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文檔簡介
第一章編制說明、依據(jù)及范圍一、編制說明根據(jù)《xx至xx公路xx至xx段改擴(kuò)建工程土建工程施工招標(biāo)文件》以及技術(shù)規(guī)范、規(guī)程和驗收技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等要求,結(jié)合我公司在投標(biāo)前和進(jìn)場后組織工程技術(shù)人員現(xiàn)場勘察所獲得的資料,以及施工工期的需要,參照本工程的特點(diǎn)和我公司現(xiàn)有的技術(shù)能力、勞力、設(shè)備等實際情況,組織了所有參加施工的工程技術(shù)人員和施工隊伍負(fù)責(zé)人進(jìn)行了認(rèn)真的研究和精心布置,編制出本工程路基、防護(hù)、橋涵、隧道等工程的施工組織設(shè)計。二、編制依據(jù)依據(jù)《xx至xx公路xx至xx段改擴(kuò)建工程土建工程施工招標(biāo)文件》)《xx至xx公路xx至xx段改擴(kuò)建工程第10合同段兩階段施工圖設(shè)計》、《第10合同段工程合同協(xié)議書》、《公路施工手冊》《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》、《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》、《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》等編制。三、編制范圍YK80+964.858~YK84+400和ZK81+157.418~ZK84+600段路基土石方、軟基處理;橋涵工程;隧道工程;排水工程;防護(hù)工程等施工項目。第二章工程概況工程概況現(xiàn)有xx公路于1997年建成通車,其中xx至xx、xx至xx段為一級汽車專用公路標(biāo)準(zhǔn),路基寬度21.5m,設(shè)計速度60km/h;xx至xx段為二級汽車專用公路,路基寬度為12.0m(新站至xx段為11.00m),設(shè)計速度40km/h,該路段長度90.932km。由于xx至xx段道路技術(shù)等級低,導(dǎo)致交通事故頻發(fā)。隨著國道主干線渝湛高速公路即將全線貫通,交通量將急劇增加,因此,通過技術(shù)改造,到達(dá)高速公路標(biāo)準(zhǔn)。xx至xx公路是xx國道主干線(GZ50)在貴州境內(nèi)的重要組成部分,同時也是貴州省骨架公路“二縱二橫四聯(lián)線”的重要組成部分。本項目位于貴州省中北部山區(qū),項目起自xx公路與貴畢公路的節(jié)點(diǎn)——xx互通,經(jīng)修文縣xx鎮(zhèn),久長鎮(zhèn),息烽縣陽朗鎮(zhèn)、永靖鎮(zhèn)、小寨壩鎮(zhèn),xx縣烏江鎮(zhèn)、三合鎮(zhèn),至終點(diǎn)xx鎮(zhèn)(xx縣城),路線設(shè)計里程為84.449公里。本合同段為第10合同段,位于xx與xx的交界處,在息烽縣小寨壩鎮(zhèn)和xx縣烏江鎮(zhèn)境內(nèi),起訖樁號YK80+964.858~YK84+400和ZK81+157.418~ZK84+600,全長3.435km。主要工程數(shù)量有:1、路基挖方:35.67萬方,路基填方:39.14萬方;換填:3.04萬方。2、鋼筋砼蓋板通道:11座共237.27米,鋼筋砼蓋板涵洞:6座共99.48米,橋式通道:2座共46米;3、大橋:1座,共長380.0米;4、分離式立交:2座,共長166米;5、隧道:1座(單洞),共長490米。主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)公路等級:四車道高速公路;設(shè)計行車速度:80km/h。設(shè)計車輛荷載:汽車—超20級、掛車—120級。路基橫斷面布置整體式路基:雙向4車道,路基寬24.5m。路基橫斷面布置為:行車道寬2×(2×3.75m),中間帶寬3.0m(0.5m×2路緣帶+2m中央分隔帶)硬路肩寬2.5m×2(含右側(cè)路緣帶0.5m×2),土路肩寬0.75×2。若設(shè)有爬坡車道則為單側(cè)硬路肩寬2.5m(含右側(cè)路緣帶0.5m)+單側(cè)爬坡車道4.0m,其余同上。分離式路基:路基寬度12.25m,路基橫斷面布置:行車道寬2×3.75m,左側(cè)硬路肩寬0.75m(含右側(cè)路緣帶0.5m),右側(cè)硬路肩寬2.5m(含右側(cè)路緣帶0.5m),土路肩寬0.75×2。若設(shè)有爬坡車道則為:2×3.75m,爬坡車道4.0m(含右側(cè)路緣帶0.5m),左側(cè)硬路肩寬0.75m(含右側(cè)路緣帶0.5m),土路肩寬0.75m×2。地理、地質(zhì)、氣象水文條件地形、地貌本合同路線起訖樁號YK80+964.858~YK84+400和ZK81+157.418~ZK84+600,地貌為中低山向巖溶丘陵過渡地帶,區(qū)內(nèi)新構(gòu)造運(yùn)動較為強(qiáng)烈,整體以間歇性上升為主。地貌為溶蝕類型:巖溶形態(tài)發(fā)育齊全,個體形態(tài)有峰叢、溶丘、溶槽、石芽、豎井、洼地、干谷、漏斗、落水洞等。地質(zhì)、地震地質(zhì)巖性為沉積巖,按時代順序地層從老到新有:寒武系、石炭系、二迭系、三迭系、侏羅系、白堊系、第四系。本路線多位于區(qū)域性東西構(gòu)造帶。本地區(qū)氣候溫暖潮濕,雨量充沛,地表徑流豐富,為地下水的形成提供了良好的條件。公路沿線碳酸鹽巖廣泛分布;北東向、近南北向斷裂、褶皺發(fā)育,巖溶現(xiàn)象普遍等地質(zhì)條件控制了沿線地下水賦存條件和分布規(guī)律。地下水主要為第四系孔隙水、基巖裂隙水及巖溶水三大類,其中以碳酸鹽巖類巖溶水為主。項目所在區(qū)域50年超越概率1%的設(shè)計基巖地震動加速度為a=0.022g~0.038g,對應(yīng)的地震烈度小于VI度,而且歷史上沒有破壞性震害記錄。氣象水文項目位于黔中北地區(qū),居于我國西南內(nèi)陸,屬中亞熱帶高原季風(fēng)濕潤氣候,具有冬無嚴(yán)寒,夏無酷暑,氣候溫和濕潤的特點(diǎn)。年平均氣溫15.3℃,年最低平均氣溫-7.8℃(1月);年最高平均氣溫37.7℃(7月),全年無霜期較長,平均261天,每年6~7月為雨季,年平均降水量1162.5mm。材料、水、電和交通等條件石料:項目區(qū)沿線中低山出產(chǎn)豐富的石料,沿線大小料場分布較多。主要巖性為白云巖、砂巖、白云質(zhì)灰?guī)r和灰?guī)r。各石料場均可提供各種規(guī)格的碎石和片石,可用于除路面上面層以外的各項工程中。瀝青砼抗滑面層骨料玄武巖需從六枝遠(yuǎn)運(yùn)。砂:項目區(qū)缺少河砂,但機(jī)制砂的材料頗為豐富,多由白云巖、灰?guī)r開采而成。據(jù)調(diào)查,本省工程用砂主要源于此。若施工單位無法利用機(jī)制砂生產(chǎn)高標(biāo)號砼,則需要遠(yuǎn)購河砂,可以先由火車運(yùn)至小寨壩,然后汽車轉(zhuǎn)運(yùn)至工地。石灰:項目區(qū)燒制石灰的原料豐富,但缺乏石灰廠,因此需要尋找適當(dāng)位置燒制工程用石灰。要求燒制出的石灰進(jìn)行相關(guān)試驗,以滿足工程要求。路堤填料(土及巖石):路線所經(jīng)地區(qū)為白云巖、砂巖、石灰?guī)r區(qū),石料豐富,主要為中硬質(zhì)巖石,滿足填石路基的要求;土主要為低液限粘土和碎石角礫土,可用作路基填料;局部地段含紅粘土,一般不考慮利用,挖除作費(fèi)方處理。水電:本標(biāo)段所處的核桃箐位置地表水缺乏,但地下巖溶水較發(fā)育,地下暗河較多,地下水水質(zhì)能滿足工程和生活用水。沿線電網(wǎng)覆蓋率大,電力資源較為充足。交通:本項目所處位置交通較方便。國道210在項目內(nèi)1次與路線交叉,原xx公路與右線2次交叉,項目部所處位置就在210國道和原xx路89公里旁。由于受山嶺區(qū)地形條件的限制,國道210在項目影響區(qū)內(nèi)山高路陡,落差大、線形差。第三章施工總體部署總體施工目標(biāo)工期目標(biāo)本工程根據(jù)業(yè)主編制的指導(dǎo)性施工組織設(shè)計,計劃于2005年11月1日正式開工,在2007年5月1日完成全部合同工程,合同工期18個月(土建工程)。質(zhì)量目標(biāo)本工程的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)按照交通部《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》的要求評定,分項工程合格率100%,分部工程優(yōu)良率95%以上;各分部分項工程質(zhì)量評定不得低于92分;路基均勻穩(wěn)定、邊坡平整美觀、橋涵尺寸準(zhǔn)確、隧(通)道干燥安全,創(chuàng)建貴州省優(yōu)良工程。。職業(yè)健康目標(biāo)職業(yè)健康目標(biāo):“五無”、“二控制”、“一達(dá)標(biāo)”?!拔鍩o”:無員工因工死亡事故,無重大交通責(zé)任事故,無重大火災(zāi)事故,無爆炸事故,無因作業(yè)環(huán)境因素導(dǎo)致的職業(yè)病?!岸刂啤保簡T工年負(fù)傷頻率控制在8‰以內(nèi),控制重傷頻率在0.4‰以內(nèi)?!耙贿_(dá)標(biāo)”安全生產(chǎn)達(dá)國標(biāo)。文明施工工程棄渣、排放、機(jī)械噪音控制及生活垃圾處理均按照貴州省和業(yè)主的各項管理規(guī)定執(zhí)行,爭創(chuàng)貴州省“文明施工樣板工程”。施工總平面布置根據(jù)現(xiàn)場條件,經(jīng)理部設(shè)在210國道和原xx公路89公里處,以利交通,通訊和生活方便。拌和站、預(yù)制場等布置詳見《施工總體布置圖》。施工組織機(jī)構(gòu)項目經(jīng)理部設(shè)于核桃箐村村委辦公室,占地300㎡。經(jīng)理部在210國道和原xx公路旁邊,靠近施工現(xiàn)場,交通、通信、網(wǎng)絡(luò)以及與駐監(jiān)辦、總監(jiān)辦聯(lián)系方便,便于施工管理。項目經(jīng)理部由具有一級項目經(jīng)理資質(zhì)的高級工程師麻開勇?lián)?,統(tǒng)一指揮、組織協(xié)調(diào)全面工作。高級工程師冉龍波擔(dān)任副經(jīng)理,對本標(biāo)段工程質(zhì)量、安全、工期、成本全面負(fù)責(zé)。高級工程師吳貴毅擔(dān)任項目總工,全面負(fù)責(zé)工程施工的技術(shù)、質(zhì)量工作。項目部設(shè)如下機(jī)構(gòu)組織:工程科、質(zhì)檢科、財務(wù)科、安全科、中心試驗室、機(jī)料科,合同檔案科、計量科及測量組。經(jīng)理部下設(shè)2個施工作業(yè)隊,一個預(yù)制構(gòu)件場,2個水泥砼攪拌站。施工中各個作業(yè)隊、場站由經(jīng)理部統(tǒng)一指揮,協(xié)調(diào)工作,在各方面配合協(xié)調(diào),使集團(tuán)作戰(zhàn)的優(yōu)勢得以發(fā)揮。四、施工進(jìn)度安排根據(jù)擬定的施工方案,工程特點(diǎn)和施工條件,并結(jié)合本公司的實力,在保證工程達(dá)到優(yōu)良情況下,安排本標(biāo)段工程18個月完成。施工準(zhǔn)備:2005年10月1日至2005年11月20日。路基土石方:2005年11月20日至2007年1月10日。橋梁工程:2005年11月20日至2007年4月10日。涵洞、通道:2006年2月20日至2007年3月31日。隧道工程:2005年11月20日至2007年3月31日。防、排水:2005年12月10日至2007年3月31日。場地清理及竣工驗收:2007年3月31日至2007年5月1日。根據(jù)工程特點(diǎn),氣候條件,連續(xù)、均衡生產(chǎn),防止前松后緊為原則,編制施工進(jìn)度表,詳見附表《分項工程進(jìn)度斜率圖》、《工程管理曲線圖》、《生產(chǎn)率和周期表》,《進(jìn)度橫道圖》(附后)。以充分反映各施工隊所屬施工段落內(nèi)各作業(yè)點(diǎn)之間的平行流水作業(yè)關(guān)系。五、主要勞動力安排按總體施工計劃,陸續(xù)組織各種技術(shù)工人、機(jī)械司機(jī)等人員進(jìn)場。所有人員在上崗前10天到位,以便組織工程技術(shù)交底、調(diào)試設(shè)備。為保證工程實施,我項目部機(jī)械手、測量工、試驗員均持證上崗,鋼筋工、木工、砼工、砌石工主要由固定勞務(wù)基地工人擔(dān)任,少量輔助工種由當(dāng)?shù)貏趧恿ρa(bǔ)充,這樣可以保證施工人員數(shù)量穩(wěn)定。六、材料供應(yīng)根據(jù)工程情況所有預(yù)制構(gòu)件、水泥砼全部由項目部中心拌合站集中加工、拌制。施工結(jié)構(gòu)工程時采用罐車運(yùn)輸,泵車、吊斗等方法澆筑。所有原材料按照施工進(jìn)度計劃安排,在進(jìn)場提前與供應(yīng)商簽定供貨合同,保證施工時不會出現(xiàn)停工待料的局面。同時在進(jìn)場后及時與業(yè)主簽訂甲供材料(水泥、鋼材、支座、預(yù)應(yīng)力錨具、土工格柵等材料設(shè)備)的供應(yīng)計劃。七、施工機(jī)械及試驗檢測儀器的配備施工機(jī)械按工程性質(zhì)及工程大小和具體的施工作業(yè)面情況配備各作業(yè)隊。每個作業(yè)隊配備一套完整的施工機(jī)械,其中如攪拌站、泵車、砼攪拌運(yùn)輸車等公用大型設(shè)備由項目部統(tǒng)一管理配置,按照工程施工情況,按需配備給各個作業(yè)隊使用。第四章施工準(zhǔn)備施工技術(shù)準(zhǔn)備進(jìn)場后已組織學(xué)習(xí)《貴州省xx至xx高速公路施工管理手冊》、《貴州省xx至xx公路xx至xx段改擴(kuò)建工程施工招標(biāo)文件》及施工規(guī)范,我們正對設(shè)計圖紙中的有關(guān)問題作了記錄以備進(jìn)行圖紙會審。同時根據(jù)設(shè)計圖紙內(nèi)容,收集了有關(guān)的技術(shù)資料、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、試驗規(guī)程等。我項目部已進(jìn)行水準(zhǔn)點(diǎn)、導(dǎo)線點(diǎn)復(fù)測,并已按施工要求加密了坐標(biāo)點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn),控制網(wǎng)已建立?,F(xiàn)正對全線控制點(diǎn)樁和每個構(gòu)筑物的樁位進(jìn)行測設(shè)及保護(hù)。根據(jù)設(shè)計圖紙和現(xiàn)場情況,實施性施工組織設(shè)計及分項工程施工方案、技術(shù)交底已編制完成,各類構(gòu)筑物的模板設(shè)計及訂購已準(zhǔn)備就緒。在分項工程開工前,配合監(jiān)理提前作好0號臺賬的建立工作并報總監(jiān)辦審批。建立工地試驗室工地試驗室已按業(yè)主要求建立,試驗器材、檢測儀器和測量儀器按照有關(guān)規(guī)定請計量部門進(jìn)行了標(biāo)定,并通過了監(jiān)督部門的核定。已編制了自檢及試驗工作的詳細(xì)計劃,現(xiàn)正進(jìn)行砼、砂漿等配合比試驗、取土場土質(zhì)試驗及施工用水水質(zhì)檢驗等試驗工作。工地中心試驗室建在項目經(jīng)理部院內(nèi),附近沒有粉塵、煙霧、震動和噪聲的影響,照明滿足試驗要求。中心試驗室單獨(dú)修建水泥室、土工室、力學(xué)室、建材室、試件標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)室,以保證結(jié)構(gòu)物的內(nèi)在質(zhì)量。材料準(zhǔn)備工程開工前編制材料計劃,各種材料均由項目經(jīng)理部負(fù)責(zé)統(tǒng)一采購,按計劃時間供應(yīng),經(jīng)中心試驗室檢驗合格并報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可使用。對于借石方填筑工程,必須保證石源充足,石質(zhì)合格,防止在施工時出現(xiàn)停工待料的局面。現(xiàn)場準(zhǔn)備本標(biāo)段所處地區(qū)交通便利。施工范圍內(nèi)主要有210國道、xx老路通過,施工材料的運(yùn)輸,可以直接運(yùn)抵工地。開工伊始,在全線路基附近規(guī)劃位置內(nèi)建立生產(chǎn)生活設(shè)施,修建各種臨時設(shè)施,接通水、電、通信。施工現(xiàn)場地質(zhì)調(diào)查,清理障礙物、垃圾,保護(hù)周邊永久設(shè)施。交通疏導(dǎo)本標(biāo)段為分離式路基,左線改建利用老路,右線新建。施工期間,先施工右線,左線通車。右線在YK81+820同時下穿左線及地方路,需要在老xx路上下挖約13m,需要中斷xx及地方路的交通,因此在ZK81+700設(shè)置輔道把車引到210國道上,利用在YK82+030(核桃箐隧道頂)附近改建的地方路,延長改路新建一條約150m輔道于ZK82+400把車引回xx公路。在右線建成后,因ZK86+700~ZK89+600段需要下挖和抬高,進(jìn)行整幅施工,在210國道上行駛的車輛在YK82+030左側(cè)不再引回xx公路,把210國道作為施工輔道直到K89+600再把車輛引回xx公路,這樣再改建利用該段老路(左線)勞動力準(zhǔn)備項目經(jīng)理部管理人員進(jìn)場后,按總體施工計劃,陸續(xù)組織各種技術(shù)工人、機(jī)械司機(jī)等人員進(jìn)場。所有人員在上崗前10天到位,以便組織工程情況交底、調(diào)試設(shè)備。為保證工程實施,我項目部機(jī)械手、測量工、試驗員均持證上崗,鋼筋工、木工、砼工、砌石工主要由固定勞務(wù)基地工人擔(dān)任,少量輔助工種由當(dāng)?shù)貏趧恿ρa(bǔ)充,這樣可以保證施工人員數(shù)量穩(wěn)定。所有施工人員進(jìn)場前進(jìn)行操作工藝、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、安全衛(wèi)生、消防等項目的技術(shù)培訓(xùn)和交底。按工程進(jìn)度要求,合理安排勞務(wù)人員的進(jìn)場和退場數(shù)量、時間。機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備推土機(jī)、壓路機(jī)、挖掘機(jī)、自卸汽車、鉆機(jī)、砼攪拌站等大型設(shè)備直接由210國道進(jìn)入施工現(xiàn)場。施工設(shè)備確保在使用前一周時間內(nèi)進(jìn)場,施工所需機(jī)械設(shè)備要在進(jìn)場完成檢修,達(dá)到運(yùn)轉(zhuǎn)正常的條件方能進(jìn)場。進(jìn)場機(jī)械設(shè)備型號要滿足施工計劃要求,并配備一定的易損件配件,便于現(xiàn)場及時維修更換。特別是壓路機(jī)、挖掘機(jī)、砼拌和站等大型設(shè)備,必須進(jìn)行現(xiàn)場預(yù)拼裝和調(diào)試,保證機(jī)械安全正常運(yùn)轉(zhuǎn)。第五章主要工程項目施工方案、施工方法一、測量控制方案一)控制點(diǎn)檢測與橫斷面復(fù)核控制點(diǎn)檢測控制點(diǎn)檢測從業(yè)主接樁后,對導(dǎo)線點(diǎn)進(jìn)行檢測,導(dǎo)線檢測采用《工程測量規(guī)范》技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的導(dǎo)線標(biāo)準(zhǔn),用全站儀檢測。導(dǎo)線檢測只觀測左角,因只有兩個方向均不需歸零,兩測回角差不超過9″,在一個測站觀測兩個方向的邊長,實際是對每一邊往返觀測。外界氣壓、氣溫、以及儀器加常數(shù)輸入儀器,儀器便自動計算改正,顯示改正后的水平距離。高程檢測應(yīng)用三角高程法,通過全站儀在一個測站檢測測站點(diǎn)與前視點(diǎn)、測站點(diǎn)與后視點(diǎn)的高差,精度采用四等標(biāo)準(zhǔn),按對向觀測法測三個回,高程取值精確至1mm。檢測的角度、邊長和高差分別與原有角度、原有邊長、原有高程的差值,即檢測結(jié)果,應(yīng)提交監(jiān)理工程師審核確認(rèn)。對檢測中發(fā)現(xiàn)的重大問題及時向原設(shè)計單位反應(yīng),加以解決。橫斷面復(fù)核根據(jù)現(xiàn)場地形及設(shè)計橫斷面進(jìn)行橫斷面復(fù)核,橫斷面復(fù)核從已知高程控制點(diǎn)開始,每400m左右與另一已知水準(zhǔn)點(diǎn)閉合。二)導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)的增設(shè)導(dǎo)線點(diǎn)增設(shè)對設(shè)計單位所交控制樁及資料進(jìn)行復(fù)測校核,確認(rèn)無誤后方可進(jìn)行控制點(diǎn)加密,根據(jù)本工程的特點(diǎn)、地理環(huán)境和現(xiàn)有的測量依據(jù)進(jìn)行控制點(diǎn)加密。加密導(dǎo)線擬采用一級導(dǎo)線,布成附合導(dǎo)線,執(zhí)行《工程測量規(guī)范》技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的導(dǎo)線標(biāo)準(zhǔn)。平均邊長500m,測角中誤差5″,測距中誤差17mm,測距相對中誤差不大于1/40000,方位角閉合差10√N(yùn),相對閉合差不大于1/15000,如導(dǎo)線全長小于1.33km,導(dǎo)線全長的絕對閉合差不應(yīng)大于13mm。根據(jù)一級導(dǎo)線標(biāo)準(zhǔn),應(yīng)用全站儀,在一測站水平角測二測回,觀測兩個方向的邊長,形成對每條邊往返測。加密的一級導(dǎo)線點(diǎn)即路線中線控制樁,執(zhí)行《工程測量規(guī)范》技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的一級導(dǎo)線標(biāo)準(zhǔn),滿足《技術(shù)規(guī)范》中線路中線控制誤差不大于1/15000的精度要求。水準(zhǔn)點(diǎn)增設(shè)由于橋位工作水準(zhǔn)控制點(diǎn)精度要求較高,因此水準(zhǔn)點(diǎn)增設(shè)采用《工程測量規(guī)范》技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的四等水準(zhǔn)測量標(biāo)準(zhǔn),采取附合水準(zhǔn)測量,平地限差20√Lmm,采用水準(zhǔn)儀往返測量,水準(zhǔn)尺為雙面尺,或采用三角高程測量,每測站三個測回。三)中線測設(shè)及精度分析1、中線測設(shè)首先對主要點(diǎn)位坐標(biāo)進(jìn)行復(fù)核,應(yīng)用PC-E500計算機(jī)對坐標(biāo)進(jìn)行復(fù)核無誤后打印出里程樁號及點(diǎn)位坐標(biāo)。中線測設(shè)采用極坐標(biāo)法。NPDapDbpαapaba、b為相通視的兩個導(dǎo)線點(diǎn),P為需測設(shè)的中線點(diǎn)位,這些點(diǎn)的坐標(biāo)分別為Xa、Ya、Xb、Yb、Xp、Yp,由圖可知a到P的距離Dap,a至p的方位角αap。應(yīng)用電算程序獲得Dap,αap。同理,求得b點(diǎn)到p點(diǎn)的距離Dbp及方位角αbp。以及a到b點(diǎn)方位角αab,b點(diǎn)到a點(diǎn)方位角。實地放線時,在a測站安置儀器,b點(diǎn)定向設(shè)置方位角αab,轉(zhuǎn)至αap,測設(shè)距離,放出p點(diǎn),然后在b測站安置儀器,a定向,設(shè)置方位角αba,檢測p點(diǎn)方位角αbp及距離Dbp。2、精度分析由圖測1可知p點(diǎn)的坐標(biāo)Xp、Yp為Xp=Xa+Dap×cosαap+Dap×sinαap上式微分得中誤差形式(略支去標(biāo))mx2=cos2αmD+D2sin2α(ma/ρ)2my2=sin2αmD+D2cos2α(ma/ρ)2mD為測距中誤差,ma為測角中誤差,為一弧度的秒數(shù)(=20625),將上式相加得所放點(diǎn)位的點(diǎn)位中點(diǎn)誤差的平方m2:即m2=mD2+D2(ma/ρ)2。導(dǎo)線平均邊長100m,在放點(diǎn)時用導(dǎo)線點(diǎn)相近的點(diǎn)位,所以測距離不超過80m,ma為測角中誤差,ma=6″(半測回),用測距儀表定精度3mm+2ppm×D,故mD2=(±3)2+(2×80000/1000000)2,mD2=9.1mm。考慮棱鏡及定點(diǎn)位誤差±10mm,即得坐標(biāo)放樣點(diǎn)位中誤差,如果采用兩倍中誤差作為極限誤差,即M=21.4mm,能夠滿足《公路路線勘測規(guī)范》規(guī)定的中線點(diǎn)在橫向上的的偏差不超過10cm的規(guī)定。21.8/80000=1/3670<1/2000滿足了《公路路線勘測規(guī)范》中的中樁與中線控制樁間誤差不大于1/2000的精度要求。大型構(gòu)筑物控制網(wǎng)的建立本標(biāo)段內(nèi)構(gòu)筑物有隧道1座、大橋1座、分離式立交2座。隧道洞內(nèi)外控制網(wǎng)及橋量控制網(wǎng)按《公路勘測規(guī)范》要求一級導(dǎo)線建網(wǎng)。建網(wǎng)時與導(dǎo)線加密一致,均按《工程測量規(guī)范》及《公路勘測規(guī)范》技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的導(dǎo)線標(biāo)準(zhǔn)。施工測量涵洞施工測量涵洞采用坐標(biāo)法放出軸線,在軸線上中心點(diǎn)兩側(cè)定出兩個栓樁點(diǎn),用鋼尺量測栓樁點(diǎn)至中心點(diǎn)的距離,施工中應(yīng)用兩個栓樁點(diǎn)隨時恢復(fù)涵洞中心點(diǎn)。橋梁施工放線(1)擴(kuò)大基礎(chǔ)放線擴(kuò)大基礎(chǔ)放線根據(jù)基礎(chǔ)角點(diǎn)坐標(biāo),用全站儀由控制樁直接放出樁位,經(jīng)復(fù)核及監(jiān)理工程師檢驗合格后,進(jìn)行拴樁。拴樁采用十字交叉法,兩條線接近于直角。做好拴樁圖,記錄拴樁點(diǎn)與樁位之間的距離,以便及時恢復(fù)樁位,進(jìn)行檢驗。施工時,注意對拴樁點(diǎn)的保護(hù)。(2)橋墩、臺放線先恢復(fù)基礎(chǔ)樁位,然后按設(shè)計尺寸及相互關(guān)系放出承臺線,也可利用全站儀直接放出承臺中心線,然后放出結(jié)構(gòu)邊線。橋墩的平面控制,要求雙方向“十”字控制點(diǎn)位,精度單點(diǎn)誤差及立面垂直誤差要嚴(yán)格按設(shè)計規(guī)范執(zhí)行,墩、臺成型后,彈出平、立各軸線及控制線,量出各方向偏差值并上報監(jiān)理工程師。梁、板安裝在蓋梁及橋臺頂標(biāo)高檢測合格后,準(zhǔn)確測設(shè)出支座標(biāo)高,彈出蓋梁中心線及梁板安裝中線,各種控制線至少檢核兩遍以上,確保準(zhǔn)確性。橋面鋪裝對橋面中心及橋墩中心點(diǎn)位平面測設(shè)精度要嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)計要求,邊線由中心線向兩邊返出,各方向控制線要檢核至少兩遍以上,然后按設(shè)計尺寸彈出結(jié)構(gòu)各部位墨線。以上各步驟高程控制線均按設(shè)計尺寸放出,并至少檢驗兩遍以上,每一步驟均須經(jīng)監(jiān)理檢查合格后方可進(jìn)行下一道工序。每一道工序完成后均應(yīng)按實際量出各部位偏差值,并做好記錄上報監(jiān)理。3、隧道施工放線(1)開挖斷面的放樣開挖斷面面的放樣采用用腰線法與三三維坐標(biāo)法進(jìn)進(jìn)行,腰線法法是先確定拱拱頂外線高程程,用五線臺臺法測出開挖挖輪廓線。三三維坐標(biāo)法是是先在開挖斷斷面上大概開開挖輪廓線位位置置棱鏡測測出三線坐標(biāo)標(biāo),計算出此此點(diǎn)至隧道中中線距離及相相應(yīng)高程的設(shè)設(shè)計距離,然然后直接用鋼鋼尺量取即可可。(2)襯砌放樣隧道各部位襯砌的的放樣,根據(jù)據(jù)隧道中線、起起拱線及路基基高程定出斷斷面尺寸。1)拱部襯砌放放樣;主要是是將拱架安置置在正確位置置上,用全站站儀和水準(zhǔn)儀儀放出拱架頂頂位置和起拱拱線的位置以以及路線法線線方向,然后后將拱架定位位即可。2)邊墻襯砌放放樣;先根據(jù)據(jù)隧道中心線線,按施工斷斷面各部位的的高程,用水水準(zhǔn)儀放出邊邊墻基底基頂頂高程,然后后從隧道中心心按計算支距距安置摸板即即可。3)仰拱放樣;;先用水平儀儀放出路基高高程,然后在在路基高程位位置綁上麻線線,再由麻線線向下量支距距,安置摸板板即可。4、道路及其它附屬屬工程施工測測量根據(jù)中線樁測放施施工控制線,根根據(jù)道路平、縱縱、橫,計算算每一樁號對對應(yīng)的路基寬寬,測量現(xiàn)狀狀地面高程,做做為原始資料料存檔,并確確定填土層數(shù)數(shù)及填方工程程量。排水邊溝施工中,平平面及高程要要符合規(guī)范要要求,杜絕返返坡現(xiàn)象。5、資料的整理與收收集對所有觀測成果,均均要有書面計計算記錄及草草圖,每日做做好測量日志志。為保證工工程竣工后資資料及時歸檔檔,要求施工工過程中及時時填寫放線報報驗單和復(fù)核核記錄,并及及時上報監(jiān)理理,簽批后立立即歸檔,確確保資料完整整無缺。二、路基、涵洞工工程一)、施工前準(zhǔn)備備組織技術(shù)干部,認(rèn)認(rèn)真審核圖紙紙,考察施工工現(xiàn)場、作好好技術(shù)交底。二)、施工方案概概述本標(biāo)段路基土石方方開挖采用挖挖掘機(jī)配合自自卸汽車施工工。石方開挖挖主要采用潛潛孔鉆機(jī)打眼眼進(jìn)行毫秒微微差擠壓控制制爆破,邊坡坡運(yùn)用預(yù)裂光光面爆破技術(shù)術(shù),用挖掘機(jī)機(jī)配合自卸車車施工。路堤堤填筑采用推推土機(jī)和人工工精平、大噸噸位振動壓路路機(jī)分層碾壓壓。路基防護(hù)護(hù)按設(shè)計要求求采用常規(guī)方方法施工,邊邊坡防護(hù)應(yīng)注注意一邊開挖挖或填筑,一一邊防護(hù),以以免邊坡坍塌塌。三)、軟土路基處處理本合同段換填處理理范圍為:縱縱向范圍為大大、中橋臺背背后50m路段,小小橋及橋式通通道臺背后225m路段,涵涵洞背后2mm路段,換填填碎石。換填填地段要求將將地表以下2-3m低液限限粘土挖除。開開挖出來的土土方存放在同同一地點(diǎn)作為為臨時用地的的復(fù)耕土用。換填時,按分層鋪鋪筑,逐層壓壓實,使之達(dá)達(dá)到規(guī)定的壓壓實度,換填填填料用符合合圖紙設(shè)計要要求的材料進(jìn)進(jìn)行填筑。四)、路基土石方方施工1、場地清理路基范圍內(nèi)的樹木木、灌木叢等等均應(yīng)在施工工前砍伐或移移植,并妥善善處理砍伐的的樹木。路基基用地內(nèi)的垃垃圾、有機(jī)物物殘渣及原地地面以下至少少100~300mm內(nèi)的草皮、農(nóng)農(nóng)作物的根系系和表土全部部清除,并應(yīng)應(yīng)運(yùn)至棄土場場內(nèi)。場地清清理完畢后,應(yīng)應(yīng)全面進(jìn)行填填前碾壓,使使其密實度達(dá)達(dá)到規(guī)定的要要求。2、土方開挖土方開挖及運(yùn)輸采采用機(jī)械化作作業(yè)。根據(jù)地地形條件和本本公司擬投入入施工機(jī)械設(shè)設(shè)備情況,運(yùn)運(yùn)距不大于880米的采用推土土機(jī)推運(yùn),大大于80米時則采用挖挖掘機(jī)配合自自卸汽車施工工。施工過程中及時根根據(jù)測設(shè)的邊邊樁控制邊坡坡坡比,并在在雨季前做好好截水溝等排排水設(shè)施,保保證邊坡的穩(wěn)穩(wěn)定,尤其是是深路塹高邊邊坡路段更應(yīng)應(yīng)重視。挖至至接近路基標(biāo)標(biāo)高時,須通通過試驗測定定土壤壓縮變變形量,確定定合適的預(yù)留留壓縮厚度,用用振動壓路機(jī)機(jī)碾壓,平地地機(jī)配合修整整路拱。在整整修施工期間間,保證路段段排水暢通,防防止泥水損害害農(nóng)田及河道道。機(jī)械作業(yè)業(yè)應(yīng)避免損害害用地范圍以以外的其它構(gòu)構(gòu)造物或農(nóng)作作物。對挖方深度在6米米以下的路段段,開挖方法法采用橫向全全寬掘進(jìn)法,即即從兩側(cè)沿路路線縱向向前前開挖,單層層掘進(jìn)的高度度等于路塹設(shè)設(shè)計深度,逐逐段成型向前前推進(jìn)。路塹塹開挖深度超超過6米地段,采用用分層分段的的施工方法進(jìn)進(jìn)行開挖,以以挖掘機(jī)臂長長為每層深度度,逐層開挖挖。地面橫坡坡較陡的挖方方路段,先由由路基邊坡高高的一側(cè)開始始,待該側(cè)貫貫通后,再進(jìn)進(jìn)行另一側(cè)路路基的縱橫向向的開挖。開開挖順序示意意圖如下:3、石方開挖半路塹開挖時采用用縱斷面開挖挖,以增加開開挖工作面,但但應(yīng)注意防止止開炸石方滾滾到征地紅線線范圍外損害害農(nóng)作物、房房屋及其它設(shè)設(shè)施。全路塹塹開挖時采用用橫斷面開挖挖。對于風(fēng)化化層和松軟巖巖層位,用大大馬力推土機(jī)機(jī)松動,邊坡坡用人工清刷刷。次堅石和和堅石部分采采用深孔控制制爆破,邊坡坡預(yù)留光爆層層實施光面爆爆破。根據(jù)本本合同段石方方開挖的特點(diǎn)點(diǎn),擬分別采采用以下兩種種爆破工藝。(1)、深孔控制爆破施施工根據(jù)石方開挖施工工經(jīng)驗,大量量石方開挖擬擬采用潛孔鉆鉆機(jī)鉆孔進(jìn)行行深孔控制爆爆破施工,既既能控制飛石石,又能控制制爆破振動波波,最大限度度地消除爆破破振動對路塹塹邊坡穩(wěn)定及及山體滑坡地地段的影響,通通過采用毫秒秒微差起爆技技術(shù),利用微微差擠壓爆破破可以開辟新新的自由面,能能夠有效控制制石塊料徑,較較好地滿足填填石路堤對填填料的要求。深孔控制爆破施工工時,將根據(jù)據(jù)巖層巖性,通通過計算、試試驗選擇確定定最佳爆破設(shè)設(shè)計參數(shù),確保達(dá)到理理想的效果。實實際操作時,對對布孔、孔深深、藥量、填填塞質(zhì)量、網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)連接和起起爆程序,都都必須嚴(yán)格按按爆破設(shè)計要要求進(jìn)行,認(rèn)認(rèn)真復(fù)核檢查查。同時選擇擇適宜的放炮炮時間,減少少對其它作業(yè)業(yè)的干擾。(2)、光面爆破施施工光面爆破是深孔控控制爆破之后后,利用布設(shè)設(shè)在設(shè)計開挖挖輪廓線上的的光爆炮孔,準(zhǔn)準(zhǔn)確地將預(yù)留留的光爆層從從保留巖體上上切下來,形形成平整的開開挖斷面,主主要參數(shù)應(yīng)根根據(jù)巖性綜合合分析確定,下下表數(shù)據(jù)可供供參考:鉆爆參數(shù)表孔直徑(mm)孔距(m)最小抵抗線(m)裝藥量kg/m50-751.01.3575-1001.31.5100-1251.52.0125-1502.02.3150-1652.33.0最小抵抗線w=((7-20))D,D為鉆孔直徑徑炮孔間距a=(00.6-0..8)w裝藥量:Q=(00.12-22.1)L(L表示為光爆爆深度,具體體裝藥量應(yīng)根根據(jù)現(xiàn)場實驗驗確定)。單孔裝藥量,用線線裝藥密度QX表示即QX=q..a.w(q表示松動爆爆破單耗藥量量)在光爆孔裝藥時,使使用小直徑的的藥卷,沿鉆鉆孔深度間斷斷綁在傳爆線線上,線卷置置放于近正常常裝藥炮孔方方向的一邊。(3)、零星孤石的淺淺孔爆破零星孤石一般具有有二個以上的的臨空面。臨臨空面越多,爆爆破單位體積積石塊所消耗耗的炸藥量就就越少,爆破破效果也越好好。對同樣體體積的巖石,每每增加一個臨臨空面,單位位炸藥消耗量量可減少10%~20%。因此,在在實際施工中中,盡可能增增加需要爆破破石塊的臨空空面,如清除除石塊周圍的的堆積物,上上次爆破為下下次爆破創(chuàng)造造臨空面等。大石改小爆破,藥藥包中心(或或多個炮孔的的藥包重心)接接近石體中心心,裝藥深度度的1/2左右;單個個炮孔的藥包包重量可按下下式計算:Q=VPnKK,式中:Q——單個個炮孔的藥包包裝藥量(Kg)V——大石體積(m3)Pn——幾個臨空面的藥量量修正系數(shù)::當(dāng)n=3、4、5、6時,可依序序取Pn=0..4、0.24、0.2、0.17;K,——正常松動藥包單位位炸藥消耗量量,K,=0.333k,k值可參考施施工規(guī)范和類類似地質(zhì)施工工經(jīng)驗選取,取k=1.1~1.5(Kg/m3)炮孔深度按巖塊厚厚度確定,即即:L=(0.55~0.7)HH(m))式中:L——炮孔孔深度(m)H——石塊厚度(m)d、爆破安全距離計計算施工時采取減弱震震動爆破,盡盡量減少對路路塹邊坡的擾擾動,同時由由于沿線房屋屋、環(huán)保問題題,爆破時必必須限制飛石石的距離。在在施工時考慮慮以上因素,對對炸藥量嚴(yán)格格進(jìn)行校核的的控制,其參參數(shù)可先由小小量起逐次微微量增加,在在試爆中取值值,且最小抵抵抗線方向必必須避開保護(hù)護(hù)對象。①、個別飛石計算為安全起見,淺孔孔爆破最小抵抵抗線方向個個別飛石按下下式計算:L=20KAAn2w式中:取KA==1.5;n值通過試驗驗確定;w為前排底部部抵抗線。根根據(jù)經(jīng)驗,對對于背向最小小抵抗線方向向的距離減少少一半。②、爆破振動驗算爆破振動速度V用用下式計算::V=K(Q11/3/R))a式中:K、a———與爆破點(diǎn)地地形、地質(zhì)條條件等有關(guān)的的系數(shù)和振動動波衰減指數(shù)數(shù),開工試驗驗時,根據(jù)經(jīng)經(jīng)驗取K=2200,a=11.7,待經(jīng)過振振動儀器的多多次監(jiān)測,得得出較為準(zhǔn)確確的K、a計算值;Q——分段最大藥量(KKg);R——爆破點(diǎn)至被保護(hù)建建筑物的距離離;V——被保護(hù)建筑物的允允許振動速度度,參照6722--86《爆破安全全規(guī)程》規(guī)定定的允許值計計算,每次爆爆破都進(jìn)行計計算,使爆破破振動速度都都小于允許值值。(4)、爆破施工操作::1)、鉆孔:鉆孔前,首首先清理場地地浮土、松石石,然后進(jìn)行行測量按設(shè)計計布孔,準(zhǔn)備備定位,采用用YT25或YT28風(fēng)動鑿巖機(jī)機(jī)鉆孔。石方方量大的地方方,選用潛孔孔鉆機(jī)少量鉆鉆孔,以提高高功效,且底底部及邊坡預(yù)預(yù)留光爆層。2)、裝藥:裝藥前先先清孔,檢查查炮孔的最小小抵抗線與原原設(shè)計有無變變化,防止過過小的抵抗線線引起沖炮;;檢查孔深有有無變化,并并根據(jù)檢查結(jié)結(jié)果調(diào)整裝藥藥量。干燥的的孔可裝散裝裝的硝銨炸藥藥,潮濕的孔孔要對炸藥進(jìn)進(jìn)行防水處理理或使用防水水炸藥。3)、堵塞:堵塞的作作用在于使炸炸藥得到良好好的效果,同同時改變爆后后氣體,堵塞塞的好壞還直直接影響到裝裝藥量的多少少。堵塞材料料選用砂粘土土,并有一定定的含水率。堵堵塞長度在施施工中根據(jù)孔孔徑、最小抵抵抗線確定,一一般不小于最最小抵抗線。4)、爆破:A、爆破破作業(yè)一般在在下班后進(jìn)行行。爆破指揮揮人員要在確確認(rèn)周圍的安安全警戒工作作完成后,方方可發(fā)出起爆爆命令。爆破破指揮人員嚴(yán)嚴(yán)格執(zhí)行預(yù)報報、警戒和解解除三種統(tǒng)一一信號,并由由爆破指揮人人員統(tǒng)一發(fā)出出。防護(hù)、警警戒人員按規(guī)規(guī)定信號執(zhí)行行任務(wù),不得得擅離職守。指指定專人核對對裝炮、點(diǎn)炮炮。起爆后由由爆破作業(yè)人人員檢查結(jié)果果,確認(rèn)安全全后,方可發(fā)發(fā)出解除信號號,撤出防護(hù)護(hù)人員。如發(fā)發(fā)生瞎炮,要要設(shè)立防護(hù)標(biāo)標(biāo)志。B、瞎炮的處處理:由原裝裝炮人員當(dāng)班班處理,特殊殊情況下如不不可能時,裝裝炮人員在現(xiàn)現(xiàn)場將裝炮情情況、炮眼方方向、裝藥數(shù)數(shù)量交待處理理人員。在對對瞎炮孔內(nèi)的的爆破線路、導(dǎo)導(dǎo)爆管等檢查查完好,并檢檢查了瞎炮的的抵抗線情況況,重新并布布置警戒后,才才能重新起爆爆。(5)、爆破振動監(jiān)測::采用Topbox5008s振動信號自自記儀進(jìn)行振振動監(jiān)測。(6)、淺孔爆破:(適適用于半填半半挖和一般路路塹施工)1)、分層縱向臺階爆爆破法本方案適用于地勢勢較平緩,遠(yuǎn)遠(yuǎn)離公路、農(nóng)農(nóng)田和民房路路段。2)、分層橫向臺階控控制爆破此方案適用于挖方方較窄處,并并且鄰近農(nóng)田田村舍,對控控制飛石要求求嚴(yán)格地段。3)、邊坡控制開挖路塹爆破施工預(yù)留留部分厚度,采采用預(yù)裂和光光面爆破以控控制設(shè)計邊坡坡坡率,路塹塹挖深1~2m時及時修整整邊坡。光面面爆破按以往往施工經(jīng)驗,炮炮孔孔徑388mm,炮孔孔間距5000mm,光面面層厚度約為為600mmm,裝藥量控控制在0.20~0.30Kgg/m可取得較好好效果。路基開挖石方施工工工藝見“路基挖石方方施工工藝框框圖”、“石方爆破作作業(yè)工藝框圖圖”。4、深路塹施工深路塹開挖應(yīng)先修修截水溝,截截水溝邊緣至至塹頂距離不不小于5m,截水溝溝挖方棄于溝溝與塹頂之間間,棄土堆頂頂部設(shè)3%傾向截水溝溝的橫坡。截截水溝采用M7.5漿砌片石,M10砂漿勾半圓圓凹縫。截水水溝應(yīng)保證水水流暢通,線線形順滑。在在路塹跌水急急流槽處先開開挖臨時排水水溝將山坡截截水溝中流水水排出,待坡坡面形成后進(jìn)進(jìn)行漿砌。然然后開挖頂部部,按設(shè)計圖圖對第一層邊邊坡進(jìn)行防護(hù)護(hù)后,依次從從上至下逐級級進(jìn)行開挖、防防護(hù)。注意路路基排水,確確保邊坡穩(wěn)定定。施工放線線必須準(zhǔn)確,注注意經(jīng)常復(fù)核核,嚴(yán)格按規(guī)規(guī)范和驗收標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)要求控制制坡比,保持持邊坡線型順順暢、美觀。施工工藝見深路塹施工工藝框圖(附后)(1)深路塹開挖的質(zhì)質(zhì)量與安全1)、開挖質(zhì)量控制為保證深路塹施工工質(zhì)量符合設(shè)設(shè)計要求,深深路塹的開挖挖應(yīng)特別做好好以下幾方面面的工作。認(rèn)真做好施工測量量工作深路塹由于地形復(fù)復(fù)雜,高差大大,邊坡高,工工程量大,施施工測量和路路基放樣是否否準(zhǔn)確直接關(guān)關(guān)系到施工質(zhì)質(zhì)量和成本。對對于深路塹施施工,除確保保路基的中樁樁、邊樁等標(biāo)標(biāo)志樁放樣準(zhǔn)準(zhǔn)確無誤,為為便于施工過過程中進(jìn)行測測量監(jiān)控,還還應(yīng)加密中樁樁、邊樁和增增設(shè)臨時水準(zhǔn)準(zhǔn)點(diǎn)。在施工工期間每個月月至少應(yīng)復(fù)測測一次臨時水水準(zhǔn)點(diǎn),每半半年至少應(yīng)復(fù)復(fù)測一次設(shè)計計單位設(shè)置的的水準(zhǔn)點(diǎn)。加強(qiáng)開挖測量監(jiān)控控深路塹的邊坡必須須嚴(yán)格按照設(shè)設(shè)計的坡度和和坡面進(jìn)行開開挖。為此必必須加強(qiáng)開挖挖工程中線和和標(biāo)高的測量量控制,每挖挖深3-5m應(yīng)復(fù)測測一次中樁,測測定其標(biāo)高和和寬度,以控控制邊坡大小小,保證邊坡坡的穩(wěn)定和路路基的寬度,防防止超挖和欠欠挖。加強(qiáng)開開挖測量控制制可以及時發(fā)發(fā)現(xiàn)開挖尺寸寸的偏差,及及時糾正,避避免開挖誤差差累積造成重重大損失。2)、施工安全管理理深路塹由于邊坡較較高,工程量量大,投入施施工的機(jī)械設(shè)設(shè)備及人員較較多,必須做做好施工管理理工作,保證證施工安全。加強(qiáng)施工現(xiàn)場機(jī)械械和車輛的組組織管理工作作,所有機(jī)駕駕人員必須嚴(yán)嚴(yán)格按照深路路塹施工程序序作業(yè),嚴(yán)禁禁違章操作,防防止施工機(jī)械械和車輛發(fā)生生碰撞、翻車車及傷人等事事故。上層臺階開挖出足足夠?qū)挼氖┕す龅睾蟛砰_開挖下層臺階階,防止由于于上層臺階施施工場地?fù)頂D擠危及下層臺臺階施工安全全。邊坡每開挖3~55m應(yīng)采用人工工配合挖掘機(jī)機(jī)或平地機(jī)按按設(shè)計要求進(jìn)進(jìn)行削坡整修修,盡量避免免最后用人工工從坡頂重新新削坡。必須須用人工進(jìn)行行時,對削坡坡人員應(yīng)采取取必要的安全全措施,在坡坡頂設(shè)安全樁樁、施工人員員系安全繩等等,防止施工工人員摔傷,同同時應(yīng)防止削削坡土塊、石石塊或工具滾滾落傷及坡腳腳人員。嚴(yán)禁掏洞挖“神仙仙土”,防止塌方方傷人。深路塹雨季施工的的安全問題尤尤為突出,必必須嚴(yán)格按照照雨季施工要要求做好安全全防范工作。暴暴雨易引起山山洪暴發(fā),連連續(xù)降雨使邊邊坡和開挖面面產(chǎn)生坍塌,甚甚至引發(fā)山體體滑坡。因此此雨天開挖土土質(zhì)不良地帶帶的深路塹時時,一旦發(fā)生生有坍塌的跡跡象,應(yīng)立即即將施工機(jī)械械和人員撤離離危險區(qū)。路塹雨季施工注意意事項①、路塹開挖前在路路塹坡頂5mm以外開挖截截水溝,并保保證排水系統(tǒng)統(tǒng)暢通。②、雨季開挖路塹時時,為使雨水水不滲或少滲滲入土體,不不使開挖發(fā)生生困難,每挖挖一層均應(yīng)設(shè)設(shè)置排水縱橫橫坡,以便雨雨后只需鏟除除少量表層濕濕土即可開挖挖作業(yè)。③、雨季開挖路塹挖挖至路床設(shè)計計標(biāo)高以上30~50cm時應(yīng)應(yīng)停止開挖,并并在兩側(cè)挖排排水溝,待雨雨季過后再挖挖到路床設(shè)計計標(biāo)高后壓實實。④、開挖過程中,如如因突然降雨雨而中途停工工,復(fù)工前應(yīng)應(yīng)專人到挖方方體上詳細(xì)檢檢查,如發(fā)現(xiàn)現(xiàn)邊坡上方有有裂縫,或發(fā)發(fā)現(xiàn)邊坡開裂裂,土方有塌塌落的可能,應(yīng)應(yīng)慎重處理后后方可開工,以以策安全。5、一般路堤填筑路基填筑一般施工工順序為:施施工準(zhǔn)備測量放樣場地清理或或基底處理調(diào)運(yùn)填料攤鋪平整碾壓夯實壓實度檢測路拱整形邊坡修整。(1)、施工放樣:填填方工程施工工前,應(yīng)根據(jù)據(jù)清理場地后后的現(xiàn)場實測測橫斷面,按按路基設(shè)計橫橫斷面放出坡坡腳樁,同時時報送監(jiān)理工工程師批準(zhǔn)。施施工放樣采用用全站儀,用用已經(jīng)放好的的中樁和標(biāo)高高點(diǎn)為基準(zhǔn),按按直線段每220米測設(shè)一個斷斷面,曲線段段每10米測設(shè)一個斷斷面,斷面標(biāo)標(biāo)高和地形變變化較大處,適適當(dāng)加測斷面面,每個斷面面根據(jù)原地面面的標(biāo)高和放放坡要求,放放出坡腳樁和和臺階開挖線線。(2)、修筑實驗路段段:在路堤正正式填筑施工工前,選擇一一段不少于1100米長的全幅路路基寬度進(jìn)行行填筑壓實實實驗工作,以以確定在規(guī)定定的松鋪厚度度的范圍內(nèi)達(dá)達(dá)到設(shè)計壓實實度時的最佳佳機(jī)械組合、松松鋪厚度、碾碾壓遍數(shù)、碾碾壓速度、填填料的最佳含含水量等,并并報監(jiān)理工程程師批準(zhǔn),作作為指導(dǎo)路基基填筑的施工工參數(shù),本合合同段的實驗驗路段設(shè)在YK82++920~YK83++020段。(3)、路基填料:當(dāng)當(dāng)用透水性良良好的土作填填料時,可不不受含水量的的限制,但須須按規(guī)范要求求進(jìn)行分層填填筑、攤鋪、壓壓實;用透水水性不良的土土作填料時,除除必須分層填填筑、攤鋪、壓壓實外,還需需控制其含水水量達(dá)到或接接近最佳含水水量;用石方方作填料時,須須將填料解小小、攤鋪、壓壓實,其填料料粒徑、壓實實機(jī)械型號、遍遍數(shù)必須完全全符合技術(shù)規(guī)規(guī)范及試驗路路段的結(jié)果。一一般要求石料料強(qiáng)度不得小小于15Mpa,石料的最最大粒徑在路路床頂面以下下30cm范圍圍內(nèi)不大于115cm,其其它部位石料料粒徑不得超超過30cmm。施工時逐逐層填筑、分分層壓實,先先用自卸汽車車先低后高、先先兩側(cè)后中央央卸料,然后后用人工攤鋪鋪平整,對于于粒徑25ccm以上石料料,先鋪填大大塊石料,大大面向下,小小面向上,擺擺平放穩(wěn),再再用小石塊找找平,石屑塞塞填,最后壓壓實。(4)、路基壓實:碾碾壓遵循先低低后高的原則則,直線段由由路基兩側(cè)向向中心碾壓,有有超高的曲線線段由彎道內(nèi)內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾碾壓。碾壓時時前后兩次輪輪跡重疊30-40ccm,并盡快快壓到規(guī)定的的壓實度(土土)或固體體體積率(巖渣渣),構(gòu)造物物邊角、臺背背、通道等部部位用小型手手扶式壓路機(jī)機(jī)或蛙式打夯夯機(jī)碾壓。路路基填筑土方方,不論采用用何種壓實機(jī)機(jī)械,均應(yīng)在在該種填料最最佳含水量±2%以內(nèi)壓實。各各種壓實機(jī)械械碾壓不同土土類的適宜厚厚度和所需壓壓實遍數(shù)與填填土的實際含含水量及所要要求的壓實度度大小有關(guān),應(yīng)應(yīng)根據(jù)要求的的壓實度作試試驗路段的試試驗結(jié)果確定定,壓實機(jī)具具采用振動壓壓路機(jī)或35~50T輪胎壓路機(jī)機(jī)進(jìn)行。采用用振動壓路機(jī)機(jī)碾壓時,第第一遍不振動動靜壓,然后后先慢后快,從從弱至強(qiáng)振壓壓。(5)、土石混填路堤堤:石料粒徑徑不得超過壓壓實厚度的2/3,超過的予予以清除或人人工打碎。施施工時不得采采用傾填方法法,只能用分分層填筑,分分層壓實。用用機(jī)械鋪填時時注意避免硬硬質(zhì)石塊,特特別是集中在在一起的尺寸寸大的硬質(zhì)石石塊。在土石石路堤的路床床頂面以下330cm范圍圍內(nèi)盡量不采采用土石混填填。(6)、路基整修①、設(shè)計圖紙要求,恢恢復(fù)各種標(biāo)樁樁,檢查路基基中線的位置置、寬度、縱縱坡、橫坡、邊邊坡及相應(yīng)的的標(biāo)高等。根根據(jù)檢查結(jié)果果編制整修計計劃報監(jiān)理工工程師批準(zhǔn)后后施工。②、土質(zhì)路基采用人人工或機(jī)械刮刮土或補(bǔ)土,配配合機(jī)械碾壓壓整修成型。當(dāng)當(dāng)填土不足或或邊坡受雨水水沖刷時,將將原邊坡挖成成臺階,分層層填補(bǔ)。③、路基面層采用平平地機(jī)或推土土機(jī)刮平,鏟鏟下的土不足足填補(bǔ)凹陷時時采用與路基基相同的土填填平夯實。將將整修后的路路基表層155cm以內(nèi)松松散和半埋的的尺寸大于110cm的石石塊清除,并并用與路基相相同的填料填填平夯實。④、邊溝的整修掛線線進(jìn)行,對各各種水溝的縱縱坡均用儀器器檢測,整修修到符合設(shè)計計要求及規(guī)范范的要求為止止。⑤、開挖石質(zhì)邊坡,采采用自上而下下按設(shè)計要求求的坡度進(jìn)行行刷坡并及時時檢測復(fù)核坡坡率。⑥、砂墊層采用中粗粗砂,利用小小翻斗車運(yùn)至至現(xiàn)場,再用用壓路機(jī)壓實實到設(shè)計要求求。(7)、路基檢測路基填筑每分層鋪鋪筑碾壓完畢畢,即進(jìn)行碾碾壓密實度檢檢測,合格后后進(jìn)行下一層層的施工。路路基檢測按JTJFF80/1--2004進(jìn)行。(8)、雨季路基施工工①雨季施工地段,優(yōu)優(yōu)先完成涵洞洞,并作好防防水、防洪、排排水工作,同同時盡可能不不在雨季安排排填方壓實。②嚴(yán)禁在中雨或連綿綿雨天進(jìn)行非非滲水土填料料的填筑施工工。③雨季施工的每一壓壓實層面均作作成2~3%的橫坡排排水。路堤邊邊坡隨時保持持平整、不留留凹坑。收工工前,將鋪填填的松土壓實實完畢。④雨季填筑路堤,根根據(jù)使用機(jī)具具的性能和數(shù)數(shù)量,合理組組織幾個工點(diǎn)點(diǎn)或幾個工作作面輪流作業(yè)業(yè),緊湊銜接接,快速施工工;不進(jìn)行全全面鋪開施工工作業(yè)。⑤雨后路基面經(jīng)晾干干后再進(jìn)行下下一步工序施施工。6、高填方路堤施工施工前,基底要按按照前述規(guī)定定進(jìn)行場地清清理,并按照照設(shè)計要求的的基底承壓強(qiáng)強(qiáng)度進(jìn)行壓實實,設(shè)計無要要求時,基底底的壓實度宜宜不小于95%。當(dāng)?shù)鼗绍泝H依靠靠對原土壓實實不能滿足設(shè)設(shè)計要求的承承壓強(qiáng)度時,進(jìn)進(jìn)行地基改善善進(jìn)行換填碎碎石或鋪設(shè)加加筋材料的加加固處理,以以達(dá)到設(shè)計要要求。高填方方路堤的基底底處于陡峻山山坡上或谷底底時,按照設(shè)設(shè)計要求進(jìn)行行挖臺階處理理,并嚴(yán)格分分層填筑分層層壓實。當(dāng)場場地狹窄時,壓壓實工作采用用小型的手扶扶式振動壓路路機(jī)或振動夯夯進(jìn)行。當(dāng)場場地較寬廣時時采用自行式式18t以上的振動動壓路機(jī)碾壓壓。高填方路路堤分層壓實實松鋪厚度與與一般路段填填方相同,根根據(jù)填筑材料料類別和壓實實機(jī)具性能來來確定。填筑筑時注意要按按路堤高度和和邊坡度將該該層的路堤寬寬度(包括加加寬量)填足足,不得缺填填,以免填至至上面才發(fā)現(xiàn)現(xiàn)路堤填寬不不夠,邊坡補(bǔ)補(bǔ)填,則松土土不易與原邊邊坡土結(jié)合緊緊密,而且無無法壓實。7、特殊路基填筑施工工(1)、填石路堤:施施工時先檢查查石料強(qiáng)度和和風(fēng)化程度能能否符合要求求。膨脹性巖巖石、易溶性性巖石、崩解解性巖石和鹽鹽化巖石等不不宜用于路堤堤填筑,石料料最大粒徑、攤攤鋪厚度應(yīng)符符合規(guī)范要求求。施工時采采用分層填筑筑,每層攤鋪鋪厚度、石料料粒徑應(yīng)視不不同強(qiáng)度及離離路面底面以以下深度的不不同。填石路路堤路床頂面面以下1000cm填筑符符合路床要求求的填料,并并分層壓實;;填料最大粒粒徑不應(yīng)大于于10cm;其其下設(shè)30ccm厚碎石過過渡層;在填填石頂面鋪設(shè)設(shè)一層4000g/m無紡?fù)凉げ疾?,砂礫墊層層以下2m范圍內(nèi)填填石的空隙內(nèi)內(nèi)灌入石渣、石石屑、粗砂,使使空隙填滿,并并敲掉銳角突突出部分,保保持頂面適當(dāng)當(dāng)平整。堅硬硬石料填石路路堤應(yīng)碼砌邊邊坡,碼砌邊邊坡應(yīng)采用強(qiáng)強(qiáng)度大于20Mpa的不易風(fēng)化化的石料,碼碼砌石塊最小小尺寸應(yīng)不小小于30㎜,石塊應(yīng)規(guī)規(guī)則。填高小小于5米的填石路堤堤,邊坡碼砌砌厚度不小于于1米,填高5米~12米的填石路堤堤,邊坡碼砌砌厚度不小于于1.5米,12米以上填高的的路堤邊坡碼碼砌厚度不小小于2米。(2)、橋臺、涵洞和和擋土墻背后后填筑:填料用透水水性材料,施施工時嚴(yán)格按按有關(guān)施工規(guī)規(guī)范施工,控控制每層填筑筑厚度和碾壓壓遍數(shù)。每層層填筑厚度一一般不超過115cm,用0.6T手扶式壓路路機(jī)或強(qiáng)夯機(jī)機(jī)進(jìn)行碾壓,并并對每層填筑筑質(zhì)量實施檢檢測。壓實度度需達(dá)到設(shè)計計要求。(3)、新老路基拼接接:采用填土土路基加寬時時,在老路邊邊坡上挖臺階階,臺階以11米寬控制,在在第一級臺階階上鋪設(shè)雙層層高強(qiáng)度土工工格室,當(dāng)新新路基填筑距距路面底面550cm時再再鋪設(shè)雙層高高強(qiáng)度土工格格室,中間臺臺階則根據(jù)路路基填筑高度度每隔兩級臺臺階增加一層層土工格室,以以此減小新老老路基間不均均勻沉降。采用填石路基加寬寬時,先在加加寬路基的底底部設(shè)置漿砌砌片石基礎(chǔ),然然后在老路邊邊坡上挖臺階階,填筑新路路基,當(dāng)新路路基填筑至第第一個臺階頂頂時挖第二個個臺階,填筑筑并壓實路基基,當(dāng)填至第第二個臺階頂頂時開挖第三三個臺階,以以減小新老路路基的差異沉沉降。(4)、填挖交接處處處理:填挖高高差大于3米以上、或地地面坡度較陡陡的橫向半填填半挖路基填填挖結(jié)合部須須進(jìn)行強(qiáng)化處處理,具體的的處理措施按按設(shè)計要求進(jìn)進(jìn)行。本合同段路基填方方施工工藝詳詳見“路基填筑施施工工藝框圖圖”。五)、排水及防護(hù)護(hù)工程施工1、邊溝、排水溝施工工路基防護(hù)及排水包包括路基防護(hù)護(hù)及路基排水水。路基防護(hù)護(hù)、路基排水水主要為砌石石工程。片石石選擇色澤均均勻,質(zhì)地堅堅硬,不易風(fēng)風(fēng)化,無縫隙隙、開裂及結(jié)結(jié)構(gòu)缺陷的使使用。砂漿拌拌和要嚴(yán)密按按照配合比上上料,準(zhǔn)確計計量、機(jī)械拌拌和,確保砂砂漿標(biāo)號不低低于設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn),石塊在砌砌筑前澆水濕濕潤,表面泥泥土、水銹應(yīng)應(yīng)清洗干凈,片片石分層砌筑筑時以2~3層砌塊組成成一個工作層層,每一工作作層的水平縫縫大致找平,各各工作豎縫大大致找平,各各層砌豎縫互互錯開,不得得貫通。砌縫縫寬度不大于于3厘米。砌體均均采用坐漿法法施工,路基基排水工程內(nèi)內(nèi)容包括邊溝溝、排水溝、截截水溝等。均均按設(shè)計圖紙紙位置設(shè)置。如如現(xiàn)場地形有有變化時,經(jīng)經(jīng)監(jiān)理工程師師同意后,根根據(jù)實際情況況設(shè)置。路基基排水工程內(nèi)內(nèi)容包括邊溝溝、排水溝、截截水溝、急流流槽、集水井井、滲溝等。均均按設(shè)計圖紙紙位置設(shè)置。如如現(xiàn)場地形有有變化時,經(jīng)經(jīng)監(jiān)理工程師師同意后,根根據(jù)實際情況況設(shè)置。(1)、各種水溝的的位置和斷面面尺寸,應(yīng)符符合圖紙和監(jiān)監(jiān)理工程師的的指示。截水水溝設(shè)置路塹塹上邊至少55m處,在透透水性較大的的土坡上設(shè)置置截水溝時,溝溝底及溝壁以以不透水的材材料加固,截截水溝的水排排至兩端低處處的自然溝中中或橋涵進(jìn)水水口,必要時時設(shè)置排水溝溝、跌水或急急流槽,截水水溝的出水口口與其它排水水設(shè)施平順銜銜接。(2)、邊溝、截水水溝和排水溝溝在鋪砌之前前,對溝底及及溝壁進(jìn)行修修整,砌筑時時做好溝底、溝溝壁堅實平整整(必要時采取取加固措施),斷面尺寸寸符合設(shè)計要要求。(3)、漿片石應(yīng)按按規(guī)范及設(shè)計計要求進(jìn)行勾勾縫,勾縫時時,邊溝與排排水溝內(nèi)側(cè)頂頂應(yīng)勾出一條條直線邊。(4)、急流槽槽身身過長時,應(yīng)應(yīng)每3~4米分段挖臺階階砌筑,用防防水材料填筑筑。(5)、砌體砂漿強(qiáng)強(qiáng)度不小于設(shè)設(shè)計值,砌縫縫要均勻,飽飽滿密實,不不得有空洞,并并嚴(yán)格按圖紙紙要求施工。截水溝的位置和斷斷面尺寸,應(yīng)應(yīng)符合圖紙和和監(jiān)理工程師師的指示。在在透水性較大大的土坡上設(shè)設(shè)置截水溝時時,溝底及溝溝壁以不透水水的材料加固固。邊溝、截水溝和排排水溝在鋪砌砌之前,應(yīng)對對邊溝、截水水溝、排水溝溝進(jìn)行修整,溝溝底、溝壁應(yīng)應(yīng)堅實平整,斷斷面尺寸符合合設(shè)計要求,漿漿砌用砂漿強(qiáng)強(qiáng)度滿足設(shè)計計要求,砌筑筑飽滿,無空空洞現(xiàn)象。所所用材料需符符合下列要求求:1)、石料的技術(shù)要求求①、石質(zhì)應(yīng)均勻、不易易風(fēng)化、無裂裂紋。②、砌筑用石料抗壓≥≥30MPa。2).砂漿的技術(shù)要求①、砌筑用砂漿的類別別和強(qiáng)度等級級應(yīng)符合設(shè)計計規(guī)定,砌筑筑用M7.5砂漿,勾縫縫用M10砂漿。②、砂漿中所用水泥、砂砂、水等材料料的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)應(yīng)符合混凝凝土工程相應(yīng)應(yīng)材料的質(zhì)量量標(biāo)準(zhǔn)。砂漿漿中所用砂,宜宜采用中砂或或粗砂,當(dāng)缺缺乏中砂及粗粗砂時,在適適當(dāng)增加水泥泥用量的基礎(chǔ)礎(chǔ)上,也可采采用細(xì)砂。砂砂的最大料徑徑,當(dāng)用于砌砌筑片石時,不不宜超過5mmm;當(dāng)用于于砌筑塊石、粗粗料石時,不不宜超過2..5mm。③、砂漿的配合比通過過試驗確定,砂砂漿的配合比比試驗見試驗驗報告。④、砂漿必須具有良好好的和易性,其其稠度以標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)圓錐體沉入入度表示,用用于石砌體時時宜為50~70mm,氣溫較高高時可適當(dāng)增增大。零星工工程用砂漿的的稠度,也可可用直觀法進(jìn)進(jìn)行檢查,以以用手能將砂砂漿捏成小團(tuán)團(tuán),松手后既既不松散、又又不由灰鏟上上流下為度。⑤、砂漿配制應(yīng)采用質(zhì)質(zhì)量比,砂漿漿應(yīng)隨拌隨用用,保持適宜宜的稠度,一一般宜在3~4h內(nèi)使用完畢畢;氣溫超過過30℃時,宜在2~3h內(nèi)使用完畢畢。在運(yùn)輸過過程或在貯存存器中發(fā)生離離析、泌水的的砂漿,砌筑筑前應(yīng)重新拌拌和;已凝結(jié)結(jié)的砂漿,不不得使用。2、涵洞及通道施工鋼筋混凝土蓋板涵涵、蓋板通道道及石拱涵的的施工施工順序:測量放放樣基坑開挖清理基底澆筑基礎(chǔ)澆筑側(cè)墻安裝蓋板(澆澆筑蓋板、安安裝拱圈)回填洞口施工。鋼筋混凝土涵蓋板板采取預(yù)制安安裝時,集中中在小型構(gòu)件件預(yù)制場預(yù)制制,運(yùn)輸至涵涵位用汽車式式起重機(jī)安裝裝。施工中一一是要注意預(yù)預(yù)制蓋板底座座的強(qiáng)度和平平整度,二是是要注意吊環(huán)環(huán)預(yù)埋的位置置和牢固程度度,三是注意意在混凝土蓋蓋板的搬運(yùn)過過程中不可將將其翻面,以以防斷板。鋼鋼筋混凝土涵涵蓋板也可以以采用支架立立?,F(xiàn)澆施工工。石拱涵的的拱圈應(yīng)提前前進(jìn)行編號制制作。鋼筋混凝土蓋板涵涵施工工藝見見“蓋板涵施工工工藝框圖”。蓋板涵的施工還應(yīng)應(yīng)注意以下問問題:①、地基應(yīng)充分、均勻勻地碾壓密實實,防止不均均勻沉降;②、對基底地質(zhì)不均勻勻的情況,應(yīng)應(yīng)報監(jiān)理工程程師,并采取取經(jīng)同意的有有效措施進(jìn)行行處理,處理理時應(yīng)注意分分段施工問題題,其分段部部位應(yīng)設(shè)沉降降縫處理;③、預(yù)制蓋板的安裝應(yīng)應(yīng)在大型起重重吊機(jī)人工配配合的情況下下進(jìn)行吊裝,隨隨時把中吊裝裝的安全放在在第一位。蓋蓋板、石拱圈圈的安裝完成成后,應(yīng)馬上上進(jìn)行防水處處理施工。板板、圈縫和沉沉降縫進(jìn)行“三油二氈”嚴(yán)格按設(shè)計計圖紙施工。④、蓋板涵上通車應(yīng)在在混凝土充分分養(yǎng)生后,經(jīng)經(jīng)監(jiān)理工程師師批準(zhǔn)后方可可進(jìn)行,此時時板頂覆蓋層層厚度不應(yīng)小小于50厘米,涵側(cè)兩兩邊不小于110米長范圍內(nèi)應(yīng)應(yīng)作成平坡,同同時板頂覆蓋蓋層采用細(xì)小小料填筑。⑤、蓋板涵臺背填土應(yīng)應(yīng)在涵臺及涵涵底部鋪砌的的砂漿強(qiáng)度達(dá)達(dá)到70%以上,且且蓋板安裝后后板上鋪裝混混凝土應(yīng)達(dá)到到設(shè)計強(qiáng)度后后方可進(jìn)行,并并在填筑時,應(yīng)應(yīng)注意兩側(cè)同同時對稱進(jìn)行行,并嚴(yán)格控控制填料粒徑徑及每層厚度度,同時應(yīng)注注意壓實度,對對于邊角部位位小型壓路機(jī)機(jī)無法碾壓的的地方,則采采用蛙式打夯夯機(jī)進(jìn)行反復(fù)復(fù)碾壓,以確確保臺背填土土密實。⑥、由于本標(biāo)段內(nèi)的用用水十分緊張張,在每一次次砼澆筑施工工前,先檢查查水池中的水水是否能夠滿滿足本次澆筑筑之用,以防防中途斷水引引起的砼斷續(xù)續(xù)而造成的返返工。3、護(hù)坡及護(hù)面墻施工工護(hù)坡及護(hù)面墻是為為保護(hù)邊坡不不受雨水沖刷刷維護(hù)邊坡穩(wěn)穩(wěn)定的防護(hù)措措施。路塹開開挖后應(yīng)立即即開挖基坑,基基礎(chǔ)底部必須須夯實。砌筑筑時注意砌體體沉降縫和泄泄水孔的設(shè)置置,砌體石料料和砼預(yù)制塊塊使用前澆水水清洗干凈并并充分濕潤,所所用材料和配配比必須設(shè)計計和規(guī)范要求求,砌體砂漿漿必須飽滿。砌砌石護(hù)坡坡面面必須夯實平平整,砌筑工工藝必須規(guī)范范,面石采用用塊徑超過330公分以上,并并修鑿清平,砌砌筑至一定高高度后進(jìn)行勾勾縫,保證外外觀質(zhì)量。每每次砌筑砂漿漿的拌合在保保證能在2~3小時內(nèi)能用用完的情況下下進(jìn)行拌合,且且在用水保證證情況下充分分拌合,不能能水緊張就少少放水拌合,必必須達(dá)到設(shè)計計的和易性和和砌漿強(qiáng)度。4、漿砌片石擋土墻施施工高擋墻施工中要特特別注意開挖挖墻基底地基基情況,當(dāng)實實際地質(zhì)情況況與圖紙不相相符時,對墻墻高、墻長、斷斷面尺寸及基基礎(chǔ)埋置深度度作出切合實實際的、合理理的、便于施施工的變更設(shè)設(shè)計,及時上上報監(jiān)理工程程師及業(yè)主。施工前先作好場地地排水,砌筑筑時分段進(jìn)行行,每隔10—15米或基礎(chǔ)地質(zhì)質(zhì)情況或地形形高差變化處處設(shè)置沉降縫縫,兩縫間墻墻身的邊坡必必須相同。當(dāng)當(dāng)擋土墻基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)置在有橫橫坡的巖石上上時,應(yīng)先清清除表面風(fēng)化化層,并做成成臺階形,臺臺階的高寬比比不得大于2:1,臺階寬度度不小于500cm。沿?fù)鯎跬翂﹂L度方方向地面有縱縱坡時,應(yīng)沿沿縱向做成臺臺階。砌筑基基礎(chǔ)的第一層層時,如基底底為基巖,先先將其表面加加以清洗濕潤潤,座漿砌筑筑。砌體應(yīng)分分層錯縫砌筑筑,漿砌時座座漿擠緊,嵌嵌填飽滿密實實,無空洞。砌砌筑上層時,不不得振動下層層,不得在已已砌好的砌體體上拋擲,滾滾動、翻轉(zhuǎn)和和敲擊石塊。砌砌體必須砌成成直線,每層層大致找平,底底層或基層用用較大的精選選石塊,所有有層次的鋪砌砌都應(yīng)使承重重面和石塊的的天然層面平平行。擋土墻墻沉降縫、伸伸縮縫、防水水層、泄水孔孔的位置和數(shù)數(shù)量,應(yīng)符合合圖紙規(guī)定或或按工程師的的指示設(shè)置。在砂漿強(qiáng)度達(dá)到770%以上時,方方可回填墻背背填料,壓實實時注意勿使使墻身受到較較大沖擊影響響。墻后地面面橫坡陡于1:3時,先作基基底處理,然然后再回填。施工工藝見“漿砌砌片石施工工工藝框圖”。5、噴射綠化基材防護(hù)護(hù)邊坡施工方方案①、施工方法:綠化基基材噴射采用用搭設(shè)鋼管支支架施工,分分基層和面層層二次噴射,噴噴射基層厚度度為9cm,面層層噴射厚度為為1cm,混合合植物種子只只拌合面層噴噴射。②、混合植物種子的選選擇:根據(jù)實實際氣候、土土壤等生長環(huán)環(huán)境,選用適適宜的植物種種子,滿足景景觀設(shè)計要求求。③、主要施工機(jī)械設(shè)備備:主要施工工機(jī)械設(shè)備有有:a粉碎機(jī)b攪拌機(jī)c空壓機(jī)d混合料噴射射機(jī)e手風(fēng)鉆f高壓水泵g鋼管腳手架架④、施工工藝流程:主要施工工藝流程程為:a、修截水溝、排排水溝等排水水設(shè)施;b、清理、平整整坡面,清除除坡面淤積物物、浮石,盡盡可能使坡面面平整;c、用高壓水槍槍清洗坡面;;d、鋪設(shè)固定復(fù)復(fù)合網(wǎng);e、攪拌基層混混合料;f、噴射基層混混合料;g、攪拌面層混混合料(加入入植物種子);h、噴射面層混合料;i、覆蓋養(yǎng)生。6、施工的同時注意施工工廢渣的處理理,不遺留在在路基上,不不亂堆亂倒在在紅線外,以以免造成對周周邊環(huán)境的影影響,做到文文明施工。7、施工前應(yīng)整修坡坡面,使坡面面平整,清除除坡面浮土、松松石,填補(bǔ)坑坑凹,然后按按拱圈形式施施工放樣,開開挖溝槽。砌砌筑之前必須須將基面或坡坡面夯實平整整后,方可砌砌筑。砌體外外露面的坡頂頂,邊口應(yīng)選選用較平整的的石塊并加以以修整。襯砌砌拱內(nèi)草皮或或捶面均應(yīng)與與坡面和襯砌砌拱緊貼,以以防表水沿裂裂縫滲入。每每100m設(shè)一一道踏步,每每一挖方路段段設(shè)置不少于于一道為宜。骨骨架形成后,應(yīng)應(yīng)及時噴播植植草。8、砌體冬季施工措施施(1)、材料1)、砌塊應(yīng)干凈,無冰冰霜附著;砂砂中不得含有有冰塊或凍結(jié)結(jié)團(tuán)塊。遇水水浸泡后受凍凍的砌塊不能能使用。2)、冬期施工的砌筑砂砂漿必須保持持正溫,砂漿漿與石材表面面的溫度差不不宜超過200°C。石灰灰膏不宜受凍凍,如有凍結(jié)結(jié),應(yīng)經(jīng)融化化并重新拌和和后方可使用用,但因受凍凍而脫水者不不得使用。3)、冬期砌筑體,砂漿漿宜采用普通通硅酸鹽水泥泥拌制。砂漿漿應(yīng)隨拌隨用用,攪拌時間間應(yīng)比常溫時時增加0.5~1倍,砌石砂砂漿的稠度要要求40~60mm。(2)、保溫法砌筑砌筑在暖棚中砌筑筑時,應(yīng)符合合下列規(guī)定::1)、砌塊的溫度應(yīng)在55℃以上。2)、砂子和水加溫后拌拌制的砂漿,其其溫度不得低低于15℃。3)、室內(nèi)地面處的溫度度不得低于55℃。4)、砂漿的保溫時間應(yīng)應(yīng)以達(dá)到其抗抗凍強(qiáng)度的時時間為準(zhǔn)。5)、養(yǎng)護(hù)時應(yīng)灑水,保保持砌體濕潤潤。(3)、冬期施工前后氣氣溫突然降低低時,正在施施工的砌體工工程應(yīng)采取下下列措施:1)、拌和砂漿的材料加加熱,水溫不不得超過80℃,砂子不得得超過40℃,使砂漿溫溫度不低于220℃。2)、拌制砂漿的速度與與砌筑進(jìn)度密密切配合,隨隨拌隨用。3)、砌完部分用保溫材材料覆蓋,氣氣溫低于5℃時,不能灑灑水養(yǎng)護(hù)。9、由于本標(biāo)段是分分離式路基,且且路基土石方方量不能在各各自然段落內(nèi)內(nèi)進(jìn)行平衡。存存在大量的土土石方調(diào)運(yùn),先先在YK81++700處原xx路開口設(shè)設(shè)輔道將車輛輛懷入210國道繞行,進(jìn)進(jìn)行土石方調(diào)調(diào)運(yùn):(1)ZK81+1577.418~ZK82++000的填方欠填13萬方,從隧道和YK81++000~YK82++000調(diào)來,剩余量調(diào)到Y(jié)K82++490~YK82++900;(2)YK82++490~YK82++900段欠填方7.8萬方,從ZK82++000~ZK83++000段和隧道出出渣2萬方及YK81++000~YK82++000調(diào)來;(3)YK82++900~YK83++070段設(shè)為本標(biāo)標(biāo)段的實驗路路段及T梁場,此段填方排排在工期的前前面進(jìn)行;(4)YK83++070~YK84++400段欠填方5.5萬方,從ZK82++000~ZK83++000以及其余部部分挖方段的的剩余挖方調(diào)調(diào)運(yùn)至此段。三、橋梁工程一)、施工方案簡簡述合同段內(nèi)共有1座座大橋、2處分離式立立體交叉,其其形式如下::YK83+2599核桃箐高架架橋7×50m預(yù)應(yīng)力力混凝土連續(xù)續(xù)T梁,下構(gòu)采采用柱式、空空心薄壁墩、樁樁基礎(chǔ),橋臺臺采用U型臺、擴(kuò)大大基礎(chǔ)。ZK82+0688.2分離式立交交橋17+222+17m鋼筋混混凝土連續(xù)箱箱梁,下構(gòu)采采用柱式墩、擴(kuò)擴(kuò)大基礎(chǔ),橋橋臺采用U型臺、擴(kuò)大大基礎(chǔ)。YK82+8666.916分離式立交交橋34+422+34m預(yù)應(yīng)力力混凝土箱梁梁,下構(gòu)采用用柱式墩、擴(kuò)擴(kuò)大基礎(chǔ),橋橋臺采用U型臺、擴(kuò)大大基礎(chǔ)。YK83+2599核桃箐高架架橋,樁基均均采用挖孔灌灌注樁施工,墩墩柱采用支架架立?,F(xiàn)澆施施工,上部構(gòu)構(gòu)造T梁采用預(yù)制制吊裝施工。ZK82+0688.2分離式立交交橋17+222+17m鋼筋混混凝土連續(xù)箱箱梁擴(kuò)大基礎(chǔ)礎(chǔ)采用機(jī)械配配合人工開挖挖,墩柱采用用搭設(shè)支架立立?,F(xiàn)澆施工工,上部構(gòu)造造連續(xù)箱梁采采用搭設(shè)滿堂堂支架現(xiàn)澆施施工。YK82+8666.916分離式立交交橋34+422+34m預(yù)應(yīng)力力混凝土箱梁梁擴(kuò)大基礎(chǔ)采采用機(jī)械配合合人工開挖,墩墩柱采用搭設(shè)設(shè)支架立?,F(xiàn)現(xiàn)澆施工,上上部構(gòu)造連續(xù)續(xù)箱梁采用搭搭設(shè)滿堂支架架現(xiàn)澆施工。全合同段橋梁工程程由一個橋梁梁施工隊承擔(dān)擔(dān)施工任務(wù),施施工隊下設(shè)各各分班組(如如架子班、鋼鋼筋班、混凝凝土班、預(yù)制制梁班等)。二)、基礎(chǔ)施工本合同段橋梁基礎(chǔ)礎(chǔ)形式為樁基基和明挖擴(kuò)大大基礎(chǔ),孔樁樁基礎(chǔ)根據(jù)設(shè)設(shè)計采用挖孔孔灌注樁施工工工藝施工。1、挖孔灌注樁施工在樁基挖孔過程中中,在穿過粘粘土層和強(qiáng)風(fēng)風(fēng)化層時,采采用混凝土護(hù)護(hù)壁;進(jìn)入弱弱或微風(fēng)化巖巖層后,采用用爆破作業(yè)掘掘進(jìn),必須控控制好炸藥量量,以免松動動基巖;如樁樁基及承臺處處于橫坡較大大的邊坡上時時,開挖過程程中需注意::一方面在樁樁基及承臺開開挖前,在坡坡腳修筑一定定高度的擋土土墻,以阻擋擋石塊滾落;;另一方面因因單側(cè)開挖深深度較深,應(yīng)應(yīng)及時作好支支護(hù)工作。挖孔灌注樁施工順順序為:施工工準(zhǔn)備→樁位測量放放樣→挖孔→混凝土護(hù)壁壁支護(hù)→挖孔至設(shè)計計樁底標(biāo)高→終孔驗收→安放鋼筋籠→灌注混凝土→檢測。挖孔灌注樁各工序序施工要點(diǎn)如如下:(1)、施工準(zhǔn)備:首首先平整場地地,測量放樣樣定位之后,孔孔口修建30㎝高井圈保護(hù)護(hù)樁位;(2)、樁孔開挖::挖孔工人必必須配有安全全繩、安全帽帽,必要時應(yīng)應(yīng)搭設(shè)掩體。吊吊具及卷揚(yáng)機(jī)機(jī)、鋼絲繩等等應(yīng)經(jīng)常檢查查,井口圍護(hù)護(hù)高出地面330cm,防防止土、石、雜雜物滾入孔內(nèi)內(nèi)傷人。挖孔孔工作暫停時時,孔口必須須罩蓋。還應(yīng)應(yīng)經(jīng)常檢查二二氧化碳濃度度,如超過0.3%或孔深超過過10m時,應(yīng)應(yīng)采用機(jī)械通通風(fēng);孔內(nèi)巖巖石須爆破時時,應(yīng)采用淺淺眼爆破法,嚴(yán)嚴(yán)格控制炸藥藥用量,防止止震坍孔壁,樁樁孔較深時,應(yīng)應(yīng)采用導(dǎo)爆管管起爆,孔內(nèi)內(nèi)爆破后,應(yīng)應(yīng)先通風(fēng)排煙煙,經(jīng)檢查無無毒后施工人人員方可下井井繼續(xù)作業(yè)。在在挖孔時如有有水滲入,應(yīng)應(yīng)及時排水,并并加強(qiáng)孔壁支支護(hù),防止水水在孔壁浸流流造成坍孔。如如遇涌水量較較大的承壓水水時,可視地地質(zhì)情況采用用井點(diǎn)法或工工程師批準(zhǔn)的的其它有效的的排水止水措措施。核桃箐高架橋3號號墩由于樁基基位置下方有有溶洞,在挖挖孔之前委托托相關(guān)環(huán)保部部門對孔內(nèi)有有害有毒氣體體進(jìn)行檢測評評定,根據(jù)檢檢測結(jié)果建立立有毒有害氣氣體專項安全全技術(shù)防護(hù)方方案,并將檢檢測結(jié)果和防防護(hù)方案上報報相關(guān)單位,確確認(rèn)安全后方方可進(jìn)行孔樁樁開挖施工。在在挖孔樁施工工時,先深挖挖一個孔以探探明溶洞內(nèi)是是否有水,其其余各孔隨后后再進(jìn)行開挖挖。并隨時進(jìn)進(jìn)行孔內(nèi)氣體體的檢測、風(fēng)風(fēng)險評價。在在樁基穿過溶溶洞部分進(jìn)行行鋼護(hù)筒的支支護(hù)。鋼護(hù)筒支護(hù)施工::鋼護(hù)筒采用用3cm厚鋼板板制作成每節(jié)節(jié)長2m。用鋼板板卷板機(jī)制作作而成,接縫縫處采用刨口口焊。用汽車車運(yùn)至樁基位位置,吊車或或卷揚(yáng)機(jī)起吊吊安裝,采用用法蘭盤法逐逐節(jié)拼裝,在在安裝過程中中嚴(yán)格控制鋼鋼護(hù)筒的平面面位置和傾斜斜度。在法蘭蘭盤接逢處加加橡膠條,防防止混凝土灌灌注時漏漿。(3)、樁孔檢查及及清孔:在挖挖孔過程中,應(yīng)應(yīng)嚴(yán)格按照施施工規(guī)范的規(guī)規(guī)定,對孔徑徑、孔的傾斜斜率等進(jìn)行檢檢查,當(dāng)挖孔孔深度達(dá)到圖圖紙規(guī)定后,應(yīng)應(yīng)進(jìn)行處理,必必須做到無松松渣、淤泥、沉沉淀等擾動過過的軟層。如如地質(zhì)復(fù)雜,應(yīng)應(yīng)探明孔底以以下地質(zhì)情況況是否滿足設(shè)設(shè)計要求,否否則應(yīng)提出措措施報工程師師批準(zhǔn)后實施施。(4)、挖孔樁的成成孔允許偏差差:按相關(guān)技術(shù)規(guī)范及及設(shè)計文件辦辦理。(5)、鋼筋籠的制制作和安放::鋼筋籠加工工制作,首先先在鋼筋加工工場按規(guī)格及及分段長度下下料、彎制,再再運(yùn)到孔位附附近制作成形形,鋼筋籠的的分段在方便便吊裝的前提提下越少越好好,加工鋼筋筋籠必須按照照規(guī)定的要求求制作。加勁勁箍及十字撐撐要有足夠的的剛度,滿足足在運(yùn)輸安裝裝過程中保持持直順、不變變形,鋼筋籠籠及接頭必須須驗收合格,接接長吊裝完畢畢后還應(yīng)檢查查是否已固定定設(shè)計位置。(6)、灌注樁混凝凝土:挖孔完完成并經(jīng)工程程師檢驗后,應(yīng)應(yīng)及時灌注混混凝土,不得得使樁孔長時時間暴露,一一般均為排水水漏斗法灌注注混凝土,若若樁孔內(nèi)無水水,采用串筒筒下溜混凝土土,插入式振振搗棒振動。在在施工中應(yīng)注注意:控制混混凝土的坍落落度,保證鋼鋼筋籠位置正正確,并采取取防止鋼筋籠籠上浮的措施施,作好混凝凝土灌注記錄錄。施工工藝詳見“挖挖孔樁施工工工藝框圖”。2、明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)施工工明挖擴(kuò)大基礎(chǔ),基基坑盡量采用用機(jī)械開挖,石石方采用淺孔孔爆破,深基基坑用吊車出出渣,自卸汽汽車運(yùn)輸作業(yè)業(yè)。運(yùn)用光面面爆破控制開開挖邊坡,以以滿足設(shè)計和和規(guī)范要求。土質(zhì)邊坡處,以土土袋砌筑擋墻墻擋土。若遇遇地下水,坑坑內(nèi)積水采用用水泵抽出流流入沉渣池,沉沉淀后排到水水溝?;油谕谥猎O(shè)計標(biāo)高高后,進(jìn)行釬釬探證實基底底下無洞隙,報報請業(yè)主、監(jiān)監(jiān)理及設(shè)計部部門進(jìn)行驗基基,再進(jìn)行下下一步工序的的施工?;A(chǔ)鋼筋的制作及及安裝,必須須符合《橋規(guī)規(guī)》和設(shè)計文文件的規(guī)定和和要求,以鋼鋼管架支承鋼鋼筋,并控制制鋼筋的安裝裝標(biāo)高及幾何何尺寸,周邊邊用鋼管或粗粗鋼筋作加固固支承,以防防止鋼筋骨架架變形或移動動,塔柱預(yù)埋埋筋應(yīng)固定在在基礎(chǔ)鋼筋上上,位置必須須準(zhǔn)確。所有有基礎(chǔ)鋼筋及及預(yù)埋筋安裝裝完畢后,報報請監(jiān)理工程程師驗收,合合格后進(jìn)行下下一步工序施施工。基礎(chǔ)混凝土澆筑,以以溜槽與串管管相結(jié)合進(jìn)行行混凝土運(yùn)輸輸,澆筑過程程分層進(jìn)行,每每層<50ccm,保證上上下層混凝土土之間無冷縫縫。大體積無筋砼基礎(chǔ)礎(chǔ),在混凝土土內(nèi)加入少量量(不大于10%)的塊片石石,作為混凝凝土的散熱措措施,以避免免混凝土內(nèi)部部溫度過高而而產(chǎn)生溫度應(yīng)應(yīng)力和溫度裂裂紋。混凝土拌制所用材材料,必須是是經(jīng)檢驗的合合格品。澆筑筑過程中嚴(yán)格格計量控制好好水灰比和坍坍落度。澆筑筑完畢后加強(qiáng)強(qiáng)養(yǎng)護(hù)。三)承臺系梁施工1、承臺基坑開挖:在各墩樁基礎(chǔ)施工工完成后,開開挖基坑;基基坑開挖時在在已開挖的工工作面排水坡坡(大于2%)四周及時時挖排水溝和和集水溝,將將水引至集水水溝內(nèi),然后后采用抽水機(jī)機(jī)抽出。集水水溝溝底應(yīng)低低于基坑底面面,集水溝深深度應(yīng)大于吸吸水龍頭的高高度,并用竹竹筐等圍護(hù),防防止龍頭堵塞塞。抽水機(jī)能能力按總滲水水量的2倍配置。基基坑土方完成成后,采用人人工撿底整平平,請監(jiān)理工工程師檢查驗驗收,合格后后及時進(jìn)行碎碎石砼熱層或或封底砼施工工。2、承臺鋼筋砼結(jié)構(gòu)施施工(1)、承臺模板安裝承臺采用定型鋼模模板,在模板板設(shè)計時進(jìn)行行強(qiáng)度、剛度度和穩(wěn)定性驗驗算,鋼模板板制作必須表表面平整,尺尺寸準(zhǔn)確,有有足夠的強(qiáng)度度和剛度。側(cè)模安裝時,在模模板外側(cè)設(shè)鋼鋼管或型鋼支支撐固定,防防止模板位移移和凸出。模模板安裝完畢畢后,應(yīng)保持持位置正確,澆澆筑時,發(fā)現(xiàn)現(xiàn)模板變形有有超過允許偏偏差的可能時時,及時糾正正。(2)、鋼筋制作安裝按照設(shè)計圖和施工工技術(shù)規(guī)范要要求,加工成成半成品,運(yùn)運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場安安裝焊接。(3)、承臺砼的澆筑砼采用拌和站拌和和,采用輸送送泵或手推車車配合梭槽輸輸送,插入式式振搗器振搗搗,終凝后養(yǎng)養(yǎng)生。砼灌注注意事項::①澆筑砼前,在模板板內(nèi)面應(yīng)涂刷刷脫模劑,接接縫填塞嚴(yán)密密;對模板鋼鋼筋預(yù)埋件進(jìn)進(jìn)行檢查,清清除模板內(nèi)的的雜物和鋼筋筋上的污垢;;檢查砼的和和易性和坍落落度。②自高處向模板內(nèi)傾傾砼時,為防防止砼離析,其其傾落高度不不宜超過2mm,當(dāng)超過2mm時,需通過過串筒管等設(shè)設(shè)施下落砼。③分層澆筑時應(yīng)在下下層砼初凝前前澆筑完上層層砼。④砼澆筑完成后,對對砼裸露面應(yīng)應(yīng)進(jìn)行修整抹抹平,等定漿漿后再抹第二二遍并拉毛。然然后加蓋防護(hù)護(hù)養(yǎng)生,在開開始養(yǎng)生時,覆覆蓋物不得接接觸砼面。⑤澆筑砼期間,應(yīng)設(shè)設(shè)專人檢查支支撐模板、鋼鋼筋和預(yù)埋件件等的穩(wěn)固情情況,當(dāng)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有松動變形形移位時,應(yīng)應(yīng)及時處理。⑥澆筑砼過程中,應(yīng)應(yīng)如實詳盡填填寫施工記錄錄。(4)、基坑回填承臺系梁砼灌注終終凝后根據(jù)具具體情況,安安排基坑的回回填工作,填填料采用砂或或基坑開挖出出來的砂土,進(jìn)進(jìn)行人工與機(jī)機(jī)械配合壓實實。3、承臺施工質(zhì)量檢查查與控制(1)、嚴(yán)格執(zhí)行承包合合同的有關(guān)規(guī)規(guī)定和施工技技術(shù)規(guī)范的要要求。(2)、嚴(yán)格沒一道工序序開工前和結(jié)結(jié)束后的檢查查驗收制度,堅堅持班組自檢檢,項目部質(zhì)質(zhì)檢科檢查合合格后,報請請現(xiàn)場監(jiān)理工工程師檢驗的的工作程序,重重要工序請監(jiān)監(jiān)理工程師旁旁站監(jiān)理。(3)、加強(qiáng)測量的精度度控制與復(fù)核核,確保承臺臺的中心位置置及幾何尺寸寸的精度。(4)、基坑開挖完畢,按按照規(guī)范要求求,進(jìn)行以下下內(nèi)容的檢測測:①檢查基底平面位置置,尺寸大小小及基底標(biāo)高高;②檢查基底處理和排排水情況是否否符合規(guī)范要要求;③檢查施工日記和有有關(guān)試驗資料料。(5)、配合比設(shè)計,首首先選擇具有有足夠資質(zhì)和和豐富經(jīng)驗的的試驗室進(jìn)行行多配方試配
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