版權(quán)說明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內(nèi)容提供方,若內(nèi)容存在侵權(quán),請進(jìn)行舉報(bào)或認(rèn)領(lǐng)
文檔簡介
電控汽油噴射系統(tǒng)電控汽油噴射系統(tǒng)(ElectronicFuelInjectionSystem)簡稱為EFI。
它利用各種傳感器檢測發(fā)動(dòng)機(jī)的各種狀態(tài),經(jīng)微處理器的判斷、計(jì)算,使發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下均能獲得合適空燃比的混合氣。2/6/20231EFI發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展2/6/20232汽油噴射系統(tǒng)的分類
1.按噴油器安裝位置單點(diǎn)噴射(SPI)多點(diǎn)噴射(MPI)節(jié)氣門裝有噴油器節(jié)氣門噴油器也稱節(jié)氣門體噴射(TBI)2/6/202332.按噴油方式連續(xù)噴射間歇噴射多用于機(jī)械式或機(jī)電結(jié)合式汽油噴射系統(tǒng)噴油量大小不取決于噴油器廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代電控汽油噴射系統(tǒng)噴油量大小取決于噴油器噴油閥開啟時(shí)間2/6/202343.按噴射部位缸內(nèi)噴射缸外噴射汽油直接噴射入氣缸內(nèi)應(yīng)用少(需要較高噴射壓力約3~5MPa)噴油器結(jié)構(gòu)和布置比較復(fù)雜
將噴油器安裝在進(jìn)氣管或歧管上噴射壓力低壓(約0.20~0.35MPa)2/6/202354.按噴射時(shí)序同時(shí)噴射分組噴射順序噴射計(jì)算機(jī)噴油器兩個(gè)噴油器同時(shí)噴油按各缸進(jìn)氣行程的順序輪流噴射2/6/20236世界各國汽油噴射系統(tǒng)
噴射系統(tǒng)名稱公司名稱系統(tǒng)特點(diǎn)D-Jetronic德國Bosch公司測量進(jìn)氣壓力計(jì)算噴油量K-Jetronic機(jī)械式連續(xù)多點(diǎn)噴射L-Jetronic測量進(jìn)氣流量計(jì)算噴油量Motronic進(jìn)行噴油和點(diǎn)火綜合控制LH-Jetronic采用熱線式流量計(jì)的L型KE-Jetronic機(jī)械混合控制連續(xù)多點(diǎn)噴射Mono-Jetronic單點(diǎn)燃油噴射2/6/20237噴射系統(tǒng)名稱公司名稱系統(tǒng)特點(diǎn)EFI美國GM公司電子控制多點(diǎn)燃油噴射DEFI(TBI)電子控制單點(diǎn)燃油噴射CFI美國ford公司電子控制單點(diǎn)噴射EEC-IV電子集中控制系統(tǒng)EFI克萊斯勒電子控制多點(diǎn)燃油噴射ECCS日產(chǎn)公司電子集中控制系統(tǒng)TCCS豐田公司集中控制(含自動(dòng)變速器)ECI三菱公司單點(diǎn)噴射,渦流式流量計(jì)2/6/20238EFI的組成電控汽油噴射系統(tǒng)主要由下列四部分組成:進(jìn)氣系統(tǒng);供油系統(tǒng);控制系統(tǒng);點(diǎn)火系統(tǒng)供油系統(tǒng)主要由油壓調(diào)節(jié)器、噴油器和噴油泵組成。
2/6/20239SANTANA2000電控燃油噴射系統(tǒng)空氣空氣電動(dòng)燃油泵燃油濾清器燃油壓力調(diào)節(jié)器活性炭罐電磁閥活性炭罐點(diǎn)火線圈組件相位傳感器氧傳感器噴油器節(jié)氣門組件空氣流量計(jì)控制單元進(jìn)氣溫度傳感器轉(zhuǎn)速傳感器冷卻液溫度傳感器爆震傳感器2/6/202310
燃油供給系統(tǒng)
電動(dòng)汽油泵噴油器油壓調(diào)節(jié)器汽油濾清器SANTANA2000GSi電動(dòng)汽油泵
燃油分配管
噴油器
油壓調(diào)節(jié)器
油壓緩沖器
冷起動(dòng)噴嘴及熱時(shí)間開關(guān)
2/6/202311供油裝置輸油管冷起動(dòng)噴油器油壓調(diào)節(jié)器噴油器油壓脈動(dòng)衰減器燃油濾清器油箱2/6/202312功用供給噴油器一定壓力的汽油噴油器根據(jù)電腦指令噴油組成汽油箱電動(dòng)燃油泵燃油濾清器燃油分配管油壓調(diào)節(jié)器噴油器冷起動(dòng)噴嘴油壓脈沖衰減器燃油系統(tǒng)組成2/6/202313燃油泵燃油泵裝在油箱內(nèi),由點(diǎn)火開關(guān)和油泵繼電器控制。當(dāng)泵內(nèi)油壓超過一定值時(shí),燃油頂開單向閥向油路供油。當(dāng)油路堵塞時(shí),卸壓閥開啟,泄出的燃油返回油箱。油壓:多點(diǎn)噴射:0.2~0.3MPa單點(diǎn)噴射:0.1~0.2MPa2/6/202314
噴油器功用按電控單元指令將一定數(shù)量的汽油適時(shí)地噴入進(jìn)氣管內(nèi)2/6/202315燃油分配管進(jìn)油管燃油分配管油壓調(diào)節(jié)器噴油器燃油濾清器進(jìn)油回油將汽油均勻等壓輸送給各缸噴油器2/6/202316油軌是由燃油導(dǎo)油管,穩(wěn)壓倉,噴油嘴,壓力調(diào)節(jié)器和一些固定部件所組成,它安裝在進(jìn)氣管上.油軌提供了高壓燃油的調(diào)壓容積和流向各噴嘴的管路,以及固定噴嘴的支撐.2/6/202317油壓調(diào)節(jié)器功用噴油壓力
=供油壓力–進(jìn)氣管壓力(壓差恒定)
2/6/202318
空氣供給系統(tǒng)
空氣濾清器熱膜式空氣流量計(jì)節(jié)氣門控制部件進(jìn)氣岐管進(jìn)氣溫度傳感器SANTANA2000GSi空氣流量計(jì)
進(jìn)氣壓力傳感器
補(bǔ)充空氣閥
怠速控制閥
慣性增壓進(jìn)氣系統(tǒng)
2/6/202319(1)功用供給與發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷相適應(yīng)的、清潔空氣直接和間接計(jì)量空氣質(zhì)量與噴油器噴出的汽油形成最佳混合氣(2)組成空氣濾清器進(jìn)氣總管空氣計(jì)量裝置節(jié)氣門體和節(jié)氣門位置傳感器進(jìn)氣歧管怠速控制系統(tǒng)進(jìn)氣控制系統(tǒng)進(jìn)氣溫度傳感器空氣系統(tǒng)組成2/6/2023202/6/202321控制系統(tǒng)控制系統(tǒng)由傳感器、執(zhí)行器和電子控制單元三部分組成。2/6/2023222323SANTANA2000GSi空氣流量計(jì)
發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器相位傳感器(凸輪軸)節(jié)氣門控制部件進(jìn)氣溫度傳感器冷卻液溫度傳感器氧傳感器爆震傳感器節(jié)氣門控制部件噴油器點(diǎn)火線圈組件活性炭罐電磁閥電動(dòng)燃油泵控制單元自診斷接口2/6/2023235節(jié)氣門控制單元節(jié)流閥體安裝在進(jìn)氣歧管的前面.主要功能是控制發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)的進(jìn)氣量.它是電控系統(tǒng)與駕駛員最基本的對話渠道.節(jié)流閥體由閥體,閥門,油門拉桿機(jī)構(gòu),節(jié)氣門位置傳感器,怠速控制閥等構(gòu)成.節(jié)流閥體的喉口直徑為35mm.2/6/202324電子控制單元在電控發(fā)動(dòng)機(jī)中最主要的輸入接口是傳感器接口(例如轉(zhuǎn)速、負(fù)荷、溫度、壓力等)。最主要的輸出接口是控制接口,它控制外部執(zhí)行機(jī)構(gòu)的動(dòng)作(例如:噴油器、點(diǎn)火模塊、噴油泵、怠速執(zhí)行器等)。2/6/202325執(zhí)行器2/6/202326點(diǎn)火控制系統(tǒng)點(diǎn)火控制系統(tǒng)由傳感器、電子控制單元和執(zhí)行器組成。執(zhí)行器為點(diǎn)火模塊和點(diǎn)火線圈。最常見的為無分電器點(diǎn)火系統(tǒng),它是兩個(gè)氣缸共用一個(gè)點(diǎn)火線圈。目前也有采用每個(gè)氣缸一個(gè)點(diǎn)火線圈的。
2/6/202327排氣凈化裝置作用:
除去HCCONOx(HC一半串入曲軸箱)方法:1.機(jī)內(nèi)凈化:2.機(jī)外凈化:三元催化EGR2/6/202328三元催化器功用:利用催化劑的作用將排氣中CO、HC、Nox轉(zhuǎn)換為對人體無害的氣體。
三元催化器串接在排氣歧管和和消聲器之間,氧傳感器之后。三元催化器的最佳工作溫度為:375~800C。2/6/202329氧化催化轉(zhuǎn)換器將排氣中的CO和HC氧化為CO2和H2O,以二次空氣作為氧化劑
三效催化轉(zhuǎn)換器以排氣中的CO和HC作為還原劑,把NOx還原為氮(N2)和氧O2),而CO和HC在還原反應(yīng)中被氧化為CO2和H2O催化轉(zhuǎn)換器類型2/6/202330結(jié)構(gòu):三元催化器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)是蜂窩狀管道設(shè)計(jì)。在蜂窩管道壁上有鉑、銠和鈀等貴金屬元素的涂層作為催化反應(yīng)媒。2/6/202331結(jié)構(gòu):三元催化器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)是蜂窩狀管道設(shè)計(jì)。在蜂窩管道壁上有鉑、銠和鈀等貴金屬元素的涂層作為催化反應(yīng)媒。2/6/202332排氣再循環(huán)系統(tǒng)(EGR)功用把排出的廢氣回送到進(jìn)氣管,與新鮮混合氣一起再次進(jìn)入氣缸,減少了NOx的生成量。
排氣管進(jìn)氣管EGR閥2/6/202333廢氣再循環(huán)控制通常用EGR率表示EGR的控制量。它用進(jìn)入氣缸的混合氣中廢氣的比例表示。EGR率與發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和排放性能有關(guān)。2/6/202334EGR閥EGR控制系統(tǒng)中,EGR閥是關(guān)鍵部件。不同的EGR率是通過EGR閥的調(diào)節(jié)來實(shí)現(xiàn)的。電控發(fā)動(dòng)機(jī)中廣泛采用電子控制EGR閥方法。
直線型EGR閥是由ECU控制針閥位置,調(diào)節(jié)從排氣進(jìn)入進(jìn)氣歧管孔口的大小,精確地控制EGR率。
EGR工作期間通過監(jiān)測針閥位置反饋信號控制針閥位置。并根據(jù)冷卻水溫度、節(jié)氣門位置和進(jìn)氣流量控制EGR針閥的位置。
EGR的控制策略:
增加EGR率可以使NOx排出物降低,但同時(shí)會(huì)HC排出物和燃油消耗增加。因此在各種工況采用的EGR率必須是對動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和排放性能的綜合考慮。2/6/202335強(qiáng)制曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)(PCV)空氣濾清器曲軸箱PCV閥功用防止曲軸箱氣體排放到大氣中組成空氣濾清器、空氣軟管曲軸氣體軟管、PCV閥2/6/202336汽油蒸發(fā)控制系統(tǒng)功用:將汽油蒸氣收集和儲(chǔ)存在碳罐內(nèi),送到氣缸內(nèi)燒掉組成:碳罐、氣液分離器油箱氣液分離器碳罐浮子室2/6/202337燃油蒸汽為了控制燃油箱逸出的燃油蒸汽,電控發(fā)動(dòng)機(jī)普遍采用了碳罐,油箱中的燃油蒸汽在發(fā)動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)被碳罐中的活性碳所吸附,當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),依靠進(jìn)氣管中的真空度將燃油蒸汽吸入發(fā)動(dòng)機(jī)中。電子控制單元根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工況通過電磁閥控制真空度的通或斷達(dá)到燃油蒸汽的控制。采用燃油蒸汽的控制可減少大氣中的碳?xì)浠衔锖凸?jié)約燃料。2/6/202338發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)功用減小阻力和降低噪聲,排廢氣單排氣系統(tǒng)雙排氣系統(tǒng)排氣管(包括排氣歧管、總管等)催化轉(zhuǎn)換器排氣消聲器類型組成2/6/202339排氣管2/6/202340消聲器功用降低壓力、衰減脈動(dòng)以消除排氣噪聲材料鍍鋁鋼板、不銹鋼板組成由共振室、膨脹室、管子和吸聲材料工作原理排氣經(jīng)過管子流入膨脹室,排氣不斷改變流動(dòng)方向,使噪聲得到削減2/6/2023412/6/202342FSI汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)FSI(FuelStratifiedInjection)缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī),應(yīng)用稀薄燃燒技術(shù),正常工作的空燃比大于理論空燃比(14.7:1),混合氣濃度比普通電噴發(fā)動(dòng)機(jī)更低,經(jīng)濟(jì)性提高。2/6/202343FSI汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)簡介分層燃燒(在不同區(qū)域擁有不同混合氣濃度的燃燒技術(shù))是FSI發(fā)動(dòng)機(jī)的精髓與特點(diǎn)。燃油直接噴射到汽缸中,通過對燃燒室內(nèi)部形狀的設(shè)計(jì),讓混合氣能產(chǎn)生較強(qiáng)的渦流使空氣和汽油充分混合。火花塞周圍區(qū)域能有較濃的混合氣,周邊區(qū)域有較稀的混合氣。2/6/202344FIS結(jié)構(gòu)噴油器安裝在燃燒室上的,汽油直接噴注到汽缸當(dāng)中去。要使用高壓汽油泵,管道的各個(gè)接頭的密封處的強(qiáng)度也要隨之提高,噴油器有耐高溫的能力,噴油嘴的精度要求更高。FIS發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮高,對汽油的辛烷值高,國內(nèi)必須使用97甚至98標(biāo)號的汽油。2/6/202345FSI汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)簡介
燃油供應(yīng)系統(tǒng)兩次噴射:第一次噴射,在吸氣行程的時(shí)候噴入部分汽油,讓汽油跟空氣能有充分的時(shí)間混合;第二次噴射,在壓縮終了時(shí)活塞接近上止點(diǎn)的時(shí)候噴入部分汽油,讓火花塞周圍形成較濃的區(qū)域,利于點(diǎn)火。在整個(gè)壓縮過程中,活塞頂部都在形成強(qiáng)烈的渦流。2/6/202346FSI汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)簡介供油系統(tǒng):高壓油泵、共軌、燃油壓力傳感器、壓力控制閥、高壓噴嘴和ECU。燃油壓力50-120Bar(傳統(tǒng)4缸汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的噴射壓力是38Bar),燃油噴射時(shí)間幾千分之一秒。三元催化器需要額外的降低氮氧化物的催化轉(zhuǎn)換器。FIS發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮高,對汽油的辛烷值高,使用低硫汽油。國內(nèi)必須使用97甚至98標(biāo)號的汽油。2/6/202347汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)應(yīng)用博世公司MotronicMED7汽油直噴系統(tǒng)、奧迪公司FSI系統(tǒng)、奔馳CGI系統(tǒng)、菲亞特JTS系統(tǒng)。2002年奔馳1.8LC200CGI轎車最大功率125kW,扭矩增加15%。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速1500rpm時(shí)即可輸出扭矩的75%,3000rpm時(shí)輸出最高扭矩250Nm并持續(xù)到4500rpm。與同排量C級車比節(jié)油超過19%綜合油耗是7.8L/100km,排放歐Ⅳ。0到100km/h的加速時(shí)間是9.0秒,最高時(shí)速222km/h。2/6/202348增壓中冷柴油車外形風(fēng)—風(fēng)中冷器進(jìn)風(fēng)口2/6/202349排氣管中冷器二、進(jìn)氣系統(tǒng)—渦輪增壓、中冷接中冷器冷卻降溫廢氣驅(qū)動(dòng)渦輪增壓器從空濾器(吸氣)接壓氣機(jī)出口(增壓后的高溫高壓熱空氣)接進(jìn)氣歧管(經(jīng)中冷器冷卻后的中溫高壓空氣)空濾器進(jìn)氣口2/6/202350渦輪增壓中冷系統(tǒng)在增壓中冷發(fā)動(dòng)機(jī)中,中冷器位于渦輪增壓器的壓氣機(jī)下游,其作用是降低壓縮空氣的溫度,從而增加壓縮空氣的密度
廢氣排出口2/6/202
溫馨提示
- 1. 本站所有資源如無特殊說明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
- 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
- 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁內(nèi)容里面會(huì)有圖紙預(yù)覽,若沒有圖紙預(yù)覽就沒有圖紙。
- 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
- 5. 人人文庫網(wǎng)僅提供信息存儲(chǔ)空間,僅對用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護(hù)處理,對用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯,并不能對任何下載內(nèi)容負(fù)責(zé)。
- 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容,請與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
- 7. 本站不保證下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性, 同時(shí)也不承擔(dān)用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。
最新文檔
- 單位之間協(xié)議書
- 2025年廣東廣州市泰昌實(shí)業(yè)(消防工程)有限公司招聘筆試參考題庫附帶答案詳解
- 2025年度個(gè)人房貸再擔(dān)保合同標(biāo)準(zhǔn)范本4篇
- 2025年度個(gè)人車輛購置擔(dān)保合同2篇
- 2025-2030全球狄氏劑行業(yè)調(diào)研及趨勢分析報(bào)告
- 2025-2030全球黏性傷口護(hù)墊行業(yè)調(diào)研及趨勢分析報(bào)告
- 2025-2030全球可擦除可編程只讀 (EPROM) 存儲(chǔ)器行業(yè)調(diào)研及趨勢分析報(bào)告
- 2025年度個(gè)人網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)解決方案服務(wù)合同2篇
- 2025版智慧社區(qū)消防安全管理合作協(xié)議3篇
- 2025年度個(gè)人住宅抵押貸款合同實(shí)施細(xì)則
- 2024-2025學(xué)年八年級數(shù)學(xué)人教版上冊寒假作業(yè)(綜合復(fù)習(xí)能力提升篇)(含答案)
- 大健康行業(yè)研究課件
- 租賃汽車可行性報(bào)告
- 計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)AutoCAD繪圖-課程教案
- 老年護(hù)理學(xué)-老年人與人口老齡化-課件
- 文化墻、墻體彩繪施工方案
- 初中化學(xué)校本課程
- 科技文獻(xiàn)檢索
- 元代文學(xué)緒論
- QUALITY MANUAL質(zhì)量手冊(英文版)
- 了不起的狐貍爸爸-全文打印
評論
0/150
提交評論