2023年一級(jí)建造師《公路工程管理與實(shí)務(wù)》輔導(dǎo)培訓(xùn)押題題庫(kù)100題（附詳解）

PAGEPAGE562023年一級(jí)建造師《公路工程管理與實(shí)務(wù)》輔導(dǎo)培訓(xùn)押題題庫(kù)100題（附詳解）一、單選題1.關(guān)于公路水運(yùn)工程“平安工地”考核評(píng)價(jià)說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。2014年A、考核評(píng)價(jià)遵循“分級(jí)管理、屬地負(fù)責(zé)”的原則B、考核評(píng)價(jià)分項(xiàng)目開(kāi)工前、施工期間和交工驗(yàn)收前三個(gè)階段C、考核期間發(fā)生1起一般生產(chǎn)安全責(zé)任事故，負(fù)有事故責(zé)任的施工合同段不能評(píng)為示范等級(jí)D、項(xiàng)目施工期間，由建設(shè)單位組織開(kāi)展工程項(xiàng)目“平安工地”考核評(píng)價(jià)工作答案：D解析：交通運(yùn)輸主管部門(mén)應(yīng)結(jié)合日常安全檢查，開(kāi)展“平安工地”考核評(píng)價(jià)工作。2.某換填工程，工期緊，換填面積廣，淤泥層較厚且稠度大。該工程最適合采用的換填方法是（）。A、拋石擠淤法B、爆破擠淤法C、開(kāi)挖換填法D、水沖成孔法答案：B解析：炸擠淤是將炸藥放在軟土或泥沼中爆炸，利用爆炸時(shí)的張力作用，把淤泥或泥沼揚(yáng)棄，然后回填強(qiáng)度較高的滲水性土壤，如砂礫、碎石等。爆炸擠淤法適用于處理海灣灘涂等淤泥和淤泥質(zhì)土地基。3.由基礎(chǔ)底面地基反力承擔(dān)全部上部荷載的橋梁基礎(chǔ)形式是（）。2013年A、擴(kuò)大基礎(chǔ)B、端承摩擦樁基礎(chǔ)C、沉井基礎(chǔ)D、地下連續(xù)墻基礎(chǔ)答案：A解析：擴(kuò)大基礎(chǔ)是有地基反對(duì)承擔(dān)全部上部荷載的橋梁基礎(chǔ)形式。4.（2020年真題）下面不是光面爆破的特點(diǎn)（）A、開(kāi)挖輪廓成型規(guī)則，巖面平整B、巖面上保存50%以上孔痕，且無(wú)明顯裂痕C、爆破后圍巖壁上無(wú)危石D、粒徑適中，有利于洞渣運(yùn)輸答案：D解析：P235-240光面爆破是指爆破后斷面輪廓整齊，超挖和欠挖符合規(guī)定要求的爆破，其主要標(biāo)準(zhǔn)是:①開(kāi)挖輪廓成型規(guī)則，巖面平整;②巖面上保存50%以上孔痕，且無(wú)明顯的爆破裂縫;③爆破后圍巖壁上無(wú)危石。5.公路工程常用的流水參數(shù)中，屬于工藝參數(shù)的是（）。A、施工段B、施工過(guò)程數(shù)C、流水節(jié)拍D、組織間歇答案：B解析：該題主要考察的是：公路工程常用的流水參數(shù)。頁(yè)工藝參數(shù)：施工過(guò)程數(shù)n（工序個(gè)數(shù)），流水強(qiáng)度V。施工段屬于空間參數(shù)，選項(xiàng)A錯(cuò)誤。流水節(jié)拍、組織間歇屬于時(shí)間參數(shù)，選項(xiàng)C、D錯(cuò)誤。6.剛構(gòu)橋的施工一般采用（）施工。A、整體現(xiàn)澆B、轉(zhuǎn)體C、平衡懸臂施工D、采用分次澆筑法答案：C解析：剛構(gòu)橋的施工：1.平衡懸臂施工；2.懸臂梁起步施工；3.箱梁混凝土的澆筑；4.懸臂拼裝；5.塊件拼裝接縫7.下列施工機(jī)械中，不適用于開(kāi)挖的是（）。2016年A、平地機(jī)B、鏟運(yùn)機(jī)C、推土機(jī)D、挖掘機(jī)答案：B解析：推土機(jī)一般適用于路基修筑、基坑開(kāi)挖、平整場(chǎng)地、清除樹(shù)、推集石碴等，并可為鏟運(yùn)機(jī)與挖裝機(jī)械松土和助鏟及牽引各種拖式工作裝置等作業(yè)。鏟運(yùn)機(jī)主要用于中距離的大規(guī)模土方轉(zhuǎn)運(yùn)工程。挖掘機(jī)械主要用于土石方的挖掘裝載。平地機(jī)主要用于路基、砂礫路面的整平及土方工程中場(chǎng)地整形和平地作業(yè)，還可用于修整路基的橫斷面、修刮路堤和路塹的邊坡、開(kāi)挖邊溝和路槽等。8.先沿路線縱向挖通道，然后沿橫向坡面挖掘，以增加開(kāi)挖面。該法適用于路線縱向長(zhǎng)度和挖深都很大的路塹開(kāi)挖，這種作業(yè)方法稱(chēng)作（）。A、單層橫向全寬挖掘法B、分層縱挖法C、混合式挖掘法D、通道縱挖法答案：C解析：混合式挖掘法先沿路線縱向挖通道，然后沿橫向坡面挖掘，以增加開(kāi)挖面。該法適用于路線縱向長(zhǎng)度和挖深都很大的路塹開(kāi)挖。9.按礦料級(jí)配分類(lèi)，屬于開(kāi)級(jí)配瀝青混合料的是（）。A、SMAB、AMC、AC-16D、OGFC答案：D解析：10.可承擔(dān)各類(lèi)橋梁工程的施工企業(yè)是（）。A、橋梁工程專(zhuān)業(yè)承包特級(jí)企業(yè)B、橋梁工程專(zhuān)業(yè)承包一級(jí)企業(yè)C、橋梁工程專(zhuān)業(yè)承包二級(jí)企業(yè)D、橋梁工程專(zhuān)業(yè)承包三級(jí)企業(yè)答案：B解析：橋梁工程專(zhuān)業(yè)承包企業(yè)承包工程范圍表1B432021-4一級(jí)資質(zhì)可承擔(dān)各類(lèi)橋梁工程的施工11.采用小型機(jī)具進(jìn)行水泥混凝土路面施工時(shí)，采用振搗棒對(duì)混凝土振搗時(shí)，振搗棒的移動(dòng)間距不宜大于（）mm，至模板邊緣的距離不宜大于（）mm。A、400，200B、500，300C、400，300D、500，200答案：D解析：本題考查的是水泥混凝土路面施工技術(shù)。振搗棒的移動(dòng)間距不宜大于500mm，至模板邊緣的距離不宜大于200mm。參見(jiàn)12.不良地質(zhì)地段的隧道開(kāi)挖施工時(shí)，應(yīng)采取的施工措施是（）。A、早襯砌B、強(qiáng)爆破C、長(zhǎng)開(kāi)挖D、弱支撐答案：A解析：本題考查的是隧道塌方的預(yù)防措施。隧道施工預(yù)防塌方，選擇安全合理的施工方法和措施至關(guān)重要。在掘進(jìn)到地質(zhì)不良圍巖破碎地段，應(yīng)采取“先治水、短開(kāi)挖、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、早襯砌、勤量測(cè)”的施工方法。必須制定出切實(shí)可行的施工方案及安全措施。13.水泥混凝土路面?zhèn)髁U鋼筋加工方式是（）。A、擠壓切斷B、鋸斷C、剪段D、燒斷答案：B解析：力桿鋼筋加工應(yīng)鋸斷，不得擠壓切斷；斷口應(yīng)垂直、光圓，用砂輪打磨掉毛刺，并加工成2～3mm圓倒角。14.交通標(biāo)線是由標(biāo)劃于路面上的各種線條、箭頭、文字、立面標(biāo)記和()等構(gòu)成的。A、分合流標(biāo)志B、線形誘導(dǎo)標(biāo)C、突起路標(biāo)D、輪廓標(biāo)答案：C解析：交通標(biāo)線的主要作用是傳遞有關(guān)道路交通的規(guī)則、警告和指引交通。它是由施劃或安裝于道路上的各種線條、箭頭、文字、圖案、立面標(biāo)記、實(shí)體標(biāo)記、突起路標(biāo)等構(gòu)成的。15.安全事故自發(fā)生之日起（）日內(nèi)，事故造成的傷亡人數(shù)發(fā)生變化的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)補(bǔ)報(bào)。A、10B、20C、30D、40答案：C解析：事故報(bào)告后出現(xiàn)新情況的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)補(bǔ)報(bào)。自事故發(fā)生之日起30日內(nèi)，事故造成的傷亡人數(shù)發(fā)生變化的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)補(bǔ)報(bào)。道路交通事故、火災(zāi)事故自發(fā)生之日起7日內(nèi)，事故造成的傷亡人數(shù)發(fā)生變化的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)補(bǔ)報(bào)。16.公路無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定碎石基層施工中，其拌和工藝和攤鋪工藝推薦采用（）。A、集中廠拌和攤鋪機(jī)攤鋪B、人工路拌和攤鋪機(jī)攤鋪C、人工路拌和推土機(jī)攤鋪D、集中廠拌和推土機(jī)攤鋪答案：A解析：公路無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定碎石基層施工中，其拌和工藝和攤鋪工藝推薦采用集中廠拌和攤鋪機(jī)攤鋪17.在恒載作用下的無(wú)縱坡橋梁中，（）將在其墩臺(tái)中產(chǎn)生水平力。A、連續(xù)梁橋B、斜拉橋C、簡(jiǎn)支梁橋D、拱橋答案：D解析：本題考查的是橋梁上部結(jié)構(gòu)分類(lèi)和受力特點(diǎn)。拱橋的拱圈是橋跨結(jié)構(gòu)的主要承載部分，在豎直荷載作用下，拱端支撐處不僅有豎向反力，還有水平推力。18.ETC車(chē)道預(yù)告類(lèi)標(biāo)志設(shè)置在收費(fèi)站前（）m適當(dāng)位置，主要用于告知駕駛員前方收費(fèi)站設(shè)有ETC車(chē)道。A、400B、450C、500D、550答案：C解析：本題考查的是收費(fèi)系統(tǒng)的主要構(gòu)成與功能。ETC車(chē)道預(yù)告類(lèi)標(biāo)志設(shè)置在收費(fèi)站前500m適當(dāng)位置，主要用于告知駕駛員前方收費(fèi)站設(shè)有ETC車(chē)道。參見(jiàn)。19.在對(duì)預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)行拉伸試驗(yàn)中,應(yīng)同時(shí)測(cè)定其（）。A、硬度B、抗剪強(qiáng)度C、密度D、彈性模量答案：D解析：預(yù)應(yīng)力筋的實(shí)際強(qiáng)度不得低于現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。預(yù)應(yīng)力筋的試驗(yàn)方法應(yīng)按現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定執(zhí)行。用作拉伸試驗(yàn)的試件，不允許進(jìn)行任何形式的加工。在對(duì)預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)行拉伸試驗(yàn)中，應(yīng)同時(shí)測(cè)定其彈性模量。20.隧道圍巖為堅(jiān)硬巖，巖體較完整，塊狀或厚層狀結(jié)構(gòu)，其圍巖基本質(zhì)量指標(biāo)為550—451MPa，該圍巖屬于（）級(jí)。A、ⅠB、ⅡC、ⅢD、Ⅵ答案：B解析：表1B414011Ⅱ：堅(jiān)硬巖（Rb＞30MPa），巖體較完整，塊狀或厚層狀結(jié)構(gòu)較堅(jiān)硬巖，巖體完整，塊狀整體結(jié)構(gòu)。圍巖基本質(zhì)量指標(biāo)BQ：550-45121.開(kāi)工預(yù)付款支付的條件有：一是承包人和發(fā)包人已簽訂了施工合同，二是（）。A、承包人已提交了開(kāi)工預(yù)付款保函B、材料、設(shè)備符合規(guī)范要求并經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可C、承包人已出具材料、設(shè)備費(fèi)用憑證或支付單據(jù)D、承包人的施工隊(duì)伍已進(jìn)場(chǎng)答案：A解析：開(kāi)工預(yù)付款支付的條件有：（1）承包人和發(fā)包人已簽訂了施工合同；（2）承包人已提交了開(kāi)工預(yù)付款保函。22.拱橋輕型橋臺(tái)適用于跨徑（）m以內(nèi)的拱橋和橋臺(tái)水平位移量很小的情況。A、10B、12C、13D、15答案：C解析：拱橋輕型橋臺(tái)適用于13m以內(nèi)的小跨徑拱橋和橋臺(tái)水平位移量很小的情況。23.引起承包人索賠的因素眾多,不是承包人索賠的因素是（）。A、趕工B、開(kāi)工受阻C、氣候影響D、施工機(jī)械故障的停工答案：D解析：索賠是在施工合同履行過(guò)程中，當(dāng)事人一方因并非自己的過(guò)錯(cuò)，而是由于對(duì)方?jīng)]有按照合同約定正確地履行合同或合同規(guī)定由對(duì)承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)出現(xiàn)時(shí)，造成當(dāng)事人一方損害，當(dāng)事人一方通過(guò)一定的合法程序向?qū)Ψ教岢鼋?jīng)濟(jì)或時(shí)間補(bǔ)償?shù)囊环N要求。因此，從理論上講，索賠是雙向的，既可以是承包人向發(fā)包人的索賠，也可以是發(fā)包人向承包人的索賠。在施工結(jié)算時(shí)，承包人向發(fā)包人的索賠金額，經(jīng)監(jiān)理人確認(rèn)后計(jì)入支付證書(shū)，發(fā)包人向承包人的索賠金額，則從支付證書(shū)中扣除。題目中ABC事件都是非承包人原因造成的，故可以索賠。而選項(xiàng)D施工機(jī)械故障是承包人自行承擔(dān)。24.竣工驗(yàn)收階段，其主要工作是對(duì)工程質(zhì)量、參見(jiàn)單位和建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，并（）。A、檢查施工合同的執(zhí)行情況B、對(duì)各參建單位工作進(jìn)行初步評(píng)價(jià)C、評(píng)價(jià)工程質(zhì)量是否滿足通車(chē)要求D、對(duì)工程建設(shè)項(xiàng)目做出整體性綜合評(píng)價(jià)答案：D解析：竣工驗(yàn)收階段，其主要工作是：對(duì)工程質(zhì)量、參見(jiàn)單位和建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，并對(duì)工程建設(shè)項(xiàng)目做出整體性綜合評(píng)價(jià)。25.下列基層中，屬于嵌鎖型粒料基層的是（）。A、泥結(jié)碎石基層B、級(jí)配碎石基層C、石灰穩(wěn)定砂礫基層D、二灰碎石基層答案：A解析：本題考查的是路面粒料基層的粒料分類(lèi)及適用范圍。嵌鎖型包括泥結(jié)碎石、泥灰結(jié)碎石、填隙碎石等。參見(jiàn)26.瀝青瑪蹄脂碎石混合料屬于（）結(jié)構(gòu)。A、密實(shí)-懸浮B、密實(shí)-骨架C、骨架-空隙D、骨架-懸浮答案：B解析：本題考查的是瀝青路面分類(lèi)。瀝青瑪蹄脂碎石混合料SMA是一種典型的骨架密實(shí)型結(jié)構(gòu)。參見(jiàn)27.填隙碎石底基層，擬采用干法施工，為使攤鋪好的骨料穩(wěn)定就位，初壓時(shí)宜選用的壓路機(jī)為（）。A、兩輪壓路機(jī)B、三輪壓路機(jī)C、羊足碾D、膠輪壓路機(jī)答案：A解析：本題考查的是路面粒料基層施工方法。初壓用兩輪壓路機(jī)碾壓3～4遍，使骨料穩(wěn)定就位。參見(jiàn)28.不屬于膨脹土工程特性的是（）。A、黏性土含量高B、自由膨脹率大C、強(qiáng)度穩(wěn)定D、失水收縮答案：C解析：有明顯吸水膨脹與失水收縮特性的高液限黏土稱(chēng)為膨脹土。膨脹土黏性成分含量很高，其中0.002mm的膠體顆粒一般超過(guò)20%，黏粒成分主要由水礦物組成。土的液限WL＞40%，塑性指數(shù)IP＞17，多數(shù)在22～35之間。自由膨脹率一般超過(guò)40%。按工程性質(zhì)，分為強(qiáng)膨脹土、中等膨脹土和弱膨脹土三類(lèi)。膨脹土的黏土礦物成分主要由親水性礦物組成，如蒙脫石、伊利石等。膨脹土有較強(qiáng)的脹縮性，有多裂隙性結(jié)構(gòu)，有顯著的強(qiáng)度衰減期，多含有鈣質(zhì)或鐵錳質(zhì)結(jié)構(gòu)，一般呈棕、黃、褐及灰白色。由于“有顯著的強(qiáng)度衰減期”，29.（2019年真題）液體石油瀝青施工說(shuō)法正確的是（）。A、液體石油瀝青宜采用針入度較小的石油瀝青B、與瀝青稀釋劑混合加熱，再攪拌、稀釋制成C、摻配比例根據(jù)使用要求由經(jīng)驗(yàn)確定D、基質(zhì)瀝青的加熱溫度嚴(yán)禁超過(guò)140℃答案：D解析：P79-84本題考查的是瀝青路面用料要求。液體石油瀝青宜采用針入度較大的石油瀝青，使用前按先加熱瀝青后加稀釋劑的順序，摻配煤油或輕柴油，經(jīng)適當(dāng)?shù)臄嚢?、稀釋制成。摻配比例根?jù)使用要求由試驗(yàn)確定。30.關(guān)于采用工字鋼鋼拱架進(jìn)行隧道支護(hù)的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A、混凝土能充滿鋼拱架和圍巖間空隙，鋼拱架與噴射混凝土粘結(jié)好B、可用于混凝土內(nèi)作為永久襯砌的一部分C、架設(shè)后能立即承載D、在V，VI級(jí)較軟弱破碎圍巖中使用較多答案：A解析：本題考查的是隧道初期支護(hù)。鋼拱架與圍巖間的空隙難以用噴射混凝土緊密充填，與噴射混凝土粘結(jié)也不好，導(dǎo)致鋼拱架附近噴射混凝土出現(xiàn)裂縫。31.下列關(guān)于隧道注漿防水施工的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A、掌子面前方存在較高水壓的富水區(qū)宜采用全斷面帷幕注漿或周邊注漿B、掌子面前方圍巖基本穩(wěn)定，但局部存在一定的水流，開(kāi)挖后可能導(dǎo)致掌子面大量滲漏水而無(wú)法施作初期支護(hù)時(shí)，宜采用超前局部注漿C、圍巖有一定自穩(wěn)能力，開(kāi)挖后水壓和水量較小，但出水量超過(guò)設(shè)計(jì)允許排放量時(shí)，宜采用徑向注漿D、鉆孔注漿順序應(yīng)由上往下、由多水處到少水處、隔孔鉆注答案：D解析：本題考查的是注漿防水。選項(xiàng)D應(yīng)為，鉆孔注漿順序應(yīng)由下往上、由少水處到多水處、隔孔鉆注。32.招標(biāo)人應(yīng)當(dāng)自收到評(píng)標(biāo)報(bào)告之日起3日內(nèi)，在對(duì)該項(xiàng)目具有招標(biāo)監(jiān)督職責(zé)的交通運(yùn)輸主管部門(mén)政府網(wǎng)站或者其指定的其他網(wǎng)站上公示中標(biāo)候選人，公示期不得少于（）日。A、7B、14C、15D、3答案：D解析：本題考查的是公路工程施工招標(biāo)投標(biāo)管理相關(guān)規(guī)定。招標(biāo)人應(yīng)當(dāng)自收到評(píng)標(biāo)報(bào)告之日起3日內(nèi)，在對(duì)該項(xiàng)目具有招標(biāo)監(jiān)督職責(zé)的交通運(yùn)輸主管部門(mén)政府網(wǎng)站或者其指定的其他網(wǎng)站上公示中標(biāo)候選人，公示期不得少于3日。參見(jiàn)~445。33.除圓管涵和箱涵外，單孔跨徑小于（）的泄水或通行的小型構(gòu)造物是涵洞。A、5mB、6mC、7mD、8m答案：A解析：本題考查的是橋梁組成和相關(guān)尺寸術(shù)語(yǔ)。涵洞是用來(lái)宣泄路堤下水流的構(gòu)造物。通常在建造涵洞處路堤不中斷。為了區(qū)別于橋梁，單孔跨徑不到5m的結(jié)構(gòu)物，均稱(chēng)為涵洞。34.橋梁結(jié)構(gòu)模板支架設(shè)計(jì)應(yīng)考慮的荷載包括：①模板、支架和拱架自重；②新澆筑混凝土、鋼筋混凝土或其他圬工結(jié)構(gòu)物的重力；③施工人員和施工材料、機(jī)具等行走、運(yùn)輸或堆放的荷載；④振搗混凝土?xí)r產(chǎn)生的荷載；⑤新澆筑混凝土對(duì)側(cè)面模板的壓力；⑥傾倒混凝土?xí)r產(chǎn)生的水平荷載；⑦其他可能產(chǎn)生的荷載。其中現(xiàn)澆鋼筋混凝土連續(xù)梁支架設(shè)計(jì)強(qiáng)度計(jì)算的荷載組合是（）。A、①+②+⑤+⑥+⑦B、①+②+③+⑥+⑦C、①+②+③+④+⑦D、②+③+④+⑥+⑦答案：C解析：分析清楚作用位置、性質(zhì)及對(duì)象。35.軟基處理方法中，強(qiáng)夯置換應(yīng)按照（）的方式施工。2018真題A、由內(nèi)向外，隔行跳打B、由內(nèi)向外，逐行跳打C、由外向內(nèi)，隔行跳打D、由外向內(nèi)，逐行跳打答案：A解析：本題考查的是軟土地基處理施工技術(shù)。強(qiáng)夯置換應(yīng)按照由內(nèi)向外、隔行跳打的方式施工。參見(jiàn)教材。36.下列隧道施工通風(fēng)方式中，錯(cuò)誤的是（）。2017真題A、風(fēng)管式通風(fēng)B、巷道式通風(fēng)C、通道式通風(fēng)D、風(fēng)墻式通風(fēng)答案：C解析：本題考查的是隧道通風(fēng)防塵及水電作業(yè)。實(shí)施機(jī)械通風(fēng)，必須具有通風(fēng)機(jī)和風(fēng)道，按照風(fēng)道的類(lèi)型和通風(fēng)安裝位置，有如下幾種通風(fēng)方式：風(fēng)管式通風(fēng)、巷道式通風(fēng)和風(fēng)墻式通風(fēng)。參見(jiàn)教材。37.關(guān)于公路監(jiān)控系統(tǒng)主要設(shè)備安裝通用要求的說(shuō)法，正確的是（）。2016年A、設(shè)備開(kāi)箱檢查須由業(yè)主、承包方和監(jiān)理共同參加B、室內(nèi)布纜、線，一般均在防靜電地板下交叉排列C、電力電纜和信號(hào)電纜應(yīng)同槽布設(shè)D、焊接應(yīng)采用腐蝕劑焊接答案：A解析：室內(nèi)布纜、線，一般均在防靜電地板下平行排列，不能交叉排列，每隔0.5～1.0m綁扎一處，電力電纜和信號(hào)電纜應(yīng)分槽布設(shè)。焊接嚴(yán)禁使用帶腐蝕劑焊劑。38.適用于各種地質(zhì)條件的隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)方法是（）。A、超前鉆探法B、地質(zhì)調(diào)查法C、物理勘探法D、水力聯(lián)系觀測(cè)答案：B解析：本題考查的是隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)。地質(zhì)調(diào)查法是隧道施工超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的基礎(chǔ)，適用于各種地質(zhì)條件隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)。39.（2019年真題）合同約定共同延誤按不利于承包商原則，由于惡劣環(huán)境和業(yè)主延遲發(fā)放圖紙共同存在，承包商可以索賠（）。A、工期補(bǔ)償和經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償B、工期補(bǔ)償，不可以經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償C、工期不可補(bǔ)償，經(jīng)濟(jì)可以補(bǔ)償D、工期和經(jīng)濟(jì)都不可補(bǔ)償答案：B解析：P372-376本題考查的是公路項(xiàng)目施工索賠管理。不利于承包商原則是指在交叉時(shí)段內(nèi)，只要出現(xiàn)了承包商的責(zé)任或風(fēng)險(xiǎn)，不管其出現(xiàn)次序，亦不論干擾事件的性質(zhì)，該時(shí)段的責(zé)任全部由承包商承擔(dān)。所以當(dāng)不可補(bǔ)償延誤與可補(bǔ)償延誤同時(shí)存在時(shí)，承包人可獲得工期延長(zhǎng)，但不能要求經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。40.粉煤灰路堤的施工步驟與填土路堤施工方法相類(lèi)似，僅增加了包邊土和（）等工序。A、基底防水處理B、設(shè)置拉筋帶C、設(shè)置護(hù)坡D、設(shè)置邊坡盲溝答案：D解析：煤灰路堤施工技術(shù)粉煤灰路堤一般由路堤主體部分、護(hù)坡和封頂以及隔離層、排水系統(tǒng)等組成，其施工步驟與土質(zhì)路堤施工方法相類(lèi)似，僅增加了包邊土和設(shè)置邊坡盲溝等工序。41.既決定工程全局的關(guān)鍵，又是工程施工組織設(shè)計(jì)核心內(nèi)容的是（）。2018真題A、工程設(shè)備B、工程主要材料C、工程工期要求D、施工方案答案：D解析：本題考查的是公路工程施工方案管理。施工方案是施工組織設(shè)計(jì)的核心，是決定整個(gè)工程全局的關(guān)鍵。參見(jiàn)教材。42.適用于平坦無(wú)水橋孔的中小跨徑預(yù)制梁板安裝的方法是（）。A、自行式吊機(jī)架設(shè)法B、簡(jiǎn)易型鋼導(dǎo)梁架設(shè)法C、聯(lián)合架橋機(jī)架設(shè)法D、雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)法答案：A解析：自行式吊機(jī)架設(shè)法：即直接用吊車(chē)將運(yùn)來(lái)橋孔的梁板吊放到安裝位置上。適用條件：平坦無(wú)水橋孔的中小跨徑預(yù)制梁板安裝。43.不能用作舊瀝青混凝土路面現(xiàn)場(chǎng)冷再生膠粘劑是（）。2013年A、乳化瀝青B、水泥C、石灰D、泡沫瀝青答案：C解析：現(xiàn)場(chǎng)冷再生中關(guān)鍵技術(shù)是添加的膠粘劑（如乳化瀝青、泡沫瀝青、水泥）與舊混合料的均勻拌和技術(shù)。44.下列各類(lèi)擋土墻，屬于柔性結(jié)構(gòu)物的是（）。A、加筋土擋土墻B、衡重式擋土墻C、壁板式錨桿擋土墻D、重力式擋土墻答案：A解析：重力式擋土墻依靠圬工墻體的自重抵抗墻后土體的側(cè)向推力（土壓力），以維持土體的穩(wěn)定；加筋土是柔性結(jié)構(gòu)物，能夠適應(yīng)地基輕微的變形；它是一種很好的抗震結(jié)構(gòu)物；錨桿擋土墻是利用錨桿技術(shù)形成的一種擋土結(jié)構(gòu)物。45.下列梁橋中，以同等抗彎能力的構(gòu)件斷面就可建成的橋梁跨徑最小的是（）。A、簡(jiǎn)支梁B、固端梁C、連續(xù)梁D、懸臂梁答案：A解析：本題考查的是橋梁的分類(lèi)。梁式體系是古老的結(jié)構(gòu)體系。梁作為承重結(jié)構(gòu)是以它的抗彎能力來(lái)承受荷載的。梁分簡(jiǎn)支梁、懸臂梁、固端梁和連續(xù)梁等。懸臂梁、固端梁和連續(xù)梁都是利用支座上的卸載彎矩去減少跨中彎矩，使梁跨內(nèi)的內(nèi)力分配更合理，以同等抗彎能力的構(gòu)件斷面就可建成更大跨徑的橋梁。46.（2019年真題）中、小型突水泥的地段地質(zhì)災(zāi)害分級(jí)為（）。A、A級(jí)B、B級(jí)C、C級(jí)D、D級(jí)答案：B解析：P229-230本題考查的是隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)。根據(jù)地質(zhì)災(zāi)害對(duì)隧道施工安全的危害程度，地質(zhì)災(zāi)害分為以下四級(jí)：A級(jí)：存在重大地質(zhì)災(zāi)害隱患的地段，如大型暗河系統(tǒng)，可溶巖與非可溶巖接觸帶，軟弱、破碎、富水、導(dǎo)水性良好的地層和大型斷層破碎帶，特殊地質(zhì)地段，重大物探異常地段，可能產(chǎn)生大型、特大型突水突泥地段，誘發(fā)重大環(huán)境地質(zhì)災(zāi)害的地段，高地應(yīng)力、瓦斯、天然氣問(wèn)題嚴(yán)重的地段以及人為坑洞等。B級(jí)：存在中、小型突水突泥隱患的地段，物探有較大異常的地段，斷裂帶等。C級(jí)：水文地質(zhì)條件較好的碳酸鹽巖及碎屑巖地段、小型斷層破碎帶，發(fā)生突水突泥的可能性較小。D級(jí)：非可溶巖地段，發(fā)生突水突泥的可能性極小。47.不符合泵送混凝土的配合規(guī)定的是（）。A、砂率宜控制在40%～50%B、混凝土的裝載量約為攪拌筒幾何容量的2/3C、最小水泥用量280～300kg/m3D、宜摻用適量的外加劑或混合材料答案：A解析：（1）泵送混凝土應(yīng)選用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥，不宜使用火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥。（2）粗集料宜采用連續(xù)級(jí)配，其針片狀顆粒不宜大于10%;細(xì)集料宜采用中砂且含有較多通過(guò)0.3mm篩孔的顆粒。（3）泵送混凝土中應(yīng)摻入泵送劑或減水劑，并宜摻入質(zhì)量符合國(guó)家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的粉煤灰或其他活性礦物摻合料。（4）泵送混凝土試配時(shí)要求的坍落度值應(yīng)為：入泵時(shí)的班落度值加從拌和站至人泵前的預(yù)計(jì)經(jīng)時(shí)損失值。（5）用水量與膠凝材料總量（水泥+礦物摻合料）之比不宜大于0.6;最小水泥用量宜為280～300kg/m3（輸送管徑100～150mm）。（6）泵送混凝土的砂率宜為35%～45%;當(dāng)摻用外加劑時(shí)，其混凝土含氣量不宜大于4%。（7）當(dāng)摻用摻合料較多時(shí)，除應(yīng)滿足強(qiáng)度要求外，還應(yīng)進(jìn)行鋼筋銹蝕及混凝土碳化試驗(yàn)。48.瀝青混凝土路面封層施工時(shí)，稀漿封層兩幅縱縫搭接的寬度不宜超過(guò)（）cm。A、5B、8C、10D、15答案：B解析：本題考查的是瀝青路面封層施工技術(shù)。瀝青混凝土路面封層施工時(shí)，稀漿封層兩幅縱縫搭接的寬度不宜超過(guò)80mm。參見(jiàn)49.下列關(guān)于現(xiàn)場(chǎng)冷再生工藝的優(yōu)點(diǎn)說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A、節(jié)省材料轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)用B、施工過(guò)程能耗低C、施工質(zhì)量容易控制D、污染小答案：C解析：本題考查的是舊瀝青路面再生?，F(xiàn)場(chǎng)冷再生工藝的優(yōu)點(diǎn)有：原路面材料就地實(shí)現(xiàn)再生利用，節(jié)省了材料轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)用；施工過(guò)程能耗低、污染?。贿m用范圍廣。參見(jiàn)50.穩(wěn)定粒料基層實(shí)測(cè)項(xiàng)目中不包含（）。A、平整度B、強(qiáng)度C、壓實(shí)度D、透水度答案：D解析：穩(wěn)定粒料（碎石、砂礫或礦渣等）基層和底基層主要檢驗(yàn)內(nèi)容包括：壓實(shí)度（△）、平整度、縱斷高程、寬度、厚度（△）、橫坡、強(qiáng)度（△）.51.鋼筋籠接頭質(zhì)量如果存在問(wèn)題將會(huì)對(duì)（）施工質(zhì)量產(chǎn)生影響。A、擴(kuò)大基礎(chǔ)B、鉆孔樁C、挖孔樁D、沉井答案：B解析：在（2）鉆孔樁：⑧鋼筋籠接頭質(zhì)量。52.下列關(guān)于路基安全管理正確的是（）。A、路塹邊坡有加固工程的土質(zhì)邊坡在開(kāi)挖后應(yīng)在2周內(nèi)完成加固B、爆破器材運(yùn)輸保管施工操作等應(yīng)按有關(guān)規(guī)定嚴(yán)格執(zhí)行，雷雨季節(jié)應(yīng)采用電力起爆法C、采取淺孔少裝藥、松動(dòng)爆破等飛石少的方法，放炮前設(shè)專(zhuān)人警戒，定時(shí)爆破，不得用石塊覆蓋炮孔，爆破后5分鐘后才能進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，按規(guī)定檢查和處理盲炮，檢查處理危石D、錨索張拉時(shí)，千斤頂后區(qū)域方嚴(yán)禁站人。答案：D解析：有加固工程的土質(zhì)邊坡在開(kāi)挖后應(yīng)在1周內(nèi)完成加固.雷雨季節(jié)應(yīng)采用非電起爆法。爆破后15min后才能進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，按規(guī)定檢查和處理盲炮，檢查處理危石。53.施工現(xiàn)場(chǎng)的臨時(shí)用電必須按照（）設(shè)置。A、一級(jí)配電一級(jí)保護(hù)B、二級(jí)配電二級(jí)保護(hù)C、三級(jí)配電一級(jí)保護(hù)D、三級(jí)配電二級(jí)保護(hù)答案：D解析：有的工地未使用“TN-S”接零保護(hù)系統(tǒng)，或者未按要求連接專(zhuān)用保護(hù)零，無(wú)有效的安全保護(hù)系統(tǒng)。不按“三級(jí)配電二級(jí)保護(hù)”、“一機(jī)、一閘、一漏、一箱”設(shè)置，造成工地用電使用混亂，易造成誤操作。并且在觸電時(shí)，使得安全保護(hù)系統(tǒng)未起可靠的安全保護(hù)效果。54.公路工程竣工驗(yàn)收的主要目的是綜合評(píng)價(jià)（）。A、工程建設(shè)成果B、施工合同履行情況C、投資落實(shí)情況D、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行情況答案：A解析：公路工程驗(yàn)收分為交工驗(yàn)收和竣工驗(yàn)收兩個(gè)階段。交工驗(yàn)收階段，其主要工作是：檢查施工合同的執(zhí)行情況，評(píng)價(jià)工程質(zhì)量，對(duì)各參建單位工作進(jìn)行初步評(píng)價(jià)。竣工驗(yàn)收階段，其主要工作是：對(duì)工程質(zhì)量、參建單位和建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，并對(duì)工程建設(shè)項(xiàng)目作出整體性綜合評(píng)價(jià)。55.下面關(guān)于冬期路塹開(kāi)挖的說(shuō)法（）是錯(cuò)誤的。A、挖方邊坡應(yīng)一次挖到設(shè)計(jì)邊坡線位置B、當(dāng)凍土層破開(kāi)挖到未凍土后，應(yīng)連續(xù)作業(yè)C、每日開(kāi)工時(shí)選挖向陽(yáng)處，氣溫回升后再挖背陰處D、路塹挖至路床面以上1m時(shí)應(yīng)停止開(kāi)挖答案：A解析：方邊坡不應(yīng)一次挖到設(shè)計(jì)線，應(yīng)預(yù)留30cm厚臺(tái)階，待到正常施工季節(jié)再削去預(yù)留臺(tái)階，整理達(dá)到設(shè)計(jì)邊坡。56.高速公路水準(zhǔn)測(cè)量的等級(jí)為（）。A、二等B、三等C、四等D、五等答案：C解析：查的是水準(zhǔn)測(cè)量等級(jí)表1B411041-1中內(nèi)容，高速、一級(jí)公路測(cè)量等級(jí)四等。57.當(dāng)坑道中的瓦斯?jié)舛刃∮冢ǎ?，遇到火源時(shí)，瓦斯只是在火源附近燃燒而不會(huì)爆炸。A、8%B、9.5%C、5%D、14%答案：C解析：本題考查的是瓦斯地段施工特點(diǎn)。當(dāng)坑道中的瓦斯?jié)舛刃∮?%，遇到火源時(shí)，瓦斯只是在火源附近燃燒而不會(huì)爆炸。參見(jiàn)。58.預(yù)制構(gòu)件的吊環(huán),必須采用（）制作,且其使用時(shí)的計(jì)算拉應(yīng)力應(yīng)不大于50MPA。A、經(jīng)冷拉的熱軋螺紋鋼筋B、經(jīng)冷拉的冷軋光圓鋼筋C、未經(jīng)冷拉的冷軋螺紋鋼筋D、未經(jīng)冷拉的熱軋光圓鋼筋答案：D解析：鋼筋的級(jí)別、種類(lèi)和直徑應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定采用，當(dāng)需要代換時(shí)，應(yīng)得到設(shè)計(jì)人員的書(shū)面認(rèn)可。預(yù)制構(gòu)件的吊環(huán)，必須采用未經(jīng)冷拉的熱軋光圓鋼筋制作，且其使用時(shí)的計(jì)算拉應(yīng)力應(yīng)不大于50MPa。59.下列支護(hù)方式中，不屬于隧道初期支護(hù)的是（）。A、噴射混凝土B、噴錨支護(hù)C、管棚D、鋼支護(hù)答案：C解析：初期支護(hù)有：1、噴射混凝土；2、錨桿；3、鋼支撐；4、錨噴支護(hù)。60.路基邊緣壓實(shí)度不足的原因不包括（）。A、壓實(shí)機(jī)具碾壓不到邊B、路基邊緣漏壓或壓實(shí)遍數(shù)不夠C、采用三輪壓路機(jī)碾壓時(shí)，邊緣帶（0～75cm）碾壓頻率低于行車(chē)帶D、路基基底存在軟土且厚度不均答案：D解析：基邊緣壓實(shí)度不足的原因：（1）路基填筑寬度不足，未按超寬填筑要求施工；（2）壓實(shí)機(jī)具碾壓不到邊；（3）路基邊緣漏壓或壓實(shí)遍數(shù)不夠；（4）采用三輪壓路機(jī)碾壓時(shí)，邊緣帶（0～75cm）碾壓頻率低于行車(chē)帶。多選題1.按合同規(guī)定業(yè)主行使（），以確保工程目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。A、工期控制權(quán)B、質(zhì)量檢驗(yàn)權(quán)C、工程計(jì)量權(quán)D、費(fèi)用審計(jì)權(quán)E、資質(zhì)認(rèn)定權(quán)答案：ABC解析：按合同規(guī)定行使工期控制權(quán)、質(zhì)量檢驗(yàn)權(quán)、工程計(jì)量權(quán)、工程款支付權(quán)，確保工程目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。2.某省域高速公路收費(fèi)系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，其計(jì)算機(jī)系統(tǒng)應(yīng)包括()。A、車(chē)道計(jì)算機(jī)系統(tǒng)B、收費(fèi)站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)C、路段分中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)D、省收費(fèi)結(jié)算中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)E、ETC計(jì)算機(jī)收費(fèi)系統(tǒng)答案：ABCD解析：一條高速公路收費(fèi)系統(tǒng)，按其基本功能可分為計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、收費(fèi)視頻監(jiān)視系統(tǒng)、內(nèi)部對(duì)講系統(tǒng)、安全報(bào)警系統(tǒng)、電源系統(tǒng)等，并可根據(jù)需要增加計(jì)重系統(tǒng)、車(chē)牌自動(dòng)識(shí)別裝置等。計(jì)算機(jī)系統(tǒng)根據(jù)級(jí)別可分為車(chē)道計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、收費(fèi)站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、路段收費(fèi)分中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。3.根據(jù)《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》（交通部令2007年第1號(hào)），施工單位在工程中使用（）前，應(yīng)當(dāng)組織有關(guān)單位進(jìn)行驗(yàn)收，或者委托具有相應(yīng)資質(zhì)的檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行驗(yàn)收，并在驗(yàn)收合格后30日內(nèi)向當(dāng)?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T(mén)登記。2015年A、施工起重機(jī)械B、施工測(cè)量?jī)x器C、整體提升式腳手架D、滑模爬模E、架橋機(jī)答案：ACDE解析：施工單位在工程中使用施工起重機(jī)械和整體提升式腳手架、滑模爬模、架橋機(jī)等自行式架設(shè)設(shè)施前，應(yīng)當(dāng)組織有關(guān)單位進(jìn)行驗(yàn)收，或者委托具有相應(yīng)資質(zhì)的檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行驗(yàn)收，使用承租的機(jī)械設(shè)備和施工機(jī)具及配件的，由承租單位、出租單位和安裝單位共同進(jìn)行驗(yàn)收，驗(yàn)收合格的方可使用。驗(yàn)收合格后30日內(nèi)，應(yīng)向當(dāng)?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T(mén)登記。4.關(guān)于無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料層之間處理的說(shuō)法中，正確的有（）。A、在上層結(jié)構(gòu)施工前，應(yīng)將下層養(yǎng)護(hù)用材料徹底清理干凈B、應(yīng)采用人工、小型清掃車(chē)以及灑水沖刷的方式將下層表面的浮漿清理干凈C、下承層局部存在松散現(xiàn)象時(shí)，無(wú)需徹底清理干凈D、在上層施工前1～2h，宜撒布水泥或?yàn)佀鄡魸{E、禁止采用上下結(jié)構(gòu)層連續(xù)攤鋪施工的方式答案：ABD解析：采用人工、小型清掃車(chē)以及灑水沖刷的方式將下層表面的浮漿清理干凈。下承層局部存在松散現(xiàn)象時(shí)，也應(yīng)徹底清理干凈?？刹捎蒙舷陆Y(jié)構(gòu)層連續(xù)攤鋪施工的方式，每層施工應(yīng)配備獨(dú)立的攤鋪和碾壓設(shè)備，不得采用一套設(shè)備在上下結(jié)構(gòu)層來(lái)回施工。5.工程量清單中有標(biāo)價(jià)的單價(jià)或總額包括了工、料、機(jī)、管理、利潤(rùn)、缺陷修復(fù)、稅金等費(fèi)用，以及合同中明示或暗示的所有（）。A、責(zé)任B、權(quán)利C、義務(wù)D、保險(xiǎn)E、一般風(fēng)險(xiǎn)答案：ACE解析：除非合同另有規(guī)定，工程量清單中有標(biāo)價(jià)的單價(jià)或總額價(jià)均己包括了為實(shí)施和完成合同工程所需的勞務(wù)、材料、機(jī)械、質(zhì)檢、安裝、缺陷修復(fù)、管理、保險(xiǎn)、稅費(fèi)、利潤(rùn)等費(fèi)用，以及合同明示或暗示的所有責(zé)任、義務(wù)和一切風(fēng)險(xiǎn)。本條說(shuō)明要求投標(biāo)人認(rèn)識(shí)自己在合同中的報(bào)價(jià)所包括的范圍，強(qiáng)調(diào)風(fēng)險(xiǎn)自擔(dān)的范圍。6.適用于淺水河流的大跨徑鋼橋架設(shè)方法有（）。2018真題A、門(mén)式吊機(jī)整孔架設(shè)法B、浮運(yùn)平轉(zhuǎn)架設(shè)法C、拖拉架設(shè)法D、自行吊機(jī)整孔架設(shè)法E、支架架設(shè)法答案：CE解析：本題考查的是鋼橋施工。門(mén)架吊機(jī)整孔架設(shè)法：適于地面或河床無(wú)水、少水，現(xiàn)場(chǎng)能修建低路堤、棧橋、上鋪軌道的條件。浮吊架設(shè)法：適于河水較深、備有大噸位浮吊的條件。自行吊機(jī)整孔架設(shè)法：適宜于架設(shè)短跨徑的鋼板梁。參見(jiàn)教材。7.下列情形中，可能導(dǎo)致鉆孔灌注樁斷樁的有（）。A、集料級(jí)配差，混凝土和易性差B、導(dǎo)管埋深過(guò)大，管口混凝土已凝固C、混凝土澆筑時(shí)間超過(guò)混凝土初凝時(shí)間D、混凝土澆筑過(guò)程中導(dǎo)管埋置深度偏小E、在鋼筋籠制作時(shí)，采用對(duì)焊連接鋼筋答案：ABCD解析：可能導(dǎo)致鉆孔灌注樁斷樁的有：（a）混凝土坍落度太小，骨料太大，運(yùn)輸距離過(guò)長(zhǎng)，混凝土和易性差，致使導(dǎo)管堵塞，疏通堵管再澆筑混凝土?xí)r，中間就會(huì)形成夾泥層。（b）計(jì)算導(dǎo)管埋管深度時(shí)出錯(cuò)，或盲目提升導(dǎo)管，使導(dǎo)管脫離混凝土面，再澆筑混凝土?xí)r，中間就會(huì)形成夾泥層。（c）鋼筋籠將導(dǎo)管卡住，強(qiáng)力拔管時(shí)，使泥漿混入混凝土中。（d）導(dǎo)管接頭處滲漏，泥漿進(jìn)入管內(nèi)，混入混凝土中。（e）混凝土供應(yīng)中斷，不能連續(xù)澆筑，中斷時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，造成堵管事故。8.根據(jù)《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》（交通部令2007年第1號(hào)），施工單位在工程中使用（）前，應(yīng)當(dāng)組織有關(guān)單位進(jìn)行驗(yàn)收，或者委托具有相應(yīng)資質(zhì)的檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行驗(yàn)收，并在驗(yàn)收合格后30日內(nèi)向當(dāng)?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T(mén)登記。A、施工起重機(jī)械B、施工測(cè)量?jī)x器C、整體提升式腳手架D、滑模爬模E、架橋機(jī)答案：ACDE解析：施工單位在工程中使用施工起重機(jī)械和整體提升式腳手架、滑模爬模、架橋機(jī)等自行式架設(shè)設(shè)施前，應(yīng)當(dāng)組織有關(guān)單位進(jìn)行驗(yàn)收。9.采用纜索吊裝的預(yù)制拱肋，必須對(duì)（）等狀況下的拱肋強(qiáng)度進(jìn)行驗(yàn)算。A、吊裝B、擱置C、懸掛D、安裝E、臨時(shí)連接答案：ABCD解析：預(yù)制的拱肋（箱），一般均有起吊、安裝等過(guò)程，因此必須對(duì)吊裝、擱置、懸掛、安裝等狀況下的拱肋進(jìn)行強(qiáng)度驗(yàn)算，以保證拱肋（箱）的安全施工。拱肋如采用臥式預(yù)制，還需驗(yàn)算平臥運(yùn)輸或平臥起吊時(shí)截面的側(cè)向應(yīng)力10.下列作用中，屬于可變作用的有（）。A、基礎(chǔ)變位作用B、車(chē)輛荷載引起的土側(cè)壓力C、水的浮力D、風(fēng)荷載E、地震作用答案：BD解析：本題考查的是橋梁計(jì)算荷載。選項(xiàng)A、C屬于永久作用；選項(xiàng)E屬于地震作用。11.可用于路基整形工程的機(jī)械設(shè)備有（）。A、鏟運(yùn)機(jī)B、平地機(jī)C、推土機(jī)D、羊腳碾E、挖掘機(jī)答案：BCE解析：對(duì)于路基整形工程，選擇的機(jī)械與設(shè)備主要有：平地機(jī)、推土機(jī)和挖掘機(jī)等。12.按時(shí)間分類(lèi)，支付可分為（）。A、預(yù)先支付B、期中支付C、交工結(jié)算D、竣工支付E、最終結(jié)清答案：ABCE解析：按時(shí)間分類(lèi)，支付可分為預(yù)先支付（即預(yù)付）、期中支付、交工結(jié)算、最終結(jié)清四種。13.關(guān)于工程量計(jì)量總原則的說(shuō)法，正確的有（）。A、一切工程的計(jì)量，應(yīng)由承包人提供符合精度要求的計(jì)量設(shè)備和條件，由監(jiān)理工程師計(jì)算后確認(rèn)B、凡超過(guò)了圖紙所示或監(jiān)理工程師指示或同意的任何長(zhǎng)度、面積或體積，都不予計(jì)量C、模板、腳手架等材料應(yīng)包括在工程量清單中所列的有關(guān)支付項(xiàng)目中，均不單獨(dú)計(jì)量，不單獨(dú)計(jì)量D、所有工程項(xiàng)目，除個(gè)別注明者外，均采用我國(guó)法定的計(jì)量單位，即國(guó)際單位及國(guó)際單位制導(dǎo)出的輔助單位進(jìn)行計(jì)量E、任何工程項(xiàng)目的計(jì)量，均應(yīng)按本規(guī)則規(guī)定或監(jiān)理工程師書(shū)面指示進(jìn)行答案：BCDE解析：1、所有工程項(xiàng)目，除個(gè)別注明者外，均采用我國(guó)法定的計(jì)量單位，即國(guó)際單位及國(guó)際單位制導(dǎo)出的輔助單位進(jìn)行計(jì)量。2、任何工程項(xiàng)目的計(jì)量，均應(yīng)按本規(guī)則規(guī)定或監(jiān)理工程師書(shū)面指示進(jìn)行；3、按合同提供的材料數(shù)量和完成的工程數(shù)量所采用的測(cè)量和計(jì)算方法，應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定，所有這些方法，應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)或指示。承包人應(yīng)提供一切計(jì)量設(shè)備和條件。4、除非監(jiān)理工程師另有準(zhǔn)許，一切計(jì)量工作都應(yīng)在監(jiān)理工程師在場(chǎng)情況下，由承包人測(cè)量，記錄。有承包人簽名的計(jì)記錄原本，應(yīng)提交給監(jiān)理工程師審查和保存。5、工程量應(yīng)由承包人計(jì)算，由監(jiān)理工程師審核。工程量計(jì)算的副本應(yīng)提交給監(jiān)理工程師并由監(jiān)理工程師保存6、除合同特殊約定單獨(dú)計(jì)量之外，全部必需的模板，腳手架，裝備，機(jī)具，螺栓，墊圈和鋼制件等其他材料，應(yīng)包括在工程量清單中所列的有關(guān)支付項(xiàng)目中，均不單獨(dú)計(jì)量。7、除監(jiān)理工程師另有批準(zhǔn)外，凡超過(guò)圖紙所示的面積或體積，都不予計(jì)量與支付。8、承包人應(yīng)嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量基礎(chǔ)工作和材料采購(gòu)檢驗(yàn)工作，瀝青混凝土，瀝青碎石，水泥混凝土，高強(qiáng)度等級(jí)水泥砂漿的施工現(xiàn)場(chǎng)必須使用電子計(jì)量設(shè)備稱(chēng)重，因不符合計(jì)量規(guī)定引發(fā)質(zhì)量問(wèn)題，所發(fā)生的費(fèi)用由承包人承擔(dān)。14.資源利用的優(yōu)化主要包括（）。A、施工順序的優(yōu)化B、施工作業(yè)組織形式的優(yōu)化C、施工機(jī)械組織優(yōu)化D、物資采購(gòu)與供應(yīng)計(jì)劃的優(yōu)化E、機(jī)械需要計(jì)劃的優(yōu)化答案：DE解析：資源利用的優(yōu)化主要包括：物資采購(gòu)與供應(yīng)計(jì)劃的優(yōu)化、機(jī)械需要計(jì)劃的優(yōu)化。15.沉樁時(shí)遇到下列情況可以停止錘擊的有（）。A、沉入度突然發(fā)生急劇變化B、樁尖已沉入到設(shè)計(jì)標(biāo)高，貫入度沒(méi)有達(dá)到要求時(shí)可以停止錘擊C、樁身突然發(fā)生傾斜、移位D、樁頂破碎或樁身開(kāi)裂、變形，樁側(cè)地面有嚴(yán)重隆起現(xiàn)象E、樁不下沉，樁錘有嚴(yán)重的回彈現(xiàn)象答案：ACDE解析：該題主要考察粧基礎(chǔ)施工沉樁時(shí)，如遇到沉入度突然發(fā)生急劇變化；樁身突然發(fā)生傾斜、移位；樁不下沉，樁錘有嚴(yán)重的回彈；樁頂破碎或樁身開(kāi)裂、變形，樁側(cè)地面有嚴(yán)重隆起等現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)立即停止錘擊，查明原因，采取措施后方可繼續(xù)施工。16.用于大橋的在錨具、夾具和連接器進(jìn)場(chǎng)時(shí)，除應(yīng)按出廠合格證和質(zhì)量證明書(shū)核查錨固性能類(lèi)別、型號(hào)、規(guī)格及數(shù)量外，還應(yīng)進(jìn)行（）等驗(yàn)收工作。A、外觀檢查B、硬度檢驗(yàn)C、靜載錨固性能試驗(yàn)D、彎曲試驗(yàn)E、拉力試驗(yàn)答案：ABC解析：該題主要考察預(yù)應(yīng)力材料保護(hù)及預(yù)應(yīng)力管道錨具、夾具和連接器進(jìn)場(chǎng)時(shí)，除應(yīng)按出廠合格證和質(zhì)量證明書(shū)核查錨固性能類(lèi)別、型號(hào)、規(guī)格及數(shù)量外，還應(yīng)按下列規(guī)定進(jìn)行驗(yàn)收：（1）外觀檢查：（2）硬度檢驗(yàn)：（3）靜載錨固性能試驗(yàn)。17.公路橋涵結(jié)構(gòu)按正常使用極限狀態(tài)設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)根據(jù)不同的設(shè)計(jì)要求，采用的效應(yīng)組合有（）。A、作用短期效應(yīng)組合B、作用中期效應(yīng)組合C、準(zhǔn)永久組合D、作用偶然效應(yīng)組合E、頻遇組合答案：CE解析：公路橋涵結(jié)構(gòu)按正常使用極限狀態(tài)設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)根據(jù)不同的設(shè)計(jì)要求，采用作用的頻遇組合或準(zhǔn)永久組合，并符合下列規(guī)定：（1）頻遇組合：永久作用標(biāo)準(zhǔn)值與汽車(chē)荷載頻遇值、其他可變作用準(zhǔn)永久值相組合。（2）準(zhǔn)永久組合：永久作用標(biāo)準(zhǔn)值與可變作用準(zhǔn)永久值相組合。18.（2020年真題）關(guān)于橋梁挖孔樁基礎(chǔ)施工正確的有（）。A、施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)配備氣體濃度檢測(cè)儀器B、孔深超過(guò)15m的樁孔作業(yè)人員連續(xù)作業(yè)不得超過(guò)2hC、孔深15m時(shí)作業(yè)人員可利用卷?yè)P(yáng)機(jī)上下樁孔D、進(jìn)入樁孔前應(yīng)先通風(fēng)10min以上E、巖溶和采空區(qū)不得采用挖孔樁施工答案：ABE解析：P155-162A、D選項(xiàng)，挖孔樁施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)配備氣體濃度檢測(cè)儀器，進(jìn)入樁孔前應(yīng)先通風(fēng)15min以上。B選項(xiàng)，孔深超過(guò)15m的樁孔內(nèi)應(yīng)配備有效的通信器材，作業(yè)人員在孔內(nèi)連續(xù)作業(yè)不得超過(guò)2h。C選項(xiàng)，作業(yè)人員不得利用卷?yè)P(yáng)機(jī)上下樁孔。E選項(xiàng)，巖溶地區(qū)和采空區(qū)不宜采用人工挖孔施工。19.關(guān)于公路監(jiān)控系統(tǒng)主要外場(chǎng)設(shè)備基礎(chǔ)安裝要求的說(shuō)法中，正確的是()。A、基礎(chǔ)采用暗挖法施工B、基礎(chǔ)一般采用C25號(hào)混凝土現(xiàn)場(chǎng)澆筑，內(nèi)部配鋼筋C、基礎(chǔ)頂面一般應(yīng)預(yù)埋鋼地腳螺栓D、基礎(chǔ)的接地電阻必須≤10ΩE、防雷接地電阻必須≤4Ω答案：BC解析：公路監(jiān)控主要外場(chǎng)設(shè)備基礎(chǔ)安裝要求如下：基礎(chǔ)采用明挖法施工；基礎(chǔ)一般采用C25號(hào)混凝土現(xiàn)場(chǎng)澆筑，內(nèi)部配鋼筋，頂面一般應(yīng)預(yù)埋鋼地腳螺栓；基礎(chǔ)的接地電阻必須≤4Ω，防雷接地電阻必須≤10Ω。20.標(biāo)線應(yīng)暫時(shí)停止噴涂施工的天氣狀況有（）。A、夜間B、雨天C、風(fēng)天D、溫度高于10℃時(shí)的白天E、溫度低于10℃時(shí)的白天答案：ABCE解析：本題考查的是交通安全設(shè)施的施工技術(shù)要求。噴涂施工應(yīng)在白天進(jìn)行，雨天、風(fēng)天、溫度低于10℃時(shí)應(yīng)暫時(shí)停止施工。參見(jiàn)。21.涌水段施工采用輔助坑道排水時(shí)應(yīng)符合的要求有（）。A、坑道應(yīng)和正洞平行或接近平行B、坑道應(yīng)和正洞斜交C、坑道底標(biāo)高應(yīng)低于正洞底標(biāo)高D、坑道應(yīng)超前正洞10～20mE、坑道應(yīng)超前正洞5m左右答案：ACD解析：二、采用輔助坑道排水時(shí)應(yīng)符合的要求1.坑道應(yīng)和正洞平行或接近平行。2.坑道底標(biāo)高應(yīng)低于正洞底標(biāo)高。3.坑道應(yīng)超前正洞10-20m,至少應(yīng)超前1-2個(gè)循環(huán)進(jìn)尺。22.下列屬于沉井下沉的方式包括（）A、不排水下沉B、排水下沉C、水力吸泥D、開(kāi)挖土體E、浮吊下沉答案：AB解析：沉井下沉宜采用不排水的方式除土下沉。在穩(wěn)定的土層中，可采用排水方式除土下沉。23.為檢查、維修滲溝，宜設(shè)置檢查井的地點(diǎn)有（）。2014年A、路線平曲線交點(diǎn)處B、滲溝平面轉(zhuǎn)折處C、滲溝縱坡由陡變緩處D、路線凸型豎曲線處E、滲溝縱坡維修滲溝坡由緩變陡處答案：BC解析：為檢查維修滲溝，每隔30～50m或在平面轉(zhuǎn)折和坡度由陡變緩處宜設(shè)置檢查井。24.熱拌瀝青混凝土路面施工時(shí)，在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的現(xiàn)場(chǎng)備齊全部機(jī)械設(shè)備進(jìn)行試驗(yàn)段鋪筑，以確定（）。A、松鋪系數(shù)B、壓實(shí)遍數(shù)C、施工工藝D、機(jī)械配備E、地基回彈模量答案：ABCD解析：驗(yàn)段開(kāi)工前28d安裝好試驗(yàn)儀器和設(shè)備，配備好的試驗(yàn)人員報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師審核。各層開(kāi)工前14d在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的現(xiàn)場(chǎng)備齊全部機(jī)械設(shè)備進(jìn)行試驗(yàn)段鋪筑，以確定松鋪系數(shù)、施工工藝、機(jī)械配備、人員組織、壓實(shí)遍數(shù)，并檢查壓實(shí)度，瀝青含量，礦料級(jí)配、瀝青混合料馬歇爾各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)等。而選項(xiàng)E主要是用于道路設(shè)計(jì)的指標(biāo)，25.計(jì)日工是指在工程實(shí)施過(guò)程中，業(yè)主有一些臨時(shí)性的或新增加的項(xiàng)目需要按計(jì)日（或計(jì)量）使用人工和（）所需的費(fèi)用。A、材料B、延長(zhǎng)工期C、風(fēng)險(xiǎn)D、資金周轉(zhuǎn)E、施工機(jī)械答案：AE解析：計(jì)曰工也稱(chēng)散工或點(diǎn)工，指在工程實(shí)施過(guò)程中，業(yè)主可能有一些臨時(shí)性的或新增加的項(xiàng)目，而且這種臨時(shí)的新增項(xiàng)目的工程量在招投標(biāo)階段很難估計(jì)，希望通過(guò)招投標(biāo)階段事先定價(jià)，避免開(kāi)工后可能發(fā)生時(shí)出現(xiàn)的爭(zhēng)端，故需要以計(jì)日工明細(xì)表的方法在工程量清單中予以明確。計(jì)日工明細(xì)表由總則、計(jì)日工勞務(wù)、計(jì)日工材料、計(jì)日工施工機(jī)械等方面的內(nèi)容組成。26.斜拉橋混凝土主梁零號(hào)段及其兩旁的梁段，在支架和塔下托架上澆筑時(shí)，應(yīng)消除的對(duì)變形和施工質(zhì)量的不良影響因素有（）。A、濕度B、溫度C、風(fēng)力D、彈性和非彈性變形E、支承答案：BDE解析：本題考查的是斜拉橋施工。主梁零號(hào)段及其兩旁的梁段，在支架和塔下托架上澆筑時(shí)，應(yīng)消除溫度、彈性和非彈性變形及支承等因素對(duì)變形和施工質(zhì)量的不良影響。27.水泥混凝土路面填縫時(shí)應(yīng)使用背襯墊條控制填縫形狀系數(shù)。背襯墊條應(yīng)具有（）等性能。A、高溫軟化B、良好的彈性C、柔韌性D、不吸水E、耐酸堿腐蝕答案：BCDE解析：縫時(shí)應(yīng)使用背襯墊條控制填縫形狀系數(shù)。背襯墊條應(yīng)具有良好的彈性、柔韌性、不吸水、耐酸堿腐蝕和高溫不軟化等性能。28.煤矸石、高爐礦渣、鋼渣用于修筑基層或底基層之前應(yīng)崩解穩(wěn)定，為評(píng)價(jià)混合料性能，宜采用的試驗(yàn)有（）2016年A、強(qiáng)度試驗(yàn)B、模量試驗(yàn)C、級(jí)配試驗(yàn)D、溫度收縮試驗(yàn)E、干濕收縮試驗(yàn)答案：ABDE解析：煤矸石、煤渣、高爐礦渣、鋼渣及其他冶金礦渣等工業(yè)廢渣可用于修筑基層或底基層，使用前應(yīng)崩解穩(wěn)定，且宜通過(guò)不同齡期條件下的強(qiáng)度和模量試驗(yàn)以及溫度收縮或干濕收縮試驗(yàn)等評(píng)價(jià)混合料性能。29.計(jì)算拱架施工預(yù)拱度時(shí)，應(yīng)考慮的因素有（）。A、支架和拱架在荷載作用下的彈性壓縮B、支架和拱架在荷載作用下的非彈性壓縮C、支架和拱架拆除后上部構(gòu)造本身及活載1/2所產(chǎn)生的撓度D、結(jié)構(gòu)重力和全部汽車(chē)荷載引起的拱圈彈性撓度E、由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度答案：ABCE解析：支架和拱架應(yīng)預(yù)留施工拱度，在確定施工預(yù)拱度值時(shí)，應(yīng)考慮下列因素1.支架和拱架拆除后上部構(gòu)造本身及活載1/2所產(chǎn)生的撓度；2．支架和拱架在荷載作用下的彈性壓縮；3．支架和拱架在荷載作用下的非彈性壓縮；4．支架和拱架基底在荷載作用下的非彈性沉陷；5．由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度。6.承受推力的墩臺(tái)，由于墩臺(tái)水平位移所引起的拱圈撓度。30.關(guān)于橋梁上部結(jié)構(gòu)纜索吊裝施工中設(shè)置風(fēng)纜的說(shuō)法中，不符合設(shè)置風(fēng)纜注意要點(diǎn)的是（）。A、風(fēng)纜不得布置在水中B、風(fēng)纜應(yīng)成對(duì)稱(chēng)布置，且上、下游風(fēng)纜的長(zhǎng)度相差不宜過(guò)大C、風(fēng)纜優(yōu)先采用單線鋼絲繩，禁止采用滑輪組D、對(duì)于拱肋為整段吊裝或兩段吊裝的中小跨徑雙曲拱橋，每孔至少應(yīng)有一根基肋設(shè)置固定的風(fēng)纜E、在每孔拱肋全部合龍、橫系梁或橫隔板達(dá)到一定強(qiáng)度后，方可拆除風(fēng)纜答案：AC解析：2.設(shè)置風(fēng)纜時(shí)應(yīng)注意的要點(diǎn)橫向風(fēng)纜，在邊段拱肋安裝時(shí)，可用來(lái)調(diào)整和控制拱肋中線；在拱肋合龍時(shí)可以使接頭對(duì)中就位；在拱肋成拱后，可以減少拱肋自由長(zhǎng)度，增大拱肋的橫向穩(wěn)定；在外力作用下對(duì)拱肋的位移產(chǎn)生約束。因此風(fēng)纜的作用可見(jiàn)一斑，設(shè)置時(shí)需注意以下問(wèn)題：⑴風(fēng)纜可以布置在岸上、水中或橋墩上。（2）風(fēng)纜應(yīng)成對(duì)稱(chēng)布置，且上、下游風(fēng)纜的長(zhǎng)度相差不宜過(guò)大。風(fēng)纜與拱肋軸線夾角宜大于45°;與地平面夾角宜為30°，距離宜小于100m。⑶用于風(fēng)纜的地錨應(yīng)牢固可靠，為防止地錨受力后的位移，應(yīng)采取預(yù)先試?yán)?duì)固定在橋墩臺(tái)上的風(fēng)纜須進(jìn)行計(jì)算，不能對(duì)墩臺(tái)造成不利因素。⑷根據(jù)風(fēng)纜受力大小可采用單線鋼絲繩，也可采用滑輪組，在初始收緊風(fēng)纜時(shí)可用卷?yè)P(yáng)機(jī)，做拱肋調(diào)整時(shí)宜用鏈子滑車(chē)進(jìn)行。（5）風(fēng)纜在收緊、放松時(shí)應(yīng)在測(cè)量觀測(cè)下統(tǒng)一指揮進(jìn)行,隨拱肋接頭高程的升降而放、收。（6）對(duì)于拱肋為整段吊裝或兩段吊裝的中小跨徑雙曲拱橋，每孔至少應(yīng)有一根基肋設(shè)置固定的風(fēng)纜，分3段或5段吊裝的大跨徑拱橋，每孔至少有兩根基肋在接頭附近設(shè)置穩(wěn)定的風(fēng)纜。在每孔拱肋全部合龍、橫系梁或橫隔板達(dá)到一定強(qiáng)度后，方可拆除風(fēng)纜。簡(jiǎn)答題1.背景資料某施工單位承接了一座多跨變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋，大橋分為上下游兩幅，每幅單箱頂板寬10.5m，底板寬6m。大橋采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，雙柱式橋墩（墩柱高15m至26m不等），普通鋼筋混凝土蓋梁。上部結(jié)構(gòu)0號(hào)塊采用墩頂混凝土現(xiàn)澆施工，臨時(shí)固結(jié)構(gòu)造示意圖如下圖。其他橋梁（1～19號(hào)）采用預(yù)制場(chǎng)長(zhǎng)線法臺(tái)座預(yù)制，纜索吊裝系統(tǒng)懸臂拼裝。各梁段之間腹板采用剪力齒銜接，環(huán)氧樹(shù)脂粘合，頂板與底板均設(shè)20cm濕接縫。施工中加強(qiáng)測(cè)量管理，各梁段施工按照設(shè)計(jì)標(biāo)高按照定位，控制好全橋線形。1～19號(hào)梁段長(zhǎng)線法預(yù)制級(jí)懸拼安裝施工工序?yàn)椋侯A(yù)制場(chǎng)及存梁區(qū)布置→梁段澆筑臺(tái)座準(zhǔn)備→梁段澆筑及養(yǎng)護(hù)→D→梁段外運(yùn)→梁段吊拼就位→臨時(shí)預(yù)應(yīng)力張拉及腹板剪力齒粘合→E→預(yù)應(yīng)力穿索與張拉、封錨下一梁段施工。按照交通運(yùn)輸部頒發(fā)的《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南（試行）》的要求，施工單位對(duì)全橋進(jìn)行了總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，評(píng)估結(jié)構(gòu)為Ⅲ級(jí)?！締?wèn)題】1.寫(xiě)出A、B、C結(jié)構(gòu)的名稱(chēng)。2.長(zhǎng)線法預(yù)制及懸拼安裝施工中工序D、E各是何種工序？3.各梁段懸拼安裝線性控制測(cè)量的關(guān)鍵項(xiàng)目是哪幾項(xiàng)？4.該大橋是否需要進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估？說(shuō)明理由。若需要進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，說(shuō)明還需要進(jìn)行哪幾個(gè)步驟？答案：1.（本小題共6分）A為臨時(shí)錨固鋼筋（或鋼絞線）（2分）、B為臨時(shí)支座（2分）、C為支座墊石（或支座墊塊）（2分）。2.（本小題共4分）D為梁段吊運(yùn)存放、修整（2分），E為濕接縫混凝土澆筑及養(yǎng)護(hù)（或濕接縫施工）（2分）。3.（本小題共4分）梁段頂面高程（或標(biāo)高）（2分），縱軸線（或中軸線）（2分）。4.（本小題共6分）需要進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估（1分）。因?yàn)楸緲蚩傮w風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)果為Ⅲ級(jí)（2分），根據(jù)《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南（試行）》，應(yīng)進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估；還需進(jìn)行的步驟包括：確定專(zhuān)項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的范圍（1分）、開(kāi)展專(zhuān)項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估（1分）、確定風(fēng)險(xiǎn)控制措施（1分）。2.某施工單位承建了某高速公路路面工程，其主線一般路段及收費(fèi)廣場(chǎng)路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案如下表2：備注：1.瀝青路面的上、中面層均采用改性瀝青。2.瀝青路面面層之間應(yīng)灑布乳化瀝青作為C，在水泥穩(wěn)定碎石基層上應(yīng)噴灑液體石油瀝青作為D，之后應(yīng)設(shè)置封層。本項(xiàng)目底基層厚度20cm，工程數(shù)量為50萬(wàn)m2。施工單位在底基層施工前完成了底基層水泥穩(wěn)定碎石的配合比等標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)工作，并將試驗(yàn)報(bào)告及試驗(yàn)材料提交監(jiān)理工程師中心試驗(yàn)室審批。監(jiān)理工程師中心試驗(yàn)室對(duì)該試驗(yàn)報(bào)告的計(jì)算過(guò)程復(fù)核無(wú)誤后，批復(fù)同意施工單位按標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)的參數(shù)進(jìn)行底基層的施工。本項(xiàng)目最終經(jīng)監(jiān)理工程師批復(fù)并實(shí)施的底基層水泥穩(wěn)定碎石施工配合比為：水：水泥：碎石（10～30mm）：碎石（5～10mm）：石屑（0～5mm）＝5.8：3.8：48：10：42，最大干密度為2.4g／cm3，底基層材料的施工損耗率為1%?！締?wèn)題】1.按組成結(jié)構(gòu)分，本項(xiàng)目上面層、中面層分別屬于哪一類(lèi)瀝青路面結(jié)構(gòu)？2.寫(xiě)出表2中括號(hào)內(nèi)A、B對(duì)應(yīng)的面層設(shè)計(jì)指標(biāo)的單位。3.寫(xiě)出表2中備注2所指功能層C、D的名稱(chēng)，并說(shuō)明設(shè)置封層的作用。4.監(jiān)理工程師中心試驗(yàn)室對(duì)底基水泥穩(wěn)定碎石配合比審批的做法是否正確？說(shuō)明理由。5.計(jì)算本項(xiàng)目底基層水泥穩(wěn)定碎石的水泥需用量為多少?lài)?？（?jì)算結(jié)果保留一位小數(shù)）。答案：1.SMA－13是密實(shí)骨架結(jié)構(gòu)；AC－20C是密實(shí)懸浮結(jié)構(gòu)。2.A（抗折強(qiáng)度）為MPa（或兆帕）；B（彎沉值）為1／100mm。3.C：粘層；D：透層。封層的作用有：（1）封閉某一層，起保水防水作用；（2）起基層和上一層（ATB層）的過(guò)渡和有效連接作用；（3）對(duì)基層的加固補(bǔ)強(qiáng)；（4）在瀝青面層鋪筑前，要臨時(shí)開(kāi)放交通，防止基層因天氣和車(chē)輛作用出現(xiàn)水毀。4.監(jiān)理工程師的做法不正確。因?yàn)槲催M(jìn)行復(fù)核（對(duì)比）試驗(yàn)即批復(fù)。5.[500000×0.2×2.4×3.8／（3.8+48+10+42）]×（1+1%）＝8874.0噸3.1．背景材料：某施工單位承接了一條長(zhǎng)21km的二級(jí)公路的路基、路面工程，路基寬12m，水泥混凝土路面。為保證測(cè)量工作質(zhì)量和提高測(cè)量工作效率，項(xiàng)目部制訂了詳細(xì)的測(cè)量管理制度，要求如下：（1）測(cè)量隊(duì)對(duì)有關(guān)設(shè)計(jì)文件和監(jiān)理簽認(rèn)的控制網(wǎng)點(diǎn)測(cè)量資料，由兩人共同進(jìn)行核對(duì)，核對(duì)結(jié)果應(yīng)作記錄并進(jìn)行簽認(rèn)，成果經(jīng)項(xiàng)目技術(shù)主管復(fù)核簽認(rèn)，總工程師審核簽認(rèn)后方可使用。（2）測(cè)量外業(yè)工作必須有多余觀測(cè)，并構(gòu)成閉合檢測(cè)條件。（3）對(duì)各工點(diǎn)、工序范圍內(nèi)的測(cè)量工作，測(cè)量組應(yīng)自檢、復(fù)核并簽認(rèn)，分工銜接的測(cè)量工作，由測(cè)量隊(duì)或測(cè)量組進(jìn)行互檢、復(fù)核和簽認(rèn)。（4）項(xiàng)目經(jīng)理部總工程師和技術(shù)部門(mén)負(fù)責(zé)人要對(duì)測(cè)量隊(duì)（組）執(zhí)行測(cè)量復(fù)核簽認(rèn)制的情況進(jìn)行檢查，測(cè)量隊(duì)對(duì)測(cè)量組執(zhí)行測(cè)量復(fù)核簽認(rèn)制的情況進(jìn)行檢查，所有檢查均應(yīng)做好檢查記錄。（5）測(cè)量記錄與資料必須分類(lèi)整理、妥善保管，并作為竣工文件的組成部分歸檔保存，具體歸檔資料包括以下內(nèi)容：①交接樁資料、監(jiān)理工程師提供的有關(guān)測(cè)量控制網(wǎng)點(diǎn)、放樣數(shù)據(jù)變更文件。②各工點(diǎn)、各工序測(cè)量原始記錄、觀測(cè)方案布置圖、放樣數(shù)據(jù)計(jì)算書(shū)。2．問(wèn)題：（1）逐條判斷測(cè)量管理制度中第（1）、（2）、（3）、（4）條是否正確？并改正錯(cuò)誤之處。（2）補(bǔ)充測(cè)量管理制度第（5）條中作為竣工文件的其他測(cè)量歸檔資料。答案：（1）測(cè)量管理制度第（1）條不正確。前半句改正為：測(cè)量隊(duì)?wèi)?yīng)核對(duì)有關(guān)設(shè)計(jì)文件和監(jiān)理簽認(rèn)的控制網(wǎng)點(diǎn)測(cè)量資料，應(yīng)由兩人獨(dú)立進(jìn)行，核對(duì)結(jié)果應(yīng)作記錄并進(jìn)行簽認(rèn)……測(cè)量管理制度中第（2）、（3）、（4）條正確。（2）測(cè)量管理制度第（5）條中作為竣工文件的其他測(cè)量歸檔資料如下：①測(cè)量?jī)?nèi)業(yè)計(jì)算書(shū)，測(cè)量成果數(shù)據(jù)圖表。②測(cè)量器具周期檢定文件。4.某施工單位承接了一條二級(jí)公路的隧道施工項(xiàng)目，該隧道主要穿越砂層泥巖和砂巖，巖層節(jié)理、裂隙發(fā)育，富含裂隙水。隧道全長(zhǎng)800m，設(shè)計(jì)凈高5m，凈寬12m，為單洞雙向行駛的兩車(chē)道隧道。施工單位針對(duì)該項(xiàng)日編制了專(zhuān)項(xiàng)施工方案，其中包括工程概況、編制依據(jù)、勞動(dòng)力計(jì)劃等內(nèi)容。擬采取二臺(tái)階開(kāi)挖方法施工，施工順序如圖3所示，并按①-⑨的順序作業(yè)。針對(duì)該隧道施工過(guò)程中有可能出現(xiàn)突水安全事故的特點(diǎn)，編制了應(yīng)急預(yù)案。問(wèn)題：1.施工方案中的勞動(dòng)力計(jì)劃包括哪些類(lèi)別的人員?2.③-⑥的施工工序，說(shuō)明修改原因。3.表列⑦-⑨項(xiàng)工作的內(nèi)容。4.單位編制的應(yīng)急預(yù)案屬于哪一類(lèi)?除此之外，應(yīng)急預(yù)案還有哪些種類(lèi)?答案：1.專(zhuān)職安全生產(chǎn)管理人員（或安全員）（2分）；特種作業(yè)人員（2分）（答具體的一些工種或人員配置，則只給1分）2.正確的工序是：④→⑥→③→⑤（2分）（若回答③→⑤→④→⑥，則給1分）修改理由是：下臺(tái)階應(yīng)先開(kāi)挖圍巖較弱處（2分），各部分初期支護(hù)應(yīng)在開(kāi)挖立即進(jìn)行（或早支護(hù)、或邊開(kāi)挖邊支護(hù)）（2分）。3.表列⑦項(xiàng)為核心土開(kāi)挖（2分），⑧項(xiàng)為施工仰拱（2分），⑨項(xiàng)為施作二次襯砌（2分）。4.屬于專(zhuān)項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案（2分），還有綜合應(yīng)急預(yù)案（1分），現(xiàn)場(chǎng)處置方案（1分）。5.1．背景材料：公路工程質(zhì)量監(jiān)督，是指依據(jù)有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，對(duì)公路工程質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督的行政行為。為加強(qiáng)公路工程質(zhì)量監(jiān)督，保證公路工程質(zhì)量，保護(hù)人民生命和財(cái)產(chǎn)安全，《公路工程質(zhì)量監(jiān)督規(guī)定》明確了公路工程質(zhì)量監(jiān)督主要包括的內(nèi)容、交通主管部門(mén)對(duì)公路工程質(zhì)量監(jiān)督的主要職責(zé)等。2．問(wèn)題：（1）公路工程質(zhì)量監(jiān)督主要包括哪些內(nèi)容？（2）交通主管部門(mén)對(duì)公路工程質(zhì)量監(jiān)督有哪些主要職責(zé)？（3）建設(shè)單位辦理公路工程質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)，應(yīng)當(dāng)向工程項(xiàng)目所在地的質(zhì)監(jiān)機(jī)構(gòu)提交哪些材料？答案：（1）公路工程質(zhì)量監(jiān)督主要包括以下內(nèi)容：①工程質(zhì)量管理的法律、法規(guī)、規(guī)章、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的執(zhí)行情況。②從業(yè)單位的質(zhì)量保證體系及其運(yùn)轉(zhuǎn)情況。③勘察、設(shè)計(jì)質(zhì)量情況，工程質(zhì)量情況，使用的材料、設(shè)備質(zhì)量情況。④工程試驗(yàn)檢測(cè)工作情況。⑤工程質(zhì)量資料的真實(shí)性、完整性、規(guī)范性、合法性情況。⑥從業(yè)單位在工程實(shí)施過(guò)程中的質(zhì)量行為。（2）交通運(yùn)輸主管部門(mén)對(duì)公路工程質(zhì)量監(jiān)督的職責(zé)主要是：①監(jiān)督檢查從業(yè)單位是否具有依法取得的相應(yīng)等級(jí)的資質(zhì)證書(shū)，從業(yè)人員是否按照國(guó)家規(guī)定經(jīng)考試合格，取得上崗資格。②監(jiān)督檢查建設(shè)、勘察、設(shè)計(jì)單位、施工和監(jiān)理單位質(zhì)量保證體系的針對(duì)性、嚴(yán)密性和運(yùn)行的有效性，以及各單位質(zhì)量保證體系之間的協(xié)調(diào)性和一致性。③監(jiān)督檢查勘察、設(shè)計(jì)文件是否符合國(guó)家規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范要求，設(shè)計(jì)文件是否達(dá)到國(guó)家規(guī)定的編制要求。④監(jiān)督檢查施工、監(jiān)理和設(shè)備、材料供應(yīng)單位是否嚴(yán)格按照有關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范進(jìn)行施工、監(jiān)理和供應(yīng)設(shè)備、材料。⑤監(jiān)督檢查監(jiān)理單位的質(zhì)量管理和現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制情況，以及對(duì)公路工程關(guān)鍵部位和隱蔽工程的旁站情況、對(duì)各施工工序的質(zhì)量檢查情況。⑥監(jiān)督檢查試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備是否合格，試驗(yàn)方法是否規(guī)范，試驗(yàn)數(shù)據(jù)是否準(zhǔn)確，試驗(yàn)檢測(cè)頻率是否符合有關(guān)規(guī)定。⑦監(jiān)督檢查材料采購(gòu)、進(jìn)場(chǎng)和使用等環(huán)節(jié)的質(zhì)量情況，并公布抽查樣品的質(zhì)量檢測(cè)結(jié)果，檢查關(guān)鍵設(shè)備的性能情況。⑧對(duì)公路工程質(zhì)量情況進(jìn)行抽檢，分析主要質(zhì)量指標(biāo)的變化情況，評(píng)估總體質(zhì)量狀況和存在的主要問(wèn)題，提出加強(qiáng)質(zhì)量管理的政策措施和指導(dǎo)性意見(jiàn)，定期發(fā)布質(zhì)量動(dòng)態(tài)信息。⑨對(duì)完工項(xiàng)目進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)和質(zhì)量鑒定。（3）建設(shè)單位辦理公路工程質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)，應(yīng)當(dāng)向公路工程項(xiàng)目所在地的質(zhì)監(jiān)機(jī)構(gòu)提出申請(qǐng)，并提交以下材料：①公路工程質(zhì)量監(jiān)督申請(qǐng)書(shū)。包括公路工程項(xiàng)目名稱(chēng)及地點(diǎn)、建設(shè)單位、聯(lián)系方式、提出工程質(zhì)量監(jiān)督的申請(qǐng)等。②公路工程項(xiàng)目審批文件。③公路工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等合同文件。④公路工程項(xiàng)目從業(yè)單位的資質(zhì)證明材料。⑤交通運(yùn)輸主管部門(mén)要求的其他相關(guān)材料。6.某二級(jí)公路全長(zhǎng)32.66km，施工期氣候干燥，氣溫較低。全路段的土質(zhì)有粘質(zhì)粉土、砂土、重粘土，但當(dāng)?shù)厥耶a(chǎn)量很多。路面基層采用了石灰穩(wěn)定土無(wú)機(jī)結(jié)合料底基層，二灰碎石上基層，面層為瀝青混凝土。施工單位采用路拌法施工底基層。為了保證石灰穩(wěn)定土底基層的強(qiáng)度，施工中對(duì)壓實(shí)度進(jìn)行了控制，在上基層施工前，發(fā)現(xiàn)在K1+500～K6+800段發(fā)現(xiàn)已成型的石灰穩(wěn)定底基層表面產(chǎn)生大量裂縫。問(wèn)題：(1)背景材料中全路段有三類(lèi)土質(zhì)，哪些土質(zhì)需要改善后可以作為路基填料簡(jiǎn)述改善方法。(2)石灰穩(wěn)定土基層施工工藝流程有哪些(3)簡(jiǎn)述石灰穩(wěn)定土基層裂縫主要防治措施。答案：(1)砂土、重粘土需改善。砂土主要是塑性指數(shù)過(guò)低,可以加大石灰用量來(lái)進(jìn)行改善；重粘土主要是塑性指數(shù)過(guò)高,可以分為兩次加石灰進(jìn)行改善,即先在重粘土內(nèi)加入少許石灰進(jìn)行拌和悶料使之“砂化”,2～3d后攤開(kāi),再加入剩余量的石灰進(jìn)行拌和。(2)準(zhǔn)備下承層→施工放樣→備料、攤鋪土→灑水悶料→整平和輕壓→卸置和攤鋪石灰→拌和與灑水→整形→碾壓→接縫和調(diào)頭處的處理→養(yǎng)護(hù)。(3)石灰穩(wěn)定土基層裂縫主要防治措施：1)改善施工用土的土質(zhì),采用塑性指數(shù)較低的土或適量摻加粉煤灰。2)摻加粗粒料,在石灰土中適量摻加砂、碎石、碎磚、煤渣及礦渣等。3)保證拌和遍數(shù)?？刂茐簩?shí)含水量,需要根據(jù)土的性質(zhì)采用最佳含水量,避免含水量過(guò)高或過(guò)低。4)鋪筑碎石過(guò)渡層,在石灰土基層與路面間鋪筑一層碎石過(guò)渡層,可有效避免裂縫。5)分層鋪筑時(shí),在石灰土強(qiáng)度形成期,任其產(chǎn)生收縮裂縫后,再鋪筑上一層,可有效減少新鋪筑層的裂縫。6)設(shè)置伸縮縫,在石灰土層中,每隔5～10m設(shè)一道縮縫。7.1．背景材料：某高速公路項(xiàng)目，全長(zhǎng)45.5km，設(shè)計(jì)車(chē)速為120km/h。路面面層采用C30鋼纖維水泥混凝土。該項(xiàng)目施工單位對(duì)面層的施工過(guò)程如下：第一步，該施工單位按要求進(jìn)行水泥混凝土配合比設(shè)計(jì)，采用實(shí)驗(yàn)室確定的“實(shí)驗(yàn)室配合比”直接配料。第二步，施工單位按要求架設(shè)模板。第三步，配備一座間歇式攪拌樓，由于該攪拌樓剛從附近工地搬遷過(guò)來(lái)，且未超過(guò)標(biāo)定有效期，該施工單位在確認(rèn)試拌合格后，認(rèn)為沒(méi)有必要重新進(jìn)行標(biāo)定。第四步，對(duì)攪拌混凝土進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)取樣，做水泥混凝土抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)。第五步，采用必要的運(yùn)輸工具將新拌混凝土在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)合格地運(yùn)到攤鋪現(xiàn)場(chǎng)。第六步，采用小型機(jī)具鋪筑法進(jìn)行攤鋪和振搗施工。第七步，整平飾面：振動(dòng)、提漿、整平后用圓盤(pán)式抹面機(jī)往返2～3遍進(jìn)行壓實(shí)整平飾面。第八步，按要求進(jìn)行各類(lèi)接縫的設(shè)置與施工。第九步，按要求進(jìn)行混凝土的養(yǎng)護(hù)。第十步，養(yǎng)護(hù)期滿后，采用軟拉毛機(jī)械進(jìn)行抗滑溝槽施工。第十一步，清除混凝土板縫中夾雜的砂石、泥漿、塵土及其他污染物后進(jìn)行灌縫施工及灌縫養(yǎng)護(hù)。2．問(wèn)題：（1）施工單位進(jìn)行配料采用的配合比正確嗎？說(shuō)明理由。（2）該攪拌樓是否應(yīng)該重新標(biāo)定？（3）除水泥混凝土抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)以外，還應(yīng)該進(jìn)行什么試驗(yàn)？（4）以上施工過(guò)程采用的各類(lèi)施工機(jī)械中，將不合理的部分改正過(guò)來(lái)。（5）水泥混凝土路面的接縫共有哪些種類(lèi)？答案：（1）不正確，因?yàn)槭┕づ淞蠎?yīng)該采用“施工配合比”。（2）