2023年國際經(jīng)濟法期末考試重點內(nèi)容大全

國際經(jīng)濟法一．課程性質(zhì)~是法學(xué)本科教育的專業(yè)主干基礎(chǔ)課。二．教學(xué)目的與規(guī)定1.掌握國際經(jīng)濟法學(xué)的基本理論。2.掌握國際貿(mào)易、國際投資、國際金融、國際稅收、國際技術(shù)轉(zhuǎn)讓以及國際經(jīng)濟爭端解決等領(lǐng)域的基本理論原則和法律制度。3．運用基本理論知識去解釋、分析和判斷國際經(jīng)濟法領(lǐng)域的各種問題。三.先修課程法學(xué)基礎(chǔ)理論、民法、經(jīng)濟法等第一章緒論教學(xué)重點、難點國際經(jīng)濟法的概念、基本原則、與相關(guān)學(xué)科的關(guān)系教學(xué)目的與規(guī)定掌握國際經(jīng)濟法的概念、基本原則。了解國際經(jīng)濟法的產(chǎn)生和發(fā)展。理解國際經(jīng)濟法與國際公法、國際私法、國內(nèi)經(jīng)濟法等相關(guān)學(xué)科的區(qū)別第一節(jié)國際經(jīng)濟法概念一．經(jīng)濟全球化與國際經(jīng)濟法(一)經(jīng)濟全球化的特性１．生產(chǎn)的全球化。2.市場的全球化。3.金融全球化。４.科技的全球化。(二)經(jīng)濟全球化對國際經(jīng)濟法的影響1.豐富了國際經(jīng)濟法的內(nèi)容2．促進國際經(jīng)濟法的趨同性和多元化發(fā)展二．國際經(jīng)濟法的概念（一)概念1．狹義說(英國施瓦曾伯格、日本金澤良雄等)。２.廣義說（美國杰克遜、日本櫻井雅夫等）３.定義:國際經(jīng)濟法是調(diào)整國家、國際經(jīng)濟組織、不同國家法人與自然人之間的經(jīng)濟關(guān)系的國際法規(guī)范和國內(nèi)法規(guī)范的總稱。(二)國際經(jīng)濟法的調(diào)整對象１．國際貨品貿(mào)易及其相關(guān)的運送、保險等；2.國際投資、國際金融業(yè)務(wù);3．國際技術(shù)貿(mào)易以及國際知識產(chǎn)權(quán)保護：４．國際稅收以及國際爭議解決,等。三.國際經(jīng)濟法的體系國際經(jīng)濟法可以分為:國際貿(mào)易法、國際投資法、國際貨幣金融法、國際稅法、國際經(jīng)濟組織法等分支。也有學(xué)者認為,除上述分支外還可以涉及:國際技術(shù)轉(zhuǎn)讓法、國際海事法、國際爭端解決法、國際環(huán)境法等。?第二節(jié)國際經(jīng)濟法的淵源和發(fā)展一.國際經(jīng)濟法的淵源國際經(jīng)濟法法律淵源是指國際經(jīng)濟法法律規(guī)范的來源，涉及國內(nèi)淵源和國際淵源兩個方面。國內(nèi)淵源重要是國內(nèi)立法，有些國家涉及判例。國際淵源涉及國際條約、國際慣例以及重要國際組織關(guān)于經(jīng)濟方面的規(guī)范性文獻。二.國際經(jīng)濟法的發(fā)展1．萌芽階段(壟斷前)２.發(fā)展階段（壟斷至二戰(zhàn)前）3.豐富階段（二戰(zhàn)后）第三節(jié)國際經(jīng)濟法的主體一.國際經(jīng)濟法的一般主體(一)定義指在國際經(jīng)濟關(guān)系中能行使權(quán)利和承擔(dān)義務(wù)的法律人格者。國際經(jīng)濟法的主體應(yīng)具有兩個基本因素:其一,國際經(jīng)濟法主體應(yīng)具有獨立參與國際經(jīng)濟關(guān)系的資格。其二,國際經(jīng)濟法主體應(yīng)具有直接承受國際經(jīng)濟法律關(guān)系中具體權(quán)利、義務(wù)的資格。案例1:中國甲公司與德國乙公司簽訂了進口一批儀器的國際貨品買賣協(xié)議，協(xié)議約定有關(guān)協(xié)議的一切爭議合用德國法,此批貨品由新加坡籍貨輪?°比西?±號承運，并投保了一切險。?°比西?±號在印度洋公海航行時與巴拿馬籍貨輪?°麗莎?±號相撞。?°比西?±號船長為了避免該輪淹沒采用了自愿擱淺的措施,?°比西?±號在救助人的幫助下進入了避難港，經(jīng)修理繼續(xù)航行到達中國目的港。但在途中曾突遇特大暴風(fēng)雨,使部分儀器濕損。[問題]（1）假如該船舶碰撞案在中國法院審理,應(yīng)合用何國法律？(2）假如有關(guān)該國際貨品買賣協(xié)議的爭議在中國法院審理,應(yīng)合用何國法律？(3)上述案件根據(jù)目的港有關(guān)共同海損理算的法律，本案中各項損失應(yīng)分別由誰承擔(dān)？案例2:２023年,加拿大魁北克省以本省境內(nèi)銷售的可回收的不可反復(fù)運用的易拉罐裝啤酒包裝不利于環(huán)保為由,決定對境內(nèi)這種罐裝啤酒征收捐稅。事實上,市場上銷售的罐裝啤酒幾乎都是法國克雷嘉文廠生產(chǎn)的，本地啤酒都是瓶裝。此外,本地的罐裝飲料、罐頭不屬于征稅范圍?？死准挝膹S認為,安省此舉違反了WTO的規(guī)則（加拿大和德國均為WTO成員），魁北克省認為其采用的措施屬于一般例外范圍,不受GATT規(guī)則約束。雙方發(fā)生爭議。案例３２023年１月，四川一家生產(chǎn)電池的公司起訴日本索尼株式會社設(shè)立技術(shù)壁壘,涉嫌壟斷。理由是索尼及其控股公司生產(chǎn)的數(shù)碼攝像機和照相機的電池附有智能密鑰辨認系統(tǒng)。這一系統(tǒng)直接導(dǎo)致涉及四川德先科技在內(nèi)的同行業(yè)其他品牌的電池在未解碼的情況下，無法應(yīng)用到索尼產(chǎn)品上。(二）國際經(jīng)濟法的一般主體涉及：1.自然人２.法人３．國際組織4.國家二.跨國公司（一)跨國公司的概念與特性（二）跨國公司的法律地位(三）跨國公司的法律管制第四節(jié)國際經(jīng)濟法的基本原則一.國家對天然財富與資源的永久主權(quán)原則（國家經(jīng)濟主權(quán)的原則）1.什么是國家經(jīng)濟主權(quán)原則指國家在經(jīng)濟上享有獨立自主的權(quán)利,并對其所有財富、自然資源以及在其境內(nèi)從事的經(jīng)濟活動享有永久主權(quán),涉及自由地行使擁有權(quán)、使用權(quán)和處置權(quán)。２.國家對天然財富與資源的永久主權(quán)原則的形成3.國家對天然財富與資源的永久主權(quán)原則的重要內(nèi)容二.公平互利原則《各國經(jīng)濟權(quán)利與義務(wù)憲章》第4條、第10條的規(guī)定，每個國家都有權(quán)參與國際貿(mào)易以及其他各種形式的經(jīng)濟合作，而不問這些國家在政治、經(jīng)濟和社會制度上的任何差異。三.經(jīng)濟合作以謀求發(fā)展的原則《各國經(jīng)濟權(quán)利與義務(wù)憲章》第９、17條指出：“所有國家有責(zé)任在經(jīng)濟、社會、文化、科學(xué)和技術(shù)領(lǐng)域進行合作，以促進全世界特別是發(fā)展中國家的經(jīng)濟發(fā)展和社會進步。國際合作以謀發(fā)展是所有國家的一致目的和共同義務(wù)。每個國家都應(yīng)對發(fā)展中國家的努力給予合作,提供有利的外貿(mào)條件,給予符合其發(fā)展需要和發(fā)展目的的積極援助;要嚴格尊重各國的主權(quán)平等，不符帶任何有損其主權(quán)的條件,以加速其經(jīng)濟和社會發(fā)展。”第五節(jié)國際經(jīng)濟法與相鄰法律的關(guān)系一.與國際法的區(qū)別與聯(lián)系二.與國際私法的區(qū)別與聯(lián)系三.與內(nèi)國經(jīng)濟法的區(qū)別與聯(lián)系閱讀資料與書目：《各國經(jīng)濟權(quán)利與義務(wù)憲章》《關(guān)于國家對天然資源的永久主權(quán)宣言》姚梅鎮(zhèn)主編《國際經(jīng)濟法概論》，武漢大學(xué)出版20２３。余勁松主編《國際經(jīng)濟法問題專論》,武漢大學(xué)出版2０２３。車丕照主編《國際經(jīng)濟法概論》，清華大學(xué)出版2０2３。陳安主編《國際經(jīng)濟法學(xué)》,北京大學(xué)出版2023。第一章思考題及閱讀材料思考題：1．經(jīng)濟全球化對國際經(jīng)濟法的影響2．國際經(jīng)濟法的概念3．國際經(jīng)濟法的淵源4.國際經(jīng)濟法的主體５．跨國公司的特性及其法律管制6．國際經(jīng)濟法的基本原則7.國際經(jīng)濟法與國際法、國際私、內(nèi)國經(jīng)濟法的區(qū)別與聯(lián)系第二章國際貨品貿(mào)易法教學(xué)目的規(guī)定及教學(xué)重點與難點：了解國際貨品買賣的法律法規(guī)（有關(guān)國際貨品買賣的國際公約、國際慣例、國際貿(mào)易術(shù)語）。掌握國際貨品買賣協(xié)議的締結(jié)程序；國際貨品買賣雙方的權(quán)利與義務(wù);違反協(xié)議的救濟以及貨品所有權(quán)與風(fēng)險的轉(zhuǎn)移的原則。閱讀與參考文獻1980年《聯(lián)合國國際買賣協(xié)議公約》、２０2３年《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》、199９年《中華人民共和國協(xié)議法》、《中華人民共和國對外貿(mào)易法》[英]MｉｃｈaelＢridgｅ著,林一飛譯:《國際貨品銷售法律與實務(wù)》法律出版社202３年黃東黎著《國際貿(mào)易法?a經(jīng)濟理論、法律、案例》法律出版社2023馮大同著《國際貿(mào)易法》，北京大學(xué)出版社,1９95年版。趙承璧著《國際貿(mào)易統(tǒng)一法》，法律出版社,1998年版。王傳麗主編：《國際貿(mào)易法》，法律出版社，1998年版。單文華主編:《國際貿(mào)易法學(xué)》（上、下),北京大學(xué)出版社,202３年版。引例一家美國公司與一家德國公司簽訂了一份買賣協(xié)議,銷售一套西門子核磁共振成像系統(tǒng)。在協(xié)議的?°產(chǎn)品條款?±中規(guī)定系統(tǒng)將以完備的功能交付。協(xié)議的?°交貨條件?±條款規(guī)定CIＦ紐約港,買方清關(guān)和支付關(guān)稅，并負責(zé)將貨品運至目的港。?°支付條件?±條款規(guī)定,通過貨幣轉(zhuǎn)帳至賣方賬戶，預(yù)付定金9３０00美元，裝船前支付74４０00美元,接受設(shè)備后三天內(nèi)支付9３０00美元。?°棄權(quán)條款?±規(guī)定,在貨款所有支付完前,德國公司保持對設(shè)備的所有權(quán)。貨到目的地后,美方發(fā)現(xiàn)貨品受損,需要進行大的修理。買方向保險公司索賠。保險人賠付后以代為權(quán)人的身份起訴那家德國公司。但德方認為在CIF條件下,當(dāng)其將貨品在裝運港裝上貨船后,風(fēng)險即轉(zhuǎn)移到買方,因此賣方不應(yīng)承擔(dān)責(zé)任。而原告認為，CIＦ條件在本案不合用,由于被告保存了貨品所有權(quán),就應(yīng)承擔(dān)貨品的風(fēng)險。第一節(jié)國際貨品貿(mào)易法概述（一)概念國際貨品貿(mào)易又稱國際貨品買賣，是指具有國際性的貨品買賣交易,即營業(yè)所位于不同國家的當(dāng)事人之間的買賣行為，是跨越國界的商品互換活動。（二）法律特性1．國際性。2.買賣的標的物是貨品。３．交易的性質(zhì)是買賣，即有償性的轉(zhuǎn)移貨品所有權(quán)。二.國際貨品貿(mào)易法概念及其特性（一）概念是指用以調(diào)整國際貨品貿(mào)易關(guān)系的法律規(guī)范的總和。（二）特性1．是調(diào)整國際貨品買賣協(xié)議關(guān)系的私法性質(zhì)的法律規(guī)范。2.是調(diào)整國際貨品買賣的協(xié)議關(guān)系。3.范圍涉及國際法規(guī)范與國內(nèi)法規(guī)范。(三)國際貨品買賣法的組成１．國際貿(mào)易慣例;２．各國有關(guān)國際貨品買賣的國內(nèi)立法及其沖突規(guī)范;3．國際組織制訂的國際商務(wù)法律文獻；4.國際貨品買賣公約。三、調(diào)整國際貨品貿(mào)易關(guān)系國內(nèi)立法各國一般從私法方面對國際貿(mào)易關(guān)系進行法律調(diào)整，即通過制定民法、商法或貨品買賣法等對國際貨品買賣協(xié)議關(guān)系進行調(diào)整。１、大陸法系國家

在大陸法系民商合一的國家，貨品買賣法通常是作為民法典的一部分在債篇中加以規(guī)定。在民商分立的國家,除了民法典外，還制定了單獨的商法典。2、英美法系國家

由于采用不成文法的立法傳統(tǒng)，所以其貨品買賣法總是散見于一些法律文獻和法律判例之中。３.中國的立法民法與協(xié)議法四、調(diào)整國際貨品貿(mào)易關(guān)系的國際條約(一）兩個海牙公約－《國際貨品買賣統(tǒng)一法公約》和《國際貨品買賣協(xié)議成立統(tǒng)一法公約》（羅馬國際私法協(xié)會編撰）(二)《聯(lián)合國國際貨品銷售協(xié)議公約》1.制定與宗旨2.重要內(nèi)容3.關(guān)于公約的合用問題★4．中國加入時的保存五．國際貨品買賣的商業(yè)慣例(一）國際貨品買賣的商業(yè)慣例概述重要有《1９32年華沙——牛津規(guī)則》、《美國１941年對外貿(mào)易定義》、19９7年國際商會《國際銷售示范協(xié)議》和國際商會編撰的《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》。(二)《２0２3年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》（簡稱Incｏｔermｓ２０23)1.什么是國際貿(mào)易術(shù)語?(２)Ｆ組術(shù)語FAＳ（FreeＡlongｓideＳｈｉp)意為船邊交貨(指定裝運港);FＯB(FｒeeOnＢｏaｒd)意為船上交貨（指定裝運港）;FＣＡ(FrｅeＣａｒrｉｅr）意為貨交承運人（指定地點）。賣方的責(zé)任是：賣方在出口國承運人所在地(涉及港口)將貨品交給承運人履行自己的交貨義務(wù)；自費辦理貨品的出口結(jié)關(guān)手續(xù)；自費向買方提交與貨品有關(guān)的單證或相等的電子單證。買方的責(zé)任是:自費辦理貨品的運送手續(xù)并支付費用;自費辦理貨品的進口和結(jié)關(guān)手續(xù)等。（3)Ｃ組術(shù)語ＣFＲ（CoｓtandFｒeｉgｈt）,意為成本加運費（指定目的港);CIＦ(CostInsuｒaｎceanｄFｒeiｇht）,意為成本、保險費加運費(指定目的港)；ＣＰT(CarｒiagｅPａidTｏ),意為運費付至(指定目的地)；CIP(CarriagｅanｄInsuｒaｎcｅPａidTo）,意為運費、保險費付至（指定目的地)。賣方的責(zé)任是：自費辦理貨品的運送手續(xù)并交納運送費用；在CIＦ和CＩP術(shù)語中,賣方還要自費辦理投保手續(xù)并交納保險費用;在ＣFR和ＣIＦ術(shù)語中,承擔(dān)貨品在裝運港越過船舷以前的風(fēng)險和費用；在CPＴ和ＣIP術(shù)語中，則承擔(dān)貨品提交給承運人以前的風(fēng)險和費用；自費辦理貨品出口及結(jié)關(guān)手續(xù);向買方提交與貨品有關(guān)的單據(jù)或相等的電子單證。買方的責(zé)任是：在CＦＲ和ＣIF術(shù)語中，承擔(dān)貨品在裝運港越過船舷以后的風(fēng)險和費用;在CPT和CIＰ術(shù)語中,承擔(dān)貨品提交承運人后的風(fēng)險和費用;自費辦理貨品進口的結(jié)關(guān)手續(xù)等。(４)D組術(shù)語(到達地實際交貨）DAF(DeliｖeredAtFrｏｎtiｅｒ），意為邊境交貨(指定地點);ＤES（DelｉｖeredExSｈｉｐ)，意為目的港船上交貨（指定目的港）;DEＱ（ＤeｌiveｒedExQuａｙ），意為目的港碼頭交貨(指定目的港);DＤＵ(ＤeliverｅdDutyＵｎｐａid),意為未完稅交貨(指定目的地)；DDP（ＤeｌｉｖerdeDutyPaｉd)完稅后交貨(指定目的地)。賣方的責(zé)任:將貨品運至約定的地點或目的地交貨；承擔(dān)貨品運至目的地前的所有風(fēng)險和費用。在DDP術(shù)語中,賣方不僅自費辦理貨品出口結(jié)關(guān)手續(xù)，還要辦理貨品進口的海關(guān)手續(xù)并交納進口關(guān)稅及其他稅、費。買方責(zé)任:承擔(dān)貨品在目的地交付后的一切風(fēng)險和費用；除ＤDP外,自費辦理進口結(jié)關(guān)手續(xù)。與E組的ＥXＷ術(shù)語中賣方承擔(dān)最小責(zé)任相反,在DDＰ術(shù)語中,賣方承擔(dān)的責(zé)任最大。《Iｎcoterｍs2023》的13個術(shù)語3.常見的三種貿(mào)易術(shù)語.FOB:FOB貿(mào)易術(shù)語買賣雙方的責(zé)任賣方:(１)提供符合協(xié)議規(guī)定的貨品、單證或相等的電子單證；(2)自負費用及風(fēng)險辦理出口許可證及其它貨品出口手續(xù),交納出口捐、稅、費;（3)按照約定的時間、地點,依照港口慣例將貨品裝上買方指定的船舶并給予買方以充足的告知；(４)承擔(dān)在裝運港貨品越過船舷以前的風(fēng)險和費用。買方:(1)支付貨款并接受賣方提供的交貨憑證或相等的電子單證；(2)自負費用及風(fēng)險取得進口許可證,辦理進口手續(xù),交納進口的各種捐、稅、費;（3)自費租船并將船名、裝船地點、時間給予賣方以充足的告知；（4）承擔(dān)在裝運港貨品越過船舷以后的風(fēng)險和費用。ＣＩFCＩF貿(mào)易術(shù)語買賣雙方的責(zé)任賣方:（1）提供符合協(xié)議規(guī)定的貨品、單證或相等的電子單證；(２)自負風(fēng)險和費用辦理出口許可證及其它貨品出口手續(xù)，交納出口捐、稅、費；（3)自費訂立運送協(xié)議并將貨品按慣常航線運至目的港，并支付運費;(４)自費投保,交納保險費;(5)承擔(dān)在裝運港貨品越過船舷以前的風(fēng)險和費用。買方:(1）支付貨款并接受賣方提供的交貨憑證或相等的電子單證；(2)自負風(fēng)險和費用取得進口許可證，辦理進口手續(xù)，交納進口的捐、稅、費;(3）承擔(dān)在裝運港貨品越過船舷以后的風(fēng)險和費用。CFＲ三種常見術(shù)語的比較及選擇不同點:價格構(gòu)成不同運送責(zé)任不同保險責(zé)任不同共同點：運送方式相同都以船舷為界都屬于裝運協(xié)議進出口報關(guān)相同F(xiàn)OB協(xié)議糾紛案例中國Ａ公司與美國B公司簽定出口大米協(xié)議。協(xié)議規(guī)定：A公司向B公司出售一級大米2023噸，以中國商品檢查局的檢查證明為最后依據(jù),單價每噸╳╳美元，F(xiàn)OＢ大連，麻袋裝,每袋凈重╳╳公斤,買主于╳年╳月派船只接運貨品。后B公司未按期派船前來接運,一直延誤數(shù)月才派船只來華接貨。當(dāng)大米運至目的地后,B公司發(fā)現(xiàn)大米生蟲，于是委托本地檢查機構(gòu)進行了檢查,并簽發(fā)了蟲害證明。買方B公司據(jù)此向賣方Ａ公司提出索賠２０%貨款的損失補償。當(dāng)A公司接到對方的索賠后,不僅拒賠,且規(guī)定對方B公司支付延誤時期A公司支付的大米倉儲保管費及其它費用。此外，保存在中國商檢局的檢查貨樣，至爭議發(fā)生后仍然完好，未發(fā)生蟲害。問：1.Ａ公司規(guī)定B公司支付延誤時期的大米倉儲保管費及其它費用能否成立?為什么?2．B公司的索賠規(guī)定能否成立？為什么？【案例分析】：ＣIＦ協(xié)議糾紛中國A公司與德國B公司簽訂一份CIF協(xié)議,由A公司向B公司出售一批豆油,貨品從中國上海裝運,CIF漢堡。后該船因觸礁淹沒,當(dāng)賣方A公司憑手中的提單、發(fā)票、保險單等裝運單據(jù)規(guī)定買方付款時,買方以貨品所有滅失為由，拒不接受單據(jù)和付款。問：賣方有無權(quán)利憑規(guī)定的單據(jù)規(guī)定買方付款??第二節(jié)國際貨品買賣協(xié)議法一．國際貨品買賣協(xié)議的界定(一）定義國際貨品買賣協(xié)議是指營業(yè)地分處不同國家的當(dāng)事人之間訂立的貨品買賣協(xié)議。(二)特點１、買賣的貨品一般很少由買賣雙方直接交接，而多由負責(zé)運送的承運人轉(zhuǎn)交；2、貨品以及與貨品有關(guān)的單據(jù)經(jīng)由不同的程序分別解決，有時處分單據(jù)就是處分貨品;3、所涉及的法律關(guān)系復(fù)雜,風(fēng)險大;4、管轄權(quán)與爭議解決復(fù)雜。二、國際貨品買賣協(xié)議的成立(一）國際貨品買賣的要約1、要約(ｏffeｒ）的概念(1)要約邀請（詢盤）向市場發(fā)出對某一產(chǎn)品交易條件的詢問。（2)要約(發(fā)盤)向一個或一個以上特定人提出的訂立協(xié)議的建議。一項有效的要約必須具有以下條件:＊向一個或一個以上的特定人發(fā)出。*內(nèi)容十分擬定。*表白在得到接受時承受約束。2、要約的撤回要約人在要約生效前將要約收回稱為?°撤回?±。要約人撤回要約必須滿足如下時間規(guī)定：①撤回告知在要約送達受要約人前到達受要約人；②撤回告知與要約同時送達受要約人。3、要約的撤消要約人在要約生效后將要約收回稱為?°撤消?±。撤消要約的條件是：撤消告知在受要約人發(fā)出承諾之前到達受要約人。但下列情況下不能撤消要約:①要約人寫明要約的有效期限或以其他方式表達不可以撤消要約;②受約人有理由信賴該項要約是不可撤消的,并本著這種信賴行事。4、要約的生效投郵生效原則、送達生效原則、了解生效原則例１:一份普通要約信函由甲方1１日發(fā)出,乙方14日收到。甲方14日發(fā)出撤消告知，該告知１7日到達乙方。而乙方的承諾信函在18日發(fā)出,１9日到達甲方。該撤消的告知是否有效？例2：中國A公司向美國B公司發(fā)出要約邀請，說明為了進行建筑工程投標請求對盥洗用品報價。B公司報價后，A公司根據(jù)該報價進行了投標。事后，Ｂ公司的投標中標。此時,B公司認為其報價沒有載明有效期限，規(guī)定撤消。Ａ公司不批準,根據(jù)《公約》規(guī)定,B公司的報價屬于不可撤消的要約。（二)國際貨品買賣的承諾1．承諾（acceptance)含義又稱為接受。是受要約人以聲明或作出其他行為對要約所提出的締約條件表達批準。要約一經(jīng)承諾，協(xié)議即告成立。構(gòu)成要件(１）必須由受要約人做出。（2）必須與要約所提交易條件保持一致。(3）必須在要約規(guī)定的有效期內(nèi)做出。(４)必須用口頭或書面方式向要約人表達，沉默或不作任何表達自身并不構(gòu)成承諾。（5）承諾于送達要約人時生效。2.承諾生效及其撤回(1）承諾生效的時間?！朵N售協(xié)議公約》第18條第2款規(guī)定,接受發(fā)價與表達批準的告知送達發(fā)價人時生效。（２)承諾的撤回?！朵N售協(xié)議公約》第22條規(guī)定，承諾得予撤回,但撤回告知應(yīng)于承諾生效之前或在承諾生效之同時送達成要約人?！景咐治觥繃H貨品買賣協(xié)議成立的要件中國進出口公司Ａ發(fā)出一份電報給德國公司Ｂ:“確認售與你方鋼材１０00０噸，請匯200萬美元，接到后３0日內(nèi)交貨?！辟I方B復(fù)電：“確認你方電報和我方購買鋼材10000噸,條件按你方電報的規(guī)定。已匯交你方銀行1０0萬美元,請確認在本電日期3０天內(nèi)交貨?！比毁u方A沒有回電,卻以較高價格將該批鋼材賣該另一英國公司。買方Ｂ遂向法院起訴。問:Ａ與B雙方的協(xié)議是否成立？為什么?三.國際貨品協(xié)議的重要條款1.品質(zhì)規(guī)格條款。2.數(shù)量條款。３.包裝條款。4．價格條款。5.裝運條款。6.保險條款。7.支付條款。8.檢查條款。9．不可抗力條款。１0．仲裁條款。11.法律合用款。第三節(jié)國際貨品買賣協(xié)議當(dāng)事人的義務(wù)一、國際貨品買賣協(xié)議賣方的義務(wù)(一)提交貨品和單據(jù)的義務(wù)1、交貨地點２、交貨時間3、單據(jù)的交付(二)賣方的擔(dān)保義務(wù)1、質(zhì)量擔(dān)保2、權(quán)利擔(dān)保[案例分析]我國公司與澳大利亞某公司簽定購買鎘協(xié)議,到了協(xié)議履行期的最后一天,澳方提出未裝船發(fā)貨是由于中方?jīng)]有按協(xié)議規(guī)定及時提供商品檢查證明、具體的裝箱單和申請享受普惠制待遇的表格而不予裝船。中方申請仲裁，澳方反訴規(guī)定申訴人補償因其違約給被訴人導(dǎo)致的損失。本案中，中、澳均屬于《公約》締約國,且協(xié)議當(dāng)事人沒有排除《公約》的合用，所以合用《公約》。第一,《公約》規(guī)定了賣方交付有關(guān)貨品單據(jù)的義務(wù)。第二，根據(jù)國際貿(mào)易慣例，在CIF價格條件下,提供與貨品有關(guān)單據(jù)的義務(wù)屬于賣方(在本案為被訴人），而不屬于買方(在本案為申訴人）。第三，事實上買方在收到貨品之前,以及在主線不知道賣方貨品存放地點的條件下,也不也許提供該批貨品的商品檢查證明書和裝箱單等。協(xié)議中規(guī)定由買方提供上述單據(jù)，是違反國際貿(mào)易慣例和事實上不能執(zhí)行的，因此這項規(guī)定是無效的。仲裁庭裁決協(xié)議未能履行的責(zé)任在于被訴人。［案例分析］202３年8月份,營業(yè)地位于中國的A公司(賣方）與營業(yè)地位于德國的Ｂ公司（買方）訂立了一份出口設(shè)備的協(xié)議(該設(shè)備所含技術(shù)已在中國獲得專利權(quán)）。8月底,中國A公司依約如期將該設(shè)備運交德國的Ｂ公司。9月份，因營業(yè)地位于澳大利亞C公司急需該設(shè)備，德國B公司又將該設(shè)備轉(zhuǎn)售C公司。對這項交易,中國A公司毫無所知。由于該設(shè)備所含同一技術(shù)已被別人在澳大利亞申請專利并獲得專利權(quán)。于是，澳大利亞C公司從德國B公司收到該設(shè)備后不久,澳大利亞專利權(quán)人在事先未告知的情況下，將中國Ａ公司列為被告，向中國法院起訴。中國、德國和澳大利亞均為聯(lián)合國《國際貨品銷售協(xié)議公約》的締約國。問:中國A公司能否進行實體法上的抗辯，為什么?二、國際貨品買賣協(xié)議買方的義務(wù)1、支付價金的義務(wù)2、收取貨品三.違反協(xié)議的補救（一）賣方的違約救濟方法賣方違約是指賣方不交付貨品或單據(jù)或交付延遲;交貨不符合協(xié)議規(guī)定以及第三者對交付貨品存在權(quán)利或權(quán)利主張。1．實際履行2．減少價金3.宣告協(xié)議無效４．損害補償(二)買方的違約救濟方法買方違約涉及買方不按協(xié)議規(guī)定支付貨款和不按協(xié)議規(guī)定收取貨品。１．實際履行2．損害補償3．宣告協(xié)議無效第四節(jié)貨品所有權(quán)與風(fēng)險的轉(zhuǎn)移一、貨品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移１.各國法律對所有權(quán)轉(zhuǎn)移合用不同的原則和規(guī)定。（P49-)2.公約只規(guī)定賣方的所有權(quán)擔(dān)保義務(wù),沒涉及貨品所有權(quán)何時轉(zhuǎn)移的問題。3．《１932年華沙－牛津規(guī)則》明確規(guī)定了貨品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移時間是以賣方將有關(guān)單據(jù)提交買方掌握時為標志。二、貨品風(fēng)險的轉(zhuǎn)移(一)風(fēng)險劃分原則CＩSG對風(fēng)險轉(zhuǎn)移擬定了以下原則：1．以交貨時間擬定風(fēng)險轉(zhuǎn)移２.過失劃分原則3.國際慣例優(yōu)先４.劃撥是風(fēng)險發(fā)生轉(zhuǎn)移的前提條件二、貨品風(fēng)險的轉(zhuǎn)移(二）風(fēng)險轉(zhuǎn)移的時間1．涉及運送的交貨(1)賣方?jīng)]有義務(wù)在指定地點交貨。此時風(fēng)險于貨交第一承運人時起轉(zhuǎn)移給買方。(２）賣方必須在某一特定地點交貨，此時，風(fēng)險以在該地點貨交承運人時起轉(zhuǎn)移給買方。2.在途貨品的交貨CISG規(guī)定,原則上從訂立協(xié)議時起,風(fēng)險轉(zhuǎn)移到買方承擔(dān)。3.不涉及運送的交貨(1)在賣方營業(yè)地交貨,風(fēng)險從買方接受貨品時轉(zhuǎn)移給買方。（２)在賣方營業(yè)地以外地點交貨，當(dāng)交貨時間已到,而買方知道貨品已在該地點交他處置時,風(fēng)險開始轉(zhuǎn)移給買方。案例分析一我公司與外商簽訂銷售協(xié)議，出售中國大米1000０公噸,協(xié)議規(guī)定:“自２月份開始，每月裝船1０00公噸,分十批交貨?！辟u方從２月份開始交貨,但交至第五批大米時，大米品質(zhì)霉變,不適合人類食用,因而買方以此為由,主張以后各批均應(yīng)撤消。在上述情況下買方能否主張這種權(quán)利？為什么？案例分析二2023年,美國S公司與北京A公司簽訂了購進100噸鉬鐵的買賣協(xié)議，交貨條件是天津FOB，每噸3000美金，于２0２3年2月前交貨。協(xié)議簽訂后，Ａ公司立即與各生產(chǎn)廠家聯(lián)系，但由于當(dāng)時鉬鐵市場需求量很大，各廠家供貨成問題,A公司向S公司規(guī)定推遲交貨期,遭到S公司拒絕。２023年開始,國際市場鉬鐵價格暴漲,Ａ公司規(guī)定S公司提提高協(xié)議價格，也遭到拒絕。2月前,Ａ公司未能履行交貨義務(wù),4月份,國際市場鉬鐵價格已漲到協(xié)議簽訂時的近２倍.6月５日,S公司根據(jù)協(xié)議中仲裁條款向中國國際經(jīng)濟貿(mào)易仲裁委員會提請仲裁,規(guī)定A公司補償S公司于6問:S公司的規(guī)定是否合法,應(yīng)由哪家公司對未能及時補進貨品而產(chǎn)生的額外損失負責(zé)？為什么？第二章思考題1.國際貨品貿(mào)易法及其特性2.《聯(lián)合國國際貨品銷售協(xié)議公約》的重要內(nèi)容3.《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》重要內(nèi)容４.比較FOB、CIF、CＦR三種常見的貿(mào)易術(shù)語5.國際貨品買賣協(xié)議的重要內(nèi)容6.國際貨品買賣協(xié)議的成立程序7.國際貨品買賣協(xié)議中雙方的義務(wù)8.違約救濟的方法９.所有權(quán)轉(zhuǎn)移的理論10.風(fēng)險轉(zhuǎn)移的原則和時間第三章國際服務(wù)貿(mào)易法閱讀與參考資料：陳已昕《國際貿(mào)易法》復(fù)旦大學(xué)出版社.尹東年《海上貨品運送法》人民法院出版社汪鵬南《海上保險協(xié)議法詳論》大連海事大學(xué)出版社《中華人民共和國海商法》《統(tǒng)一提單的若干法律規(guī)則的國際公約》《聯(lián)和國海上貨品運送公約》《修改統(tǒng)一提單的若干法律規(guī)則的國際公約的議定書》WTＯ《GAＴＳ（服務(wù)貿(mào)易總協(xié)定，GeｎｅｒalAgrｅemｅｎtonTradeinＳｅrvice）引例原告西班牙一家水果商與被告承運人(比利時某船泊商)訂立運送協(xié)議，由被告的Ａ號輪將原告的300０箱柑桔從B港直航并于１2月１日前運往倫敦。但該輪船未直航而是經(jīng)比利時的Ｃ港轉(zhuǎn)道倫敦，導(dǎo)致航班延誤。另從12原告認為協(xié)議約定直駛倫敦的，關(guān)稅的提高和柑桔的降價本應(yīng)當(dāng)是在該船到達目的港之后。而被告對原告的關(guān)稅的損失和降價的市場損失給予了拒絕，理由是依據(jù)提單中有繞航及轉(zhuǎn)船的自由條款。英國高等法院的判決是:被告應(yīng)按提單簽發(fā)前的協(xié)議規(guī)定運送該貨品,被告應(yīng)承擔(dān)原告損失。理由是：提單并不是協(xié)議自身，協(xié)議在提單簽發(fā)前就存在了，后者只是由一方簽發(fā)的，并且是在貨品裝船時才交托運人的。該案明確了提單是運送協(xié)議的證明而不是運送協(xié)議自身。這是關(guān)于提單是協(xié)議證明的著名案例。第一節(jié)國際服務(wù)貿(mào)易法概述一、服務(wù)概念（一)定義指一方向另一方履行義務(wù)或提供勞動，前者為后者的利益或按其指令履行義務(wù)、提供勞動，其意志受后者的控制和支配。一般可分為行政部門的服務(wù)、軍事部門的服務(wù)、公用服務(wù)和普通商業(yè)服務(wù)。（二）特性二、國際服務(wù)貿(mào)易概念(一)概念指商業(yè)服務(wù),即一方為取得報酬而向別人提供的服務(wù)。(二）國際服務(wù)貿(mào)易分類：1.按國際服務(wù)貿(mào)易的表現(xiàn)形式劃分２.按國際服務(wù)貿(mào)易的部門歸屬劃分3.按國際服務(wù)貿(mào)易與貨品的關(guān)聯(lián)性劃分(三）國際服務(wù)貿(mào)易的發(fā)展趨勢三、國際服務(wù)貿(mào)易法國際服務(wù)貿(mào)易法是調(diào)整國際服務(wù)貿(mào)易關(guān)系的法律規(guī)范的總和。特點表現(xiàn)為:1.以國內(nèi)法律規(guī)范為主。２.調(diào)整對象具有復(fù)雜性。３．法律體系缺少系統(tǒng)性。第二節(jié)國際貨品運送法一．國際海上貨品運送法分為班輪運送、租船運送。(一)國際班輪運送法律制度１.班輪運送及其當(dāng)事人航運公司以固定的航線、固定的船期、固定的運費率、固定的掛靠港口,將托運人的件雜貨運往目的地的運送。因班輪運送的書面內(nèi)容多以提單的形式表現(xiàn),又稱提單運送。當(dāng)事人是承運人和托運人3提單及其法律特性用以證明海上運送協(xié)議和由承運人接管或裝載貨品,以及承運人保證據(jù)以交付貨品的單證。提單的法律特性:(1)提單是承運人與托運人之間訂有國際海上貨品運送協(xié)議的憑據(jù)（證明）。(２）承運人出具的接受貨品的收據(jù)。承運人向托運人簽發(fā)提單后就意味著承運人已收到了提單上載明的貨品或該貨品已經(jīng)裝船。此時，承運人有義務(wù)將貨品運至提單上指定的目的港，把貨品交付于收貨人。在這種情況下,提單具有收據(jù)的作用。（3)承運人憑以交付貨品的憑證。提單是承運人保證向收貨人交付貨品的物權(quán)憑證。提單持有人對提單項下的貨品享有所有權(quán),有權(quán)向承運人提貨。此特性決定了提單具有轉(zhuǎn)讓、抵押、結(jié)匯等功能?！禜YＰＥRLIＮK＂"中華人民共和國海商法》（1993年7月1日施行）第71條規(guī)定：“提單,是指用以證明海上貨品運送協(xié)議和貨品已經(jīng)由承運人接受或者裝船,以及承運人保證據(jù)以交付貨品的單證。提單中載明的向記名人交付貨品，或者按照指示人的指示交付貨品,或者向提單持有人交付貨品的條款，構(gòu)成承運人據(jù)以交付貨品的保證?！碧釂蔚闹匾P(guān)系人是簽訂運送協(xié)議的雙方:托運人和承運人。托運人即貨方,承運人即船方。其他關(guān)系人有收貨人和被告知人等。收貨人通常是貨品買賣協(xié)議中的買方,提單由承運人經(jīng)發(fā)貨人轉(zhuǎn)發(fā)給收貨人，收貨人持提單提貨,被告知人是承運人為了方便貨主提貨的告知對象,也許不是與貨權(quán)有關(guān)的當(dāng)事人。假如提單發(fā)生轉(zhuǎn)讓,則會出現(xiàn)受讓人、持有人等提單。4.提單的簽發(fā)有權(quán)簽發(fā)提單的人有承運人及其代理、船長及其代理、船主及其代理。代理人簽署時必須注明其代理身份和被代理方的名稱及身份。簽署提單的憑證是大副收據(jù)，簽發(fā)提單的日期應(yīng)當(dāng)是貨品被裝船后大副簽發(fā)收據(jù)的日期。提單有正本和副本之分。正本提單一般簽發(fā)一式兩份或三份，這是為了防止提單流通過程中萬一遺失時，可以應(yīng)用另一份正本。各份正本具有同等效力,但其中一份提貨后,其余各份均告失效。副本提單承運人不簽署，份數(shù)根據(jù)托運人和船方的實際需要而定。副本提單只用于平常業(yè)務(wù),不具有法律效力。

5.提單的種類（1)根據(jù)貨品是否已裝船可將提單分為已裝船提單和收貨待運提單。（２）依收貨人的昂首可將提單分為記名提單(不可轉(zhuǎn)讓提單）、不記名提單(空白提單）和指示提單(可轉(zhuǎn)讓提單）。(3)根據(jù)提單有無批注可將提單分為清潔提單和不清潔提單。（4)根據(jù)運送方式可將提單分為直達提單、轉(zhuǎn)船提單和聯(lián)運提單。（５)依是否已付運費可將提單分為運費預(yù)付提單和運費到付提單。６.提單的內(nèi)容?7.調(diào)整班輪運送的國際公約《海牙規(guī)則》(HagueＲulｅｓ），全稱《192４年統(tǒng)一提單的若干法律規(guī)則的國際公約》《維斯比規(guī)則》(VisｂyRｕleｓ)全稱《修改統(tǒng)一提單的若干法律規(guī)則的國際公約的議定書》.1968年2月23日簽訂于布魯塞爾,１９77年6月23日生效?！稘h堡規(guī)則》(簡稱《漢堡規(guī)則》(HaｍburｇＲules),197８年３月漢堡會議通過,１992年１1月1日生效。1９78年3月在漢堡召開的71國全權(quán)代表大會上通過了《1９78年聯(lián)合國海上貨品運送公約》《海牙規(guī)則》(HagｕeRules)，全稱《192４年統(tǒng)一提單的若干法律規(guī)則的國際公約》，訂立于1９24年8月25日，布魯塞爾。193１年６月２日生效?！逗Ｑ酪?guī)則》第３條規(guī)定了承運人必須履行如下最低限度的責(zé)任：(1）承運人須在開航前和開航時克盡職責(zé)使船舶適航。（2）適當(dāng)和謹慎裝載、搬運、配載、運送、保管、照料和卸載所運貨品。凡是在協(xié)議中約定解除或減輕承運人依《海牙規(guī)則》承擔(dān)上述責(zé)任義務(wù)的條款一律無效。提單運送承運人與托運人權(quán)利義務(wù)承運人—責(zé)任:①承運人在開航前和開航當(dāng)時,應(yīng)謹慎解決，從而使船舶適航。船舶至少從裝貨開始至開航當(dāng)時這一期間應(yīng)當(dāng)適航。②承運人應(yīng)妥善地配置船員、裝備船舶和配備供應(yīng)品。③承運人應(yīng)保證貨艙具有適合裝貨的能力。根據(jù)不同貨品的特性,收受、保管和運送，并規(guī)定貨艙清潔、干燥、無味、無蟲、通風(fēng)筒暢通、艙蓋密封。承運人并負有管理貨品的義務(wù)。承運人應(yīng)當(dāng)按運送協(xié)議的規(guī)定，妥善、謹慎地裝載、搬移、運送、保管、照料所運貨品。海上貨品運送中,由于承運人違反法律和協(xié)議的規(guī)定，沒有盡到船舶適航或管理貨品的義務(wù),導(dǎo)致貨品損害或滅失,應(yīng)負補償責(zé)任。提單運送承運人與托運人權(quán)利義務(wù)承運人的基本權(quán)利—在國際海上貨品運送中,承運人享有收取運費、虧艙費、滯期費、共同海損分攤等費用的權(quán)利。這是法律都給予承運人的基本權(quán)利。此外尚有留置權(quán)（即當(dāng)托運人或收貨人不支付運費、共同海損分攤費用或其他有關(guān)款項時，承運人有權(quán)按照協(xié)議規(guī)定或法律規(guī)定,留置托運人的貨品,以保證其請求權(quán)實現(xiàn)）等。提單運送承運人與托運人權(quán)利義務(wù)托運人的義務(wù)①有提供約定貨品的義務(wù)。托運人在履行協(xié)議過程中不得擅自變更協(xié)議規(guī)定的運送標的。②托運人對其托運物必須通過妥善的包裝，并提供貨品的品名、標志、包數(shù)或者件數(shù)、重量、體積等有關(guān)內(nèi)容。托運人托運的貨品屬危險貨品時,應(yīng)將危險品的正式名稱、貨品性質(zhì)和運送防止措施,以書面的方式告知承運人，并且應(yīng)按海上危險貨品運送的規(guī)定，妥善包裝，在每件貨品的表面上附貼危險標志或者標簽。③托運人有對的申報和辦理貨品運送手續(xù)的義務(wù)。托運人辦理貨品運送的重要手續(xù)是向海關(guān)、商檢、衛(wèi)生檢查等機構(gòu)申報托運的貨品,并把各項機構(gòu)簽發(fā)的單證送交承運人。④托運人應(yīng)按協(xié)議約定支付運費，或支付運送過程中發(fā)生的虧船費、滯期費、共同海損分攤費用,以及其他應(yīng)由其支付的費用。提單運送承運人與托運人權(quán)利義務(wù)托運人的權(quán)利:①托運人有裝運貨品的權(quán)利。托運人簽訂協(xié)議后，取得托運貨品的艙位和提單。承運人應(yīng)按協(xié)議規(guī)定的時間、地點和艙位，將托運的貨品安全地運送至目的港。②托運人有提取貨品的權(quán)利。托運人應(yīng)根據(jù)協(xié)議規(guī)定在目的港及時提取貨品,或者由協(xié)議指定的收貨人提取。假如貨品無人提取或遲延提取,承運人可以將貨品卸在倉庫或其他場合,由此產(chǎn)生的費用或風(fēng)險由托運人承擔(dān)。③承運人沒有按協(xié)議規(guī)定履行其職責(zé),而使托運人的貨品或其他利益受到損害時，托運人有權(quán)向其請求補償。(二）國際租船運送法律制度1．航次租船協(xié)議(1）定義指船舶出租人向承租人提供船舶的所有或部分艙位,裝運約定的貨品,從一港口運至另一港口,由承租人支付約定運費的協(xié)議。它是由船東(出租方）與貨方(承租方)或他們的代理人簽訂的協(xié)議。按照租用船舶的船艙，可分為所有租船協(xié)議、部分租船協(xié)議。按照協(xié)議約定的航次,可以分為單航次協(xié)議、往返航次租船協(xié)議、連續(xù)往返航次租船協(xié)議、包運租船協(xié)議。1.航次租船協(xié)議航次租船協(xié)議具有以下法律特性:①船方即出租人按航次租船協(xié)議的規(guī)定把貨品運送到目的港，船舶出租人對船舶具有控制權(quán)。這種權(quán)利重要表現(xiàn)在：收取運費、選任船長或船員、管理船舶、支付船員工資、船舶營業(yè)運費，如港口使用費、港口代理費等。②船舶出租人必須提供一艘適航的船舶，航行時必須按約定的或者習(xí)慣的或者地理上的航線將貨品運往卸貨港。這項規(guī)定是強制性規(guī)定,合用于航次租船協(xié)議的出租人。③承租人可以租用船舶的所有艙位或部分艙位。承租人租用所有艙位(又稱整船租用）應(yīng)按整筆運費計算。承租人訂立這種協(xié)議時，不管承租人裝運多少貨品,均按協(xié)議規(guī)定的運費數(shù)額支付。承租人租用部分艙位時，通常按貨品數(shù)量計算運費。④航次租船協(xié)議有關(guān)裝卸時間、滯期費、速遣費是該協(xié)議的特殊內(nèi)容。承租人在協(xié)議規(guī)定的裝卸時間內(nèi)未能完畢貨品裝卸作業(yè)，應(yīng)支付一定數(shù)額的滯期費。反之，承租人在協(xié)議規(guī)定的裝卸時間內(nèi)提前完畢了裝卸作業(yè),出租人應(yīng)支付一定數(shù)額的速遣費。２.定期租船協(xié)議(1）定期租船協(xié)議概念。定期租船協(xié)議，也稱期租船協(xié)議,是指出租人向承租人提供約定的船舶，在規(guī)定的期限內(nèi)承租人按照約定的用途使用船舶,由承租人支付租金的協(xié)議。定期租船協(xié)議一方是船舶所有人（也就是船舶出租人),另一方是承租人。船舶出租人通過簽訂協(xié)議后將船舶的使用權(quán)及支配權(quán)轉(zhuǎn)讓給承租人。2.定期租船協(xié)議定期租船協(xié)議的基本法律特點有：①出租人負責(zé)為船舶配備船長和船員，負責(zé)船舶和內(nèi)部管理事務(wù)，并承擔(dān)有關(guān)費用,負責(zé)航行管理。②出租人按協(xié)議規(guī)定提供整船出租,而不是出租部分艙位。③承租人負責(zé)船舶的營運調(diào)度,并承擔(dān)船舶營運費，涉及船舶的維修保養(yǎng)費用、船員的工資、船員的伙食、燃料費用。④租金按租用船舶時間長短計算。定期租船協(xié)議的期限可長可短,短則數(shù)月,長則數(shù)年。

二.國際航空貨品運送法（一）國際航空運送的國際公約（《華沙公約》《海牙議定書》《瓜達拉哈拉公約》《蒙特利爾公約》)《華沙公約》全稱《統(tǒng)一國際航空運送某些規(guī)則的公約》１９29年在華沙簽訂,19３3年２月１３日生效。我國１958年加入該公約。《海牙議定書》全稱《修改19２９年統(tǒng)一國際航空運送某些規(guī)則的公約的議定書》訂于1955年9月,1９６３年8月1日生效。我國于1975年加入該議定書?！豆线_拉哈拉公約》全稱《統(tǒng)一非締約承運人所辦國際航空運送某些規(guī)則以補充華沙公約的公約》訂于196１年，1964年５月1日生效。我國未加入該公約?！睹商乩麪柟s》全稱《統(tǒng)一國際航空運送的某些規(guī)則的公約》199９年5月國際民航組織在加拿大的蒙特利爾通過。２023年１1月4日生效。我國于2０2３年２月28日批準。航空運單是由承運人出具的證明承運人與托運人已訂立了國際航空貨品運送協(xié)議的運送單證。航空運單須由托運人或其代理和承運人或其代理簽署后方能生效。航空運單與海運提單不同，它不是貨品的物權(quán)憑證,由于航空運送速度快,沒有必要通過轉(zhuǎn)讓單證來轉(zhuǎn)移貨品的所有權(quán)。在發(fā)生下列情況時,免去承運人應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任：(1)承運人證明自己和其代理人已為避免損失采用了一切必要措施或不也許采用這種措施。(2)損失的發(fā)生是由于駕駛上、航空器的操作上或領(lǐng)航上的過失。（3)貨品的滅失或損壞是由于貨品的屬性或自身質(zhì)量缺陷導(dǎo)致的。(４）損失是由受害人的過失引起或助成。三．國際鐵路貨品運送法(－）國際鐵路貨品運送協(xié)議國際鐵路貨品運送協(xié)議是指鐵路承運人將托運人的貨品,從一國的某地運至另一國的某地，將貨品交付給收貨人，由托運人或收貨人支付運費的協(xié)議。鐵路承運人接受貨品時，通常向托運人簽發(fā)鐵路貨品運送單證（簡稱鐵路運單），鐵路運單一經(jīng)簽出即產(chǎn)生協(xié)議的法律效力。它是承運人與托運人或收貨人之間的具有法律約束力的文獻。國際鐵路貨品運單有以下幾方面特點:①鐵路運單是鐵路運送承運人收到運送貨品的憑證；②鐵路運單不具有所有權(quán)憑證的法律效力,不能背書轉(zhuǎn)讓；③鐵路運單是鐵路在到站據(jù)以向收貨人收取運費和交付貨品的依據(jù)；④鐵路運單是出入沿途各國海關(guān)所需的證件;⑤鐵路運單的副本是買方支付貨款的重要憑證。根據(jù)鐵路運送法律規(guī)定,托運人在托運貨品時，應(yīng)填寫運送單證，并交付運費，然后由始發(fā)站加蓋戳記。假如托運人對鐵路運單的填寫不合常規(guī)、不對的、不完全等而導(dǎo)致的貨品的一切損失由其承擔(dān)。(二)鐵路運送單證重要內(nèi)容鐵路運單的重要記載事項分為三類：１．必要記載事項。涉及：到站名稱,收貨人名稱和地址，貨品名稱、貨品重量,零擔(dān)貨品的件數(shù)、包裝標志,托運人負責(zé)裝車時的車號及私有車輛的自重，單證明細表，托運人名稱與地址。２.根據(jù)需要填寫的事項。涉及：貨品交付方式，合用的運價規(guī)程,貨品交付利息的金額數(shù),托運人負責(zé)支付的費用,現(xiàn)款交付和運費的金額，托運人規(guī)定的運送線路和海關(guān)、其他行政機關(guān)規(guī)定辦理手續(xù)的車站名稱,托運人和收貨人互相間關(guān)于辦理海關(guān)手續(xù)的約定，托運人關(guān)于收貨人不得變更協(xié)議的聲明,押運情況。3．可附加記載事項。該事項僅供收貨人參考,對鐵路承運人沒有約束力。但其是托運人用以提醒收貨人有關(guān)貨品的情況，如貨品的來、去向及辦理貨品的保險手續(xù)等問題。(三）國際鐵路貨品運送的國際公約調(diào)整國際鐵路貨品運送關(guān)系的法律以國際條約為主。目前,國際鐵路貨品運送國際條約重要有兩個:一是《國際貨約》(CIM）,全稱《國際鐵路貨品運送公約》,于1961年在瑞典首都伯爾尼簽訂，１975年１月１日生效。二是《國際貨協(xié)》（ＣMIC），全稱《國際鐵路貨品聯(lián)合運送協(xié)定》１951年在華沙簽訂，１９７４年7月1日生效，我國于l953年加入《國際貨協(xié)》，凡經(jīng)由鐵路運送的進出口貨品均按《國際貨協(xié)》的規(guī)定辦理。依據(jù)《國際貨協(xié)》規(guī)定當(dāng)事人的責(zé)任托運人義務(wù)１.如實申報。托運人應(yīng)對其在運但中所填寫的事項的對的性負責(zé)。2.文獻完整。托運人必須將貨品在運送途中為履行海關(guān)和其他規(guī)章所需要的添附文獻附在運單上。3.貨品的交付和拒收。托運人在填寫運單的同時，要提交所有貨品和付清運費和有關(guān)費用。４.運送費用的支付和計算。運送費用涉及貨品的運費、押運人的乘車費、雜費及與運送有關(guān)的其他費用。按照《國際貨協(xié)》第13條和第15條的規(guī)定:①發(fā)送國鐵路的運送費用，按發(fā)送國的國內(nèi)運價計算,在始發(fā)站由托運人支付；②到達國鐵路的運送費用，按到達國鐵路的國內(nèi)運價計算,在終點站由收貨人支付;③如貨品始發(fā)站和到達的終點站屬于兩個相鄰國家且無需經(jīng)由第三國過境運送,且兩國間訂有直通運價規(guī)程時，則按運送協(xié)議訂立日有效的直通運價規(guī)程計算；④如貨品需經(jīng)第三國過境運送時,過境鐵路的運送費用，應(yīng)按運送協(xié)議訂立日有效的《國際貨協(xié)統(tǒng)一運價規(guī)程》的規(guī)定計算,可由始發(fā)站向托運人核收，也可由到達站向收貨人核收。但如按《國際貨協(xié)統(tǒng)一運價規(guī)程》的規(guī)定，各過境鐵路運送費必須由托運人支付時,則不得將該項費用轉(zhuǎn)由收貨人支付。托運人義務(wù)５.變更協(xié)議。按照《國際貨協(xié)》的規(guī)定,托運人和收貨人在填寫變更申請書后,有權(quán)在該協(xié)定允許的范圍內(nèi)對運送協(xié)議作必要的變更。托運人可以:①可以在始發(fā)站將貨品領(lǐng)回；②變更到站；③變更收貨人;④將貨品運還始發(fā)站。而收貨人可以:①可以在到達國范圍內(nèi)變更貨品的到達站;②變更收貨人。貨品到達終點時，托運人有權(quán)憑運單領(lǐng)取貨品。當(dāng)運單項下貨品的毀損導(dǎo)致所有或部分貨品不能按原用途使用時，有權(quán)拒收貨品，并按規(guī)定向承運人提出索賠。但即使運單中所載貨品短少、毀損,也應(yīng)按運單向承運人支付所有運費。承運人權(quán)利義務(wù)1．承運人的責(zé)任期間。根據(jù)《國際貨協(xié)》的規(guī)定，從簽發(fā)運單時起至終點交付貨品時止為承運人的責(zé)任期間。在這個期間內(nèi)，承運人對貨品因逾期以及所有或部分滅失、毀損導(dǎo)致的損失負補償責(zé)任。2.承運人的基本權(quán)利。①留置權(quán)。承運人的基本權(quán)利是按協(xié)議規(guī)定收取運費，當(dāng)收貨人非法提取拒絕貨品時,應(yīng)按規(guī)定向他收取罰款。②執(zhí)行或拒絕變更協(xié)議。根據(jù)《國際貨協(xié)》的規(guī)定，在下列情況下,鐵路承運人有權(quán)拒絕托運人(或收貨人）變更運送協(xié)議或延緩執(zhí)行這種變更:第一,執(zhí)行變更的鐵路車站在收到變更申請發(fā)送站或到達站的告知后無法執(zhí)行;第二,與參與運送的鐵路所屬國家現(xiàn)行的法令和規(guī)章相抵觸；第三,違反鐵路營運管理；第四,在變更到站的情況下,貨品價值不能抵償運到新指定到達站的一切費用。3.承運人的基本義務(wù)。涉及:①核查運單和貨品。鐵路有權(quán)檢查托運人在運單中所記載事項是否對的，并在海關(guān)和其他規(guī)章有規(guī)定的情況下，或為保證途中行車安全和貨品完整，在途中檢查貨品的內(nèi)容。②連帶責(zé)任。按《國際貨協(xié)》第21條的規(guī)定,按運單承運貨品的鐵路，應(yīng)負責(zé)完畢貨品的全程運送，直到在到達站交付貨品時止。每一繼續(xù)運送貨品的鐵路，自接受附有運單的貨品時起,即作為參與這項運送協(xié)議并因此而承擔(dān)義務(wù)的當(dāng)事人。承運人應(yīng)當(dāng)按貨品運送協(xié)議的規(guī)定,將貨品安全地運至目的地。該國際條約還規(guī)定，按運單承運貨品的鐵路部門,應(yīng)對貨品負連帶責(zé)任；執(zhí)行托運人或收貨人按規(guī)定提出的變更協(xié)議規(guī)定；妥善保管托運人在運單內(nèi)所記載并添附各項文獻;在責(zé)任期限內(nèi),對貨品逾期到達以及貨品的損壞負補償責(zé)任。承運人權(quán)利義務(wù)4.承運人的免責(zé)規(guī)定.《國際貨協(xié)》第２2條規(guī)定下列情況發(fā)生時,免去承運人責(zé)任:①鐵路不能防止和不能消除的情況；②因貨品的特殊自然性質(zhì)引起的自燃、損壞、生銹、內(nèi)部腐壞及類似結(jié)果；③由于托運人或收貨人過失或規(guī)定而不能歸咎于鐵路者;④因托運人或收貨人裝、卸車因素導(dǎo)致；⑤經(jīng)發(fā)送鐵路規(guī)章許可,使用微車類貨箱運送貨品;⑥由于托運人或收貨人的貨品押運人未采用保證貨品完整的必要措施；⑦由于承運時無法發(fā)現(xiàn)的容器或包裝缺陷;⑧托運人用不對的、不確切或不完全的名稱托運違禁品;⑨托運人在托運時需按特定條件承運貨品時,未按本協(xié)定規(guī)定辦理；⑩貨品在規(guī)定標準內(nèi)的途耗。根據(jù)情況推定，當(dāng)貨損發(fā)生可歸責(zé)于上述第１項和第3項因素時,由鐵路負責(zé)。若發(fā)生了除第１項、第3項以外因素時,則只要收貨人或托運人不能證明是由于其他因素引起時,即應(yīng)認為是由于這些因素導(dǎo)致的。５．承運人的補償限額?！秶H貨協(xié)》與《國際貨約》在補償方面采用了不同的做法?！秶H貨協(xié)》基本采用足額補償?shù)姆椒ǎ浧窊p失方可以得到100%的補償。《國際貨約》規(guī)定鐵路運送方可以享受責(zé)任限制的權(quán)利。《國際貨協(xié)》第22條規(guī)定，鐵路對貨品補償損失的金額在任何情況下,都不得超過貨品的所有滅失時的款項。對于未聲明價格的家庭用品，如發(fā)生所有或部分滅失時,鐵路補償?shù)淖罡哳~為每公斤2.７０盧布?！秶H貨約》規(guī)定,對于貨品的滅失補償,應(yīng)以滅失貨品的價格為限,但毛重每公斤不得超過50金法郎（每個金法郎含純度為9０0‰的黃金)。當(dāng)逾期交貨時，鐵路應(yīng)以所收運費為基礎(chǔ)，按逾期長短,向收貨人支付規(guī)定的逾罰金。逾期不超過總運到期限的1／10時,支付相稱于運費的6％的罰款;逾期超過總運到期限的4／10時，應(yīng)支付相稱于運費３0％的罰款等。國際鐵路運送的運送費及其支付運送費涉及：貨品運費、押運人的乘車費、雜費以及與運送有關(guān)的費用?！秶H貨協(xié)》第1３、15條規(guī)定:發(fā)送國鐵路的運送費,按發(fā)送國國內(nèi)運價計算，在始發(fā)站由發(fā)貨人支付。到達國鐵路的運送費，按到達國國內(nèi)運價計算,在終點站由收貨人支付。如貨品始發(fā)站和終點站屬于兩個相鄰國家，且無需經(jīng)第三國過境運送,如兩國訂有直通運價規(guī)程,則按直通運價規(guī)程計算;如需經(jīng)第三國過境運送,過境鐵路運送費,應(yīng)按《國際貨協(xié)統(tǒng)一運價規(guī)程》的規(guī)定計算，由始發(fā)站向發(fā)貨人核收，也可由到達站向收貨人核收。四．國際貨品多式聯(lián)運法律制度（一)國際貨品多式聯(lián)運的特點國際貨品多式聯(lián)運是指按照多式聯(lián)運協(xié)議，以至少兩種或兩種以上不同的運送方式，由多式聯(lián)運經(jīng)營人將貨品從一國境內(nèi)接管貨品的地點運至另一國境內(nèi)指定交付貨品的地點的運送方式。國際貨品多式聯(lián)運協(xié)議是承運人與托運人之間就貨品多式聯(lián)運而訂立的協(xié)議。多式聯(lián)運協(xié)議具有以下四個方面特點:１．多式聯(lián)運將海上運送、鐵路運送、公路運送、航空運送和管道運送等傳統(tǒng)的單一運送方式有機的集合起來,實現(xiàn)了“門到門運送“方式，這種運送以集裝箱運送為主。２.多式聯(lián)運協(xié)議的承運人稱為多式聯(lián)運經(jīng)營人，該經(jīng)營人負責(zé)全程運送。３.多式聯(lián)運只需一次貨品托運，該多式聯(lián)運協(xié)議規(guī)范全程運送；簽發(fā)一張單據(jù),該貨運單合用不同的運送方式；只要一次付費,實行全程單一的運費率；進行一次保險,涉及各種運送方式的保險。４.多式聯(lián)運經(jīng)營人是整個運送的總承運人和協(xié)議履行者,它可以參與或?qū)嶋H運送。但多式聯(lián)運經(jīng)營人要與托運人和各區(qū)段承運人訂立協(xié)議，組成全程運送，并收取運費。(二）國際貨品多式聯(lián)運的國際規(guī)則1、《聯(lián)合國國際貨品多式聯(lián)運公約》1980．5在聯(lián)合國貿(mào)易與發(fā)展會議在日內(nèi)瓦制訂并通過。重要內(nèi)容由總則、多式聯(lián)運單證、多式聯(lián)運經(jīng)營的補償責(zé)任、托運人的補償責(zé)任、索賠和訴訟、補充規(guī)定、海關(guān)事項、最后條款等八個組成部分,共4０條規(guī)定。2、《多式聯(lián)運單證規(guī)則》全稱為《19９1年聯(lián)合國貿(mào)易和發(fā)展會議/國際商會多式聯(lián)運單證規(guī)則》（ＵNＣTAＤ／ICＣRｕleｓforＭultimodａｌTransportＤｏｃumentｓ，１９9１)，是1９9１年由聯(lián)合國貿(mào)易和發(fā)展會議與國際商會在《聯(lián)合運送單證統(tǒng)一規(guī)則》的基礎(chǔ)上,參考《聯(lián)合國國際貨品多式聯(lián)運公約》共同制定的,共13條。重要內(nèi)容有：增長多式聯(lián)運經(jīng)營人的義務(wù)。規(guī)定多式聯(lián)運單證是多式聯(lián)運經(jīng)營人接管貨品的初步證據(jù)，多式聯(lián)運經(jīng)營人不得以相反的證據(jù)對抗善意的單據(jù)持有人。多式聯(lián)運經(jīng)營人責(zé)任期間自接管貨品時起到交付貨品時止。多式聯(lián)運經(jīng)營人為其受雇人、代理人和其別人的作為或不作為承擔(dān)一切責(zé)任。多式聯(lián)運經(jīng)營人的補償責(zé)任基礎(chǔ)是完全責(zé)任制，并且對延遲交付應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任。多式聯(lián)運經(jīng)營人的責(zé)任限制為每件或每單位6６6．67特別提款權(quán),或者毛重每公斤2特別提款權(quán)。假如貨品的損壞或滅失的因素是多式聯(lián)運經(jīng)營人的作為或不作為導(dǎo)致的,則不得享受責(zé)任限制。假如貨品的損壞或者滅失是由托運人的因素導(dǎo)致的,則多式聯(lián)運經(jīng)營人應(yīng)先向單據(jù)的善意持有人負責(zé),而后向托運人追償。貨品損壞明顯,則收貨人立即向多式聯(lián)運經(jīng)營人索賠，如不明顯，則在6日內(nèi)索賠。訴訟時效為9個月。規(guī)則對無論是侵權(quán)還是違約均有效。等。第三節(jié)國際貨品運送保險法一．國際貨品運送保險概述（一)國際貨品運送保險的性質(zhì)國際貨品運送保險是指進出口商對進出口貨品按照一定的險別向保險公司投保,交納保險費，當(dāng)貨品在國際運送途中碰到風(fēng)險時，由保險公司對進出口商遭受保險事故導(dǎo)致貨品的損失和產(chǎn)生的責(zé)任負責(zé)補償。屬于財產(chǎn)保險。（二)國際貨品運送保險的類型國際海上貨品運送保險國際航空貨品運送保險國際鐵路貨品運送保險國際公路貨品運送保險二．國際海上貨品運送保險法(一）國際海上貨品運送保險協(xié)議的內(nèi)容1.國際海上貨品保險協(xié)議的當(dāng)事人2.國際海上貨品保險協(xié)議的保險標的3.保險價值4.保險金額5．保險責(zé)任和除外責(zé)任6．保險期間7．保險費和保險費率(二）國際海上貨品運送保險的承保范圍自然災(zāi)害１.國際海上貨品運送風(fēng)險意外事故外來風(fēng)險２.國際海上貨品運送承保的損失所有損失(實際全損和推定全損)部分損失（共同海損和單獨海損（三)國際海上貨品運送保險的險別平安險1.基本險水漬險一切險3.除外責(zé)任一般附加險2.附加險特別附加險第四節(jié)國際貿(mào)易支付國際貿(mào)易支付是指當(dāng)事人因從事跨國貿(mào)易活動而通過銀行辦理貨幣跨境收付。一．國際貿(mào)易支付工具(一）概述國際貿(mào)易支付工具是指買賣雙方之間用什么手段進行貨款的收付。重要涉及貨幣和票據(jù)。(二)貨幣(三）票據(jù)涉及:匯票、本票、支票匯票是出票人簽發(fā)的，委托付款人在見票時或者在指定日期或者在將來可以擬定的日期，向收款人或持票人無條件支付擬定金額的票據(jù)。匯票的當(dāng)事人,有出票人、付款人和收款人。其中,出票人可以同時是收款人。異地間使用。支票是出票人簽發(fā)的，委托辦理存款業(yè)務(wù)的銀行或其他金融機構(gòu)，在見票時無條件支付擬定的金額給收款人或者持票人的票據(jù)。本地使用。本票是出票人簽發(fā)的，承諾自己在見票時或在指定的日期或在可以擬定的將來日期,無條件向收款人或持票人支付擬定金額的票據(jù)。本票只有出票人與收款人兩方當(dāng)事人。出票人是簽發(fā)本票并將其交付別人之人，他完畢出票行為后即成為本票的付款人,承擔(dān)見票付款或定期付款的義務(wù)。收款人是自出票人取得本票,有權(quán)向出票人提醒并規(guī)定出票人付款之人。重點掌握票據(jù)行為

１.出票

指出票人開立匯票的行為，涉及兩個行為：

（1)由出票人HＹPERLINK""\o＂ｊｅep%ｕ4E2D%u56FD＠ｕtoｐs.ｃc"制作匯票并在其上署名。(2）將匯票交給受款人。合法完畢的出票行為具有下列效力:（1)對于出票人來說,出票使其成為票據(jù)的第二債務(wù)人，假如票據(jù)被拒絕承兌或被拒付，則出票人應(yīng)對受款人及合法持票人承擔(dān)支付匯票金額的義務(wù)。(2）對受票人來說，出票使其可以享受匯票的權(quán)利,可以依法規(guī)定支付匯票金額或?qū)R票撰讓。

2.背書

持票人

在票據(jù)背面或粘單上記載有關(guān)事項并簽章的法律行為。

?

背書的效力有兩點(１）權(quán)利轉(zhuǎn)讓。即背書人轉(zhuǎn)讓其在票據(jù)上的權(quán)利給被背書人。（2)權(quán)利擔(dān)保。即背書人保證被背書票據(jù)被付款人承兌或付款。（3)資格證明。即連續(xù)背書票據(jù)的持票人為合法持票人，可依法取得票據(jù)上的權(quán)利。

3.提醒持票人向付款人出示匯票，請求其承兌或付款的行為。

一般來說，即期匯票只須作付款提醒,遠期匯票須先向付款人作承兌提醒，然后于匯票到期時作付款提醒。這兩種提醒都須在法律HYＰＥRLＩNＫ＂＂規(guī)定的期限內(nèi)進行。假如持票人不在法律規(guī)定的期限內(nèi)提醒，則匯票的出票人和背書人即可解除責(zé)任,即持票人喪失了對其前手的追索權(quán)，但仍可向付款人或承兌人規(guī)定付款。

４.承兌

承兌的方式是由付款人在匯票正面橫寫“承兌”字樣，簽上自己的名字并注明承兌的日期。付款人承兌匯票后即成為匯票的主債務(wù)人,而出票人和背書人只是從債務(wù)人。

5.付款6.拒付與追索

?

在付款人拒絕承兌或拒絕付款后，涉及付款人破產(chǎn)、付款人避而不見、死亡等情況,持票人有權(quán)向匯票的出票人及所有的前手背書人行使追索權(quán)。持票人為了行使追索權(quán)須在法定期間內(nèi)作成拒絕證書，拒絕證書是由付款地的公證人或法院或銀行工會等作成的。我國《票據(jù)法》規(guī)定的行使追索權(quán)的期限是6個月。

二.國際貿(mào)易支付方式支付方式重要分為兩大類三種。一類是收付雙方不由銀行提供信用,但通過銀行辦理的方式；如買方直接付款和銀行托收。另一類是由銀行提供信用,收付雙方從銀行得到信用保證和資金融通的便利，如信用證，其中以信用證方式最為常用。雖然幾種方式基本上都要通過銀行,但銀行在各種方式中所起的作用不一。（一）匯付（Remｉttａnｃe)1、概念也稱買方直接付款，指買方通過銀行積極將款項支付給賣方。這種方式雖然直接、省錢,但只有在賣方充足信任買方,尤指在相信買方的償付能力時才會采用這種辦法。當(dāng)事人:付款人、收款人、匯出行、匯入行

匯付的方式:信匯、電匯、票匯2、匯付的特性與作用由于匯付方式依賴付款人的商業(yè)信用,因此出口方的風(fēng)險很大;另一方面,若出口方訂立協(xié)議時規(guī)定進口方先匯付一筆預(yù)付款，萬一出口方屆時不交貨，進口方將承受損失。在國際貿(mào)易業(yè)務(wù)中，匯付通常僅用于樣品費、雜費、預(yù)付款等小額費用的結(jié)算，或以信用證方式結(jié)算方式障礙時作為替代性的支付方式。(二）托收(Colｌｅction)1、概念出口方在發(fā)貨后開給進口方或付款人匯票，委托出口地銀行(委托行）通過它在進口地銀行(代收行)代其向進口方收取貨款的方式。當(dāng)事人：委托人(出口方）、托收銀行、代收銀行、受票人2、托收的種類（1)光票托收：指出口方只開出匯票委托銀行向進口方收款，而不附任何單據(jù)。(２)跟單托收:指出口方將匯票連同提單、保險單、發(fā)票等裝運單據(jù)一起交給銀行。3、托收的法律關(guān)系（1)托收當(dāng)事人及其權(quán)利和義務(wù)托收主體，即托收當(dāng)事人。通常會涉及到四個重要當(dāng)事人:債權(quán)人、債務(wù)人、債權(quán)人所在地的銀行和債務(wù)人所在地的銀行,即托收業(yè)務(wù)中的委托人、付款人、托收行和代收行。委托人，是開出匯票，委托銀行向債務(wù)人收取貨款的人，在買賣關(guān)系中是出口方（賣方）。委托人通常在托收方式中是債權(quán)人，也是匯票的出票人。托收行，是接受委托人的委托,辦理托收業(yè)務(wù)的出口地銀行,也被稱為寄單行。代收行,是接受托收銀行的委托,向付款人收取貨款的債務(wù)人所在地銀行。代收行通常是付款人所在地銀行,一般是托收行的分行或代理行。付款人或受票人，是代收銀行在匯票上注明并向其提醒單據(jù)并要其付款的人，通常是國際貨品買賣關(guān)系中的進口方（買方）3、托收的法律關(guān)系（２）托收內(nèi)容(即當(dāng)事人享有的權(quán)利與承擔(dān)的義務(wù)）委托人與托收行之間是委托代理關(guān)系。委托人申請托收一方面要填寫托收委托書，明確托收委托的內(nèi)容和雙方的責(zé)任范圍，委托人的委托經(jīng)托收行接受后，構(gòu)成委托代理協(xié)議關(guān)系。雙方的權(quán)利和義務(wù)關(guān)系應(yīng)合用代理法的一般原則。托收行應(yīng)當(dāng)嚴格按照委托人的托收委托指示進行托收業(yè)務(wù),并有權(quán)收取托收費用。托收行與代收行之間的委托代理關(guān)系。托收行一般再委托一家在付款人所在地銀行即代收行代向付款人收款。托收行委托代收行收款時的托收委托書的內(nèi)容應(yīng)與托收申請書的內(nèi)容一致。代收行接受委托后即與托收行建立委托代理協(xié)議關(guān)系。代收行應(yīng)按托收行的指示及時向匯票上的付款人作付款提醒或承兌提醒以收取款項，如遭拒付則應(yīng)及時告知托收行，并要保管好單據(jù)。假如代收行違反托收指示，在付款人未付款的情況下擅自將單據(jù)交給付款人或未承兌的情況下交付單據(jù),也違反了合理的謹慎義務(wù),應(yīng)對托收行承擔(dān)違約責(zé)任。假如匯票遭拒付，托收行在收到此項告知后，必須在合理時間內(nèi)向代收行做出進一步解決有關(guān)單據(jù)的指示;假如在送出告知后90天內(nèi)仍未接到該項指示時，代收行可將單據(jù)退回托收行。委托人與代收行之間不存在直接的協(xié)議關(guān)系。根據(jù)代理法的原則,雙方不存在權(quán)利義務(wù)關(guān)系。因此，假如代收行違反委托事項，致使委托人受損,委托人并不能直接向代收行主張權(quán)利。委托人只能通過托收行向代收行追究責(zé)任。代收行與付款人之間不存在任何法律上的權(quán)利義務(wù)關(guān)系。代收行只以托收行的代理人身份向付款人提醒匯票,收取貨款。這種關(guān)系是代理人與第三人之間的關(guān)系。假如付款人拒絕承兌和付款，代收行只能將此情況告知托收行,最后還應(yīng)由委托人依據(jù)協(xié)議的規(guī)定向付款人追償。４、調(diào)整托收關(guān)系的國際慣例《托收統(tǒng)一規(guī)則》URC國際商會1995年《托收統(tǒng)一規(guī)則》，也稱《托收統(tǒng)一慣例》是目前各國銀行辦理銀行托收普遍使用的國際慣例。（Ｐ100-101）（1）UＲＣ５２2的合用范圍

(2)URC5２2規(guī)定的單據(jù)

（３)URC5２2規(guī)定的托收關(guān)系人

(4）URC５22規(guī)定的托收指示事項?(5）ＵRC522規(guī)定的即期付款和承兌提醒?(6）URＣ522對銀行義務(wù)和責(zé)任的規(guī)定二．國際貿(mào)易支付方式（三)信用證（LetterofＣrｅdiｔ,L/C)１．概念：是開證銀行應(yīng)開證申請人的申請簽發(fā)的、在滿足信用證規(guī)定的條件下,憑規(guī)定單據(jù)向第三人(受益人)付款的一項書面憑證。2．內(nèi)容：(1)標明信用證的類型和編號(6）匯票條款

（2）信用證當(dāng)事人名稱(7)單據(jù)條款?(3)信用證日期和地點(８)裝運條款

(４)信用證金額(９）特殊條款

(５）貨品描述3、信用證交易的一般流程（1）國際貨品買賣協(xié)議必須明確規(guī)定采用信用證支付方式。（2)進口方向進口地銀行提出開證申請，并交納開證押金或提供其他保證。（３)開證銀行開出信用證，并通過其在出口地的代理銀行,或告知銀行把信用證告知受益人。(4）受益人發(fā)貨取得單據(jù)后，按信用證規(guī)定向出口地銀行議付其貨款。（5）出口地銀行（議付銀行)在信用證背面注明金額,并從受益人處取得單據(jù)交開證行索償。（6)開證銀行審查單據(jù)無誤后，即償還議付銀行的款項。(7)開證銀行告知進口方付款贖單。

4、信用證的種類(1)光票信用證（不附帶單據(jù)的匯票付款的~）和跟單信用證（憑跟單匯票或僅憑單據(jù)付款的~)（2)可撤消信用證(開證行對所開信用證不必征得受益人批準有權(quán)隨時撤消的~）和不可撤消信用證(指信用證一經(jīng)開出，在有效期內(nèi),非經(jīng)信用證各有關(guān)當(dāng)事人的批準,開證行不能片面修改或撤消的信用證。國際貿(mào)易中使用最多。)(３)保兌信用證和不可保兌信用證(是指經(jīng)開證行以外的另一家銀行加具保兌的信用證。保兌信用證重要是受益人（出口商）對開證銀行的資信不了解,對開證銀行的國家政局、外匯管制過于緊張,怕收不回貨款而規(guī)定加具保兌的規(guī)定，從而使貨款的回收得到了雙重保障)(４)即期信用證（是開證行或付款行收到符合信用證條款的匯票和單據(jù)后,立即履行付款義務(wù)的～）、遠期信用證(是開證行或付款行收到符合信用證的單據(jù)時,不立即付款，而是等到匯票到期履行付款義務(wù)的信用證)和遲期付款信用證。(5)可轉(zhuǎn)讓信用證(可轉(zhuǎn)讓信用證是指開證行授權(quán)告知行在受益人的規(guī)定下,可將信用證的所有或一部分轉(zhuǎn)讓給第三者，即第二受益人的信用證?？赊D(zhuǎn)讓信用證只能轉(zhuǎn)讓一次，信用證轉(zhuǎn)讓后，即由第二受益人辦理交貨，但原證的受益人,即第一受益人,仍須負責(zé)買賣協(xié)議上賣方的責(zé)任。假如信用證上允許可以分裝，信用證可分別轉(zhuǎn)讓給幾個第二受益人,這種轉(zhuǎn)讓可當(dāng)作一次轉(zhuǎn)讓。)、不可轉(zhuǎn)讓信用證（不可轉(zhuǎn)讓信用證是指受益人不能將信用證的權(quán)利轉(zhuǎn)讓給別人的信用證）和可分割信用證。(6)循環(huán)信用證(7)對開信用證（8)對背信用證(9）備用信用證5、信用證的當(dāng)事人及其法律關(guān)系（1)信用證的當(dāng)事人開證申請人、開證銀行、受益人、告知銀行、議付銀行、付款銀行、、償付銀行等。(2)信用證各方當(dāng)事人間的法律關(guān)系開證申請人與開證行間的法律關(guān)系?開證行與受益人之間的法律關(guān)系

告知行與開證行、受益人、開證申請人間的法律關(guān)系

開證行與付款行、承兌行、議付行的法律關(guān)系

受益人與議付行、承兌行、議付行的法律關(guān)系開證申請人與開證行之間的關(guān)系,是以開證申請書及其他文獻所擬定的協(xié)議關(guān)系。開證行承擔(dān)的重要義務(wù)是:①根據(jù)開證申請書開立信用證；②承擔(dān)付款、承兌、議付或保證付款、承兌或議付的責(zé)任;③合理小心地審核一切單據(jù)，擬定單據(jù)在表面上符合信用證。開證申請人的重要義務(wù)是：①交納開證押金或提供其他保證,繳納開證費用;②銀行為有效地執(zhí)行開證申請人的指示而運用另一銀行或其他銀行的服務(wù),這是代該申請人辦理的，其風(fēng)險當(dāng)由申請人承擔(dān)；開證申請人應(yīng)受外國法律和慣例加諸于銀行的一切義務(wù)和責(zé)任的約束,并承擔(dān)補償之責(zé);③付款贖單，涉及償付銀行所付的款項及其利息。開證行與受益人之間的關(guān)系開證行與受益人（賣方）之間是以信用證建立起來的一種關(guān)系，這種關(guān)系因信用證是否可以撤消存在兩種情形:一是假如開證行開出的是可撤消信用證，由于可撤消信用證在議付行議付單據(jù)之前可以隨時被開證行撤消，而事先無需告知受益人，因此開證行和受益人之間并不存在對雙方都有約束力的協(xié)議關(guān)系。二是假如開證行開出的是不可撤消信用證，當(dāng)該信用證送達受益人時,開證行與受益人之間的關(guān)系就屬于一種對雙方都有約束力的協(xié)議關(guān)系。這種協(xié)議關(guān)系約束開證行應(yīng)在對單據(jù)作出合理審查之后，按照信用證的規(guī)定，承擔(dān)向受益人付款的義務(wù),而不受買賣雙方買賣協(xié)議或者開證行和買方依開證申請書成立的協(xié)議以及其它協(xié)議的影響。告知行與開證行是以委托代理協(xié)議的形式建立起來的委托代理關(guān)系。告知行告知受益人的行為是代理開證行所為,告知行與受益人之間不存在協(xié)議關(guān)系。告知行的代理人性質(zhì)，使得其與開證申請人之間也無直接的協(xié)議關(guān)系。假如開證行指定或者授權(quán)其它銀行付款、承兌或者議付并為其它銀行所接受,那么開證行同付款行、承兌行、議付行之間就也成立了一種委托代理的協(xié)議關(guān)系。?案例一：20２３.10法國某公司（賣方）與中國某公司(買方)在上海訂了買賣200臺計算機的協(xié)議,每臺CIF上海１0０0美元，20２3.12月馬賽港交貨。２０23．11.１５,中國銀行上海分行（開證行）根據(jù)買方指示,向賣方開出了金額為20萬美元的信用證,并委托馬賽的一家法國銀行告知并議付該信用證。２023.12.2０日，賣方將200臺計算機裝船并在獲得信用證規(guī)定的提單、保險單、發(fā)票等單據(jù)后,即到該法國議付行議付。經(jīng)審查，單證相符,銀行即將20萬美元支付給賣方。與此同時，載貨船離開馬賽港10天后，由在航行途中遇上特大暴雨和暗礁,貨船及貨品所有沉入大海。此時開證行已收到了議付行寄來的全套單據(jù)，買方也已得知所購貨品所有滅失的消息。中國銀行上海分行拒絕償付議付行已議付的20萬美元的貨款,理由是其客戶不能得到所期待的貨品。請問:(1）這批貨品的風(fēng)險自何時起由賣方轉(zhuǎn)移給買方?（2)開證行能否以這批貨品所有滅失而免去所承擔(dān)的付款義務(wù)?（3)買方的損失如何得到補償?案例一答案要點:(1）該批貨品的風(fēng)險自貨品在裝運港馬賽港裝入船艙時起轉(zhuǎn)移給買方承擔(dān)。由于該協(xié)議是CIF