，嚴(yán)重制約著工作面的安撤速度，而且安全隱患多，是安全管理的薄弱環(huán)節(jié),新型高效輔助運(yùn)輸設(shè)備的發(fā)展需求已成為必然。

現(xiàn)實(shí)要求

在運(yùn)輸系統(tǒng)和工藝方面，隨著井型和開拓范圍的不斷擴(kuò)大，運(yùn)輸距離越來越長，尤其是采區(qū)工作面順槽越來越長，已達(dá)到2000～3000m（最長超過5000m)。輔助運(yùn)輸問題更加突出，已經(jīng)成為制約我國煤炭生產(chǎn)發(fā)展的薄弱環(huán)節(jié),改造提升輔助運(yùn)輸系統(tǒng)已成當(dāng)務(wù)之急。

國內(nèi)外高效輔助優(yōu)勢(shì)

當(dāng)前國內(nèi)外煤礦實(shí)用的高效輔助運(yùn)輸設(shè)備與傳統(tǒng)的輔助運(yùn)輸設(shè)備相比，在技術(shù)特性、運(yùn)輸效率和安全性能方面都具有許多明顯的優(yōu)點(diǎn)，如：（1）運(yùn)行安全、可靠性高。（2）爬坡能力強(qiáng)，能在起伏坡度較大和彎道道岔較多情況下運(yùn)行。（3）牽引力大，能實(shí)現(xiàn)重型設(shè)備如重型液壓支架的整體搬運(yùn)。（4）運(yùn)行速度快。（5）能實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離連續(xù)運(yùn)輸。（6）有比較完整的配套設(shè)備，可實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)機(jī)械化。由于具有這些特點(diǎn)，所以這些設(shè)備發(fā)展很快。礦井提升技術(shù)及裝備思路以礦井提升系統(tǒng)組成為主線，根據(jù)提升裝備的生產(chǎn)特點(diǎn)（多行業(yè)、多廠家），同時(shí)，考慮其安全、可靠、高效的要求，分別介紹系統(tǒng)裝備主要技術(shù)指標(biāo)、選擇依據(jù)及選型計(jì)算。主要內(nèi)容提升機(jī)、提升容器及其輔助裝置、鋼絲繩、盤式制動(dòng)器、電控。結(jié)合新的技術(shù)特點(diǎn)還介紹了安全裝備、性能測(cè)試和擴(kuò)能問題。提升機(jī)鋼絲繩盤式制動(dòng)器操作臺(tái)液壓站電控柜一、礦井提升機(jī)常用的幾種提升機(jī)單繩纏繞、多繩摩擦、液壓和變頻絞車主要技術(shù)參數(shù)僅給出國內(nèi)的系列參數(shù)，國外主要是ABB和SIMAG的產(chǎn)品,同時(shí)，一般主軸裝置和減速器為同一廠家產(chǎn)品選型參數(shù)及依據(jù)選擇提升機(jī)的主要參數(shù)有：卷筒直徑D；卷筒寬度B；提升機(jī)最大靜張力Fjmax；及最大靜張力差Fjc。其中卷筒直徑D為選擇提升機(jī)規(guī)格型號(hào)的依據(jù)；其它三個(gè)參數(shù)為校核參數(shù)。4.內(nèi)裝式多繩摩擦提升機(jī)

1—電刷；2—滑環(huán)；3—定子(固定部分)；4—基礎(chǔ)；5—定子鐵芯和繞組；6—轉(zhuǎn)子；7—滾柱軸承；8—定子接線處；9—摩擦輪部分(轉(zhuǎn)動(dòng)部分)二、提升容器及輔助裝置常用提升容器單繩箕斗、罐籠，多繩箕斗、罐籠需注意的幾個(gè)問題與提升機(jī)不一定是同一廠家生產(chǎn)特殊需要可定制非標(biāo)容器（如長形40t箕斗）輕型容器不適合摩擦提升機(jī)（有防滑要求）容器附屬裝置懸掛、罐耳名義載荷與實(shí)際載荷（涉及超載問題）罐籠輔助裝置防墜器

與單繩罐籠配套使用，按規(guī)程要求檢查、試驗(yàn)推車裝置鏈?zhǔn)酵栖囇b置

銷齒式推車裝置罐籠承接裝置普通搖臺(tái)

罐籠井底自適應(yīng)補(bǔ)償托罐搖臺(tái)緩沖阻尼同步搖臺(tái)箕斗輔助裝置箕斗裝載設(shè)備要求：定重裝載現(xiàn)用裝載設(shè)備：板式輸送機(jī)方式、定量輸送機(jī)方式和定量箕斗方式。傳感要求：耐沖擊注意問題：有定重裝載也可能出現(xiàn)超載。1一斗箱；2一控制缸；3--拉桿；4一閘門；5一溜槽；6一測(cè)重裝置定量箕斗裝載設(shè)備示意圖4.箕斗輔助裝置箕斗卸載裝置

要求：自動(dòng)卸載現(xiàn)用裝置：固定曲軌卸載、外動(dòng)力卸載特點(diǎn)：固定曲軌方式：運(yùn)行及維護(hù)費(fèi)用低，有沖擊，行程需增大1.5~2.5m，卸載時(shí)間短

。外動(dòng)力方式：可采用三階段速度圖，能縮短提升循環(huán)時(shí)間，需要增設(shè)動(dòng)力設(shè)備，卸載時(shí)間較短。上開式扇形閘門卸載曲軌下開式扇形閘門卸載曲軌三、提升系統(tǒng)空間布局設(shè)計(jì)兩種布置方式單繩纏繞提升機(jī)為落地式，多繩摩擦提升有落地和塔式布局計(jì)算見表需注意的問題纏繞式“咬繩”問題摩擦提升布置方式的選擇問題塔式多繩摩擦提升影響提升機(jī)安裝位置的主要參數(shù)關(guān)系圖四、礦井提升制動(dòng)系統(tǒng)主要內(nèi)容對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)的要求、盤式制動(dòng)器及液壓系統(tǒng)、制動(dòng)裝置參數(shù)計(jì)算需注意的幾個(gè)問題液壓系統(tǒng)壓力：低、中高壓兩種制動(dòng)方式：恒力矩、恒減速二級(jí)制動(dòng)：兩種方式、二級(jí)制動(dòng)力矩及延時(shí)爭(zhēng)議問題監(jiān)護(hù)是否放在此處六、礦井提升控制系統(tǒng)主要內(nèi)容控制系統(tǒng)分類及選擇、直流、交流控制系統(tǒng)特點(diǎn)及主要配置、綜合自動(dòng)化控制控制系統(tǒng)選擇依據(jù)投資費(fèi)用、運(yùn)行費(fèi)用、控制性能、電機(jī)容量。直流控制系統(tǒng)

V-M磁場(chǎng)換向全數(shù)字設(shè)備及技術(shù)特征諧波較大六、礦井提升控制系統(tǒng)交流控制系統(tǒng)新型轉(zhuǎn)子串電阻調(diào)速系統(tǒng)

功能：有級(jí)調(diào)速，半自動(dòng)或手動(dòng)。特點(diǎn)：PLC控制、投資小、效率低交-交變頻控制

功能：無級(jí)調(diào)速，全自動(dòng)、半自動(dòng)。特點(diǎn)：變頻、計(jì)算機(jī)控制、投資較大、效率高交-直-交變頻控制功能：無級(jí)調(diào)速，全自動(dòng)、半自動(dòng)。特點(diǎn)：變頻、計(jì)算機(jī)控制、投資較大、效率高七、提升機(jī)技術(shù)性能測(cè)試問題提出安全、管理和維修要求測(cè)試項(xiàng)目機(jī)電控制系統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)

井筒、井架分析項(xiàng)目注意問題八、礦井提升安全設(shè)備過卷過放緩沖裝置功能過卷過放后防止事故擴(kuò)大的后備保護(hù)原理摩擦、液壓、塑性變形吸能結(jié)構(gòu)BS型摩擦滾筒緩沖裝置+FHT型防撞梁托罐保護(hù)裝置

2.制動(dòng)失效保護(hù)裝置1－制動(dòng)盤；2—閘瓦；3—活塞；4—碟形彈簧5—原液壓站；6—補(bǔ)償液壓站盤式制動(dòng)器工作液壓站與補(bǔ)償增壓液壓站的系統(tǒng)關(guān)系3.摩擦提升滑動(dòng)監(jiān)控裝置

4.提升機(jī)載荷動(dòng)態(tài)無線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

傳感器采集發(fā)射模塊接收模塊RS485串行通信無線通信定量斗關(guān)閉、到位等信號(hào)PCI總線串行通信控制卡聲光報(bào)警開關(guān)量采集卡主控計(jì)算機(jī)液晶顯示器提升機(jī)載荷動(dòng)態(tài)無線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)組成5.提升狀態(tài)監(jiān)護(hù)裝置

提升機(jī)狀態(tài)監(jiān)護(hù)原理位移傳感器油壓傳感器安全回路通斷接點(diǎn)壓力繼電器模擬量變送器開關(guān)量變送器PLC數(shù)據(jù)采集與處理信號(hào)分析與故障診斷上位機(jī)制動(dòng)器運(yùn)行狀態(tài)及故障顯示故障報(bào)警或（和）斷安全回路旁油路電磁閥軸編碼器礦井運(yùn)輸技術(shù)與裝備思路主運(yùn)與輔運(yùn)采區(qū)與大巷傳統(tǒng)設(shè)備與新型設(shè)備控制系統(tǒng)統(tǒng)一介紹一、礦井運(yùn)輸方式的選擇主運(yùn)輸選擇高產(chǎn)高效礦井—帶式輸送機(jī)輔助運(yùn)輸選擇有軌無軌運(yùn)人運(yùn)料多樣性選擇原則二、礦井主要運(yùn)輸方式及設(shè)備

采區(qū)主要運(yùn)輸方式及設(shè)備采區(qū)主要運(yùn)輸設(shè)備回采工作面主要運(yùn)輸設(shè)備刮板輸送機(jī)采區(qū)上下山主要運(yùn)輸設(shè)備普通帶式輸送機(jī)大傾角帶式輸送機(jī)工作面順槽主要運(yùn)輸設(shè)備轉(zhuǎn)載機(jī)可伸縮帶式輸送機(jī)上鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)鑄石溜槽和搪瓷溜槽

工作面刮板輸送機(jī)系列性能參數(shù)表注

刮板輸送機(jī)與采煤機(jī)配套、適應(yīng)工作面生產(chǎn)轉(zhuǎn)載機(jī)的主要機(jī)型帶式輸送機(jī)可伸縮式帶式輸送機(jī)普通帶式輸送機(jī)鋼絲繩芯帶式輸送機(jī)大傾角帶式輸送機(jī)大巷主要運(yùn)輸設(shè)備帶式輸送機(jī)多驅(qū)動(dòng)帶式帶式輸送機(jī)鋼絲繩芯帶式輸送機(jī)軌道運(yùn)輸架線式電機(jī)車蓄電池式電機(jī)車2.大巷主要運(yùn)輸方式及設(shè)備中間多驅(qū)動(dòng)帶式輸送機(jī)三、輔助運(yùn)輸方式及設(shè)備軌道運(yùn)輸?shù)V用電機(jī)車直流架線式電機(jī)車蓄電池電機(jī)車交流變頻電機(jī)車卡軌車?yán)K牽引柴油機(jī)牽引2.絞車運(yùn)輸內(nèi)齒輪絞車無極繩絞車布置方式驅(qū)動(dòng)方式關(guān)注問題1—牽引絞車2—張緊裝置3—梭車

4—壓繩輪組5—托繩輪組6—尾輪7—楔塊無極繩連續(xù)牽引車典型布置示意圖3.架空運(yùn)輸架空乘人裝置原理技術(shù)要求選型原則注意問題單軌吊車1—道軌；2—有繩輪座的軌道；3—與彎軌連接的直軌；4—彎軌；5—牽引繩導(dǎo)向架6—緊急制動(dòng)車；7—連接桿；8、9—承載吊車；10—吊車梁；11—8乘人吊車；12—道岔；13—緩沖器；14—尾部繩輪；15—尾輪拉緊裝置；16—頭部張緊裝置；17—摩擦輪絞車；18—通用可翻卸式集裝箱;19—牽引鋼絲繩；20—鋼絲繩回繩輪鋼絲繩牽引單軌吊車4.無軌運(yùn)輸無軌膠輪車的分類按用途：運(yùn)輸類、鏟運(yùn)類、特種類按結(jié)構(gòu)：鉸接和整體車架按動(dòng)力：柴油和蓄電池特點(diǎn)適應(yīng)各種輔助運(yùn)輸任務(wù)可實(shí)現(xiàn)一車多用可實(shí)現(xiàn)直達(dá)運(yùn)輸對(duì)底板有要求

選型原則總體選型原則：車型選型總體結(jié)構(gòu)型式選型驅(qū)動(dòng)型式選型制動(dòng)型式選型外形尺寸選型人員運(yùn)輸選型原則根據(jù)煤礦設(shè)計(jì)產(chǎn)量來確定運(yùn)人車的數(shù)量根據(jù)巷道的斷面尺寸來確定運(yùn)人車輛的規(guī)格、車輛品種和結(jié)構(gòu)型式設(shè)備運(yùn)輸選型原則根據(jù)設(shè)計(jì)產(chǎn)量來確定設(shè)備運(yùn)輸車輛的數(shù)量及品種參考巷道尺寸來進(jìn)行選型材料運(yùn)輸選型原則矸石及松散物料運(yùn)輸選型原則根據(jù)矸石、散物料的使用量來選擇車型的數(shù)量根據(jù)巷道斷面尺寸來確定車輛的大小和噸位支架運(yùn)輸選型原則根據(jù)礦井年產(chǎn)量來選擇支架車數(shù)量根據(jù)支架的外形尺寸來確定車輛的大小和噸位

四、運(yùn)輸設(shè)備的安全監(jiān)護(hù)裝置刮板輸送機(jī)的軟啟動(dòng)技術(shù)閥控充液式液力偶合器雙速電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)調(diào)頻調(diào)壓軟啟動(dòng)器

液力偶合器用于輸送機(jī)的原理圖2.帶式輸送機(jī)的軟啟動(dòng)

閥控充液式液力偶合器軟啟動(dòng)器電液控制軟啟動(dòng)調(diào)壓調(diào)速軟啟動(dòng)器變頻調(diào)速軟啟動(dòng)液體粘性軟啟動(dòng)永磁調(diào)速器3.帶式輸送機(jī)的安全保護(hù)裝置

帶式輸送機(jī)的有關(guān)安全規(guī)定對(duì)帶式輸送機(jī)安全防護(hù)裝置的規(guī)定對(duì)帶式輸送機(jī)制動(dòng)裝置的規(guī)定帶式輸送機(jī)的安全保護(hù)裝置五、礦井運(yùn)輸系統(tǒng)改造與優(yōu)化運(yùn)輸方式的選擇依據(jù)1）主運(yùn)系統(tǒng)依據(jù)產(chǎn)量選擇帶式輸送機(jī)2）依據(jù)煤礦地質(zhì)條件選擇高效輔助運(yùn)輸3）依據(jù)運(yùn)輸距離確定牽引方式4）依據(jù)經(jīng)濟(jì)性選擇運(yùn)輸系統(tǒng)技術(shù)裝備的優(yōu)化配置五、礦井運(yùn)輸系統(tǒng)改造與優(yōu)化2.運(yùn)輸系統(tǒng)技術(shù)裝備的優(yōu)化配置

1）運(yùn)輸系統(tǒng)優(yōu)化配置對(duì)礦井開拓的要求坡度最好10~12°寬3.6m、高2.2m,轉(zhuǎn)彎半徑：水平6m、垂直15m2）對(duì)于大型礦井的設(shè)備配套材料、人員、設(shè)備運(yùn)輸配套完善

3）對(duì)新建和改擴(kuò)建礦井的配套（無軌優(yōu)先）4）對(duì)于老井改造的配套（有軌優(yōu)先）

5）對(duì)于中小型礦井的配套（有軌、人員材料同類運(yùn)輸設(shè)備）6）控制運(yùn)行的配套（信號(hào)、調(diào)度）典型事故案例：事故一一建公司10處五陽項(xiàng)目部“2.18”運(yùn)輸死亡事故

2003年2月19日21時(shí)45分,一建公司第10工程處五陽項(xiàng)目部在處理罐籠掛壞井筒排水管、風(fēng)筒等設(shè)施事故中，發(fā)生一起提升運(yùn)輸死亡事故，死亡2人。事故直接經(jīng)濟(jì)損失30.3萬元。

統(tǒng)計(jì)屬別：礦建施工

發(fā)生時(shí)間：2003年2月18日17時(shí)40分（罐籠掛壞排水管），2003年2月19日21時(shí)45分（處理運(yùn)輸事故時(shí)，2人死亡）

發(fā)生地點(diǎn)：襄垣縣侯堡鎮(zhèn)五陽南豐風(fēng)井井筒

事故類別：運(yùn)輸事故（屬運(yùn)輸事故中的立井提升事故）

事故性質(zhì)：責(zé)任事故

嚴(yán)重級(jí)別：一般事故（死亡2人）

經(jīng)濟(jì)損失：直接經(jīng)濟(jì)損失30.3萬元

傷者簡(jiǎn)況：張某，男，46歲，初中，機(jī)電工，28年本工種工齡，合同工，三級(jí)教育

趙某，男，37歲，初中，機(jī)電工，17年本工種工齡，合同工，三級(jí)教育一、事故經(jīng)過和搶救過程

（一）事故經(jīng)過

2003年2月18日八時(shí)班，機(jī)電隊(duì)安排電工董某、陳某更換井底水窩的水泵（水泵懸掛在井底水窩西側(cè)上方，用8條螺栓通過法蘭盤與固定在井壁上的排水管路連接），并與調(diào)度室取得聯(lián)系，檢修時(shí)間為12時(shí)30分到14時(shí)，但沒有按期完成，他們沒有請(qǐng)示調(diào)度室就繼續(xù)檢修水泵。17時(shí)40分，拆除完法蘭盤上的6條螺絲時(shí)，由于水泵傾斜不便拆除剩下的2條螺絲，他們用繩套將水泵套住，并掛在西罐籠內(nèi)的阻車器上，準(zhǔn)備通過提升罐籠拉緊繩套，然后將螺絲拆除。董某告訴當(dāng)班臨時(shí)信號(hào)工張某打“雙慢點(diǎn)”（打兩次4聲短信號(hào)）升罐，由于張俊虎不知道“雙慢點(diǎn)”的打點(diǎn)方法，錯(cuò)誤地打成了“上人點(diǎn)”（1聲長信號(hào)，4聲短信號(hào)），罐籠快速升起，當(dāng)張某聽見不正常聲響打停罐信號(hào)時(shí)，為時(shí)已晚，罐籠已上升100米。主絞車司機(jī)發(fā)現(xiàn)異常，迅速撤電拉閘，當(dāng)時(shí)罐籠已被卡住，井筒內(nèi)供電、排水、通風(fēng)設(shè)施均已破壞，但信號(hào)、壓風(fēng)設(shè)施正常，121名工人被困井下。事故發(fā)生時(shí)，五陽南豐風(fēng)井尚未與大井貫通，軌道下山與大井之間留有16米巖柱，巖柱上僅有-φ108毫米的鉆孔，且鉆孔已堵塞，與大井沒有形成完整的通風(fēng)系統(tǒng)，屬獨(dú)眼井；井下所有作業(yè)人員及機(jī)電設(shè)備全部處于乏風(fēng)區(qū)域，抗災(zāi)能力極差；單回路供電，且該回路上有多家用戶，無計(jì)劃停電現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生，工地沒有應(yīng)急發(fā)電設(shè)備，不能保證正常通風(fēng)和事故處理；井下排水系統(tǒng)癱瘓，水倉水位不斷增加。這給事故處理工作帶來了很大的困難。

（二）搶救過程

運(yùn)輸事故發(fā)生后，項(xiàng)目部沒有向公司匯報(bào)，自行組織搶救。利用壓風(fēng)管向井下供風(fēng)，由于西罐籠將排水管拉壞，管路變形、錯(cuò)位嚴(yán)重，西罐無法運(yùn)行，項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)決定鎖住西罐，打開絞車離合器，下放東罐提人，但放不下去。18日18時(shí)至19日3時(shí)30分將東罐摘下，6時(shí)30分，換上2立方米的吊桶下去提人、送食品。為維護(hù)秩序、安慰被困工人，項(xiàng)目部安全副經(jīng)理、通風(fēng)瓦檢組長和2名安全員共4人下井。為防止吊桶旋轉(zhuǎn)，保證提升安全，每次派2名有經(jīng)驗(yàn)的機(jī)電工護(hù)送，隨時(shí)檢查井筒安全狀況，每次限量提升10人，提升速度保持0.5-2米/秒，井下與井上通過敲擊吊桶的方法聯(lián)系。從19日18時(shí)40分至19日21時(shí)45分，共提升10次，81人升井。當(dāng)?shù)跬暗?1次放至距井底150米時(shí)被卡住，吊桶內(nèi)兩名護(hù)送人員情況不明，井下還有44名工人被困。項(xiàng)目部感到事態(tài)嚴(yán)重，于20日早5時(shí)10分，向公司調(diào)度室報(bào)告。接到報(bào)告后，一建公司經(jīng)理立即向原中煤建設(shè)集團(tuán)公司報(bào)告，并與副經(jīng)理、總工程師及安監(jiān)局人員立即出發(fā)。10時(shí)許，一建公司和原中煤建設(shè)集團(tuán)公司的領(lǐng)導(dǎo)先后趕到了現(xiàn)場(chǎng)，成立了以一建公司經(jīng)理為組長的搶救小組。在分析具體情況后，搶救小組決定采用兩種方案同時(shí)施救：（1）從大井施工軌道下山剩余巷道，使被困人員從大井撤出。（2）清除井筒內(nèi)障礙物，送食物和水，從井筒救人。同時(shí)，利用壓風(fēng)管向井下供風(fēng)，打開軌道下山中與大井相連的φ108毫米鉆孔增加向大井區(qū)回風(fēng)、排放瓦斯等。由于井上下通訊線路損壞，至20日13時(shí)，吊桶內(nèi)的1人已經(jīng)墜入井下死亡，另外1人情況不明。到20日17時(shí)15分，吊桶放至井底時(shí)，發(fā)現(xiàn)吊桶內(nèi)的另一名工人也死亡。隨著井下水和瓦斯不斷涌出，20日19時(shí)許，井下瓦斯達(dá)到2.2%，19時(shí)20分，將軌道下山貫通處φ108毫米鉆孔內(nèi)堵塞的木塞拔出,增加了向大井的回風(fēng)量，井下瓦斯降至1%。21日11時(shí)40分，內(nèi)水倉已滿，外水倉水深1米。由于從大井打通軌道下山剩余巷道的速度比較緩慢，井下水位不斷上漲，為防止井下涌水積滿軌道下山最低處，堵塞向大井的回風(fēng)通道，搶救領(lǐng)導(dǎo)小組決定將該巷道內(nèi)原有壓風(fēng)管的兩頭斷開，利用壓風(fēng)管穿過低洼處形成一個(gè)回風(fēng)通道，同時(shí)，集中精力排除井筒內(nèi)障礙物，從井筒救人。由于項(xiàng)目部原定用10噸穩(wěn)車提升對(duì)井筒進(jìn)行檢查，因速度太慢，且沒有安全保障，搶救小組果斷決定先將重提空鉤頭緩慢提到井口，掛1.5立方米吊桶,從上到下檢查井筒。21日17時(shí)15分，搶救小組組長將該處副處長王某從沙曲項(xiàng)目部調(diào)來，王某趕到井口，先后2次帶人員下井仔細(xì)觀察情況后，于18時(shí)，帶領(lǐng)兩名同志清理井筒障礙。22日3時(shí)20分，井筒內(nèi)障礙物先清完，立即開始營救被困人員，經(jīng)4小時(shí)的營救，于22日8時(shí)33分，全部被困人員安全升井。軌道下山繼續(xù)掘進(jìn)，于25日6時(shí)與大井貫通。二、事故原因分析

（一）直接原因

1、信號(hào)工張某，在不清楚信號(hào)工操作規(guī)程的情況下，發(fā)出錯(cuò)誤的提升信號(hào)，導(dǎo)致罐籠迅速升起，帶動(dòng)捆在罐籠上、且與井壁上管路相連的水泵，使井筒內(nèi)的排水管路損壞，形成提升障礙，破壞了提升系統(tǒng)，是造成運(yùn)輸事故的直接原因。

2、運(yùn)輸事故發(fā)生后，該項(xiàng)目經(jīng)理未向公司匯報(bào)，急于救人，自行處理，且清除井筒障礙物不徹底，導(dǎo)致2人死亡，是造成事故擴(kuò)大的直接原因。

（二）間接原因

1、現(xiàn)場(chǎng)安全管理不到位，崗位責(zé)任制和相關(guān)規(guī)章制度執(zhí)行不力，干部違章指揮、工人違章作業(yè)現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，是造成本起事故的主要原因。

2、職工安全教育和技術(shù)培訓(xùn)工作抓得不夠，職工素質(zhì)普遍較差，安全隱患整改不力，是造成本次事故的重要原因。

3、各級(jí)部門安全監(jiān)督檢查力度不夠，措施不力，也是造成本次事故的原因之一。

三、事故教訓(xùn)和防范措施

（一）深刻吸取本次事故的教訓(xùn)，加強(qiáng)對(duì)臨時(shí)工的管理，杜絕不熟悉操作規(guī)程的職工上崗作業(yè)，要加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)安全管理，嚴(yán)格執(zhí)行崗位責(zé)任制和相關(guān)規(guī)章制度，從根本上杜絕干部違章指揮、工人違章作業(yè)。

（二）要切實(shí)加強(qiáng)職工的安全教育和技術(shù)培訓(xùn)工作，強(qiáng)化職工安全意識(shí)，并在全公司范圍內(nèi)開展職工安全教育和培訓(xùn)工作的大檢查，全面提高職工素質(zhì)，確保安全無事故。

（三）加強(qiáng)對(duì)各項(xiàng)目工程的安全監(jiān)督管理，查找各工程項(xiàng)目存在的各類事故隱患，糾正職工“三違”，要加大隱患整改力度，落實(shí)責(zé)任，超前防范，杜絕“三違”，防止事故的發(fā)生。

（四）嚴(yán)格事故報(bào)告制度，及時(shí)如實(shí)報(bào)告事故情況，嚴(yán)禁隱瞞不報(bào)、自作主張，防止事故擴(kuò)大。

（五）加快大井與風(fēng)井在軌道下山的貫通，改變獨(dú)眼井狀況，提高抗災(zāi)能力。

（六）在地面安裝3臺(tái)對(duì)旋式局扇，在井下利用整個(gè)候車巷當(dāng)作風(fēng)庫，改善井下通風(fēng)狀況。

（七）完善供電系統(tǒng)，保證供電可靠。[點(diǎn)評(píng)]

此事故的發(fā)生，反映了該項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)安全意識(shí)淡漠，在存在重大安全隱患的情況下組織生產(chǎn)。從業(yè)人員安全技術(shù)培訓(xùn)不到位，職責(zé)不清，操作不熟練是造成事故的主要原因。

這起事故造成人員死亡是在事故搶險(xiǎn)救援過程中，一定要科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)、穩(wěn)妥、專業(yè)，要嚴(yán)格論證搶險(xiǎn)救援方案，堅(jiān)決防止搶險(xiǎn)救援過程中二次事故的發(fā)生。事故二大屯公司徐莊煤礦“11.18”運(yùn)輸死亡事故

2002年l1月l8日6：00，大屯公司徐莊煤礦掘進(jìn)七隊(duì)在東九軌道下山發(fā)生一起運(yùn)輸事故，死亡一人。

統(tǒng)計(jì)屬別：原煤生產(chǎn)

事故類別：運(yùn)輸

事故性質(zhì)：責(zé)任事故

死者簡(jiǎn)況：褚某,男,40歲,初中,22年本工種工齡,跟班隊(duì)長,掘進(jìn)工,三級(jí)安全教育和工種資格證培訓(xùn)

一、事故經(jīng)過：

11月18號(hào)夜班東九軌道下山-550車場(chǎng)迎頭共出勤l0人，工區(qū)安排當(dāng)班釘?shù)?，其中姚汪欽迎頭吊風(fēng)筒，搞文明生產(chǎn)(清理車場(chǎng)內(nèi)的浮矸)。跟班隊(duì)長褚某在上山上口，其余8人在迎頭釘?shù)?。大約5時(shí)30分，姚汪欽順著軌道下山爬到上口，遇見跟班隊(duì)長褚某，褚安排姚汪欽去開絞車松一個(gè)鉤頭車要跟下去，姚說：“我無證，不能開?！瘪艺f：“幫忙松一鉤?！比缓篑覓煦^頭，姚開車往下松，褚上鉤頭車跟下去。由于姚汪欽對(duì)絞車性能不熟悉，造成礦車下行100米時(shí)開始放飛車。礦車飛速下行400米處掉道，將蹬在鉤頭車上的褚某甩下。此時(shí)姚發(fā)現(xiàn)鋼絲繩松，就跑下去，在距下口有70米處，發(fā)現(xiàn)褚某趴在水溝旁，頭部右側(cè)嚴(yán)重受傷。這時(shí)，迎頭人聽見外面有響聲，并看到風(fēng)筒有吹出巖塵。當(dāng)班班長王琦安排驗(yàn)收員陳西海到外邊看看，怎么回事。陳走到下山下口發(fā)現(xiàn)有歪倒的車皮，同時(shí)見上方有人晃燈，并聽到上邊有人喊：“出事了?！标惲⒓蹿s到迎頭喊人過來。大家用錨桿穿風(fēng)筒做成簡(jiǎn)易擔(dān)架，往上抬人。陳并及時(shí)向礦調(diào)度及工區(qū)匯報(bào)工傷情況。調(diào)度室接到電話后，立即安排值班醫(yī)生及救護(hù)隊(duì)員下井，同時(shí)匯報(bào)有關(guān)礦領(lǐng)導(dǎo)及公司調(diào)度室、安監(jiān)局，傷者約7：OO升井，立即送往公司職工醫(yī)院搶救，經(jīng)多方盡力搶救無效，于中午11時(shí)左右死亡。

二、事故原因

(一)直接原因

跟班隊(duì)長褚某違章指揮無證人員姚汪欽開絞車，并違章蹬鉤頭，工人姚汪欽違章開絞車，是這起事故的直接原因。

(二)間接原因

掘進(jìn)七隊(duì)對(duì)職工安全管理教育不到位，特別是對(duì)跟班隊(duì)長褚某要求不嚴(yán)。

經(jīng)追查分析，認(rèn)定這是一起因違章指揮、違章作業(yè)造成的責(zé)任事故。三、防范措施

（一）、認(rèn)真吸取事故教訓(xùn)，防止類似和其他事故的發(fā)生。

（二）立即組織一次全礦拉網(wǎng)式的大檢查，不安全的地方堅(jiān)決停產(chǎn)，隱患不排除堅(jiān)決不生產(chǎn)。

（三）嚴(yán)禁無證開車，嚴(yán)禁蹬鉤頭，整頓運(yùn)輸秩序，強(qiáng)化斜巷安全管理，防止運(yùn)輸事故發(fā)生。

（四）嚴(yán)格履行各工種安全生產(chǎn)責(zé)任制和崗位責(zé)任制，按照《崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》上標(biāo)準(zhǔn)崗，干標(biāo)準(zhǔn)活，認(rèn)真執(zhí)行《操作規(guī)程》，切實(shí)做到“三不傷害”。

（五）加大對(duì)“三違"人員的查處力度。建立“三違”人員檔案，對(duì)“三違"人員發(fā)現(xiàn)一個(gè)查處一個(gè)，決不手軟。

（六）加強(qiáng)對(duì)基層干部的教育和管理，制定基層干部管理考核辦法，實(shí)行末位淘汰制。加大對(duì)“三違”干部的處罰力度，對(duì)安全意識(shí)不強(qiáng)、工作作風(fēng)不扎實(shí)，特別是有違章行為的干部，該撤換的撤換，毫不留情。

（七）進(jìn)一步加大對(duì)職工的安全培訓(xùn)力度，通過辦學(xué)習(xí)班、班前班后會(huì)、安全活動(dòng)日組織職工學(xué)規(guī)程、學(xué)崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，學(xué)習(xí)各項(xiàng)管理制度。通過學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，提高職工隊(duì)伍的技術(shù)素質(zhì)，提高遵章守紀(jì)的自覺性。

（八）礦職能部門要加大對(duì)中夜班跟班干部監(jiān)督檢查力度。事故三大屯公司徐莊煤礦“2.26”運(yùn)輸死亡事故

2003年2月26日中班22時(shí)，大屯公司徐莊礦掘進(jìn)五隊(duì)施工的二號(hào)軌道暗斜井發(fā)生一起運(yùn)輸死亡事故，造成1人死亡。

統(tǒng)計(jì)屬別：原煤生產(chǎn)

事故類別：運(yùn)輸

事故性質(zhì)：責(zé)任事故

死者簡(jiǎn)況：張某，男，49歲，小學(xué)，23年本工種工齡，掘進(jìn)工，礦級(jí)安全教育

一、事故經(jīng)過

掘進(jìn)五隊(duì)施工的軌道暗斜井由-750米水平按20度上山向上施工，已掘進(jìn)430米。下口安裝一臺(tái)JD-40型絞車，一勾拉兩個(gè)礦車。26日中班，下井后由班長分工，班長尹言啟、放炮員甘奎東和打眼工張保磊、張某、李憲軍、宋其軍在迎頭倒矸子、打眼、裝藥放炮。工人劉培勝（無證）在下口開絞車。21時(shí)30分左右，打完眼后，張某掃眼，其他人員收拾打眼工具，班長、放炮員準(zhǔn)備裝藥。張保磊打信號(hào)，從下口拉上來兩個(gè)矸石車，準(zhǔn)備把工具拉到下口，放工具箱內(nèi)。礦車?yán)蟻砗?，宋其軍、李憲軍將一臺(tái)風(fēng)錘、一卷軟風(fēng)管、炸藥包等裝在前邊一個(gè)礦車上。張保磊打點(diǎn)往下松車，準(zhǔn)備將另一臺(tái)風(fēng)錘、釬子等裝在勾頭車上。在宋其軍、李憲軍回頭收拾工具時(shí)，張某蹬上兩礦車之間。兩礦車?yán)先ヒ粫?huì)，絞車司機(jī)劉培勝聽到松車信號(hào)，開始松車，剛松了幾米，聽到打停點(diǎn)，急忙剎緊閘把，松開工作閘，并將絞車電停掉。由于絞車停電，形成不帶電松車狀態(tài)，礦車開始下滑。張保磊發(fā)現(xiàn)礦車下滑，又看到兩礦車間有燈光，忙喊：“是誰！快下來！”并按住停點(diǎn)。絞車司機(jī)發(fā)現(xiàn)車快速下滑，兩手抱住閘把，礦車已剎不住。由于車速越來越快，礦車飛速下滑約290米，兩礦車掉道，將站在兩礦車之間的張某甩下，頭部摔在水溝沿上，造成頭額部凹陷，兩腿膝蓋處骨折，當(dāng)場(chǎng)死亡。

二、事故原因

（一）直接原因

死者張某違章蹬勾頭是造成事故的直接原因。

（二）間接原因

1、JD-40絞車司機(jī)劉培勝無證開絞車，操作不當(dāng)，導(dǎo)致放飛車。

2、班長尹言啟違章指揮，安排無證人員開絞車。

3、跟班副隊(duì)長王觀穩(wěn)沒有認(rèn)真履行職責(zé)，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管不到位。三、防范措施

（一）認(rèn)真吸取事故教訓(xùn)，避免同類事故再次發(fā)生。組織全礦職工進(jìn)行一場(chǎng)大討論，在各系統(tǒng)進(jìn)行一次全面自查自糾活動(dòng)。

（二）扎實(shí)開展安全教育工作，對(duì)全礦干部職工進(jìn)行一次深入全面的安全教育，強(qiáng)化干部職工的安全意識(shí)和工作責(zé)任心，真正樹立“安全第一”思想，提高干部職工遵章守紀(jì)的自覺性。

（三）加大反“三違”力度，特別是加大中夜班和邊遠(yuǎn)頭面的反“三違”力度，對(duì)各類“三違”行為要從嚴(yán)查處，不姑息、不遷就、不包容。

（四）加強(qiáng)特殊工種的培訓(xùn)、持證工作，確保特殊工種持證率100%，杜絕無證上崗現(xiàn)象。事故四徐礦集團(tuán)張雙樓煤礦“1·2”事故

2014年1月2日夜班，張雙樓煤礦運(yùn)搬工區(qū)在地面矸石山翻滾籠處發(fā)生一起車輛掉道擠人事故，將一名工人胸部擠傷，經(jīng)搶救無效死亡。

一、事故經(jīng)過

1月2日夜班，張雙樓礦K搬工區(qū)工人寧某負(fù)責(zé)在地面矸石山翻滾籠開11.4kw電絞兼摘鉤工作，工人馬某負(fù)責(zé)操作翻滾籠。5時(shí)10分左右，機(jī)車司機(jī)楊某駕駛內(nèi)燃機(jī)車，從洗煤廠矸石倉下拉出16輛