發(fā)動(dòng)機(jī)不易起動(dòng)拆檢

發(fā)動(dòng)機(jī)不易起動(dòng)的拆檢主講：俞選華學(xué)習(xí)情景

某客戶抱怨他的車早上要起動(dòng)好幾次才著車，不易起動(dòng)，將車開(kāi)到維修站后，經(jīng)服務(wù)顧問(wèn)初步判斷，懷疑燃油系統(tǒng)、進(jìn)排氣系統(tǒng)可能有問(wèn)題，交予機(jī)電組進(jìn)一步檢修，你作為機(jī)電組維修人員，需在規(guī)定時(shí)間（參照維修資料）內(nèi)按專業(yè)要求對(duì)上述相關(guān)系統(tǒng)和機(jī)構(gòu)進(jìn)行測(cè)試、檢修與零部件的更換，并作好記錄，交付服務(wù)顧問(wèn)試車驗(yàn)收。學(xué)習(xí)目標(biāo)1.能描述發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)、進(jìn)排氣系統(tǒng)的基本組成、部件結(jié)構(gòu)及其基本工作原理。2.能根據(jù)維修手冊(cè)按規(guī)范進(jìn)行燃油系統(tǒng)、進(jìn)排氣系統(tǒng)拆檢和部件更換作業(yè)，并在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成操作及作相應(yīng)記錄。3.能敘述并執(zhí)行燃油壓力檢測(cè)作業(yè)的步驟與方法，并在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成操作及作相應(yīng)記錄。4.能描述工量具與儀器的種類、用途及其使用方法，并能正確選用。5．能分析由于燃油系統(tǒng)、進(jìn)排氣系統(tǒng)引起的發(fā)動(dòng)機(jī)不易起動(dòng)的故障原因。一、發(fā)動(dòng)機(jī)不易起動(dòng)故障分析

-供油系統(tǒng)故障*空氣濾清器堵塞*汽油濾清器堵塞*油壓調(diào)節(jié)器破損*燃油泵供油壓力不足*燃油變質(zhì)或含水*噴油器霧化不良或堵塞*電子控制單元有故障獲取信息-點(diǎn)火系統(tǒng)故障*火花塞故障*分火線順序不對(duì)*點(diǎn)火正時(shí)不準(zhǔn)確*電子控制單元有故障若只是冷車起動(dòng)困難請(qǐng)先檢查冷卻液溫度傳感器，或模擬冷、熱車工況檢查。一、燃油供給系概述1、功用：根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況的要求，將一定量的汽油送入發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管或汽缸，使之與進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣混合成濃度合適的可燃混合氣，以供燃燒。2、可燃混合氣可燃混合氣：按一定比例混合的汽油與空氣的混合物（1）可燃混合氣濃度的表示方法空燃比：可燃混合氣中所含空氣和燃料的質(zhì)量的比

A/F＝空氣質(zhì)量（kg）/燃料質(zhì)量（kg）理論空燃比＝14.7：1過(guò)量空氣系數(shù)：在燃燒過(guò)程中，實(shí)際供給的空氣質(zhì)量與理論上燃料完全燃燒時(shí)所需的空氣質(zhì)量之比

α＝實(shí)際空燃比/理論空燃比

α＝1為理論混合氣獲取信息3、混合氣的形成：位置：進(jìn)氣歧管或氣缸內(nèi)。形成：噴油器將燃油噴入進(jìn)氣門前或氣缸內(nèi)與來(lái)自空氣供給系的的新鮮空氣在缸外或缸內(nèi)初步混合。隨著進(jìn)氣門打開(kāi)，混合氣進(jìn)入氣缸進(jìn)一步形成均勻的可燃混合氣。獲取信息4、類型化油器式（淘汰）、電控噴射式（常見(jiàn)）5、電控燃油噴射系統(tǒng)組成電子控制燃油噴射系統(tǒng)由燃油供給系統(tǒng)、空氣供給系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)三大系統(tǒng)組成。獲取信息二、燃油系統(tǒng)1、功用：向發(fā)動(dòng)機(jī)及時(shí)供給各種工況下所需要的燃油量。2、組成：燃油箱、電動(dòng)汽油泵、汽油濾清器、燃油分配總管、汽油壓力調(diào)節(jié)器、噴油器等。獲取信息3、工作原理：（燃油供給路徑）獲取信息燃油箱電動(dòng)燃油泵燃油濾清器燃油濾清器燃油分配管燃油壓力調(diào)節(jié)器噴油器各缸進(jìn)氣管油管低壓回油管學(xué)習(xí)活動(dòng)一：以小組為單位，討論學(xué)習(xí)燃油系統(tǒng)的組成及工作原理，完成工作頁(yè)P(yáng)214第三大題。注意：學(xué)習(xí)完成后，在實(shí)訓(xùn)車或臺(tái)架上進(jìn)行查找零部件及敘述其作用的考核，考核通過(guò)后才能進(jìn)行下一階段的學(xué)習(xí)。獲取信息4、主要零部件（1）油箱：儲(chǔ)存燃油，油箱蓋與活性碳罐相連將燃油蒸汽暫時(shí)儲(chǔ)存起來(lái)。安裝：車身一側(cè)或后部。（2）燃油泵作用：建立油壓，并送入噴油器，送油量為發(fā)動(dòng)機(jī)需要量的2～3倍。安裝位置：安裝在燃油箱內(nèi)。獲取信息防止燃油倒流，建立保持油壓防止油壓過(guò)高驅(qū)動(dòng)油泵，浸在燃油中，冷卻好過(guò)濾燃油泵油（3）燃油濾清器作用：除去燃油中細(xì)小顆粒，減少零件磨損、避免噴油器和管路堵塞。類型：紙質(zhì)濾清器安裝：油泵與燃油分配總管之間的油道上獲取信息（4）噴油器作用：根據(jù)ECU的噴油脈沖信號(hào)，定時(shí)、定量將燃油以一定壓力噴出并霧化。安裝：進(jìn)氣歧管上和進(jìn)氣道附近的缸蓋上。類型：軸針式、孔式獲取信息軸針式單孔式多孔式噴油器相當(dāng)于電磁閥：

通電時(shí)電磁線圈產(chǎn)生電磁力，銜鐵及針閥吸起，噴油器開(kāi)啟，汽油經(jīng)噴孔噴入進(jìn)氣道或進(jìn)氣管

斷電時(shí)電磁力消失，銜鐵及針閥在復(fù)位彈簧的作用下將噴孔封閉，噴油器停止噴油。獲取信息（5）油壓調(diào)節(jié)器作用：保證各工況噴油壓力恒定。即分配管內(nèi)油壓與進(jìn)氣管內(nèi)壓力差保持恒定，一般為300kPa。燃油分配管內(nèi)的油壓應(yīng)隨△Px的變化在200~350kPa內(nèi)變化。獲取信息噴油量噴油器結(jié)構(gòu)燃油壓力和進(jìn)氣壓力噴油器開(kāi)啟時(shí)間燃油壓力調(diào)節(jié)器結(jié)構(gòu)：金屬外殼內(nèi)部被膜片分割為氣室和油室，氣室通過(guò)一軟管通發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管，油室通進(jìn)油管和回油管。進(jìn)油管和回油管之間有一個(gè)膜片控制的回油閥。原理：P氣增加，回油口變小，回油量減小，P油增加，噴油壓力恒定；P氣減小，回油口變大，回油量增加，P油減小，噴油壓力恒定。獲取信息一、燃油壓力測(cè)試以小組為單位，參閱維修資料，填寫工作頁(yè)P(yáng)223第一大題和第二大題第1小題。展示各小組制定的燃油壓力測(cè)試計(jì)劃，并經(jīng)討論完善后，形成最終方案并實(shí)施，并填寫工作頁(yè)P(yáng)225內(nèi)容。計(jì)劃與實(shí)施1、準(zhǔn)備工作：（1）做好安全、防護(hù)工作。（2）檢查蓄電池電壓正常，油泵運(yùn)轉(zhuǎn)條件正常是否滿足。2、油壓測(cè)試：（1）釋放燃油壓力釋放油箱中燃油蒸氣。拔出油泵保險(xiǎn)，中止油泵工作，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)失速后直到無(wú)著車跡象。計(jì)劃與實(shí)施（2）安裝燃油壓力表用毛巾墊在測(cè)量接頭周圍。檢查油壓表管路是否漏油。排出油壓表管路中的空氣。（3）測(cè)量燃油壓力按照工作頁(yè)上的步驟測(cè)量燃油壓力，記錄測(cè)量數(shù)據(jù)。計(jì)劃與實(shí)施（4）釋放燃油壓力與步驟（1）一致。（5）拆卸燃油壓力表檢查燃油測(cè)量接