國際貨物運輸

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第六章國際貨物運輸§1

運輸方式§2

運輸單據(jù)——海運提單§3

裝運條款班輪運輸?shù)奶攸c；班輪運費的計算；提單的性質(zhì)作用；

提單的種類；分批裝運【重點難點】2

特點：通過能力大，運量大，運費省

類型：

班輪運輸租船運輸一、海洋運輸§1

運輸方式3（一）班輪運輸（Linertransport）1、班輪的特點

“四固定”，即固定船期表、固定航線、固定?？扛劭诤凸潭ɑ具\費。

“一負責(zé)”：船公司負責(zé)裝卸。船貨雙方不計算滯期費和速遣費。船、貨雙方的權(quán)利、義務(wù)與責(zé)任豁免，以船方簽發(fā)的提單條款為限。承運貨物品種、數(shù)量靈活。42、班輪運費的計算班輪運費=基本運費+附加費基本運費的計收標(biāo)準1）按貨物的毛重（重量噸，W）2）按貨物的體積（尺碼噸，M）3）按貨物重量或尺碼從高計收（W/M）：最常見4）按貨物的價格（A.V.或AdVal.）5計算題出口商品到科威特1000箱，每箱體積為40×30×20CM，毛重為30公斤，查船公司運價表，該商品運費計算標(biāo)準為W/M，等級為10級，查中國至科威特為海灣航線10級，商品按每運費噸收費222港元，燃油附加費26%，該批商品的運費為多少？6

解題：按題意M/W,即在重量或體積之間，按較高的一種收費計算。

商品重量=1000×30=3000公斤=30公噸

商品總體積=1000×(0.4×0.3×0.2)=24米3因為30＞24，所以按照重量噸計價根據(jù)公式：運費=重量噸×等級運費率(1+附加費率)運費=30×222×(1+26%)=8391.6(港元)71.定程租船(VoyageCharter)特點：

船舶的經(jīng)營管理由船方負責(zé)。規(guī)定裝卸期限或裝卸率，計算滯期費、速遣費。船租雙方的權(quán)利與義務(wù)，以定程租船合同為準。又稱航次租船，是指按航程為基礎(chǔ)的租船方式（二）租船運輸（chartertransport）82.定期租船(TimeCharter)特點：

租賃期間，船舶的經(jīng)營管理由租船人負責(zé)；不規(guī)定裝卸率和滯期費、速遣費；租金按租期每月每噸若干金額計算；船租雙方的權(quán)利與義務(wù)，以定期租船合同為準。指按期限為基礎(chǔ)的租船方式。9二、集裝箱運輸(containertransport)以集裝箱作為運輸單位進行貨物運輸?shù)囊环N現(xiàn)代化運輸方式。適用于：海洋運輸、鐵路運輸、公路運輸、內(nèi)河運輸和國際多式聯(lián)運。101、集裝箱國際上通用的規(guī)格為：20英尺（8’×8’×20’）40英尺（8’×8’×40’）目前國際上都以20英尺集裝箱作為計算衡量單位,即TEU(Twenty-footEquivalentUnit)。112、集裝箱的托運方式FCL(FullContainerLoad)整箱貨貨物裝箱直接運交CY（ContainerYard）LCL(LessThanContainerLoad)拼箱貨在集裝箱貨運站（ContainerFreightStation，CFS）拼箱121、國際多式運輸（InternationalMulti-modalTransport)特點：“5個1”一次托運一張單據(jù)一次付費一次保險一個多式聯(lián)運經(jīng)營人三、國際多式運輸和大陸橋運輸13多式運輸單據(jù)(multi-modaltransportdocument)

包括全程運輸由多式運輸經(jīng)營人或其授權(quán)人簽發(fā)按發(fā)貨人要求，可為可轉(zhuǎn)讓的，也可為不可轉(zhuǎn)讓的14以集裝箱為媒介，大陸上的鐵路或公路運輸系統(tǒng)為中間橋梁，把大陸兩端的海洋運輸連接起來，構(gòu)成海/陸/海的連貫運輸2、大陸橋運輸(land-bridgetransport)15海運提單（OceanBillofLading，B/L）是貨物承運人或其代理人收到貨物后，簽發(fā)給托運人的一種證明。托運人填寫托運單——承運人審查——裝貨——收到船方的收貨單（大副收據(jù)M/R）——交費后船公司憑收貨單簽發(fā)提單§2

運輸單據(jù)——海運提單162、海運提單的基本內(nèi)容1、海運提單的性質(zhì)和作用貨物收據(jù)物權(quán)憑證運輸契約的證明海運提單樣本：教材附件517（1）是否已裝船已裝船提單(onboardB/L;shippedB/L)備運提單（receivedforshipmentB/L）

3、海運提單的種類

清潔提單（cleanB/L）不清潔提單（uncleanB/L;foulB/L）《UCP600》的規(guī)定，銀行只接受清潔提單。（2）對貨物外表狀況有無不良批注18

記名提單（straightB/L）：不能背書轉(zhuǎn)讓，少用不記名提單（bearerB/L）：無須背書，自由轉(zhuǎn)讓，少用指示提單（orderB/L）：經(jīng)背書轉(zhuǎn)讓，使用最廣

實際中，使用最多的是“空白抬頭，空白背書提單”（3）收貨人抬頭的不同Toorder,BlankendorsedB/L19過期提單（staleB/L）

指錯過規(guī)定的交單日期或晚于貨物到達目的港的提單。

根據(jù)《UCP600》規(guī)定，如信用證無特殊規(guī)定，銀行將拒絕接受在運輸單據(jù)簽發(fā)日后超過21天才提交的提單。倒簽提單（Anti-datedB/L）簽發(fā)提單日期早于實際裝船日期的提單。預(yù)借提單（AdvancedB/L）貨物處于發(fā)貨人倉庫或處于裝船期間，應(yīng)托運人要求而開立的已裝船提單。（4）其他20信用證的到期日為12月31日，最遲裝運期為12月16日，最遲交單期為運輸單據(jù)出單后15天，出口人備妥貨物安排出運的時間的12月10日，則出口人最遲應(yīng)于（）向銀行交單議付。A.12月16日B.12月25日C.12月28日D.12月31日21案例分析1.國外開來不可撤消信用證，證中規(guī)定最遲裝運期為2008年12月31日，議付有效期為2009年1月15日。我方按證中規(guī)定的裝運期完成裝運，并取得簽發(fā)日為2008年12月10日的提單，當(dāng)我方備齊單據(jù)于2009年1月4日向銀行議付交單時，銀行以我方單據(jù)已過期為由拒付貨款。問：銀行拒付理由是否成立？為什么？222.我國某外貿(mào)公司以FOB中國港口條件與新加坡某商達成一筆出口交易，新商開來信用證的金額和單價均按FOB中國港口計，要求貨運日本橫濱港，并在提單上表明“運費已付”(FreightPrepaid)字樣，試分析新商為什么要這樣做？我方應(yīng)如何處理？ShipmentduringMay/JunefromShanghaitoNewYork.Thesellershalladvisethebuyer30daysbeforethemonthofshipmentofthetimethegoodswillbereadyforshipment.Partialshipmentandtranshipmentallowed.內(nèi)容：裝運時間、裝運港（地）、目的港（地）、是否允許轉(zhuǎn)船與分批裝運、裝運通知等。23§3

裝運條款241、規(guī)定具體期限ShipmentduringFeb./Mar.2004

注意：不能將裝運期限定在某一日期上。一、裝運期的規(guī)定方法2、規(guī)定收到信用證后若干天內(nèi)裝運—Shipmentwithin45daysafterreceiptofL/C

注意：應(yīng)同時規(guī)定信用證開出期限或開到期限。3、規(guī)定近期交貨immediateshipment

注意：容易引起爭議，應(yīng)謹慎使用。25規(guī)定裝運期的注意事項

裝運期應(yīng)明確具體,期限適度、合理應(yīng)注意貨源情況以及商品的性質(zhì)和特點應(yīng)考慮港口的季節(jié)特點及特殊情況考慮與信用證開證日期是否銜接26二、裝運港和目的港

裝運港是由賣方根據(jù)便利貨物裝運出口的條件提出，并經(jīng)買方同意后確定；目的港是由買方根據(jù)便利于接貨提出，并經(jīng)賣方同意后確27規(guī)定裝運港和目的港的注意事項

規(guī)定裝運港和目的港要明確具體，一般不使用“EMP”等籠統(tǒng)規(guī)定方法。不能接受某一內(nèi)陸城市為裝運港和目的港。必須注意裝卸港口的具體條件。注意港口有無重名問題。28與利比亞商人訂立的出口合同，使用的貿(mào)易術(shù)語為CFR，目的港規(guī)定為“的黎波里”(Tripoli)，我方交貨時誤將貨物運至黎巴嫩的“的黎波里”港，造成損失。試分析我方工作中的教訓(xùn)。CaseStudy

1、分批裝運（PartialShipments）一個合同項下的貨物先后分若干期或若干批裝運。

《UCP600》規(guī)定：若信用證未明確規(guī)定是否允許分批裝運，視為允許分批。同一運輸工具、同一航次、同一目的地的多次裝運，即使裝運日期和地點不同，仍不視作分批裝運。分批交貨的合同，若其中任何一批未按規(guī)定裝運，該批和以后各批信用證均告失效。29三、分批裝運和轉(zhuǎn)運302、轉(zhuǎn)運（Transshipment)1）轉(zhuǎn)運的適用情況2）跟單信用證統(tǒng)一慣例》的有關(guān)規(guī)定《UCP600》規(guī)定，除非信用證另有規(guī)定，可準許轉(zhuǎn)運。

1.我國出口2000公噸大米至新加坡，國外開來信用證規(guī)定：不允許分批裝運。結(jié)果我們在規(guī)定的期限內(nèi)分別在煙臺、連云港各裝1000公噸于同一航次的同一船上，提單也注明了不同的裝運地和不同的裝船日期。請問這是否違約？銀行能否議付？案例：31322.我某食品出口公司向英國出口3000公噸冷凍食品，合同規(guī)定2003年4-7月交貨，即期信用證支付。來證規(guī)定：Shipmentdurin