2023年二級(jí)建造師考試公路工程管理與實(shí)務(wù)模擬試題

2023年二級(jí)建造師公路工程管理與實(shí)務(wù)考試復(fù)習(xí)題集模擬試題(1)一、單項(xiàng)選擇題(共２0題，每題1分。每題的備選項(xiàng)中,只有一個(gè)最符合題意)1．對(duì)于原地基解決，下面(C)說法不對(duì)的。A．路基用地范圍內(nèi)的樹木、灌木叢等均應(yīng)在施工前砍伐或移植清理B.原地面的坑、洞、墓穴等應(yīng)用原地土或砂性土回填C.路堤原地基橫坡陡于1∶4時(shí),原地基應(yīng)挖成臺(tái)階D.路堤原地基橫坡陡于1∶5時(shí)，原地基應(yīng)挖成臺(tái)階2.炮洞直徑為0.2～０．5m,洞穴成水平或略有傾斜，深度小于5ｍ，用集中藥于炮洞中進(jìn)行爆炸的方法稱為(Ｂ)。A.鋼釬炮 B.貓洞炮?C.藥壺炮Ｄ.深孔爆破3．下面（C）種方法既能測(cè)量各種土或路面材料的密實(shí)度，又能測(cè)量其含水量。A.灌砂法B.環(huán)刀法C核子密度濕度儀法Ｄ貝克曼法4．下列關(guān)于瀝青混合料壓實(shí)的有關(guān)說法錯(cuò)誤的是(D)。Ａ．密級(jí)配瀝青混凝土復(fù)壓優(yōu)先采用膠輪壓路機(jī)進(jìn)行搓揉碾壓B．采用霧狀噴水法,以保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪C．壓路機(jī)由兩端折回的位置階梯形隨攤鋪機(jī)向前推動(dòng),使折回處不在同一橫斷面上D.碾壓進(jìn)行中壓路機(jī)可以半途停留、轉(zhuǎn)向或制動(dòng)5．關(guān)于高速公路和一級(jí)公路無機(jī)結(jié)合料基層養(yǎng)護(hù)對(duì)的的說法是(B)。A．天天碾壓完畢并經(jīng)壓實(shí)度檢查合格后，應(yīng)在第二天開始養(yǎng)護(hù)B.基層的養(yǎng)護(hù)期不宜少于7dC.二灰基層宜采用瀝青乳液進(jìn)行養(yǎng)護(hù),養(yǎng)護(hù)期應(yīng)為7dD.水泥穩(wěn)定土基層也可采用泡水養(yǎng)護(hù)法進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。6.鋼筋混凝土拱橋、預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)橋、木橋是按(A)來劃分的。A.承重結(jié)構(gòu)的材料B.橋梁用途C．靜力體系D.跨越障礙的性質(zhì)７.吊橋(懸索橋)在豎向荷載作用下主纜支承處具有(D）。A．彎矩B.剪力C.扭矩D.水平力8.大、中橋的水中墩、臺(tái)和基礎(chǔ)的位置,宜用（D）測(cè)量。A．測(cè)距儀B.水準(zhǔn)儀C．經(jīng)緯儀Ｄ．全站儀９.新奧法施工中加設(shè)錨桿可以提高(B)。A．襯砌的承載能力 B.原巖體的巖體強(qiáng)度?C.襯砌的抗變形能力 ?D.防水能力1０.復(fù)合襯砌中防水層施工應(yīng)在（C）后，二次襯砌施作前進(jìn)行。A．圍巖變形基本穩(wěn)定B.圍巖變形充足穩(wěn)定C.初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定D.初期支護(hù)變形完全穩(wěn)定１１.新奧法施工中,第二次襯砌（Ｂ)。A．與第一次襯砌共同受力 Ｂ.基本上不承載 C.單獨(dú)承載 ?Ｄ.有限制的承載1２．交通標(biāo)線是重要的交通安全設(shè)施之一,其重要作用是管制和引導(dǎo)交通,下列的(Ｃ）種設(shè)施屬于交通標(biāo)線。A．指路標(biāo)志B．指示標(biāo)志C.路面突起路標(biāo)D．防護(hù)欄13.下列不屬于拱橋支架施工常見質(zhì)量控制點(diǎn)的是(Ｄ）。Ａ.支架的沉降控制 B.拱架加載控制Ｃ.卸架工藝控制D．砌體強(qiáng)度控制14．下列關(guān)于材料、構(gòu)（配）件實(shí)驗(yàn)管理制度的敘述中錯(cuò)誤的是(C)。A.經(jīng)檢查合格的材料方可與供應(yīng)方簽訂供應(yīng)協(xié)議B.沒有出廠合格證的材料一律不得在工程上使用C．項(xiàng)目工地實(shí)驗(yàn)室在實(shí)驗(yàn)室主任領(lǐng)導(dǎo)下開展實(shí)驗(yàn)檢查工作D．項(xiàng)目工地實(shí)驗(yàn)室還須接受監(jiān)理工程師的監(jiān)督和檢查１5.如下關(guān)于技術(shù)檔案制度的敘述中錯(cuò)誤的是(D）。Ａ.基本建設(shè)檔案資料是指在整個(gè)建設(shè)過程中形成的應(yīng)當(dāng)歸檔的文獻(xiàn)Ｂ.基本建設(shè)檔案資料涉及計(jì)算材料、聲像材料等C．項(xiàng)目竣工時(shí)應(yīng)按有關(guān)辦法將檔案資料組卷歸檔裝訂D.裝訂好的檔案資料應(yīng)在半年內(nèi)向建設(shè)單位辦理移交手續(xù)16．對(duì)于土方開挖工程,選擇的機(jī)械與設(shè)備組合最佳的是（Ｂ）。A．挖掘機(jī)、推土機(jī)、移動(dòng)式空氣壓縮機(jī)、鑿巖機(jī)B.推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)和自卸汽車C.推土機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)和平地機(jī)Ｄ.推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、羊足碾、壓路機(jī)、灑水車、平地機(jī)和自卸汽車17．材料管理要編制多種計(jì)劃,下面關(guān)于材料計(jì)劃的編制順序（A)是對(duì)的的。A.材料需用量計(jì)劃→材料供應(yīng)計(jì)劃→材料采購計(jì)劃→材料用款計(jì)劃B．材料供應(yīng)計(jì)劃→材料需用量計(jì)劃→材料采購計(jì)劃→材料用款計(jì)劃C．材料需用量計(jì)劃→材料采購計(jì)劃→材料供應(yīng)計(jì)劃→材料用款計(jì)劃D.材料采購計(jì)劃→材料需用量計(jì)劃→材料供應(yīng)計(jì)劃→材料用款計(jì)劃1８.由建設(shè)單位主持，重要檢查施工協(xié)議執(zhí)行情況和監(jiān)理工作情況，提出工程質(zhì)量等級(jí)稱為（Ｃ）。A.竣工驗(yàn)收B.中間交工驗(yàn)收C．交工驗(yàn)收D．工序驗(yàn)收19．安全管理要堅(jiān)持（B）的原則。A．系統(tǒng)性B.計(jì)劃性Ｃ.整體性D.相關(guān)性2０.在有墜落也許的部位作業(yè)時(shí)，必須把安全帶栓在牢固的結(jié)構(gòu)上,安全帶應(yīng)高掛低用,且安全帶長(zhǎng)不應(yīng)超過（C）。A.１ｍB.2mC.3mD.4m二、多項(xiàng)選擇題(共１0題，每題2分。每題的備選項(xiàng)中,有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選,本題不得分;少選,所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分)1．以下哪些土不得直接作為路堤填料。需要應(yīng)用時(shí),必須采用滿足設(shè)計(jì)規(guī)定的技術(shù)措施，經(jīng)檢查合格后方可使用(AB）A.液限大于５０%、塑性指數(shù)大于26的土Ｂ.含水量超過規(guī)定的土C.淤泥D.有機(jī)土E.雜填土2．路基壓實(shí)度的常用檢測(cè)方法有（BCD)A.貝克曼法B.灌砂法C.環(huán)刀法Ｄ.核子密度濕度儀法E.超聲波檢測(cè)3．符合下列情況之一時(shí),應(yīng)在瀝青面層下鋪筑下封層(CD)。A.需加鋪磨耗層改善抗滑性能的舊瀝青路面B．半剛性基層上鋪筑瀝青層C.位于多雨地區(qū)且瀝青面層空隙較大,滲水嚴(yán)重。D．在鋪筑基層后,不能及時(shí)鋪筑瀝青面層，且須開放交通E．水泥混凝土路面上鋪筑瀝青層4．模板設(shè)計(jì)與加工應(yīng)保證（ＡBDE)。A．模板應(yīng)有足夠的強(qiáng)度Ｂ.模板結(jié)構(gòu)尺寸準(zhǔn)確Ｃ.模板外露面美觀D.模板板面平整E.模板接縫嚴(yán)密5．下列后張法預(yù)制梁的施工環(huán)節(jié)中，錯(cuò)誤的有(ACDE）。Ａ．梁板的振搗以插入式為主,附著式為輔B．張拉機(jī)具應(yīng)配套使用,配套定期校驗(yàn)C．預(yù)應(yīng)力張拉以應(yīng)力控制為主,理論伸長(zhǎng)量作為校核D.預(yù)應(yīng)力張拉,孔道沖洗后，立即壓漿E.采用單端壓漿,直到另一端流出水泥漿即可6.新奧法施工特點(diǎn)涉及(ABDE)。A.支護(hù)為聯(lián)合型復(fù)合襯砌B.第一次柔性襯砌與圍巖共同工作C.第二次襯砌承受荷載作用D.設(shè)立錨桿可提高原巖體強(qiáng)度Ｅ.根據(jù)施工量測(cè)信息控制施工程序7．交通工程及沿線設(shè)施涉及(AＢD)。A.交通安全設(shè)施、Ｂ．服務(wù)設(shè)施、C．管理養(yǎng)護(hù)設(shè)施D.管理設(shè)施Ｅ.養(yǎng)護(hù)設(shè)施8．下列屬于公路工程一般質(zhì)量事故的是(ＣD）。Ａ.質(zhì)量較差B.導(dǎo)致直接經(jīng)濟(jì)損失(涉及修復(fù)費(fèi)用)在20萬元以下Ｃ.質(zhì)量低劣或達(dá)不到合格標(biāo)準(zhǔn),需加固補(bǔ)強(qiáng)Ｄ．直接經(jīng)濟(jì)損失(涉及修復(fù)費(fèi)用)達(dá)成３0萬元的事故E、導(dǎo)致2人死亡的9.石灰穩(wěn)定土基層裂縫的防治方法有(ABCD）。Ａ．采用塑性指數(shù)較低的土B．在石灰土中適量摻加粗粒料C.施工用土中適量摻加粉煤灰D.在石灰土層中設(shè)立伸縮縫Ｅ.含水量提高2個(gè)百分點(diǎn)10.公路工程竣工驗(yàn)收必須具有以下條件(BDＥ）Ａ．工程已按施工協(xié)議和設(shè)計(jì)文獻(xiàn)規(guī)定建成，具有獨(dú)立使用價(jià)值Ｂ.通過交工驗(yàn)收各標(biāo)段均達(dá)成合格以上的工程;C.質(zhì)量監(jiān)督部門已完畢工程質(zhì)量檢測(cè)、檢查并編寫完畢了工程質(zhì)量鑒定書D.按規(guī)定已編制好工程竣工決算;Ｅ.施工、監(jiān)理、設(shè)計(jì)、建設(shè)、監(jiān)督等單位已編寫完畢報(bào)告材料。三、案例分析題(共4題，每題２0分)案例一［背景材料］某新建一級(jí)公路土方路基工程施工,該工程取土困難。K10＋0０0~Ｋ１2+0００段路堤位于橫坡陡于1∶５的地面，施工方進(jìn)行了挖臺(tái)階等地基解決,然后采用幾種不同土體填料分層填筑路基,填筑至0～８０ｃm，施工方選擇細(xì)粒土，采用１8t光輪壓路機(jī)，分兩層碾壓。兩層碾壓完畢后,檢測(cè)了中線偏位(合格率9０%）、縱斷高程(合格率８５%）、平整度（合格率85%)、寬度(合格率88%)，橫坡（合格率9２%)和邊坡坡度（合格率９０%）,認(rèn)定土方路基施工質(zhì)量合格,提請(qǐng)下一道工序開工。［問題]:１.對(duì)于挖臺(tái)階處的填筑具體應(yīng)如何實(shí)行？在公路工程中有哪些情況需要進(jìn)行挖臺(tái)階解決?2.請(qǐng)從強(qiáng)度、水穩(wěn)定性、透水性三個(gè)方面對(duì)不同土體填筑路堤施工提出規(guī)定。3.影響土方路基質(zhì)量最關(guān)鍵的因素是填料和壓實(shí),該工程的施工方法對(duì)此是否有效控制?為什么?4．、你認(rèn)為該工程進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制的檢測(cè)是否符合工序檢查規(guī)定？依據(jù)上述檢測(cè)內(nèi)容能否認(rèn)定質(zhì)量合格?請(qǐng)簡(jiǎn)述因素?［參考答案]:1.地面橫坡為1∶5～1∶2.5時(shí)，原地面應(yīng)挖臺(tái)階,臺(tái)階寬度不應(yīng)小于2m。當(dāng)基巖面上的覆蓋層較薄時(shí),宜先清除覆蓋層再挖臺(tái)階；當(dāng)覆蓋層較厚且穩(wěn)定期,可予保存。地面橫坡陡于1∶2．5地段的陡坡路堤,必須檢算路堤整體沿基底及基底下軟弱層滑動(dòng)的穩(wěn)定性,抗滑穩(wěn)定系數(shù)不得小于規(guī)范規(guī)定的穩(wěn)定安全系數(shù)。否則應(yīng)采用改善基底條件或設(shè)立支擋結(jié)構(gòu)物等防滑措施。2.(1）強(qiáng)度較大的土應(yīng)填在上層，強(qiáng)度較小的土應(yīng)填在下層。(2）凡不因潮濕或凍融影響而變更其體積的優(yōu)良土應(yīng)填在上層。（3)不同土質(zhì)混合填筑路堤時(shí),以透水性較小的土填筑于路堤下層時(shí)，應(yīng)做成4%的雙向橫坡;如用于填筑上層時(shí)，除干旱地區(qū)外,不應(yīng)覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上。3.該工程未能有效控制壓實(shí)質(zhì)量。由于根據(jù)選擇的填料和壓實(shí)機(jī)具，應(yīng)當(dāng)分三層或四層碾壓。4．不符合工序檢查的規(guī)定。由于分層碾壓時(shí)，每一壓實(shí)層都要進(jìn)行相關(guān)檢測(cè)。不能認(rèn)定合格,由于存在漏項(xiàng)，漏了壓實(shí)度和彎沉。案例二[背景材料]某高速公路設(shè)計(jì)車速1２0ｋm/ｈ，路面面層為三層式瀝青混凝土結(jié)構(gòu)。施工為大型公路專業(yè)施工公司,設(shè)施精良，技術(shù)力量雄厚。為保證工程施工質(zhì)量,施工時(shí)作了如下控制:1．選用合格的石料進(jìn)行備料,嚴(yán)格對(duì)下承層進(jìn)行清掃,并在開工前進(jìn)行實(shí)驗(yàn)段鋪筑；2.瀝青混合料的拌合站設(shè)立實(shí)驗(yàn)室，對(duì)瀝青混合料及原材料及時(shí)進(jìn)行檢查，拌合中嚴(yán)格控制集料加熱溫度和混合料的出廠溫度；3.根據(jù)拌合站的產(chǎn)量、運(yùn)距合理安排運(yùn)送車輛，保證運(yùn)送過程中混合料的質(zhì)量;4.設(shè)立兩臺(tái)具有自動(dòng)調(diào)節(jié)攤鋪厚度及找平裝置的高精度瀝青混凝土攤鋪機(jī)梯進(jìn)式施工，嚴(yán)格控制相鄰兩機(jī)的間距,以保證接縫的相關(guān)規(guī)定;5.重要壓路機(jī)械采用兩臺(tái)雙輪雙振壓路機(jī)及２臺(tái)1６t膠輪壓路機(jī)組成，嚴(yán)格控制碾壓溫度及碾壓重疊寬度。６.縱縫采用熱接縫，梯進(jìn)式攤鋪,后攤鋪部分完畢,立即騎縫碾壓,以除縫跡，并對(duì)接縫作了嚴(yán)格控制。[問題］：1.施工準(zhǔn)備中,對(duì)石料的堆放應(yīng)注意哪些問題?２.瀝青混合料鋪筑實(shí)驗(yàn)段的重要目的是什么？3.若出廠的混合料出現(xiàn)白花料，請(qǐng)問在混合料拌合中也許存在什么問題?4.混合料的運(yùn)送中應(yīng)注意的重要問題是什么?5.瀝青混合料攤鋪過程中,為什么應(yīng)對(duì)攤鋪溫度隨時(shí)檢查并作好記錄?6.瀝青混凝土路面的碾壓過程中,除了應(yīng)嚴(yán)格控制碾壓溫度和碾壓重疊寬度外,還應(yīng)注意哪些問題？7.請(qǐng)簡(jiǎn)述橫接縫的解決方法。［參考答案]：１.石料應(yīng)分類堆放；石料堆放場(chǎng)地最佳作硬化解決；石料堆放場(chǎng)地四周作好排水。2.實(shí)驗(yàn)段鋪筑的重要目的有兩個(gè)。一是為控制指標(biāo)擬定相關(guān)數(shù)據(jù),如:松鋪系數(shù)、機(jī)械配備、壓實(shí)遍數(shù)、人員組織、施工工藝等；二是檢查相關(guān)技術(shù)指標(biāo)，如：瀝青含量、礦料級(jí)配、瀝青混合料馬歇爾實(shí)驗(yàn)、壓實(shí)度等。3.出廠時(shí)混合料出現(xiàn)白花料,拌合中也許存在油料偏少;拌合時(shí)間偏少；礦粉量過多等。４.瀝青混合料運(yùn)送應(yīng)注意的問題是：保持車箱干凈并涂防粘簿膜劑，運(yùn)送時(shí)必須覆蓋棚布以防雨水和熱量損失。５.瀝青混凝土路面施工中壓實(shí)度是一重要控制指標(biāo),溫度低是導(dǎo)致壓實(shí)度局限性的因素之一,隨時(shí)檢查并作好記錄是保證瀝青路面壓實(shí)度的重要手段之一。6．碾壓進(jìn)行中壓路機(jī)的運(yùn)營應(yīng)均勻，不得半途停留、轉(zhuǎn)向或制動(dòng);也不能隨意改變碾壓速度；不允許在新鋪筑路面上停機(jī)加油、加水。7.先用3m直尺檢查端部平整度，垂直于路中線切齊清除，在端部涂粘層后繼續(xù)攤鋪,橫向接縫的碾壓先用雙輪雙振壓路機(jī)進(jìn)行橫壓,壓路機(jī)位于壓實(shí)的部分伸入新鋪層的１５ｃm，每壓一遍向新鋪層移動(dòng)1５~20cm，直到壓路機(jī)所有移到新鋪層,再改為縱向碾壓。案例三［背景材料］某10m×2５m預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支空心板梁橋，采用預(yù)制吊裝，后張法施工。橋位處有一大塊空地可作為預(yù)制場(chǎng)，地質(zhì)情況為０.5m的強(qiáng)風(fēng)化層,下為中風(fēng)化砂巖。施工單位A采用定型鋼模板預(yù)制板梁。[問題]1.如何制作板梁預(yù)制臺(tái)座?２．施工單位Ａ采用的模板是否合理？對(duì)模板有何規(guī)定或規(guī)定？3.如何澆筑板梁混凝土？４.張拉板梁預(yù)應(yīng)力筋時(shí)，有何技術(shù)規(guī)定？［參考答案]１.平整場(chǎng)地,做好排水系統(tǒng)，臺(tái)座應(yīng)設(shè)立反拱。2.合理。對(duì)模板的規(guī)定有：(1)模板要具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性;（２)尺寸規(guī)范、表面平整光潔、接縫緊密、不漏漿；(3）試拼合格后，方可投入使用。３．將質(zhì)量合格的梁(板)混凝土，用拌合車運(yùn)送，卸入吊斗，由龍門吊從梁的一端向另一端,水平分層，先下部搗實(shí)后再腹板、翼板,澆至接近另一端時(shí)改從另一端向相反方向順序下料，在距梁端３~４m處澆筑合龍,一次整體澆筑成型。梁體梁(板)數(shù)量較大時(shí),采用斜向分段,水平分層方法連續(xù)澆筑。4.(1)張拉前應(yīng)對(duì)張拉機(jī)、壓力表及油泵進(jìn)行配套標(biāo)定或校驗(yàn)，以準(zhǔn)確標(biāo)定張拉力與壓力表讀數(shù)間的關(guān)系曲線;(2)按設(shè)計(jì)規(guī)定在兩端同時(shí)對(duì)稱張拉，張拉時(shí)千斤頂?shù)淖饔镁€必須與預(yù)應(yīng)力軸線重合,兩端各項(xiàng)張拉操作必須一致;(3)預(yù)應(yīng)力張拉采用應(yīng)力控制，同時(shí)以伸長(zhǎng)值作為校核，并控制斷絲滑絲數(shù)。案例四[背景材料]某公路工程項(xiàng)目,通過招標(biāo)投標(biāo)擬定了一家施工單位承擔(dān)該公路工程項(xiàng)目的總承包任務(wù)，雙方簽訂了總承包協(xié)議,該承包商由于某些因素，將該工程的一部分工程經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，分包給此外一家承包商來施工，總承包商與分包商簽訂了工程分包協(xié)議。總承包商為了加強(qiáng)施工物資采購,采用了公開招標(biāo)方式選擇供應(yīng)商；通過招標(biāo)投標(biāo)過程,擬定了一家供應(yīng)商,雙方簽訂了施工物資采購協(xié)議。施工過程中加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢查控制。[問題]１.公路工程項(xiàng)目分包協(xié)議的類型有哪幾種，本案例中采用的是哪一種?2．公路工程項(xiàng)目分包協(xié)議的重要內(nèi)容有哪些?3.加強(qiáng)施工物資采購協(xié)議管理的意義何在?4.公路工程項(xiàng)目施工物資采購協(xié)議的重要條款有哪些？5．公路工程現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢查控制的重要內(nèi)容有哪些?[參考答案]1.公路工程項(xiàng)目分包協(xié)議的類型有一般分包協(xié)議和指定分包協(xié)議，該案例中采用的是夜班分包協(xié)議。2.(１)工程范圍和內(nèi)容；(2）工程變更;(3)支付條件;(4)保存金和缺陷責(zé)任期;(5)遲延工期違約損失償金；(６）雙方的責(zé)任、權(quán)利和義務(wù)；（7）其他方面。３.(1)有助于減少工程成本，實(shí)現(xiàn)投資效益;(２)有助于協(xié)調(diào)施工時(shí)間,保證實(shí)現(xiàn)進(jìn)度控制目的；（３)有助于提高工程質(zhì)量，達(dá)成規(guī)范規(guī)定。4．（1）施工物資的名稱(應(yīng)注明牌號(hào)或商標(biāo))、品種、型號(hào)、規(guī)格、等級(jí)；（2）施工物資的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量規(guī)定；（3)施工物資的數(shù)量和計(jì)量單位；（4)施工物資的包裝標(biāo)準(zhǔn)和包裝物的供應(yīng)和回收;（5)施工物資的交貨人、交貨方法、運(yùn)送方式、到貨地點(diǎn);（6)接(提)貨單位;(７）交（提）貨期限;(8)驗(yàn)收方法；（9）價(jià)格；(10）結(jié)算方式、開戶銀行、賬戶名稱、賬號(hào)、結(jié)算單位或結(jié)算人;(１１）違約金條款;(12）爭(zhēng)議的解決。5.公路工程現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢查控制的重要內(nèi)容涉及:（1）開工前檢查；（2)工序交接檢查與工序檢查;(３)隱蔽工程檢查；(4)停工后復(fù)工前的檢查；（５）分項(xiàng)、分部工程竣工后的檢查;（6)成品、材料、機(jī)械設(shè)備等的檢查；(7）巡視檢查。２023年二級(jí)建造師考試公路工程管理與實(shí)務(wù)模擬試題（2)一、單項(xiàng)選擇題(共20題，每題1分。每題的備選項(xiàng)中，只有一個(gè)最符合題意)1．以下哪種填料按有關(guān)規(guī)定解決后可以用于路堤填筑(D）。A．草皮土B．生活垃圾C．腐殖質(zhì)土D.有機(jī)質(zhì)土2．下列選項(xiàng)中，可在雨期施工地段為（C）。A.重黏土地段Ｂ.鹽漬土地段 C.砂類土地段D.膨脹土地段3.級(jí)配礫石或天然砂礫用做基層或底基層，其顆粒組成應(yīng)符合相應(yīng)的實(shí)驗(yàn)規(guī)程的規(guī)定，且級(jí)配宜接近(B)。Ａ．圓錐曲線 B．圓滑曲線 C．直線?D．折線４.下列關(guān)于瀝青混合料壓實(shí)的有關(guān)說法錯(cuò)誤的是(D)。A．密級(jí)配瀝青混凝土復(fù)壓優(yōu)先采用膠輪壓路機(jī)進(jìn)行搓揉碾壓B.采用霧狀噴水法,以保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪C.壓路機(jī)由兩端折回的位置階梯形隨攤鋪機(jī)向前推動(dòng),使折回處不在同一橫斷面上D．碾壓進(jìn)行中壓路機(jī)可以半途停留、轉(zhuǎn)向或制動(dòng)５.關(guān)于高速公路和一級(jí)公路無機(jī)結(jié)合料基層養(yǎng)生對(duì)的的說法是（B）。A．天天碾壓完畢并經(jīng)壓實(shí)度檢查合格后，應(yīng)在第二天開始養(yǎng)生B.基層的養(yǎng)生期不宜少于7天C．二灰基層宜采用瀝青乳液進(jìn)行養(yǎng)生，養(yǎng)生期應(yīng)為７dＤ.水泥穩(wěn)定土基層也可采用泡水養(yǎng)生法進(jìn)行養(yǎng)生６．相同跨徑的橋梁結(jié)構(gòu)承受相同的豎向荷載時(shí)產(chǎn)生彎矩最大的是(A)。A.梁式橋Ｂ.拱橋C．懸吊式橋Ｄ.組合體系橋7.采用導(dǎo)管法灌注水下混凝土前，應(yīng)對(duì)導(dǎo)管作（C)。A.承壓和抗拉實(shí)驗(yàn)B.氣密和抗拉實(shí)驗(yàn)C．閉水和抗拉實(shí)驗(yàn)D.閉水和抗彎實(shí)驗(yàn)8.張拉使用的張拉機(jī)及油泵、錨、夾具必須符合設(shè)計(jì)規(guī)定，并配套使用，配套定期校驗(yàn),以準(zhǔn)確標(biāo)定(A）。A.張拉力與壓力表讀數(shù)間的關(guān)系曲線 B.張拉力與油泵讀數(shù)間的關(guān)系曲線C.張拉力與錨具讀數(shù)間的關(guān)系曲線??D.張拉力與夾片讀數(shù)間的關(guān)系曲線9.預(yù)制梁(板）的吊裝是橋梁上部結(jié)構(gòu)裝配式施工中的重要環(huán)節(jié),根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)和設(shè)備的具體情況,選用最適合的架設(shè)安裝方法。下面說法對(duì)的的是（B）Ａ.聯(lián)合架橋機(jī)架設(shè)法的合用條件是:地面有水,孔數(shù)較多的中小跨徑預(yù)制梁板安裝B.自行式吊機(jī)架設(shè)法的合用條件是：平坦無水橋孔的中小跨徑預(yù)制梁板安裝C.簡(jiǎn)易型鋼導(dǎo)梁架設(shè)法的合用條件是：孔數(shù)較多的中型梁板吊裝D．雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)法的合用條件是:平坦無水橋孔的中小跨徑預(yù)制梁板安裝１0．全斷面開挖法一般合用于（C)隧道施工。A.Ⅲ、Ⅳ圍巖的石質(zhì) B.Ⅳ、Ⅴ圍巖的土質(zhì) C．V、Ⅵ圍巖的石質(zhì)??D.Ｖ、Ⅵ圍巖的土質(zhì)11.新奧法施工中，第二次襯砌(B）。A．與第一次襯砌共同受力? Ｂ.基本上不承載?C．單獨(dú)承載 D.有限制的承載１2．交通標(biāo)志是用圖形符號(hào)、顏色和文字向交通參與者傳遞特定信息,用于管理交通的設(shè)施,重要作用是(A)。A．提醒、誘導(dǎo)、指示B.警告、嚴(yán)禁、指示C．官職、引導(dǎo)、防護(hù)D．提醒、引導(dǎo)、嚴(yán)禁?1３.以下關(guān)于平行作業(yè)法重要特點(diǎn)的錯(cuò)誤表達(dá)是（C）A．充足運(yùn)用了工作面進(jìn)行施工,工期較短B.不強(qiáng)調(diào)分工協(xié)作,此點(diǎn)與順序作業(yè)法相同C.天天同時(shí)投入施工的勞動(dòng)力,材料和機(jī)具數(shù)量較小，有助于資源供應(yīng)的組織工作D．假如各工作面之間需共用某種資源時(shí)施工現(xiàn)場(chǎng)的組織管理比較復(fù)雜、協(xié)調(diào)工作量大1４.坑槽邊壁(坡）或洞室頂、壁輕度滲水屬于(A）時(shí)期的征兆。A．初期征兆Ｂ.中期征兆Ｃ．臨發(fā)征兆D.晚期征兆１5．該橋橋面施工完畢后,拆除支架的順序應(yīng)當(dāng)是（Ｄ)。A.自上而下進(jìn)行，先拆除承重部分,后拆除非承重部分B.自下而上進(jìn)行,先拆除非承重部分,后拆除承重部分C．自下而上進(jìn)行，先拆除承重部分，后拆除非承重部分D．自上而下進(jìn)行,先拆除非承重部分，后拆除承重部分１6．下列關(guān)于工程項(xiàng)目分包協(xié)議說法錯(cuò)誤的是（A）。A．一般分包不必經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)批準(zhǔn)B.在標(biāo)書中應(yīng)明確寫出指定分包的項(xiàng)目或指定分包商的名單Ｃ．分包協(xié)議中支付條件及計(jì)量支付程序應(yīng)與總包協(xié)議基本一致Ｄ.指定分包商應(yīng)經(jīng)承包商批準(zhǔn)17.下列不屬于預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋支架現(xiàn)澆施工常見質(zhì)量控制點(diǎn)的是（Ｃ)。A.張拉噸位及預(yù)應(yīng)力鋼筋伸長(zhǎng)量控制?Ｂ.預(yù)拱度的控制C.梁體幾何尺寸的控制D.支架沉降量的控制1８．為防治高填方路基沉降，施工中最重要的是必須具有下列哪項(xiàng)條件(B）A.重型壓實(shí)設(shè)備B.充足的填筑時(shí)間Ｃ.良好的填筑材料Ｄ．良好的原地面１９．材料管理要編制多種計(jì)劃,下面關(guān)于材料計(jì)劃的編制順序哪個(gè)是對(duì)的的（A)。Ａ．材料需用量計(jì)劃→材料供應(yīng)計(jì)劃→材料采購計(jì)劃→材料用款計(jì)劃B.材料供應(yīng)計(jì)劃→材料需用量計(jì)劃→材料采購計(jì)劃→材料用款計(jì)劃C．材料需用量計(jì)劃→材料采購計(jì)劃→材料供應(yīng)計(jì)劃→材料用款計(jì)劃Ｄ.材料采購計(jì)劃→材料需用量計(jì)劃→材料供應(yīng)計(jì)劃→材料用款計(jì)劃20．違反法律或者國務(wù)院有關(guān)規(guī)定,擅自在公路上設(shè)卡、收費(fèi)的,由交通主管部門責(zé)令停止違法行為,給予的處罰是(Ｂ）。A．沒收違法所得,不能罰款B．沒收違法所得，可以處以違法所得三倍以下的罰款C．沒收違法所得，可以處以違法所得二倍以下的罰款Ｄ.沒收違法所得，可以處以違法所得一倍以下的罰款二、多項(xiàng)選擇題（共10題,每題２分。每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意,至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選,本題不得分;少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得０.5分)1．膨脹土具有以下哪些特性？(AＣD)A.壓縮性低B.強(qiáng)度低C．失水收縮D.吸水膨脹E.固結(jié)好2．路基防護(hù)工程是防治路基病害,保證路基穩(wěn)定，改善環(huán)境景觀，保護(hù)生態(tài)平衡的重要設(shè)施。其類型可分為(ＡＢCD)。A．邊坡坡面防護(hù)? B.沿河河堤河岸沖刷防護(hù) ?Ｃ.植物防護(hù)D.工程防護(hù)(礦料防護(hù)) Ｅ.自然防護(hù)3.熱拌瀝青混凝土路面施工過程中通常應(yīng)隨時(shí)檢查鋪筑厚度以及下列哪些指標(biāo)?（ABＣD）A.平整度B.寬度Ｃ.橫坡度D.高程E.含水量4.無支護(hù)加固坑壁的基坑開挖的條件是（ＡＣＤ)。Ａ.在干枯無水河灘B.地下水位高于基底C．通過筑堤能排除地表水的河溝D．地下水滲透量小,不影響坑壁的穩(wěn)定E.基礎(chǔ)埋置較深5．在計(jì)算拱架施工預(yù)拱度時(shí)，考慮的因素中以下對(duì)的的有(AＢCE）。A．拱架承受的施工荷載而產(chǎn)生的彈性變形B.拱架在荷載作用下產(chǎn)生的非彈性變形C．主拱圈因混凝土收縮及溫度變化引起的撓度D．由結(jié)構(gòu)重力以及汽車荷載引起的拱圈彈性撓度E．支架基底在荷載作用下的非彈性沉陷6．新奧法施工特點(diǎn)涉及（ABＤＥ）。Ａ．支護(hù)為聯(lián)合型復(fù)合襯砌Ｂ．第一次柔性襯砌與圍巖共同工作C.第二次襯砌承受荷載作用D.設(shè)立錨桿可提高原巖體強(qiáng)度E．根據(jù)施工量測(cè)信息控制施工程序7．人造防眩設(shè)施重要涉及：（BC)Ａ.防眩葉B．防眩板C.防眩網(wǎng)Ｄ．防眩球E.防眩桶8．以下(ACＤＥ)屬于土方路基工程施工質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)。A.施工放樣與斷面測(cè)量B．保證路基的壓實(shí)度、彎沉值、平整度Ｃ．控制每層的松鋪厚度Ｄ.對(duì)的擬定土的最大干密度E.控制填土的含水量，保證壓實(shí)度達(dá)成設(shè)計(jì)規(guī)定９.石灰穩(wěn)定土基層裂縫的防治方法有(ABCＤ)。Ａ．采用塑性指數(shù)較低的土B．在石灰土中適量摻加粗粒料C．施工用土中適量摻加粉煤灰Ｄ．在石灰土層中設(shè)立伸縮縫E.含水量提高2個(gè)百分點(diǎn)１０.下列選項(xiàng)中,(ABDE)屬于隧道施工襯砌的安全技術(shù)要點(diǎn)。A．嚴(yán)禁在洞內(nèi)熬制瀝青；Ｂ.根據(jù)隧道開挖的設(shè)計(jì)規(guī)定及時(shí)進(jìn)行襯砌或壓漿;Ｃ．高于3m的工作平臺(tái)四周應(yīng)設(shè)立不低于1.2m護(hù)欄；D.腳手架及工作平臺(tái)上,所站人數(shù)及堆放的建筑材料，不得超過其載重量；E.采用模板臺(tái)車進(jìn)行全斷面襯砌時(shí),臺(tái)車距開挖面的距離不得小于2６0m。三、案例分析題(共４題,每題20分)案例一［背景材料]某二級(jí)公路全長(zhǎng)68．5３kｍ，施工期氣候干燥，氣溫較低。全路段的土質(zhì)有粉質(zhì)黏土、砂性土。本地石灰產(chǎn)量很多。設(shè)計(jì)單位根據(jù)相關(guān)情況在路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中采用了石灰穩(wěn)定土無機(jī)結(jié)合料基層,面層為瀝青混凝土。施工單位采用路拌法施工基層。為了保證石灰穩(wěn)定土基層的強(qiáng)度,施工單位對(duì)土質(zhì)進(jìn)行了改善，施工中還對(duì)壓實(shí)度進(jìn)行了控制,在瀝青混凝土面層施工前,在K30+500-K37+８０0段發(fā)現(xiàn)已成型的石灰穩(wěn)定土基層表面產(chǎn)生大量裂縫。［問題]1、簡(jiǎn)述石灰穩(wěn)定土基層產(chǎn)生的裂縫因素。2、假如選用砂性土,可采用什么方法進(jìn)行改善?3、簡(jiǎn)述石灰穩(wěn)定土基層裂縫重要防治措施。[參考答案]:１、石灰穩(wěn)定土基層裂縫有兩類,即干縮性裂縫、溫縫性裂縫。干縮性裂縫是石灰穩(wěn)定拌合料由于水份減少而產(chǎn)生；溫縮性裂縫是由于溫差大而產(chǎn)生。2、砂性土重要是塑性指數(shù)過低，可以加大石灰用量來進(jìn)行改善。3、石灰穩(wěn)定土基層裂縫重要防治措施；(1)改善施工用土的土質(zhì)，采用塑性指數(shù)較低的土或適量摻加粉煤灰。(2)控制壓實(shí)含水量,需要根據(jù)土的性質(zhì)采用最佳含水量。(3）鋪筑碎石過渡層,在石灰土基層與路面間鋪筑一層碎石過渡層。(4)摻加粗粒料,在石灰土中適量摻加砂、碎石、碎磚、煤渣及礦渣。（5)分層鋪筑時(shí)，在石灰土強(qiáng)度形成期，任其產(chǎn)生收縮裂縫后,再鋪筑上一層。(6)設(shè)立收縮縫，在石灰土層中，每隔５～10m設(shè)一道縮縫。案例二[背景材料]某二級(jí)公路全長(zhǎng)28km,路面結(jié)構(gòu)形式為：級(jí)配碎石底基層、水泥穩(wěn)定碎石基層、C30水泥混凝土面層。該公路通車三年左右,全線較多路段的水泥混凝土路面均出現(xiàn)裂縫，裂縫以橫向裂縫為主，部分水泥混凝土面板發(fā)生了斷板現(xiàn)象。建設(shè)單位注意到,挖方路段比填方路段的裂縫及斷板現(xiàn)象更加嚴(yán)重。建設(shè)單位立即成立了調(diào)查小組,對(duì)該項(xiàng)目設(shè)計(jì)圖紙、施工過程、實(shí)驗(yàn)記錄、監(jiān)理日記等進(jìn)行全面分析。通過度析總結(jié),認(rèn)為產(chǎn)生裂縫及斷板的因素是:(1)全線超載比較嚴(yán)重，特別是運(yùn)煤車較多。（2)由于挖方多為石質(zhì)挖方,路基多為堅(jiān)硬的砂巖，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，為了節(jié)約造價(jià),位于挖方路段的路面基層采用15ｃm厚的水泥穩(wěn)定碎石，比填方路段的基層減薄了１0cm?；鶎拥暮穸燃皬?qiáng)度局限性是導(dǎo)致斷板及裂縫的因素之一。(3)挖方路段地下水較豐富，且地下水的毛細(xì)現(xiàn)象嚴(yán)重。(4）石質(zhì)挖方路段多采用放炮施工，路基頂面沒有形成平整的橫坡。(5)根據(jù)施工紀(jì)錄,夏季施工時(shí)溫度較高，加上施工單位切縫設(shè)備局限性，導(dǎo)致切縫不及時(shí)。（6)切縫深度過深，導(dǎo)致斷板。（７）由于該路段附近水源緊張，混凝土面層施工時(shí)，沒有在基層上灑水，或?yàn)⑺粔?。?）進(jìn)行混凝土面板灌縫解決的瀝青熱穩(wěn)定性差、易流淌。(9)基層標(biāo)高控制不嚴(yán)，部分標(biāo)高超過基層設(shè)計(jì)標(biāo)高1.５ｃm。(10)不同路段的骨料的含水量不一致。施工時(shí)沒有根據(jù)骨料的含水量調(diào)整配合比。（１1）夏季施工沒有進(jìn)行覆蓋養(yǎng)生。[問題]:1、請(qǐng)分析建設(shè)單位關(guān)于水泥混凝土面板開裂和斷板的因素,改正其中錯(cuò)誤之處。2、請(qǐng)你從混凝土強(qiáng)度、路面排水的角度進(jìn)一步分析和闡述上面因素中第（7)、（8)、（9)、（10）條為什么是產(chǎn)生混凝土開裂或斷板的因素。3、請(qǐng)列出水泥混凝土路面質(zhì)量檢測(cè)的項(xiàng)目。[參考答案]1、第(3）條不對(duì)的,地下水毛細(xì)現(xiàn)象較難通過級(jí)配碎石底基層影響面層；第(６)條不對(duì)的，切縫深度不夠才會(huì)導(dǎo)致路面板開裂或斷板。其余均對(duì)的。2、第(7)條,由于干燥的基層會(huì)吸取水泥混凝土拌合物中的水分,使板底混凝土強(qiáng)度減少,導(dǎo)致開裂。第(8）條,灌縫解決不好，地面水通過板間接縫進(jìn)入路面結(jié)構(gòu)層內(nèi)部,導(dǎo)致開裂和斷板。第(9）條，基層標(biāo)高超高，會(huì)導(dǎo)致面層水泥混凝土板厚度不夠，從而整體強(qiáng)度局限性，導(dǎo)致斷板。第（１0)條,骨料的含水量不一致,導(dǎo)致混凝土配合比控制不嚴(yán),過大水灰比對(duì)混凝土強(qiáng)度不利、過小的水灰比會(huì)引起較大的混凝土收縮。所以容易引起開裂或斷板。3、彎拉強(qiáng)度,板厚度，平整度，抗滑構(gòu)造深度,相鄰板高差，縱、橫縫順直度，中線平面偏位,路面寬度。案例三[背景材料]某１0ｍ×2５ｍ預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支空心板梁橋,采用預(yù)制吊裝，后張法施工。橋位處有一大塊空地可作為預(yù)制場(chǎng),地質(zhì)情況為0．5m的強(qiáng)風(fēng)化層，下為中風(fēng)化砂巖。施工單位A采用定型鋼模板預(yù)制板梁。[問題]1．如何制作板梁預(yù)制臺(tái)座？2.施工單位A采用的模板是否合理？對(duì)模板有何規(guī)定或規(guī)定?３.如何澆筑板梁混凝土?４.張拉板梁預(yù)應(yīng)力筋時(shí),有何技術(shù)規(guī)定？[參考答案]1.平整場(chǎng)地，做好排水系統(tǒng),臺(tái)座應(yīng)設(shè)立反拱。2.合理。對(duì)模板的規(guī)定有:（１)模板要具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性