遙控閥系統(tǒng)講座-CV

遙控閥系統(tǒng)內(nèi)容概要遙控閥系統(tǒng)的重要性及其應(yīng)用遙控閥分類及其優(yōu)缺點液壓遙控閥的閥門指示裝置一.遙控閥重要性及其應(yīng)用

隨著船舶自動化技術(shù)的迅速發(fā)展，船舶閥門遙控系統(tǒng)已廣泛地應(yīng)用于壓載水系統(tǒng)、艙底水系統(tǒng)以及貨運系統(tǒng)等需要對管道閥門進行遠距離操縱和控制的場合。通過船舶遙控系統(tǒng)對現(xiàn)場管路上閥門狀態(tài)、閥門開度顯示以及報警等的控制，可使壓載水等系統(tǒng)各項功能的正常運行得到有力的保證。隨著船舶大型化的發(fā)展趨勢，為了減少船員數(shù)量和減輕勞動強度，實現(xiàn)對管路閥門的遠距離、及時、有效、可靠、快捷的控制，就顯得格外重要。二.遙控閥的分類按性質(zhì)可分為四類:液壓驅(qū)動遙控閥(常用)氣動驅(qū)動遙控閥電動驅(qū)動遙控閥電液驅(qū)動遙控閥三.液壓遙控閥

液壓驅(qū)動遙控閥系統(tǒng)的主要工作原理是以一定壓力的液壓油工作介質(zhì)來驅(qū)動液壓驅(qū)動頭工作，使驅(qū)動頭的往復(fù)運動或回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換為開關(guān)閥門的操作。液壓遙控閥系統(tǒng)主要有以下幾部分組成:

1.液壓動力站(HPU)液壓動力站主要是為驅(qū)動頭提供動力,它包括油箱,電動機,液壓泵,蓄能器,控制面板以及液位計,液位開關(guān),壓力開關(guān)等其他報警元件.蓄能器主要有兩種用途,①當?shù)退龠\動時載荷需要的流量小于液壓泵流量，液壓泵多余的流量儲入蓄能器，當載荷要求流量大于液壓泵流量時，液體從蓄能器放出來，以補液壓泵流量之不足.②當停機但仍需維持一定壓力時可以停止液壓泵而由蓄能器補償系統(tǒng)的泄漏，以保持系統(tǒng)的壓力.

控制面板一般包括本地指示,遠程控制和報警的輸入輸出端口本地指示一般包括:2個主開關(guān)2個泵電源指示燈2個泵運行指示燈50%低油位報警燈25%低油位報警燈低油壓報警高溫報警2.閥箱閥箱主要包括電磁閥,節(jié)流閥,訊號反饋裝置,壓力表,內(nèi)部接線等.通常電磁閥箱底部進線,側(cè)面進油管.電磁閥主要有以下幾類2位4通雙線圈電磁閥,用于控制雙作用開關(guān)式液壓驅(qū)動頭3位4通雙線圈電磁閥,用于控制雙作用比例式液壓驅(qū)動頭2位4通單線圈電磁閥,用于控制單作用開關(guān)式液壓驅(qū)動頭3.遙控閥驅(qū)動頭雙作用驅(qū)動頭和單作用驅(qū)動頭(往復(fù)運動)OpenChamber2,4;closechamber1,3Hydraulicchamber1&Hydraulicchamber2圓形驅(qū)動頭體積小,安裝方便4.手搖泵

手搖泵是用來應(yīng)急控制閥門開啟和關(guān)閉的,有的是驅(qū)動頭上有個專門的接便攜式手搖泵的接口,有的閥門要求本身帶一個手搖泵.5.液壓遙控閥原理總述控制臺液壓泵站電磁閥箱液壓換向閥組液壓驅(qū)動頭閥門6.液壓遙控閥優(yōu)缺點優(yōu)點:結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，體積小，液壓驅(qū)動裝置的體積和質(zhì)量只占相同功率電力驅(qū)動裝置的12％左右液壓驅(qū)動裝置驅(qū)動力大，適用于大口徑、高壓力的閥門驅(qū)動可用于浸液的環(huán)境中缺點:油液粘度隨溫度的影響變化大液壓管路和裝置易發(fā)生泄露發(fā)生故障不易排除四.氣動遙控閥氣動遙控閥的工作原理跟液壓遙控閥是類似的，只是工作介質(zhì)由液壓油變成了壓縮空氣。氣動遙控閥不需要動力站，從壓縮空氣系統(tǒng)直接接管路經(jīng)減壓閥到分配箱或者直接到閥就可以了.

如果沒有分配箱,電磁閥就直接安裝在閥門的驅(qū)動頭上,另外因為遙控分布廣泛,此時需要注意電磁閥的防護等級和使用環(huán)境溫度能否滿足規(guī)范要求氣動遙控閥的優(yōu)缺點優(yōu)點：氣源較易獲得結(jié)構(gòu)簡單工作介質(zhì)為空氣，無污染，不會產(chǎn)生變質(zhì)，可直接排入大氣缺點：不適合大口徑、高壓力的閥門驅(qū)動在船舶潮濕、鹽霧的工作環(huán)境下，較難選擇理想的工作介質(zhì)，長期工作在此環(huán)境下易發(fā)生故障由于氣體的壓縮性，易產(chǎn)生延時，工作速度不穩(wěn)定五.電動遙控閥

電動閥由電動執(zhí)行機構(gòu)和閥門組成.電動閥使用電能作為動力來接通電動執(zhí)行機構(gòu)驅(qū)動閥門,實現(xiàn)閥門的開關(guān)、調(diào)節(jié)動作。電動執(zhí)行機構(gòu)一般由以下幾部分組成：專用電動機，特點是過載能力強﹑起動轉(zhuǎn)矩大﹑轉(zhuǎn)動慣量小，短時﹑斷續(xù)工作。減速機構(gòu)，用以減低電動機的輸出轉(zhuǎn)速。行程控制機構(gòu)，用以調(diào)節(jié)和準確控制閥門的啟閉位置。轉(zhuǎn)矩限制機構(gòu)，用以調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)矩(或推力)并使之不超過預(yù)定值。手動﹑電動切換機構(gòu)，進行手動或電動操作的聯(lián)鎖機構(gòu)。開度指示器，用以顯示閥門在啟閉過程中所處的位置。電動遙控閥的優(yōu)缺點優(yōu)點：啟閉迅速，可縮短啟閉閥門所需的時間電源易獲得，電線的敷設(shè)和維護較氣動和液壓管路方便控制方便缺點：在船舶潮濕、鹽霧的工作環(huán)境下，故障率大大增加，從而縮短其使用壽命機械效率底，受體積限制，僅能用于中小通徑蝶閥的驅(qū)動一般不能用在浸液的工作環(huán)境中結(jié)構(gòu)復(fù)雜六.電液遙控閥電液驅(qū)動集液壓和電氣于一體，兼有液壓驅(qū)動力大于電氣反應(yīng)迅速的優(yōu)點。電液驅(qū)動裝置包括電機、液壓泵、油箱以及用于驅(qū)動頭操作的液壓原件等。由于液壓泵直接裝在液壓驅(qū)動裝置上，故避免了管路泄露等問題。

電液驅(qū)動遙控閥系統(tǒng)的工作原理全船控制系統(tǒng)擔負現(xiàn)場閥門的工作狀態(tài)、各壓載艙中壓載水的情況、船舶當前的浮態(tài)以及電液驅(qū)動頭目前狀況等信息的集中監(jiān)控任務(wù)操作人員通過全船控制系統(tǒng)發(fā)出指令，經(jīng)控制箱中的控制模塊處理后，通過總線傳輸給現(xiàn)場設(shè)備，來控制電液驅(qū)動頭的動作同時，現(xiàn)場設(shè)備將反饋信息傳輸給控制箱中的控制模塊，經(jīng)處理后傳回到全船控制系統(tǒng)。電液驅(qū)動遙控閥系統(tǒng)的組成：

全船控制系統(tǒng)

電氣控制柜(可選)

電液驅(qū)動頭

閥門

全船控制系統(tǒng)控制箱電液驅(qū)動頭閥門控制箱CONTROLMODULE電液式遙控閥驅(qū)動頭電液驅(qū)動遙控閥的缺點成本高用于浸液的工作環(huán)境，驅(qū)動裝置的維修和油液的更換都很不方便無法做到冗余設(shè)計遙控閥閥位指示裝置目前主要有三種閥位指示裝置1.限位開關(guān)通過閥軸的轉(zhuǎn)動來帶動限位開關(guān)用來本地顯示閥門的開啟/關(guān)閉狀態(tài)并反饋信號.這是最常用的一種,也是滿足規(guī)范要求的一種,但是無法用于浸沒式的環(huán)境中.2.流量計

該閥位指示裝置通常安裝在電磁閥箱的液壓管路上，通過測流體的流量來反饋閥門開關(guān)信號。

齒輪式計量馬達多級齒輪減速器表盤上指針顯示液壓油轉(zhuǎn)數(shù)n蝶閥開度θ全船控制系統(tǒng)3.壓力開關(guān)

通過測液壓油流過壓力開關(guān)的壓力值來反饋開關(guān)信號.但是此種方式并不保險,如