2023年電大本國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)復(fù)習(xí)匯總考點(diǎn)版

判斷題1．(√）發(fā)盤不一定要明確規(guī)定有效期，未明確規(guī)定有效期的發(fā)盤同樣可認(rèn)為受盤人接受而成立協(xié)議。2．（×

）在交易過程中,發(fā)盤由賣方提出的，接受是由買方作出的。３．（×)某外商來電要我提供大豆,按含油量2０%，含水份15%,不完全粒7%,雜質(zhì)1%的規(guī)格訂立協(xié)議。對(duì)此,一般情況下,我方可以接受。4．(√)接受告知送達(dá)受盤人時(shí)已超過發(fā)盤規(guī)定的有效期,如發(fā)盤人立即予以確認(rèn)，協(xié)議仍然可以成立。５．(√）包銷商和出口商的關(guān)系是買賣關(guān)系。６．(√)在寄售業(yè)務(wù)中,商品售出前所有權(quán)屬于寄售人。７.(√）采用包銷或獨(dú)家代理方式，出口商可以在一定限度上避免在同一時(shí)期同一區(qū)域內(nèi)多頭出口而導(dǎo)致的自我競(jìng)爭(zhēng)。8.（×)開標(biāo)有公開開標(biāo)和不公開開標(biāo)兩種方式，采用哪種方式由投標(biāo)人在投標(biāo)申請(qǐng)書中擬定。9．(×)在寄售業(yè)務(wù)中,代銷商不得以自己的名義出售貨品，收取貨款并執(zhí)行與買主訂立的協(xié)議。10．（√）包銷與獨(dú)家代理的主線區(qū)別在于：前者是買賣關(guān)系，后者是委托代理關(guān)系。11．（√)在獨(dú)家代理方式下,只要在指定地區(qū)和期限內(nèi)做成的指定商品的交易，無論是由代理商做成，還是由出口公司自己做成，代理商均有權(quán)獲得傭金。12.（√)寄售與代理的一個(gè)共同之處，就是每一業(yè)務(wù)的雙方當(dāng)事人之間均為委托關(guān)系。13.(×）詢盤又稱詢價(jià),即向交易另一方詢問價(jià)格。１4.(√)《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨品銷售協(xié)議公約》規(guī)定發(fā)盤生效的時(shí)間為發(fā)盤送達(dá)受盤人時(shí)。１5.(√)加工貿(mào)易涉及對(duì)外加工、裝配業(yè)務(wù)和進(jìn)料加工。這些均屬于以商品為載體的勞務(wù)貿(mào)易。１．(×)按提單表面填寫是否清潔，有無涂改可分為清潔提單和不清潔提單。2．（×）出口一批玻璃器皿，因其在運(yùn)送途中容易破碎，所以在投保一切險(xiǎn)的基礎(chǔ)上，還應(yīng)加保碰損破碎險(xiǎn)。3．(×)采用租船方式運(yùn)送大宗貨品時(shí),租船協(xié)議和買賣協(xié)議中均應(yīng)訂立裝卸率和滯期速遣條款。4．（√）海運(yùn)提單是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間訂立的運(yùn)送契約,是物權(quán)憑證。5.(×）在我國(guó)海洋運(yùn)送貨品保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中,三種基本險(xiǎn)和特殊附加險(xiǎn)中的罷工險(xiǎn)均可合用“倉(cāng)至倉(cāng)”條款。6．（×）在投保一切險(xiǎn)后，如貨品在海運(yùn)途中由于任何外來因素導(dǎo)致的貨損貨差，保險(xiǎn)公司均應(yīng)負(fù)責(zé)補(bǔ)償。7．（×)所謂空白昂首、空白背書的提單是指既不填寫收貨人,又不需要背書的提單。8．(×）航空運(yùn)單與海運(yùn)提單都可作為物權(quán)憑證進(jìn)行轉(zhuǎn)讓與抵押。9．(×）平安險(xiǎn)的英文原意是“單獨(dú)海損不賠”,也就是說,假如被保險(xiǎn)人投保了該險(xiǎn),保險(xiǎn)人對(duì)所有單獨(dú)海損導(dǎo)致的后果不負(fù)補(bǔ)償責(zé)任。１０．(×)英國(guó)倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)貨品險(xiǎn)的A險(xiǎn)條款接近于我國(guó)海運(yùn)貨品保險(xiǎn)條款的平安險(xiǎn)。11．（×)采用班輪和租船運(yùn)送時(shí)，都應(yīng)在買賣協(xié)議和租船協(xié)議中對(duì)滯期速遣問題作出相應(yīng)的規(guī)定。12．(√）鐵路運(yùn)單和航空運(yùn)單不同于海運(yùn)提單，它們不能通過背書方式轉(zhuǎn)讓。1３.（×)提單按收貨人的昂首分為清潔提單和不清潔提單。14.(×）班輪運(yùn)送要計(jì)算滯期費(fèi)和速遣費(fèi)。不需要15.(×）我方以CＩF條件出口棉織品50０包，根據(jù)協(xié)議規(guī)定投保水漬險(xiǎn)。貨在途中因貨艙淡水管滴漏，使其中的6０包遭水漬，保險(xiǎn)公司應(yīng)對(duì)此損失補(bǔ)償。1.(錯(cuò))賣方根據(jù)買方提供的樣品,加工復(fù)制出一個(gè)類似的樣品提供買方確認(rèn)，經(jīng)確認(rèn)后的樣品叫復(fù)樣。2.（錯(cuò)）憑規(guī)格買賣，又提供了參考樣品，賣方所交貨的品質(zhì),既要完全符合規(guī)格規(guī)定，又要和樣品完全一致。3.（對(duì))在我國(guó)出口農(nóng)副產(chǎn)品中采用“ＦAQ”來說明品質(zhì)一般指的中檔貨而言。4.(對(duì))在選擇訂立品質(zhì)的方法時(shí),一般不宜采用既憑樣品又憑規(guī)格成交的表達(dá)品質(zhì)的方法。5．（對(duì))根據(jù)品質(zhì)公差條款，賣方所交貨品品質(zhì)，只要在品質(zhì)公差范圍內(nèi)，買方不得拒收，也不得規(guī)定調(diào)整價(jià)格。６.(×）ＦOBＵｎdeｒTaｃkle條件下，賣方的責(zé)任、風(fēng)險(xiǎn)及費(fèi)用只承擔(dān)到買方指定船只的釣鉤所及之處為止。7.（×)CＩＦ與ＣIFＬanｄed的重要區(qū)別在于，除了要承擔(dān)貨品到達(dá)目的港的風(fēng)險(xiǎn)和正常的運(yùn)費(fèi)以外,ＣIFＬaｎｄed條件下，賣方還要承擔(dān)卸貨費(fèi)用。8.。(√)在ＤES條件下,賣方不僅要承擔(dān)正常的運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi),還要承擔(dān)諸如轉(zhuǎn)船、饒航等產(chǎn)生的額外費(fèi)用9.（×）

《2023年通則》規(guī)定，ＥXW，F(xiàn)AS術(shù)語(yǔ)成交,均由買方辦理貨品出口結(jié)關(guān)手續(xù)。１０.(×

）按CIFEｘｓhip’ｓＨoldNewyｏｒk條件成交后,賣方應(yīng)承擔(dān)從裝運(yùn)港到紐約為止11．(√）根據(jù)《INＣOTEＲMS19９0》的解釋,采用D組術(shù)語(yǔ)成交，賣方?jīng)]有辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)的義務(wù)，所以賣方不必提交保險(xiǎn)單。12．(×

）按CFRLandedSｉngaporｅ成交,貨品在新加坡的卸貨費(fèi)及進(jìn)口報(bào)關(guān)費(fèi)由賣方承擔(dān)。13.（×

）業(yè)務(wù)部門習(xí)慣將CIF價(jià)格稱為到岸價(jià),就是說賣方要承擔(dān)將貨品運(yùn)達(dá)目的港之前的一切責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。１4．（√）假如采用“ＦOBSＴ”成交，則賣方要負(fù)責(zé)貨品的裝船費(fèi)用。15.(√)FＯB、CFR、CIF三種協(xié)議中，第一種賣方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任最小,而第三種最大。1．(√）根據(jù)國(guó)際商會(huì)“5０0”2．(×)凡是屬于自然因素和/或社會(huì)因素所導(dǎo)致的意外事件均屬于不可抗力事件。3.(×）在分批付款條件下,由于貨款不是一次付清，故它同延期付款同樣,也屬于買方運(yùn)用賣方資金的一種形式。5.（×)在信用證支付方式下,只要受益人置備了規(guī)定的單據(jù)并且交單時(shí)間不超過信用證的有效期;銀行就必須履行付款義務(wù)。6.(√)仲裁裁決是終局的,雙方當(dāng)事人中任何一方不得上訴法院規(guī)定變更仲裁裁決。7．（√)仲裁協(xié)議可由買賣雙方在爭(zhēng)議發(fā)生之前達(dá)成,也可在爭(zhēng)議發(fā)生之后達(dá)成，但買賣雙方最佳在買賣協(xié)議中訂立仲裁條款。8..(√）信用證修改告知書有多項(xiàng)內(nèi)容時(shí)。只能全就接受或所有拒絕,不能只接受其中一部分而拒絕另一部分。9.(×)托收的性質(zhì)屬銀行信用。１0.(×)投保一切險(xiǎn)的情況下,保險(xiǎn)公司對(duì)所承擔(dān)保險(xiǎn)貨品在運(yùn)送途中由于自然災(zāi)害、意外事故和一切外來風(fēng)險(xiǎn)所導(dǎo)致的損失均負(fù)補(bǔ)償責(zé)任。１1.（√)托收方式下，銀行只是作為受托人替出口人收款,它沒有檢查單據(jù)的義務(wù),因此，假如出口人出具偽造單據(jù)，導(dǎo)致進(jìn)口人損失,銀行不承擔(dān)責(zé)任。12.(×)匯票、本票和支票都可以分為即期和遠(yuǎn)期兩種。1３．（√)可撤消信用證對(duì)出口人安全收匯沒有保證，由于開證行可在任何情況下單方面撤消和修改信用證。14.(×)即期匯票與遠(yuǎn)期匯票都要承兌。15.(√)匯票與支票都是無條件的支付命令。單選題１.國(guó)際貿(mào)易中達(dá)成一項(xiàng)交易必不可少的兩個(gè)環(huán)節(jié)是(C)C.發(fā)盤與接受2．我某公司于5月５日以電報(bào)對(duì)一法國(guó)商人發(fā)盤，限８日復(fù)到有效。對(duì)方于7日以電報(bào)方式發(fā)出接受告知,由于電訊部門延誤,我公司于9日才收到，事后我公司亦未表態(tài),根據(jù)《公約》規(guī)定(ＢB．因我公司未毫不延遲地提出異議，該逾期接受有效,協(xié)議成立3.在交易磋商中，(C)C.發(fā)盤和接受既可以由賣方作出,也可以由買方作出４．我某出口公司于2023年4月1５日用特快專遞向美國(guó)ABC公司發(fā)盤，限202３年Ａ.可以撤回5.運(yùn)送工具到達(dá)目的地后，所卸貨品的件數(shù)與提單所列明的件數(shù)不符。這種情況下,買方的索賠對(duì)象一般是(B)Ｂ.承運(yùn)人6.你5日電我方接受，即開證,希盡早裝運(yùn)”。這句電文屬于交易磋商的（C)環(huán)節(jié)。C．接受７．《公約》規(guī)定,一項(xiàng)內(nèi)容擬定的發(fā)盤(B）B．必須表白貨品的名稱、數(shù)量和價(jià)格8.補(bǔ)償貿(mào)易與易貨貿(mào)易的重要區(qū)別是(Ａ）A．

前者有信貸關(guān)系，后者無信貸關(guān)系9.在寄售業(yè)務(wù)中,寄售人和代銷人之間是(Ｂ)Ｂ．委托代售關(guān)系10.招標(biāo)、投標(biāo)業(yè)務(wù)是(B）Ｂ．競(jìng)賣方式１.從匯款速度來看(C）一種最快捷的方式，也是目前廣泛使用的方式。C．電匯2．信用證規(guī)定到期日為2023年5月31C．最遲裝運(yùn)期為2０2３年３.如付款方式為L(zhǎng)/C和Ｄ/P即期各半,為收匯安全起見，一般應(yīng)在協(xié)議中規(guī)定（B)B．開兩張匯票,L/C項(xiàng)下為光票，全套貨運(yùn)單據(jù)隨附在托收的匯票項(xiàng)下4.我方向某外商出口一批貨品,采用D/P見票后３0天付款方式,我方于1月２日開立跟單匯票,寄單郵程共10天,向付款人作承兌提醒的日期應(yīng)是（ＢB.1月１2日5.托收業(yè)務(wù)中,承兌交單（D／A)方式下,使用的匯票是(Ａ)Ａ.遠(yuǎn)期、商業(yè)匯票6．按照《跟單信用證統(tǒng)一慣例》的規(guī)定，受益人最后向銀行交單議付的期限是不遲于提單簽發(fā)日的（C）Ｃ．217.受益人開立遠(yuǎn)期匯票但可通過貼現(xiàn)即期足額收款的信用證是(C）P200C．假遠(yuǎn)期信用證8.屬于順匯方法的支付方式是（Ａ）A．匯款9.下列有關(guān)可轉(zhuǎn)讓信用證的說明中有一項(xiàng)是錯(cuò)誤的,它是（B)B.可轉(zhuǎn)讓信用證的受益人可以再次轉(zhuǎn)讓。10．使用托收方式時(shí),托收行和代收行在貨款收進(jìn)方面(A）A．沒有責(zé)任11.關(guān)于檢查時(shí)間和地點(diǎn)的規(guī)定有幾種方法,在我國(guó)外貿(mào)實(shí)際業(yè)務(wù)中，使用最多的是（C）C.出口國(guó)檢查，進(jìn)口國(guó)復(fù)驗(yàn)1２．國(guó)際貿(mào)易中，一方違約，使另一方遭受經(jīng)濟(jì)損失，受損方依法解除協(xié)議后，(B）B．有權(quán)再提出損害補(bǔ)償１3.當(dāng)賣方遭遇不可抗力事件,按照法律和慣例(C)C.有時(shí)可以免去交貨責(zé)任,有時(shí)可以延展交貨日期,視具體情況而定１４．仲裁費(fèi)用一般規(guī)定由（C）Ｃ．?dāng)≡V方承擔(dān)15.進(jìn)口索賠可區(qū)別不同情況向責(zé)任方索賠，如發(fā)現(xiàn)交貨數(shù)量短少屬于原裝數(shù)量局限性；貨品的品質(zhì)、規(guī)格與協(xié)議規(guī)定不符等,可以向(C)C.賣方索賠1．國(guó)際貿(mào)易中最重要的運(yùn)送方式是(Ａ）Ａ．海洋運(yùn)送2.班輪運(yùn)送的運(yùn)費(fèi)應(yīng)當(dāng)涉及(Ａ)。A.裝卸費(fèi)，不計(jì)滯期費(fèi)、速遣費(fèi)3.滯期費(fèi)（C）C.租船人未按約定日期完畢裝卸定額，延誤了船期而付給船方的罰款4．下列價(jià)格術(shù)語(yǔ)中，裝運(yùn)期與交貨期不一致的是（C）C.DES目的港船上交貨5．倉(cāng)至倉(cāng)條款是(C）C.保險(xiǎn)人保險(xiǎn)責(zé)任起訖條款６.ICC(B）相稱于(C)Ｂ.一切險(xiǎn)C.水漬險(xiǎn)7．在國(guó)際貨品運(yùn)送保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中，單獨(dú)海損僅涉及貨品所有者單方面的利益，因而僅有受損方承擔(dān)損失，這種損失（A）A．屬部分損失8.一批貨品在海運(yùn)途中發(fā)生承保范圍內(nèi)的損失，其修理費(fèi)用超過貨品修復(fù)后的價(jià)值，這種損失屬于(Ｂ)B.推定全損9．必須經(jīng)背書才干進(jìn)行轉(zhuǎn)讓的提單是（C)。C．指示提單10.土畜產(chǎn)公司出口腸衣一批，為防止在運(yùn)送途中因容器損壞而引起滲漏損失，保險(xiǎn)時(shí)應(yīng)投保（D）。D．水漬險(xiǎn)加滲漏險(xiǎn)11．DES條件下成交的協(xié)議中,裝運(yùn)期和交貨期的順序應(yīng)為（Ａ）。A.4月1日和５月1日12.某遠(yuǎn)洋貨輪在航行途中，A艙起火，船長(zhǎng)誤認(rèn)為B艙也同時(shí)起火，命令對(duì)兩艙同時(shí)施救,Ａ艙共有兩批貨品,甲批貨品所有焚毀，乙批貨品為棉織被單，所有遭受水浸，Ｂ艙貨品也都遭受水濕(Ｃ)C．A艙乙批貨屬于共同海損,B艙貨損屬于單獨(dú)海損13.某出口商品每件凈重量3０公斤,毛重34公斤,體積每件為4５厘米×3５厘米×2２厘米,如班輪運(yùn)價(jià)運(yùn)費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)為W/M10級(jí)，船公司計(jì)算運(yùn)費(fèi)時(shí),應(yīng)按（Ｃ）計(jì)收運(yùn)費(fèi)。Ｃ.體積１4.我國(guó)出口公司向德國(guó)出口核桃3０0０公噸，一般應(yīng)采用（D)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)為好。D．ＣＩF漢堡1５.船舶在航行途中因故擱淺，船長(zhǎng)為了解除船貨共同危險(xiǎn)，故意合理地將部分貨品拋入海中，使船舶起浮，繼續(xù)航行至目的港，上述擱淺和拋貨的損失(C）Ｃ.

前者屬單獨(dú)海損，后者屬共同海損1.下列術(shù)語(yǔ)中,賣方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任以及費(fèi)用都最小的是（C）C.EXW２.在《2０２３年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》中，就賣方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)而言(D）D．E組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)最小,Ｆ組和Ｃ組另一方面,D組術(shù)語(yǔ)最大3.就賣方風(fēng)險(xiǎn)而言(B)B.CＩF與CＦR相同4．下列術(shù)語(yǔ)中,向承運(yùn)人交貨的術(shù)語(yǔ)有(C)Ｃ.DAF邊境交貨適合鐵路公路5．根據(jù)《20２3年通則》,F組術(shù)語(yǔ)的共同特點(diǎn)是(Ｂ)B．買方自負(fù)費(fèi)用訂立運(yùn)送協(xié)議并指定承運(yùn)人6.在國(guó)際貿(mào)易中,由買方負(fù)責(zé)進(jìn)出口清關(guān)手續(xù),并承擔(dān)其相關(guān)費(fèi)用的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是(D)D．EXW7.《2023年通則》中Ｃ組術(shù)語(yǔ)與其他組術(shù)語(yǔ)明顯不同的特點(diǎn)是（C）Ｃ．買賣雙方的費(fèi)用劃分點(diǎn)與風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)相分離8．CIFLandeｄ（卸到岸上)的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界線是(A)A.裝運(yùn)港船舷9．國(guó)外來證規(guī)定：“針織布100０0公斤，每公斤4美元;針織衫50００件,每件２美元;總金額為About５0０00UＳD,嚴(yán)禁分批裝運(yùn)”。為此，我出口數(shù)量最多應(yīng)掌握（D）D．針織布10500公斤,針織衫50０010．我與外商按CIF條件成交某商品1000打，允許賣方有５％的溢短裝幅度,我實(shí)際裝1００0打,提單上也載明了1000打，貨抵目的港后,買方即來函反映僅收到948打,并取得船公司短少證明,向我索賠,我方對(duì)的答復(fù)應(yīng)是（Ｃ)Ｃ.請(qǐng)對(duì)方與船公司和保險(xiǎn)公司聯(lián)系多選題1.交易磋商的程序必不可少的環(huán)節(jié)是(CE）C.發(fā)盤E．接受2.采用ＣIF術(shù)語(yǔ)成交,出口人必須提交的單據(jù)涉及（ＡBC)A．商業(yè)發(fā)票Ｂ．保險(xiǎn)單Ｃ.提單3.根據(jù)《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨品銷售協(xié)議公約》規(guī)定,構(gòu)成一項(xiàng)有效的發(fā)盤的條件是(ABCE)A.發(fā)盤必須向一個(gè)或一個(gè)以上特定的人提出B．表白發(fā)盤人在得到接受時(shí)承受約束的旨意C.發(fā)盤的內(nèi)容十分?jǐn)M定Ｅ.發(fā)盤必須傳達(dá)成受盤人4.按照《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨品銷售協(xié)議公約》,受盤人表達(dá)接受的方式有：（AＢCD)A．口頭告知發(fā)盤人B.書面告知發(fā)盤人Ｃ．賣方發(fā)運(yùn)貨品D.買方開立信用證５.《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨品銷售協(xié)議公約》關(guān)于逾期接受的規(guī)定，下列對(duì)的的是(ＣE）Ｃ．逾期的因素不在于郵電部門延誤，若發(fā)盤人及時(shí)表達(dá)確認(rèn),則該接受仍有效Ｅ．決定逾期接受是否有效的積極權(quán)掌握在發(fā)盤人手中1.匯票付款期限的規(guī)定方法有(ABＣDＥ）A.見票即付B.見票后××天付C.出票后××天付D．提單日后××天付E．指定日期付2.本票與匯票的重要區(qū)別有（BCDＥ）Ｂ.本票是無條件的支付承諾，匯票是無條件的支付命令Ｃ.遠(yuǎn)期本票無須辦理承兌,遠(yuǎn)期匯票則要辦理承兌Ｄ．本票票面有兩個(gè)當(dāng)事人，匯票票面有三個(gè)當(dāng)事人Ｅ.本票只能開除一張,匯票則可以開除一套3．以下屬于銀行信用的有（CDE)Ｃ.信用證D.備用信用證E．銀行保證書4．若賣方不交貨,《公約》規(guī)定買方可以采用的救濟(jì)方法有（ABCＤ）A．規(guī)定實(shí)際履行Ｂ．解除協(xié)議C.請(qǐng)求損害補(bǔ)償Ｄ.宣告協(xié)議無效５．國(guó)際貿(mào)易中，解決爭(zhēng)議的方式涉及（ABCD）A．和諧協(xié)商B.調(diào)解C.仲裁Ｄ．司法訴訟1．根據(jù)我國(guó)海洋貨品運(yùn)送保險(xiǎn)條款的規(guī)定,基本險(xiǎn)有(AＣＤ）A．水漬險(xiǎn)C.平安險(xiǎn)D.一切險(xiǎn)2．買方和銀行通常不接受的提單有（BDＥ）Ｂ．備運(yùn)提單Ｄ．不清潔提單Ｅ．滯期交到銀行的過期提單

3．下列危險(xiǎn)中屬于自然災(zāi)害的有(ABCDE）。Ａ．惡劣氣候B．雷電C．海嘯D．地震Ｅ．火山爆發(fā)4.下列危險(xiǎn)屬于意外事故的有(ABCE）。A．?dāng)R淺Ｂ．觸礁C．失蹤Ｅ．爆炸５.班輪運(yùn)送的特點(diǎn)是(ＡBCＤE)。Ａ．定線、定港、定期和相對(duì)穩(wěn)定的運(yùn)費(fèi)費(fèi)率B．由船方負(fù)責(zé)對(duì)貨品的裝卸,運(yùn)費(fèi)中涉及裝卸費(fèi)Ｃ.承運(yùn)貨品的品種、數(shù)量較為靈活D．雙方權(quán)利、義務(wù)、責(zé)任豁免以船公司簽發(fā)的提單的有關(guān)規(guī)定為依據(jù)E.不規(guī)定滯期、速遣條款１．出口業(yè)務(wù)中,假如貨品以集裝箱、滾裝船或多式聯(lián)運(yùn)方式運(yùn)送，下列術(shù)語(yǔ)中,宜采用(CDＥ）C.FＣAＤ．CIPE.CPT2．下列是我某公司業(yè)務(wù)員的進(jìn)口報(bào)價(jià),（CD)是對(duì)的的。C.ＵＳD58／PＥRMITRIＣTONFOBＬONＤＯＮD．USD58/PERＭITＲIＣTONＣIFSHANGHＡＩ3．下列FOB變形中,賣方承擔(dān)裝船費(fèi)用的有（CDE）C．FOBＳtowedD.FOＢＴrimmedＦOBStｏwedaｎｄＴrｉmmｅd４．ＣIF貿(mào)易術(shù)語(yǔ)與ＤＥS貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的重要區(qū)別有（ABCＤ)A.交貨地點(diǎn)不同B.風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界線不同C.費(fèi)用構(gòu)成不同D．前者是裝運(yùn)協(xié)議，后者是到達(dá)協(xié)議5．向承運(yùn)人交貨的三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)與裝運(yùn)港交貨的三種常用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的區(qū)別有(ABC）A.交貨地點(diǎn)B．合用的運(yùn)送方式C．風(fēng)險(xiǎn)劃分界線問答題1.簡(jiǎn)述海運(yùn)提單的性質(zhì)與作用(1)它是承運(yùn)人或其代理人應(yīng)托運(yùn)人的規(guī)定所簽發(fā)的貨品收據(jù),證明承運(yùn)人已按提單所列內(nèi)容收到貨品。(2)它是一種物權(quán)憑證。提單就是貨品的象征。(3)這是承運(yùn)人與托運(yùn)之間訂立運(yùn)送協(xié)議的證明。2．簡(jiǎn)述共同海損與單獨(dú)海損的重要區(qū)別。1.比較FＯB、ＣIF、ＣFＲ的區(qū)別相同點(diǎn)：裝運(yùn)港交貨，劃分貨品風(fēng)險(xiǎn)的界線——船舷，屬于象征性交貨,即憑單據(jù)交貨。貨品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移是隨著提單的轉(zhuǎn)移而實(shí)現(xiàn)。不同點(diǎn)：雙方承擔(dān)的責(zé)任義務(wù)不同，費(fèi)用的構(gòu)成不同,三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的側(cè)重點(diǎn)不同2．訂立品質(zhì)條款應(yīng)注意哪些問題？１.簡(jiǎn)述信用證的特點(diǎn)。信用證支付方式有以下三個(gè)特點(diǎn)：(1)信用證是一種銀行信用；（2）信用證是自足的文獻(xiàn);(3）信用證是單據(jù)的買賣。2．比較匯票、本票、支票的異同點(diǎn)匯票、本票和支票都屬于票據(jù),這是它們的相同之處。它們之間的區(qū)別重要表現(xiàn)在:（1)當(dāng)事人。匯票和支票均有三個(gè)基本當(dāng)事人，即出票人、付款人和收款人；而本票只有兩個(gè)基本當(dāng)事人,即出票人和收款人。(2)證券的性質(zhì)。匯票和支票均是委托別人付款，故屬于委托支付證券,而本票是由出票人自己付款的票據(jù)，故屬承諾證券。(３)到期口。支票均為見票即付；匯票和本票既有見票即付，也有見票定期支付。（4)承兌。遠(yuǎn)期匯票需要付款人履行承兌手續(xù);本票、支票無需提醒承兌。(5)出票人和付款人的關(guān)系。匯票的出票人對(duì)付款人沒有法律上的約束,但付款人一經(jīng)承兌，承兌人就應(yīng)承擔(dān)到期付款的絕對(duì)責(zé)任；本票的付款人即出票人自己，一經(jīng)出票,出票人即應(yīng)承擔(dān)付款責(zé)任;支票的付款人只有出票人在付款。人處有足額存款的條件下，才負(fù)有付款的義務(wù)。1.簡(jiǎn)述出口協(xié)議履行的環(huán)節(jié)。鑒于我國(guó)絕大多數(shù)出口協(xié)議為CIF協(xié)議或CＦＲ協(xié)議,并且一般都采用信用證付款方式，故在履行這類協(xié)議時(shí)，必須切實(shí)做好備貨、催證、審證、改證、租船訂艙、報(bào)驗(yàn)、報(bào)關(guān)、投保、裝船和制單結(jié)匯等環(huán)節(jié)的工作。在這些環(huán)節(jié)中，以貨（備貨)、證（催證、審證和改證）、船(租船、訂艙)、款（制單結(jié)匯）四個(gè)環(huán)節(jié)的工作最為重要。只有做好這些環(huán)節(jié)的工作,使環(huán)環(huán)扣緊,才干提高履約率,爭(zhēng)取多、快、好、省地完畢出口任務(wù)。│2.出口銷售業(yè)務(wù)中的獨(dú)家代理和包銷方式有什么相同點(diǎn)和不同點(diǎn)？相同點(diǎn):都有轉(zhuǎn)營(yíng)權(quán)不同點(diǎn):當(dāng)事人的關(guān)系不同:包銷買賣關(guān)系,獨(dú)家代理委托代理關(guān)系當(dāng)事人的責(zé)任不同:包銷自負(fù)盈虧,獨(dú)家代理不負(fù)盈虧,只賺傭金五、計(jì)算題1．某公司出口洗衣粉到西非某港口城市，共1０0箱,該商品的內(nèi)包裝為塑料袋,每袋重１磅，外包裝為紙箱，每箱1０0袋，箱的尺寸為長(zhǎng)４7厘米，寬39厘米,高26厘米。經(jīng)查該商品為5級(jí)貨,按“Ｍ”標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算，去西非航線的5級(jí)貨每運(yùn)費(fèi)噸的基本運(yùn)費(fèi)為367港元，另加轉(zhuǎn)船費(fèi)15%，燃料費(fèi)２．某進(jìn)出口公司向澳大利亞出口某商品，外銷價(jià)為每公噸５00美元CIFC3%悉尼，支付運(yùn)費(fèi)為７０美元,保險(xiǎn)費(fèi)6.5美元,傭金15美元。假如該公司收購(gòu)價(jià)為每公噸１800人民幣元,國(guó)內(nèi)直接和間接費(fèi)用合計(jì)為１７%，試計(jì)算該商品的換匯成本。出口總成本=1800×（１＋１7%）=21０6（元人民幣)；外匯凈收入＝500-(70+6．5+15)=４08.5（美元）;換匯成本=2106/408．５=5.155(元人民幣/案例分析1．A在2月1７日上午用航空信件寄出一份實(shí)盤給B,A在發(fā)盤告知中注有“不可撤消的字樣，規(guī)定受盤人B在２月２5日前答復(fù)有效。但Ａ有于２月17日下午用電報(bào)發(fā)出撤回告知,該告知于２月18日上午送到B處，B答：協(xié)議不能成立。發(fā)盤已經(jīng)撤消，由于發(fā)盤已撤消。2．我出口公司擬向英商出口一批自行車,于1９９0年8月15日向?qū)Ψ桨l(fā)盤，限其8月21日前答復(fù)，價(jià)格每輛4５英鎊,裝運(yùn)期為１0月,在8月１7日對(duì)方回電提出每輛答:協(xié)議不能成立。8月17日，受盤人還盤,對(duì)發(fā)盤的價(jià)格和裝運(yùn)日期修改，還盤代表原發(fā)盤的失效，即使在發(fā)盤的有效期內(nèi)在接受協(xié)議也不能成立。1．我某出口公司與日本商人按ＣＩF條件簽訂一筆協(xié)議，我方按協(xié)議規(guī)定將貨品保質(zhì)保量在裝運(yùn)期內(nèi)裝到船上,運(yùn)往日本,我方隨后填制各種單證,將發(fā)票，保險(xiǎn)單，提單和商檢證書等通過中國(guó)銀行提交買方，規(guī)定日本商人支付貨款。此時(shí),日本商人發(fā)現(xiàn)該批貨品在日本行市嚴(yán)重下跌，又發(fā)現(xiàn)我方發(fā)票金額由于打印疏忽出現(xiàn)貨幣不符，遂提出拒絕支付貨款。我方業(yè)務(wù)人員認(rèn)為,貨品已按協(xié)議規(guī)定在裝運(yùn)港交貨,檢查證書證明所交貨品品質(zhì)數(shù)量與協(xié)議一致，堅(jiān)持對(duì)方付款，但日本商人置之不理。請(qǐng)問,日本商人是否有權(quán)拒絕支付貨款？為什么?答案要點(diǎn):買方的做法是對(duì)的的，他有權(quán)拒收單據(jù)，拒付貨款。理由如下：CIF是象征性交貨,是單據(jù)買賣，賣方憑單交貨,買方憑單付款。在本案例中賣方已將貨品如期裝船,并提交了約定的各項(xiàng)單據(jù)，但單據(jù)書寫錯(cuò)誤,買方看單不看貨，可以拒付。所以,買方有權(quán)拒收單據(jù)。否則賣方有權(quán)向買主索賠。2.我出口公司按ＦＯＢｕｎｄｅｒｔaｃkｌｅ條件與荷蘭商人簽訂一筆協(xié)議,當(dāng)貨品裝船時(shí),其中,一箱貨品不慎落海，其余貨品均以安全裝到船上,荷蘭商人得知后，立即打來電傳規(guī)定我方補(bǔ)交,我方業(yè)務(wù)人員認(rèn)為，協(xié)議使用的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是“FOB吊鉤下交貨”。貨品以在船舶吊鉤下完畢交貨,拒絕補(bǔ)償該批貨品。然而,荷蘭商人堅(jiān)持規(guī)定我方補(bǔ)交,否則上訴法院,我方是否補(bǔ)交貨品？為什么?分析:(１）賣方應(yīng)當(dāng)補(bǔ)交(2)ＦOBｕnｄerｔａｃｋｌe是指裝船費(fèi)用由買方負(fù)責(zé)，但是風(fēng)險(xiǎn)的界線是以船舷為界。（３）此案中,當(dāng)貨品裝船時(shí),其中，一箱貨品不慎落海，其余貨品均以安全裝到船上,貨品未越過船舷，風(fēng)險(xiǎn)由賣方承擔(dān)。某外貿(mào)公司按CＩF術(shù)語(yǔ)出口一批貨品，裝運(yùn)前已向保險(xiǎn)公司按發(fā)票金額的110%投保平安險(xiǎn)，６月初貨品裝妥順利開航,載貨船舶于6月１3日在海上碰到暴風(fēng)雨，致使部分貨品受到水漬，損失價(jià)值為21０0分析：(1)保險(xiǎn)公司應(yīng)對(duì)損失都負(fù)責(zé)補(bǔ)償。（2）由于該船觸礁所導(dǎo)致的8000美元的損失，屬于意外事故所導(dǎo)致的部分損失,投保平安險(xiǎn)，保險(xiǎn)公司應(yīng)予以補(bǔ)償８800美元(3）6月1３日屬于自然災(zāi)害,在其后又發(fā)生了意外事故。另?yè)?jù)平安險(xiǎn)規(guī)定,在運(yùn)送工具已發(fā)生擱淺、觸礁、淹沒、焚毀意外事故的情況下,貨品在此前后又在海上遭受惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災(zāi)害所導(dǎo)致的部分損失,保險(xiǎn)公司也予負(fù)責(zé),因此，在觸礁之前由于暴風(fēng)雨導(dǎo)致的21００美元的貨損,保險(xiǎn)公司也應(yīng)予以補(bǔ)償2310美元2．某貨品從天津新港駛往新加坡，在航行途中船舶貨艙起火,大火蔓延到機(jī)艙，船長(zhǎng)為了船、貨的共同安全,決定采用緊急措施,往艙中灌水滅火?；痣m被撲滅,但由于主機(jī)受損,無法繼續(xù)航行,于是船長(zhǎng)決定雇用拖輪將貨船拖回新港修理。檢修后重新駛往新加坡。事后調(diào)查,這次事件導(dǎo)致的損失有：①１000箱貨被火燒毀:②６0０箱貨由于灌水滅火受到損失；③主機(jī)和部分甲板被燒毀;④拖船費(fèi)用;⑤額外增長(zhǎng)的燃料和船長(zhǎng)、船員工資。從上述各項(xiàng)損失性質(zhì)來看,各屬于GA還是PA?該案例的損失均屬于海損。在這個(gè)案例中，所導(dǎo)致的損失涉及：１０00箱貨品被燒導(dǎo)致的損失、６00箱被水澆壞的貨品損失、主機(jī)和部分甲板被燒毀、雇傭拖船的費(fèi)用、修理費(fèi)等。在這些損失和費(fèi)用中,１0０0箱貨損、主機(jī)和部分甲板受損屬于單獨(dú)海損;600箱貨損、拖船的費(fèi)用及船只修理費(fèi)則屬于共同海損。1９73年我與某外商簽訂一筆按FＯB價(jià)的進(jìn)口協(xié)議。后因中東戰(zhàn)爭(zhēng)蘇伊士運(yùn)河封鎖,我船只好繞好望角,以致未能如期到目的港接貨。這時(shí)英鎊貶值。于是賣方以我未按期接貨為由除規(guī)定漲價(jià)（或少交貨）外還要我補(bǔ)償其倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)。問我應(yīng)如何解決?分析：（1)買方不能接受賣方的規(guī)定(2）戰(zhàn)爭(zhēng)屬于社會(huì)因素導(dǎo)致的不可抗力事故。買方晚到裝運(yùn)港接貨可以免責(zé)。（3）貨幣貶值不屬于不可抗力，不能漲價(jià)或少交某年我與某外商簽訂一批進(jìn)口化肥協(xié)議,后為其生產(chǎn)化肥的兩個(gè)工廠之一遭受火災(zāi)。這時(shí)正值國(guó)際市場(chǎng)上的化肥價(jià)格上漲，于是外商以不可抗力為由規(guī)定撤約，問我方應(yīng)如何對(duì)待此問題。延期履行協(xié)議不可抗力：火災(zāi)后果:解除協(xié)議或延期履行協(xié)議。本案例由于兩個(gè)公司提供化肥，一個(gè)公司著火，另一個(gè)公司還可以繼續(xù)提供化肥。漲價(jià)不屬于不可抗力。某進(jìn)出口公司以CＩF條件出口一批貨品，賣方準(zhǔn)時(shí)將貨品裝船，并且制備了所需的各項(xiàng)單據(jù),不料船舶離港數(shù)小時(shí)后觸礁淹沒，次日賣方憑符合規(guī)定的全套貨運(yùn)單據(jù)規(guī)定買方付款時(shí)，買方以貨品已經(jīng)滅失為理由,拒絕接受單據(jù)并拒絕付款。請(qǐng)說明買方的做法是否合理,并闡明理由答案要點(diǎn)：買方的做法是錯(cuò)誤的，他無權(quán)拒收單據(jù)，拒付貨款。理由如下：（l)CIF是象征性交貨,是單據(jù)買賣，賣方憑單交貨，買方憑單付款。在本案例中賣方已將貨品如期裝船,并提交了約定的各項(xiàng)單據(jù),即算完畢交貨義務(wù)。（２）按ＣＩF條件成交，貨品在越過裝運(yùn)港船舷時(shí)風(fēng)險(xiǎn)即轉(zhuǎn)移給買方。貨品是否能安全到達(dá)目的港,此風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)由買方承擔(dān),而與賣方無關(guān)。(3)CIF條件下,賣方保險(xiǎn)屬代辦性質(zhì),貨品在運(yùn)送過程中如發(fā)生損壞或滅失,買方應(yīng)先向賣方付款，然后自行向保險(xiǎn)公司索賠。所以,買方無權(quán)拒收單據(jù)。否則賣方有權(quán)向買主索賠。2有一批貨品已照發(fā)票總值１１0％投保了平安險(xiǎn)，載貨船舶于5月３日在海上碰到暴風(fēng)雨的襲擊，使該批貨品受到部分水漬，損失價(jià)值為1000美元，該船在繼續(xù)航行中又于５分析:(１）保險(xiǎn)公司應(yīng)對(duì)５月3日，5月８日的損失都負(fù)責(zé)補(bǔ)償。（２）５月8日補(bǔ)償因素為平安險(xiǎn)第二條；（３）5月3日補(bǔ)償因素為平安險(xiǎn)第三條。３、１９73年我與某外商簽訂一筆按FOB價(jià)的進(jìn)口協(xié)議。后因中東戰(zhàn)爭(zhēng)蘇伊士運(yùn)河封鎖,我船只好繞好望角，以致未能如期到目的港接貨。這時(shí)英鎊貶值。于是賣方以我未按期接貨為由除規(guī)定漲價(jià)(或少交貨）外還要我補(bǔ)償其倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)。問我應(yīng)如何解決？分析：（1）買方不能接受賣方的規(guī)定（2）戰(zhàn)爭(zhēng)屬于社會(huì)因素導(dǎo)致的不可抗力事故。買方晚到裝運(yùn)港接貨可以免責(zé)。（3）貨幣貶值不屬于不可抗力,不能漲價(jià)或少交4、我某出口公司與日本商人按CIF條件簽訂一筆協(xié)議，我方按協(xié)議規(guī)定將貨品保質(zhì)保量在裝運(yùn)期內(nèi)裝到船上,運(yùn)往日本,我方隨后填制各種單證，將發(fā)票，保險(xiǎn)單，提單和商檢證書等通過中國(guó)銀行提交買方，規(guī)定日本商人支付貨款。此時(shí),日本商人發(fā)現(xiàn)該批貨品在日本行市嚴(yán)重下跌,又發(fā)現(xiàn)我方發(fā)票金額由于打印疏忽出現(xiàn)貨幣不符，遂提出拒絕支付貨款。我方業(yè)務(wù)人員認(rèn)為，貨品已按協(xié)議規(guī)定在裝運(yùn)港交貨,檢查證書證明所交貨品品質(zhì)數(shù)量與協(xié)議一致，堅(jiān)持對(duì)方付款,但日本商人置之不理。請(qǐng)問,日本商人是否有權(quán)拒絕支付貨款？為什么？答案要點(diǎn)：買方的做法是對(duì)的的，他有權(quán)拒收單據(jù),拒付貨款。理由如下：CIF是象征性交貨,是單據(jù)買賣，賣方憑單交貨，買方憑單付款。在本案例中賣方已將貨品如期裝船,并提交了約定的各項(xiàng)單據(jù),但單據(jù)書寫錯(cuò)誤，買方看單不看貨,可以拒付。所以,買方有權(quán)拒收單據(jù)。否則賣方有權(quán)向買主索賠。5、某年我與某外商簽訂一批進(jìn)口化肥協(xié)議,后為其生產(chǎn)化肥的兩個(gè)工廠之一遭受火災(zāi)。這時(shí)正值國(guó)際市場(chǎng)上的化肥價(jià)格上漲,于是外商以不可抗力為由規(guī)定撤約，問我方應(yīng)如何對(duì)待此問題延期履行協(xié)議不可抗力:火災(zāi)后果：解除協(xié)議或延期履行協(xié)議。本案例由于兩個(gè)公司提供化肥，一個(gè)公司著火,另一個(gè)公司還可以繼續(xù)提供化肥。漲價(jià)不屬于不可抗力。６.A在2月1７日上午用航空信件寄出一份實(shí)盤給B,A在發(fā)盤告知中注有“不可撤消的字樣，規(guī)定受盤人B在2月2５日前答復(fù)有效。但A有于2月17日下午用電報(bào)發(fā)出撤回告知，該告知于2月１８日上午送到B處，Ｂ協(xié)議不能成立。發(fā)盤已經(jīng)撤消,由于發(fā)盤已撤消。７、我出口公司擬向英商出口一批自行車,于1９90年８月１５日向?qū)Ψ桨l(fā)盤,限其8月21日前答復(fù),價(jià)格每輛45英鎊，裝運(yùn)期為10月，在8月17日對(duì)方回電提出每輛協(xié)議不能成立。8月１7日,受盤人還盤，對(duì)發(fā)盤的價(jià)格和裝運(yùn)日期修改,還盤代表原發(fā)盤的失效，即使在發(fā)盤的有效期內(nèi)在接受協(xié)議也不能成立。8、某貨品從天津新港駛往新加坡，在航行途中船舶貨艙起火,大火蔓延到機(jī)艙，船長(zhǎng)為了船、貨的共同安全，決定采用緊急措施,往艙中灌水滅火?；痣m被撲滅，但由于主機(jī)受損,無法繼續(xù)航行,于是船長(zhǎng)決定雇用拖輪將貨船拖回新港修理。檢修后重新駛往新加坡。事后調(diào)查,這次事件導(dǎo)致的損失有:①1０00箱貨被火燒毀;②６00箱貨由于灌水滅火受到損失;③主機(jī)和部分甲板被燒毀；④拖船費(fèi)用;⑤額外增長(zhǎng)的燃料和船長(zhǎng)、船員工資。從上述各項(xiàng)損失性質(zhì)來看,各屬于什么海損？該案例的損失均屬于海損。在這個(gè)案例中，所導(dǎo)致的損失涉及:１000箱貨品被燒導(dǎo)致的損失、６00箱被水澆壞的貨品損失、主機(jī)和部分甲板被燒毀、雇傭拖船的費(fèi)用、修理費(fèi)等。在這些損失和費(fèi)用中，10０0箱貨損、主機(jī)和部分甲板受損屬于單獨(dú)海損;60０箱貨損、拖船的費(fèi)用及船只修理費(fèi)則屬于共同海損。9.某貨輪在航行途中因電線走火,第三艙內(nèi)發(fā)生火災(zāi),經(jīng)灌水滅火后記錄損失,被火燒毀貨品價(jià)值5０00美元，因灌水救火被水浸壞貨品損失6000美元。船方宣布該輪共同海損，試根據(jù)上述案例分析回答下列問題：(１)該輪船長(zhǎng)宣布共同海損是否合理？（2)被火燒毀的貨品損失50０0美元船方是否應(yīng)負(fù)責(zé)補(bǔ)償,理由是什么?(3)被水浸的貨品損失6000美元屬什么性質(zhì)的損失?應(yīng)由誰(shuí)負(fù)責(zé)?該輪船長(zhǎng)宣布共同海損是否合理?不合理(2）被火燒毀的貨品損失5000美元船方是否應(yīng)負(fù)責(zé)補(bǔ)償,理由是什么?單獨(dú)海損(3）被水浸的貨品損失6000美元屬什么性質(zhì)的損失?應(yīng)由誰(shuí)負(fù)責(zé)？共同海損１0.有一批已購(gòu)買保險(xiǎn)的貨品，裝載該批貨品的貨輪在航運(yùn)中發(fā)生了火災(zāi),經(jīng)船長(zhǎng)下令施救后,火被撲滅。事后查明該批貨品損失如下：(1）500箱受嚴(yán)重水漬損失,無其他損失。(2）50０箱既受熱烤、火熏損失,又受水漬損失，但未發(fā)現(xiàn)火燒的痕跡。(3）200箱著火但已被撲滅，有嚴(yán)重的水潰損失。(4)3０0箱已燒毀。試分析上述四種情況下海損的性質(zhì)。該輪船長(zhǎng)宣布共同海損是否合理?不合理(2)被火燒毀的貨品損失5０00美元船方是否應(yīng)負(fù)責(zé)補(bǔ)償,理由是什么?單獨(dú)海損（3)被水浸的貨品損失60００美元屬什么性質(zhì)的損失?應(yīng)由誰(shuí)負(fù)責(zé)？共同海損國(guó)際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù)重點(diǎn)問題１、FＯB、ＣＩF和CFＲ術(shù)語(yǔ)的重要區(qū)別是什么?相同點(diǎn):裝運(yùn)港交貨,劃分貨品風(fēng)險(xiǎn)的界線——船舷，屬于象征性交貨,即憑單據(jù)交貨。貨品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移是隨著提單的轉(zhuǎn)移而實(shí)現(xiàn)。不同點(diǎn):雙方承擔(dān)的責(zé)任義務(wù)不同，費(fèi)用的構(gòu)成不同，三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的側(cè)重點(diǎn)不同2．簡(jiǎn)述信用證的特點(diǎn)。信用證支付方式有以下三個(gè)特點(diǎn):（1)信用證是一種銀行信用;（２）信用證是自足的文獻(xiàn)；（3）信用證是單據(jù)的買賣。3、簡(jiǎn)述出口協(xié)議履行的環(huán)節(jié)。鑒于我國(guó)絕大多數(shù)出口協(xié)議為CIF協(xié)議或CＦR協(xié)議，并且一般都采用信用證付款方式,故在履行這類協(xié)議時(shí),必須切實(shí)做好備貨、催證、審證、改證、租船訂艙、報(bào)驗(yàn)、報(bào)關(guān)、投保、裝船和制單結(jié)匯等環(huán)節(jié)的工作。在這些環(huán)節(jié)中,以貨(備貨）、證（催證、審證和改證）、船（租船、訂艙）、款(制單結(jié)匯）四個(gè)環(huán)節(jié)的工作最為重要。只有做好這些環(huán)節(jié)的工作，使環(huán)環(huán)扣緊,才干提高履約率，爭(zhēng)取多、快、好、省地完畢出口任務(wù)。│4、共同海損與單獨(dú)海損的實(shí)質(zhì)和區(qū)別?6、何謂接受,應(yīng)具有那些條件?接受是指受盤人接到對(duì)方的發(fā)盤或還盤后,批準(zhǔn)對(duì)方提出的條件，樂意與對(duì)方達(dá)成交易，并及時(shí)以聲明或行為表達(dá)出來,法律上叫承諾。（1）接受必須由受盤人作出。（2）接受的內(nèi)容必須與發(fā)盤相符。（3)必須在有效期內(nèi)接受。10．提單的性質(zhì)和作用是什么?（１)它是承運(yùn)人或其代理人應(yīng)托運(yùn)人的規(guī)定所簽發(fā)的貨品收據(jù)，證明承運(yùn)人已按提單所列內(nèi)容收到貨品。(2）它是一種物權(quán)憑證。提單就是貨品的象征。(3)這是承運(yùn)人與托運(yùn)之間訂立運(yùn)送協(xié)議的證明。11、仲裁協(xié)議有哪兩種形式？其作用是什么?一種是由雙方當(dāng)事人在爭(zhēng)議發(fā)生前訂立的，表達(dá)批準(zhǔn)將以后也許發(fā)生的爭(zhēng)議提交仲裁的協(xié)議，一般都已含在協(xié)議內(nèi)，即仲裁條款。另一種由雙方當(dāng)事人在爭(zhēng)議發(fā)生后訂立的,表達(dá)批準(zhǔn)將已發(fā)生的爭(zhēng)議交付仲裁的協(xié)議，即提交仲裁的協(xié)議。其作用有三:（１)約束雙方當(dāng)事人只能以仲裁方式解決爭(zhēng)議,不得向法院起訴;（2）排除法院對(duì)該爭(zhēng)議案件的管轄權(quán)；（３)使仲裁機(jī)構(gòu)取得對(duì)該案件的管轄權(quán)13.CIＰ與CIF的區(qū)別?CＩFCIＰ合用運(yùn)送方式不同水運(yùn)各種運(yùn)送方式交貨地點(diǎn)不同裝運(yùn)港雙方約定風(fēng)險(xiǎn)劃分界線不同船舷承運(yùn)人控貨時(shí)運(yùn)費(fèi)不同裝運(yùn)港一目的港交貨地點(diǎn)一指定目的地保險(xiǎn)費(fèi)不同水上運(yùn)送險(xiǎn)各種運(yùn)送險(xiǎn)16．共同海損的含義與條件共同海損。指載貨船在航行途中碰到危險(xiǎn),威脅到船貨的共同安全，船長(zhǎng)為解除船貨共同危險(xiǎn)，維護(hù)船貨共同安全，或使航程得以繼續(xù)完畢,故意地合理地采用措施,所作出的某些特殊犧牲或支出某些額外費(fèi)用，這些損失和費(fèi)用即為共同海損。共同海損由各受益方按受益比例共同分?jǐn)?。（?必須的確遭遇危難；（2)必須是自動(dòng)地故意識(shí)地采用的合理措施17.何謂象征性交貨?為什么CIF是典型的象征性交貨?象征性交貨是指賣方只要按期在約定地點(diǎn)完畢裝運(yùn)，并向買方提交協(xié)議規(guī)定的涉及物權(quán)憑證在內(nèi)的有關(guān)單證,就算完畢了交貨義務(wù),而無須保證到貨。CIF術(shù)語(yǔ)下成交的協(xié)議,賣方是憑生交貨，買方是憑單付款。因而，是典型的象征性交貨。但必須指出CIF術(shù)語(yǔ)成交。賣方履行交單義務(wù),只是得到付款的前提，此外，他還必須履行的交貨的義務(wù)。１9、出口銷售業(yè)務(wù)中的獨(dú)家代理和包銷方式有什么相同點(diǎn)和不同點(diǎn)?相同點(diǎn):都有轉(zhuǎn)營(yíng)權(quán)包銷獨(dú)家代理不同點(diǎn)：當(dāng)事人的關(guān)系不同