國際貿(mào)易貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)創(chuàng)新

第六章國際貿(mào)易貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)第一節(jié)保險(xiǎn)的基本原理一、風(fēng)險(xiǎn)與風(fēng)險(xiǎn)管理

（一）風(fēng)險(xiǎn)的含義在保險(xiǎn)界，按照普遍接受的定義，風(fēng)險(xiǎn)是指損失的不確定性。這種不確定性，包括損失發(fā)生與否的不確定和損失程度的不確定。這一概念包含以下幾層含義：1．風(fēng)險(xiǎn)是一種可能性的損失。2．風(fēng)險(xiǎn)是一種具有不確定性的損失。3．風(fēng)險(xiǎn)是一種客觀存在的狀態(tài)。風(fēng)險(xiǎn)的組成要素(一)風(fēng)險(xiǎn)因素風(fēng)險(xiǎn)因素的是指引起或者增加風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生頻率的機(jī)會(huì)或擴(kuò)大損失程度的原因和條件。

1．實(shí)質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)因素。實(shí)質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)因素即物理因素，是指增加某一標(biāo)的風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生機(jī)會(huì)或增加損失發(fā)生概率、擴(kuò)大損失嚴(yán)重程度的客觀物質(zhì)條件，它是一種有形的風(fēng)險(xiǎn)因素。2．道德風(fēng)險(xiǎn)因素。道德風(fēng)險(xiǎn)因素是指與人的不正當(dāng)社會(huì)行為相聯(lián)系的一種無形的風(fēng)險(xiǎn)因素。3．心理風(fēng)險(xiǎn)因素。心理風(fēng)險(xiǎn)因素是與人的心理狀態(tài)相關(guān)的、并且可能促使風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生頻率加劇或損失程度擴(kuò)大的風(fēng)險(xiǎn)因素，也是一種無形的風(fēng)險(xiǎn)因素。(二)風(fēng)險(xiǎn)事故風(fēng)險(xiǎn)事故又稱風(fēng)險(xiǎn)事件，是指引起損失的直接或外在的原因，它是使風(fēng)險(xiǎn)造成損失的可能性轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)性的媒介。

(三)損失損失是指風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生所致物質(zhì)財(cái)產(chǎn)經(jīng)濟(jì)價(jià)值的毀損、降低以及經(jīng)濟(jì)收入的減少等。需要注意的是，保險(xiǎn)所稱的損失，是指非故意的、非計(jì)劃的和非預(yù)期的經(jīng)濟(jì)價(jià)值的減少。直接損失是指風(fēng)險(xiǎn)事故對(duì)于標(biāo)的本身所造成的破壞事實(shí)，是指實(shí)質(zhì)性的損失。間接損失則是伴隨直接損失而發(fā)生的一些其他費(fèi)用、收入損失以及責(zé)任損失等。(四)風(fēng)險(xiǎn)因素、風(fēng)險(xiǎn)事故和損失的關(guān)系風(fēng)險(xiǎn)因素引起風(fēng)險(xiǎn)事故，風(fēng)險(xiǎn)事故導(dǎo)致?lián)p失。風(fēng)險(xiǎn)因素、風(fēng)險(xiǎn)事故和損失，是構(gòu)成風(fēng)險(xiǎn)的三大要素。（三）風(fēng)險(xiǎn)管理概念風(fēng)險(xiǎn)管理是指經(jīng)濟(jì)單位在對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識(shí)別、衡量和分析的基礎(chǔ)上，選擇各種合理的經(jīng)濟(jì)和技術(shù)手段對(duì)風(fēng)險(xiǎn)加以處理，以最小的成本獲得最大安全保障的一種管理行為。風(fēng)險(xiǎn)管理的基本程序風(fēng)險(xiǎn)管理目標(biāo)的確定→風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別→風(fēng)險(xiǎn)衡量

→選擇及實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)管理技術(shù)→風(fēng)險(xiǎn)管理效果的評(píng)價(jià)

二、保險(xiǎn)和保險(xiǎn)合同（一）保險(xiǎn)定義

是指被保險(xiǎn)人（買方或賣方）向保險(xiǎn)人（保險(xiǎn)公司）按一定的金額投保一定的險(xiǎn)別，并根據(jù)一定的保險(xiǎn)費(fèi)率交納保險(xiǎn)費(fèi)，保險(xiǎn)人承保后，對(duì)于被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中發(fā)生的承保范圍內(nèi)的損失給予經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。保險(xiǎn)的特征：1、本質(zhì)是經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償2、基礎(chǔ)是數(shù)理推測3、形式是合同關(guān)系4、目的是分散風(fēng)險(xiǎn)三、保險(xiǎn)的基本原則1、最大誠信原則(Utmostgoodfaith)2、可保利益原則(Insurableinterest)3、損失補(bǔ)償原則(Principleofindemnity)4、近因原則(Principleofproximatecause)5、代位追償原則(Principleofsubrogation)（一）保障的風(fēng)險(xiǎn)海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)承包的風(fēng)險(xiǎn)包括海上風(fēng)險(xiǎn)和外來風(fēng)險(xiǎn)。海上風(fēng)險(xiǎn)外來風(fēng)險(xiǎn)

自然災(zāi)害

意外事故一般外來風(fēng)險(xiǎn)

特殊外來風(fēng)險(xiǎn)

風(fēng)險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)結(jié)構(gòu)圖第二節(jié)海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)保障范圍海上風(fēng)險(xiǎn)

又稱海難，它包括海上發(fā)生的自然災(zāi)害和意外事故。

自然災(zāi)害由于自然界的變異引起的破壞力量所造成的現(xiàn)象，如惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水、火山爆發(fā)等人力不可抗拒的災(zāi)害。

意外事故船舶擱淺、觸礁、沉沒、失蹤、互撞或于其他固體物如流冰、碼頭碰撞，以及失火、爆炸等意外原因造成的事故或其他類似事故。外來風(fēng)險(xiǎn)海上風(fēng)險(xiǎn)以外的其他外來原因所致的風(fēng)險(xiǎn)。外來風(fēng)險(xiǎn)可分為一般外來風(fēng)險(xiǎn)和特殊外來風(fēng)險(xiǎn)兩種。一般外來風(fēng)險(xiǎn)指由偷竊、雨淋、破碎、串味、鉤損、滲漏、受潮受熱、短量、包裝破裂等而所致的風(fēng)險(xiǎn)。特殊外來風(fēng)險(xiǎn)指由于軍事、政治、國家政策法令和行政措施等以及其他特殊外來原因，如戰(zhàn)爭、罷工、交貨不到、被拒絕進(jìn)口或沒收等而所致的風(fēng)險(xiǎn)。（二）保障的損失海上損失是指海運(yùn)途中因受海上風(fēng)險(xiǎn)所產(chǎn)生的任何損失根據(jù)慣例，海上運(yùn)輸貨物損失還包括與海運(yùn)相接最近的一段陸路或內(nèi)河運(yùn)輸所發(fā)生的損失(Otherlosses)。海上損失按照損失的程度不同，一般可分為全部損失和部分損失。海上損失

全部損失

部分損失

實(shí)際全損

推定全損

單獨(dú)海損

共同海損

損失結(jié)構(gòu)圖全部損失被保險(xiǎn)貨物在海運(yùn)過程中，由于海上風(fēng)險(xiǎn)所造成的損壞或滅失而言的。實(shí)際全損被保險(xiǎn)貨物全部滅失或完全變質(zhì)而失去原有價(jià)值或不可能歸還被保險(xiǎn)人而言的。如船舶觸礁后船貨同時(shí)沉沒海底；大豆被海水浸泡后被日曬變質(zhì)；船舶失蹤已達(dá)半年以上仍無消息等。推定全損貨物發(fā)生事故后，認(rèn)為實(shí)際全損已不可避免，或者為避免實(shí)際全損所支付的費(fèi)用與繼續(xù)將貨物運(yùn)抵目的港的費(fèi)用之和超過了保險(xiǎn)價(jià)值。如果由于保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的原因造成貨物的損失雖未達(dá)到全部損失的程度，但為挽回?fù)p失而采取措施的支出大于全部損失的情況下，要求保險(xiǎn)公司按全部損失給予賠償時(shí)，被保險(xiǎn)人必須向保險(xiǎn)公司辦理“委付”手續(xù)。我A公司與美國某公司按CIF舊金山成交出口一批布料。貨輪在海上運(yùn)輸途中，因觸礁某船艙底出現(xiàn)裂口，艙內(nèi)存放的A公司的布料全部嚴(yán)重受浸。因艙內(nèi)進(jìn)水，船長不得不將船就近駛?cè)氡茱L(fēng)港修補(bǔ)裂口。如果將受水浸的布料漂洗后，再運(yùn)至原定目的港舊金山所花費(fèi)的費(fèi)用已超過該批布料本身的價(jià)值，問：該批布料的損失屬于什么性質(zhì)的損失？該批布料的損失應(yīng)屬于推定全損。當(dāng)損失發(fā)生時(shí)，為挽回對(duì)被保險(xiǎn)貨物采取措施的支出超過全部損失的情況下，可要求保險(xiǎn)公司按全部損失給予賠償。共同海損含義：指載貨的船舶在海上遇到災(zāi)害、事故，威脅到船貨等各方面的共同安全，為了解除這種威脅，維護(hù)船貨安全，使航程得以繼續(xù)完成，船方有意識(shí)地、合理地采取措施，造成某種某些特殊損失或者支出特殊額外費(fèi)用。構(gòu)成共同海損的條件：共同海損的危險(xiǎn)必須是實(shí)際存在的消除船、貨共同危險(xiǎn)而采取的措施，必須是有意的和合理的必須是屬于非正常性質(zhì)的損失構(gòu)成共同海損的犧牲和費(fèi)用支出，最終必須是有效的構(gòu)成共同海損的犧牲和費(fèi)用都是為了使船舶、貨物和運(yùn)費(fèi)免于遭受損失而支出的，因而應(yīng)該由船方、貨方和運(yùn)費(fèi)按最后獲救的價(jià)值共同按比例分?jǐn)偅@種分?jǐn)偨凶鞴餐p分?jǐn)?。單?dú)海損除共同海損以外的意外損失，即由于承保范圍內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)所直接導(dǎo)致的船舶或貨物的部分損失。共同海損與單獨(dú)海損的區(qū)別A比較項(xiàng)目單獨(dú)海損損失的內(nèi)容致?lián)p原因損失的承擔(dān)者共同海損受損者自己承擔(dān)除保險(xiǎn)標(biāo)的外，還包括支出的特殊費(fèi)用受益各方根據(jù)獲救利益的大小按比例分?jǐn)偙ｋU(xiǎn)標(biāo)的物為解除或減輕風(fēng)險(xiǎn)，人為地有意識(shí)地造成由所承保的風(fēng)險(xiǎn)直接導(dǎo)致船、貨受損案例我國A公司與某國B公司簽訂購買2500公噸化肥的CFR合同，次年1月裝運(yùn)。合同簽訂后不久，A公司開出信用證。載貨船只“雄獅號(hào)”于1月21日駛離裝運(yùn)港。A公司為這批貨物投保了水漬險(xiǎn)。1月30日“雄獅號(hào)”途徑達(dá)達(dá)尼爾海峽時(shí)起火，造成部分化肥燒毀。船長在命令引海水滅火過程中又造成部分化肥濕毀。問：途中燒毀、濕毀的化肥損失各屬什么損失？以上各項(xiàng)損失可否向保險(xiǎn)公司索賠？分析途中燒毀的化肥損失屬單獨(dú)海損。途中濕毀的化肥損失屬共同海損，因?yàn)榇昂拓浳镌獾搅斯餐p，船長為了共同安全，有意且合理地引水救火造成了化肥被濕毀，此損失屬于共同海損。以上兩項(xiàng)損失均可向保險(xiǎn)公司索賠，保險(xiǎn)公司應(yīng)予賠償。因?yàn)樗疂n險(xiǎn)的保險(xiǎn)責(zé)任范圍包括由自然災(zāi)害或意外事故所致的單獨(dú)海損，也包括共同海損。費(fèi)用施救費(fèi)用：被保險(xiǎn)標(biāo)的遭受保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時(shí)，由被保險(xiǎn)人或其代理人、雇傭人和受讓人等采取措施，搶救保險(xiǎn)標(biāo)的，以防擴(kuò)大損失，由于實(shí)施此種搶救行為所支出的合理費(fèi)用。保險(xiǎn)船舶在航行途中遭遇惡劣氣候，雖然被保險(xiǎn)人竭盡全力進(jìn)行搶救，船舶仍然沉沒。假若該船舶投保定值保險(xiǎn)，保險(xiǎn)金額為1000萬元，被保險(xiǎn)人在搶救船舶中支付了50萬元的施救費(fèi)用，那么保險(xiǎn)人按實(shí)際全損賠付保險(xiǎn)標(biāo)的后，仍需賠償被保險(xiǎn)人為搶救保險(xiǎn)標(biāo)的支付的施救費(fèi)用50萬元，即保險(xiǎn)人應(yīng)承擔(dān)的賠償責(zé)任是1050萬元。然而，如果保險(xiǎn)標(biāo)的的保險(xiǎn)金額低于保險(xiǎn)價(jià)值，保險(xiǎn)人對(duì)施救費(fèi)用的賠償按比例減少。例如，貨物的保險(xiǎn)價(jià)值是100萬元，保險(xiǎn)金額是50萬元，保險(xiǎn)人就只賠償施救費(fèi)用的一半，因保險(xiǎn)金額與保險(xiǎn)價(jià)值的比例為1∶2。救助費(fèi)用：指被保險(xiǎn)標(biāo)的遭遇責(zé)任范圍內(nèi)以內(nèi)的災(zāi)害事故時(shí)，由保險(xiǎn)人或被保險(xiǎn)人以外的第三者采取救助行為，獲救方向救助方支付的相應(yīng)報(bào)酬。特別費(fèi)用：運(yùn)輸工具遭受海難后在避難港卸貨所引起的損失，以及由于卸貨、存?zhèn)}、運(yùn)送貨物所產(chǎn)生的費(fèi)用。海運(yùn)貨物保險(xiǎn)承保范圍全圖承保范圍風(fēng)險(xiǎn)損失費(fèi)用海上風(fēng)險(xiǎn)外來風(fēng)險(xiǎn)自然災(zāi)害意外事故一般外來風(fēng)險(xiǎn)特殊外來風(fēng)險(xiǎn)全部損失部分損失實(shí)際全損推定全損共同海損單獨(dú)海損施救費(fèi)用救助費(fèi)用第三節(jié)我國海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的險(xiǎn)別基本險(xiǎn)別附加險(xiǎn)別一切險(xiǎn)（AR）平安險(xiǎn)（FPA）

水漬險(xiǎn)（WPA/WA）一般附加險(xiǎn)特殊附加險(xiǎn)基本險(xiǎn)平安險(xiǎn)平安險(xiǎn)（FreefromParticularAverage,FPA）是指單獨(dú)海損不負(fù)責(zé)賠償。保險(xiǎn)公司對(duì)平安的承保責(zé)任范圍是∶（1）被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害造成的整批貨物的實(shí)際全損和推定全損。被保險(xiǎn)貨物用駁船運(yùn)往或遠(yuǎn)離海輪的，每一駁船所裝的貨物可視作一個(gè)整批。（2）由于運(yùn)輸工具遭受擱淺、觸礁、沉沒、爆炸等意外事故造成貨物的全部過部分損失。（3）由于運(yùn)輸工具招收擱淺、沉沒、爆炸等意外事故，貨物在此前后在海上招收惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害造成的貨物的全部損失。（4）在裝卸或轉(zhuǎn)船時(shí)由于一件或數(shù)件貨物落海造成的全部損失或部分損失。（5）被保險(xiǎn)人對(duì)遭受承保責(zé)任內(nèi)危險(xiǎn)的貨物采取搶救、防止或減少貨損的措施而支付的合理費(fèi)用，但以不超過該批被救貨物的保險(xiǎn)金額為限。（6）運(yùn)輸工具遭受海難后，在避難港由于卸貨所引起的損失以及在中途港、避難港由于卸貨、存?zhèn)}和運(yùn)送貨物多產(chǎn)生的特殊費(fèi)用。（7）共同海損的犧牲、分?jǐn)偤途戎M(fèi)用。（8）運(yùn)輸契約訂有“船舶互撞責(zé)任”條款，根據(jù)該條款的規(guī)定應(yīng)由貨方償還船方的損失。案例我某紡織品進(jìn)出口公司與法國某公司簽訂了出口1000件絲綢衫到馬賽的協(xié)議。合同簽訂后，我進(jìn)出口公司向保險(xiǎn)公司就該批貨物投買了平安險(xiǎn)，保險(xiǎn)公司向進(jìn)出口公司發(fā)了保險(xiǎn)單。2月20日，該批貨物裝船完畢起航，2月25日，載貨輪船在還上突遇罕見大風(fēng)暴，船體受損嚴(yán)重，于2月26日如沉沒，3月20日，紡織品進(jìn)出口公司向保險(xiǎn)公司就該批貨物索賠。保險(xiǎn)公司以自然災(zāi)害造成損失為由拒絕賠償，于是，進(jìn)出口公司向法院起訴，要求保險(xiǎn)公司償付保險(xiǎn)金。問∶保險(xiǎn)公司拒絕賠償是否有理？為什么？分析保險(xiǎn)公司拒絕賠償進(jìn)出口公司的理由不成立。進(jìn)出口公司就貨物運(yùn)輸投保了平安險(xiǎn)，平安險(xiǎn)對(duì)自然災(zāi)害造成的部分損失不負(fù)賠償責(zé)任，但對(duì)自然災(zāi)害造成的全部損失應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任。本案中，貨物遭受自然災(zāi)害已發(fā)生實(shí)際全損，屬平安險(xiǎn)保險(xiǎn)責(zé)任范圍的風(fēng)險(xiǎn)損失，因此保險(xiǎn)公司應(yīng)予償付。水漬險(xiǎn)保險(xiǎn)公司的承保范圍除平安險(xiǎn)的各項(xiàng)責(zé)任外，還負(fù)責(zé)被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害造成的部分損失。案例我某公司向坦桑尼亞出口一批胚布300包，CIF坦葛條件。我公司按合同規(guī)定保險(xiǎn)金額加一成投保了水漬險(xiǎn)。貨輪在航運(yùn)途中，艙內(nèi)一食用水管滲漏，致使該批胚布中的50包浸有水漬。問：該損失可否向保險(xiǎn)公司索賠？為什么？分析

該損失不能從保險(xiǎn)公司獲得賠償。我公司投保的是水漬險(xiǎn)，船艙內(nèi)食用水管滴漏致使貨物受損，是淡水所造成的損失，屬于一般外來風(fēng)險(xiǎn)損失，不屬于水漬險(xiǎn)的賠償責(zé)任范圍，因此，保險(xiǎn)公司不予賠償。本案中被保險(xiǎn)人不能向保險(xiǎn)公司索賠，但可憑清潔提單向船公司交涉。一切險(xiǎn)一切險(xiǎn)的英文是ALLRISKS,保險(xiǎn)公司對(duì)一切險(xiǎn)的承保責(zé)任范圍除水漬險(xiǎn)的各項(xiàng)責(zé)任外，還負(fù)責(zé)被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于一般外來風(fēng)險(xiǎn)所致的全部或部分損失。案例如上一案例中，我方投保的是一切險(xiǎn)。貨輪在航運(yùn)途中，艙內(nèi)一食用水管滲漏，致使該批胚布中中50包浸有水漬。問：該損失可否向保險(xiǎn)公司索賠？為什么？分析該損失可以從保險(xiǎn)公司獲得賠償。我公司投保的是一切險(xiǎn)，一切險(xiǎn)的承保范圍包括所有一般外來原因所致的損失。本案中，船艙內(nèi)食用水管滴漏致使貨物受損，是淡水所造成的損失，屬于一般外來風(fēng)險(xiǎn)損失，因此，保險(xiǎn)公司應(yīng)予賠償。附加險(xiǎn)《中國保險(xiǎn)條款》中的附加險(xiǎn)有一般附加險(xiǎn)和特殊外來原因所造成的損失。附加險(xiǎn)只能在投保某一種基本險(xiǎn)的基礎(chǔ)上才可加保，但因一切險(xiǎn)的責(zé)任范圍已包括了一般附加險(xiǎn)，故如投保人在投保時(shí)選擇了一切險(xiǎn)，則無須再加保一般附加險(xiǎn)。一般附加險(xiǎn)一般附加險(xiǎn)主要有11種,它們是偷竊、提貨不著險(xiǎn)；淡水雨淋險(xiǎn)；短量險(xiǎn)；混雜、沾污險(xiǎn)；滲漏險(xiǎn)；碰損、破碎險(xiǎn)；串味險(xiǎn)；受熱受潮險(xiǎn)；鉤損險(xiǎn)；包裝破裂險(xiǎn)；銹損險(xiǎn)等。特殊險(xiǎn)特殊附加險(xiǎn)有戰(zhàn)爭險(xiǎn)、罷工險(xiǎn)、艙面險(xiǎn)、進(jìn)口關(guān)稅險(xiǎn)、拒收險(xiǎn)、黃曲霉素險(xiǎn)、交貨不到險(xiǎn)、貨物出口香港(包括九龍)或澳門存艙火險(xiǎn)責(zé)任擴(kuò)展條款(簡稱TPND)等八種.戰(zhàn)爭險(xiǎn)是指保險(xiǎn)公司承保由于戰(zhàn)爭或類似戰(zhàn)爭的行為所直接導(dǎo)致貨物的損失，對(duì)由于敵對(duì)行為使用原子或熱核武器所致的損失和費(fèi)用不負(fù)責(zé)任，對(duì)根據(jù)執(zhí)政者、當(dāng)權(quán)者或武器集團(tuán)的扣押、拘留引起的承擔(dān)航程的喪失和挫折而提出的索賠也不負(fù)責(zé)。已投保了戰(zhàn)爭險(xiǎn)后另加保罷工險(xiǎn)，保險(xiǎn)公司不另增收保險(xiǎn)費(fèi)。投保了罷工險(xiǎn),但屬于罷工造成勞動(dòng)力不足或無法使用勞動(dòng)力而使貨物無法正常運(yùn)輸裝卸以致?lián)p失，屬于間接損失，保險(xiǎn)公司不負(fù)責(zé)任。案例2004年，我某公司與以色列某商人達(dá)成一筆冷凍羊肉的出口交易，按CIFHAIFA(海法)條件成交，合同規(guī)定投保平安險(xiǎn)加戰(zhàn)爭險(xiǎn)、罷工險(xiǎn)。2004年9月,貨到港后適逢以色列全國大罷工。由于碼頭工人罷工,海法港口無工人作業(yè),貨物無法卸載。不久貨輪無法補(bǔ)充燃料，以致冷凍設(shè)備停機(jī)，等到罷工結(jié)束，該批冷凍羊肉已變質(zhì)。問:該損失保險(xiǎn)公司是否負(fù)責(zé)賠償？該損失保險(xiǎn)公司不負(fù)責(zé)賠償。因?yàn)?保險(xiǎn)公司只對(duì)因罷工造成的直接損失負(fù)責(zé)賠償,對(duì)于間接損失不負(fù)賠償責(zé)任。本案中，由于罷工引起勞力不足而無法卸貨，冷凍機(jī)因無燃料而停機(jī)致使貨物變質(zhì)，屬間接損失。三、承保責(zé)任的起訖期限和除外責(zé)任保險(xiǎn)期限A從空間上規(guī)定基本險(xiǎn)的保險(xiǎn)期限.倉至倉條款（W/W）（Ⅰ）根據(jù)中國人民保險(xiǎn)公司海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款規(guī)定，“平安險(xiǎn)”、“水漬險(xiǎn)”、和“一切險(xiǎn)”承保責(zé)任的起訖，均采用國際保險(xiǎn)業(yè)中慣用的“倉至倉條款”（WarehousetoWarehouse，簡稱W/W）規(guī)定的辦法處理。倉至倉條款（W/W）（Ⅱ）倉至倉條款規(guī)定保險(xiǎn)公司所承擔(dān)的保險(xiǎn)責(zé)任，是從被保險(xiǎn)貨物運(yùn)離保險(xiǎn)單所載明的起運(yùn)港（地）發(fā)貨人倉庫開始，一直到貨物到達(dá)保險(xiǎn)單所載明的目