現(xiàn)代制造管理模式

零部件生產(chǎn)進(jìn)度計(jì)劃生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃系統(tǒng)第二個(gè)計(jì)劃層次是零部件生產(chǎn)計(jì)劃。它是在產(chǎn)品生產(chǎn)計(jì)劃的基礎(chǔ)上，將產(chǎn)品展開為零部件，以零部件為對(duì)象的生產(chǎn)進(jìn)度計(jì)劃。物料需求計(jì)劃是一種將庫存管理和生產(chǎn)進(jìn)度計(jì)劃結(jié)合在一起的計(jì)算機(jī)輔助生產(chǎn)計(jì)劃管理系統(tǒng)。CRPMRPⅡERPA計(jì)量單位：臺(tái)重量：15kg生產(chǎn)批量：30投入提前期（總）：5.5周裝配提前期：1周2003.12.312002.01.012B自制1件112000A22002.01.015.5B自制1件311210a1212002.01.013B自制2件211100a112002.01.012.5A自制1件111000A1失效日期生效日期投入提前期(周)ABC分類制造類型臺(tái)件數(shù)單位層次號(hào)碼物料AA1A2a3a11A12a13a21a22a121a122產(chǎn)品結(jié)構(gòu)圖12341234零件a11零件a125123零件a13123部件A1123234121零件a21零件a22零件a231234部件A2123部件a3…….產(chǎn)品生產(chǎn)進(jìn)度表示意圖MPS計(jì)劃確定各產(chǎn)品的毛需求量計(jì)算各產(chǎn)品的凈需求量確定生產(chǎn)批量計(jì)算投入提前期確定投產(chǎn)的日期及數(shù)量有無下位零件結(jié)束待分配庫存量批量決定原則有關(guān)提前期的期量標(biāo)準(zhǔn)無有XABEFEH222422YAGFFE34111X產(chǎn)品投產(chǎn)日期和數(shù)量1210訂貨1210凈需求00可用庫存1210毛需求2周X1413121110987654321需求量生產(chǎn)批量提前期項(xiàng)目X產(chǎn)品投產(chǎn)日期和數(shù)量訂貨15凈需求0可用庫存15 毛需求

1周Y1413121110987654321需求量生產(chǎn)批量提前期項(xiàng)目20202015部件A投產(chǎn)日期和數(shù)量202020訂貨55130凈需求1515157721212121212可用庫存20121510毛需求202周A1413121110987654321需求量生產(chǎn)批量提前期項(xiàng)目JIT計(jì)劃系統(tǒng)（1）機(jī)器為何停止由于超負(fù)荷工作，熔絲斷開。（2）為什么出現(xiàn)超負(fù)荷工作軸承沒有得到足夠潤滑。（3）為什么軸承沒有得到足夠潤滑潤滑油泵沒有很好泵油。（4）為什么油泵沒有正常泵油油泵軸嚴(yán)重磨損了。（5）為什么油泵軸會(huì)嚴(yán)重磨損油泵沒有裝移動(dòng)式保護(hù)罩，金屬屑掉入油泵。于是，油泵裝上了保護(hù)罩，臟物不會(huì)落入，同樣的故障就被杜絕。JIT計(jì)劃系統(tǒng)豐田的工廠，廠房的走道狹窄，行人很少，豐田認(rèn)為使用盡可能少的占地面積有益于工人面對(duì)面交流，也有利于設(shè)法減少庫存；一旦發(fā)現(xiàn)次品，工人馬上附上標(biāo)簽，并送入質(zhì)量控制區(qū)更換；質(zhì)量控制區(qū)馬上組織回答“五個(gè)為什么”，直到消除根源。

準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)，即以市場(chǎng)為龍頭在合適的時(shí)間、生產(chǎn)合適的數(shù)量和高質(zhì)量的產(chǎn)品，需要以拉動(dòng)生產(chǎn)為基礎(chǔ)，以標(biāo)準(zhǔn)化為條件。關(guān)于浪費(fèi)，大野耐一的看法：1、廢品和次品2、超額制造和提前生產(chǎn)3、由于計(jì)劃不周，停工待料、設(shè)備故障等原因造成的生產(chǎn)停頓和等待。4、多余的操作5、多余的搬運(yùn)6、庫存積壓7、產(chǎn)品有剩余的功能生產(chǎn)計(jì)劃市場(chǎng)預(yù)測(cè)生產(chǎn)進(jìn)度計(jì)劃生產(chǎn)指令生產(chǎn)指令生產(chǎn)指令工序A工序B工序C庫存庫存庫存實(shí)際銷售生產(chǎn)計(jì)劃市場(chǎng)預(yù)測(cè)生產(chǎn)調(diào)度中心工序A工序B工序C庫存實(shí)際銷售生產(chǎn)指令參考計(jì)劃看板看板看板是實(shí)施拉式生產(chǎn)的一種管理工具，看板的作用是傳遞信息。JIT是一種拉動(dòng)式的管理方式，它需要從最后一道工序通過信息流向上一道工序傳遞信息，這種傳遞信息的載體就是看板?？窗宓姆N類有生產(chǎn)看板、運(yùn)輸看板、外協(xié)看板和臨時(shí)看板等。傳送看板：標(biāo)明后一道工序向前一道工序拿取工件的種類和數(shù)量生產(chǎn)看板則標(biāo)明前一道工序應(yīng)生產(chǎn)的工件的種類和數(shù)量。

由于很多工序不在同一個(gè)車間之內(nèi)，這時(shí)候就可用信號(hào)燈來傳遞信息。當(dāng)信號(hào)燈發(fā)亮后，前工序迅速將產(chǎn)品送到后工序，并重新生產(chǎn)新的產(chǎn)品信號(hào)標(biāo)志在地面上繪制空格，將產(chǎn)品放置在格子中間。一旦格子中的產(chǎn)品被取走，則進(jìn)行生產(chǎn)補(bǔ)足空格地面空格標(biāo)識(shí)在彩色的乒乓球上標(biāo)明提供生產(chǎn)的品種數(shù)量，使用時(shí)只需要將彩色乒乓球放到前一道工序，前一道工序就可以知道所需的產(chǎn)品彩色乒乓球生產(chǎn)同步化的理想狀態(tài)使工件在各工序間一件一件生產(chǎn)、一件一件往下工序傳遞，直至總裝配線，即單件生產(chǎn)單件運(yùn)送。這在裝配線以及機(jī)加工工序是比較容易實(shí)現(xiàn)的，但在鑄造、鍛造、沖壓等工序，就不得不以批量進(jìn)行。為了實(shí)現(xiàn)全部生產(chǎn)過程的JIT化，需要根據(jù)這些工序的特點(diǎn)，使批量盡量縮小。但這樣一來，作業(yè)更換就會(huì)變得很頻繁。因此，在這些工序中，作業(yè)更換時(shí)間的縮短就成了實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)同步化的關(guān)鍵問題。作業(yè)更換時(shí)間由三個(gè)部分組成：

1、內(nèi)部時(shí)間--必須停機(jī)才能進(jìn)行的作業(yè)更換時(shí)間；

2、外部時(shí)間--即使不停機(jī)也可進(jìn)行的作業(yè)更換時(shí)間，如模具、工夾具的準(zhǔn)備、整理時(shí)間；

3、調(diào)整時(shí)間--作業(yè)更換完畢后為保證質(zhì)量所進(jìn)行的調(diào)整、檢查等所需的時(shí)間。有以下具體做法可供參考：模具、工夾具的準(zhǔn)備工作預(yù)先全部完成，在內(nèi)部時(shí)間內(nèi)，只集中進(jìn)行只有停機(jī)時(shí)才能進(jìn)行的工作；把需要使用的工具和材料按照使用順序預(yù)先準(zhǔn)備妥當(dāng)，使更換作業(yè)簡單化；制定標(biāo)準(zhǔn)的作業(yè)更換表，按照標(biāo)準(zhǔn)的作業(yè)更換方法反復(fù)訓(xùn)練作業(yè)人員，以逐步加快作業(yè)速度，等等。所謂“一個(gè)流”生產(chǎn)，是指將作業(yè)場(chǎng)地、人員、設(shè)備（作業(yè)臺(tái)）等進(jìn)行合理配置，使產(chǎn)品在生產(chǎn)時(shí)，每道工序最多只有一個(gè)在制品或成品，從生產(chǎn)開始到完成之前，沒有在制品放置場(chǎng)地及入箱包裝的作業(yè)。靈活配置作業(yè)人員班組管理與日本企業(yè)的市場(chǎng)應(yīng)變彈性今年8月，全球第一大汽車制造商豐田公司，宣布在中國召回68萬余輛汽車，原因是由同一供貨商提供的裝配在卡羅拉、凱美瑞等流行車型上的自動(dòng)窗開關(guān)部件存在安全隱患。

粗略統(tǒng)計(jì)，豐田2005年召回涉及的汽車為1萬輛左右，2006年為2.8萬輛左右，2007年基本持平——召回2.1萬輛左右，而到了2008年，召回的汽車突然暴增至20萬輛。

什么地方出了錯(cuò)？在過去的近半個(gè)世紀(jì)中，豐田汽車一直以品質(zhì)優(yōu)良的形象而被人記住。這得益于豐田汽車公司創(chuàng)始人豐田喜一郎發(fā)明、公司副總經(jīng)理大野耐一在1970年代完善的“豐田生產(chǎn)方式”（TPS）。TPS是一個(gè)復(fù)雜的思想體系，內(nèi)涵是豐田和日本的文化。豐田正是憑借著1974年TPS的完善，走上了高速增長的穩(wěn)定擴(kuò)張期。但為什么擁有如此成功生產(chǎn)模式的豐田，近年來頻頻出現(xiàn)召回事件呢？“TPS模式雖然好，但在各個(gè)不同文化中接受程度也是不一樣的，推廣需要一個(gè)過程。”豐田的大量召回恰恰說明豐田中國的分支沒有按照TPS的要求去做。其實(shí)，豐田在中國的疾奔失衡，并不僅僅是由于中國汽車市場(chǎng)飛速發(fā)展所致，背后的原因則是豐田這艘巨型戰(zhàn)艦始自十幾年前的航向偏離。“世界汽車工業(yè)存在三種不同的發(fā)展模式：重技術(shù)并以特有車型獲得高溢價(jià)的，比如克萊斯勒；重視價(jià)格，以低價(jià)策略搶占市場(chǎng)的，比如韓國車和今天的中國本土品牌；重視消費(fèi)者體驗(yàn)和客戶滿意度的，原來的豐田便是這種類型的榜樣?！?009年6月，豐田章男成為豐田新任總裁，此舉正顯示出豐田內(nèi)部對(duì)于回歸豐田傳統(tǒng)以走出危機(jī)的決心。實(shí)際上，豐田家族在豐田占有股份僅為2%左右?！柏S田章男也并非最優(yōu)秀最有能力的候選人，但這正顯示出豐田內(nèi)部對(duì)于豐田精神的期望。”豐田章男上臺(tái)后明確表示，要帶領(lǐng)豐田回歸豐田的傳統(tǒng)。他開始在全球縮減產(chǎn)能，并更加注重中國市場(chǎng)。“新的豐田中國總裁的級(jí)別相比原來提高了一級(jí)，負(fù)責(zé)中國事務(wù)的高官也由原來的一名變?yōu)榱藘擅酥?，董事?huì)中，有中國事務(wù)背景的董事也比以前多得多?！北竟?jié)討論的瓶頸資源，指的是設(shè)備的生產(chǎn)能力，因?yàn)樵O(shè)備生產(chǎn)能力是生產(chǎn)計(jì)劃中最常見的主要約束。零件有多道工序，其中使用瓶頸資源加工的工序稱關(guān)鍵工序，其他工序則是一般工序。零件名稱生產(chǎn)批量工序名稱及工時(shí)定額零件交貨期12345A4車6鉆2鏜6磨4第10周末B2車3車5鉆4鏜7銑5第9周末C2銑8鉆4鏜8磨5第9周末D4車6銑8車4鏜8磨6第10周末E6車5銑5鉆2車4鏜8第10周末F4銑6銑8鉆4磨6第10周末各零件的工時(shí)定額及交貨期上述6種零件均在G成組生產(chǎn)單元內(nèi)生產(chǎn)。該生產(chǎn)單元有車床2臺(tái)，銑床、鏜床、鉆床、磨床各一臺(tái)。每周開六個(gè)班，每班工作8小時(shí)計(jì)，第十周末為廠歷的第480小時(shí)。假設(shè)計(jì)劃期為第五周初到第十周末，即從第192小時(shí)到480小時(shí)結(jié)束。已知前期遺留任務(wù)：車192小時(shí)、銑96小時(shí)、鉆72小時(shí)、鏜150小時(shí)、磨88小時(shí)。序號(hào)ABCDEF1車24車6銑16車24車30銑244323963983763664082鉆8車10鉆8銑32銑30銑324404004064083964403鏜24鉆8鏜16車16鉆12鉆164644084224244084564磨16鏜14磨10鏜32車24磨244804224324564324805銑10磨24鏜48432480480各零件各工序交貨期計(jì)算表以設(shè)備組為單位分別匯集在該設(shè)備組上加工的零件集。對(duì)其中的所有零件按照最遲完工時(shí)間的先后，由早至晚排序。然后，對(duì)每個(gè)設(shè)備組用負(fù)荷累加的方法，計(jì)算某個(gè)時(shí)點(diǎn)的累計(jì)負(fù)荷。設(shè)備名稱時(shí)段新增負(fù)荷負(fù)荷累計(jì)遺留負(fù)荷本時(shí)段能力本時(shí)段剩余能力本時(shí)段設(shè)備負(fù)荷是否瓶頸①②③④⑤=④-③⑥=②/⑤鏜床192-422B4C33030150230800.375否192-456D432621502641140.544否192-464A324861502721220.705否192-480E5481341502881380.971是計(jì)劃期各時(shí)段設(shè)備負(fù)荷率計(jì)算表在瓶頸工序上對(duì)關(guān)鍵件的關(guān)鍵工序排序，排出關(guān)鍵工序進(jìn)度表。192480遺留的任務(wù)B4C3D4A3E51923423563724044284764、對(duì)每一個(gè)關(guān)鍵件的非關(guān)鍵工序在相關(guān)設(shè)備上排定其位置。關(guān)鍵工序之前的工序，以關(guān)鍵工序?yàn)榛鶞?zhǔn)采用拉動(dòng)方式進(jìn)行安排，確定工序的最晚完工時(shí)間；關(guān)鍵工序之后的工序，以關(guān)鍵工序?yàn)榛鶞?zhǔn)采用推動(dòng)方式進(jìn)行安排，確定工序的最早開始時(shí)間。主要件的生產(chǎn)進(jìn)度以主要件的交貨期為基準(zhǔn)，采用拉動(dòng)方式由后向前一道道工序排定其生產(chǎn)進(jìn)度。序號(hào)ABCDEF1車24車6銑16車24車30銑243963243483243624082鉆8車10鉆8銑32銑30銑324043343563563924403鏜24鉆8鏜1