液力偶合器課程學習

2023/2/111第11章液力耦合器11.1液力耦合器的工作原理11.2液力耦合器的特性11.3液力耦合器的類型和結(jié)構(gòu)11.4液力耦合器與內(nèi)燃機的共同工作11.5液力耦合器的選擇2023/2/111第1頁/共57頁第一頁，共58頁。2023/2/11211.1液力耦合器的工作原理

液力耦合器是利用液體的動能而進行能量傳遞的一種液力傳動裝置。它是由泵輪1﹑渦輪2﹑外殼3組成的，如圖11-1所示，其結(jié)構(gòu)簡圖見圖9-2a。

2023/2/112圖11-1液力耦合器主要構(gòu)件1—泵輪；2—渦輪；3—殼體；4—主軸。第2頁/共57頁第二頁，共58頁。2023/2/11311.1液力耦合器的工作原理在泵輪和渦輪環(huán)狀殼體內(nèi)，沿徑向均勻地分布著很多葉片。泵輪1與盆狀的殼體3固定，組成耦合器的外殼，殼內(nèi)充滿工作液體。渦輪置于殼體內(nèi)，其端面與泵輪端面相對，有一定間隙且同軸線放置。泵輪與輸入軸相連，渦輪與輸出軸相連。目前使用最廣泛的是無內(nèi)環(huán)液力耦合器。泵輪和渦輪及殼體所圍成的空間，形成一個封閉的液體循環(huán)流道，該流道就叫工作腔或循環(huán)圓，此圓最大直徑叫做液力耦合器的有效直徑，用D表示。因工作液體在循環(huán)圓內(nèi)作圓周運動，又隨兩工作輪一起繞軸線轉(zhuǎn)動，因而工作液體在液力耦合器中是作圓周螺旋運動。第3頁/共57頁第三頁，共58頁。2023/2/11411.1液力耦合器的工作原理液力耦合器與液力變矩器工作原理相似。圖11-2是液體在泵輪和渦輪進出口處的速度三角形，右邊是泵輪B的速度三角形，左邊是渦輪T的速度三角形。液力耦合器工作輪葉片出口處相對速度W2都垂直于圓周速度，因此出口速度三角形為直角三角形，出口絕對速度的圓周分速度就是，出口軸面分速度就是W2。工作輪入口處的速度三角形不是直角三角形，原因是液流進入葉片時相對速度W1和圓周速度不垂直，這時的液流角和葉片角不相等，產(chǎn)生了液流沖擊損失。因一般情況下，液力耦合器的傳動比，因此，。另外，泵輪和渦輪進口絕對速度與前一工作輪的出口絕對速度相等，即，。

第4頁/共57頁第四頁，共58頁。2023/2/11511.1液力耦合器的工作原理圖11-2液力耦合器的速度三角形第5頁/共57頁第五頁，共58頁。2023/2/11611.1液力耦合器的工作原理液力耦合器工作輪葉片和液體的相互作用所產(chǎn)生的力矩與液力變矩器的作用原理一樣。在理想條件下，液力耦合器的力矩方程為泵輪：

渦輪：（11-1）（11-2）第6頁/共57頁第六頁，共58頁。2023/2/11711.1液力耦合器的工作原理將式（11-1）與式（11-2）相加，有

上面推導過程中應(yīng)用了如下速度和半徑關(guān)系（參看圖11-2）：，，，式（11-3）說明，在不計各種損失情況下，泵輪作用于工作液體的力矩與渦輪作用與液體的力矩大小相等方向相反，或者說泵輪的輸入力矩等于渦輪的輸出力矩，力矩方向相同。今后為了分析方便，把、統(tǒng)稱為傳動力矩。（11-3）第7頁/共57頁第七頁，共58頁。2023/2/11811.2液力耦合器的特性液力耦合器的特性是指它的主要性能參數(shù)如傳動力矩﹑泵輪轉(zhuǎn)速﹑渦輪轉(zhuǎn)速﹑傳動比﹑轉(zhuǎn)差率和效率等之間的關(guān)系。

（11-4)(11-5)(11-6)第8頁/共57頁第八頁，共58頁。2023/2/11911.2液力耦合器的特性11.2.1液力耦合器的外特性當﹑都為常數(shù)時，﹑的關(guān)系稱為液力耦合器的外特性，其特性圖線如圖11-3。圖中橫坐標也可用﹑來表示。外特性由實驗求得。因，所以當與用相同比例尺時，是從坐標原點起始與坐標軸成的直線。但當時，急速下降，這是由于此時的傳動力矩很小，而磨擦損失的力矩所占比例顯著增加的緣故。所以當時，。第9頁/共57頁第九頁，共58頁。2023/2/111011.2液力耦合器的特性圖11-3液力耦合器的外特性第10頁/共57頁第十頁，共58頁。2023/2/111111.2液力耦合器的特性圖中，I點為零矩工況，此時，發(fā)動機帶動耦合器空轉(zhuǎn)，﹑﹑﹑、功率P≈0；II點為設(shè)計工況，該工況點一般在接近液力耦合器可能達到的實際最高效率點，此時的效率用表示，即

=0.96~0.975。通常用過載系數(shù)來評價液力耦合器的過載能力：

（11-7)第11頁/共57頁第十一頁，共58頁。2023/2/111211.2液力耦合器的特性式中

——時的傳動力矩；

——設(shè)計工況時的傳動力矩。Ⅲ點是零速工況，即（或）為零時的工況，這是車輛起步或制動時的工況。此時，、、功率，此工況下耦合器傳遞的功率轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮芏牡袅恕Ｒ毫︸詈掀鞯恼９ぷ鞣秶鷳?yīng)在Ⅰ～Ⅱ兩工況之間，而Ⅱ～Ⅲ工況之間是超載工作范圍。第12頁/共57頁第十二頁，共58頁。2023/2/111311.2液力耦合器的特性11.2.2液力耦合器的原始特性把液力耦合器的轉(zhuǎn)矩系數(shù)與傳動比，效率與之間的關(guān)系稱為它的原始特性，即﹑。對于同一系列彼此相似的液力耦合器，象液力變矩器一樣，可以根據(jù)相似原理推導出它的力矩方程：

(11-8)第13頁/共57頁第十三頁，共58頁。2023/2/111411.2液力耦合器的特性式中D為液力耦合器的有效直徑。理論證明，是隨而變化的函數(shù)。對于同系列彼此相似的液力耦合器，不論大小是否相同，它們的原始特性曲線都是一樣的，所以也叫做類型特性，它是通過實驗或外特性曲線并利用公式換算出來的，如圖11-4。

圖11-4液力耦合器的原始特性曲線第14頁/共57頁第十四頁，共58頁。2023/2/111511.2液力耦合器的特性11.2.3液力耦合器的通用特性通用特性是在﹑一定時，當不同的時的特性。它可由原始特性線及式（11-8）﹑的關(guān)系繪制出它的通用曲線。取，當取不同的若干個時，就有若干個相對應(yīng)的、、、值，這樣就能繪制出時的曲線。同理，取、…，就可以得出多條取不同值時的曲線。將這些曲線繪在同一坐標圖上，就成了液力耦合器的通用特性圖，這些特性線覆蓋一個平面區(qū)域，如圖11-5。為了能了解任一工況時的效率，一般還在通用特性圖上繪出等效率線，如圖中、。第15頁/共57頁第十五頁，共58頁。2023/2/111611.2液力耦合器的特性

圖11-5液力耦合器的通用特性

第16頁/共57頁第十六頁，共58頁。2023/2/111711.2液力耦合器的特性11.2.4液力耦合器的輸入特性的關(guān)系稱為輸入特性，也叫負荷特性。當、一定時，由原始特性知，給定為某一值，就有對應(yīng)的值，在以作自變量代入轉(zhuǎn)矩公式，可以得到一條曲線；同理，給定一系列不同值時，就可以做出一系列這樣的曲線，這就是液力耦合器的輸入特性線，如圖11-6。第17頁/共57頁第十七頁，共58頁。2023/2/111811.2液力耦合器的特性11.2.5部分充液特性液力耦合器在使用中，一般并不將工作液體完全充滿，充液量和工作腔容積的比值叫做相對充液量。充液量改變，其外特性也將發(fā)生變化。液力耦合器在部分充液時，環(huán)流具有自由表面。環(huán)流的分布和形狀隨轉(zhuǎn)差率s(或者說）而變化。第18頁/共57頁第十八頁，共58頁。2023/2/111911.2液力耦合器的特性當時，泵輪和渦輪中的液體因離心壓力相等而無相對流動，工作液體對稱地分布在工作輪的外緣，如圖11-7a。當增加，因泵輪和渦輪中的離心力不均衡，于是液體產(chǎn)生循環(huán)流動。渦輪內(nèi)液體的向心流動到達b點時，流速已下降到零，環(huán)流從b點開始由向心流動變?yōu)殡x心流動，并由c點進入泵輪，如圖11-7b。如果再增加到某值時，由于渦輪液流的向心流動更強，使液流可流到它的內(nèi)緣，并在處進入泵輪，如圖11-7c。這是一種臨界狀態(tài)，在此狀態(tài)之前液體循環(huán)流動是小循環(huán)。

第19頁/共57頁第十九頁，共58頁。2023/2/112011.2液力耦合器的特性當后，因渦輪轉(zhuǎn)速更低，液流的向心流動比離心流動大，所以液流會沿著渦輪內(nèi)緣而進入泵輪，并緊貼泵輪外環(huán)內(nèi)壁面流動，形成大循環(huán)，如圖11-7d，小循環(huán)過度到大循環(huán)的臨界轉(zhuǎn)差率為。在臨界狀態(tài)，泵輪中液流平均流線的入口半徑產(chǎn)生突變，使傳遞力矩突然升高，影響運轉(zhuǎn)的平穩(wěn)性。采取措施有兩個，一是在渦輪中心部位增設(shè)擋板；二是使渦輪諸葉片與其殼體構(gòu)成的流動出口半徑不相等，緩解臨界狀態(tài)的突變程度。相對充液量不同，臨界轉(zhuǎn)差率也不同，一般是越大，越小。第20頁/共57頁第二十頁，共58頁。2023/2/112111.2液力耦合器的特性圖11-7液力耦合器部分充液時的液流循環(huán)情況第21頁/共57頁第二十一頁，共58頁。2023/2/112211.3液力耦合器的類型和結(jié)構(gòu)11.3.1液力耦合器的類型液力耦合器按其應(yīng)用特性可分為三個基本類型，即普通型、限矩型、調(diào)速型及兩個派生類型：液力耦合器傳動裝置與液力減速器。根GB/T5837-93“液力耦合器型式與基本參數(shù)”國標規(guī)定，型號如下。第22頁/共57頁第二十二頁，共58頁。2023/2/112311.3液力耦合器的類型和結(jié)構(gòu)表11-1液力耦合器類型與代號第23頁/共57頁第二十三頁，共58頁。2023/2/112411.3液力耦合器的類型和結(jié)構(gòu)我國的液力耦合器已形成不同型號的幾個系列，如YOXD限矩型及YOTC調(diào)速型。圖11-8為YOXD型液力耦合器的功率圖譜。圖11-8YOXD限矩型液力耦合器功率圖譜第24頁/共57頁第二十四頁，共58頁。2023/2/112511.3液力耦合器的類型和結(jié)構(gòu)11.3.2液力耦合器的結(jié)構(gòu)（一）普通型液力耦合器普通型液力耦合器是最簡單的一種耦合器，它是由泵輪1、渦輪2、外殼皮帶輪3主要元件構(gòu)成，如圖11-9所示。它的工作腔體容積大，效率高（=0.96～0.98，是最高效率），傳動力矩可達6～7倍的額定力矩。但因過載系數(shù)大，過載保護性能很差，所以一般用于隔離震動﹑緩減啟動沖擊或作離合器使用。第25頁/共57頁第二十五頁，共58頁。2023/2/112611.3液力耦合器的類型和結(jié)構(gòu)圖11-9普通液力耦合器

1—泵輪；2—渦輪；3—外殼皮帶輪。第26頁/共57頁第二十六頁，共58頁。2023/2/112711.3液力耦合器的類型和結(jié)構(gòu)

(二)限矩型液力耦合器常見的限矩型液力耦合器有靜壓泄液式、動壓泄液式和復合泄液式三種基本結(jié)構(gòu)。前兩種在建設(shè)機械中用的較為廣泛。1．靜壓泄液式液力耦合器圖11-10是靜壓泄液式液力耦合器結(jié)構(gòu)圖及外特性圖。為了減小液力耦合器的過載系數(shù)，提高過載保護性能，在高傳動比時有較高的力矩系數(shù)和效率，因此，在結(jié)構(gòu)上與普通型液力耦合器有所不同。它的主要特點是泵輪2﹑渦輪3對稱布置，并且有擋板5和側(cè)輔腔4。擋板裝在渦輪出口處，起導流和節(jié)流作用。第27頁/共57頁第二十七頁，共58頁。2023/2/112811.3液力耦合器的類型和結(jié)構(gòu)1—輸入軸套；2—泵輪；3—渦輪；4—側(cè)輔腔；5—擋板；6—外殼；7—輸出軸。第28頁/共57頁第二十八頁，共58頁。2023/2/112911.3液力耦合器的類型和結(jié)構(gòu)

圖11-10靜壓泄液式液力耦合器（a）結(jié)構(gòu)圖；（b）腔型；（c）外特性曲線。第29頁/共57頁第二十九頁，共58頁。2023/2/113011.3液力耦合器的類型和結(jié)構(gòu)這種液力耦合器是在部分充液條件下工作的。當轉(zhuǎn)差率（即，是臨界轉(zhuǎn)差率時的傳動比）時，工作腔中的液流呈小循環(huán)，環(huán)流還不能觸及擋板，所以，增加擋板后不會影響耦合器在此階段的正常工作。但是，當（即）后，工作腔中的液流呈大循環(huán)而觸及擋板。因擋板的節(jié)流作用，使環(huán)流流流量減少而限制了傳動力矩的增加。如果擋板直徑較小，限矩作用不大；如果擋板直徑過大，雖限矩作用明顯，但因此而帶來液流在擋板處產(chǎn)生旋渦，使液體溫度上升而效率下降的后果，不能滿足工作機械在低傳動比時的要求,為此，需增設(shè)側(cè)輔腔。

第30頁/共57頁第三十頁，共58頁。2023/2/113111.3液力耦合器的類型和結(jié)構(gòu)側(cè)輔腔位于渦輪外側(cè)與外殼6之間，腔內(nèi)儲存的液體以約的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)所造成的離心靜壓力與工作腔環(huán)流的壓力相平衡。當超載時，降低（即s增大），側(cè)輔腔內(nèi)的液體轉(zhuǎn)速也隨之降低，致使腔內(nèi)離心靜壓力下降。但是，這時在工作腔內(nèi)的環(huán)流也因s的增大而使其流量﹑能量增加，導致環(huán)流的壓力大于側(cè)輔腔液體的壓力，迫使工作腔的液體進入側(cè)輔腔。這樣，因工作腔的液體減少，使啟動時及低傳動比時的力矩下降，從而起到了過載保護作用。

第31頁/共57頁第三十一頁，共58頁。2023/2/113211.3液力耦合器的類型和結(jié)構(gòu)這種液力耦合器，在高速傳動比時，側(cè)輔腔存油很少，因而傳動力矩較大；而在低傳動比時，側(cè)輔腔存油較多，使特性曲線較為平坦，較好地能滿足工作機械的要求。但需指出的是，由于液體出入側(cè)輔腔跟隨負載變化而反應(yīng)速度慢，所以不適于負載突變和頻繁起動、制動的工作機械。因為這種液力耦合器多用于車輛的傳動中，所以也叫做牽引型夜力耦合器。2．動壓泄液式液力耦合器動壓泄液式液力耦合器能夠克服靜壓泄液式液力耦合器在突然過載時難以起到過載保護作用的缺點。圖11-11是動壓泄液式液力耦合器的結(jié)構(gòu)和外特性圖。第32頁/共57頁第三十二頁，共58頁。2023/2/1133

圖11-11動壓泄液式液力耦合器（a）結(jié)構(gòu)圖；（b）外特性曲線。1—主動半聯(lián)軸器與輸入軸套；2—前輔腔；3—后輔腔；4—泵輪；5—注油塞；6—易熔塞；7—渦輪；8—渦輪軸（輸出軸套）；9—后輔腔外殼。第33頁/共57頁第三十三頁，共58頁。2023/2/113411.3液力耦合器的類型和結(jié)構(gòu)圖中，輸入軸套1通過彈性聯(lián)軸器及后輔腔外殼9而與泵輪4連接在一起，渦輪7用輸出軸套8與減速器或工作機械相連起來，易熔塞6起過熱保護作用。這種液力耦合器有前輔腔2和后輔腔3，前輔腔是泵輪﹑渦輪中心部位的無葉片空腔；后輔腔是由泵輪外壁與后輔腔外殼9所構(gòu)成。前后輔腔有小孔相通，后輔腔有小孔與泵輪相通，前后輔腔與泵輪一起轉(zhuǎn)動。這種液力耦合器在不同的傳動比時，性能也不相同。第34頁/共57頁第三十四頁，共58頁。2023/2/113511.3液力耦合器的類型和結(jié)構(gòu)下面來討論只有前輔腔時，對外特性的影響，圖11-12a。（1）當～區(qū)段工作時，工作腔內(nèi)的液體（體積）處于小循環(huán)流動，所以液體不能進入前輔腔內(nèi)，特性線沿al變化；（2）在～區(qū)段，當后，工作腔內(nèi)液體由小循環(huán)轉(zhuǎn)變成大循環(huán)，此時就有部分液體泄注到前輔腔。隨著的減小，泄注到前輔腔的液體就越來越多，直到時，把前輔腔充滿（容積為）。由于工作腔內(nèi)的充液量不斷減少，使力矩下降，特性線沿ld變化，d點為跌落點。第35頁/共57頁第三十五頁，共58頁。2023/2/113611.3液力耦合器的類型和結(jié)構(gòu)（3）在～0區(qū)段時，因前輔腔已充滿液體，工作腔內(nèi)的液體不再減少，此時曲線按充液量為～

的固有特性曲線上升到e。這樣，就形成了僅有前輔腔的限矩型液力耦合器的外特性曲線（圖中alde）。液體由工作腔泄注到前輔腔是靠自身動能進行的，因此，動作迅速，一般只需0.1～0.2秒就可以充滿前輔腔，所以有較好的動態(tài)特性。第36頁/共57頁第三十六頁，共58頁。2023/2/113711.3液力耦合器的類型和結(jié)構(gòu)

圖11-12前后輔腔對特性的影響（a）前輔腔對特性的影響；（b）后輔腔對特性的影響。第37頁/共57頁第三十七頁，共58頁。2023/2/113811.3液力耦合器的類型和結(jié)構(gòu)為了能比較接近外特性為恒力矩這樣的理想特性（即希望在、、工況時的力矩、、基本相等）實踐證明，僅僅采取改變前輔腔容積的辦法是不可行的。要使低傳動比區(qū)段（～）外特性曲線（de線）較為平坦，設(shè)置了后輔腔，可使已充滿前輔腔的液體通過小孔f

圖11-12b流入后輔腔，從而使工作腔內(nèi)的充液量繼續(xù)減少，力矩不再升高，達到使圖11-12a中l(wèi)de線趨于平坦的目的。第38頁/共57頁第三十八頁，共58頁。2023/2/113911.3液力耦合器的類型和結(jié)構(gòu)后輔腔另一作用是“延充”，延充作用可改善啟動性，當發(fā)動機開始起動時（渦輪還沒有轉(zhuǎn)動），工作腔液體呈成大循環(huán)，使液體充滿前輔腔后又經(jīng)小孔f進入后輔腔。由于工作腔充液量很少，力矩很小，因而發(fā)動機可輕載起動。隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速（也即泵輪轉(zhuǎn)速）的升高，后輔腔內(nèi)的液體因形成的油環(huán)壓力增加而沿小孔g進入工作腔，又使工作腔的充液量增加，這就是“延充”。

第39頁/共57頁第三十九頁，共58頁。2023/2/114011.3液力耦合器的類型和結(jié)構(gòu)由于延緩充液作用，使渦輪力矩增加，力矩達到起動力矩后（圖11-12b中的），渦輪開始轉(zhuǎn)動。隨著的增加，工作腔中的液體流進前輔腔的量減少,而從后輔腔流入工作腔的液體增多，致使工作腔充液量增加，此階段特性按線變化；后，前腹腔液體逐漸流回工作腔，特性線按32線上升；后（是臨界傳動比），工作腔液體呈小循環(huán)，特性線按21線變化，和普通液力耦合器在高速傳動比階段特性相同。圖中1234是無后腹腔時的外特性線；

為有后腹腔時的外特性線。顯然，后者接近理想的平坦特性。第40頁/共57頁第四十頁，共58頁。2023/2/114111.4液力耦合器

與內(nèi)燃機的共同工作在液力傳動中安裝液力耦合器的目的是為了實現(xiàn)過載保護﹑改善整機的牽引性能。內(nèi)燃機與液力耦合器配合的好壞，會影響到整機性能，所以必須了解它們共同工作的一些特性。在內(nèi)燃機﹑液力耦合器已確定的情況下，內(nèi)燃機的特性（外特性﹑部分特性﹑調(diào)速特性）及液力耦合器的有效直徑、原始特性及工作液體的重度、溫度都應(yīng)是已知的。第41頁/共57頁第四十一頁，共58頁。2023/2/114211.4液力耦合器

與內(nèi)燃機的共同工作11.4.1液力耦合器與內(nèi)燃機共同工作的輸入特性因為內(nèi)燃機是與液力耦合器直接相連接的，所以內(nèi)燃機的轉(zhuǎn)速和液力耦合器泵輪轉(zhuǎn)速應(yīng)該相等。如果把根據(jù)前述已知條件繪出的液力耦合器輸入特性線（參見本章第二節(jié)）與內(nèi)燃機凈特性線按同一比例尺繪在同一坐標圖上，就得到液力耦合器與內(nèi)燃機共同工作的輸入特性曲線，見圖11-13。第42頁/共57頁第四十二頁，共58頁。2023/2/114311.4液力耦合器

與內(nèi)燃機的共同工作圖11-13液力耦合器與內(nèi)燃機共同工作的輸入特性第43頁/共57頁第四十三頁，共58頁。2023/2/114411.4液力耦合器

與內(nèi)燃機的共同工作對于共同工作的輸入特性應(yīng)盡可能地滿足以下要求：（1）在制動工況（，即）時，起動力矩要大。當內(nèi)燃機在凈外特性曲線上工作時并且時的一條曲線與內(nèi)燃機外特性曲線的交點A，就是制動工況時的工作點。A點應(yīng)盡量位于的極大值處，這樣做的目的是使內(nèi)燃機的起動力矩大。（2）在高效傳動比時，輸入特性線應(yīng)通過線的標定工況點D（內(nèi)燃機功率最大時的力矩）。這樣配合，其經(jīng)濟性能好。第44頁/共57頁第四十四頁，共58頁。2023/2/114511.4液力耦合器

與內(nèi)燃機的共同工作（3）轉(zhuǎn)差率曲線縱坐標值越小越好。因，s值小，則表明在相應(yīng)的轉(zhuǎn)速下，效率高。特性曲線可用如下方法獲得：根據(jù)，例如A、B、C、D點對應(yīng)的值時的s值（即縱坐標值），分別應(yīng)為、、、，其橫坐標值就是A﹑B﹑C﹑D各點對應(yīng)的轉(zhuǎn)速。最后把各個對應(yīng)的縱橫坐標值所確定的點用圓滑曲線連接起來，就得到線。（4）內(nèi)燃機在最小穩(wěn)定轉(zhuǎn)速（怠速）工作時，液力耦合器作用于內(nèi)燃機上的附加力矩EF值要小。這樣，內(nèi)燃機起動容易。第45頁/共57頁第四十五頁，共58頁。2023/2/114611.4液力耦合器

與內(nèi)燃機的共同工作上述要求有時是相互矛盾或者不能同時滿足的。例如，要滿足2的要求，就不一定能同時滿足1的要求；又如，要滿足1時，會使要求4里的EF值變大。所以，要分清主次全面協(xié)調(diào)各方面的要求。當共同工作輸入特性不夠理想時，可考慮采取改變液力耦合器有效直徑D及改換其他類型的液力耦合器的辦法，以改善共同工作的特性。

第46頁/共57頁第四十六頁，共58頁。2023/2/114711.4液力耦合器

與內(nèi)燃機的共同工作11.4.2液力耦合器與內(nèi)燃機共同工作的輸出特性液力耦合器與內(nèi)燃機共同工作時，輸出軸（渦輪軸）上的力矩（記作）與其轉(zhuǎn)速之間的關(guān)系，稱為它們共同工作的輸出特性。共同工作的特性線繪制方法如下，見圖11-14。1.

將液力耦合器的通用特性曲線（如圖11-14所示，分別取、、、、、為定值時，做出相應(yīng)的曲線組，即是通用特性曲線，詳況參見本章第二節(jié))和內(nèi)燃機的凈外特性線用相同比例尺繪在同一個坐標圖上。第47頁/共57頁第四十七頁，共58頁。2023/2/114811.4液力耦合器

與內(nèi)燃機的共同工作2.

因當時，，所以

的橫坐標值就分別是、、、、、。再根據(jù)內(nèi)燃機在某一轉(zhuǎn)速下工作時，液力耦合器的輸出力矩等于內(nèi)燃機在該轉(zhuǎn)速時的力矩這一原則，則可以分別過作垂直線，與線交于、、、、、。再分別過這些交點作水平線，與相應(yīng)的為某定值時通用特性線交于。這幾個點就是共同工作輸出特性線上的點，由這些點連成的曲線就是共同工作的輸出特性線。

第48頁/共57頁第四十八頁，共58頁。2023/2/1149圖11-14液力耦合器與內(nèi)燃機共同工作的輸出特性第49頁/共57頁第四十九頁，共58頁。2023/2/115011.4液力耦合器

與內(nèi)燃機的共同工作從圖11-14分析可看出：（1）圖中、、、、為轉(zhuǎn)速差，也就是速度損失。在低速時，速度損失要比高速時大，因而低速時效率要比高速時效率低。但是，共同工作時工作區(qū)域要比內(nèi)燃機單獨工作時的區(qū)域?qū)掗?，這正是由于轉(zhuǎn)速差造成的，或者說是以功率損失而換取的。為了提高效率，最好能采用高的轉(zhuǎn)速。第50頁/共57頁第五十頁，共58頁。2023/2/115111.4液力耦合器

與內(nèi)燃機的共同工作（2）當負載達到預定的最大值時，渦輪轉(zhuǎn)速會急劇下降到零，但內(nèi)燃機仍有一定的轉(zhuǎn)速，不會熄火，能起過載保護的作用。（3）根據(jù)共同工作的輸出特性，可以進行車輛的牽引計算，評價車輛的動力性能和經(jīng)濟性。第51頁/共