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中國(guó)鐵路機(jī)車市場(chǎng)現(xiàn)狀及趨勢(shì)分析
自2004年到2010年,我國(guó)鐵路投資經(jīng)歷了高速增長(zhǎng)的發(fā)展態(tài)勢(shì),2010年國(guó)內(nèi)鐵路固定資產(chǎn)投資高達(dá)8426.52億元。由于受2011年“7?23”動(dòng)車組事故以及原鐵道部撤并改組影響,2011年起鐵路行業(yè)進(jìn)入了發(fā)展低谷期,鐵路投資放緩,投資額大幅下降至5906.09億元,且2012年鐵道部動(dòng)車組招標(biāo)基本停滯。
而近年來(lái)鐵路建設(shè)尤其是高鐵動(dòng)車逐漸復(fù)蘇,2016年鐵路投資額重回8000億元規(guī)模,截至2019年,中國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資規(guī)模8029億元,與2018年略微增長(zhǎng)。
2020年,兩會(huì)政府工作報(bào)告提出2020年目標(biāo)增加國(guó)家鐵路建設(shè)資本金1000億元,2019年同期目標(biāo)為鐵路投資8000億元。由于資本金具有杠桿效應(yīng),按照國(guó)務(wù)院2015年發(fā)布的《關(guān)于調(diào)整和完善固定資產(chǎn)投資項(xiàng)目資本金制度的通知》,鐵路建設(shè)的資本金占比不低于20%,按此測(cè)算,鐵路2020年有望新增5000億鐵路投資,相較2020年年初鐵總規(guī)劃的8000億元同比增加63%。
全國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資由機(jī)車車輛投資(裝備投資)和基本建設(shè)投資組成,機(jī)車車輛投資是用作購(gòu)買和維護(hù)機(jī)車車輛的費(fèi)用,基本建設(shè)投資用作建設(shè)鐵路新線。
從鐵路網(wǎng)絡(luò)規(guī)模來(lái)看,我國(guó)近年鐵路覆蓋范圍持續(xù)擴(kuò)大,運(yùn)營(yíng)里程數(shù)不斷攀升。其中高鐵增速尤為明顯,在全國(guó)鐵路中占比不斷上升。其中鐵路、高鐵新增里程也在2014年迎來(lái)高峰,2014年鐵路新增里程高達(dá)8676公里,同比增長(zhǎng)57.21%;高鐵新增里程5428公里,同比增長(zhǎng)224.64%。
根據(jù)《2020-2026年中國(guó)鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀調(diào)研及發(fā)展趨向分析報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示:2019年全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到13.9萬(wàn)公里以上,高鐵3.5萬(wàn)公里,其中鐵路投產(chǎn)新線8489公里、高鐵5474公里,遠(yuǎn)超年初6800、3200公里規(guī)劃。
從軌道交通車輛生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)情況來(lái)看,在經(jīng)歷過(guò)2013-2015年采購(gòu)高峰之后,我國(guó)鐵路機(jī)車和動(dòng)車組供應(yīng)整體有所放緩,主要是2016-2018年鐵路建設(shè)規(guī)模增速放緩,軌道交通車輛采購(gòu)需求下降。截至2019年中國(guó)鐵路機(jī)車產(chǎn)量1319輛,動(dòng)車組產(chǎn)量2117輛。
截止2019年,我國(guó)動(dòng)車組保有量3665組,同比增長(zhǎng)13%;動(dòng)車組采購(gòu)量121組,同比下滑63%。2019年鐵總動(dòng)車組招標(biāo)采購(gòu)下滑,主要原因系2019年中車長(zhǎng)春、青島四方未拿到國(guó)家鐵路局頒發(fā)的時(shí)速250公里復(fù)興號(hào)型號(hào)許可和生產(chǎn)資質(zhì),因此時(shí)速250公里復(fù)興號(hào)招標(biāo)采購(gòu)?fù)七t至2020年。
鐵路貨車需求領(lǐng)域,根據(jù)鐵總制定《2018-2020年貨運(yùn)增量行動(dòng)方案》,2020年國(guó)內(nèi)鐵路貨運(yùn)量目標(biāo)實(shí)現(xiàn)47.95億噸,截止2019年,鐵路貨運(yùn)量為43.18億噸,同比增長(zhǎng)7.25%。
2020年實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)規(guī)劃目標(biāo)確定性強(qiáng)。受政策推進(jìn)影響,近年來(lái)我國(guó)鐵路貨車采購(gòu)量也處于歷史高位,2019年實(shí)現(xiàn)采購(gòu)貨車4.22萬(wàn)輛,機(jī)車469臺(tái)。
根據(jù)鐵路建設(shè)規(guī)劃網(wǎng)統(tǒng)計(jì),根據(jù)目前建設(shè)進(jìn)度,預(yù)計(jì)京沈高鐵、京雄高鐵、滬通鐵路等21條線路有望于2020年實(shí)現(xiàn)通車,合計(jì)里程約3109公里,已超出鐵總規(guī)劃里程。隨著第二輪通車高峰到來(lái),預(yù)計(jì)2020年鐵路、高鐵新增里程有望繼續(xù)超出預(yù)期、維持高位,軌交采購(gòu)裝備市場(chǎng)有望充分受益。
而在軌道交通車輛供給方面,“復(fù)興號(hào)”大量采用了中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、中國(guó)鐵路總公司企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等技術(shù)指標(biāo),在254項(xiàng)重要標(biāo)準(zhǔn)中,中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)占84%,軟件全部自主開(kāi)發(fā),未來(lái)動(dòng)車招標(biāo)將以中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車為主。另一方面,隨著未來(lái)環(huán)保要求加強(qiáng),“公轉(zhuǎn)鐵”計(jì)劃將在未來(lái)一段時(shí)間持續(xù)推進(jìn),或?qū)⒗^續(xù)帶動(dòng)機(jī)車、貨車采購(gòu)規(guī)模上升。
整體來(lái)看,中國(guó)鐵路網(wǎng)超預(yù)期建設(shè),為
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