車站值班員工作論文

PAGEPAGE9/9車站值班員工作論文車站值班員工作論文車站值班員工作論文摘要：通過對影響鐵路運輸安全穩(wěn)定的“三大因素”(設備、制度、人員)相任，保證鐵路運輸安全的持續(xù)穩(wěn)定。關鍵詞：鐵路運輸；安全穩(wěn)定；因素；設備；施工；影響、影響運輸安全的“三大因素”一，維持鐵路運輸生產(chǎn)所必備的先進技術設備、完善的規(guī)章制度和高素質(zhì)的運營人員是保證鐵路運輸安全穩(wěn)定的“三大因素”1)(2)規(guī)章制度對安全的影響。規(guī)章制度有遺漏、不嚴密，與現(xiàn)場實際不符等均會針對性地制定安全防范措施；③沒有針對設備的臨時變化，及時制定作業(yè)辦法和安全措施，使作業(yè)過程缺乏安全保障。(3)①作業(yè)人員對規(guī)章制度的掌握或理解有誤，影響作業(yè)人員應變能力差，對突發(fā)事件處理不當，影響作業(yè)安全。綜上所述，在設備就會影響運輸安全。因此，強化設備、制度、人員及其相互間的協(xié)調(diào)配合，是確保運輸安全穩(wěn)定的關鍵。二，強化“三大因素”的協(xié)調(diào)管理設備是基礎、制度是保證、人員是關鍵，三者是相輔相承、緊密相聯(lián)、互相制約的統(tǒng)一體；同時，三者只有在動態(tài)的變化中保持相對的協(xié)調(diào)和穩(wěn)定，安全才有保證，忽視了三者的動態(tài)協(xié)調(diào)與統(tǒng)一，維持安全穩(wěn)定的支撐就將傾斜。1，強化施工管理，提高設備質(zhì)量從運輸安全的角度規(guī)范施工，施工單位應嚴格按施工方案給定的時間進行施工；實施施工、驗收質(zhì)量責任追究，避免低標準的重復施工，盡可能減少施工次數(shù)；接收部門要嚴格執(zhí)行日常維修、檢查制度，及時處理潛在的設備隱患，減少設備故障率。在設備發(fā)生意外故障后，能在最短時間(查標定時)內(nèi)到達現(xiàn)場，進行搶修，及時恢復設備的正常使用。2，跟蹤設備變化，完善規(guī)章制度(1)制定符合現(xiàn)場實際的規(guī)章制度。隨時掌關規(guī)章制度。(2)完善施工與交接、培訓制度。施工部門應有對車站技術管理人員(包括接收部門的工電維修部門)和作力。(3)嚴格培訓上崗制度。(4)制定特殊情況下，接發(fā)列車作業(yè)標準。加強車輛防漏安全措施。3，強化人員素質(zhì)，執(zhí)行作業(yè)標準(1)強化崗位相關知識的應知應會培訓。制(3)34.消除不穩(wěn)定因素，奠定堅實安全.“三戒”：一戒推諉扯皮。避免各部門的“五強強化施工方案的提報和審批。施工部門提報的施工項目、內(nèi)容、影響范圍、施工時間要準確無誤；運輸部門對施工方案的編制要科學，避免施工中發(fā)生意外事件。②強化總工程③④5鍵作業(yè)、關鍵崗位、作業(yè)程序、達到標準。⑤強化作業(yè)標準的執(zhí)行。各系統(tǒng)要嚴格執(zhí)行施工操作規(guī)程和作業(yè)標準。要熟悉施工方鐵路是大聯(lián)動機，須各工種協(xié)同作業(yè)。隨著鐵路新技術、新設備的大量采用，加強施工過程中設備、制度、人員之間的協(xié)調(diào)、配合，以及結(jié)合部的管理，必能達到自控、互控、他控，保證鐵路運輸安全的持續(xù)穩(wěn)定接發(fā)列車是鐵路車站最基本的行車作業(yè)。隨著鐵路的全面提速，接發(fā)列車的設計流程、系統(tǒng)功能設計、系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫設計和開發(fā)環(huán)境五方面進行系統(tǒng)的效率得到了很大提高。在以后的工作中，我們要做到以下幾點思想上時刻樹立安全第一的思想。作為運作班組不管接發(fā)列車，還是調(diào)車哪個環(huán)節(jié)都不能有半點馬虎。作為值班員不管自身要保證安全萬無一失，還要善未然。，要增強自身組織能力，要搞好班組工作，提高自身組織能力。這要求我節(jié)。3，不斷提高自身業(yè)務水平。我們要自覺學習新業(yè)務新技術，不斷更新自己的技術理論知識，同時運用自己的業(yè)務知識把工作做得更好。擴展閱讀：車站值班員技師考試論文在鐵路的行車工作中，車站值班員是一個極為重要的崗位，其業(yè)務素質(zhì)的高152經(jīng)驗。下面就如何保證非正常情況下接發(fā)列車安全工作談幾點體會：非正常情況下的接發(fā)列車，大致可分為兩類，一是有計劃施工；二是設備臨時發(fā)生故障；根據(jù)不同的類型，在作業(yè)中有不同的方法：一、設備有計劃施工時，因為是有計劃的施工作業(yè)，許多工作都預先做好了、作業(yè)前要認真參加施工預想會，學習并熟知施工項目及施工時間、地點、影響行車的范圍及重點注意事項。2、有計劃施工時，車站運轉(zhuǎn)室內(nèi)有把關人員、施工人員、防護人員等各單位人員，由于人員多，比平時作業(yè)要忙，此時，作為一名車站值班員，一定不能受到外界的干擾和影響，應沉著冷靜，頭腦清晰，逐項完成作業(yè)。3、施工開始前要認真核對施工部門的登記內(nèi)容，起止時間，施工地點，停用命令的要求，盲目同意施工部門提前施工，否則必將造成嚴重后果。494條，非正常接發(fā)⑵遇信號、聯(lián)鎖、閉塞設備因有計劃施工、停電等致使聯(lián)鎖失效時，站段要指派勝任人員參加把關，對列車進路、行車憑證實行雙人確認制度；56、接收列車進路命令必須由當班扳道員（清掃員擔當）7、車站值班員要及時督促信號員在控制臺上揭掛有關表示牌，認真執(zhí)行呼喚應答制度。8、車站值班員在得到扳道員有關進路準備妥當?shù)膱蟾婧螅瑔尉€或雙線反方向（正方向首列）發(fā)車時，根據(jù)《行車日志》查明區(qū)間已空閑并取得接車站承認，雙線正方向發(fā)車時根據(jù)收到前次發(fā)出的列車到達的電話紀錄，在發(fā)車進路準備妥當后，即可填發(fā)路票，對填好的路票要進行認真檢查，確認無誤并加蓋站名印，與助理值班員核對，確認路票填寫正確后，方可送交司機。9、接停車的列車時，必須確認列車尾部進入接車線警沖標內(nèi)方。在未得到扳道員有關列車整列進入警沖標內(nèi)方的報告，禁止開通區(qū)間。10二、設備臨時發(fā)生故障時，除嚴格執(zhí)行設備有計劃施工的有關內(nèi)容外，還應做到以下幾點：1、當設備臨時發(fā)生故障時，車站值班員要迅速判明故障原因、地點及影響行（有列車開來時應先預告司機“故障通知按鈕“故障通知按鈕”。通知工電部門的時間及通知人姓名。294定一股線路辦理接發(fā)列車。上行為Ⅱ道，下行為Ⅰ道。３、根據(jù)車站發(fā)生行車設備臨時故障應急處理預案：信號樓由站長（副站長）（清掃員擔當4、嚴把列車進路和行車憑證關，因為設備臨時故障可能只影響信號、聯(lián)鎖、目使用書面行車憑證，避免造成錯填行車憑證發(fā)出列車。５、根據(jù)列車運行和車站實際情況，及時主動的使用列車無線調(diào)度通訊設備呼叫司機。46嚴把故障處理后第一趟列車放行的關鍵，確保接發(fā)列車安全。在辦理非正常接發(fā)列車時，除上述幾點體會外，還要認真執(zhí)行一班作業(yè)標準，嚴格執(zhí)行車