2023年二建《公路工程管理與實務(wù)》核心考點題庫200題（含詳解）

PAGEPAGE1212023年二建《公路工程管理與實務(wù)》核心考點題庫200題（含詳解）一、單選題1.隧道洞內(nèi)地下水位較高時，宜采用（）處理。A、表面排水B、設(shè)置截水溝C、井點降水D、設(shè)置急流槽答案：C解析：洞內(nèi)涌水或地下水位較高時，可采用井點降水法和深井降水法處理。故選C2.當(dāng)橋墩較高，橋跨較長或橋下凈空受到約束時，可以采用移動模架逐孔現(xiàn)澆施工。移動模架法適用在多跨長橋，橋梁跨徑可達（）A、10mB、100mC、20~70mD、80m答案：C解析：教材P139當(dāng)橋墩較高，橋跨較長或橋下凈空受到約束時，可以采用移動模架逐孔現(xiàn)澆施工。移動模架法適用在多跨長橋，橋梁跨徑可達20~70m3.二次襯砌的工施作業(yè)應(yīng)隧道位移相對值已達到相對位移量的（）以上后進行。A、20%B、30%C、60%D、90%答案：D解析：教材P165二次襯砌的施作應(yīng)在滿足下列要求時進行：（1）隧道水平凈空變化速度及拱頂或底板垂直位移速度明顯下降。（2）隧道位移相對值已達到相對位移量的90%以上。對淺埋、軟弱、高地應(yīng)力圍巖等特殊地段應(yīng)視現(xiàn)場情況確定4.關(guān)于“平安工地”考核評價的說法，錯誤的是()。A、考核評價應(yīng)遵循“分級管理、屬地負責(zé)”的原則B、考核評價結(jié)果分為優(yōu)秀、達標(biāo)、不達標(biāo)三個等級C、考核評價結(jié)果納入企業(yè)安全生產(chǎn)信用記錄D、施工單位對考核評價結(jié)果負主體責(zé)任答案：B解析：主要考察的是公路水運工程“平安工地”考核評價標(biāo)準(zhǔn)，考核評遵循“分級管理、屬地負責(zé)”的原則，考核評價分為示范、達標(biāo)、不達標(biāo)三個等級。所有本題選項是”B“。5.綜合爆破技術(shù)一般包括（）。A、綜合爆破和預(yù)裂爆破B、預(yù)裂爆破和微差爆破C、定向爆破和洞室爆破D、小炮和洞室爆破答案：D解析：教材P4石質(zhì)路塹爆破施工方法主要包括常用爆破方法（包括光面爆破、預(yù)裂爆破、微差爆破、定向爆破和洞室爆破）和綜合爆破。而綜合爆破是根據(jù)石方的集中程度，地質(zhì)、地形條件，公路路基斷面的形狀，結(jié)合各種爆破方法的最佳使用特性，因地制宜，綜合配套使用的一種比較先進的爆破方法。一般包括小炮和洞室兩大類。6.只宜用于滲流不長地段的地下排水設(shè)施是（）。A、管式滲溝B、洞式滲溝C、檢查井D、填石滲溝答案：D解析：教材P14用于滲流不長地段的排水設(shè)施是填石滲溝。7.用于粘層油的瀝青不宜采用（）。A、慢凝液體石油瀝青B、改性乳化瀝青C、中裂乳化瀝青D、中裂液體石油瀝青答案：A解析：教材P65粘層油宜采用快裂或中裂乳化瀝青、改性乳化瀝青，也可采用快、中凝液體石油瀝青，其規(guī)格和質(zhì)量應(yīng)符合規(guī)范的要求，所使用的基質(zhì)瀝青標(biāo)號宜與主層瀝青混合料相同。8.不能保證路基邊緣壓實度的措施是()。A、控制碾壓工藝，保證機具碾壓到邊B、控制碾壓順序，確保輪跡重疊寬度C、嚴格按照路基設(shè)計寬度填筑D、確保邊緣帶碾壓頻率高于行車帶答案：C解析：路基邊緣壓實度不足預(yù)防措施包括：①路基施工應(yīng)按設(shè)計的要求進行超寬填筑；②控制碾壓工藝，保證機具碾壓到邊；③認真控制碾壓順序，確保輪跡重疊寬度和段落搭接超壓長度；④提高路基邊緣帶壓實遍數(shù)，確保邊緣帶碾壓頻率高于或不低于行車帶。選項A、B、D均有利于路基邊緣壓實。超寬填筑有利于路基邊緣壓實，嚴格按照路基設(shè)計寬度填筑，碾壓設(shè)備不容易碾壓到邊，不能保證路基邊緣壓實度，本題的正確項只能是“C.嚴格按照路基設(shè)計寬度填筑”。9.鉆孔灌注樁施工中，為滿足混凝土和易性要求，坍落度應(yīng)控制在()cm范圍內(nèi)。A、8～12B、10～15C、12～16D、18～22答案：D解析：混凝土要求和易性好，坍落度要控制在18～22cm，對混凝土方量大，澆筑時間長的大直徑長樁，混凝土配合比中宜摻加緩凝劑。導(dǎo)管的直徑應(yīng)根據(jù)樁徑和石料的最大粒徑確定，盡量采用大直徑導(dǎo)管。故選D10.交通標(biāo)志是用圖形符號、顏色和文字向交通參與者傳遞特定信息，用于管理交通的設(shè)施，主要作用是（）。A、提示、誘導(dǎo)、指示B、警告、禁止、指示C、官職、引導(dǎo)、防護D、提示、引導(dǎo)、禁止答案：A解析：教材P184交通標(biāo)志是用圖形符號、顏色、形狀和文字向交通參與者傳遞特定信息，用于管理交通的設(shè)施，主要起到提示、誘導(dǎo)、指示等作用，使道路使用者安全、快捷地到達目的地，促進交通暢通。11.反映瀝青混合料受水損害時抵抗剝落能力的指標(biāo)是（）。A、穩(wěn)定度B、殘留穩(wěn)定度C、流值D、飽和度答案：B解析：本題考查的是馬歇爾試驗檢測。殘留穩(wěn)定度是反映瀝青混合料受水損害時抵抗剝落的能力。浸水馬歇爾穩(wěn)定度試驗方法與馬歇爾試驗基本相同，只是將試件在60±1℃恒溫水槽中保溫48h，然后再測定穩(wěn)定度，浸水后的穩(wěn)定度與標(biāo)準(zhǔn)馬歇爾穩(wěn)定度的百分比即為殘留穩(wěn)定度。12.下列工程任務(wù)不得分包的是（）。A、勘察工作B、設(shè)計工作C、施工工作D、監(jiān)理工作答案：D解析：教材P326第三十七條勘察、設(shè)計單位經(jīng)項目法人批準(zhǔn)，可以將工程設(shè)計中跨專業(yè)或者有特殊要求的勘察、設(shè)計工作委托給有相應(yīng)資質(zhì)條件的單位，但不得轉(zhuǎn)包或者二次分包。監(jiān)理工作不得分包或者轉(zhuǎn)包13.不是隧道火災(zāi)自動報警系統(tǒng)構(gòu)成的是（）。A、傳輸通道B、監(jiān)控分中心的火災(zāi)報警控制器C、報警按鈕D、洞內(nèi)火災(zāi)檢測設(shè)備答案：C解析：教材P187自動報警系統(tǒng)由洞內(nèi)火災(zāi)自動檢測設(shè)備，監(jiān)控分中心（監(jiān)控所）的火災(zāi)報警控制器，以及傳輸通道等組成。14.（2018年）不得直接填筑于冰凍地區(qū)三、四級公路下路床的填料是（）。A、濕粘土B、弱膨脹土C、紅粘土D、粉質(zhì)土答案：D解析：粉質(zhì)土不宜直接填筑于路床，不得直接填筑于冰凍地區(qū)的路床及浸水部分的路堤。15.防止水泥穩(wěn)定碎石基層出現(xiàn)裂縫病害的正確措施是()。A、適當(dāng)增加水泥穩(wěn)定碎石混合料的水泥用量B、碎石級配應(yīng)接近要求級配范圍的高值C、養(yǎng)護結(jié)束后不能急于鋪筑下封層D、混合料碾壓成型后應(yīng)及時灑水養(yǎng)護答案：D解析：預(yù)防措施：①控制水泥質(zhì)量，在保證強度的情況下，應(yīng)適當(dāng)降低水泥穩(wěn)定碎石混合料的水泥用量；②碎石級配應(yīng)接近要求級配范圍的中值；③應(yīng)嚴格控制集料中粘土含量；④應(yīng)嚴格控制加水量；⑤混合料碾壓成型后及時灑水養(yǎng)護，保持碾壓成型混合料表面的濕潤；⑥養(yǎng)護結(jié)束后應(yīng)及時鋪筑下封層；⑦宜在春季末和氣溫較高的季節(jié)組織施工，工期的最低溫度在5℃以上，并在第一次冰凍到來之前一個月內(nèi)完成，基層表面在冬期上凍前應(yīng)做好覆蓋層（下封層或攤鋪下面層或覆蓋土）。選項A增加水泥用量應(yīng)為降低水泥用量，選項B接近要求級配范圍的高值應(yīng)為接近要求級配范圍的中值，選項C養(yǎng)護結(jié)束后不能急于鋪筑下封層應(yīng)為養(yǎng)護結(jié)束后應(yīng)及時鋪筑下封層。本題的正確項只能是“D.混合料碾壓成型后應(yīng)及時灑水養(yǎng)護”。16.對水泥的原材料檢驗項目包括（）。A、鈣含量B、氧化鎂C、氧化鈣D、二氧化硫答案：B解析：教材P84各交通荷載等級公路面層水泥混凝土用水泥的成分、物理性能表2B312023-2中，氧化鎂不得超過5%17.連續(xù)式攤鋪機的生產(chǎn)率計算公式是：Q=1000hBVpKb，Kb是（）。A、攤鋪層厚度B、攤鋪層寬度C、攤鋪速度D、時間利用系數(shù)答案：D解析：教材P312Q=1000hBVpKb，Kb時間利用系數(shù)18.拱式橋與同跨徑的梁式橋相比，其彎矩和變形要小很多，原因在于（）。A、水平力B、豎向力C、剪力D、彎矩答案：A解析：拱式體系的主要承重結(jié)構(gòu)是拱肋（或拱箱），以承壓為主，一般常建于地基良好的地區(qū)?；炷凉皹蛞话悴捎脽o鉸拱體系。19.路基網(wǎng)裂病害的原因不包括（）。A、土的塑性指數(shù)偏高B、路基碾壓時土含水量偏小C、路基下層土過濕D、路基壓實后養(yǎng)護不到位，表面失水過多答案：B解析：教材P46原因：1.土的塑性指數(shù)偏高或為膨脹土。2.路基碾壓時土含水量偏大，且成型后未能及時覆土。3.路基壓實后養(yǎng)護不到位，表面失水過多4.路基下層土過濕20.下列關(guān)于隧道襯砌裂縫病害防治的說法，錯誤的是（）。A、設(shè)計時應(yīng)根據(jù)圍巖級別選取襯砌形式及襯砌厚度B、鋼筋保護層必須保證不小于3cmC、混凝土宜采用較大的水膠比，降低骨灰比D、混凝土溫度的變化速度不宜大于5°C/h答案：C解析：教材P1832.預(yù)防措施（1）設(shè)計時應(yīng)根據(jù)圍巖級別、性狀、結(jié)構(gòu)等地質(zhì)情況，正確選取襯挪形式及襯砌厚度，確保襯砌具有足夠的承載能力。（3）鋼筋保護層厚度必須保證不小于3cm鋼筋使用前應(yīng)作除銹、清污處理。（4）混凝土強度必須符合設(shè)計要求，宜采用較大的骨膠比，降低水膠比，合理選用外加劑。（5）確定分段灌筑長度及澆筑速度；混凝土拆模時，內(nèi)外溫差不得大于20T;加強養(yǎng)護，混凝土溫度的變化速度不宜大于5×C/h。21.下列（）不是瀝青混凝土路面縱向接縫的防治措施。A、預(yù)熱已壓實部分路面，以加強新舊混合料的粘結(jié)B、采用兩臺或兩臺以上攤鋪機梯隊作業(yè)C、盡量采用熱接縫施工D、將已攤鋪混合料留10～20cm暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面，待后攤鋪部分完成后一起碾壓答案：A解析：教材P100瀝青混凝土路面縱向接縫預(yù)防措施：（1）盡量采用熱接茬施工，采用兩臺或兩臺以上攤鋪機梯隊作業(yè)。當(dāng)半幅路施工或因特殊原因而產(chǎn)生縱向冷接茬時，宜加設(shè)擋板或加設(shè)切刀切齊，也可在混合料尚未冷卻前用鎬刨除邊緣留下毛茬的方式。鋪另半幅前必須將縫邊緣清掃干凈，并涂灑少量粘層瀝青。（2）將已攤鋪混合料留10～20cm暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面，待后攤鋪部分完成后一起碾壓?？v縫如為熱接縫時，應(yīng)以1/2輪寬進行跨縫碾壓；縱縫如為冷接縫時，應(yīng)先在已壓實路上行走，只壓新鋪層的10～15cm，隨后將壓實輪每次再向新鋪面移動10～15cm。（3）碾壓完成后，用3m直尺檢查，用鋼輪壓路機處理棱角。22.下列機械中，不適用開挖溝的是（）。A、平地機B、鏟運機C、推土機D、挖掘機答案：B解析：本題考查的是公路工程施工機械設(shè)備的生產(chǎn)能力及適用條件。鏟運機主要用于中距離的大規(guī)模土方轉(zhuǎn)運工程。23.（2018年）根據(jù)《公路工程設(shè)計變更管理辦法》，發(fā)生較大設(shè)計變更時，負責(zé)審批的單位是（）。A、交通運輸部B、項目建設(shè)單位C、省級交通主管部門D、勘察設(shè)計單位答案：C解析：重大設(shè)計變更由交通部負責(zé)審批。較大設(shè)計變更由省級交通主管部門負責(zé)審批。項目法人負責(zé)對一般設(shè)計變更進行審查，并應(yīng)當(dāng)加強對公路工程設(shè)計變更實施的管理。24.拱圈砌筑砂漿或混凝土強度達到設(shè)計強度的（）時，方可拆除拱架。A、75%B、85%C、95%D、100%答案：B解析：教材P151拱圈砌筑的砂漿或混凝土強度達到設(shè)計強度的85%時，方可拆除拱架，且在拱架拆除時應(yīng)先完成拱腳以下部分回填土的填筑；達到設(shè)計強度100%后，方可進行拱頂填土。在拱架未拆除情況下，拱圈砌筑的砂漿或混凝土強度達到設(shè)計強度的85%時，可以進行拱頂填土，但在拱圈強度達到100%后，方可拆除拱架。25.下面路基施工項目中可以在冬期進行施工的是（）。A、整修路基邊坡B、路床以下1m范圍內(nèi)可以施工C、半填半挖地段，填挖方交界處D、含水量高的流動土質(zhì)、流沙地段的路塹開挖答案：D解析：本題考查的是路基冬期施工。路基工程不宜冬期施工的項目：1）高速公路、一級公路的土質(zhì)路堤和地質(zhì)不良地區(qū)的二級及二級以下公路路堤不宜進行冬期施工；2）河灘低洼地帶，可被水淹沒的填土路堤不宜冬期施工；3）土質(zhì)路堤路床以下1m范圍內(nèi)，不得進行冬期施工；4）半填半挖地段、挖填方交界處不得在冬期施工。26.一段較長的土質(zhì)路塹縱向開挖，采用沿路塹全寬，以深度不大的縱向分層進行挖掘作業(yè)，這種作業(yè)方法稱作（）。A、分層縱挖法B、通道縱挖法C、分段縱挖法D、混合式縱挖法答案：A解析：本題考查的是土質(zhì)路塹施工技術(shù)。土質(zhì)路塹開挖方法：（1）橫向挖掘法：從開挖路塹的一端或兩端按斷面全寬挖到設(shè)計標(biāo)高。a.單層橫向全寬挖掘法適用于挖掘淺且短的路塹。b.多層橫向全寬挖掘法適用于挖掘深且短的路塹。（2）縱向挖掘法a.分層縱挖法適用于較長的路塹開挖。b.通道縱挖法適用于較長、較深、兩端地面縱坡較小的路塹開挖。c.分段縱挖法適用于過長，棄土運距過遠，一側(cè)塹壁較薄的傍山路塹開挖。（3）混合挖掘法是指多層橫向全寬挖掘法和通道縱挖法混合使用。27.屬于公路工程常用的流水時間參數(shù)的是（）。A、施工過程數(shù)B、工作面C、流水節(jié)拍D、流水強度答案：C解析：教材P202時間參數(shù)：流水節(jié)拍、流水步距、技術(shù)間歇、組織間歇、搭接時間。28.隧道圍巖為堅硬巖，巖體較完整，塊狀或厚層狀結(jié)構(gòu)，其圍巖基本質(zhì)量指標(biāo)為550～451MPa，該圍巖屬于（）級。A、ⅠB、ⅡC、ⅢD、Ⅳ答案：B解析：教材P159本題考察對圍巖分類的掌握，堅硬巖，巖體較完整，塊狀或厚層狀結(jié)構(gòu)，其圍巖基本質(zhì)量指標(biāo)為550～451屬于Ⅱ級。29.單跨拱橋的兩拱腳截面最低點之間的水平距離稱為該橋的()。A、凈跨徑B、單跨跨徑C、計算跨徑D、橋梁全長答案：A解析：此題考察的是橋梁的相關(guān)尺寸與術(shù)語名稱。凈跨徑：對于梁式橋是設(shè)計洪水位上相鄰兩個橋墩（或橋臺）之間的凈距，用ι0表示；對于拱式橋則是每孔拱跨兩個拱腳截面最低點之間的水平距離。30.根據(jù)《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》，以下情形不會被否決的是()。A、投標(biāo)報價或調(diào)整函中報價超過招標(biāo)人公布的投標(biāo)控制價上限（如有）B、在評標(biāo)時，發(fā)現(xiàn)有評標(biāo)辦法前附表約定需要否決的情形C、投標(biāo)報價大寫金額與小寫金額不相符，但投標(biāo)人同意修正D、投標(biāo)人未在投標(biāo)函上填寫投標(biāo)總價答案：C解析：主要考察的是投標(biāo)文件廢標(biāo)的情況，1、在若招標(biāo)人發(fā)現(xiàn)投標(biāo)文件出現(xiàn)以下任一情況，經(jīng)監(jiān)標(biāo)人確認后當(dāng)場否決其投標(biāo)：(1)未在投標(biāo)函上填寫投標(biāo)總價；(2)投標(biāo)報價或調(diào)整函中的報價超出招標(biāo)人公布的投標(biāo)控制價上限(如有）。2、在評標(biāo)時的否決其投標(biāo)情況參見評標(biāo)辦法前附表的約定31.材料驗收包括以下四項工作：(1)進行材料數(shù)量和質(zhì)量的檢驗；(2)辦理入庫手續(xù)；(3)準(zhǔn)備場地、庫房、卸載工具和人員；(4)按程序和手續(xù)，嚴格核對憑證。正確的驗收程序是()。A、(1)→(3)→(2)→(4)B、(3)→(4)→(1)→(2)C、(3)→(1)→(4)→(2)D、(1)→(3)→(4)→(2)答案：B解析：【考點】材料在采購、運輸、驗收、保管、發(fā)放和回收過程的管理。材料驗收程序包括：驗收準(zhǔn)備：準(zhǔn)備場地、庫房、卸載工具和人員；核對證件：按程序和手續(xù)，嚴格核對憑證；檢驗實物：進行數(shù)量和質(zhì)量的檢驗；辦理入庫手續(xù)。所以，本題的正確選項是“B.(3)→(4)→(1)→(2)”。32.下列關(guān)于水泥混凝土原材料的要求，說法正確的是（）。A、面層混凝土可單獨摻用高鈣粉煤灰或Ⅲ級低鈣粉煤灰B、路面和橋面混凝土中不可使用硅灰C、不得摻用結(jié)塊或潮濕的粉煤灰D、橋面混凝土中不可使用磨細礦渣答案：C解析：本題考查的是水泥混凝土路面用料要求。面層混凝土可單獨摻用粉狀低鈣粉煤灰、^礦渣粉或硅灰等。不得使用高鈣粉煤灰或Ⅲ級低鈣粉煤灰；路面和橋面混凝土中可使用硅灰或磨細礦渣，使用前應(yīng)經(jīng)過試配檢驗。33.（2019年）泵送混凝土中不適合采用的外摻劑或摻合料是（）。A、減水劑B、速凝劑C、粉煤灰D、活性礦物摻合料答案：B解析：本題考查的是泵送混凝土。泵送混凝土中應(yīng)摻入泵送劑或減水劑，并宜摻入質(zhì)量符合國家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的粉煤灰或其他活性礦物摻合料。34.某道路工程在交工驗收時，發(fā)現(xiàn)一段長約300m的混凝土擋墻質(zhì)量達不到合格標(biāo)準(zhǔn)，需加固補強，從而造成了直接經(jīng)濟損失（包括修復(fù)費用）100萬元。按公路工程質(zhì)量事故的分類及分級標(biāo)準(zhǔn)，這個事故屬于（）。A、一般質(zhì)量事故B、較大質(zhì)量事故C、重大質(zhì)量事故D、特別重大質(zhì)量事故答案：A解析：本題考查的是公路工程質(zhì)量事故管理相關(guān)規(guī)定。35.在流水作業(yè)法施工的參數(shù)中，屬于工藝參數(shù)的是()。A、工作面B、施工段C、技術(shù)間歇D、流水強度答案：D解析：主要考察的是公路工程常用的流水參數(shù)，工藝參數(shù)：施工過程數(shù)n(工序個數(shù))、流水強度V；36.拱橋的矢跨比是指拱圈（或拱肋）的（）。A、計算矢高與計算跨徑之比B、計算跨徑與計算矢高之比C、凈矢高與凈跨徑之比D、凈矢高與計算跨徑之比答案：A解析：教材P104此題橋梁的相關(guān)尺寸與術(shù)語名稱。矢跨比：是拱橋中拱圈（或拱肋）的計算矢高f與計算跨徑l之比，也稱拱矢度，它是反映拱橋受力特性的一個重要指標(biāo)。37.下列關(guān)于粘層施工技術(shù)的敘述，不正確的是（）。A、半剛性基層使用慢裂石油瀝青灑布后會嚴重流淌，應(yīng)使用快裂型瀝青B、適用于水泥混凝土路面、瀝青穩(wěn)定碎石基層或舊瀝青路面層上加鋪瀝青層C、其作用是使上下層瀝青結(jié)構(gòu)層或瀝青結(jié)構(gòu)層與結(jié)構(gòu)物完全粘結(jié)成一個整體D、使用乳化瀝青時，宜使用快裂型的乳化瀝青，而不可使用快、中凝液體石油瀝青或煤瀝青答案：D解析：教材P65粘層油宜采用快裂或中裂乳化瀝青、改性乳化瀝青，也可采用快、中凝液體石油瀝青，其規(guī)格和質(zhì)量應(yīng)符合規(guī)范的要求，所使用的基質(zhì)瀝青標(biāo)號宜與主層瀝青混合料相同。38.關(guān)于隧道施工洞內(nèi)運輸?shù)恼f法，錯誤的是()。A、裝運大體積料具時，應(yīng)有專人指揮B、應(yīng)選用汽油作燃料的車輛C、裝碴機操作時，其回轉(zhuǎn)范圍內(nèi)不得有人通過D、人車應(yīng)分道通行答案：B解析：隧道內(nèi)運輸?shù)陌踩夹g(shù)要點部分摘錄如下：(1)各類進洞車輛必須處于完好狀態(tài)，安全防護裝置齊全，制動有效，運輸時嚴禁人料混裝；進洞的各類機械與車輛，宜選用帶凈化裝置的柴油機動力；燃燒汽油的車輛和機械不得進洞；所有運輸車輛均不準(zhǔn)超載、超寬、超高運輸，裝運大體積或超長料具時，應(yīng)有專人指揮，并設(shè)置警示界限的紅燈，物件應(yīng)捆扎牢固。(2)進出隧道人員應(yīng)走人行道，不得與機械或車輛搶道，嚴禁扒車、追車或強行搭車。(3)人工裝碴時，應(yīng)將車輛停穩(wěn)并制動；機械裝碴時，隧道斷面應(yīng)能滿足裝載機械的安全運轉(zhuǎn)，裝碴機操作時，其回轉(zhuǎn)范圍內(nèi)不得有人通過。所以，本題的正確選項是“B.應(yīng)選用汽油作燃料的車輛”。39.（2018年）關(guān)于配電箱，開關(guān)箱安全技術(shù)要求的說法，錯誤的是（）。A、分配電箱不得掛接臨時用電設(shè)備B、一個開關(guān)箱最多控制兩臺用電設(shè)備C、總配電必須安裝漏電保護器D、開關(guān)箱內(nèi)必須安裝漏電保護器答案：B解析：該試題考點已過期，新版教材已不考，為保證試卷完整性，僅供考生參閱。每臺用電設(shè)備應(yīng)有各自專用的開關(guān)箱，必須實行“一機一閘”制，嚴禁用同一個開關(guān)電器直接控制兩臺及兩臺以上的用電設(shè)備(含插座)。40.土基達到最大干密度時所對應(yīng)的含水量稱為()。A、最大含水量B、最小含水量C、最佳含水量D、天然含水量答案：C解析：最佳含水量是土基施工的一個重要控制參數(shù)，是土基達到最大干密度所對應(yīng)的含水量。故選C41.預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋施工中，計算后張法預(yù)應(yīng)力筋的下料長度應(yīng)考慮的因素（）。A、梁的跨徑、錨夾具長度、千斤頂長度、蓋梁寬度B、梁的長度、錨夾具長度、千斤頂長度、預(yù)應(yīng)力筋外露工作長度C、蓋梁寬度、梁的長度、錨夾具長度、千斤頂長度D、預(yù)應(yīng)力孔道曲線長度、預(yù)應(yīng)力筋外露工作長度、錨夾具長度、千斤頂長度答案：D解析：預(yù)應(yīng)力筋的下料長度要通過計算確定，計算應(yīng)考慮孔道曲線長、錨夾具長度、千斤頂長度及外露工作長度等因素。42.工程項目的圖紙會審原則上應(yīng)在（）進行A、設(shè)計交底之前B、設(shè)計交底之后C、隱蔽驗收前D、竣工驗收后答案：B解析：教材P209工程項目的圖紙會審原則上應(yīng)在設(shè)計交底之后進行43.下面關(guān)于土石路堤施工技術(shù)說法錯誤的是（）。A、性質(zhì)不同的填料，應(yīng)水平分層、分段填筑，分層壓實B、土石路堤不得傾填C、施工前應(yīng)由試驗確定松鋪厚度、機械、壓實速度及遍數(shù)、沉降差等參數(shù)D、透水性差異大的材料，分層或分段填筑，宜縱向分幅填筑答案：D解析：本題考查的是土石路堤施工技術(shù)。透水性差異大的材料，分層或分段填筑，不宜縱向分幅填筑。44.不宜直接用于路堤填筑的填料時（）。A、強風(fēng)化石料B、崩解性巖石C、鹽化巖石D、易溶性巖石答案：D解析：教材P6膨脹巖石、易溶性巖石不宜直接用于路堤填筑，強風(fēng)化石料、崩解性巖石和鹽化巖石不得直接用于路堤填筑。45.設(shè)置攔水帶匯集路面表面水時，攔水帶過水?dāng)嗝鎯?nèi)的水面，在高速公路及一級公路上不得漫過（）。A、右側(cè)車道中心線B、邊溝C、左側(cè)車道中心線D、右側(cè)車道外邊緣答案：D解析：教材P93設(shè)置攔水帶匯集路面表面水時，攔水帶過水?dāng)嗝鎯?nèi)的水面，在高速公路及一級公路上不得漫過右側(cè)車道外邊緣，在二級及二級以下公路不得漫過右側(cè)車道中心線。46.某公路某段路基采用路堤填筑常用的方法，按照層次，逐層向上填筑，則它采用的是（）。A、水平分層填筑法B、縱向分層填筑法C、橫向填筑法D、聯(lián)合填筑法答案：A解析：教材P8水平分層填筑法：填筑時按照橫斷面全寬分成水平層次，逐層向上填筑，是路基填筑的常用方法。47.護欄按結(jié)構(gòu)可分為纜索護欄、波形梁護欄、混凝土護欄等，其中，波形梁護欄板又分為雙波和()兩種。A、半波B、單波C、三波D、四波答案：C解析：主要考察的是護欄的種類，護欄的形式按剛度的不同可分為柔性護欄、半剛性護欄和剛性護欄，按結(jié)構(gòu)可分為纜索護欄、波形梁護欄、混凝土護欄、梁柱式剛性護欄、組合式護欄和活動護欄等，其中，波形梁護欄板又分為雙波和三波兩種。48.適用于各級公路基層和底基層的材料是()。A、泥結(jié)碎石B、級配碎石C、泥灰結(jié)碎石D、填隙碎石答案：B解析：粒料基層（底基層）包括嵌鎖型和級配型兩種。嵌鎖型包括泥結(jié)碎石、泥灰結(jié)碎石、填隙碎石等，其中填隙碎石可用于各等級公路的底基層和二級以下公路的基層。級配型包括級配碎石、級配礫石、符合級配的天然砂礫、部分礫石經(jīng)軋制摻配而成的級配礫、碎石等，其中級配碎石可用于各級公路的基層和底基層；級配礫石、級配碎礫石以及符合級配、塑性指數(shù)等技術(shù)要求的天然砂礫，可適用于輕交通的二級和二級以下公路的基層以及各級公路的底基層。選項A、C水穩(wěn)性差，可用于低級公路基層，選項D可用于各等級公路的底基層和二級以下公路的基層。只有級配碎石可用于各級公路的基層和底基層。本題的正確項只能是“B.級配碎石”。49.橋墩流水施工的橋墩數(shù)量太多時，將多個橋墩的相同工序合并為一個工序，簡化為相同橋墩不同工序之間的邏輯關(guān)系，此時的邏輯關(guān)系是（）。A、開始到完成B、完成到開始C、搭接關(guān)系D、銜接關(guān)系答案：C解析：教材P196橋梁下部的橋墩施工時，如果設(shè)備或者模板數(shù)量有限可采用流水施工方式組織施工。對于采用流水施工時應(yīng)注意流水施工的相關(guān)時間參數(shù)：流水節(jié)拍、流水步距、技術(shù)間歇等。當(dāng)很多個墩流水施工時，表示其流水關(guān)系顯得工作（工序太多和過于繁雜，如果采用以下兩種簡化表示，應(yīng)注意原本各工作（工序之間銜接的邏輯關(guān)系。經(jīng)過簡化成為墩與墩的關(guān)系時，墩與墩的邏輯關(guān)系就變成搭接關(guān)系；或者多個墩相同工序合并為一個工作，就簡化成為相同墩的不同工作之間的邏輯關(guān)系，此時的邏輯關(guān)系也變成搭接關(guān)系。50.屬于路面基層粒料類嵌鎖型的是()。A、級配碎石B、泥灰結(jié)碎石C、水泥穩(wěn)定碎石D、瀝青貫入碎石答案：B解析：教材P46粒料基層（底基層）包括嵌鎖型和級配型兩種，嵌鎖型包括泥結(jié)碎石、泥灰結(jié)碎石、填隙碎石等。51.某市地鐵工程施工作業(yè)面內(nèi)，因大量的水和流砂涌入，引起隧道部分結(jié)構(gòu)損壞及周邊地區(qū)地面沉降，造成3棟建筑物嚴重傾斜，以及防汛墻局部塌陷并引發(fā)管涌，該事故造成直接經(jīng)濟損失約合6000萬元，依據(jù)我國《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》規(guī)定，該事故屬于（）。A、特別重大事故B、重大事故C、較大事故D、一般事故答案：B解析：特別重大事故：30人以上死亡，100人以上重傷，1億元以上直接經(jīng)濟損失。重大事故：3-10人死亡，10-50人重傷，5000萬-1億元直接經(jīng)濟損失；較大事故：3-10人死亡，10-50重傷，1000萬-5000萬直接經(jīng)濟損失；一般事故：3人以下死亡，10人以下重傷，1000萬以下直接經(jīng)濟損失。52.有關(guān)設(shè)置明洞的論述錯誤的是（）。A、隧道洞口受塌方、落石、泥石流、雪害等危害時，通常應(yīng)設(shè)置明洞B、明洞主要分為兩大類，即拱式明洞和棚式明洞C、拱式明洞整體性好，能承受較大的垂直壓力和側(cè)壓力；墻體對地基的要求不太高D、受地形、地質(zhì)條件限制，難以修建拱式明洞時，邊坡有小量坍落掉塊，側(cè)壓力較小時，可以采用頂蓋通常為梁式結(jié)構(gòu)的明洞答案：C解析：教材P160拱式明洞整體性好，能承受較大的垂直壓力和側(cè)壓力。內(nèi)外墻基礎(chǔ)相對位移對內(nèi)力影響較大，所以對地基要求較高，尤其外墻基礎(chǔ)必須穩(wěn)固。53.在流沙嚴重時，一般不能采用的基坑排水方法是（）。A、井點排水法B、集水坑排水法C、沉井法D、帷幕法答案：B解析：教材P122集水坑排水法。除嚴重流沙外，一般情況下均可適用。54.對于原地基處理，下面說法不正確的是（）。A、二級及二級以上公路路堤基底的壓實度應(yīng)不小于90%B、稻田、湖塘等地段，可采取排水、換填、加筋等措施進行處理C、非巖石地基上填筑填石路堤前，應(yīng)按要求設(shè)過渡層D、地面橫坡緩于1：5時，原地面應(yīng)挖臺階，臺階寬度不應(yīng)小于2m答案：D解析：本題考查的是原地基處理要求。在一般土質(zhì)地段，高速公路、一級公路和二級公路基底的壓實度（重型）不應(yīng)小于90%；三、四級公路不應(yīng)小于85%。地面橫坡為1：5～1：2.5時，原地面應(yīng)挖臺階，臺階寬度不應(yīng)小于2m。55.根據(jù)公路工程質(zhì)量事故等級標(biāo)準(zhǔn)，下列所述為重大質(zhì)量事故的是（）。A、死亡10人以上，29人以下B、直接經(jīng)濟損失300萬元以上，不滿500萬元C、中小型橋梁主體結(jié)構(gòu)垮塌D、特大型橋梁主體結(jié)構(gòu)垮塌答案：D解析：重大質(zhì)量事故，是指造成直接經(jīng)濟損失5000萬元以上1億元以下，或者特大橋主體結(jié)構(gòu)垮塌、特長隧道結(jié)構(gòu)坍塌，或者大型水運工程主體結(jié)構(gòu)垮塌、報廢的事故。56.水泥混凝土路面的排水基層宜采用()。A、開級配碎石B、瀝青處治開級配碎石C、水泥處治開級配碎石D、未篩分碎石答案：C解析：排水層的透水性材料可以采用經(jīng)水泥或瀝青處治，或者未經(jīng)處治的開級配碎石集料。未處治碎石集料的透水性一般比水泥或瀝青處治的要低，其滲透系數(shù)大致變動于60～100m/d范圍內(nèi)。而水泥或瀝青處治碎石集料的滲透系數(shù)則大致在1000～6000m/d范圍內(nèi)，其中瀝青處治的碎石集料的透水性略高于水泥處治的碎石。未經(jīng)水泥或瀝青處治的碎石集料，在施工攤鋪時易出現(xiàn)離析，在碾壓時不易壓實穩(wěn)定，并且易在施工機械行駛下出現(xiàn)推移變形，因而一般情況下不建議采用作為排水基層。用作水泥面層的排水基層時，宜采用水泥處治開級配碎石集料，最大粒徑可選用25mm。而用作瀝青混凝土面層的排水層時，則宜采用瀝青處治碎石集料，最大粒徑宜為20mm。未處治碎石集料的透水性一般比水泥或瀝青處治的要低，不易壓實穩(wěn)定，且出現(xiàn)推移變形，首先舍去選項A、D。用作水泥面層的排水基層時，宜采用水泥處治開級配碎石集料，再舍去選項B。本題的正確項只能是“C.水泥處治開級配碎石”。57.某項目部在設(shè)置了管生產(chǎn)的專職副經(jīng)理的同時，為了強調(diào)安全的重要性專門設(shè)置了管安全的副經(jīng)理，這種做法實際上違背了（）原則。A、管生產(chǎn)經(jīng)營必須管安全B、誰主管誰負責(zé)C、預(yù)防為主D、動態(tài)管理答案：A解析：教材P233以安全生產(chǎn)責(zé)任制為核心，建立健全本單位安全生產(chǎn)規(guī)章制度，落實“一崗雙責(zé)、黨政同責(zé)、失職追責(zé)”和“管行業(yè)必須管安全、管業(yè)務(wù)必須管安全、管生產(chǎn)經(jīng)營必須管安全”的“三個必須”原則。58.下列關(guān)于水泥混凝土路面施工的說法錯誤的是（）。A、模板與混凝土拌和物接觸表面應(yīng)涂隔離劑B、模板拆除應(yīng)在混凝土抗壓強度不小于8.0MPa方可進行C、攤鋪前應(yīng)對基層表面進行風(fēng)干處理，不得潤濕D、混凝土運輸過程中應(yīng)防止漏漿和漏料答案：C解析：教材P875.模板與混凝土拌和物接觸表面應(yīng)涂隔離劑。6.模板拆除應(yīng)在混凝土抗壓強度不小于8.0MPa時方可進行。3.混凝土運輸過程中應(yīng)防止漏漿、漏料和污染路面，途中不得隨意耽擱。2.準(zhǔn)備工作（1）攤鋪段夾層或封層質(zhì)量應(yīng)檢驗合格，對于破損或缺失部位，應(yīng)及時修復(fù)。表面應(yīng)清掃干凈并灑水潤濕，并采取防止施工設(shè)備和機械碾壞封層的措施。59.為防治鉆孔灌注樁斷樁，混凝土要求和易性好，坍落度要控制在（）cm。A、10～15B、12～18C、18～22D、25～30答案：C解析：教材P154為防治鉆孔灌注樁斷樁，混凝土要求和易性好，坍落度要控制在18～22cm，對混凝土方量大、澆筑時間長的大直徑長樁，混凝土配合比中宜摻加緩凝劑。導(dǎo)管的直徑應(yīng)根據(jù)樁徑和石料的最大粒徑確定，盡量采用大直徑導(dǎo)管。60.關(guān)于采用工字鋼鋼拱架進行隧道支護的說法，錯誤的是（）。A、混凝土能充滿鋼拱架和圍巖間空隙，鋼拱架與噴射混凝土粘結(jié)好B、可用于混凝上內(nèi)作為永久襯砌的一部分C、架設(shè)后能立即承載D、在V、Ⅵ級較軟弱破碎圍巖中或塌方時使用較多答案：A解析：教材P173鋼拱架是工字鋼或鋼軌制造而成的剛性拱架。這種鋼拱架的剛度和強度大，可作臨時支撐并單獨承受較大的圍巖壓力，也可設(shè)于混凝土內(nèi)作為永久襯砌的一部分。鋼拱架的最大特點是架設(shè)后能夠立即承載。因此，多設(shè)在需要立即控制圍巖變形的場合，在V、VI級軟弱破碎圍巖中或處理塌方時使用較多。鋼拱架與圍巖間的空隙難以用噴射混凝土緊密充填，與噴射混凝土粘結(jié)也不好，導(dǎo)致鋼拱架附近噴射混凝土易出現(xiàn)裂縫。61.（2018年）關(guān)于圓管涵施工要求的說法，正確的是（）。A、管涵不得現(xiàn)場就地制造B、當(dāng)管壁厚度不一致時，應(yīng)調(diào)整高度使內(nèi)壁齊平C、對插口接管處不得使用瀝青填塞D、每節(jié)管底出現(xiàn)反坡的坡度應(yīng)小于3°答案：B解析：為保證涵管節(jié)的質(zhì)量，管涵宜在工廠中成批預(yù)制，再運到現(xiàn)場安裝，預(yù)制混凝土圓涵管可采用振動制管法、離心法、懸輥法和立式擠壓法。在運輸條件限制時，也可在現(xiàn)場就地制造。選項A錯誤。對插口管，接口應(yīng)平直，環(huán)形間隙應(yīng)均勻，并應(yīng)安裝特制的膠圈或用瀝青、麻絮等防水材料填塞，不得有裂縫、空鼓、漏水等現(xiàn)象；對平接管，接縫寬度應(yīng)不大于10～20mm，禁止用加大接縫寬度來滿足涵洞長度要求；接口表面應(yīng)平整，并用有彈性的不透水材料嵌塞密實，不得有間斷、裂縫、空鼓和漏水等現(xiàn)象，選項C錯誤。每節(jié)管底坡度均不得出現(xiàn)反坡。管座沉降縫應(yīng)與涵管接頭平齊，無錯位現(xiàn)象，選項D錯誤。62.為消除支架地基的不均勻沉降和支架的非彈性變形并獲取彈性變形參數(shù)，應(yīng)采用的手段是（）。A、預(yù)壓B、增加傳力桿C、硬化地面D、增加剪刀撐答案：A解析：本題考查的是常用模板、支架和拱架的施工。應(yīng)通過預(yù)壓的方式，消除支架地基的不均勻沉降和支架的非彈性變形并獲取彈性變形參數(shù)，或檢驗支架的安全性。預(yù)壓荷載宜為支架需承受全部荷載的1.05～1.1倍。63.土方路堤施工中，對于（）的填料應(yīng)填筑在路基下層。A、潮濕B、透水性好C、凍融敏感性小D、強度較小答案：D解析：教材P7對潮濕或凍融敏感性小的填料應(yīng)填筑在路基上層。強度較小的填料應(yīng)填筑在下層。在有地下水的路段或臨水路基范圍內(nèi)，宜填筑透水性好的填料。64.關(guān)于公路施工企業(yè)信用評價的說法，錯誤的是（）。A、企業(yè)分立的，新設(shè)企業(yè)信用評價等級不得高于原評價等級B、企業(yè)資質(zhì)升級，其信用評價應(yīng)重新進行C、企業(yè)合并的，按照合并前信用評價等級較低企業(yè)等級確定D、聯(lián)合體參與投標(biāo)時，其信用等級按照聯(lián)合體各方最低等級認定答案：B解析：公路施工企業(yè)資質(zhì)升級的，其信用評價等級不變。故選B65.關(guān)于二級注冊建造師（公路工程）的說法錯誤的是()。A、二級注冊建造師擔(dān)任中小型工程項目負責(zé)人B、不同工程類別所要求的注冊建造師執(zhí)業(yè)資格不同時，以較高資格執(zhí)行C、公路工程注冊建造師施工管理簽章文件由8類文件組成D、公路工程根據(jù)項目不同類型以及大小，建造師簽章的表格由監(jiān)理工程師視項目管理需要取舍答案：C解析：公路工程注冊建造師施工管理簽章文件由施工組織管理、合同管理、進度管理、質(zhì)量管理、安全管理、現(xiàn)場環(huán)保文明、成本費用管理7類68種文件組成。66.下列關(guān)于拱式明洞構(gòu)造特點描述錯誤的是（）。A、拱式明洞能承受較大的垂直壓力B、拱式明洞能承受較大的側(cè)壓力C、內(nèi)外墻基礎(chǔ)相對位移對內(nèi)力影響較小D、通常用作洞口接長襯砌的明洞答案：C解析：教材P160（1）拱式明洞。拱式明洞主要由頂拱和內(nèi)外邊墻組成混凝土或鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，整體性較好，能承受較大的垂直壓力和側(cè)壓力。內(nèi)外墻基礎(chǔ)相對位移對內(nèi)力影響較大。所以對地基要求較高，尤其外墻基礎(chǔ)必須穩(wěn)固，必要時還可加設(shè)仰拱。通常用作洞口接長襯砌的明洞。以及用明洞抵抗較大的塌方推力、范圍有限的滑坡下滑力和支撐邊坡穩(wěn)定等。67.關(guān)于公路施工企業(yè)信用評價規(guī)則的說法，錯誤的是（）。A、每年開展一次定期評價工作B、施工企業(yè)信用升級每年最多可上升一個等級C、聯(lián)合體某一方有不良履約行為的，聯(lián)合體各方均應(yīng)扣分D、因企業(yè)資質(zhì)升級的，其信用評價等級也相應(yīng)升級答案：D解析：公路施工企業(yè)資質(zhì)升級的，其信用評價等級不變。68.關(guān)于結(jié)構(gòu)物回填施工的說法，正確的是()。A、涵背回填應(yīng)采用傾填方法B、橋臺臺背回填宜采用不透水的粘土作填料C、橋臺臺背和錐坡的回填不能同步進行D、擋土墻墻背回填結(jié)束后，頂部應(yīng)及時封閉答案：D解析：橋臺臺背填筑應(yīng)采用水平分層填筑的方法，人工攤鋪為主，分層松鋪厚度宜小于20cm。故，“A.涵背回填應(yīng)采用傾填方法”錯誤。橋臺臺背、錐坡、護坡及拱上各種填料，宜采用透水性好材料。故，“B.橋臺臺背回填宜采用不透水的粘土作填料”錯誤。橋臺臺背和錐坡的應(yīng)同步回填。故，“C.橋臺臺背和錐坡的回填不能同步進行”錯誤。所以，本題的正確選項是“D.擋土墻墻背回填結(jié)束后，頂部應(yīng)及時封閉”。69.對于土方開挖工程，選擇的機械與設(shè)備組合最好的是（）。A、挖掘機、推土機、移動式空氣壓縮機、鑿巖機B、推土機、鏟運機、挖掘機、裝載機和自卸汽車C、推土機、挖掘機、裝載機和平地機D、推土機、鏟運機、羊足碾、壓路機、灑水車、平地機和自卸汽車答案：B解析：教材P317（2）對于土方開挖工程，選擇的機械與設(shè)備主要有：推土機、鏟運機、挖掘機、裝載機和自卸汽車等。70.隧道穿越的巖層主要是堅硬巖，巖體較完整，塊狀或厚層狀結(jié)構(gòu)；該隧道的圍巖分級為（）。A、ⅡB、ⅢC、ⅣD、Ⅴ答案：A解析：教材P159表2B314012。71.承臺混凝土澆筑要（）。A、分段B、分節(jié)C、分層D、分向答案：C解析：教材P129一、承臺施工。（五）混凝土的澆筑：3.混凝土澆筑時要分層，分層厚度要根據(jù)振搗器的功率確定，要滿足技術(shù)規(guī)范的要求。72.配電箱、開關(guān)箱的導(dǎo)線進口和出口應(yīng)設(shè)在箱體的()。A、下底面B、上頂面C、側(cè)面D、背面答案：A解析：此題主要考察施工現(xiàn)場配電箱與開關(guān)箱設(shè)置的安全技術(shù)要求。從用電安全角度考慮，配電箱、開關(guān)箱中的導(dǎo)線進線口和出線口應(yīng)設(shè)在箱體的下底面，而嚴禁設(shè)在箱體的上頂面、側(cè)面、后面或箱門處；進線和出線應(yīng)加護套分路成束并做防水彎；導(dǎo)線束不得與箱體進、出口直接接觸；進入開關(guān)箱的電源線，嚴禁用插座連接；移動式配電箱、開關(guān)箱的進口線、出口線必須采用橡皮絕緣電纜。73.滑坡整治宜在（）施工。A、旱季B、冬期C、秋季D、雨期答案：A解析：教材P29滑坡整治宜在旱季施工。需要在冬期施工時，應(yīng)了解當(dāng)?shù)貧夂?、水文情況，嚴格按照冬期施工的有關(guān)規(guī)定實施。74.按照交通運輸部頒發(fā)的《公路建設(shè)監(jiān)督管理辦法》，企業(yè)投資公路建設(shè)項目的實施，首先應(yīng)進行的程序是（）。A、根據(jù)規(guī)劃，編制項目建議書B、組織投資人招標(biāo)工作，依法確定投資人C、根據(jù)規(guī)劃，編制工程可行性研究報告D、投資人編制項目申請報告，按規(guī)定項目審批部門核準(zhǔn)答案：C解析：主要考察的是公路建設(shè)的基本程序，第10條企業(yè)投資公路建設(shè)項目的實施，應(yīng)當(dāng)按照下列程序進行：(1)根據(jù)規(guī)劃，編制工程可行性研究報告;(2)組織投資人招標(biāo)工作，依法確定投資人;(3)投資人編制項目申請報告，按規(guī)定報項目審批部門核準(zhǔn)；(4)根據(jù)核準(zhǔn)的項目申請報告，編制初步設(shè)計文件，其中涉及公共利益、公眾安全、工程建設(shè)強制性標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容應(yīng)當(dāng)按項目隸屬關(guān)系報交通主管部門審查；(5)根據(jù)初步設(shè)計文件編制施工圖設(shè)計文件;(6)根據(jù)批準(zhǔn)的施工圖設(shè)計文件組織項目招標(biāo)；(7)根據(jù)國家有關(guān)規(guī)定，進行征地拆遷等施工前準(zhǔn)備工作，并向交通主管部門申報施工許可；(8)根據(jù)批準(zhǔn)的項目施工許可，組織項目實施；(9)項目完工后，編制竣工圖表、工程決算和竣工財務(wù)決算，辦理項目交、竣工驗收;(10)竣工驗收合格后，組織項目后評價。75.連續(xù)梁橋可以實現(xiàn)較大跨徑是由于其利用負彎矩來減少()彎矩，從而使梁跨內(nèi)的內(nèi)力分配更合理。A、固定端B、自由端C、鉸接點D、跨中答案：D解析：懸臂梁、固端梁和連續(xù)梁都是利用支座上的卸栽彎矩去減少跨中彎矩，使梁跨內(nèi)的內(nèi)力分配更合理，以同等抗彎能力的構(gòu)件斷面就可建成更大跨徑的橋梁。選D跨中76.在工程管理曲線中，當(dāng)實際支付線低于計劃線時，表明（）。A、進度延誤B、進度提前C、成本節(jié)約D、成本超支答案：A解析：教材P200一般在圖上標(biāo)注有一條計劃曲線和實際支付曲線，實際支付線高于計劃線則實際進度快于計劃，否則慢；77.關(guān)于瀝青混合料壓實問題，下列說法正確的是（）。A、終壓溫度不應(yīng)低于70℃B、一般要經(jīng)過初壓和終壓兩步C、初壓溫度不應(yīng)低于120℃D、復(fù)壓溫度多控制在80～100℃答案：C解析：教材P75（2）初壓：采用鋼輪壓路機靜壓1~2遍，正常施工情況下，溫度應(yīng)不低于120°C并緊跟攤鋪機進行。78.下列屬于公路建設(shè)市場信用信息中最高信用等級的是（）。A、AA級B、A級C、B級D、D級答案：A解析：教材P332這是考察公路建設(shè)市場信用信息等級的考點。公路施工企業(yè)信用評價等級分為AA、B、C、D五個等級，各信用等級對應(yīng)的企業(yè)評分X分別為：AA級：95分≤x≤IOO分，信用好；A級：85分≤x95分，信用較好；B級：75分≤x85分，信用一般；C級：60分≤x75分，信用較差；D級：x60分，信用差。顯然AA級信用等級最高。79.軟塑狀黏性土及潮濕、飽和粉細砂層、軟土屬于（）級公路隧道圍巖。A、IB、ⅢC、VD、Ⅵ答案：D解析：教材P159表2B314012中的內(nèi)容，其中軟塑狀黏土及潮濕、飽和粉細砂層、軟土等屬于Ⅵ級公路隧道圍巖。80.臨近橋臺邊緣處的橋臺臺背回填宜采用()壓實。A、18t振動壓路機B、大型沖擊壓實機C、小型蛙式打夯機D、強夯機答案：C解析：采用水平分層填筑的方法，人工攤鋪為主，分層松鋪厚度宜小于20cm。當(dāng)采用小型低等級夯具時，一級以上公路松鋪厚度宜小于15cm。壓實盡量使用大型機械，在臨近橋臺邊緣或狹窄地段，則采用小型夯壓機械，分薄層認真夯壓密實，為保證填土與橋臺銜接處的壓實質(zhì)量，施工中可采用夯壓機械橫向碾壓的方法。選項A、B、D在碾壓時，壓力大，沖擊力強，容易損壞橋臺結(jié)構(gòu)物。本題的正確項只能是“C.小型蛙式打夯機”。81.一條路的交通信號監(jiān)控系統(tǒng)是由監(jiān)控分中心和控制節(jié)點的計算機系統(tǒng)、外場設(shè)備以及（）等組成。A、局域網(wǎng)B、交換機C、可變信息標(biāo)志D、傳輸通道答案：D解析：本題考查的是監(jiān)控系統(tǒng)的主要構(gòu)成與功能。一條路的交通信號監(jiān)控系統(tǒng)通常由監(jiān)控分中心和監(jiān)控節(jié)點的計算機系統(tǒng)、監(jiān)控外場設(shè)備以及傳輸通道等組成。82.土石路堤填筑施工，壓實機械宜選用（）。A、自重不小于12t的膠輪壓路機B、自重不小于12t的振動壓路機C、自重不小于18t的膠輪壓路機D、自重不小于18t的振動壓路機答案：D解析：教材P9（6）壓實機械宜選用自重不小于18t的振動壓路機83.在路基工程中，用于排除泉水或地下集中水流的設(shè)施是（）。A、暗溝B、滲井C、截水溝D、急流槽答案：A解析：教材P15此題主要考察路基地下水排水設(shè)施的施工要點。滲溝滲井用于降低地下水位或攔截地下水，當(dāng)?shù)叵滤癫剌^深或有固定含水層時，宜采用滲井。截水溝又稱天溝，指的是為攔截山坡上流向路基的水，在路塹坡頂以外設(shè)置的水溝。急流槽指的是在陡坡或深溝地段設(shè)置的坡度較陡、水流不離開槽底的溝槽。暗溝（管）用于排除泉水或地下集中水流。84.有關(guān)設(shè)置明洞的論述錯誤的是（）。A、隧道洞口受塌方、落石、泥石流等危害時，通常應(yīng)設(shè)置明洞B、明洞主要分為拱式明洞和棚式明洞C、拱式明洞整體性好，能承受較大的垂直壓力和側(cè)壓力，墻體對地基的要求不高D、受地形地質(zhì)條件限制，難以修建拱式明洞時，可采用棚式明洞答案：C解析：本題考查的是公路隧道的構(gòu)造。拱式明洞整體性較好，能承受較大的垂直壓力和側(cè)壓力。內(nèi)外墻基礎(chǔ)相對位移對內(nèi)力影響較大，所以對地基要求較高，尤其外墻基礎(chǔ)必須穩(wěn)固。85.三角網(wǎng)的基線不應(yīng)少于（）條。A、1B、2C、3D、4答案：B解析：教材P42三角網(wǎng)的基線不應(yīng)少于2條。86.預(yù)應(yīng)力張拉時，同一構(gòu)件內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼筋斷筋數(shù)量不得超過（）。A、0B、1%C、2%D、3%答案：A解析：教材P132張拉時，同一構(gòu)件內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼絲、鋼絞線的斷絲數(shù)量不得超過1%，同時對于預(yù)應(yīng)力鋼筋不允許斷筋。重點看題干是預(yù)應(yīng)力鋼筋，所以是087.位于IV~VI級圍巖中且覆蓋層厚度小于（）的隧道，應(yīng)進行地表沉降量測。A、35B、40C、45D、50答案：B解析：教材P164位于IV~VI級圍巖中且覆蓋層厚度小于40m的隧道，應(yīng)進行地表沉降量測。88.在混合料的運輸過程中，卡車裝料順序正確的是先后裝在車廂的（）。A、前部、中間、后部B、前部、后部、中間C、中間、前部、后部D、中間、后部、前部答案：B解析：教材P83混合料的運輸：卡車裝料應(yīng)分三個不同位置往車中裝料，第一次裝料靠近車廂的前部，第二次裝料靠近后部車廂門，第三次裝料在中間，這樣可以消除裝料時的離析現(xiàn)象。卸料，當(dāng)卡車將料卸入攤鋪機受料斗時，要盡量使混合料整體卸落，而不是逐漸將混合料卸入受料斗。89.下列設(shè)施中，不屬于交通標(biāo)志的是（）。A、里程標(biāo)B、隔離柵C、公路界碑D、作業(yè)區(qū)指示牌答案：B解析：教材P184交通標(biāo)志主要包括警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志、指路標(biāo)志、旅游區(qū)標(biāo)志、作業(yè)區(qū)標(biāo)志等主標(biāo)志以及附設(shè)在主標(biāo)志下的輔助標(biāo)志。P185：里程標(biāo)（碑）、百米標(biāo)（粧）和公路界碑是屬于交通標(biāo)志的范疇，主要作用是標(biāo)識出道路里程和公路用地界限。90.對非可溶巖地段，發(fā)生突水突泥的可能性極小的地質(zhì)，應(yīng)采用（）方法進行預(yù)報。A、超前鉆探法預(yù)報B、地質(zhì)雷達法C、地質(zhì)調(diào)查法D、紅外探測法答案：C解析：本題考點是隧道地質(zhì)超前預(yù)報。非可溶巖地段屬于地質(zhì)災(zāi)害D級，^4級預(yù)報可用于D級地質(zhì)災(zāi)害。采用地質(zhì)調(diào)查法。91.某二級公路改造工程中的K1+000～K1+200段路堤右側(cè)坡腳處受河水浸泡，在洪水作用下，舊路坡腳垮塌，急需搶修，對此最宜選用的路基防護是()。A、噴射混凝土封面B、干砌片石護坡C、拋石防護D、護面墻答案：C解析：拋石用于經(jīng)常浸水且水深較大的路基邊坡或坡腳以及擋土墻、護坡的基礎(chǔ)防護。拋石一般多用于搶修工程。噴射混凝土防護適用于邊坡易風(fēng)化、裂隙和節(jié)理發(fā)育、坡面不平整的巖石挖方邊坡，選項A不適合選用。干砌片石護坡適用于易受水流侵蝕的土質(zhì)邊坡、嚴重剝落的軟質(zhì)巖石邊坡、周期性浸水及受水流沖刷較輕(流速小于2～4m/s)的河岸或水庫岸坡的坡面防護，選項B不宜選用。護面墻用于封閉各種軟質(zhì)巖層和較破碎的挖方邊坡以及坡面易受侵蝕的土質(zhì)邊坡。用護面墻防護的挖方邊坡不宜陡于1:0.5，并應(yīng)符合極限穩(wěn)定邊坡的要求，選項D不適合選用。本題的正確項只能是“C.拋石防護”。92.下列不屬于預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋施工常見質(zhì)量控制點的是（）。A、張拉力及預(yù)應(yīng)力鋼筋伸長量控制B、支架澆筑時支架沉降量的控制C、先簡支后連續(xù)：后澆段工藝控制、體系轉(zhuǎn)換工藝控制、后澆段收縮控制、臨時支座安裝與拆除控制D、預(yù)應(yīng)力粱：張拉預(yù)應(yīng)力鋼筋及壓漿控制答案：A解析：教材P223連續(xù)梁橋1）支架施工：支架沉降量的控制。2）先簡支后連續(xù)：后澆段工藝控制、體系轉(zhuǎn)換工藝控制、后澆段收縮控制、臨時支座安裝與拆除控制。4）預(yù)應(yīng)力粱：張拉預(yù)應(yīng)力鋼筋及壓漿控制。93.水泥混凝土路面的模板應(yīng)在混凝土抗壓強度不小于（）MPa時方可進行拆除。A、8B、10C、15D、30答案：A解析：教材P87水泥混凝土的模板拆除應(yīng)在混凝土抗壓強度不小于8.0MPa時方可進行。94.路基施工放樣測量中，以平面曲線起點（或終點）至曲線任一點的弦線與切線之間的弦切角和弦長來確定待放點位置的方法稱為()。A、切線支距法B、坐標(biāo)法C、直角坐標(biāo)法D、偏角法答案：D解析：中線測量方法有三種：(1)切線支距法：亦稱為直角坐標(biāo)法。它是以曲線起點ZH(或ZY)、終點（或YZ）為坐標(biāo)原點，以兩端切線為z軸，過原點的曲線半徑為y軸，根據(jù)曲線上各點的坐標(biāo)(zi、yi)進行測設(shè)的。切線支距法適用于低等級公路。(2)偏角法：是一種極坐標(biāo)定點（方向與長度交會）的方法，它是以曲線起點（或終點）至曲線任一點的弦線與切線之間的弦切角△（偏角）和弦長c來確定待放點的位置。偏角法適用于低等級公路。(3)坐標(biāo)法：先建立一個貫穿全線的統(tǒng)一的坐標(biāo)系，一般采用國家坐標(biāo)系。計算公路中線上各中樁點的統(tǒng)一坐標(biāo)，編制逐樁坐標(biāo)表。根據(jù)控制導(dǎo)線的坐標(biāo)和逐樁坐標(biāo)，用全站儀可方便地放出各中樁的樁位，且精度高、速度快。按照《路基施工規(guī)范》規(guī)定：高速公路、一級公路中線放樣宜采用坐標(biāo)法進行測量放樣。所以，本題的正確選項是“D.偏角法”95.在公路工程中用于以借為填或移挖作填地段，特別是在深挖高填相間、工程量大的雞爪形地區(qū)，為減少挖、裝、運、夯等工序，提高生產(chǎn)效率，宜采用（）。A、光面爆破B、微差爆破C、預(yù)裂爆破D、定向爆破答案：D解析：教材P4它減少了挖、裝、運、夯等工序，提高生產(chǎn)效率。在公路工程中用于以借為填或移挖作填地段，特別是在深挖高填相間、工程量大的雞爪地區(qū)，采用定向爆破，一次可形成百米以至數(shù)百米路基。96.水泥路面碎石化施工時，表面凹處在10cm×10cm以上的應(yīng)利用（）找平，以保證加鋪瀝青面層的平整度。A、瀝青混合料B、密級配碎石C、乳化瀝青D、水泥混凝土答案：A解析：本題考查的是水泥路面改造加鋪瀝青面層。表面凹處在10cm×10cm以上的，應(yīng)利用瀝青混合料找平，以保證加鋪瀝青面層的平整度。97.下列關(guān)于公路工程二級注冊建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)的敘述有誤的是（）A、大型橋梁工程的單跨≥50mB、中型橋梁工程的橋長≥1000mC、大型隧道工程的長度≥1000mD、中型單項合同額為500萬元～3000萬元答案：B解析：表2B332001中。橋梁工程：中型（30≤橋長＜1000），大于1000m是大型，98.（）是大跨橋梁的主要形式。A、梁式橋B、拱橋C、懸索橋D、鋼架橋答案：C解析：教材P104懸索橋是大跨橋梁的主要形式。99.土質(zhì)路堤地基的地面橫坡陡于1:2.5地段的陡坡路堤，必須檢算路堤整體沿基底及基底下軟弱層的（）。A、滑動穩(wěn)定性B、含水量C、沉降值D、強度答案：A解析：教材P2地面橫坡陡于1：2.5地段的陡坡路堤，必須檢算路堤整體沿基底及基底下軟弱層滑動的穩(wěn)定性，抗滑穩(wěn)定系數(shù)不得小于規(guī)范規(guī)定。100.可直接用作路床填料的是()。A、粉質(zhì)土B、強風(fēng)化石料C、礫石土D、強膨脹土答案：C解析：石質(zhì)土，如碎（礫）石土，砂土質(zhì)碎（礫）石砂（粉?；蛘沉Ｍ粒?，粗粒土中的粗、細砂質(zhì)粉土，細粒土中的輕、重粉質(zhì)粘土都具有較高的強度和足夠的水穩(wěn)定性，屬于較好的路基填料，故選C101.關(guān)于石灰穩(wěn)定土基層施工備料的說法是，正確的是（）。A、當(dāng)生石灰堆放時間較長時，應(yīng)露天堆放，不得覆蓋B、消石灰應(yīng)保持一定的濕度，但不可過濕成團C、生石灰應(yīng)在加水消解后馬上使用，不得隔夜使用D、消石灰無需過篩即可使用答案：B解析：石灰堆放時間較長時，應(yīng)覆蓋封存，生石灰應(yīng)充分消除；消石灰宜過孔徑9.5mm的篩。102.發(fā)包人應(yīng)在監(jiān)理人收到進度付款申請單且合格的增值稅票后的28天內(nèi)，將進度應(yīng)付款支付給承包人，否則（）。A、承包人可以立即停工B、承包人可解除合同C、支付逾期付款復(fù)利利息D、支付逾期付款違約金答案：D解析：教材P289發(fā)包人應(yīng)在監(jiān)理工程師收到進度付款申請單且承包人提交了合格的增值稅稅專用發(fā)票后的28天內(nèi)，將進度應(yīng)付款支付給承包人。發(fā)包人不按期支付的，按專用合同條款數(shù)據(jù)表中約定的利率向承包人支付逾期付款違約金。違約金的計算基數(shù)為發(fā)包人的全部未付款額，時間從應(yīng)付而未付該款額之日算起（不計復(fù)利）。103.工程進度計劃中以時間為橫軸，以累計完成的工程費用的百分數(shù)為縱軸的圖表化曲線稱為（）。A、橫道圖B、斜率圖C、網(wǎng)絡(luò)圖D、“S”曲線答案：D解析：教材P200工程管理曲線線形像“S”形，故將工程管理曲線稱為“S”曲線。“S”曲線是以時間為橫軸，以累計完成的工程費用的百分數(shù)為縱軸的圖表化曲線。一般在圖上標(biāo)注有一條計劃曲線和實際支付曲線，實際支付曲線高于計劃曲線則實際進度快于計劃，否則慢；曲線本身的斜率也反映進度推進的快慢。104.柱板式錨桿擋土墻墻后的土壓力傳遞順序，正確的是（）。A、墻后的土壓力→錨桿→擋土板B、墻后的土壓力→擋土板→錨桿C、墻后的土壓力→擋土板→肋柱→錨桿D、墻后的土壓力→肋柱→擋土板→錨桿答案：C解析：本題考查的是支擋構(gòu)筑物施工技術(shù)。柱板式錨桿擋土墻的壓力傳遞順序是：墻后的側(cè)向土壓力作用于擋土板上，擋土板傳給肋柱，肋柱傳給錨桿。參見教材P34。105.隧道圍巖為堅硬巖，巖體較破碎，其圍巖基本質(zhì)量指標(biāo)為450~351,該圍巖屬于（）級。A、ⅠB、ⅡC、ⅢD、Ⅵ答案：C解析：教材P159圍巖基本質(zhì)量指標(biāo)450-351屬于三級圍巖，.106.盾構(gòu)法不宜用于()地質(zhì)的隧道施工。A、軟巖B、砂土C、粘土D、硬巖答案：D解析：盾構(gòu)法(Shield):是一種鋼制的活動防護裝置或活動支撐，是通過軟弱含水層，特別是河底、海底，以及城市中心區(qū)修建隧道的一種機械。反義則不宜用于硬巖地質(zhì)，選D107.下列關(guān)于土石路堤的填筑要求的敘述中，不正確的是（）A、土石路堤不得傾填B、邊坡碼砌與路堤填筑宜基本同步進行C、土石混合材料最后一層的壓實厚度應(yīng)小于150mmD、壓實后透水性差異大的土石混合材料，應(yīng)分層或分段填筑，不宜縱向分幅填筑答案：C解析：教材P10該題主要考察的是土石路堤施工技術(shù)填筑要求，土石路堤填筑要求：（1）壓實機械宜選用自重不小于18t的振動壓路機。（2）施工前，應(yīng)根據(jù)土石混合材料的類別分別進行試驗路段施工，確定能達到最大壓實干密度的松鋪厚度、壓實機械型號及組合、壓實速度及壓實遍數(shù)、沉降差等參數(shù)。（3）土石路堤不得傾填。（4）碾壓前應(yīng)使大粒徑石料均勻分散在填料中，石料間孔隙應(yīng)填充小粒徑石料、土和石渣。（5）壓實后透水性差異大的土石混合材料，應(yīng)分層或分段填筑，不宜縱向分幅填筑;如確需縱向分幅填筑，應(yīng)將壓實后滲水良好的土石混合材料填筑于路堤兩側(cè)。（6）土石混合材料來自不同料場，其巖性或土石比例相差較大時，宜分層或分段填筑。（7）填料由土石混合材料變化為其他填料時，土石混合材料最后一層的壓實厚度應(yīng)小于300mm，該層填料最大粒徑宜小于150mm，壓實后，該層表面應(yīng)無孔洞。（8）中硬、硬質(zhì)石料的土石路堤，應(yīng)進行邊坡碼砌，碼砌邊坡的石料強度、尺寸及碼砌厚度應(yīng)符合設(shè)計要求。邊坡碼砌與路堤填筑宜基本同步進行。軟質(zhì)石料土石路堤的邊坡按土質(zhì)路堤邊坡處理。108.適用于無地下水或少量地下水，且較密實的土層或風(fēng)化巖層的樁基礎(chǔ)是（）。A、挖孔灌注樁B、鉆孔灌注樁C、鋼管樁D、PHC樁答案：A解析：教材P121挖孔灌注樁適用于無地下水或少量地下水，且較密實的土層或風(fēng)化巖層。109.下面關(guān)于后張法預(yù)制梁板說法錯誤的是（）。A、臺座用表面壓光的梁（板）筑成，應(yīng)堅固不沉陷，確保底模沉降不大于2mmB、當(dāng)預(yù)制梁跨大于20m時，要按規(guī)定設(shè)置反拱C、使用龍門吊拆除模板，拆下的模板要順序擺放，清除灰漿，以備再用D、梁（板）的振搗以插入式振搗器為主，緊固安裝在側(cè)模上的附著式為輔答案：D解析：教材P133該題主要考察的是后張法預(yù)制梁板，教材102梁（板）混凝土的振搗以緊固安裝在側(cè)模上的附著式為主，插入式振搗器。110.在用塑料排水板進行軟土處理施工工藝程序中，“攤鋪下層砂墊層”之后應(yīng)進行（）。A、機具就位B、機具移位C、攤鋪上層砂墊層D、插入套管答案：A解析：教材P21按整平原地面—攤鋪下層砂墊層—機具就位—塑料排水板穿靴-插入套管—拔出套管-割斷塑料排水板—機具移位—攤鋪上層砂墊層的施工工藝程序進行。111.瀝青表面處治通常采用（）施工。A、廠拌法B、平行作業(yè)法C、層鋪法D、中心站法答案：C解析：本題考查的是瀝青表面處治施工技術(shù)。瀝青表面處治通常采用層鋪法施工，瀝青表面處治宜選擇在干燥和較熱的季節(jié)施工，并在最高溫度低于15℃到來以前半個月及雨期前結(jié)束。施工程序：先瀝青，后集料，再碾壓。112.某沿河路段修筑有石籠、丁壩、砌石護坡，并在邊坡鋪草皮，在河灘大量植樹，上述結(jié)構(gòu)和措施屬于（）。A、路基防水工程B、路基加固工程C、路基防護工程D、路基護坡工程答案：C解析：教材P30路基防護工程是防治路基病害、保證路基穩(wěn)定、改善環(huán)境景觀、保護生態(tài)平衡的重要設(shè)施。路基防護與加固工程設(shè)施，按其作用不同，可分為邊坡坡面防護、沿河路基防護、支擋構(gòu)筑物沿河路基防護沿河路基防護用于防護水流對路基的沖刷與淘刷?？煞譃橹参锓雷o、砌石護坡、混凝土護坡、土工織物軟體沉排、土工膜袋、石籠防護、浸水擋土墻、護坦防護、拋石防護、排樁防護、丁壩、順壩等113.在后張法預(yù)應(yīng)力筋的加工和張拉中，張拉伸長率需控制在（）范圍內(nèi)。A、十4%B、土5%C、土6%D、士8%答案：C解析：教材P119預(yù)應(yīng)力筋采用應(yīng)力控制方法張拉時，應(yīng)以伸長值進行校核，實際伸長值與理論伸長值的差值應(yīng)符合設(shè)計要求，設(shè)計無規(guī)定時，實際伸長值與理論伸長值的差值應(yīng)控制在6%以內(nèi)，否則應(yīng)暫停張拉，待査明原因并采取措施予以調(diào)整后，方可繼續(xù)張拉。114.里程標(biāo)（碑）、百米標(biāo)（樁）和公路界碑的主要作用是（）。A、標(biāo)志出道路里程和公路用地界限B、誘導(dǎo)視線C、防止雜物落在橋梁下方的道路行車道上D、避免對向車燈造成的眩光答案：A解析：教材P185該題主要考察的是里程標(biāo)（碑）、百米標(biāo)（粧）和公路界碑的作用，里程標(biāo)（碑）、百米標(biāo)（粧）和公路界碑是屬于交通標(biāo)志的范疇，主要作用是標(biāo)識出道路里程和公路用地界限。115.下列關(guān)于無機結(jié)合料穩(wěn)定基層的適用范圍的敘述中，正確的是()。A、石灰穩(wěn)定土適用于一級公路的基層B、石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土僅適用于二級以下公路的基層C、水泥穩(wěn)定土適用于各級公路的基層D、石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土不應(yīng)做二級和二級以上公路的底基層答案：C解析：教材P481.水泥穩(wěn)定土適用于各級公路的基層和底基層，但水泥穩(wěn)定細粒土不能用作二級和二級以上公路高級路面的基層。2.石灰穩(wěn)定土適用于各級公路的底基層，以及二級和二級以下公路的基層，但石灰土不得用做二級公路的基層和二級以下公路高級路面的基層。3.石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土適用于各級公路的基層和底基層，但二灰、二灰土和二灰砂不應(yīng)作二級和二級以上公路高級路面的基層。116.關(guān)于結(jié)構(gòu)物回填施工的說法，正確的是（）。A、涵背回填應(yīng)采用傾填方法B、橋臺臺背回填宜采用不透水的黏土作填料C、橋臺臺背和錐坡的回填不能同步進行D、擋土墻墻背回填結(jié)束后，頂部應(yīng)及時封閉答案：D解析：本題考查的是橋涵及結(jié)構(gòu)物的回填施工技術(shù)。橋臺背和錐坡的回填施工宜同步進行，一次填足并保證壓實整修后能達到設(shè)計寬度要求。擋土墻墻背的回填方法：擋土墻墻趾部分的基坑，應(yīng)及時回填壓實，并做成向外傾斜的橫坡。填土過程中防止水的侵害。回填結(jié)束后，頂部應(yīng)及時封閉。117.下列關(guān)于滑模式攤鋪施工的要求，說法錯誤的是（）。A、水泥混凝土攪拌樓容量應(yīng)滿足滑模攤鋪機施工速度0.5m/min的要求B、高等級公路施工宜選配寬度為7.5～12.5m的大型滑模攤鋪機C、遠距離運輸宜選混凝土罐送車D、可配備1臺輪式挖掘機輔助布料答案：A解析：教材P318滑模式攤鋪施工：（1）水泥混凝土攪拌樓容量應(yīng)滿足滑模攤鋪機施工速度1m/min的要求；（2）高等級公路施工宜選配寬度為7.5～12.5m的大型滑模攤鋪機；（3）遠距離運輸宜選混凝土罐送車；（4）可配備一臺輪式挖掘機輔助布料。B選項高等級公路施工宜選配寬度為7.5～12.5m的大型滑模攤鋪機，C選項遠距離運輸宜選混凝土罐送車，D選項可配備一臺輪式挖掘機輔助布料。118.設(shè)置攔水帶匯集路面表面水時，攔水帶過水?dāng)嗝鎯?nèi)的水面，在二級及二級以下公路不得漫過（）。A、右側(cè)車道外邊緣B、右側(cè)車道中心線C、左側(cè)車道外邊緣D、公路中心線答案：B解析：教材P93設(shè)置攔水帶匯集路面表面水時，攔水帶過水?dāng)嗝鎯?nèi)的水面，在高速公路及一級公路上不得漫過右側(cè)車道外邊緣，在二級及二級以下公路不得漫過右側(cè)車道中心線。119.護筒埋置時，護筒傾斜度不得大于（）。A、1%B、1.5%C、2%D、3%答案：A解析：教材P124護筒平面位置的偏差不得大于5cm，傾斜度不得大于1%。120.（2019年）鉆孔灌注樁施工中埋設(shè)護筒，不屬于護筒作用的是（）。A、穩(wěn)定孔壁B、鉆頭導(dǎo)向C、隔離地表水D、增強樁身強度答案：D解析：本題考查的是護筒的作用。埋設(shè)護筒：護筒能穩(wěn)定孔壁、防止塌孔，還有隔離地表水、保護孔口地面、固定樁孔位置和起鉆頭導(dǎo)向作用等。多選題1.對模板、支架和拱架拆除的技術(shù)要求，描述正確的是（）。A、模板拆除應(yīng)按先支先拆，后支后拆的順序，拆時嚴禁拋扔B、對預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，模板應(yīng)在預(yù)應(yīng)力張拉完成后拆除C、卸落支架和拱架應(yīng)在縱向應(yīng)對稱均衡卸落，在橫向應(yīng)同時一起卸落D、簡支梁、連續(xù)梁宜從跨中向支座依次循環(huán)卸落E、懸臂梁應(yīng)先卸掛梁及懸臂的支架，再卸無鉸跨內(nèi)的支架。答案：CDE解析：模板拆除應(yīng)按設(shè)計的順序進行，應(yīng)遵循先支后拆，后支先拆的順序。對預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，側(cè)模應(yīng)在預(yù)應(yīng)力張拉前拆除，底模及支架應(yīng)在結(jié)構(gòu)建立預(yù)應(yīng)力后拆除。卸落程序時應(yīng)注意以下幾點：（2）滿布式拱架卸落時，可從拱頂向拱腳依次循環(huán)卸落；（3）簡支梁、連續(xù)梁宜從跨中向支座依次循環(huán)卸落；懸臂梁應(yīng)先卸掛梁及懸臂的支架，再卸無鉸跨內(nèi)的支架。2.工程量清單中有標(biāo)價的單價或總額包括了工、料、機、管理、利潤、缺陷修復(fù)，稅金等費用，以及合同中明示或暗示的所有（）。A、責(zé)任B、權(quán)利C、義務(wù)D、保險E、一般風(fēng)險答案：ACE解析：教材P279除非合同另有規(guī)定，工程量清單中有標(biāo)價的單價和總額價均已包括了為實施和完成合同工程所需的勞務(wù)、材料、機械、質(zhì)檢（自檢）、安裝、缺陷修復(fù)、管理、保險、稅費、利潤等費用，以及合同明示或暗示的所有責(zé)任、義務(wù)和一般風(fēng)險。3.下列所列公路工程，可以由二級注冊建造師（公路工程）擔(dān)任其項目負責(zé)人的是()。A、橋梁工程，30m≤橋長＜1000mB、隧道工程，0m≤長度＜1000mC、單項合同額，>3000萬元D、單項合同額，500～3000萬元E、橋梁工程，13m≤單跨＜50m答案：ABDE解析：這是考察二級注冊建造師（公路工程）執(zhí)業(yè)范圍的知識點。二級建造師可以擔(dān)任中小型規(guī)模項目的項目經(jīng)理。根據(jù)注冊建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)（公路工程）劃分表可以得出（見下表），二級建造師可以擔(dān)任單跨小于50m或者橋長小于1000m的橋梁工程，長度小于1000m的隧道工程，單項合同額小于3000萬元的公路工程。4.公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理應(yīng)當(dāng)檢查的安全生產(chǎn)方針是（）。A、統(tǒng)一監(jiān)督B、安全笫一C、預(yù)防為主D、分級管理E、綜合治理答案：BCE解析：教材P233應(yīng)當(dāng)堅持安全第一、預(yù)防為主、綜合治理的方針。5.關(guān)于預(yù)應(yīng)力損失過大的原因的說法，正確的有()。A、鋼絞線松弛率超限B、錨具下混凝土局部變形過大C、混凝土強度降低D、環(huán)境濕度偏小E、孔道摩阻過大答案：ABE解析：主要考察的是預(yù)應(yīng)力損失過大原因分析,預(yù)應(yīng)力損失過大是指預(yù)應(yīng)力施加完畢后預(yù)應(yīng)力筋松弛，應(yīng)力值達不到設(shè)計值的現(xiàn)象。(1)原因分析①錨具滑絲或鋼絞線(鋼絲束)內(nèi)有斷絲。②鋼絞線(鋼絲)的松弛率超限。③量測表具數(shù)值有誤，實際張拉值偏小。④錨具下混凝土局部破壞變形過大。⑤鋼索與孔道間摩阻力過大。6.雨期開挖路塹時要注意的事項有（）。A、挖方邊坡不宜一次挖到設(shè)計坡面，應(yīng)預(yù)留一定厚度的覆蓋層，待雨期過后再修整到設(shè)計坡面。B、開挖土質(zhì)路塹宜分層開挖，每挖兩層均應(yīng)設(shè)置排水橫坡C、開挖土質(zhì)路塹宜分層開挖，每挖兩層均應(yīng)設(shè)置排水縱坡D、開挖土質(zhì)路塹宜分層開挖，每挖一層均應(yīng)設(shè)置縱橫排水坡E、雨期開挖巖石路塹，炮眼宜水平設(shè)置答案：ADE解析：教材P11雨期開挖路塹（1）雨期路塹施工宜分層開挖，每挖一層均應(yīng)設(shè)置縱橫排水坡，使水排放暢通。（2）挖方邊坡不宜一次挖到設(shè)計坡面。應(yīng)預(yù)留一定厚度的覆蓋層，待雨期過后再修整到設(shè)計坡面。（3）雨期開挖路塹，當(dāng)挖至路床頂面以上300—500mm時應(yīng)停止開挖，并在兩側(cè)挖好臨時排水溝，待雨期過后再施工。（4）雨期開挖巖石路基，炮眼宜水平設(shè)置。7.施工總部署的主要內(nèi)容有（）。A、建立施工管理機構(gòu)B、編制施工工藝技術(shù)C、施工任務(wù)劃分D、確定施工順序E、編制施工進度計劃答案：ACD解析：教材P194施工總體部署的主要內(nèi)容有：1.建立施工管理機構(gòu)；2.施工任務(wù)劃分；3.施工順序。8.公路工程項目施工成本管理的內(nèi)容有（）。A、成本預(yù)測B、成本計劃編制C、成本控制D、成本核算E、成本總結(jié)答案：ABCD解析：教材P2681.施工成本預(yù)測2.施工成本計劃編制3.施工成本控制4.施工成本核算5.施工成本分析6.施工成本考核9.如果高路堤拓寬部分為軟土地基，施工中為了確保路基穩(wěn)定、減少路基工后沉降，對高路堤拓寬可采取處理地基的措施有（）。A、布設(shè)粉噴樁B、打砂樁C、打碎石樁D、打設(shè)塑料排水體E、拋石答案：ABCD解析：教材P17高路堤拓寬部分地基必須進行特殊處理。如果高路堤拓寬部分為軟土地基，就應(yīng)采取措施加強處治。施工中為了確保路基穩(wěn)定、減少路基工后沉降，對高路堤拓寬可采取粉噴樁、砂樁、塑料排水體、碎石粧等處理措施，并配合填筑輕型材料。在高路堤的處治過程中，不宜單獨采用只適合于淺層處治以及路基填土較低等情況的換填砂石或加固土處治。10.真空預(yù)壓處理軟基施工中，可停止抽氣的條件有（）。A、連續(xù)5個晝夜實測沉降速率小于或等于0.5mm/dB、滿足工程對沉降、承載力的要求C、地基固結(jié)度達到設(shè)計要求的80%以上D、連續(xù)24h實測沉降速率為0mm/dE、真空泵空抽時達到95kPa以上的真空吸力答案：ABC解析：教材P21真空預(yù)壓施工應(yīng)按排水系統(tǒng)施工、抽真空系統(tǒng)施工、密封系統(tǒng)施工及抽氣的步驟進行。當(dāng)滿足下列條件之一時，可停止抽氣：（1）連續(xù)5晝夜實測沉降速率小于或等于0.5mm/d。（2）滿足工程對沉降、承載力的要求。（3）地基固結(jié)度達到設(shè)計要求的80%以上。11.填石路堤施工時應(yīng)該注意的要點是（）。A、二級及二級以上公路的填石路堤應(yīng)分層填筑、分層壓實B、在填石路堤頂面與細粒土填土層之間應(yīng)按設(shè)計要求設(shè)過渡層C、壓實機械宜選用自重不小于18t的振動壓路機D、應(yīng)該將軟質(zhì)石料與硬質(zhì)石料混合均勻，混合填筑E、巖性相差較大的填料應(yīng)分層或分段填筑答案：ABCE解析：填石路堤施工技術(shù)有：（1）二級及二級以上公路的填石路堤應(yīng)分層填筑壓實。（2）巖性相差較大的填料應(yīng)分層或分段填筑。嚴禁將軟質(zhì)石料與硬質(zhì)石料混合使用。（3）中硬、硬質(zhì)石料填筑路堤時，應(yīng)進行邊坡碼砌，碼砌邊坡的石料強度、尺寸及碼砌厚度應(yīng)符合設(shè)計要求。邊坡碼砌與路基填筑宜基本同步進行。（4）壓實機械宜選用自重不小于18t的振動壓路機。（5）在填石路堤頂面與細粒土填土層之間應(yīng)按設(shè)計要求設(shè)過渡層。根據(jù)上面分析，“D.應(yīng)該將軟質(zhì)石料與硬質(zhì)石料混合均勻，混合填筑”錯誤，因為嚴禁將軟質(zhì)石料與硬質(zhì)石料混合使用。12.水泥混凝土面層切縫可使用的機械有（）。A、軟鋸縫機B、支架式硬鋸縫機C、普通鋸縫機D、手持式硬鋸縫機E、激光鋸縫機答案：ABC解析：教材P88面層切縫可使用軟鋸縫機、支架式硬鋸縫機或普通鋸縫機。13.下列后張法預(yù)制梁的施工步驟中錯誤的有（）。A、梁板的振搗以插入式為主，附著式為輔B、張拉機具應(yīng)配套使用，配套定期標(biāo)定C、預(yù)應(yīng)力張拉以應(yīng)力控制為主，理論伸長量作為校核D、預(yù)應(yīng)力張拉，孔道沖洗后，立即壓漿E、采用單端壓漿，直到另一端流出水泥漿即可答案：ACDE解析：本題考查的是橋梁上部結(jié)構(gòu)裝配式施工。梁板的振搗以附著式為主，以插入式為輔；預(yù)應(yīng)力張拉以應(yīng)力控制為主，實際伸長量作為校核；預(yù)應(yīng)力筋張拉后，將孔道沖洗干凈，吹除積水，盡早壓注水泥漿。壓漿應(yīng)達到孔道另一端飽滿和出漿，并應(yīng)達到排氣孔排出與規(guī)定稠度相同的水泥漿為止。14.導(dǎo)致路基壓實度不能滿足質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求，甚至局部出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象的原因是（）。A、對填土摻加生石灰B、壓路機噸位偏小C、碾壓輪印重疊D、含水量大于最佳含水量E、沒有對上一層表面浮土或松軟層進行處治答案：BDE解析：教材P42主要原因：1、壓實遍數(shù)不夠；2、壓實機械與填土土質(zhì)、填土厚度不匹配；3、碾壓不均勻，局部有漏壓現(xiàn)象；4、含水量偏離最佳含水量，超過有效壓實定值；5、沒有對緊前層表面浮土或松軟層進行處治；6、土場土質(zhì)種類多，出現(xiàn)不同類別土混填；7、填土顆粒過大（10cm），顆粒之間空隙過大，或者填料不符合要求，如粉質(zhì)土、有機土及高塑性指數(shù)的粘土等。15.工程施工條件主要有（）。A、地形地貌B、氣象條件C、水文條件D、工程部位E、資源供應(yīng)情況答案：ABCE解析：教材P194（2）施工條件：地形地貌、氣象、水文和地質(zhì)等自然條件；資源供應(yīng)情況、交通運輸及水電等施工現(xiàn)場條件和技術(shù)經(jīng)濟條件。16.在橋梁基礎(chǔ)工程施工中，鉆孔樁施工的主要質(zhì)量控制要點有（）。A、樁位坐標(biāo)控制B、垂直度的控制C、護筒內(nèi)水頭高度D、清孔質(zhì)量E、基地表面松散層的清理答案：ABCD解析：教材P222鉆孔樁①樁位坐標(biāo)與垂直度控制。②護筒埋深。③泥漿指標(biāo)控制。④護筒內(nèi)水頭高度。⑤孔徑的控制，防止縮徑。⑥樁頂、樁底標(biāo)高的控制。⑦清孔質(zhì)量（嵌巖樁與摩擦樁要求不同）。⑧鋼筋籠接頭質(zhì)量。⑨導(dǎo)管接頭質(zhì)量檢查與水下混凝土的灌注質(zhì)量17.水泥混凝土抗折（抗彎拉）強度試驗儀器設(shè)備有（）。A、馬歇爾試驗儀B、萬能試驗機C、核子密度濕度儀D、貝克曼梁法E、具有50～300kN的抗折機答案：BE解析：教材P972.試驗儀器設(shè)備（1）萬能試驗機或具有50~300kN的抗折機。（2）抗折加載試驗裝置：由雙點加載壓頭和活動支座組成18