廣東省廣州市龍江中學(xué)2021-2022學(xué)年高三物理月考試題含解析

廣東省廣州市龍江中學(xué)2021-2022學(xué)年高三物理月考試題含解析一、選擇題：本題共5小題，每小題3分，共計(jì)15分．每小題只有一個(gè)選項(xiàng)符合題意1.我市在2013年1月完善了公共自行車租賃系統(tǒng)，某同學(xué)騎車剛開始一段時(shí)間的運(yùn)動(dòng)可看作是直線運(yùn)動(dòng)，其運(yùn)動(dòng)圖象如圖所示；則在0﹣t1時(shí)間內(nèi)，下列說法正確的是（）A．平均速度等于B．平均速度大于C．加速度不斷增大D．加速度不變參考答案：解：A、圖象與坐標(biāo)軸圍成的面積表示位移，若是勻變速運(yùn)動(dòng)，圖象是一條傾斜的直線，則平均速度，而圖中圖象與坐標(biāo)軸圍成的面積大于勻變速時(shí)的面積，所以平均速度大于，故A錯(cuò)誤，B正確；C、速度圖象的斜率等于加速度，由圖可知，圖象的斜率逐漸減小，所以加速度逐漸減小，故CD錯(cuò)誤．故選B2.（單選）物理學(xué)發(fā)展的過程中，許多物理學(xué)家的科學(xué)研究推動(dòng)了人類文明的進(jìn)程。在對以下幾位物理學(xué)家所作科學(xué)貢獻(xiàn)的敘述中，正確的說法是（

）

A胡克應(yīng)用“理想斜面實(shí)驗(yàn)”推翻了亞里士多德的“力是維持物體運(yùn)動(dòng)的原因”觀點(diǎn)

B.在利用速度一時(shí)間圖象推導(dǎo)勻變速直線運(yùn)動(dòng)的位移公式時(shí)，使用的是微元法

C.牛頓提出了牛頓第一定律，并在實(shí)驗(yàn)室里通過實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證了這一定律的正確性

D.亞里斯多德將斜面實(shí)驗(yàn)的結(jié)論合理外推，間接證明了自由落體運(yùn)動(dòng)是勻變速直線運(yùn)動(dòng)

參考答案：B3.把動(dòng)力裝置分散安裝在每節(jié)車廂上，使其既具有牽引動(dòng)力，又可以載客，這樣的客車車輛叫做動(dòng)車。幾節(jié)自帶動(dòng)力的車輛（動(dòng)車）加幾節(jié)不帶動(dòng)力的車輛（也叫拖車）混合編成一組，就是動(dòng)車組。假設(shè)動(dòng)車組運(yùn)行過程中受到的阻力大小與其所受重力大小成正比，每節(jié)動(dòng)車與拖車的質(zhì)量都相等，每節(jié)動(dòng)車的額定功率都相同。若1節(jié)動(dòng)車加3節(jié)拖車編成的動(dòng)車組的最大速度為120km/h；則6節(jié)動(dòng)車加3節(jié)拖車編成的動(dòng)車組的最大速度為（均在平直軌道上運(yùn)行）（

）A．120km/h

B．240km/h

C．320km/h

D．480km/h參考答案：C解析：設(shè)每節(jié)車的質(zhì)量為m，所受阻力為kmg，每節(jié)動(dòng)車的功率為P，1節(jié)動(dòng)車加3節(jié)拖車編成的動(dòng)車組的最大速度為v1=120km／h；則P=4kmgv1；設(shè)6節(jié)動(dòng)車加3節(jié)拖車編成的動(dòng)車組的最大速度為v2，則有6P=9kmgv2，聯(lián)立解得v2=320km/h，選項(xiàng)B正確。4.19．物體沿直線運(yùn)動(dòng)的V－t關(guān)系如圖所示，已知在第1秒內(nèi)合外力對物體做功為W，則：A．從第1秒末到第3秒末合外力做功為4WB．從第3秒末到第5秒末合外力做功為－2WC．從第5秒末到第7秒末合外力做功為WD．從第3秒末到第7秒末合外力做功為0參考答案：5.某物體做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，在某時(shí)刻前t1內(nèi)的位移是s1，在該時(shí)刻后t2內(nèi)的位移是s2，則物體的加速度是（

）A. B. C. D.參考答案：A【詳解】設(shè)初速度為v，加速度為a，由位移時(shí)間公式得：S1＝vt1+at12；S2＝(v+at1)t2+at22；聯(lián)立以上兩式解得：a=；故A正確，BCD錯(cuò)誤；故選A?！军c(diǎn)睛】本題主要考查勻變速直線運(yùn)動(dòng)中位移和時(shí)間的關(guān)系，速度與加速度的關(guān)系，屬于基礎(chǔ)題．二、填空題：本題共8小題，每小題2分，共計(jì)16分6.如圖所示，三段不可伸長的細(xì)繩OA、OB、OC,能承受的最大拉力相同，它們共同懸掛一重物，其中OB是水平的，A端、B端固定.若逐漸增加C端所掛物體的質(zhì)量，則最先斷的繩________.參考答案：OA7.

（6分）地球上的海水的總質(zhì)量達(dá)1.4×1021kg。如果把這些海水的溫度減低10C，放出的熱量就達(dá)9×1018KW·h，足夠全世界使用4000年。這個(gè)設(shè)想不違背

，但是不能實(shí)現(xiàn)，所以叫

永動(dòng)機(jī)，它違背了

。參考答案：答案：能量守恒定律

第二類

熱力學(xué)第二定律

（各2分）8.如圖所示電路中，電源電動(dòng)勢E＝8V，內(nèi)電阻r＝4Ω，Er

定值電阻R1＝6Ω，R為最大阻值是40Ω的滑動(dòng)變阻器．則在滑動(dòng)變阻器左右滑動(dòng)過程中，電壓表的最大讀數(shù)為V，電源的最大輸出功率為W．參考答案：6.4

3.849.用鐵架臺(tái)將長木板傾斜支在水平桌面上，在長木板上安放兩個(gè)光電門A、B，在一木塊上粘一寬度為△x的遮光條．讓木塊從長木板的頂端滑下，依次經(jīng)過A、B兩光電門，光電門記錄的時(shí)間分別為△t1和△t2．實(shí)驗(yàn)器材還有電源、導(dǎo)線、開關(guān)和米尺（圖中未畫出）．

（1）為了計(jì)算木塊運(yùn)動(dòng)的加速度，還需測量的物理量是

（用字母表示）；用題給的條件和你再測量的物理量表示出加速度a=

；

（2）為了測定木塊與長木板間的動(dòng)摩擦因數(shù)，還需測量的物理量有

（并用字母表示）；用加速度a，重力加速度g，和你再測量的物理量表示出動(dòng)摩擦因數(shù)μ=

.參考答案：（1）兩光電門間的距離d；

（2）長木板的總長度L；長木板的頂端距桌面的豎直高度h；

（1）用遮光條通過光電門的平均速度來代替瞬時(shí)速度大小，有：v=，故，，由可得。（2）從A到B過程根據(jù)速度-位移公式有：

①

根據(jù)牛頓第二定律有：

mgsinθ-μmgcosθ=ma

②

其中sinθ=，cosθ=

③

聯(lián)立①②③解得：μ=．10.密閉在鋼瓶中的理想氣體,溫度升高時(shí)壓強(qiáng)增大.從分子動(dòng)理論的角度分析,這是由于分子熱運(yùn)動(dòng)的_________增大了.該氣體在溫度T1、T2時(shí)的分子速率分布圖象如題12A-1圖所示,則T1_________(選填“大于冶或“小于冶)T2.參考答案：11.如圖所示為某運(yùn)動(dòng)員在平靜的湖面訓(xùn)練滑板運(yùn)動(dòng)的示意圖，在進(jìn)行滑板運(yùn)動(dòng)時(shí)，水對滑板的作用力垂直于板面，大小為kv2，其中v為滑板的速率。某次運(yùn)動(dòng)中，在水平牽引力F作用下，當(dāng)滑板和水面的夾角θ=37°時(shí)，滑板做勻速直線運(yùn)動(dòng)，相應(yīng)的k=50kg/m，人和滑板的總質(zhì)量為100kg，水平牽引力的大小為

牛，水平牽引力的功率為

瓦。參考答案：

答案：750N、

3750W12.由某種材料制成的電器元件，其伏安特性曲線如圖所示?，F(xiàn)將該元件接在電動(dòng)勢為8V，內(nèi)阻為4Ω的電源兩端，則通過該元件的電流為__________A。若將兩個(gè)這樣的元件并聯(lián)接在該電源上，則每一個(gè)元件消耗的功率為__________W。參考答案：1.0；1.513.用頻率均為ν但強(qiáng)度不同的甲、乙兩種光做光電效應(yīng)實(shí)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)光電流與電壓的關(guān)系如圖所示，由圖可知，

（選填“甲”或“乙”）光的強(qiáng)度大。已知普朗克常量為，被照射金屬的逸出功為W0，則光電子的最大初動(dòng)能為

。參考答案：甲（2分）

h－W0光電效應(yīng)實(shí)驗(yàn)圖線考查題。O1

（2分）。根據(jù)光的強(qiáng)度與電流成正比，由圖就可知道：甲的光的強(qiáng)度大；由愛因斯坦的光電效應(yīng)方程可得：。本題是物理光學(xué)—光電效應(yīng)實(shí)驗(yàn)I—U圖線，在識(shí)圖時(shí)，要知道光的強(qiáng)度與光的電流成正比（在達(dá)到飽和電流之前），然后根據(jù)愛因斯坦光電效應(yīng)方程列式即可得出最大初動(dòng)能表達(dá)式。三、簡答題：本題共2小題，每小題11分，共計(jì)22分14.如圖所示，一定質(zhì)量理想氣體經(jīng)歷A→B的等壓過程，B→C的絕熱過程（氣體與外界無熱量交換），其中B→C過程中內(nèi)能減少900J．求A→B→C過程中氣體對外界做的總功．參考答案：W=1500J【詳解】由題意可知，過程為等壓膨脹，所以氣體對外做功為：過程：由熱力學(xué)第一定律得：

則氣體對外界做的總功為：

代入數(shù)據(jù)解得：。15.（8分）小明測得家中高壓鍋出氣孔的直徑為4mm，壓在出氣孔上的安全閥的質(zhì)量為80g。通過計(jì)算并對照圖像（如圖)說明利用這種高壓鍋燒水時(shí)，最高溫度大約是多少？假若要把這種高壓鍋向西藏地區(qū)銷售，你認(rèn)為需要做哪方面的改進(jìn)，如何改進(jìn)？參考答案：大約為115℃解析：

P＝Po＋Pm＝1．01×105Pa＋＝1．63×105Pa由圖像可得鍋內(nèi)最高溫度大約為115℃．若要把這種鍋向西藏地區(qū)銷售，由于西藏大氣壓較小，要使鍋內(nèi)最高溫度仍為115℃，鍋內(nèi)外壓強(qiáng)差變大，應(yīng)適當(dāng)提高鍋的承壓能力，并適當(dāng)增加安全閥的質(zhì)量。四、計(jì)算題：本題共3小題，共計(jì)47分16.（12分）一卡車拖掛一相同質(zhì)量的車廂，在水平直道上以的速度勻速行駛，其所受阻力可視為與車重成正比，與速度無關(guān)。某時(shí)刻，車廂脫落，并以大小為的加速度減速滑行。在車廂脫落后，司機(jī)才發(fā)覺并緊急剎車，剎車時(shí)阻力為正常行駛時(shí)的3倍。假設(shè)剎車前牽引力不變，求卡車和車廂都停下后兩者之間的距離。參考答案：解析：設(shè)卡車的質(zhì)量為M，車所受阻力與車重之比為μ；剎車前卡車牽引力的大小為F，卡車剎車前后加速度的大小分別為a1和a2。重力加速度大小為g。由牛頓第二定律有F-2μMg=0

①F-μMg=Ma1

②μMg=Ma

③3μMg=Ma2

④設(shè)車廂脫落后，t=3s內(nèi)卡車行駛的路程為s1，末速度為v1，根據(jù)運(yùn)動(dòng)學(xué)公式有

⑤

⑥

⑦式中，s2是卡車在剎車后減速行駛的路程。設(shè)車廂脫落后滑行的路程為有

⑧卡車和車廂都停下來后相距

⑨由①至⑨式得 ⑾帶入題給數(shù)據(jù)得

⑿17.（18分）如圖所示，運(yùn)輸帶由水平和傾斜兩部分組成，傾斜部分傾角θ=37°。運(yùn)輸帶運(yùn)行速度v=1m/s，方向如圖箭頭所示.有一小塊顏料落在傾斜部分上，下落在運(yùn)輸帶上的地點(diǎn)與傾斜部分底端距離s=1.0m.已知顏料與運(yùn)輸帶之間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.5，則顏料從下滑到再次上升到最高點(diǎn)的過程中，在皮帶上留下的痕跡有多長？（設(shè)顏料通過運(yùn)輸帶兩部分交接處速度大小不變，g取10m/s2）

參考答案：解析：顏料運(yùn)動(dòng)分為四個(gè)階段：第一階段，從落到運(yùn)輸帶上開始滑到底端的過程，這過程中各運(yùn)動(dòng)量為加速度a1=(sin37°－μcos37°)g=2m/s2末速度=2m/s運(yùn)動(dòng)時(shí)間t1==1s相對運(yùn)輸帶位移s1/=s1+vt1=2m第二階段，由底端向左運(yùn)動(dòng)變?yōu)榕c運(yùn)輸帶有相同向右速度的過程，以向右方向?yàn)檎@過程中各運(yùn)動(dòng)量為加速度a2=μg=5m/s2，初速度v1=－2m/s末速度v2=1m/s，運(yùn)動(dòng)時(shí)間t2==0.6s位移s2==0.3m相對運(yùn)輸帶位移s2/=s2+vt2=0.9m第三階段，隨運(yùn)輸帶回到底端的過程，這個(gè)過程沒有相對位移，v3=v0=1m/s第四階段，由底端上到最高點(diǎn)的過程，這過程中各運(yùn)動(dòng)量為加速度a4=(μcos37°－sin37°)g=－2m/s2運(yùn)動(dòng)時(shí)間t4=

=0.5s位移s4=－=0.25m相對運(yùn)輸帶的位移s4/=vt4－s4=0.25m痕跡長即相對運(yùn)輸帶總位移s/=3.15m18.如圖l所示，兩根足夠長的直金屬導(dǎo)軌MN、PQ平行放置在傾角為的絕緣斜面上，兩導(dǎo)軌間距為L、M、P兩點(diǎn)間接有阻值為R的電阻。一根質(zhì)量為m的均勻直金屬桿ab放在兩導(dǎo)軌上，并與導(dǎo)軌垂直。整套裝置處于磁感應(yīng)強(qiáng)度為B的勻強(qiáng)磁場中，磁場方向垂直斜面向下，導(dǎo)軌和金屬桿的電阻可忽略。讓ab桿沿導(dǎo)軌由靜止開始下滑，導(dǎo)軌和金屬桿接觸良好，不計(jì)它們之間的摩擦。

(1)由b向a方向看到的裝置如圖2所示，請?jiān)诖藞D中畫出ab桿下滑過程中某時(shí)刻的受力示意圖；

(2)在加速下滑過程中，當(dāng)ab