大機搗固施工配合作業(yè)指導書

19大機搗固施工協(xié)作作業(yè)指導書18頁)--本頁僅作為文檔封面，使用時請直接刪除即可------3-大機搗固施工協(xié)作作業(yè)指導書范圍本作業(yè)指導書適用于有碴線路、道岔大機搗固作業(yè)。引用標準性文件《鐵路線路修理規(guī)章》(鐵運［2023］146號)；《鐵路工務安全規(guī)章》(鐵運［2023］177號)；《廣州鐵路〔集團〕公司企業(yè)標準〔工務系統(tǒng)作業(yè)標準匯編〕》(Q/GZT05Z-2023)；《廣州鐵路〔集團〕公司鐵路營業(yè)線施工安全治理實施細則》〔廣運發(fā)[2023]165號〕。作業(yè)目的要求。作業(yè)程序〔流程圖〕作中協(xié)作工作理工作作中協(xié)作工作理工作及驗收前期預備工作大機搗固前的調(diào)查、預備工作線路車間組織線路工區(qū)做好大機搗固前的各項調(diào)查工作嚴峻缺碴地段的調(diào)查；需大機搗固前進展人工粗抬粗撥地段的調(diào)查；對大修、基建等施工遺留的平縱斷面嚴峻不良地段的調(diào)查；嚴峻翻漿、板結(jié)地段的調(diào)查；需補充或更換的各類材料〔主要指扣件、油料等材料〕的調(diào)查；大機搗固前期預備的其它工作量調(diào)查。線路車間組織線路工區(qū)做好以下大機搗固前期預備工作全面補充均勻道碴。補充標準為：Ⅱ、Ⅲ型軌枕搗固部位，必需補平軌枕面，一般不得低于軌枕面30mm并保持均勻，Ⅱ、Ⅲ型軌枕道心內(nèi)石碴補至軌枕面以下40mm處；挖抬板結(jié)道床、清篩枕盒不潔道床和邊坡土，處理道床翻漿冒泥；方正嚴峻偏斜的軌枕，更換失效的軌枕；做好扣件“四緊”工作，要求扣件達三點密貼〔天窗點內(nèi)使用螺栓松緊機進展緊固扣件螺栓〕；全面補充扣件，消滅扣件失效處所；全面改道〔±1mm,100〕1‰，同步進展螺栓涂油；全面更換損壞的大膠和調(diào)整調(diào)高膠墊，對嚴峻超墊及墊雙膠處所要進展抽板搗固〔留意不得造成嚴峻晃車〕；面擰緊接頭夾板螺栓；標記曲線ZH、HY、YH、HZ要素位置，標記一般接頭、絕緣接頭及橋梁兩端線橋結(jié)合部等需加強搗固符號。相關要求長學習有關大機搗固協(xié)作施工治理方法；工作，做好工作量調(diào)查和倒排打算，將工作量調(diào)查〔附件一〕和倒排打算〔附件二〕按時報段線路科；〔附件三〕報段線路科；各線路車間將材料申請打算按時報段線路科及材料科；預備工作，催促工區(qū)依據(jù)倒排打算開展工作?，F(xiàn)場測量測量組成員：組長：線路科主管線路設備工程師62測量前的預備工作依據(jù)前期調(diào)查狀況確定測量打算〔測量地點、工程、崗位分工、時間安排〕；儀器工具材料預備。測量實施：既有線拉鏈測量、現(xiàn)場布樁標定；使用水準儀對既有線〔含岔區(qū)〕縱斷面進展抄平測量；使用全站儀對既有線〔含岔區(qū)〕平斷面進展中線測量；既有線建筑限界測量。內(nèi)業(yè)資料整理：計算線路起道量；計算線路撥道量；優(yōu)化計算曲線技術(shù)要素；施工打算的編制施工打算。〔循環(huán)搗固〕地段施工打算；向等施工打算；度圖；在編制各機組的日作業(yè)施工打算時，要綜合考慮協(xié)作施工的人員安排；大機搗固施工打算須納入集團公司的月度運輸方案；準后的施工打算，各協(xié)作施工單位應嚴格執(zhí)行；段線路科安排專人負責編制上報大機搗固日作業(yè)施工打算；線上各項預備工作段線路科設備工程師提前將線路〔含作業(yè)岔區(qū)〕平縱斷面的資料交由段線路科派出的施工總負責協(xié)調(diào)人、廣州客專修理基地搗固機組隊長、當?shù)鼐€路車間主任、各機組隨車技術(shù)員，線路科主管修理工程師提前將電化區(qū)段修正平縱斷面地段資料書面供給應供電部門；當?shù)鼐€路車間依據(jù)線路科供給的資料負責提前將曲線地段的直緩〔緩直〕、圓緩〔緩圓〕點用紅油漆寫在軌枕上，并將曲線要素、雙搗、重搗、不搗、起撥道量和方向〔2040標示為40→20，如左撥204020←40〕用紅油漆標在靠軌枕內(nèi)側(cè)醒目處，特別留意搗固車儀器標注的起道量刻度值是否與現(xiàn)場實際起道量值同步對應、是否要進展轉(zhuǎn)換〔如：有可能搗固車儀器標注的起道量刻度值是90，30mm〕；橋隧科須提前將整治線橋偏心資料供給應線路科主管修理工程師。當?shù)鼐€路工區(qū)負責將全部絕緣接頭處所四根軌枕用紅油漆標識重搗符號〔插搗三次〕；挖抬板結(jié)道床、清篩枕盒不潔道床和邊坡土，處理道床翻漿冒泥，白碴接頭換填石碴，補充、均勻石碴，確保枕木頭和盒內(nèi)石碴與枕木面齊平；更換、方正軌枕；利用施工天窗點進展全面改道〔±1mm,100〕、改正軌距遞減率不大1‰，曲線地段軌距調(diào)查要求對每根軌枕進展檢查；扣件涂油，使用雙頭螺栓松緊機〔4臺/線搗機組〕和沖擊扳手〔1臺/線搗機組〕全面緊固軌道各部扣件，要求“三點密貼”達標；整修、更換和補充聯(lián)結(jié)零件，扣件全面涂油；3〔4〕，搗固后準時上大膠〔要求一般14mm〕；平過道步行板和平交道口鋪面在大機搗封鎖施工時間內(nèi)撤除；撤除地錨拉桿、軌距桿等影響大機搗固的軌道加強設備；3務、供電、車輛協(xié)作單位現(xiàn)場處理和監(jiān)護；片后線路穩(wěn)定，嚴禁造成嚴峻晃車；30mm岔區(qū)全部竹墊片；將道岔搗固作業(yè)岔區(qū)的起、終點位置用油漆寫在相應軌枕上；103段護軌臨時置于道心時必需要用鐵絲進展捆扎結(jié)實保證不得侵入線路限界，彎軌段護軌置于橋梁兩端保證不得侵入線路限界，梭頭局部保存線上，護軌夾板及螺栓必需用鐵絲串捆后統(tǒng)一用編織袋裝好后，回收到就近橋隧工區(qū)；〔5m、10m〕，并用白油漆將量測正矢值寫在軌枕頭上，以便大機搗固時進展修正。工務部門大機搗固作業(yè)流程圖段各部門具體職責線路科區(qū)平縱斷面測量工作；負責組織召開施工協(xié)調(diào)會議；d上報施工月度方案及日打算；e提前與相關單位簽訂相關安全及協(xié)作協(xié)議，參與各施工協(xié)作單位的協(xié)調(diào)；f參與現(xiàn)場施工組織及施工過程的監(jiān)控；g參與施工質(zhì)量掌握及施工隊伍治理；h負責施工現(xiàn)場聯(lián)絡；負責組織日作業(yè)地段交驗；5〔便攜式添乘儀〕，并公布添乘檢查狀況〔樣式見附件〕；負責準時修訂有關技術(shù)資料；L每日8〔線路、道岔〕施工進度〔樣式見附件〕。橋隧科：負責組織大機搗固地段橋梁護軌拆裝工作。安調(diào)科：負責施工全過程的安全卡控。職教科：負責對本單位全部參與施工人員的上崗培訓、安全考試。材料科a負責各類施工機具設備、材料的供給、運輸、裝卸；b負責舊料回收；c負責軌道車、汽車協(xié)作的調(diào)配安排。線路車間位進展聯(lián)系，監(jiān)控落實現(xiàn)場施工協(xié)作工作各項事宜，落實工作量、施工安全和施工質(zhì)量的監(jiān)視工作；〔循環(huán)搗固〕地段、重搗地段等的現(xiàn)場調(diào)查、油漆標記；提報補卸石碴打算，提前做好均碴、道心進碴工作，確保枕木頭和盒內(nèi)石碴與枕3外觀，恢復道床石碴飽滿；枕、方正軌枕；全面改道〔±1mm,100〕1‰；全面緊固軌道各部扣件，要求“三點密貼”達標；整修、更換和補充聯(lián)結(jié)零件。確認當天施工封鎖時間、封鎖區(qū)段確認當天施工封鎖時間、封鎖區(qū)段備齊所需的各種施工機具封鎖點前全部協(xié)作人員到達指定機組點名、宣讀作業(yè)里程、安全留意事項到當天的封鎖登記站要點各組協(xié)作人員按作業(yè)要求進展協(xié)作作業(yè)對現(xiàn)場各種技術(shù)資料進展核對封鎖點中認真檢查搗固、穩(wěn)定后的線路幾何尺寸對超限處所準時提出返工簽認當日的作業(yè)完成工作量簽署前一天的質(zhì)量驗收意見到當天的登記站簽字銷點封鎖點后清點人員及工機具施工包保領導組織開好完工會，點評作業(yè)狀況照實整理、記錄當天的施工日志將當天的施工狀況向職能部門匯報3〔4〕，搗固后準時上大膠〔要求一般14mm〕；撤除當日打算作業(yè)地段全部竹墊板并回收，對撤除地段加強搗固，確保撤除竹墊片后線路穩(wěn)定；扣件全面涂油；h撤除地錨拉桿、軌距桿等影響大機搗固的軌道加強設備，施工后當日必需恢復；準，分兩組跟隨搗固車后對幾何尺寸〔包括凹凸、水平、曲線正矢〕予以全面檢查驗〔線路、道岔、曲線檢查記錄進展道床安全碴回填及應急順撬工作；搗固后負責線路日常保養(yǎng)工作，杜絕晃車、軌檢車Ⅲ級超限及車載式線路檢查儀Ⅲ級報警；高溫季節(jié)，大機作業(yè)后的3日內(nèi)，必需加強10：～16：00間的線路巡檢，防止脹24與巡查；對于收工在曲線的處所，高溫時段派專人巡查，防止脹軌跑道；無縫線路地段大機搗固作業(yè)時，嚴格執(zhí)行軌溫“三測”制度，指派專人測量軌溫，并作好記錄；3務、供電、車輛協(xié)作單位現(xiàn)場處理和監(jiān)護；o按規(guī)定派好施工防護人員。橋隧車間復的護軌；(8)綜合機修車間：汽車〔工具車〕、軌道車協(xié)作施工的調(diào)配安排。施工協(xié)作人員工作崗位職責施工機組包保領導員、安全盯控人員、包保干部召開施工預備會，對重點工作事項進展布置；2作。施工總負責協(xié)調(diào)人事項布置；范加固措施，確保行車安全；施工安全、施工質(zhì)量及后續(xù)改進措施，并確定好其次天的具體搗固里程及工作量。〔工地施工負責人〕a必需全過程跟班盯控；打算大機搗固精搗、雙搗及重搗地段；跟車檢查驗收，作業(yè)過后要對幾何尺寸〔包括凹凸、水平、曲線正矢〕予以全面客?；馗嚾藛T，要求搗固車回車重搗；點進展人工起拔道并用內(nèi)燃鎬搗固；負責組織對當日作業(yè)地段進展道床安全碴回填及應急順撬工作。技術(shù)員長一同進展逐一校核：緩和曲線長度、超高值、是否有直順、各要素點位置，確保交給搗固車操作手的曲線技術(shù)資料與現(xiàn)場狀況完全全都；負責當日作業(yè)完成工作量〔含穩(wěn)定車作業(yè)〕的簽認；〔可現(xiàn)場簡易制作〕，現(xiàn)場復核搗固車的根本起道量是否到達標定值；負責每日照實記錄?協(xié)作大機搗固施工日志?〔見附件六〕。安全盯控人員:負責各施工機組的現(xiàn)場施工安全監(jiān)視和盯控；包保干部:加強現(xiàn)場包保盯控工作，組織參與對包保工區(qū)管內(nèi)大機搗固前期預備工作，催促工區(qū)依據(jù)倒排打算開展工作，大機搗固作業(yè)中全程跟班；現(xiàn)場質(zhì)量監(jiān)視檢查人員〔每臺搗固車安排一名〕：負責組織驗收當日大機作業(yè)質(zhì)量，要求必需攜帶道尺〔不得與工區(qū)共用〕進展實時檢查；4〔1〔班〕長，作為帶組人〕：檢查水平、凹凸、軌向〔曲線正矢〕、三角坑，記錄檢查結(jié)果〔1平、凹凸、三角坑，3〔曲線正矢〕〕；2〔不與搗固車后〕。其中：11-1上，同時該人負責跟控穩(wěn)定車〔主要盯控穩(wěn)定車兩個主要穩(wěn)定參數(shù)：1、必需垂直預加載8～10MPa；2、振動頻率保持在30HZ及以上，作業(yè)速度～h，隧道內(nèi)線路必需穩(wěn)定，當日穩(wěn)定多少公里，只能簽認相應公里數(shù)〕。檢查人員當晚必需向機組施工總負責協(xié)調(diào)人和車間跟車干部匯報，并經(jīng)機組施工總負責協(xié)調(diào)人簽認后，作為搗固車施工最終靜態(tài)驗收質(zhì)量數(shù)據(jù)。駐站聯(lián)絡員道，核對好時間，將當日施工地點、施工內(nèi)容、要點封鎖時間、施工時間具體登記在車站行車工務登記簿上；封鎖施工應提前與車站值班員及行車調(diào)度員聯(lián)系,當?shù)玫綔试S施工的封鎖命令后,應準時報告給工地防護員及施工負責人，報告內(nèi)容有封鎖地點、封鎖起止時間、封鎖命令號碼等；在封鎖施工時間內(nèi)，駐站聯(lián)絡員應常常與工地防護員、施工負責人聯(lián)系，隨時把握15鎖時間，應準時與車站值班員及列車調(diào)度員申請延長封鎖時間；工地施工完畢后，駐站聯(lián)絡員得到工地負責人公布準許開通的命令后，應準時向車站值班員申請，由車站值班員向列車調(diào)度員申請公布封鎖開通命令,駐站聯(lián)絡員要準時將封鎖開通時間、命令號碼通知施工負責人；工地封鎖施工時，駐站聯(lián)絡員應每隔３-５分鐘與工地聯(lián)絡一次，防止通信工具發(fā)生故障,嚴禁在對講機中閑談,講與工作無關的話。工地防護員帶齊信號備品及通信工具，開工前應與駐站聯(lián)絡員和工地負責人核對好時間；護員不準公布；當接到駐站聯(lián)絡員發(fā)出的封鎖施工命令，防護員必需進展復誦，并登記，當工地大機的運行狀況，確保施工作業(yè)人員的人身安全；負責人封鎖時間；施工負責人延長封鎖時間，確保行車安全；線路處于開通狀態(tài)；工地防護員應每隔３-５分鐘與駐站聯(lián)絡員通話一次，防止通信工具發(fā)生故障。工作標準及要求a起道30mm40mm②遇有撥接龍口、線高填方路基、線橋結(jié)合部、橋涵過渡段、大抬道、巖溶塌〔加強搗固范圍按現(xiàn)場標記〕進展兩次或三次起撥道和下插搗固；③不能搗固地段應進展人工協(xié)作起道作業(yè)。b撥道200～400m撥道量；②曲線地段可依據(jù)每隔20m5〔〕標記在軌枕上的撥道量進展手動撥道；③曲線地段承受自動撥道〔有撥道資料時承受人工修正〕，兩臺及以上搗固車共同完成同一條長大曲線準確撥道時，需提前設置好掌握樁，依據(jù)掌握樁確定結(jié)合部起、撥道量。搗固1逐孔無障礙連續(xù)搗固；②搗固插鎬深度設置416mm〔Ⅲ型枕〕或386mm〔Ⅱ型枕〕，夾持時間秒秒。搗15mm；1夾持時不打、夾軌枕；③嚴格掌握搗固速度，08-3218/分鐘；09-32搗固車22/分鐘。提高線路的穩(wěn)定性；大機起撥道應在直線上順坡，困難條件下可在圓曲線上順坡，嚴禁在緩和曲線順坡，順坡長度不小于起道高度的1600倍，順坡起終點必需做好標記，兩車的順坡長度和順坡率全都〔方向相反〕；收、放車地點的凹凸順坡不得消滅低洼；--12-20％時必需馬上更換。直、彎全鎬標準尺寸為：140mm〔底〕×70mm〔高〕，直半鎬的標準尺寸為：120mm〔底〕×70mm〔高〕，100mm〔底〕×70mm〔高〕；～，預置下沉5～12mm28～35Hz，作業(yè)速度～h。道岔大機搗固作業(yè)標準15mm。岔枕高度為220mm，即下插后與軌枕面齊平的位置必需在鎬掌上沿235mm以上。夾持時間秒或以50mm要沒有插痕；2344〔6#、7#、14#、15#枕〕在轉(zhuǎn)轍器拉桿未撤除狀況下無法搗固時，應安排人工使用內(nèi)燃鎬進展搗固；6464。。。 7。。。 4側(cè)股起道扎撬、內(nèi)燃鎬岔心前后大機搗固的死角〔48#、49#、50#、51#、64#、65#、66#、67#枕〕，在大機起道后，使用內(nèi)燃鎬進展搗固。〔如以下圖所示〕4455。。66668901。。4567內(nèi)燃鎬搗內(nèi)燃鎬搗〔包括曲線量正矢〕，隨車檢查水平、凹凸、軌向、三角坑等，覺察不良及超限處所應馬上通知施工負責人和搗固車作業(yè)人員5內(nèi)燃鎬搗內(nèi)燃鎬搗回填飽滿；入岔前第一根長枕開頭到岔后最終一根長枕之間的每一空，兩臺車應同時作業(yè)，同時起道、撥道和搗固作業(yè)，無法下插的區(qū)域和菱形局部承受人工搗固作業(yè)，交渡岔搗固時，20mm；100m固車結(jié)合部產(chǎn)生大凹凸、大方向。搗固組技術(shù)員負責使用水準儀對作業(yè)岔區(qū)縱斷面進展測量，并在現(xiàn)場用紅油漆標識岔搗起止點位置；安全措施及要求施工人員必需配戴勞動保護用品和穿黃色工作服，雨雪天氣穿黃色雨衣，上道作業(yè)嚴禁用衣帽遮耳；業(yè)、施工作業(yè)、機械操作安全規(guī)定；當?shù)鼐€路車間按規(guī)定派好施工防護人員，防護人員必需按規(guī)定攜帶信號備品,防護未到位，施工隊人員嚴禁上道作業(yè)；事項布置，工地防護員要依據(jù)施工負責人的布置進展安全補充；禁打傘，雷雨天氣嚴禁在電力桿旁避雨；嚴格遵守無縫線路施工作業(yè)的有關規(guī)定；全部協(xié)作大機搗固作業(yè)工程必需嚴格執(zhí)行“天窗修”規(guī)定，嚴禁點內(nèi)工程點外進行；無縫線路地段必需嚴格執(zhí)行作業(yè)軌溫規(guī)定，做好“三測”工作。無縫〔凍結(jié)〕線路地段大機搗固實施前后，各車間、工區(qū)必需準時對位移觀測樁進展觀測，檢查長軌條爬行量，把握搗固后鋼軌實際鎖定軌溫，確保防脹安全；〔5米〕，并派專人防護。施工人員嚴格依據(jù)防護人員要求上下道作業(yè)，嚴禁搶點蠻干。封鎖點內(nèi)防護人員要親熱留意大機的運行狀況，確保施工作業(yè)人員的人身安全。大機作業(yè)過程中，協(xié)作人員不得站在鄰線或在鄰線行走；螺栓松緊機上道作業(yè)必需在“天窗”點內(nèi)進展，并由施工負責人指定特地的防護員負責安全防護；施工中需要使用小車時，必需向調(diào)度申請小車號碼，無小車號碼嚴禁使用小軌按《安規(guī)》有關規(guī)定進展防護，小車車輪必需承受絕緣輪，過夜未使用時必需加鎖；800m未設好制止上道作業(yè)；加強路外安全防護，防止橋上物品〔護軌扣件、道碴等〕墜落橋下砸壞車輛、砸傷行人等意外大事發(fā)生；統(tǒng)一行動，協(xié)同動作，防止鋼軌或重物砸傷作業(yè)人員；8101：1，并要求安放結(jié)實；〔鐵器〕搭接兩根鋼軌，防止短路影響行車；下河、山塘水庫洗澡或捕蛇捉蛙。班前不能喝酒，班后不能酗酒。留意防火、防盜、防蛇傷；800m〔隧道、橋梁作業(yè)時應進避車洞或避車臺〕；并依據(jù)具體狀況實行防范加固措施，確保行車安全；前后應安排專人防護；電氣化鐵路作業(yè)安全①凡上線作業(yè)人員必需按規(guī)定穿戴電化安全防護用品，全部工作人員〔包括所持工具〕2②制止通過任何物體，如棒條、導線、水流等與接觸網(wǎng)的各導線及相連部件相接觸〔接觸網(wǎng)特別帶電作業(yè)除外〕；③嚴禁向接觸網(wǎng)上搭掛繩索等物，假設覺察接觸網(wǎng)上掛有線頭等物，不準接觸。覺察10442⑤在電化區(qū)段搬運長大桿件時，嚴禁在搬運中直立或高舉，以防長大桿件觸電，危2m掉，以免使用時不慎碰觸帶電體。其中塔尺應選用木制的。結(jié)，開好完工會。車輛部門應準時進展恢復和調(diào)整，不影響正常使用。車輛裝置狀況說明〔簡稱國產(chǎn)紅外線其次種是進口車輛軸溫紅外線探測系統(tǒng)〔簡稱美國紅外線設備〕，與第一種設備安裝在一處，此設備漸漸在停用。第三種是貨車故障軌邊圖像檢測系統(tǒng)〔簡稱TFDS〕。紅外線設備a國產(chǎn)紅外線設備①國產(chǎn)紅外線設備構(gòu)造組成成，安裝方式分兩種，分復線、單線方式，安裝示意圖如圖一、圖二；國產(chǎn)紅外線設備拆除安裝示意50m國產(chǎn)紅外線設備拆除安裝示意50m0.8m深?60轉(zhuǎn)?20三通?60鋼管?20鋼管?60轉(zhuǎn)??20彎頭探箱1#2#3#4#車號天線磁鋼3#2#4#車號天線探箱圖一50m50m?20鋼管0.8m深?20彎頭?20彎頭道渣下0.5m深4#1#2#3#?20彎頭接立管3#2#下行?20彎頭?20三通?60彎頭?20鋼?60鋼管?60鋼管50m?20鋼管--16-括磁鋼、車號天線、電纜等設備，同時盡量保證車輛設備能在天窗時間內(nèi)按時恢復接車，保證行車安全。探箱由于撤除后恢復較長，所以不進展撤除，探箱安裝位置〔一線的安裝方式，每條線有一組探箱，各有一孔承受人工搗固?！踩鐖D二〕，故上行線搗固時同時需要撤除下行線設備電纜，即上行線搗固時上行和下行設備需要同時停用，下行線搗固時只需停用下行線。b美國紅外線設備分兩種，分別是澧縣為復線方式,其它為單線方式，安裝示意圖如圖三、圖四；12年前安裝的，電纜從道床〔1100mm〕穿越過軌，電纜出口在兩枕木頭中間。如撤除探箱及連接探箱的電纜，則需要人工挖出后回填，進展大機搗固，然后再由人工開挖道床進展埋設，這樣一則失去了大機搗固的效果，再則恢復時間較長，難以保證在天窗時間內(nèi)恢復，故探箱及連接探箱的電纜不撤除?！踩鐖D三〕探箱安裝位置〔一孔〕改由人工進展搗固。其次種狀況：復線安裝方式〔如圖四〕，探箱安裝位置〔一孔〕改由人工進展搗見圖四〕，故下行線搗固時同時需要撤除上行線設備電纜，即下行線搗固時下行和上行設備需要同時停用，上行線搗固時只需停用上行線。c紅外線設備撤除恢復工作量及所需時間5678軌邊設備初裝時間〔完成設備卡規(guī)器安裝〕5678軌邊設備初裝時間〔完成設備卡規(guī)器安裝〕民工對管線進展埋設各磁感應器尺寸調(diào)試及車號天線調(diào)試試30分鐘20分鐘30分鐘序號工程所需時間備注1設備15分鐘撤除時間2撤除2個遠方磁頭，兩組車號天線20分鐘3等待時間，即設備撤除完成至施工車輛到達時無法估算由現(xiàn)場狀況間確定4 搗固設備通過紅外線設備區(qū)段時間15分鐘合計合計大于130分鐘TFDS貨車故障軌邊圖像檢測系統(tǒng)aTFDS設備構(gòu)造組成：TFDS設備由遠方開機磁鋼、門磁頭、沉箱、側(cè)箱、車號天線、連接電纜等構(gòu)成，安裝示意圖如圖五：bTFDS設備撤除方案：TFDS設備需撤除磁鋼、車號天線。側(cè)箱在車輛限界以外，不需撤除。沉箱安裝在兩枕木中間〔見圖五、圖六〕，由水泥根底固定，埋在道碴中，底面深度距出后回填，進展大機搗固，然后再由人工開挖道床進展埋設，這樣一則失去了大機搗固的效果，再則恢復時間較長，難以保證在天窗時間內(nèi)恢復，故不予撤除，改由人工進展搗固。50m50m0.8m深?60轉(zhuǎn)?20三通?60鋼管?20鋼管?60轉(zhuǎn)??20彎頭道渣下0.5m深道渣下0.5m深?60轉(zhuǎn)?40三通接立管,絕緣管接頭及鋼編管至卡軌器1#?20彎頭接立管3#2#圖三?60轉(zhuǎn)?40彎頭接立管,絕緣管接頭及鋼編管接卡軌器50m50m?20鋼管0.8m深?20彎頭?20彎頭道渣下0.5m深1#2#3#?60轉(zhuǎn)?40接立管,絕緣管接頭及鋼編管至卡軌器?20彎頭接立管?60轉(zhuǎn)?40三通接立管,絕緣管接頭及鋼編管至卡軌器?60轉(zhuǎn)?40彎頭接力管，絕緣管接頭及鋼編管接至卡規(guī)器3#2#下行?60轉(zhuǎn)?40三通接立管,絕緣管接頭及鋼編管至卡軌器?20彎頭?20三通50m?20鋼管?60鋼管圖四--21-TFDSTFDS1130mm側(cè)箱列車前進方向1400mm500mm沉箱4#3#車號天線2#1#1400mm350mm側(cè)箱二方向接線盒>2500mm50m分線箱設備機房1400mm1435mm1400mm側(cè)箱側(cè)箱400mm400mm埋深距軌面>1100mm底箱圖六：沉箱安裝圖片cTFDS設備撤除恢復工作量及所需時間：6對軌邊設備進展初裝時間306對軌邊設備進展初裝時間30分鐘序號工程所需時間備注1設備15分鐘2民工撤除磁鋼，車號天線30分鐘4等待時間，即設備撤除至施工車輛到達時無法估算間5TFDS設備區(qū)段時間15分鐘7民工對管線進展埋設8磁鋼尺寸調(diào)試及車號天線調(diào)試合計30分鐘＞120分鐘工務協(xié)作施工方案針對車輛裝置的特點，施工有三種狀況：a已停用的老軸溫紅外線探測系統(tǒng)〔簡稱美國紅外線〕，全部撤除，大機搗固不影響設備；bTHDS車輛軸溫智能探測系統(tǒng)〔國產(chǎn)紅外線〕及還未停用的美國紅外線設備，各有一孔，不進展大機搗固，由人工搗固；cTFDS貨車故障軌邊圖像檢測系統(tǒng)每個點有一孔不進展大機搗固，由人工搗固。線路車間必需安排專人對紅外線地段進展內(nèi)燃鎬搗固；車輛段要充分做好協(xié)作施工，對影響內(nèi)燃鎬搗固的設備要準時撤除；搗固應選擇大機剛過時，跟進搗固，以確保凹凸、水平、方向的全都；人工搗固地段的軌道幾何尺寸到達驗收標準；〔美國紅外線〕地段要加強搗固，并且過車以后加強檢查，未到達要求的準時返工，確保該地段的施工質(zhì)量；排在次日；損現(xiàn)象。留意事項30-40分鐘。為充分30-40分鐘的時間，確定撤除的設打算。供電部門〔見附件四〕，需要供電段安排人員對影響大機施工的設備在施工前撤除，施工后準時恢復；高度和拉出值；施工機組與供電作業(yè)車連掛進入施工區(qū)段利用“V型天窗”作業(yè)時，需要供電段派專人進展施工協(xié)作聯(lián)絡。電務部門作業(yè)的電務設施，施工時，派足夠的人員攜帶所需材料、工具隨車協(xié)作作業(yè)。車務部門資料，作為向調(diào)度所申請封鎖或開通線路的依據(jù)，其它任何形式的申請均視為無效。線路開通后，請準時幫助聯(lián)系調(diào)度所盡快將作業(yè)機組放回宿營車?？空?，以利設備檢修和次日施工作業(yè)；簽字后〔簽認單見附件五〕，由車務段協(xié)作人員通知車站值班員操動道岔；要，并便利接水電、生產(chǎn)聯(lián)系和大型養(yǎng)路機械車上油。搗固后的整理工作人行過道步行板和平交道口鋪面當日恢復；橋梁、高路堤護軌準時恢復。警。310：00-16：00間的線路巡檢，防止脹軌跑24小時內(nèi)必需進展重點盯控與巡查；對于收工在曲線的處所，高溫時段派專人巡查，防止脹軌跑道。各線路工區(qū)將每日巡查人員名單報段調(diào)度，段安調(diào)科、線路科負責每天進展抽查；各機組安全盯控人員每天至少抽查一次，并將抽查