2023年二級建造師《公路工程管理與實務》高分通關卷（三）附詳解

PAGEPAGE202023年二級建造師《公路工程管理與實務》高分通關卷（三）附詳解一、單選題1.既是決定工程全局的關鍵，又是工程施工組織設計核心內容的是（）。A、工程設備B、工程主要材料C、工程工期要求D、施工方案答案：D解析：本題考查的是公路工程施工方案管理。施工方案是施工組織設計的核心，是決定整個工程全局的關鍵。2.根據(jù)橋梁涵洞按跨徑分類標準，涵洞的單孔跨徑小于（）m。A、3B、5C、6D、8答案：B解析：教材P148根據(jù)橋梁涵洞按跨徑分類標準，涵洞的單孔跨徑小于5m，但圓管涵及箱涵不論管徑或跨徑大小、孔數(shù)多少，均稱為涵洞。3.適用任何場合和層次、各個等級的路面瀝青是（）。A、改性瀝青B、陽離子乳化瀝青C、A級道路石油瀝青D、B級道路石油瀝青答案：C解析：本題考查的是瀝青路面面層原材料要求。4.下列關于明洞施工說法，錯誤的是（）。A、墻背回填應兩側對稱進行B、墻后有排水設施時，應與回填同時施工C、靠山側邊墻頂或邊墻墻后，應設置縱向和豎向盲管，將水引至邊墻泄水孔排出D、石質地層中墻背與巖壁空隙較大時，可采用與墻身同級混凝土回填；答案：D解析：本題考查的是公路隧道洞口、明洞施工。石質地層中墻背與巖壁空隙不大時，可采用與墻身同級混凝土回填；空隙較大時，可采用片石混凝土或漿砌片石回填密實。土質地層，應將墻背坡面開鑿成臺階狀，用干砌片石分層碼砌，縫隙用碎石填塞緊密，不得任意拋填土石。5.（2018年）關于擊實試驗法測定最佳含水量的說法，錯誤的是（）。A、用干法或濕法制備一組不同含水量的試樣B、制備好的土樣應一次性倒入擊實筒C、計算各試樣干密度，以干密度為縱坐標、含水量為橫坐標繪制曲線D、當試樣中有大于規(guī)定的顆粒，應先取出大顆粒，其百分率合格后，再對剩余試樣進行擊實試驗答案：B解析：取制備好的土樣按所選擊實方法分3次或5次倒入擊實筒，每層按規(guī)定的擊實次數(shù)進行擊實，要求擊完后余土高度不超過試筒頂面5mm。選項B錯誤。6.對橋梁承臺開挖基坑的施工技術要求不包括（）。A、基坑頂面應設置防止地面水流入基坑的措施B、當基坑地下水采用普通排水方法難以解決時，可采用帳幕法降水C、基坑的開挖坡度以保證邊坡的穩(wěn)定為原則D、基坑的開挖尺寸要求根據(jù)承臺的尺寸、支模及操作的要求、設置排水溝及集水坑的需要等因素進行確定答案：B解析：教材P1281.基坑開挖一般采用機械開挖，并輔以人工清底找平，基坑的開挖尺寸要求根據(jù)承臺的尺寸，支模及操作的要求，設置排水溝及集水坑的需要等因素進行確定。2.基坑的開挖坡度以保證邊坡的穩(wěn)定為原則。3.基坑頂面應設置防止地面水流入基坑的措施，如截水溝等。4.當基坑地下水采用普通排水方法難以解決，可采用井點法降水。7.施工現(xiàn)場臨時用電必須按照（）的設置。A、二級配電一級保護B、一級配電一級保護C、三級配電二級保護D、三級配電三級保護答案：C解析：教材P2562）施工現(xiàn)場臨時用電應符合現(xiàn)行《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)范》JGJ46的有關規(guī)定。施工用電設備數(shù)量在5臺及以上，或用電設備容量在50kW及以上時，應編制用電施工組織設計。施工現(xiàn)場臨時用電工程專用的低壓電力系統(tǒng)，必須符合下列規(guī)定：①采用三級配電系統(tǒng)。②采用TN-S接零保護系統(tǒng)。③采用二級保護系統(tǒng)8.已標價的工程量清單是一份以一定計量單位說明工程實物（）的文件。A、數(shù)量B、質量C、總量D、價格答案：D解析：教材P278每個表中既有工程部位和該部位需實施的各個子項目（工程子目又有每個子項目的工程量和計價要求（單價或包干價）以及總計金額，單價與總價兩個欄目由投標單位填寫?？梢姡こ塘壳鍐畏从车氖敲總€相對獨立的個體項目的主要內容和預算數(shù)量以及完成的價格9.有關專業(yè)分包的規(guī)定中錯誤的是（）。A、發(fā)包人與分包人沒有合同關系，但發(fā)包人作為工程項目的投資方和施工合同的當事人，對分包合同的管理主要表現(xiàn)為對分包工程的批準B、專業(yè)分包工程不得再次分包C、專業(yè)分包人應具備相應的專業(yè)承包資質D、監(jiān)理人只有與承包人有監(jiān)理與被監(jiān)理的關系，同時對分包人在現(xiàn)場施工承擔協(xié)調管理義務。答案：D解析：教材P326第三十八條施工單位可以將非關鍵性工程或者適合專業(yè)化隊伍施工的工程分包給具有相應資格條件的單位（C正確），并對分包工程負連帶責任。允許分包的工程范圍應當在招標文件中規(guī)定。分包工程不得再次分包（B正確），嚴禁轉包。發(fā)包人與分包人沒有合同關系，但發(fā)包人作為工程項目的投資方和施工合同的當事人，對分包合同的管理主要表現(xiàn)為對分包工程的批準（A正確）。監(jiān)理人只有與承包人有監(jiān)理與被監(jiān)理的關系，對分包人在現(xiàn)場施工不承擔協(xié)調管理義務。（D錯誤）10.適用于無地下水或少量地下水，且較密實的土層或風化巖層的樁基礎是（）。A、挖孔灌注樁B、鉆孔灌注樁C、鋼管樁D、PHC樁答案：A解析：教材P121挖孔灌注樁適用于無地下水或少量地下水，且較密實的土層或風化巖層。11.關于高處作業(yè)安全技術要求的說法，錯誤的有（）。A、安全繩有效長度不應大于2mB、安全帶的安全繩不得打結使用，安全繩上不得掛鉤C、有兩根安全繩的安全帶，單根繩的有效長度不應大于.2mD、安全帶應高掛低用，并應扣牢在牢固的物體上答案：C解析：教材P253⑥安全繩有效長度不應大于2m，有兩根安全繩的安全帶，單根繩的有效長度不應大于1.2m②安全帶應高掛低用，并應扣牢在牢固的物體上。③安全帶的安全繩不得打結使用，安全繩上不得掛鉤12.橋跨結構相鄰兩支座中心之間的距離稱為（）。A、標準跨徑B、理論跨徑C、計算跨徑D、經濟跨徑答案：C解析：教材P1031、橋梁的組成2、相關尺寸術語名稱（3）．計算跨徑：對于具有支座的橋梁，是指橋跨結構相鄰兩個支座中心之間的距離，用l表示。拱圈（或拱肋）各截面形心點的連線稱為拱軸線，計算跨徑為拱軸線兩端點之間的水平距離。13.關于水泥混凝土路面橫縫的說法，錯誤的是（）。A、普通混凝土路面橫向縮縫宜采用斜縫B、每天攤鋪結束應設置橫向施工縫C、普通混凝土路面橫向縮縫宜等間距布置D、切縫方式的選用應由晝夜溫差確定答案：A解析：教材P91每日施工結束或因臨時原因中斷施工時，應設置橫向施工縫。普通混凝土路面橫向縮縫宜等間距布置。不宜采用斜縫。橫向縮縫的切縫方式施工期間該地區(qū)路面攤鋪完畢到切縫時的晝夜溫差確定。14.隧道圍巖詳細定級時，如遇（），應對巖體基本質量指標進行修正分級。A、瓦斯B、溶洞C、地下水D、存在較低的初始應力答案：C解析：教材P159此題考核隧道圍巖分級的方法。1.隧道圍巖分級的綜合評判方法宜采用兩步分級，并按以下順序進行：（1）根據(jù)巖石的堅硬程度和巖體完整程度兩個基本因素的定性特征和定量的巖體基本質量指標，綜合進行初步分級。（2）對圍巖進行詳細定級時，應在巖體基本質量分級基礎上考慮修正因素的影響，修正巖體基本質量指標值。按修正后的巖體基本質量指標，結合巖體的定性特征綜合評判、確定圍巖的詳細分級。2.圍巖分級中巖石堅硬程度、巖體完整程度兩個基本因素的定性劃分和定量指標及其對應關系應符合有關規(guī)定。3.圍巖詳細定級時，如遇下列情況之一，應對巖體基本質量指標進行修正：（1）有地下水；（2）圍巖穩(wěn)定性受軟弱結構面影響，且由一組起控制作用；（3）存在高初始應力。15.引起承包人索賠的因素眾多，不是承包人索賠因素是（）。A、趕工B、開工受阻C、氣候影響D、施工機械故障的停工答案：D解析：教材P264在分析引起索賠的眾多因素中，比較普遍的因素是趕工、開工受阻、氣候影響、工程量的增減、合同條款中與索賠密切相關的工程變更、增加工程及工程進度變化引起的工期與費用的索賠。16.在分包合同履行過程中，由于設計圖紙錯誤引起分包商的權益受到損害，分包商應向（）提出索賠要求。A、業(yè)主B、監(jiān)理C、設計方D、承包商答案：D解析：在分包合同履行過程中，當分包人認為自己的合法權益受到損害，無論事件起因于發(fā)包人或監(jiān)理人，還是承包人的責任，分包商都只能向承包人提出索賠要求。故選D17.隧道監(jiān)控量測時，當位移—時間曲線出現(xiàn)反彎點時，則表明圍巖（）。A、剛剛穩(wěn)定B、已經穩(wěn)定C、不穩(wěn)定D、已經垮塌答案：C解析：教材P165該題主要考察的是量測數(shù)據(jù)處理與應用，當位移一時間曲線出現(xiàn)反彎點時，則表明圍巖和支護已呈不穩(wěn)定狀態(tài)，此時應密切監(jiān)視圍巖動態(tài)，并加強支護，必要時暫停開挖。18.在公路工程中用于以借為填或移挖作填地段，特別是在深挖高填相間、工程量大的雞爪形地區(qū)，為減少挖、裝、運、夯等工序，提高生產效率，宜采用（）。A、光面爆破B、微差爆破C、預裂爆破D、定向爆破答案：D解析：定向爆破：利用爆破能將大量土石方按照指定的方向，搬移到一定的位置并堆積成路堤的一種爆破施工方法，稱為定向爆破。它減少了挖、裝、運、夯等工序，生產效率高。在公路工程中用于以借為填或移挖作填地段，特別是在深挖高填相間、工程量大的雞爪形地區(qū)，采用定向爆破，一次可形成百米以至數(shù)百米路基。19.工程開工前，由（）向施工單位進行交樁。A、業(yè)主B、監(jiān)理C、設計單位D、交通主管部門答案：C解析：教材P214由建設單位組織，監(jiān)理單位參加，設計單位對施工單位進行現(xiàn)場交接樁工作20.橋面與低水位之間的高差稱之為（）。A、橋梁建筑高度B、橋梁高度C、橋下凈空高度D、橋梁通航高度答案：B解析：教材P103橋梁工程一1、橋梁的組成2、相關尺寸術語名稱（5）．橋梁高度簡稱橋高：是指橋面與低水位之間的高差，或為橋面與橋下線路面之間的距離。橋高在某種程度上反映了橋梁施工的難易性多選題1.有關路基土石方施工安全要求正確的有（）。A、取土場底部應平順并設有排水設施，周圍設置警示標志和防護設施B、地面橫坡陡于1:10時，取土坑應設在路堤上側C、取土坑與路基坡腳表面應設1%～2%向外傾斜的橫坡D、路基范圍內暫時不能遷移的結構物應預留土臺，并設警示標志E、土方開挖必須自下而上順序放坡進行嚴禁挖空底腳答案：ABCD解析：應采取保證邊坡穩(wěn)定的措施，邊坡有防護要求的應開挖一級防護，且應自上而下開挖，不得掏底開挖、上下同時開挖、亂挖超挖。2.下列屬于公路工程中空間參數(shù)的是（）。A、工作面B、流水節(jié)拍C、施工層D、施工段E、技術間歇答案：ACD解析：教材P202（三）公路工程常用的流水參數(shù)：2.空間參教：工作面、施工段m、施工層。3.順序作業(yè)法（也稱為依次作業(yè)法）的主要特點有（）。A、沒有充分利用工作面進行施工B、用于需要突擊性施工時施工作業(yè)的組織C、施工現(xiàn)場的組織、管理比較簡單D、專業(yè)化作業(yè)隊能夠連續(xù)作業(yè)E、有利于資源供應的組織工作答案：ACE解析：教材P200順序作業(yè)法（也稱為依次作業(yè)法）的主要特點（1）沒有充分利用工作面進行施工，（總）工期較長。（2）每天投人施工的勞動力、材料和機具的數(shù)量比較少，有利于資源供應的組織工作。（3）施工現(xiàn)場的組織、管理比較簡單。（4）不強調分工協(xié)作，若由一個作業(yè)隊完成全部施工任務，不能實現(xiàn)專業(yè)化生產，不利于提高勞動生產率；若按工藝專業(yè)化原則成立專業(yè)作業(yè)隊（班組），各專業(yè)隊是間歇作業(yè)，不能連續(xù)作業(yè)，材料供應也是間歇供應，勞動力和材料的使用可能不均衡。4.關于瀝青混合料的說法，正確的有（）。A、壓路機采用2～3臺雙輪雙振壓路機及2～3臺重量不小于16t膠輪壓路機組成B、采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪C、在當天成型的路面上，不得停放各種機械設備或車輛D、初壓應采用鋼輪壓路機緊跟攤鋪機碾壓E、壓路機不得在未碾壓成型路段上轉向、掉頭、加水或停留答案：ABE解析：壓路機不準停留在溫度尚未冷卻至自然氣溫以下已完成的路面上，振動壓路機在已成型的路面上行駛”，這說明在已經成型的道路上是可以停放車輛和設備的，故C選項錯誤；初壓：采用鋼輪壓路機靜壓1～2遍，正常施工情況下，溫度應不低于120°C并緊跟攤鋪機進行，這個是有前提條件的，故D選項不準確。5.路基施工檢測時，常用的彎沉值測試方法有（）。A、貝克曼梁法B、自動彎沉儀法C、落錘彎沉儀法D、核子密度濕度儀法E、觸探儀法答案：ABC解析：教材P38常用的幾種彎沉值測試方法包括：貝克曼梁法、自動彎沉儀法、落錘彎沉儀法。6.橋梁的基本組成包括（）。A、上部結構B、支座系統(tǒng)C、下部結構D、附屬設施E、中部結構答案：ABCD解析：教材P103橋梁由上部結構、下部結構、支座系統(tǒng)和附屬設施四個基本部分組成。7.公路工程項目施工成本管理的內容有（）。A、成本預測B、成本計劃編制C、成本控制D、成本核算E、成本總結答案：ABCD解析：教材P2681.施工成本預測2.施工成本計劃編制3.施工成本控制4.施工成本核算5.施工成本分析6.施工成本考核8.極重、特重、重交通荷載等級公路面層水泥混凝土應采用旋窖生產的（）。A、道路硅酸鹽水泥B、硅酸鹽水泥C、普通硅酸鹽水泥D、鋁酸鹽水泥E、礦渣硅酸鹽水泥答案：ABC解析：教材P84極重、特重、重交通荷載等級公路面層水泥混凝土應采用旋窖生產的道路硅酸鹽水泥、硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥，中、輕交通荷載等級公路面層水泥混凝土可采用礦渣硅酸鹽水泥。鋁酸酸鹽水泥宜用于早期強度高的特殊工程。9.穩(wěn)定斜坡上地基表層的處理，應符合的要求有（）。A、地面橫坡水平時，可直接在天然地面上填筑路堤B、地面橫坡緩于1：5時，清除地表草皮、腐殖土后，可直接在天然地面上填筑路堤C、地面橫坡為1：5～1：2.5時，原地面應挖臺階，臺階寬度不應小于2mD、地面橫坡為1：5～1：1時，原地面應挖臺階，臺階寬度不應小于1mE、地面橫坡為1:5～1:2.5時，原地面應挖臺階，臺階寬度不應小于1.5m答案：BC解析：教材P2穩(wěn)定斜坡上地基表層的處理，應符合下列要求：（1）地面橫坡緩于1：5時，清除地表草皮、腐殖土后，可直接在天然地面上填筑路堤。（2）地面橫坡為1：5～1：2.5時，原地面應挖臺階，臺階寬度不應小于2m。當基巖面上的覆蓋層較薄時，宜先清除覆蓋層再挖臺階；當覆蓋層較厚且穩(wěn)定時，可予保留。10.雨期填筑路堤時，應選用的填料有（）。A、卵石土B、粘性土C、砂類土D、膨脹土E、鹽漬土答案：AC解析：教材P11雨期填筑路堤，填料應選用透水性好的碎（卵）石土、砂礫、石方碎渣和砂類土等。簡答題（總共4題）1.某施工單位承接了一段長30km的瀝青混凝土路面施工，其中基層采用廠拌二灰穩(wěn)定碎石，施工前選擇了相應的施工機械并經計算確定了機械臺數(shù)，施工工藝如下：其中部分路段采用兩幅施工，縱縫采用斜縫連接；同日施工的兩個工作段接縫處，要求前一段拌和整修后，留5～8m不進行碾壓，作為后一段攤鋪部分的高程基準面，后段攤鋪完成后立即碾壓以消除縫跡。二灰基層施工完畢后，且在面層施工前，檢測了如下項目：彎沉、壓實度、平整度、縱斷面高程、寬度、橫坡、回彈模量，以評定該分項工程質量。問題：1.二灰基層施工準備中，計算機械臺數(shù)需要考慮哪些因素？2.補充方框A、B內的工序。3.改正接縫處理中錯誤的做法。4.指出二灰基層質量檢測評定實測項目中的錯項，并補充漏項。答案：1.考慮因素：①計劃時段內應完成的工程量。②計劃時段內的制度臺班數(shù)（或臺班制度數(shù)）。③機械臺班生產率（或生產能力）。④機械利用率。2.A施工放樣（或測量,或放線）,B養(yǎng)護3.兩幅施工縱縫必須采用垂直接縫（或直接縫）；后一段施工時,前一段未壓部分,應加部分生石灰（或結合料）重新拌和（或與新料一起拌和）,并與后段一起碾壓。4.錯項：彎沉、回彈模量。漏項：厚度、強度。1.此題考察施工機械需要量的確定考慮因素。考點出自于《公路工程管理與實務》“主要機械設備配置與組合”一目。施工機械需要數(shù)量是根據(jù)工程量、計劃時段內的臺班數(shù)、機械的利用率和生產率來確定的：N=P/W1QKB式中N—需要機械的臺數(shù)；P—計劃時段內應完成的工程量(m3)；W1—計劃時段內的制度臺班數(shù)；Q—機械的臺班生產率（m3／臺班）；KB—機械的利用率。[解答分析]這是一道公路工程施工機械設備的使用管理題，考核考生對施工機械需要量的確定方法及公式里各符號含義的掌握。2.此題考察廠拌二灰穩(wěn)定碎石施工工藝?？键c出自于《公路工程管理與實務》“掌握無機結合料穩(wěn)定基層施工”一目。[解答分析]這是一道路面基層施工技術的題，考核考生對二灰穩(wěn)定碎石施工工藝的掌握。3.此題考察二灰穩(wěn)定碎石施工工藝中縱縫的處理?？键c出自于《公路工程管理與實務》“掌握無機結合料穩(wěn)定基層施工”一目。穩(wěn)定土層的施工應該避免縱向接縫，在必須分兩幅施工時，縱縫必須垂直相接，不應斜接。接縫和調頭處的處理：同日施工的兩工作段的銜接處，應采用搭接。前一段拌和整形后，留5～8m不進行碾壓，后一段施工時，前段留下未壓部分，應再加部分水泥重新拌和，并與后一段一起碾壓。應注意每天最后一段末端縫（即工作縫和調頭處）的處理。[解答分析]這是一道路面基層施工技術的題，考核考生對二灰穩(wěn)定碎石施工工藝的掌握。4.此題考察穩(wěn)定粒料基層實測項目?？键c出自于《公路工程管理與實務》“掌握路面工程質量檢驗”一目。穩(wěn)定粒料基層實測項目有壓實度、平整度、縱斷高程、寬度、厚度、橫坡、強度。[解答分析]這是一道公路工程施工管理的題，考核考生對路面工程質量檢驗的掌握。2.背景資料：某施工單位A承包了二級公路橋梁施工。橋梁上部采用預應力混凝土現(xiàn)澆箱梁，下部主要采用柱式橋臺，鉆(挖)孔灌注樁基礎。橋梁上部預應力混凝土現(xiàn)澆箱梁為單箱雙室，共10跨，最大墩高17m，單跨長21～27m之間，橋寬10．5m。經業(yè)主同意，施工單位A將橋面系分包給具有相應資格條件的施工單位B。施工中發(fā)生如下事件：事件一：箱梁施工的支架采用碗扣式滿堂支架，先對支架進行了相關計算和驗算，然后對支架進行預壓，以消除支架體系的非彈性壓縮，并且在施工中還加強了支架相關觀測，如發(fā)現(xiàn)超過允許值的變形、變位，及時采取措施予以調整。事件二：箱梁混凝土澆筑時采用二次澆筑，二次澆筑的接縫按照施工縫進行處理。事件三：箱梁底模采用鋼柜架式大型底模，上鑲4cm木板，木板上鋪2mm厚鋼板，在支架搭設好后，根據(jù)橋軸線對支架進行調整，然后安裝箱梁底模，并進行軸線和標高調整，均滿足要求后再安裝箱梁側模板，側模板從梁一端順序安裝，要求接縫嚴密，相鄰模板接縫平整。箱梁側模板采用柜架上鑲高強防水膠合板，以確保箱梁外觀質量，箱梁內模均采用木支架，組合鋼模板和木模板拼裝。鋼筋綁扎定位牢固后，支內腹板模板和堵頭模板，經駐地監(jiān)理工程師中間檢查合格后澆筑混凝土，澆筑后應及時養(yǎng)護。在箱梁混凝土達到70％設計強度以后，拆除內外模板支架體系。最后對天窗采用吊模板，焊接鋼筋網(wǎng)，用混凝土封死天窗口。問題：1．針對事件一，支架施工前續(xù)作哪些計算和驗算實施中需進行哪些觀測2．針對事件二，該橋混凝土梁二次澆筑的部位如何劃分3．事件二中兩次澆筑中的施工縫該如何處理4．改正事件三中的錯誤做法。5．施工單位A將橋面系分包給施工單位B是否合法說明理由。答案：1．應進行強度、剛度、穩(wěn)定性驗算；施工時應對支架的變形、位移、節(jié)點和卸架設備的壓縮及支架基礎的沉降等進行觀測。2．(1)第一次澆筑底板和腹板；(2)第二次澆筑頂板和翼板。3．應將接觸面上第一次澆筑的混凝土鑿毛，清除浮漿。4．在箱梁混凝土達到75％設計強度以后，拆除內外模板支架體系。5．符合規(guī)定。因為施工單位B具有相應資格條件，橋面系屬于橋梁的附屬設施，不屬于關鍵工程。3.背景資料：某施工單位承接了一座7×30m后張法預應力混凝土T型梁橋，施工單位嚴格按照設計文件和相關施工技術規(guī)范的要求進行施工，并作了以下主要檢驗內容：混凝土強度、T梁的寬度和高度、梁長、支座表面平整度以及橫系梁及預埋件位置。在質量控制方面，開展了主梁預制和現(xiàn)澆混凝土強度、支座預埋件位置、主梁高差、支座安裝型號與方向等的控制。問題：1．施工單位對預制T梁的實測項目是否完備2．在質量控制方面，還應開展哪些質量控制答案：1．不完備，還應檢測跨徑(支座中心至支座中心)。2．預拱度和伸縮縫安裝質