合蕪蚌試驗區(qū)物流業(yè)發(fā)展若干思考

一、序言

現(xiàn)代物流業(yè)是運用信息技術(shù)和供應(yīng)鏈管理方法，對分散的運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能進行系統(tǒng)整合和一體化運作的復(fù)合型產(chǎn)業(yè)。加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，對于優(yōu)化資源配置，改善投資環(huán)境，廣泛吸納就業(yè)，推進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整升級，提高我省經(jīng)濟運行質(zhì)量和效益，增強國民經(jīng)濟競爭力，具有重要意義。

---《安徽省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》第一頁，共35頁。二、國家宏觀《物流業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃》

1.《規(guī)劃》出臺物流業(yè)作為國家十大振興產(chǎn)業(yè)之一，2009年3月，國務(wù)院出臺《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，以促進物流業(yè)自身平穩(wěn)較快發(fā)展和產(chǎn)業(yè)調(diào)整升級，服務(wù)和支撐其他產(chǎn)業(yè)的調(diào)整與發(fā)展、擴大消費和吸收就業(yè)，促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式和增強國民經(jīng)濟競爭力等。第二頁，共35頁。第三頁，共35頁。2.制定的戰(zhàn)略背景調(diào)整和振興物流業(yè)是應(yīng)對國際金融危機的迫切需要。調(diào)整和振興物流業(yè)是適應(yīng)經(jīng)濟全球化趨勢的客觀要求。調(diào)整和振興物流業(yè)是國民經(jīng)濟持續(xù)快速發(fā)展的必要保證。調(diào)整和振興物流業(yè)是貫徹落實科學發(fā)展觀和構(gòu)建社會主義和諧社會的重要舉措。第四頁，共35頁。3.安徽面臨的形勢九大物流區(qū)域十大物流通道全國性物流節(jié)點城市區(qū)域性物流節(jié)點城市（合肥）第五頁，共35頁。三、安徽物流發(fā)展規(guī)劃為應(yīng)對國際金融危機影響，貫徹國家《物流業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃》，促進我省物流業(yè)平穩(wěn)較快發(fā)展，培育新的經(jīng)濟增長點，我省制定了安徽省物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃，找準合肥乃至安徽在全國物流體系中的定位。第六頁，共35頁。外部環(huán)境國家擴大內(nèi)需政策和中部崛起戰(zhàn)略的逐步實施、泛長三角分工合作的深入推進、合蕪蚌自主創(chuàng)新綜合配套改革試驗區(qū)的加快建設(shè)，尤其是國家級皖江城市帶承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)的設(shè)立，都將給我省及合肥物流業(yè)發(fā)展帶來重大機遇。

第七頁，共35頁。內(nèi)部三大物流區(qū)域

1．合肥物流圈，包括合肥、淮南、巢湖、六安、滁州5市2．皖江外向型現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)帶包括馬鞍山、蕪湖、宣城、銅陵、池州、安慶、黃山7市3．沿淮物流產(chǎn)業(yè)帶包括蚌埠、亳州、阜陽、淮北、宿州5市。

第八頁，共35頁。四、合蕪蚌自主創(chuàng)新試驗區(qū)物流現(xiàn)狀2008年10月,安徽省委、省政府正式啟動了合蕪蚌自主創(chuàng)新綜合配套改革試驗區(qū)的建設(shè)。試驗區(qū)成立的目的在于通過“自主創(chuàng)新”在合蕪蚌地區(qū)加快現(xiàn)代化經(jīng)濟建設(shè)并帶動全省經(jīng)濟的發(fā)展。第九頁，共35頁。開展合蕪蚌自主創(chuàng)新綜合配套改革試驗，是安徽省委、省政府實踐科學發(fā)展觀，探索推進自主創(chuàng)新的有效途徑和體制機制，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式和實現(xiàn)經(jīng)濟現(xiàn)代化的重大戰(zhàn)略舉措！

第十頁，共35頁。自主創(chuàng)新試驗區(qū)創(chuàng)新人才基地落戶我校第十一頁，共35頁。安徽省省長助理花建慧宣讀省政府批復(fù)第十二頁，共35頁。1.合蕪蚌試驗區(qū)內(nèi)物流業(yè)的發(fā)展缺乏整體規(guī)劃

由于合蕪蚌試驗區(qū)于2008年10月啟動，還沒有形成統(tǒng)一的發(fā)展思路。最典型的就是三市都在各自建設(shè)自己的物流系統(tǒng)，導(dǎo)致三市很多物流基礎(chǔ)設(shè)施無法對接。此外，由于行業(yè)和地方保護的存在，給物流企業(yè)的運營造成各種障礙，尤其是跨區(qū)域、跨行業(yè)的物流系統(tǒng)運作舉步維艱，異地運輸?shù)倪^路費高達運輸成本的20%左右，這些都給物流業(yè)的發(fā)展帶來了不利的影響。第十三頁，共35頁。第十四頁，共35頁。2.合蕪蚌試驗區(qū)內(nèi)物流人才匱乏

合蕪蚌試驗區(qū)內(nèi)行成了一批較大規(guī)模的物流企業(yè)（如：新華發(fā)行集團、安得物流和江汽物流等），但整個行業(yè)的發(fā)展促使對在物流人才需求的快速增加。同時，物流人才培養(yǎng)體系沒有建立起來，物流教育嚴重滯后于物流人才的需求。第十五頁，共35頁。3.合蕪蚌試驗區(qū)內(nèi)物流資源分散

合蕪蚌區(qū)內(nèi)有眾多的國有企業(yè)，在近些年的物流發(fā)展的熱潮中，各個企業(yè)大多設(shè)立相應(yīng)的“物流部門”專門從事本企業(yè)產(chǎn)品的運輸、倉儲等活動，各自獨立運作，自建物流網(wǎng)絡(luò)，造成合蕪蚌三市物流資源分散現(xiàn)象嚴重，且資源使用效率低下，極大地浪費了合蕪蚌實驗區(qū)的空運、水運和鐵路運輸資源。第十六頁，共35頁。建設(shè)中的合肥新橋機場第十七頁，共35頁。蕪湖港---長江溯江而上的最后一個深水良港第十八頁，共35頁。蚌埠火車站---華東地區(qū)一流的大型貨運編組站第十九頁，共35頁。建設(shè)中的合肥鐵路樞紐南環(huán)線東起肥東縣火車站，西至合肥長安集站，線路全長39.6km，是滬漢蓉快速鐵路通道的重要組成部分，旅客列車設(shè)計行車速度200公里/小時以上，橋梁比69%；新建合肥南客站按綜合交通客運樞紐設(shè)計建設(shè)，使鐵路、城市軌道、公交系統(tǒng)緊密銜接，客運車場按12臺22線(滬蓉場和京福場各為6臺11線)實施，站房采用南北站房高架候車形式布置，規(guī)模為10萬平方米，最高聚集人數(shù)9000人；新設(shè)合肥南動車組存車場，總設(shè)計規(guī)模30條存車線、8線檢查庫，近期為10條存車線、2線檢查庫。項目投資估算總額99.5億元。第二十頁，共35頁。五、合蕪蚌試驗區(qū)物流發(fā)展建議

現(xiàn)代經(jīng)濟活動由生產(chǎn)、消費和流通活動共同組成，物流活動是銜接生產(chǎn)和消費活動的重要一環(huán)。隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展，物流活動的重要性也隨之增加?，F(xiàn)代經(jīng)濟的實現(xiàn)必然要求有與之相匹配的現(xiàn)代物流服務(wù)。合蕪蚌試驗區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展需要有現(xiàn)代化的區(qū)域物流提供支持。第二十一頁，共35頁。1.加強合蕪蚌的協(xié)調(diào)和整體規(guī)劃，突出重點

合蕪蚌試驗區(qū)剛剛成立不久，物流業(yè)發(fā)展還沒有一個統(tǒng)一的、科學合理的發(fā)展規(guī)劃，這必然不利于合蕪蚌試驗區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)的健康、持續(xù)、快速的發(fā)展。要防止試驗區(qū)內(nèi)事關(guān)物流業(yè)發(fā)展的重復(fù)建設(shè)，減少不必要的資源浪費，確立合蕪蚌三市統(tǒng)一的物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃勢在必行。

第二十二頁，共35頁。以合肥為中心的合蕪蚌物流區(qū)建設(shè)合肥市物流城中國科技大學等物流分城阜陽、蚌埠蕪湖、馬鞍山安慶上海研究院蘇州研究院本部各院系國家實驗室兩小時都市圈浦東港口企業(yè)咨詢?nèi)瞬排囵B(yǎng)技術(shù)研發(fā)上海南京武漢杭州南昌軟硬件設(shè)施條件物流設(shè)施經(jīng)濟實力國家政策物流環(huán)境物流產(chǎn)業(yè)區(qū)位優(yōu)勢繼續(xù)教育學院高端培訓(xùn)鄭州第二十三頁，共35頁。2.加大對基礎(chǔ)設(shè)施的統(tǒng)一投入，建立以合肥為中心的“兩小時都市圈”

合蕪蚌試驗區(qū)應(yīng)當在目前的交流網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上，加強對區(qū)域內(nèi)交通網(wǎng)絡(luò)的統(tǒng)一規(guī)劃和統(tǒng)一的投入、建設(shè)，構(gòu)筑公路、鐵路水運、航空等有機銜接的綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)提高物流系統(tǒng)的兼容性和系統(tǒng)性，力爭達到無縫對接的標準，依托合肥的眾多高校，打造以合肥為中心、輻射廣泛的合蕪蚌自主創(chuàng)新試驗區(qū)的“兩小時都市圈”。

第二十四頁，共35頁。兩小時都市圈構(gòu)想合肥武漢：動車2H鄭州：快速火車7H南京：動車0.75H上海：動車2H473km317km153km414km370km南昌：快速火車5H330km杭州：動車2H（商杭線開通后）第二十五頁，共35頁。3.依托安徽，打造合肥物流“5+1”分城打造一個以合肥為核心層，以阜陽、蚌埠、安慶、蕪湖、馬鞍山等為功能層，有效實現(xiàn)實現(xiàn)“皖五大物流樞紐”（合肥、阜陽、蚌埠、安慶、蕪馬等五大物流樞紐）在物流服務(wù)功能和組織上合理分工，做到內(nèi)可高效通暢地進行省域范圍的物流組織、外可與其他經(jīng)濟區(qū)域的物流組織系統(tǒng)進行連接和溝通。第二十六頁，共35頁。合肥物流“5+1”分城設(shè)想合肥安慶：全國重要的糧食生產(chǎn)基地、能源原材料基地、現(xiàn)代裝備制造及高技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地和綜合交通運輸樞紐。蕪湖、馬鞍山：華東地區(qū)鐵路交通樞紐、水陸交通樞紐。蚌埠、阜陽：華東地區(qū)重要的鐵路樞紐,擁有華東地區(qū)大型的貨運列車編組站及大型的集裝箱貨場。武漢鄭州南京上海473km317km153km414km第二十七頁，共35頁。4.整合試驗區(qū)物流資源，建設(shè)一體化虛擬物流區(qū)整合合蕪蚌試驗區(qū)內(nèi)的物流資源，共享物流通道是建設(shè)合蕪蚌試驗區(qū)一體化物流的重要舉措。合肥在空中運輸方面有著巨大的優(yōu)勢，在建的新橋機場將成為華東地區(qū)一流的空中通道；蕪湖港作為長江溯江而上的最后一個深水良港，地理位置得天獨厚；蚌埠火車站和淮河港以其便捷和低價的運輸能力成為皖北地區(qū)的物流集散中心。第二十八頁，共35頁。通過合蕪蚌試驗區(qū)物流一體化的建設(shè)，力爭要做到完全整合試驗區(qū)的資源，使合肥的機場也成為蕪湖和蚌埠的“虛擬機場”；使蕪湖的港口成為合肥和蚌埠的“虛擬港口”和“江淮航運中心”……江淮航運水系圖第二十九頁，共35頁。

通過合蕪蚌試驗區(qū)的物流整合，輻射大合蕪蚌地區(qū)，即以合肥為中心的500公里范圍，這個包含了我國GDP70%的核心經(jīng)濟圈。打通西部與長三角的物流交通，發(fā)掘合蕪蚌自主創(chuàng)新試驗區(qū)區(qū)位優(yōu)勢，努力將試驗區(qū)打造橫貫東西，通途南北的物流、人才、科技和資金的交流樞紐，以合蕪蚌試驗區(qū)支撐安徽發(fā)展，引領(lǐng)中部崛起！第三十頁，共35頁。輻射大合蕪蚌的一體化虛擬物流區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢第三十一頁，共35頁。5.加大對物流人才的培養(yǎng)與引進力度

合蕪蚌試驗區(qū)內(nèi)有大量的高等院校，其中合肥是國家重要的教育基地，擁有豐富的教學資源。高校應(yīng)通過設(shè)計合理的課程體系和培養(yǎng)方式，促進物流技術(shù)教育和在職培訓(xùn)的發(fā)展，為合蕪蚌試驗區(qū)物流建設(shè)提供人力支持。同時實施人才激勵政策，大力引進國外和國內(nèi)其他地區(qū)的物流專業(yè)人才特別是物流管理和物流工程技術(shù)方面的復(fù)合型人才，為合蕪蚌試驗區(qū)物流業(yè)的發(fā)展提供智力保障。第三十二頁，共35頁。作為全國唯一同時進入國家教育和科學研究三大工程（“211工程”、“985工程”、“知識創(chuàng)新工程”）的大學，中