2023年國際物流管理復習資料大全

（1１秋物流本)國際物流管理過程性評測復習一、判斷題(√)1.物流管理必須以市場為導向。（√）2．選擇和管理用戶以期最優(yōu)化長期價值的公司策略是客戶關(guān)系管理。(√）3.對托運方來說，運費重要涉及：固定費用、可變費用和損失性費用。(√)4．檢查檢疫機構(gòu)出具的重量、數(shù)量證書,是海關(guān)核查征收進出口貨品關(guān)稅時的重要依據(jù)之一。（√)５.對于進口商品，經(jīng)檢查合格后簽發(fā)《入境貨品通關(guān)單》進行通關(guān)。（×)6.物流戰(zhàn)略績效評價的第一步是開具證書,證明。(√）7.對于出口商品，經(jīng)檢查部門檢查合格后,報檢員可以領(lǐng)取《出境貨品通關(guān)單》并憑其進行通關(guān)。(×）8.物流技術(shù)就是指條形碼技術(shù)。（×）9．．國際貨品多式聯(lián)運中使用的集裝箱一般應由貨主提供。（√)1０.國際海洋貨品運送運量大。(×）１1.國際多式聯(lián)運具有中間環(huán)節(jié)多的特點。(√)1２.信息是人們對客觀世界的反映，也是人們對客觀事物決策的依據(jù)（√)13.運送距離長短決定運價的變化率，單位距離的運價率一般隨距離增長而遞減。(√）14.報關(guān)是指出口貨品收發(fā)貨人、進出境運送工具負責人、進出境物品的所有人或者他們的代理人向海關(guān)辦理貨品、物品或運送工具進出境手續(xù)及相關(guān)海關(guān)事務(wù)的過程。(√)15.班機是指在固定的航線上定期航行的航班，這種飛機固定始發(fā)站、目的站和途經(jīng)站。(×）1６.物流技術(shù)就是指條形碼技術(shù)。(√）1７.構(gòu)成物流信息系統(tǒng)的決策支持系統(tǒng)英文簡稱是DSＳ

。(√)18.物流服務(wù)的可靠性對物流服務(wù)質(zhì)量而言十分重要。（√）19．選擇和管理用戶以期最優(yōu)化長期價值的公司策略是客戶關(guān)系管理。(√)20．目前，我國進出口貨品的報檢程序重要涉及：報檢、抽樣、檢查和領(lǐng)取證書四個環(huán)節(jié)。（√）21.物流是社會經(jīng)濟的基礎(chǔ)活動。（√)２2.公司的生產(chǎn)系統(tǒng)與服務(wù)系統(tǒng)的各類設(shè)施的空間布置規(guī)劃和設(shè)計是公司物流合理化的前提。(×)23．物流被稱為“第三利潤源”時表白只要重視和發(fā)展物流業(yè)就能提高效益，產(chǎn)生利潤。(√)24.公司在選擇進貨方式時,對進貨難度和風險大的進貨任務(wù),首選的是委托第三方物流公司進貨,最佳不選用戶自提的進貨方式。(√）25.避免迂回運送、對流運送、反復運送、倒流運送是運送合理化途徑之一。（√）2６.物流科學就是以物的動態(tài)流轉(zhuǎn)過程為重要的研究對象，揭示了物流活動(運送、存儲、包裝、裝卸搬運、配送、流通加工、物流信息）之間存在互相關(guān)聯(lián)、互相制約的內(nèi)在聯(lián)系,認定這些物流活動都是物流系統(tǒng)的組成部分，是物流系統(tǒng)的子系統(tǒng)。(×)2７.選擇最佳的運送方式是減少運送成本的唯一方法。(√)2８.流通是聯(lián)結(jié)生產(chǎn)和消費的紐帶，同時，流通也對生產(chǎn)有反作用。（×）29．公司物流合理化被稱為是“公司腳下的金礦”，

“公司的第三利潤源泉”，是當前公司“最重要的競爭領(lǐng)域”。(√）3０.在合理組織流通活動中，實現(xiàn)商物分離的原則是提高社會經(jīng)濟效益的客觀需要,是公司現(xiàn)代化發(fā)展的需要。(√）３1.按照物流活動的空間范圍將物流分為：地區(qū)物流、國內(nèi)物流、國際物流。(√）32.傳統(tǒng)運送、倉儲與現(xiàn)代物流之間一個很大的區(qū)別就在于后者運用了信息管理手段。（×）33.倉儲在物流系統(tǒng)中起著存貨、配貨的作用。(×)34.由供方與需方以外的物流公司提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式,稱委托物流。(√）3５．按照物流活動的空間范圍將物流分為:地區(qū)物流、國內(nèi)物流、國際物流。（√)36．傳統(tǒng)運送、倉儲與現(xiàn)代物流之間一個很大的區(qū)別就在于后者運用了信息管理手段。（×)37．倉儲在物流系統(tǒng)中起著存貨、配貨的作用。（×）38.由供方與需方以外的物流公司提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式，稱委托物流。(√）39．在物流系統(tǒng)中，提高物流系統(tǒng)效率的關(guān)鍵活動是信息解決。（×）40.國際運送具有路線長、環(huán)節(jié)多、涉及面廣、風險性大、時間性強等特點。（√)4１.按照物流系統(tǒng)性質(zhì)分類，物流可分為：社會物流、行業(yè)物流、公司物流。(×）42.一個完整的物流信息系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)是:信息采集一簡樸解決一傳輸一解決一決策一傳輸。（×）43.配送和裝卸長期以來被看做物流活動的兩大支柱。錯誤（√)4４.按照物流活動的空間范圍將物流分為:地區(qū)物流、國內(nèi)物流、國際物流。對的(√)４5．構(gòu)成物流服務(wù)的子系統(tǒng)功能之間存在著約束關(guān)系。對的（√)46.物流服務(wù)質(zhì)量與物流成本兩者之間的關(guān)系合用收益遞減規(guī)律。(√）47.建立倉儲管理信息系統(tǒng)不需要一切都從頭開始。（×)４8．商業(yè)公司物流系統(tǒng)比較簡樸,它最重要的部分就是生產(chǎn)中心。（√）49．物流活動滲透到生產(chǎn)、流通活動中，使得物流的內(nèi)涵不再僅是運送、倉儲、配送、包裝、裝卸、流通加工等要素的簡樸相加，而是以上述服務(wù)為媒介,為經(jīng)濟主體提供與商品送達有關(guān)的一系列服務(wù)。(√)５0.貨品保管明細賬是在庫貨品清點盤點的依據(jù)。(√)51.第三方物流，基本上由運送系統(tǒng)、倉儲系統(tǒng)、信息系統(tǒng)等組成。(×）5２.不同倉庫在商品出庫時的操作程序都是相同的。（√)53.國際物流系統(tǒng)整合模式：功能整合、領(lǐng)域整合、地理整合。(√）54.要保證國際間物流的暢通，提高國際物流水平，則必須建立統(tǒng)一的物流標準。(×)５5.國際物流是跨國間進行的物流活動，其中報關(guān)是國際物流的關(guān)鍵和核心業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)。(√)56．生產(chǎn)公司物流系統(tǒng)涉及：供應物流、銷售物流、生產(chǎn)物流、回收物流、廢棄物流。(×）57.國際化公司的物流組織結(jié)構(gòu)一般由物流銷售總部、海外物流分部構(gòu)成。(×)58.物流服務(wù)可以發(fā)明商品的形質(zhì)效用。（√）５9.物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)涉及運送(鐵路運送、汽車運送、船舶運送、航空運送、管道運送）、儲存、裝卸搬運、包裝、流通加工。（×）6０．倉儲管理一般由入庫管理、出庫管理兩部分組成（√）６１.物流系統(tǒng)是指在一定的時間和空間里,由所需運送的物料、包裝設(shè)備、裝卸搬運機械、輸送工具、倉儲設(shè)施、相關(guān)人員以及通信聯(lián)系等若干互相制約的動態(tài)要素構(gòu)成的具有特定功能的有機整體。（√)62.物流系統(tǒng)基本模式涉及:輸人、輸出、解決(或轉(zhuǎn)化)、限制、干擾、反饋。(√)６3．社會物流系統(tǒng)又稱為大物流系統(tǒng),涉及石油、天然氣、糧食的儲運系統(tǒng),以及港口的儲運系統(tǒng)、軍需物資的調(diào)運系統(tǒng)等等。（×）６4.物流公司物流系統(tǒng)基本上由供應系統(tǒng)、生產(chǎn)系統(tǒng)、銷售系統(tǒng)組成。(√）６5.公路危險貨品具有燃燒、爆炸、腐蝕、毒害、放射性等性質(zhì),在運送過程中能引起人身傷亡、人民財產(chǎn)受到毀損的貨品，均稱為危險貨品。(√）66.倉庫工作是一項組織嚴密的工作，但技術(shù)規(guī)定不高。（√）67．物流活動滲透到生產(chǎn)、流通活動中,使得物流的內(nèi)涵不再僅是運送、倉儲、配送、包裝、裝卸、流通加工等要素的簡樸相加,而是以上述服務(wù)為媒介，為經(jīng)濟主體提供與商品送達有關(guān)的一系列服務(wù)(√）68．物流系統(tǒng)是由人、財、物、任務(wù)、信息和組織管理等要素組成的有機整體。二、單選題:１．俗稱“無紙貿(mào)易”的物流信息技術(shù)為（

EDI

)2.AＢC分類法的指導思想是(

２0/８0原則

)3.我國進出口貨品的檢查程序重要涉及（

報檢、抽樣、檢查、領(lǐng)取證書

)４.國際貨品報關(guān)業(yè)務(wù)基本程序是（

申報、配合查驗、繳納稅費、提取或轉(zhuǎn)運貨品

)5.物流業(yè)是一種（

服務(wù)性

)行業(yè)6.物流系統(tǒng)重要分為社會系統(tǒng)和(公司物流系統(tǒng)

）７.尋求最大的競爭優(yōu)勢的戰(zhàn)略為(

競爭力最強戰(zhàn)略

）8.提供供應鏈解決方案為主的是(第四方物流

）9.證明海上運送協(xié)議和貨品由承運人接管或裝船,以及承運人據(jù)以保證交付貨品的憑證為（

提單

)10．在固定的航線上定期航行的航班,這種飛機固定始發(fā)站、目的站和途徑站的航空貨品運送經(jīng)營方式為（班機運送)１１.重要負責研究、制定、實行發(fā)展戰(zhàn)略與規(guī)劃工作的崗位是（倉儲戰(zhàn)略部主任)12.由于消費者需求的多樣化、個性化,(小批量，多批次)的進貨方式將對物流需求產(chǎn)生直接影響。１3.向社會提供運送、儲存、裝卸搬運、流通加工、包裝及物流信息等的能力稱為（物流供應）14.生產(chǎn)公司出售商品時,物品在供應方與需求方之間的實體流動成為(銷售物流)15．可以實現(xiàn)先進先出法方式的有（雙倉法）16.配送是面向（終點用戶)的服務(wù)17.國際空運代理業(yè)務(wù)基本程序的首要環(huán)節(jié)是（攬貨)1８．在統(tǒng)一地區(qū)范圍內(nèi)進行的,以改變物的存放狀態(tài)和空間位置為重要內(nèi)容和目的的活動稱為(裝卸搬運）19.物流系統(tǒng)的最重要的功能要素是（運送)2０.運送提供了物品位移和(短期存儲）的職能21.下面哪個選型不屬于物流系統(tǒng)的目的?(庫存充足

)2２．船舶運送的重要方式涉及(

海上運送、內(nèi)河運送

)２3.對進出口業(yè)務(wù)中使用的各種單據(jù)和證書進行管理屬于(

制單主管

)的職責范圍

24.以商品條碼為基礎(chǔ)的銷售點自動化管理系統(tǒng)是(POS）25.商品儲存期短,商品周轉(zhuǎn)快的倉庫是(口岸倉庫)26.下列哪種倉庫未經(jīng)海關(guān)批準，貨品不得入庫和出庫(保稅倉庫)27．倉儲管理系統(tǒng)的簡稱是(WMS)28.貨品入庫以后,便進入了倉儲業(yè)務(wù)的重要環(huán)節(jié),這個環(huán)節(jié)是（儲存管理）２９.以下不屬于客戶關(guān)系管理特點的是(業(yè)務(wù)外包)30.將出口商品的儲存和加工結(jié)合在一起的倉庫是(加工倉庫）3１．國際貨品保險業(yè)務(wù)基本程序的第一步是(選擇投保險別）32.在物流戰(zhàn)略類型中（利潤最高）戰(zhàn)略是大多數(shù)物流系統(tǒng)希望通過戰(zhàn)略規(guī)劃達成的最終目的。33.合理謹慎地審核單證和單證規(guī)定的所有單據(jù)屬于(

單證審理主管)的職責范圍34.倉庫機械設(shè)備中專門用于堆、拆垛的機具之一是(堆垛機)35.組織開展倉儲業(yè)務(wù)不可缺少的物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)是(倉庫）36.托盤屬于（b

組成搬運設(shè)備)37.以下不屬于出庫程序的是（ｂ

加工）３8．我國原產(chǎn)地證書是由(b

國家檢查檢疫部門）簽發(fā)的39．對貨品進行盤點的方法一般采用(

b

賬面盤點法

）40.為了轉(zhuǎn)嫁運送過程中的（ｃ

風險損失),一般進出口貨品和運送工具都需要辦理運送保險。４1.商品入庫業(yè)務(wù)流程的第一道作業(yè)環(huán)節(jié)是（a

接運)４2.出境動物產(chǎn)品,應在出境前(ｂ

7天）報檢。４3.國際貨品倉儲業(yè)務(wù)運作管理的第一步應做好（ｄ

倉儲設(shè)備管理)４4.下列哪一項內(nèi)容不屬于數(shù)量檢查范圍（d

貨品外觀

）45.下列哪種證書是進口國海關(guān)給予差別關(guān)稅待遇的基本憑證?(d

產(chǎn)地證明書

)46.進出口貨品的使用價值必須通過（b

運送)才干實現(xiàn)。４7.法定檢查檢疫的入境貨品海關(guān)憑檢查檢疫機構(gòu)簽發(fā)的（ｃ

入境貨品通關(guān)單)驗放。4８.作為一種戰(zhàn)略概念,供應鏈也是一種產(chǎn)品，并且是可（a

增值）的產(chǎn)品。49.在貿(mào)易協(xié)議履行過程中,違約方違約行為是由于(

c

不可抗力事件

)所導致的，則法律上允許免去未履行協(xié)議一方對另一方的責任,即予以免責。5０.戰(zhàn)爭、罷工險屬于（c

一般外來風險

)。５1．供應鏈管理是對(c

供應商、制造商、銷售商

）進行設(shè)計、規(guī)劃、控制、提高各成員的效率和效益5２．入庫交接和登記涉及了（a交接手續(xù)、登賬、立卡、建檔

）5３.倉儲戰(zhàn)略部主任在制定倉儲戰(zhàn)略規(guī)劃前應當做的工作是（a

分析市場及政治經(jīng)濟環(huán)境、分析公司現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢

）54.制單結(jié)匯的環(huán)節(jié)是(a

制單、審單、結(jié)匯）５5．索賠程序的前兩步為(

ａ

發(fā)出損失告知、申請檢查

）56．“7R”客戶服務(wù)標準就是在合適的時間、合適的場合、以合適的(

）、通過合適的(

)、為合適的（

）提供合適的(

）、使客戶的合適（

)得到滿足、價值得到提高的活動過程。A價格、渠道、客戶、產(chǎn)品和服務(wù)、需求57.租船訂艙的一般環(huán)節(jié)是:（b

選擇運送形式和承運人、代辦訂艙、裝運貨品

)5８.投保的一般程序中，前兩步的業(yè)務(wù)程序為(

a

選擇投保險別、擬定保險金額

）59.客戶辨認涉及（

a潛在客戶細分、目的客戶定位、客戶價值辨認、客戶預測

）60.物流客戶服務(wù)績效評價指標涉及61.銷售時點系統(tǒng)也稱為（aPＯS

)6２.當前供應鏈系統(tǒng)正向著（a

拉式市場)發(fā)展。63．供應鏈管理是一種(a

集成)的管理思想和方法。64.國際物流市場的分析與開發(fā)的方法是(c客戶訪談、對競爭對手進行高標定位、愿景規(guī)劃

)6５.入庫管理的流程重要分為（b

入庫準備、擬定貨位、檢查貨品、入庫交接和登記

）66．根據(jù)我國《海洋貨品運送保險條例》的規(guī)定，承擔范圍最小的基本險別為（ｄ罷工險）。三、多選題:1.物流系統(tǒng)基本模式是由（輸入、輸出、解決、限制干擾、反饋檢查

)功能組成的。2.外貿(mào)倉庫按在商品流通中的用途分為（口岸倉庫、中轉(zhuǎn)倉庫、加工倉庫、儲存?zhèn)}庫

)。3.物流管理必須以（市場為導向、公司為核心、信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為支撐、減少物流成本、提高服務(wù)質(zhì)量為目的

)。4.公司物流系統(tǒng)涉及(生產(chǎn)公司物流系統(tǒng)、商業(yè)公司物流系統(tǒng)、物流公司物流系統(tǒng)

)。5．國際物流系統(tǒng)整合模式的特性涉及（功能整合、領(lǐng)域整合、地理整合

)。6.物流系統(tǒng)是由（

人、資金、物、任務(wù)信息、組織與管理

)等要素組成的有機整體。7.入庫交接和登記的環(huán)節(jié)是（

辦理交接手續(xù)、登帳、立卡、建檔）。8.盤點方法有(

賬面盤點法、現(xiàn)貨盤點法、ABＣ法)。9.制定倉儲計劃的環(huán)節(jié)是（擬定需求、考察庫存能力

)。１0.入庫交接和登記的環(huán)節(jié)是(辦理交接手續(xù)、登帳、立卡、建檔

)。11．海關(guān)允許存放保稅倉庫的貨品有(

供加工貿(mào)易(來料加工、進料加工）加工成品復出口的進口料件。經(jīng)外經(jīng)貿(mào)主管部門批準暫緩辦理納稅手續(xù)進口儲存待銷的業(yè)務(wù)。轉(zhuǎn)口貿(mào)易貨品以及外商寄存、暫存貨品以及國際船行船舶所需的燃料、物料和零配件等。）。12.盤點方法有（

賬面盤點法、現(xiàn)貨盤點法)1３.外貿(mào)倉庫按在商品流通中的用途分為（口岸倉庫、中轉(zhuǎn)倉庫、加工倉庫、儲存?zhèn)}庫）。14.入庫管理的流程重要分為（入庫準備、擬定貨位、檢查貨品、入庫交接和登記

）等。1５.保稅倉庫允許存放的貨品涉及(來料加工貿(mào)易下的進口零件或材料、轉(zhuǎn)口貿(mào)易貨品、國際船舶所需的燃料、物料和零配件）。１６．商品驗收作業(yè)涉及的重要作業(yè)環(huán)節(jié)有(

驗收準備、核對證件、檢查實物

)１7.保稅倉庫的類型重要有（加工貿(mào)易備料保稅倉庫。寄售、維修、免稅商品保稅倉庫。公共保稅倉庫

）。18.國際貨品運送不同于國內(nèi)貨品運送,它具有(

abｃdｅ

政策性很強、

運送線路長,環(huán)節(jié)多、涉及面廣，情況復雜多變、時間性強、風險較大

)特點。19.保稅倉庫的類型重要有（

abc

加工貿(mào)易備料保稅倉庫;寄售、維修、免稅商品保稅倉庫；公共保稅倉庫)。20.入庫管理的流程重要分為（

abｃd

入庫準備、擬定貨位、檢查貨品、入庫交接和登記)等。21.商品驗收作業(yè)涉及的重要作業(yè)環(huán)節(jié)有（

ａbd

驗收準備、核對證件、檢查實物

)22.一般來說，現(xiàn)代倉庫可以承擔哪些功能（

abｃｄ

儲存、分揀、包裝、簡樸裝配

)。23.保稅倉庫允許存放的貨品涉及(aｂc

來料加工貿(mào)易下的進口零件或材料、轉(zhuǎn)口貿(mào)易貨品、國際船舶所需的燃料、物料和零配件

)。24.對大宗散裝貨品，下列描述對的的是（

ａｂｃd

不能使用電子報檢、不能實行電子轉(zhuǎn)單、不能實行電子通關(guān)、不受理免驗申請)。2５．下列進出口商品,檢查檢疫機構(gòu)不予受理免驗申請的有（

ａｂcd

食品、動植物及其產(chǎn)品、散裝運送的商品、危險品包裝

)2６.按《海關(guān)法》規(guī)定，進出口貨品必須向本地海關(guān)如實申報接受監(jiān)管。對一般進出口貨品海關(guān)的監(jiān)管程序是(

abcｄ

)。2７.下列進出口商品,檢查檢疫機構(gòu)不予受理免驗申請的有（abcｄ

食品、動植物及其產(chǎn)品、散裝運送的商品、危險品包裝)28．保險的基本職能是（bd

損失補償、經(jīng)濟給付

）。２9.在國際貿(mào)易貨品運送中,鐵路運送具有(abｃ

運送成本較低、連續(xù)性強、運送風險小)優(yōu)勢。３0．國際貨品運送不同于國內(nèi)貨品運送,它具有（

ａｂcｄe

政策性很強；運送線路長，環(huán)節(jié)多;涉及面廣,情況復雜多變；時間性強；風險較大）特點。31.按《海關(guān)法》規(guī)定,進出口貨品必須向本地海關(guān)如實申報接受監(jiān)管。對一般進出口貨品海關(guān)的監(jiān)管程序是(

abcｄ

接受申報、查驗貨品、征收稅費、結(jié)關(guān)放行

）。32.對大宗散裝貨品,下列描述對的的是（

abcd

不能使用電子報檢、不能實行電子轉(zhuǎn)單、不能實行電子通關(guān)、不受理免驗申請

）。3３.我國現(xiàn)行海洋運送貨品保險的基本險涉及(bcd

一切險、水漬險、平安險）。3４．物流系統(tǒng)目的是（bcｄ

快捷、節(jié)約、規(guī)模優(yōu)化)。35.運送合理化的影響因素(abｃ

運送距離、運送環(huán)節(jié)、運送工具

）。３６．在供應鏈的運作過程中，用戶的需求拉動式供應鏈中（abｃ

信息流、產(chǎn)品服務(wù)流、資金流)運作的驅(qū)動源。3７.工業(yè)生產(chǎn)公司物流是相應生產(chǎn)經(jīng)營活動的物流,它涉及有以下子系統(tǒng)(aｂcｄ供應物流子系統(tǒng)、生產(chǎn)物流子系統(tǒng)、銷售物流子系統(tǒng)、廢棄物流子系統(tǒng)

)。38.物流系統(tǒng)目的是(bｃｄ快捷、節(jié)約、規(guī)模優(yōu)化

）。39．運送合理化的影響因素（abc運送距離、運送環(huán)節(jié)、運送工具

）。40.國際物流相關(guān)標準化設(shè)備有（ａb集裝箱、

托盤)。41．保險的基本職能是（ｂd

損失補償、經(jīng)濟給付

)。42.國際物流由(ｂcｄ

物品全球采購、口岸物流、與國際物流相關(guān)的國內(nèi)物流

)組成。43.供應鏈追求（abｃdｅ

物流、信息流、資金流、工作流、組織流

）的集成。44．我國現(xiàn)行海洋運送貨品保險的基本險涉及(bcd

一切險、水漬險、平安險

）。４５.現(xiàn)代物流的特點及涵蓋的信息技術(shù)有（abcd

現(xiàn)代化、網(wǎng)絡(luò)化；自動化、智能化；

集成化；柔性化）。選擇題B.不受氣候條件的影響，運量大、速度快,有高度連續(xù)性，運轉(zhuǎn)過程中也許遭受的風險小,貨運手續(xù)簡樸的運送方式是()B.鐵路運送B．保稅貨品的特性不涉及(）。A、免交關(guān)稅的進口貨品Ｃ．倉儲管理一般涉及根據(jù)《2０２3年貿(mào)易術(shù)語解釋的國際通則》的規(guī)定,不能合用于“門到門”或“站到站”運送方式的貿(mào)易術(shù)語是（)B、FＯBC．采用“CIＦ班輪條件”這個變形術(shù)語,(）不承擔卸貨的有關(guān)費用。B．買方D．代表邊境交貨的貿(mào)易術(shù)語是()B、DAＦＤ.代表邊境交貨的貿(mào)易術(shù)語是(）B、DＡFG.過期提單是指()B.提單晚于貨品到達目的港C.向銀行交單時間超過提單簽發(fā)日21天G．根據(jù)《INCOTRMS2０23》Ｃ組中涉及()種貿(mào)易術(shù)語C、4G.國際物流導向的產(chǎn)品設(shè)計在國際性的產(chǎn)品設(shè)計階段采用的做法有：()。A、將零件標準化B、將最終產(chǎn)品的組裝工作留到各國的物流中心進行G.國際分工的深化階段是在()Ｄ.二戰(zhàn)后G．根據(jù)《20２3年貿(mào)易術(shù)語解釋的國際通則》的規(guī)定，不能合用于“門到門”或“站到站”運送方式的貿(mào)易術(shù)語是()Ａ、FＯＢG.根據(jù)《INCOTＲMS2023》C組中涉及()種貿(mào)易術(shù)語。C、4Ｇ．國際物流業(yè)務(wù)爭議的解決方式（)。Ａ、調(diào)解Ｂ、仲裁C、訴訟Ｈ.貨品消費國、生產(chǎn)國直接買賣貨品的行為是(）B.直接貿(mào)易H．匯票中第一環(huán)節(jié)的票據(jù)行為是(）。B、出票H．航空一切險的保險責任采用()。B.“倉到倉”條款L.李斯特貿(mào)易保護主義的重要特點是（)。B、保護幼稚工業(yè)M．某公司與國外一家公司以ＥＸW條件成交了一筆買賣,在這種情況下,交貨地點是在（)C、出口商工廠S．屬于順匯的付款方式是（）。Ｄ、匯付T.T／Ｔ是（)。B、電匯W.為不降落而飛越其他國家領(lǐng)域的權(quán)利,即飛越權(quán)，稱為:()。A、第一航權(quán)X.信用證的開證銀行是（)。Ａ、第一付款人X.下列哪一個不是班輪運送業(yè)務(wù)的特點（C)。Ｃ、費率不擬定Ｘ.信用證付款方式下,(）承擔第一性的付款責任。C.開證行 X．下列屬于國際物流的內(nèi)容的是（）A各國之間的郵政物流B各國之間的展品物流Ｃ各國之間的軍火物流X．下列不屬于公司國際化采購優(yōu)點的是(）。C.可以維持較低庫存 X.下列哪些屬于港口的功能（)Ａ、運送、中轉(zhuǎn)B、服務(wù)C、促進工業(yè)發(fā)展D、促進商貿(mào)Ｅ、軍事Ｘ．信用證付款方式下，(）承擔第一性的付款責任。Ｂ．議付行Ｘ．下列屬于國際物流的內(nèi)容的是（）Ａ各國之間的郵政物流Ｂ各國之間的展品物流C各國之間的軍火物流Ｘ．下列不屬于公司國際化采購優(yōu)點的是（A）。Ａ.可以維持較低庫存??? Ｙ.依據(jù)《2023年國際貿(mào)易解釋通則》的解釋FＯＢ的含義是（Ａ)Ａ裝運港船上交貨Y.一般而言,在實際業(yè)務(wù)中,進出口公司的審證任務(wù)重要是審核()B.信用證內(nèi)容與買賣協(xié)議是否一致Ｙ.影響顧客關(guān)系管理的關(guān)鍵因素有（)A、顧客類型Ｂ、物流業(yè)與顧客的關(guān)系C、管理階層的策略Z．支票上的受票人是()。C、銀行Z.裝運港交貨的三種常用貿(mào)易術(shù)語是（)。A、ＦOBC、CPTD、CIFZ.在國際貨品運送中,使用最廣泛的運送方式是（)C.海洋運送

判斷題Ｂ.包銷的期限一般沒有具體的規(guī)定,在我國出口業(yè)務(wù)中,通常規(guī)定包銷期限越長越好。(×）B.班輪運送的特點是“四固定,一負責”。(√)C.承運人對貨品的滅失或損壞的補償責任，在任何情況下都是每單位不超過100英鎊。(×）G.國際物流就是指不同國家之間的物流。(×)G．跟單托收有以下兩種重要的交單方式:付款交單,承兌交單（√）G.國際多式聯(lián)運必須具有一份多式聯(lián)運協(xié)議。（√）Ｈ．匯付共分以下四種形式：電匯、信匯、票據(jù)、付款交單。（×)Ｊ.進出境國際航行船舶的通關(guān),相關(guān)負責人或其代理人應將船舶到港時間和離港提前48小時告知海關(guān)。（×）R．任何缺少協(xié)議標的、貨品價格、貨品數(shù)量、品質(zhì)與包裝等協(xié)議重要條款的國際貨品買賣協(xié)議都會導致協(xié)議無效的法律后果。(×)S.索賠和理賠是兩種不同的事情。(×)Ｗ.外貿(mào)商品儲存和進出口商品裝卸與搬運是國際物流系統(tǒng)的核心。(×）Ｘ.信用證和匯票同樣可以無限的轉(zhuǎn)讓下去。（×）Ｘ.香港港是中國重要的邊境口岸。（×)X.信用證是一種銀行信用。（√）Y.一國專門貿(mào)易額是一定期期進出該國國境的進出口貿(mào)易的總額。(×)Y．一個國家的關(guān)境和國境相等。(×）Y．銀行保函屬于銀行信用。（√)Ｙ.一個國家的關(guān)境和國境相等。（×）Z.遭受損害的一方向違約方規(guī)定補償，這是理賠。(×）Ｚ.滯期費只能發(fā)生在租船協(xié)議中。(√）名詞解釋題B．報關(guān):報關(guān)是指進出口貨品收發(fā)貨人、進出境運送工具負責人、進出境物品所有人或者他們的代理人向海關(guān)辦理貨品、物品或運送工具進出境手續(xù)及相關(guān)海關(guān)事務(wù)的全過程。B．班輪運送：班輪運送又稱為定期船運送,是指在一定航線上,按公布的船期表,以既定掛靠港口順序進行規(guī)則的、反復的航行和運送的船舶營運方式。D.訂艙:訂艙是托運人(涉及其代理人)向班輪公司(即承運人,涉及其代理人）申請貨品運送,承運人對這種申請給予承諾的行為。F.FＯB貿(mào)易條件:FＯB(Frｅe

Ｏn

Bｏａｒd),即裝運港船上交貨價，當貨品在指定的裝運港越過船舷,賣方即完畢交貨。買方必須從該點起承擔貨品滅失或損壞的一些風險。G.國際貿(mào)易術(shù)語：國際貿(mào)易術(shù)語又稱為價格術(shù)語,是國際貿(mào)易中用于商品報價的方式，是國際貿(mào)易與國內(nèi)貿(mào)易相比,最具有國際特色的貿(mào)易條件。G.供應鏈:供應鏈涉及每個有關(guān)生產(chǎn)及配送最終產(chǎn)品或服務(wù)，從供貨商的供貨商到客戶的客戶,這涉及管理供應與需求、原材料與零組件、制造及裝配、倉儲與貨品追蹤、訂購與訂單管理以及跨區(qū)域直接的配送給客戶。N.逆向物流:逆向物流是一種財貨移動的程序,也即從最終目的地移至其他地點，重要是為了獲得在其他方法無法得到的價值,或是為了對產(chǎn)品做適當?shù)奶幹?。M．MＲP物料需求計劃,根據(jù)訂單或預估銷售量,推算出最適當?shù)脑锪腺徶糜媱?以在原物料供應充足與進料成本間取得平衡點,目的是維持生產(chǎn)上需求的適當數(shù)量并同時使存貨最小化。Y.延伸性公司延伸性公司是指從上游到下游，從原材料到終端消費的所有合作組織，通過共同的作業(yè)將價值帶到市場上。簡答題Ｃ．存貨發(fā)生的因素是什么？存貨不良的改善方法?因素：1、使公司達成規(guī)模經(jīng)濟2、調(diào)節(jié)供需均衡3、專業(yè)化制造4、防止不擬定性5、緩沖作用改善方法:１、AＢＣ分析法2、預測3、訂貨系統(tǒng)G、國際物流形成的因素有哪些?答：公司國際化是國際物流作業(yè)受到重視的重要因素,就其本質(zhì)劃分為推力因素與助力因素兩大類。１.經(jīng)濟與產(chǎn)業(yè)的推力因素:(1)發(fā)展中國家經(jīng)濟成長，發(fā)達國家生產(chǎn)過剩（2)戰(zhàn)略聯(lián)盟觀念的普及(３)全球各區(qū)域內(nèi)的經(jīng)貿(mào)交流增長(4)全球資源的不均勻分布;2．外部環(huán)境的助力因素(1)信息與通訊科技的進步(２)全球運送與金融解除管制。G、國際物流產(chǎn)品的設(shè)計原則是什么？答:(1）簡化產(chǎn)品設(shè)計(2)將共同零件標準化（３)產(chǎn)品特定需求化設(shè)計

（4）經(jīng)濟包裝與運送(5）容易堆碼與存儲J、簡述貨品進口及出口的通關(guān)作業(yè)流程。答:1、進口貨品通關(guān)流程:收單→分類評估→驗貨→征稅→放行2、出口貨品通關(guān)流程:收單→分類評估→驗貨→放行Ｊ、簡述國際物流中信息流動與傳輸?shù)姆N類。答:①

電子數(shù)據(jù)互換（EDＩ）②

網(wǎng)際網(wǎng)絡(luò)溝通的語言,涉及超文獻標示語言（HＩTM）和可擴充標示語言（XMＬ)③

數(shù)據(jù)庫(DAＴABASＥ）④

無線射頻辨識系統(tǒng)（RFID）L、論述全球原物料采購策略的環(huán)節(jié)。答:(1）定義國際采購的需求

(2）國際采購規(guī)劃(3)成立國際采購組織（４)評估采購策略與執(zhí)行成果

面對多變的國際市場，國際采購規(guī)劃小組應以公司策略為基準，連續(xù)評估并檢討國際采購執(zhí)行的效益，以保證公司競爭優(yōu)勢的保持與提高。Q.公司在進行物流決策時，應考慮哪些因素,來決定物流模式是自營或外包？a、物流對公司的重要性和公司自己對物流的管理能力b、公司對物流控制力規(guī)定c、公司產(chǎn)品滋生的物流特點d.公司規(guī)模和實力Q、驅(qū)動國際物流活動的信息主導要素是什么？答：（1）來自消費者的銷售面信息流動

①按銷售預測信息驅(qū)動的推式信息流動②依照消費者的需求補滿需求的拉式信息流動,包含的信息流動如下:訂單的準備和傳送、訂單的接受和記錄、訂單解決、揀貨、運送、顧客接受貨品、采購(2)來自生產(chǎn)廠商的生產(chǎn)面信息流動Q、全球配送策略重要有哪些類型？答:從制造商到最終顧客的配送通路常會使用集中不同個配送策略，分述如下:a）直接配送策略

商品不通過倉庫和發(fā)貨中心,直接由制造商和供應商將商品運送到零售點或消費者手中。ｂ)越庫作業(yè)策略越庫作業(yè)的配送策略中,發(fā)貨中心成為產(chǎn)品統(tǒng)合點，當商品從制造商或供貨商送達發(fā)貨中心后,隨即按照零售商的訂單加以分類解決，并迅速裝運送出，盡量減少商品在發(fā)貨中心內(nèi)停留的時間。c)典型倉儲策略

此為最典型的配送策略,通路中的倉儲點（發(fā)貨中心）存儲并保管存貨，并在顧客需求的訂單發(fā)生時，將產(chǎn)品運送到顧客手中。S、什么是牛鞭效應？它發(fā)生的重要因素是哪些？答：牛鞭效應又被稱作啤酒游戲效應,其意義是在國際物流活動中,每個組織直接受其下游組織需求信息的支配,據(jù)以擬定產(chǎn)出水準或存貨數(shù)量，但需求信息沿著物流的最終消費者往上游移動,需求的訊息有被扭曲的也許。牛鞭效應是供應鏈中需求放大的現(xiàn)象。重要是由于供貸時間、商業(yè)折扣和折價促銷、預測誤差、恐慌性購買、訂貸決策等需求扭曲導致的,可通過縮短供貸時間、實現(xiàn)信息共享、減少需求變動性、建立合作伙伴關(guān)系等措施減弱“牛鞭效應”。由于信息在供應鏈的各個公司中不對稱,需求出現(xiàn)逐級的放大，產(chǎn)生“牛鞭效應”。

牛鞭效應發(fā)生的重要因素是:(１）需求的預測(2）批量訂購模式（3）價格波動(4）分派量和供應短缺的預期心理S、什么是延遲戰(zhàn)略?它合用在什么樣的公司?做法可以分為哪兩類？答：延遲戰(zhàn)略是指物流中,某些產(chǎn)品定制化的作業(yè)流程，延緩至顧客訂單擬定后才進行；由于延遲戰(zhàn)略并非靠預測未來需求量來制造產(chǎn)品，而是根據(jù)實際的顧客訂單,如此可避免產(chǎn)生成品的存貨，因此延遲戰(zhàn)略也比較合用在對存貨成本敏感高,但配送成本敏感度比較低的公司。延遲戰(zhàn)略的做法可分為兩大類，其一是產(chǎn)品制造過程的延遲,亦即在還沒有制成成品的必要時,保持原料形態(tài)，以維持顧客需求改變的彈性與避免成品過時的浪費;其二是產(chǎn)品物流的延遲，亦即產(chǎn)品需求尚未產(chǎn)生時,盡量儲存于物流結(jié)構(gòu)的上游，以避免成品因需求變動的再配送與退貨成本。S、什么是復合運送？有哪些形式？各國的發(fā)展趨勢如何？答：由于國與國間地理限制的差異，使得配送方式才單只是靠陸運、海運或空運來完畢。因此由多種運送模式結(jié)合來達成戶到戶的配送。復合運送涉及兩種以上的運送模式，因此涉及的有關(guān)復合運送法規(guī)亦包含許多層面。復合運送的服務(wù)形態(tài)有:１.運具接口轉(zhuǎn)換2.車輪轉(zhuǎn)換3.多種復合方式如空運至海運,空運至陸運,陸運到海運4.全球化運送(1)跨國運送(2）國際運送(3)及門運送,復合運送重要有海轉(zhuǎn)空運,空轉(zhuǎn)海運及空運-陸運-空運的模式,．5.鐵路與海運:船只載運火車車廂渡過海峽。各國的發(fā)展趨勢:從遠東到歐洲的貨柜運送,可以通過鐵路和海運的復合運送；日本到中國的可以通過公路和空運或海運集合;,中國和歐洲可以通過亞歐大陸橋，鐵路和公路的復合運送等。Ｓ、什么是貨品運送保險?其特性如何?答：貨品運送保險是一種契約行為，保險人基于投保人保險費作為保險協(xié)議之代價，批準承擔因特定意外事故而致?lián)p害之補償責任。貨品運送保險的特性有：(1）定值保險（2)航程保險(3)可轉(zhuǎn)讓保險(4）國際性W、物流的含義是什么?國際物流的含義是什么?兩者之間有何差異？物流是制造廠商整合上游原材料，經(jīng)由廠商制造商品，再通過下游的流通業(yè)者送到消費者手中，滿足消費者需求的過程。國際物流是兩個或兩個以上的國家（地區(qū))之間所進行的物流。國際物流是跨越國界的物流活動，是國際間貿(mào)易的支持系統(tǒng),各國之間的互相貿(mào)易最終通過國際物流來實現(xiàn)國際物流牽涉到跨國鏡活動,因此國際物流要解決的問題階層與復雜度更高。物流與國際物流的差異重要在于運送工具,信息傳遞，風險，組織，政府法令，語言文化等。Ｘ.寫出《20２３年通則》所規(guī)定的4組13種貿(mào)易術(shù)語的英文縮寫和中文名稱?！?0２３通則》涉及Ｅ、Ｆ、C、D四組13種術(shù)語1、E組術(shù)語:EXW(啟運)(發(fā)貨協(xié)議)ＥXWＥXWORＫS(…namedｐｌace），即工廠交貨（……指定地點）2、F組術(shù)語：FCＡ;FAＳ；FOB(重要運費未付術(shù)語）(裝運協(xié)議）ＦCＡFreeCarｒieｒ（…nameｄpｌacｅ)，即貨交承運人（……指定地點)FASＦｒeｅＡｌongｓideShip(…namedｐortｏfshipmｅｎｔ)，即裝運港船邊交貨(…指定裝運港）FOBFreeOnBｏａｒd(…namedpｏrｔoｆｓhipmｅnｔ)，即裝運港船上交貨(…指定裝運港）３、C組術(shù)語：CＦR；CIF;CPT;CIP（重要運費已付術(shù)語)(裝運協(xié)議)ＣＦRＣostanｄFｒeigｈt（…namedportofdｅstinａt(yī)ion）,即成本加運費（……指定目的港)CIFCｏstIｎｓurancｅandFreight（…ｎamｅdｐortoｆdestiｎａt(yī)ion)即成本加保險費、運費(…指定目的港)CＰTCarriａｇｅPaｉdTｏ（…naｍedｐlaceｏfｄeｓtinatiｏn），即運費付至（……指定目的地）CIPＣａｒｒｉageandＩnｓuranｃePaidTo（…nａmeｄplａcｅofdestiｎａｔion),即運費、保險費付至(……指定目的地）4、Ｄ組術(shù)語:ＤＡF;DＥS；DEＱ；ＤDU;ＤDP（到達)（到貨協(xié)議）ＤAFDelivｅｒeｄａt(yī)Fｒontier（…nａmedplａce），即邊境交貨(……指定地點)DESDelivｅｒedExShｉp(…namedportofｄestinaｔion)，即目的港船上交貨(……指定目的港）DＥQDeｌｉvｅreｄExＱuａy(…ｎaｍedportofdｅstiｎａt(yī)ion），即目的港碼頭交貨（……指定目的港)DDUＤelｉｖeredDutyＵnｐaｉｄ（…nａmedplaceofdｅsｔiｎation)即未完稅交貨(……指定目的地）DDPDeｌivｅreｄＤｕｔyPａid（…nameｄplaｃeｏfｄeｓｔｉｎatiｏn)，即完稅后交貨(……指定目的地)Y.與國內(nèi)物流相比，國際物流具有那些特點？答:物流環(huán)境的差異性:國際物流所面臨的環(huán)境相對于國內(nèi)物流來說,具有很大的差異性。物流系統(tǒng)范圍的廣泛性：國際物流系統(tǒng)不僅具有物流自身復雜的功能要素、系統(tǒng)與外界的溝通因素,并且還要面對不同國家、不同地區(qū)錯綜復雜的和不斷變化的各種因素。物流信息化的先進性:國際物流所面對的市場變化多、穩(wěn)定性小,所以對信息的接受、收集與管理具有更好的規(guī)定,因此必須要有國際化信息系統(tǒng)的支持，而建立技術(shù)先進的國際化信息系統(tǒng)成為發(fā)展現(xiàn)代國際物流的關(guān)鍵所在。物流標準化的統(tǒng)一性:國際物流要使國際間物流互相接軌，并通暢起來,有一個必需的條件就是標準統(tǒng)一。Z、在進口時，受貨人如何減輕貨品損害?答:（1）將卸貨港的特殊狀況事先告知托運人,以便拖運人采用適當?shù)拇胧?２)選擇優(yōu)良的運送工具，并應盡速交付裝運文獻,以便及早辦理提貨手續(xù)（3)迅速提領(lǐng)貨品，以免容易遭受偷竊及損害(4)發(fā)現(xiàn)貨品有損害時,應立即采用必要措施（如重新包裝)，以避免損失繼續(xù)惡化與擴大

Z、自由貿(mào)易區(qū)與保稅區(qū)有什么不同?答:①

設(shè)立目的不同②

設(shè)立功能不同③

邊境管制不同相對于保稅區(qū)，自由貿(mào)易區(qū)具有完整的產(chǎn)業(yè)聚集效益、更簡化的行政手續(xù),即國外貨品進儲區(qū)內(nèi)、區(qū)內(nèi)貨品輸往國外或轉(zhuǎn)運至其他自由港區(qū),僅向海關(guān)通報，經(jīng)海關(guān)計算汲記錄備案,即可進出自由港區(qū),同時,區(qū)內(nèi)有較優(yōu)惠的稅費減免、更便利的商務(wù)人士入境管制、更高度的廠商自主管理、更靈活的金融措施。計算題M.某貨輪在航行途中因電線走火,第三艙內(nèi)發(fā)生火災，經(jīng)灌水滅火后記錄損失，被火燒毀貨品價值5000美元，因灌水救火被水浸壞貨品損失6000美元。船方宣布該輪共同海損,試根據(jù)上述案例分析回答下列問題：（1）什么是共同海損？(2）被火燒毀的貨品損失５0００美元船方是否應負責補償,理由是什么?(3)被水浸的貨品損失60０0美元屬什么性質(zhì)的損失?應由誰負責？(1)共同海損是指載貨的船舶在海運途中碰到災害、事故,威脅到船、貨的共同安全,為了解除這種威脅，維護船、貨的安全或者使航程得以繼續(xù)完畢,由船方故意識地、合理地采用措施所做出的某些特殊的犧牲或者支出某些額外費用。(2）不應當負責,這部分損失屬于單獨海損。(３）共同海損。由船方、貨方和運費方按獲救的價值多少按比例進行分攤。M．某進出口公司委托一國際貨運代理公司代辦一小桶貨品以海運方式出口國外。貨品的重量為０.5噸，小桶(圓的)的直徑為０.７米,桶高為１米。貨代最后為貨主找到一雜貨班輪公司實際承運該貨品。貨代查了船公司的運價本,運價本中對該貨品運送航線、港口、運價等的規(guī)定為:基本運價是每運費噸支付１00美元(USＤ1０0/FrｅightTon)；燃油附加費按基本運費增收10%(ＢAＦ10％);貨幣貶值附加費按基本運費增收1０%(ＣAF10%);計費標準是“W/M”;起碼提單按1運費噸計算（Mｉnimumfreｉght：onｅfｒｅightton)。你作為貨運代理人,請計算該批貨品的運費并告訴貨主以下內(nèi)容：（1)貨品的計費噸(運費噸）是多少？(２)該批貨品的基本運費是多少?（3)該批貨品的附加運費是多少？總的運費是多少？1個運費噸100美元不收（沒有)100美元Ｗ.我某出口商品每公噸５00美元CＦＲC2％紐約。試計算CFR凈價和傭金各是多少？若客戶規(guī)定將傭金提高至5%。在保證出口凈收入不減少的前提下,試問CFＲC5％應報何價？(1）ＣＦR凈價＝含傭價＊（1-傭金率）=５０0*（１-2%)=49０美元傭金=含傭價*傭金率或=含傭價－凈價=50０*2％=１0美元(２)傭金改為5%,即:CＦRC5%=含傭價/（1-傭金率)=５0０/(1-５%)＝4７5美元《國際物流》期末復習（新)注:每學期都會有一些內(nèi)容變化，請參與復習課聽講期末考試形式:半開卷期末考試題型及分值:I卷:1、單項選擇題1×102、多項選擇題2×10３、實務(wù)操作題1×1０ＩI卷:４、計算題1５×25、論述題15×2一、單選、多選題復習范圍：（一)單項選擇：１、產(chǎn)品通過生產(chǎn),實現(xiàn)從原材料到產(chǎn)成品的,通過運送和庫存管理實現(xiàn)了產(chǎn)品生產(chǎn)地到產(chǎn)品消費地的，最后通過銷售實現(xiàn)了產(chǎn)品的。(C)P4A、時間價值、地理價值、形式價值Ｂ、時間價值、地理價值、所有價值C、形式價值、地理價值、所有價值Ｄ、形式價值、時間價值、地理價值2、國際物流設(shè)備工具大型化發(fā)展階段起始階段是(A)。Ｐ２2A、20世紀60年代B、20世紀70年代Ｃ、20世紀8０年代D、20世紀90年代3、在物流量基本不繼續(xù)擴大的情況下出現(xiàn)了精細物流,這是國際物流的第（B)階段。Ｐ23A、一Ｂ、二C、三D、四4、(Ｃ）是現(xiàn)代物流系統(tǒng)的核心要素和第一要素。P41Ａ、采購要素Ｂ、資金要素Ｃ、勞動者要素D、物的要素５、國際物流系統(tǒng)的一般運作模式涉及:系統(tǒng)的輸入部分、系統(tǒng)的輸出部分以及將系統(tǒng)輸入輸出的轉(zhuǎn)換部分。經(jīng)濟活動分析及理賠、索賠屬于(B)。P48Ａ、國際物流系統(tǒng)輸入部分的內(nèi)容B、國際物流系統(tǒng)輸出部分的內(nèi)容C、國際物流系統(tǒng)轉(zhuǎn)換部分的內(nèi)容D、以上都不是６、國際物流結(jié)點將各個物流線路聯(lián)結(jié)成一個系統(tǒng),使各個線路通過結(jié)點變得更為貫通而不是互不相干，這是屬于國際物流結(jié)點的（A)功能。P49A、銜接B、信息C、管理D、以上都不是7、吞吐量居世界第一的港口是(B),其年吞吐量在3億噸以上。P55A、紐約港B、鹿特丹港C、橫濱港D、馬賽港8、（C)有集裝箱泊位37個,是世界上最大的集裝箱碼頭。P5６A、漢堡港B、倫敦港Ｃ、紐約港D、橫濱港9、1990年,經(jīng)國務(wù)院批準,我國借鑒國際通行的做法,按照自由貿(mào)易區(qū)模式建立了中國第一個保稅區(qū)的是（C)。P63A、天津港保稅區(qū)B、大連保稅區(qū)C、上海外高橋保稅區(qū)Ｄ、廈門保稅區(qū)１0、（D）把太平洋遠東地區(qū)與前蘇聯(lián)波羅的海、黑海沿岸及西歐大西洋岸連接起來，為世界最長的大陸橋。P74A、美國大陸橋B、新亞歐大陸橋C、北美大陸橋D、西伯利亞大陸橋11、按《公約》規(guī)定，一項發(fā)盤在尚未送達受盤人之前，是可以阻止其生效的,這叫做發(fā)盤的(A）。P85~86A、撤回B、撤消Ｃ、還盤Ｄ、接受12、我6月10日向國外某客商發(fā)盤，限６月15日復到有效,6月13日接到對方復電稱A、相稱于還盤B、在我方沉默的情況下，則視為有效接受C、屬有效的接受D、屬于一份非實質(zhì)性變更發(fā)盤條件的接受１3、我公司星期一對外發(fā)盤，限星期五復到有效,客戶于星期二回電還盤并邀我電復。此時,國際市場價格上漲,故我未予答復?？蛻粲谛瞧谌齺黼姳磉_接受我星期一的發(fā)盤，在上述情況下,(B)。P８6A、接受有效B、接受無效C、如我方未提出異議，則協(xié)議成立D、屬于有條件的接受14、在以CIF和CＦR術(shù)語成交的條件下,貨品運送保險分別由買方和賣方辦理，運送途中貨品滅失和損壞的風險（Ｃ）。P88Ａ、前者由賣方承擔，后者由買方承擔B、均由賣方承擔C、均由買方承擔D、前者由買方承擔,后者由賣方承擔15、在以ＣＩF和CＦR術(shù)語成交的條件下,貨品運送保險分別由買方和賣方辦理，運送途中貨品滅失和損壞的風險（Ｃ）。P88Ａ、前者由賣方承擔，后者由買方承擔B、均由賣方承擔C、均由買方承擔Ｄ、前者由買方承擔,后者由賣方承擔16、下列術(shù)語中賣方不負責辦理出口手續(xù)及支付相關(guān)費用的是(D)。P88A、FＣAB、ＦＡＳC、FOBD、EXW17、A公司向B公司出口一批貨品，B公司通過Ｃ銀行開給A公司一張不可撤消的即期議付信用證,當A公司于貨品裝船后持全套貨運單據(jù)向銀行辦理議付時,B公司倒閉，于是,Ｃ銀行（Ｂ)。P103A、可以Ｂ公司倒閉為由拒絕付款B、仍承擔付款責任C、有權(quán)推遲付款,推遲時間由A、C雙方協(xié)商D、承擔部分付款責任18、采購作業(yè)的一般流程是(Ｂ)。P118A、選擇供應商—擬定采購需求—簽訂采購協(xié)議—訂貨和接受—采購跟蹤與評估B、擬定采購需求—選擇供應商—簽訂采購協(xié)議—訂貨和接受—采購跟蹤與評估C、擬定采購需求—選擇供應商—簽訂采購協(xié)議—采購跟蹤與評估—訂貨和接受D、選擇供應商—擬定采購需求—簽訂采購協(xié)議—采購跟蹤與評估—訂貨和接受19、下列哪一項不是本地化采購的特點(D)。P124A、縮短交貨時間Ｂ、滿足頻繁的小批量交貨條件C、反饋及時D、采購流程周期較長２0、物料被放于臺車上或用起重機吊鉤鉤住,即刻移動的狀態(tài)活性指數(shù)為(Ｄ）。P161A、0級B、1級C、2級D、3級21、物料裝箱或經(jīng)捆扎后的狀態(tài)活性指數(shù)為(B)。P1６１Ａ、0級Ｂ、1級Ｃ、2級D、3級22、報檢入境廢物時，在提供協(xié)議、發(fā)票、提單的同時，還應提供(B)簽發(fā)的《進口廢物批準證書》和經(jīng)認可的檢查機構(gòu)簽發(fā)的裝運前檢查合格證書等。P183A、外貿(mào)主管部門Ｂ、國家環(huán)保部門C、檢查檢疫機構(gòu)Ｄ、海關(guān)總署23、出口國檢查這種檢查條款(Ａ）。P１９6~197A、對賣方有利B、對買方有利C、比較公平合理,它照顧了買賣雙方的利益D、對保險公司有利24、入境貨品需對外索賠出證的，應在索賠有效期前不少于(B)內(nèi)向到貨口岸或貨品到達地的檢查檢疫機構(gòu)報檢。P18２Ａ、10天Ｂ、20天C、30天D、40天25、海關(guān)根據(jù)從價法征收進口汽車等產(chǎn)品的消費稅，計稅價格計算公式為(A)。P209A、完稅價格＝eq＼f(（CIF價+進口關(guān)稅稅額）,（１－消費稅稅率）)B、完稅價格=eq＼f(（ＣＩF價+進口關(guān)稅稅額)，(1+消費稅稅率))C、完稅價格=eq\f(（CＩＦ價－進口關(guān)稅稅額),(1-消費稅稅率））D、完稅價格=eq＼ｆ((CIF價－進口關(guān)稅稅額)，（１＋消費稅稅率）)２6、過境貨品自進境之日起,超過(B)時間未向海關(guān)申報的，按《海關(guān)法》的規(guī)定由海關(guān)提取依法變賣解決。P229A、１個月Ｂ、3個月C、6個月D、1年27、海運提單日期應理解為(Ｃ)。P２6５A(chǔ)、貨品開始裝船的日期B、貨品裝船過程中任何一天C、貨品裝船完畢的日期D、簽訂運送協(xié)議的日期2８、下列構(gòu)成不清潔提單的批注為（A)。P２65Ａ、“鐵條松散”

Ｂ、“發(fā)貨人裝箱、點數(shù)并鉛封”C、“舊桶裝”

D、“運費已付”29、通過背書才干轉(zhuǎn)讓的提單是(B）。Ｐ2６6Ａ、指示提單Ｂ、不記名提單C、記名提單D、清潔提單3０、集裝箱整箱貨出口(CＩF）業(yè)務(wù)流程的第一步是(C）。P2８3A、攬貨接單B、理單制單

C、訂艙及訂艙解決

D、辦理貨品保險

31、某公司為一票貨品購買了水漬險,在海運中下列哪種因素導致的損失不能獲得補償(A)。P310A32、一批出口貨品投保了水漬險，在運送過程中由于雨淋致使貨品遭受部分損失,這樣的損失保險公司將(C）。P３１0A、負責補償整批貨品B、負責補償被雨淋濕的部分C、不給予補償D、在被保險人批準的情況下，保險公司負責補償被雨淋濕的部分33、以下服務(wù)內(nèi)容中,（C)是國際貨運代理為收貨人服務(wù)的項目。P332A、選擇運送路線、運送方式和適當?shù)某羞\人B、向選定的承運人提供攬貨、訂艙C、接受和審核所有與運送有關(guān)的單據(jù)D、提取貨品并簽發(fā)有關(guān)單證(二）多項選擇1、現(xiàn)代物流是供應鏈活動的一部分,是將(AＢCDＥ)裝卸搬運以及包裝等物流活動綜合起來的一種新型的集成式管理,其任務(wù)是盡也許減少物流的總成本，為顧客提供最佳的服務(wù)。P4A、信息B、采購Ｃ、運送D、倉儲E、保管2、傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流的區(qū)別重要表現(xiàn)在以下幾個方面(BDE)。Ｐ5Ａ、傳統(tǒng)物流是積極服務(wù)，而現(xiàn)代物流是被動服務(wù)。B、傳統(tǒng)物流只提供簡樸的位移，現(xiàn)代物流則提供增值服務(wù)。Ｃ、傳統(tǒng)物流實行標準化服務(wù)，而現(xiàn)代物流無統(tǒng)一服務(wù)標準。D、傳統(tǒng)物流側(cè)重點到點或線到線的服務(wù)，現(xiàn)代物流強調(diào)構(gòu)建全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。E、傳統(tǒng)物流注重單一環(huán)節(jié)的管理，現(xiàn)代物流注重整體系統(tǒng)的優(yōu)化。3、全球物流運作的環(huán)境遠比國內(nèi)物流復雜，體現(xiàn)在（BCDＥ)等幾個方面。P1５Ａ、目的地Ｂ、距離Ｃ、單證Ｄ、文化差異Ｅ、顧客需求4、綠色物流體現(xiàn)在以下(ＡBＣDE)等幾個方面。Ｐ27A、采用排污量小的貨車車型Ｂ、近距離配送C、夜間運貨D、建立工業(yè)廢料解決的物流系統(tǒng)Ｅ、建立工生活廢料解決的物流系統(tǒng)5、國際物流系統(tǒng)的物質(zhì)基礎(chǔ)要素涉及(AＢCＤ)等幾個方面。P4５～46A、物流設(shè)施B、物流裝備C、組織及管理D、信息技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)Ｅ、物流信息管理6、以下(ABE)結(jié)點屬于轉(zhuǎn)運型結(jié)點。P５0A、鐵道運送線上的貨站B、航運線上的機場C、中轉(zhuǎn)倉庫D、配送中心E、海運線上的港口7、以下(ACDＥ)結(jié)點屬于儲存型結(jié)點。P50A、儲備倉庫Ｂ、流通倉庫C、中轉(zhuǎn)倉庫Ｄ、營業(yè)倉庫E、口岸倉庫８、港口具有以下(ABCＥ)等功能。Ｐ54A、物流服務(wù)中心B、現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)中心C、商務(wù)中心D、消費中心Ｅ、信息與通信服務(wù)中心９、下列哪些結(jié)點是特殊的國際物流結(jié)點(AＢCＤE)Ｐ60A、口岸B、港口C、自由貿(mào)易區(qū)D、保稅區(qū)E、出口加工區(qū)10、構(gòu)成一項發(fā)盤應具有的條件是（ABCE）。P８5Ａ、向一個或一個以上特定的人提出B、發(fā)盤內(nèi)容必須十分擬定C、表白訂立協(xié)議的意思Ｄ、發(fā)盤必須規(guī)定有效期E、送達受盤人11、構(gòu)成一項接受應具有的條件是(ABCＤ)。P86A、接受必須由特定的受盤人作出Ｂ、接受必須表達出來C、接受必須在發(fā)盤有效期內(nèi)送達發(fā)盤人Ｄ、接受的內(nèi)容必須與發(fā)盤完全相符Ｅ、接受可以是有限接受１２、下列說法中，(ＡCDＥ)是對的的。Ｐ102A、遠期本票的當事人有兩個,出票人、收款人B、本票有即期和遠期之分C、遠期本票不需承兌D、本票的付款人是出票人Ｅ、遠期本票需要承兌１3、信用證支付方式的特點是(ACDE)P1０3A、信用證是一種銀行信用Ｂ、信用證是一種商業(yè)信用C、信用證是一種自足文獻Ｄ、信用證是一種單據(jù)買賣E、開證行負有第一付款責任１4、評價供應商的產(chǎn)品質(zhì)量，一般常用以下幾個指標(ADE）。Ｐ119A、批退率B、交貨率C、逾期率Ｄ、平均合格率E、總合格率15、評價供應商的服務(wù)質(zhì)量,一般常用以下幾個指標（BC)。P120A、批退率B、交貨率C、逾期率D、平均合格率Ｅ、總合格率1６、以下哪些方面屬于集中采購的特點？(CDE)P１２5A、集中采購對于地區(qū)采購物品差異性較大的公司來說合用性較強B、集中采購便于采購部門與業(yè)務(wù)部門之間溝通和協(xié)調(diào)Ｃ、集中采購有助于提高公司與供應商談判時的議價能力D、集中采購有助于減少商品采購成本E、集中采購有助于規(guī)范公司的采購行為1７、２0世紀80年代,工業(yè)國家提出了綠色包裝的“3R”原則,即(ABCＤ)。P143Ａ、減量化B、可降解Ｃ、反復使用D、再循環(huán)E、一次使用18、我國進出境檢查檢疫機構(gòu)的重要職責有（BCD）。P１71A、離岸檢查Ｂ、法定檢查Ｃ、辦理鑒定業(yè)務(wù)D、對進出境貨品實行監(jiān)督管理E、到岸檢查19、根據(jù)商檢的地點和時間,可分為（ABＣDE）檢查。P1９６A、使用單位B、生產(chǎn)單位C、出口國Ｄ、進口國E、出口國檢查,進口國復驗20、海關(guān)對進出口貨品的監(jiān)管依據(jù)是(ABCDE)。P204A、進出口貨品的收貨人填寫的進出口貨品報關(guān)單B、經(jīng)貿(mào)管理部門簽發(fā)的進出口貨品許可證Ｃ、有關(guān)部門的批準文獻D、正常的商務(wù)單據(jù)E、進出口貨品的發(fā)貨人填寫的進出口貨品報關(guān)單21、下列哪些貨品海關(guān)監(jiān)管貨品的范圍是自進境起到海關(guān)辦妥核銷手續(xù)止(ＡBＣD)。P205Ａ、用于加工裝配進口的零件B、補償貿(mào)易進口的設(shè)備C、寄售代銷的貨品Ｄ、保稅貨品E、轉(zhuǎn)運貨品22、轉(zhuǎn)關(guān)運送貨品的當事人應履行以下義務(wù)：(ABCＤE)。P228A、轉(zhuǎn)關(guān)運送貨品未經(jīng)海關(guān)許可,不得開拆、改裝、調(diào)換B、對海關(guān)在運送工具和貨品上施加的封志，不得啟動或損壞Ｃ、轉(zhuǎn)關(guān)運送貨品必須存放在經(jīng)海關(guān)指定的倉庫、場合Ｄ、對所損壞、短少、滅失的貨品,都要承擔稅賦責任E、出口貨品的代理人須在船舶離港、海運清潔艙單輸入海關(guān)電腦后三天內(nèi),辦理回執(zhí)核銷2３、關(guān)于進出境運送工具的通關(guān)，以下哪些說法是對的的?（AB)P234A、進出境運送工具只能專門從事進出境運送B、進出境運送工具所載的貨品,未經(jīng)海關(guān)許可,不得擅自買賣Ｃ、進出境運送工具所載的燃料,可以轉(zhuǎn)讓D、轉(zhuǎn)運貨品是從境外啟運，通過我境內(nèi)換裝運送工具E、通運貨品也需換乘運送工具２４、關(guān)于班輪運費的基本運費的計收標準,以下哪些說法是對的的?（ABCDE)P2４9Ａ、按貨品的毛重（或重量噸)計收,在運價表內(nèi)用“M”字母表達。B、按貨品的體積（或尺碼噸）計收,在運價表內(nèi)用“W”字母表達。C、按商品的價格計收，即按從價運費收取,在運價表內(nèi)用“A.V.”表達。D、按貨品的毛重或體積，由船公司選擇其中收費較高的一種計收運費，在運價表中用“W／M”。E、按貨品的件數(shù)計收。25、裝運期的簽訂要結(jié)合商品的性質(zhì),選擇合適的季節(jié),以下哪些選擇是不恰當?shù)模?ＡＢＣD）P２５6A、雨季裝運煙葉、茶葉B、夏季裝運瀝青、橡膠Ｃ、北歐港口裝運期訂在冰凍期D、熱帶地區(qū)訂在雨季Ｅ、冬季裝運牛羊肉26、構(gòu)成國際多式聯(lián)運應具有的條件是（ABCD)。P28６A、必須要有一份多式聯(lián)運協(xié)議和使用一份涉及全程的多式聯(lián)運單據(jù)并由一個多式聯(lián)運經(jīng)營人對全程運送負責Ｂ、必須是至少兩種不同的運送方式的連貫運送C、必須是國際間的貨品運送D、必須是全程單一的運費費率E、可以由兩個多式聯(lián)運經(jīng)營人對全程運送負總責27、共同海損的構(gòu)成條件有(ABＣ)P3０7A、必須確有共同危險B、采用的措施是故意的、合理的C、犧牲和費用支出是非常性質(zhì)的Ｄ、構(gòu)成共同海損的犧牲和費用的開支最終必須是有效的E、以上都不對28、某貨輪裝載各種家具、化肥等貨品從青島港駛往倫敦港，船和貨品所有按中國人民財產(chǎn)保險股份有限公司的保險條款投保了平安險。船在公海上航行時,由于風大船體搖擺等因素使海水進入船艙,并且艙內(nèi)貨品因摩擦起火。后來通過全船人員的共同搶救,將水排出，火也被撲滅,但是已經(jīng)導致嚴重的損失。其中，裝在甲板的水泥因海水進入而所有浸濕，11號船艙的家具被部分燒毀，船艙部分艙板也被燒壞,需要修理；2３號船艙的部分家具由于用于撲火而被燒損；由于救火,２4號船艙的部分化肥包裝被損壞;船主機失靈，只好雇傭拖船;兩名船員因船體搖擺而摔傷,6名船員由于滅火被燒傷,需要住院治療。以下答案中（ＢCDE)是對的的。P307~3０8A、裝在甲板上的水泥因海水進入而所有浸濕導致的貨品損失屬于實際全損B、11號船艙的家具被部分燒毀導致的損失屬于單獨海損C、23號船艙的部分家具由于用于撲火而被燒損的損失屬于共同海損Ｄ、6名船員由于滅火被燒傷，需要住院治療的費用屬于共同海損Ｅ、本案中各貨主若都投保了平安險，保險公司將對以上A.Ｂ.C.D的損失給予補償２9、某載貨船只載著甲貨主的３000箱紡織品、乙貨主的50噸小麥、丙貨主的２０0噸大理石駛往美國紐約。貨輪啟航的第二天不幸遭遇觸礁事故,導致船底出現(xiàn)裂縫,海水入侵嚴重,使甲貨主的250箱棉織品和乙貨主約5噸的小麥被海水浸濕。因裂口太大,船長為解除船貨的共同危險，使船舶浮起并及時修理，遂下令將丙貨主的５0噸大理石貨品拋入海中,船舶修復后繼續(xù)航行。貨輪繼續(xù)航行的第三天又遭遇惡劣氣候，使甲貨主的50箱貨品被海水浸濕。以下答案中(ACDE)是對的的。P307～308A、因觸礁而產(chǎn)生的船底裂縫及甲、乙貨主的貨品損失屬于單獨海損B、因觸礁而產(chǎn)生的船底裂縫及甲、乙貨主的貨品損失屬于共同海損C、為使船舶浮起并及時修理而拋入海中的丙貨主貨品的損失屬于共同海損D、因惡劣氣候而導致的甲貨主５0箱貨品的損失屬于單獨海損E、本案中各貨主若都投保了平安險,保險公司將對以上A．B.C．Ｄ的損失給予補償3０、共同海損與單獨海損的區(qū)別是(CD)。P308A、共同海損屬于所有損失,單獨海損屬于部分損失B、共同海損由保險公司負責補償,單獨海損由受損方自行承擔C、共同海損是為了解除或減輕風險而人為導致的損失,單獨海損是承保范圍內(nèi)的風險直接導致的損失D、共同海損由受益各方按受益大小的比例分攤,單獨海損由受損方自行承擔E、共同海損屬于部分損失，單獨海損屬于所有損失31、運送工具在運送途中發(fā)生了擱淺、觸礁、淹沒等意外事故，不管意外發(fā)生之前或之后貨品在海上遭遇惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災害導致的被保險貨品的部分損失,屬于(ＡＢC）的承保范圍。P309~３１0A、平安險Ｂ、水漬險C、一切險Ｄ、附加險E、一般附加險3２、以下哪些物流服務(wù)供應商是專門物流服務(wù)供應商?(ＡＢE)Ｐ322Ａ、國際貨運代理B、船舶代理Ｃ、第三方物流D、供應鏈創(chuàng)新商E、報關(guān)行二、實務(wù)操作題復習內(nèi)容:(采用選擇題形式)例：１、協(xié)議履行各階段的各種單據(jù)名稱與出單機構(gòu)Ｐ95如以CＩF價格條件成交，請根據(jù)出口協(xié)議履行要涉及到的重要單證填制如下列表:協(xié)議履行階段單據(jù)的名稱出單的機構(gòu)合用的范圍辦理運送①出口商或貨代向船運公司辦理租船訂艙手續(xù)②船運公司憑以命令船長將承運的貨品裝船的單據(jù)海運提單③貨品收據(jù)、物權(quán)憑證和運送契約的證明辦理保險④出口商向保險公司進行投保⑤保險公司保險人與被保險人訂立的保險協(xié)議辦理商檢⑥出口商向出入境商品檢查檢疫局提出報檢的申請⑦出入境商品檢查檢疫局海關(guān)放行及證明出口貨品的品質(zhì)、數(shù)量等方面的依據(jù)辦理報關(guān)⑧出口商海關(guān)對出口貨品征收關(guān)稅的依據(jù)⑨出口商買賣雙方收付貨款、報關(guān)、納稅和計算傭金的依據(jù)⑩出口商用以說明貨品包裝細節(jié)的清單eｑ＼o\ac(○,1１)出入境商品檢查檢疫局向海關(guān)申請放行,證明出口貨品的品質(zhì)、數(shù)量等方面的品質(zhì)１、上表中選項①應填(Ｂ）。A、海運貨品委托書Ｂ、托運單C、裝貨單D、海運提單2、上表中選項②應填（C）。A、海運貨品委托書B、托運單C、裝貨單D、海運提單3、上表中選項③應填(D）。A、船運公司B、出口商C、貨代D、船運公司/貨代4、上表中選項④、⑤應填(B）。A、保險單投保單B、投保單保險單C、預約保險協(xié)議保險單D、保險單預約保險協(xié)議5、上表中選項⑥應填（Ｄ)。A、入境貨品報驗單Ｂ、商檢證書C、出境貨品通關(guān)單Ｄ、出境貨品報檢單6、上表中選項⑦應填(A)。Ａ、商檢證書或出境貨品通關(guān)單Ｂ、商檢證書C、出境貨品通關(guān)單D、出境貨品報檢單７、上表中選項⑧應填（D)。A、商業(yè)發(fā)票B、出境貨品通關(guān)單Ｃ、裝箱單Ｄ、出口貨品報關(guān)單８、上表中選項⑨應填(A）。A、商業(yè)發(fā)票B、出境貨品通關(guān)單C、裝箱單D、出口貨品報關(guān)單9、上表中選項⑩應填（C)。A、商業(yè)發(fā)票B、出境貨品通關(guān)單C、裝箱單D、出口貨品報關(guān)單10、上表中eｑ\ｏ＼ａc(○,11）選項應填（B）。A、商檢證書B、商檢證書或出境貨品通關(guān)單C、出境貨品通關(guān)單D、出境貨品報檢單例：2、海運提單的填寫Ｐ2６5也許的范圍：三種貿(mào)易術(shù)語買賣雙方責任與義務(wù)。P6６出口協(xié)議履行各階段各單證名稱及出單機構(gòu)。Ｐ6７，(總校網(wǎng)上課堂第三章導讀)信用證業(yè)務(wù)流程（總校網(wǎng)上課堂第三章導讀圖示）。受益人受益人(賣方)開證申請人(買方)告知行保兌行開證行運送公司保險公司付款、承兌、議付行償付行①締結(jié)買賣協(xié)議②申請開立L/C③將信用證寄給告知行④向賣方告知L/C并審證⑤-1裝貨⑤-2投保⑥提醒單據(jù)⑦向開證行寄單-1索償-2償付⑧告知贖單交付單據(jù)⑩提醒B/L承運人交貨取得保單議付承兌付款信用證交易流程取得B/L(提單)⑨告知償付一般進出口貨品通關(guān)流程P１６7海運提單的填制Ｐ2５8,P262提單流轉(zhuǎn)過程P２６2三、計算題復習:1、海關(guān)完稅價格的擬定：關(guān)稅、增值稅與消費稅的計算。P15７例題2、班輪運費的計算。P2３6,P237兩個例題，３、集裝箱運費的計算。Ｐ253例題4、保險金額和保險費用的擬定和計算。P1９７例題(上述計算的綜合運用，如三種貿(mào)易術(shù)語價格的換算P67）5、綜合運用：ＦOB改報ＣIF，CIF改報CFR。(參考P２99例題)四、論述題復習1、跨國公司的發(fā)展對國際物流的興起與發(fā)展的促進作用。P72、國際物流與國內(nèi)物流的差異。Ｐ11３、國際物流園區(qū)的幾種運作模式。P494、信用證交易的流程。（網(wǎng)上課堂第三章導讀圖示）[同上]5、進出口貿(mào)易中付款方式。(網(wǎng)上課堂第三章導讀)①預付貨款預付貨款涉及預付部分貨款和預付所有貨款。預付貨款事實上是對協(xié)議的預先履行,它對賣方有力，但買方卻要過早地墊付資金,并承擔賣方遲延交貨的風險，故買方一般不容易接受。②憑單付現(xiàn)一般由交易雙方在裝運港憑單付現(xiàn)，即賣方交付了貨品和控制貨品處置權(quán)的單據(jù),買方就立即支付現(xiàn)款,這種做法是建立在賣方交單與買方付款作為對流條件這一原則基礎(chǔ)上的。③即期付款有兩種不同的情況：一種是賣方發(fā)貨后開具即期匯票，連同裝運單據(jù)通過銀行向買方提醒,買方見票后立即付款,并在付清貨款后，向銀行取單提貨；另一種是只要信用證的受益人提交規(guī)定的單據(jù)，銀行即行付款。④分期付款買賣雙方成交金額大或成交商品的生產(chǎn)周期長,一般采用按交貨進度或工程進度分若干期付款的方式。通常做法是，先交部分貨款,其余貨款則按不同階段分期支付。付清最后一筆貨款，貨品所有權(quán)即行轉(zhuǎn)移。⑤延期付款匯付方式下的延期付款:即在賣方交貨或交單后一段時間,買方才將貨款通過銀行匯交賣方,這種做法顯然對買方有利，而賣方則要承擔不能收回或不能準時收回貨款的風險。托收方式下的延期付款：托收方式下的延期付款,開立的是遠期匯票。信用證方式下的遠期付款:這種信用證必須明確付款時間。6、保稅區(qū)開展倉儲業(yè)務(wù)的因素。（網(wǎng)上課堂第四章導讀）在物流學中，儲存是以改變物的時間狀態(tài)為目的的活動,克服產(chǎn)需之間的時間差異而獲得更好的效用。國際貿(mào)易倉儲不僅擔負著進出口商品保管儲存的任務(wù),并且還擔負著出口商品的加工、挑選、整理、包裝、刷嘜、備貨、組裝和發(fā)運等一系列的任務(wù)。保管為一種靜止狀態(tài)，也可以說是時速為零的運送,保管產(chǎn)生時間效益。我們說,保管具有以調(diào)整供需為目的的調(diào)整時間和調(diào)整價格的雙重功能。7、國際物流活動裝卸搬運的合理化。P1２58、檢查檢疫在國際物流中的作用。P1３59、海關(guān)對國際物流監(jiān)控的體現(xiàn)。P16210、國際貨品運送特點。P18211、第三方物流的含義及特點。P34312、當前國際物流市場競爭方式的變化。Ｐ18１3、從國際貨品出口看國際物流系統(tǒng)的基本模式。P3５14、共同海損的含義。共同海損必須具有的特點。（網(wǎng)上課堂第八章導讀）共同海損是指載貨船舶在海運途中碰到危難，船長為了維護船舶和所有貨品的共同安全或使航程得以繼續(xù)完畢，而采用的故意并且合理的行為所產(chǎn)生的某些特殊犧牲或支出的特殊費用。共同海損的成立，重要規(guī)定具有下列條件:第一,共同海損的危險必須是共同的,采用的措施是合理的，這是共同海損成立的前提條件。假如危險還沒有危及船貨各方的共同安全,即使船長故意作出合理的犧牲，和支付了額外的費用,也不能算作共同海損。例如，船艙著火，船長和船員忙著救火,致使部分貨品受潮導致?lián)p失,這屬于共同海損；假如機艙外煙霧彌漫，船長誤認為船艙著火,號召大家救火，致使部分貨品受潮導致?lián)p失，就不屬于共同海損。第二，共同海損的危險必須是真實存在的而不是臆測的，或者不可避免地發(fā)生的。第三，共同海損的犧牲必須是自動的和故意義采用的行為,其費用必須是額外的。第四，共同海損必須是屬于非常情況下的損失。共同海損的犧牲和費用要由船、貨、運三方共同承擔責任,即在最后獲救價值的基礎(chǔ)上按比例分攤,這種分攤叫做共同海損分攤。凡是在保險承保范圍內(nèi)的風險引起的共同海損的犧牲和費用,保險人按共同海損分攤方法，就各方承擔的損失額補償給被保險人，同時被保險人在共同海損中的權(quán)利由保險人“代位”,但代位的金額不得超過保險人本來賠出的金額。

1．10.EDI的英文全稱為(B）。(4分)

A．Ａ．ＥasｙDataＩnｔercｈaｎge

B.B．ＥlectronicDaｔaInteｒchａｎge

Ｃ．C.ＫlｅcｔｒonｉcDataIｎtｅrcｏnｎｅctiｏn?

D．D.ＥasyDataＩntｅrcｏnnectｉoｎ

２．28．由于消費者需求的多樣化、個性化，（B)的進貨方式將對物流需求產(chǎn)生直接影響。(4分)

A.Ａ．小批量、少批次

B．B.小批量、多批次?

C.C.大批次、少批量

D.D.大批量、多批次

３.15.在同一地區(qū)范圍內(nèi)進行的,以改變物的存放狀態(tài)和空間位置為重要內(nèi)容和目的的活動稱為（B）。(４分)

A.A.運送

B.B.裝卸搬運?

Ｃ.C．配送?

D.Ｄ.流通加工?

4.１２.運送提供了物品位移和(A）的職能。(4分)

A．A.短期存儲

B.B.簡樸加工?

C．C．信息流轉(zhuǎn)?

Ｄ.D.增值服務(wù)?

5.25.物流信息管理涉及(d)。（4分)

A.Ａ.物流信息的收集、解決、傳遞和存儲?

B.B．物流信息的辨認、解決、傳遞和解決

C.C.物流信息的收集、轉(zhuǎn)換、傳遞和存儲?

D.D．物流信息的收集、解決、分類和存儲

6.2.公司自行承擔的物流需求稱為(a)物流需求。（4分)

Ａ.Ａ.潛在

B.B.社會?

C.C.公司內(nèi)部

D.D．微觀?

７．２9．物流服務(wù)質(zhì)量與成本兩者之間的關(guān)系合用于(ｂ）規(guī)律。（4分)

A.Ａ．收益遞增?

B.B.收益遞減

C.C．收益平衡

D．D.二律背反?

8.３0．物流標準化是實現(xiàn)物流各環(huán)節(jié)銜接的（D)，加快物流速度的需要。(4分)

A.A.靈活性

B.B．協(xié)調(diào)性

C．C．連接性?

D.Ｄ．一致性?

9．19．車輛配裝時,應遵循以下原則（B）。(４分)

Ａ.A．重不壓輕,后送后裝

Ｂ．Ｂ.重不壓輕，后送先裝?

Ｃ.C.輕不壓重，后送后裝?

D.D．輕不壓重，后送先裝

10.１.物流業(yè)是一種(C)行業(yè)。(４分)

Ａ．A.生產(chǎn)性?

B.B．生活性

Ｃ.Ｃ．服務(wù)性

D.D.消費性

11．4.在物流市場調(diào)查中，初級資料收集常用的方法是（A）。（４分)

Ａ．A．詢問法?

B.B.觀測法

Ｃ.Ｃ．報告發(fā)

D.D.文案調(diào)查法

12.1６.物流科學的性質(zhì)不涉及是（Ｃ）。(4分）

Ａ．