物流基礎(chǔ)第四章

第四章運(yùn)輸、倉儲(chǔ)與配送管理運(yùn)輸管理倉儲(chǔ)管理配送管理第四章

運(yùn)輸、倉儲(chǔ)與配送管理第一節(jié)運(yùn)輸管理成本內(nèi)容美國公司（%）加拿大公司（%）客戶服務(wù)/訂單清關(guān)88倉儲(chǔ)2525運(yùn)輸3736管理98庫存搬運(yùn)2123一、運(yùn)輸?shù)母拍?、分類與功能1.運(yùn)輸?shù)母拍?/p>

運(yùn)輸是指人或物借助于運(yùn)力在空間上產(chǎn)生的位置移動(dòng)。這里所謂“運(yùn)力”是指由運(yùn)輸設(shè)施、路線、設(shè)備、工具和人力組成的，具有從事客、貨運(yùn)輸活動(dòng)能力的總稱。第一節(jié)運(yùn)輸管理2.運(yùn)輸?shù)姆诸惖谝还?jié)運(yùn)輸管理按運(yùn)輸工具分類（1）公路運(yùn)輸（2）鐵路運(yùn)輸（3）水路運(yùn)輸（4）航空運(yùn)輸（5）管道運(yùn)輸公路運(yùn)輸?shù)诙?jié)物流運(yùn)輸?shù)姆绞焦愤\(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)：點(diǎn)多、線長、面廣，機(jī)動(dòng)靈活，能實(shí)現(xiàn)“門”到“門”的運(yùn)輸。缺點(diǎn)：載運(yùn)量較?。贿\(yùn)輸成本較高，能耗大；污染環(huán)境嚴(yán)重，易發(fā)生交通事故等。鐵路運(yùn)輸?shù)诙?jié)物流運(yùn)輸?shù)姆绞借F路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)是運(yùn)載量較大、速度快、連續(xù)性強(qiáng)、遠(yuǎn)距離運(yùn)輸費(fèi)用低、一般不受氣候因素影響、準(zhǔn)時(shí)性較強(qiáng)、安全系數(shù)較大，是最可靠的運(yùn)輸方式。鐵路運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)：營運(yùn)缺乏彈性。水路運(yùn)輸?shù)诙?jié)物流運(yùn)輸?shù)姆绞?/p>

通過能力大，運(yùn)輸量大，運(yùn)費(fèi)低廉，對(duì)貨物的適應(yīng)性強(qiáng)，速度較低，風(fēng)險(xiǎn)較大等特點(diǎn)航空運(yùn)輸方式第二節(jié)物流運(yùn)輸?shù)姆绞?/p>

航空運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)：速度快；安全性好；對(duì)運(yùn)輸貨物包裝要求較低。航空運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)：受氣候條件限制；經(jīng)濟(jì)性差。管道運(yùn)輸方式第二節(jié)物流運(yùn)輸?shù)姆绞焦艿肋\(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)：運(yùn)量大；占地面積少；建設(shè)周期短、費(fèi)用低；安全可靠、連續(xù)性強(qiáng)；耗能低。管道運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)：靈活性差；當(dāng)運(yùn)輸量降低較多并超出其合理運(yùn)行范圍時(shí)，其優(yōu)越性難以發(fā)揮。按其他方式分類第一節(jié)運(yùn)輸管理（1）按照運(yùn)輸作用分類：

集貨運(yùn)輸、配送運(yùn)輸

（2）按照運(yùn)輸協(xié)作程度分類：

一般運(yùn)輸、聯(lián)合運(yùn)輸、多式聯(lián)運(yùn)（3）按照運(yùn)輸路線分類：干線運(yùn)輸、支線運(yùn)輸、城市內(nèi)運(yùn)輸、廠內(nèi)運(yùn)輸（4）按照貨物的營運(yùn)方式分類：

整車運(yùn)輸、零擔(dān)運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸多式聯(lián)運(yùn)

多式聯(lián)運(yùn)是指根據(jù)實(shí)際運(yùn)輸要求，將不同的運(yùn)輸方式組合成綜合性的一體化運(yùn)輸，通過一次托運(yùn)、一次計(jì)費(fèi)、一張單證、一次保險(xiǎn)，由各運(yùn)輸區(qū)段的承運(yùn)人共同完成貨物的全程運(yùn)輸。

特點(diǎn):（1）運(yùn)輸全程中至少使用兩種運(yùn)輸方式，而且是不同運(yùn)輸方式的連續(xù)運(yùn)輸。（2）多式聯(lián)運(yùn)的貨物主要是集裝箱貨物，具有集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。（3）多式聯(lián)運(yùn)是一票到底，實(shí)行單一費(fèi)率的運(yùn)輸，發(fā)貨人只要訂立一份合同，一次性付費(fèi)，一次保險(xiǎn)，通過一張單證即可完成全程運(yùn)輸。（4）多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人都要對(duì)全程負(fù)責(zé)。（5）各區(qū)段承運(yùn)人對(duì)自己承擔(dān)區(qū)段的貨物負(fù)責(zé)。（6）代理人及承擔(dān)各項(xiàng)業(yè)務(wù)的第三者對(duì)自己承擔(dān)的業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)。第一節(jié)運(yùn)輸管理集裝箱運(yùn)輸?shù)谝还?jié)運(yùn)輸管理

集裝箱運(yùn)輸是利用集裝箱作為運(yùn)輸單位進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)囊环N先進(jìn)的現(xiàn)代化運(yùn)輸方式。特點(diǎn)：（1）不受氣候影響，實(shí)現(xiàn)了定點(diǎn)、定期運(yùn)輸及裝卸作業(yè)（2）簡化包裝，節(jié)約包裝費(fèi)用，減少運(yùn)雜費(fèi)用（3）提高貨運(yùn)費(fèi)用，加快運(yùn)輸工具及貨物資金的周轉(zhuǎn)（4）車船周轉(zhuǎn)加快，裝卸費(fèi)減少，勞動(dòng)條件改善，運(yùn)輸成本降低（5）減少貨損、貨差，提高貨運(yùn)質(zhì)量3.運(yùn)輸?shù)墓δ艿谝还?jié)運(yùn)輸管理運(yùn)輸主要提供兩大功能：物品移動(dòng)短時(shí)儲(chǔ)存甲乙丙丁為發(fā)貨地為收貨地為對(duì)流運(yùn)輸流向線二、運(yùn)輸合理化（一）.不合理運(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn)形式（1）返程或起程空駛（2）對(duì)流運(yùn)輸?shù)谝还?jié)運(yùn)輸管理甲乙丙丁戊表示合理運(yùn)輸表示不合理運(yùn)輸（3）迂回運(yùn)輸?shù)谝还?jié)運(yùn)輸管理甲乙丙第一節(jié)運(yùn)輸管理（4）重復(fù)運(yùn)輸（5）倒流運(yùn)輸甲乙丙第一節(jié)運(yùn)輸管理300km400km500km200km甲乙丙丁第一節(jié)運(yùn)輸管理（6）過遠(yuǎn)運(yùn)輸石英砂除雜第一節(jié)運(yùn)輸管理（7）無效運(yùn)輸未考慮各種運(yùn)輸工具的經(jīng)濟(jì)技術(shù)特點(diǎn)而進(jìn)行不當(dāng)?shù)倪x擇造成的不合理。常見的有以下幾種形式：（1）違反水陸分工使用，棄水走陸的運(yùn)輸。（2）鐵路短途運(yùn)輸。（3）水運(yùn)的過近運(yùn)輸。第一節(jié)運(yùn)輸管理（8）運(yùn)力選擇不當(dāng)（9）托運(yùn)方式選擇不當(dāng)（二）運(yùn)輸合理化的有效措施1.提高運(yùn)輸工具的實(shí)載率實(shí)載率有兩個(gè)含義：一是單車實(shí)際載重與運(yùn)距之乘積和標(biāo)定載重與行駛里程之乘積的比率；二是車船的統(tǒng)計(jì)指標(biāo)，即一定時(shí)期內(nèi)車船實(shí)際完成的物品周轉(zhuǎn)量(以噸公里計(jì))占車船載重噸位與行駛公里乘積的百分比。2.減少動(dòng)力投入，增加運(yùn)輸能力其要點(diǎn)是：少投入、多產(chǎn)出，走高效益之路。國內(nèi)外在這方面的有效措施有以下幾種。（1）“滿載超軸”（2）水運(yùn)拖排和拖帶法（3）頂推法（4）汽車掛車法第一節(jié)運(yùn)輸管理3.發(fā)展社會(huì)化運(yùn)輸體系運(yùn)輸社會(huì)化的含義是發(fā)展運(yùn)輸?shù)拇笊a(chǎn)優(yōu)勢(shì)，實(shí)行專業(yè)分工，打破一家一戶自成運(yùn)輸體系的狀況?！耙粭l龍”貨運(yùn)方式。4.開展中短距離鐵路公路分流，“以公代鐵”的運(yùn)輸這一措施的要點(diǎn)是：在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)里程范圍內(nèi)，或者超出通常平均經(jīng)濟(jì)里程范圍，經(jīng)過論證也盡量利用公路。這種運(yùn)輸合理化的表現(xiàn)主要有兩點(diǎn)：一是對(duì)于比較緊張的鐵路運(yùn)輸，用公路分流后，可以得到一定程度的緩解，從而加大這一區(qū)段的運(yùn)輸通過能力；二是充分利用公路在“門到門”和在中途運(yùn)輸中速度快且機(jī)動(dòng)靈活的優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸服務(wù)難以達(dá)到的水平。第一節(jié)運(yùn)輸管理5.盡量發(fā)展直達(dá)運(yùn)輸

其對(duì)合理化的追求要點(diǎn)是；通過減少中轉(zhuǎn)過載換裝，從而提高運(yùn)輸速度，節(jié)省裝卸費(fèi)用，降低中轉(zhuǎn)貨損。直達(dá)的優(yōu)勢(shì)尤其是在一次運(yùn)輸批量和客戶一次需求量達(dá)到了一整車時(shí)表現(xiàn)最為突出。6.配載運(yùn)輸

配載運(yùn)輸往往是輕重商品的混合配載7.“四就”直撥運(yùn)輸8.發(fā)展特殊運(yùn)輸技術(shù)和運(yùn)輸工具第一節(jié)運(yùn)輸管理三、運(yùn)輸合同第一節(jié)運(yùn)輸管理貨物的名稱、性質(zhì)、體積、數(shù)量及包裝標(biāo)準(zhǔn)。貨物起運(yùn)和到達(dá)地點(diǎn)、運(yùn)距、收發(fā)貨人名稱及詳細(xì)地址。運(yùn)輸質(zhì)量及安全要求。貨物裝卸責(zé)任和方法。貨物的交接手續(xù)。批量貨物運(yùn)輸?shù)钠鹬箷r(shí)間。年、季、月度合同的運(yùn)輸計(jì)劃、提送期限和運(yùn)輸計(jì)劃的最大限量。運(yùn)雜費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)和結(jié)算方式。變更、解除合同的期限。違約責(zé)任。雙方商定的其他條款。一、倉儲(chǔ)的概念及內(nèi)容第二節(jié)倉儲(chǔ)管理“蓄水池”

“調(diào)節(jié)閥”1、倉儲(chǔ)的概念——倉儲(chǔ)是在特定的場所對(duì)貨品進(jìn)行保存及對(duì)其數(shù)量、質(zhì)量進(jìn)行管理控制的活動(dòng)。——它是物流系統(tǒng)的一個(gè)核心功能物流系統(tǒng)中起著緩沖、調(diào)節(jié)和平衡的作用?！ㄟ^倉儲(chǔ)，可使商品在最有效的時(shí)間段發(fā)揮作用，創(chuàng)造商品的“時(shí)間價(jià)值”和“使用價(jià)值”。一、倉儲(chǔ)的概念及內(nèi)容第二節(jié)倉儲(chǔ)管理2、倉儲(chǔ)管理的內(nèi)容

貨物入庫

貨物儲(chǔ)存和保管

揀貨與貨物出庫二、倉庫的分類及作用(一)按結(jié)構(gòu)和構(gòu)造分類1.平房倉庫單層、有效高度一般不超過5米～6米2.樓房倉庫(樓庫)兩層以上3.高層貨架倉庫4.罐式倉庫5.散裝倉庫(二)按使用用途分類1.自備倉庫自用物資的倉庫。2.營業(yè)倉庫以經(jīng)營為手段、以盈利為目的的倉庫。3.公共倉庫本身不單純進(jìn)行經(jīng)營，而是其他事業(yè)的一環(huán)或附屬。4.保稅倉庫5.保稅堆貨場第二節(jié)倉儲(chǔ)管理二、倉庫的分類及作用(三)按所屬的職能分類1.生產(chǎn)倉庫2.流通倉庫3.儲(chǔ)備倉庫4.加工型倉庫5.中轉(zhuǎn)分貨型倉庫6.集配型倉庫(四)按倉庫的保管方式分類1.普通倉庫2.冷藏倉庫3.恒溫倉庫4.危險(xiǎn)品倉庫第二節(jié)倉儲(chǔ)管理（五）倉儲(chǔ)的作用第二節(jié)倉儲(chǔ)管理1儲(chǔ)存和保管的功能2進(jìn)行產(chǎn)品整合3調(diào)節(jié)供應(yīng)和需求三、倉儲(chǔ)合理化第二節(jié)倉儲(chǔ)管理合理倉儲(chǔ)時(shí)間合理倉儲(chǔ)合理倉儲(chǔ)量、質(zhì)量合理倉儲(chǔ)結(jié)構(gòu)分布合理倉儲(chǔ)費(fèi)用合理倉儲(chǔ)是指以保證商品流通和生產(chǎn)需要為限度的倉儲(chǔ)，是包括合理倉儲(chǔ)量、合理質(zhì)量、合理倉儲(chǔ)結(jié)構(gòu)分布、合理倉儲(chǔ)時(shí)間與合理倉儲(chǔ)費(fèi)用的有機(jī)統(tǒng)一。1、倉儲(chǔ)合理化原則（1）經(jīng)濟(jì)效益原則（2）效率原則（3）確保安全、保證質(zhì)量原則第二節(jié)倉儲(chǔ)管理2、倉儲(chǔ)合理化的途徑（1）實(shí)行ABC分類控制法（2）采取有效的先進(jìn)先出方式（3）采用有效的儲(chǔ)存定位系統(tǒng)（4）采用有效的監(jiān)測(cè)清點(diǎn)方式（5）加速總周轉(zhuǎn)（6）適度集中庫存（7）提高儲(chǔ)存密度，提高倉容利用率第二節(jié)倉儲(chǔ)管理

ABC分類方法的基本思想：為了使有限的時(shí)間、資金、人力和物力等企業(yè)資源能得到更有效的利用，應(yīng)對(duì)庫存貨物進(jìn)行分類，將管理的重點(diǎn)放在重要的庫存貨物上，進(jìn)行分類管理和控制，即依據(jù)庫存貨物重要程度的不同，分別進(jìn)行不同的管理ABC分類管理方法ABC分類管理方法就是將庫存貨物按重要程度分為特別重要的庫存(A類庫存)、一般重要的庫存(B類庫存)和不重要的庫存(C類庫存)三個(gè)等級(jí)，然后針對(duì)不同的級(jí)別分別進(jìn)行管理和控制。兩個(gè)步驟：1、如何進(jìn)行分類2、如何進(jìn)行管理ABC分類管理方法通常按庫存貨物所占總庫存資金的比例和所占庫存總品種數(shù)目的比例這兩個(gè)指標(biāo)來進(jìn)行分類。A類庫存品種數(shù)目少但資金占用大，即A類庫存品種約占庫存品種總數(shù)的5%～20%，而其占用資金金額約占庫存資金總額的60%～80%。C類庫存品種數(shù)目大，但資金占用小，即C類庫存品種約占庫存品種總數(shù)的60%～70%，而其占用資金金額占庫存資金總額的15%以下。B類庫存介于兩者之間。

如何進(jìn)行分類

(1)A類庫存：嚴(yán)格管理和控制的庫存。企業(yè)必須對(duì)這類庫存定時(shí)進(jìn)行盤點(diǎn)，詳細(xì)記錄及經(jīng)常檢查分析貨物使用、存量增減和品質(zhì)維持等信息，加強(qiáng)進(jìn)貨、發(fā)貨、運(yùn)送管理，在滿足企業(yè)內(nèi)部需要和顧客需要的前提下，維持盡可能低的經(jīng)常庫存量和安全庫存量，加強(qiáng)與供應(yīng)鏈上下游企業(yè)合作來控制庫存水平，既要降低庫存，又要防止缺貨，加快庫存周轉(zhuǎn)。對(duì)A類庫存貨物，一般采用連續(xù)庫存管理控制系統(tǒng)。(2)B類庫存:管理強(qiáng)度介于A類和C類之間。通常的做法是將若干貨物合并一起訂購，一般需要進(jìn)行正常的例行管理和控制(3)C類庫存:管理最不嚴(yán)格。一般只需進(jìn)行簡單的管理和控制。對(duì)C類庫存，雙堆庫存管理系統(tǒng)通常被采用。如何進(jìn)行管理一、配送的概念與分類國家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語》將配送的概念規(guī)范為：配送(distribution)，即“在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。”第三節(jié)配送管理配送與運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別（表）第三節(jié)配送管理短周期長周期前端或末端運(yùn)輸中間運(yùn)輸支線干線多品種、小批量、多批次少品種、大批量、少批次短距離中長距離配送運(yùn)輸項(xiàng)目功能綜合功能單一運(yùn)輸周期在供應(yīng)鏈位置運(yùn)輸?shù)男再|(zhì)功能類型物流特點(diǎn)運(yùn)輸距離一、配送的概念與分類配送應(yīng)當(dāng)掌握的要點(diǎn)：1．配送的資源配置作用2．配送的實(shí)質(zhì)是送貨3．配送是現(xiàn)代送貨4．配送是“配”和“送”有機(jī)結(jié)合5．配送是市場經(jīng)濟(jì)形式6．配送以用戶要求為出發(fā)點(diǎn)7．是按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)第三節(jié)配送管理一、配送的概念與分類配送的作用：1．完善了輸送及整個(gè)物流系統(tǒng)2．提高了末端物流的經(jīng)濟(jì)效益3．通過集中型庫存，可使企業(yè)實(shí)現(xiàn)低庫存或零庫存4．簡化手續(xù)、方便用戶5．提高了供應(yīng)保證程度第三節(jié)配送管理配送的種類(一)按配送組織者分1.配送中心配送2.商店配送(二)按配送商品的種類和數(shù)量分1.單品種、大批量配送2.多品種、少批量、多批次配送3.配套成套配送第三節(jié)配送管理配送的種類(三)按配送時(shí)間及數(shù)量不同分1.定時(shí)配送2.定量配送3.定時(shí)定量配送4.定時(shí)定路線配送5.及時(shí)配送(四)按配送方式分1.共同配送2.加工配送第三節(jié)配送管理二、配送中心一般來說，配送中心就是專門從事商品配送業(yè)務(wù)的物流基地，是通過轉(zhuǎn)運(yùn)、分類、保管、流通加工和信息處理等作業(yè)，然后根據(jù)用戶的訂貨要求備齊商品，并能迅速、準(zhǔn)確和廉價(jià)地進(jìn)行配送的物流場所或組織。配送功能：集貨功能、儲(chǔ)存功能、分揀功能、加工包裝功能、配貨和放貨功能、送貨功能、商品展示和貿(mào)易功能、信息處理功能。第三節(jié)配送管理二、配送中心物流配送中心分類（一）服務(wù)地理范圍分類1.城市配送中心2.區(qū)域配送中心（二）經(jīng)濟(jì)功能分類1.銷售配送中心2.供應(yīng)配送中心（